跨越铁路安全措施范文第1篇
电力线路在铺设过程中, 常常会遇到各种各样影响电力线路铺设工程的障碍物, 这就需要通过搭设跨越架等方式进行障碍物的跨越施工。现实的电力线路作业中遇到的障碍物通常是通讯线路、公路或是地势环境恶劣的山区等, 由此展开的电力线路跨越工程难度之大, 危险系数之高可见一斑。为了尽可能保证电力线路跨越工程的安全顺利进行, 在相关施工开展前, 要到实地进行充分的考察, 了解地势地形, 准确测量相关数据, 例如:电力线路跨越山区的施工, 就要精确测量出跨越距离, 障碍物之间的相对位置, 制定出最优的跨越架搭设方式。相关领导也应对此引起高度重视, 要组织相关专家展开讨论, 针对每个细节、每个数据反复分析论证, 并结合相关的经验, 确定可能威胁到跨越施工安全的隐患, 为进一步制定可行、安全的施工方案奠定基础。
施工前相关安全隐患的考察分析, 对确保跨越施工的安全顺利进行, 对确保线路持续供电、相关地区生产生活的的有序进行, 尤其是对人身安全而言, 意义重大。
2防范对策
在对电力线路跨越工程的施工安全隐患进行充分的考察分析后, 就要在此基础上制定出相应的具有可行性的施工安全隐患防范对策。
首先, 加强培训教育。加强对施工人员的安全教育, 以确保施工作业的准确操作, 避免失误;注重对施工人员的专业技术培训, 使其能够熟练掌握相关的技术操作规程, 并做好事先分工工作, 做到职责明确, 各司其职, 各担其责;确保所有的施工人员熟知相关跨越工程的细节、具体操作常年供需和相关的安全防范措施;加强对相关施工人员新技术的专项培训;当被跨越物属于有所有权或是使用权人的房屋或是其他物, 应主动联系被跨越物的相关权利人, 对其进行必要的情况说明, 请其亲自或是委托他人到现场监督跨越工程的进行。之所以将施工人员作为被控制的对象, 主要是为了避免操作失误。而将施工人员作为控制的动力, 则应充分调动其积极性, 发挥“人的因素第一”的主导作用。在跨越施工前, 应对施工人员进行细致的技术交底, 做到职责分明, 责任到人, 使所有施工人员完全明了跨越施工的程序、方法及安全措施。对采取新技术、新方法的跨越施工, 要对施工人员进行培训。另外, 应与被跨物的业主取得联系, 并请其派员到现场监督。
其次, 环境考察。总体来说, 可能影响到跨越施工的环境障碍主要有地形环境、气候环境等。在电力线路的铺设工程中, 遇到障碍物需要进行跨越施工的情况经常出现, 比较常见的有通讯线路、铁路、公路等, 此外, 还经常要面临山区等地势障碍, 可谓是繁杂多样, 复杂多变。影响跨越施工的环境因素主要体现在跨越点的地形、施工时的气候、作业环境等。因电力线路施工被跨越物具有复杂而多变的特点, 因此要综合考虑环境因素对施工的影响, 要根据跨越点的特点和具体条件, 采取有效的措施, 严加控制。如, 在雨雪大风天气能否施工, 要有严格的界定;在夜间施工, 要有相应的照明措施, 跨越架在特殊环境下, 应有具体的补强措施。在具体的电力线路跨越施工中, 为有效的防范安全隐患, 一个重要的方面就是要综合考察周围地形环境、施工时的气候等环境因素可能带来的影响及后果。根据被跨越物, 要具体问题具体分析, 根据其自身特点, 采取相应的施工方式和安全防范措施。举例来说, 在山区, 是否适宜采取索道式跨越架搭设要具体分析;夜间作业, 要保证照明设施;雨雪天气的施工, 也要进行严格的论证;在极特殊的条件下, 也要有相关的备用措施作保障。
再次, 控制施工材料。电力线路跨越障碍物的跨越工程所使用的设备和施工材料的质量优劣, 直接影响到跨越施工的质量、安全性工程进度。在采购工程所需的相关材料时, 要经过严格筛选, 按照工艺先进、成本经济、安全性能高、使用方便、维修便利、符合相应工程的具体情况等要求, 购置最适宜的施工原材料;在专业设备方面, 应因地制宜、针对具体工程实际选择最适宜的设备, 实现机械设备与施工相适应, 确保工程质量, 在工程的实际操作中实现安全可靠、方便稳定、成本经济的目标。在采用搭设跨越架的跨越施工中, 应具体结合被跨越物的实际情况, 实地测量出相应的数据资料, 并进行现场试验, 以确保所选用的机械强度符合施工过程中安全性的需要, 以及其他所采用的跨越施工材料的可靠性。
最后, 制定最优方案。事先根据具体的施工场所、施工环境制定出最适合的施工方案, 能够最大程度的保障电力线路跨越障碍物施工的顺利安全进行。在制定相关施工方案时, 要多次进行实地考察, 准确测量相关数据, 掌握有关障碍物的相关信息, 并从操作技术、施工管理、相关的组织等方面, 组织行业内的专家进行多次、全方面的分析论证, 确保在对相关情况进行综合分析的基础上, 制定出切实可行, 实施方便、安全性高的施工方案, 以最大限度的降低安全隐患, 压缩施工成本, 提高工程质量, 确保工程进度。并且具体的施工方案应当符合施工技术管理制度的相关要求, 并递交相关部门审核批准后才能实际履行。
最后要申明的是, 相关领导的重视对有效防范电力线路跨越施工中的安全隐患也具有重要意义。相关领导要在施工前申明安全施工的要求, 确保具体参与施工的相关工作人员具备相应的施工资质, 经过相关的职业技能和安全自救知识培训, 并在施工前做好动员组织工作, 充分调动起工作人员的积极性和热情, 全身心的投入到相应的施工中去;此外在具体施工进行中, 相关领导要确保现场有相关监护人员, 在险要地段和特殊工序, 可以通过人盯人的方式确保安全施工。
严格按照上述要求开展施工, 并贯彻执行安全检查管理制度, 施工前充分分析安全隐患, 制定相应的因对策略, 确保电力线路跨越施工的安全顺利进行。
摘要：铺设电力线路, 由于周围环境因素, 经常需要进行跨越障碍物工作。跨越施工能否安全顺利的进行, 不仅关系到整个电力线路铺设工程的进度, 而且会影响到相关地区的生产生活, 意义重大。本文通过分析电力线路的跨越工程安全隐患的分析, 为实现最大限度的降低跨越施工的危险系数提出应对之策。
关键词：跨越施工,隐患分析,防范对策
参考文献
[1] 张忠会, 李坚.电力线路跨越施工安全隐患的防范对策[J].电力安全技术, 2002 (8) :13.
跨越铁路安全措施范文第2篇
一、安全措施
1、网吧经营场所属于人员密集场所，具有电器线路多、用电量大、经营时间长、可燃物多、财物集中、人员混杂难以管理等特点。我们制作了安全出口和疏散标志.选用的装饰材料都是防火材料。
2、由于网吧电器线路多、用电量大、经营时间长，因此存在通电线路过负荷的危险。我们在网吧的布线按照消防管理规定进行，合理补线，不存在电路超负荷运行，以及乱拉乱接电线、人为损坏电线等情况。
3、我们对于由于断路造成相间电压不平衡，烧毁电脑、空调等用电设备而引发火灾;电脑、空调、电取暖器自身故障引燃可燃物发生火灾;网吧人员流动性大，不确定因素比较多等情况。我们采取在网吧禁止吸烟，如有顾客不遵守规定擅自吸烟或吸烟后不及时熄灭烟头，将禁止进入网吧.
二、应急预案
网吧总负责人：
网管：
1、按照网吧管理制度，谁当班，谁负责.一旦发生火灾事故，立即通知网吧负责人，紧急情况下做好疏散人员的工作，并立即拨打119，做好现场维护工作.
2、立即派人把事故区域动力电源切断，制定安全疏散计划，用醒目的箭头标示出出入口，安全出口等工作.
3、坚守工作岗位，并保证安全通道畅通.对网吧的工作人员明确分工，平时加强消防安全知识训练.要求做到会使用灭火器，学会火场自救的基本方法，楼梯和出入口畅通无阻。按制定的路线尽快地在场人员疏散到安全地区。
三、预防措施
(1)建立和完善各项安全防火责任制度。
(2)进行经常性的防火安全检查，对发现的火险隐患和一切违章现象消除整改和制止，对暂时难以消除的火险隐患必须采取应急措施，确保消防安全。
(3)建立网吧防火档案，确定本网吧的防火重点部位，制定单位灭火、疏散、逃生方案。
(4)定期进行防火知识的和灭火技术的培训，要求人人做到"四知"：知报警电话：知重点部位：知消防器材位置：知消防器材使用方法。
(5)加强对当班人员的管理，要求当班人员身体健康，掌握一定的灭火技能，在日常工作中能及时有效的扑救初级火灾。
要牢记：火警电话119;匪警电话110;急救电话120。
跨越铁路安全措施范文第3篇
坚持安全第一，预防为主，认真排查整治我校的安全隐患，有效遏制各类安全事故发生，确保学校稳定。
二、工作目标：
通过开展安全隐患排查治理专项行动,进一步落实学校安全管理责任,全面排查治理学校安全隐患和安全工作的薄弱环节,认真研究解决存在的突出问题，增强师生安全意识和防范意识，杜绝校园安全责任事故的发生。
三、领导小组：
组长：蒋传友
副组长：孙嘉飞
成员：邵海芹林海微付红庆邵国利王影
四、治理内容：
1、学校高度重视学校安全工作，建立健全各项安全规章制度，建立安全工作组织领导机构，学校安全工作分级负责，责任到人，并层层签定责任书。
2、加强对校园校舍的检查,特别要把学校教室、宿舍、多媒体室、微机室等人群集中场所作为检查重点。
3、定期组织学校安全工作会议，分析学校安全工作情况，定期开展安全工作检查，对发现的事故隐患及时采取有效措施，把事故隐患消灭在萌芽之中。
4、定期对学校危重物品进行全面检查，加强学校重点部位的安全管理。
5、学校要经常对广大师生进行安全教育，教育内容要以交通安全、消防安全为重点，定期开展应急疏散演练，加强法制教育，提高学生自救能力。
6、重视师生的饮食安全，防止师生食物、药物中毒和传染病及各类突发性事故、事件的发生。
7、加强学校值班工作，强化值班人员门卫的责任意识，严格工作纪律，严禁社会闲杂人员随意进入学校。
8、做好学校安全档案的归档整理工作，做到精细、规范、不遗漏。
五、具体要求：
1、我校要把此次安全隐患排查治理专项行动作为安全工作的重要任务来抓，成立安全领导小组。结合实际，制定出切实可行的工作方案，并明确分工，落实责任，全面落实隐患排查治理的工作任务。
2、突出重点，狠抓落实。此次隐患排查治理专项行动，坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，对查处的各类安全隐患，要坚决停用整改，一时无法整改的，要采取有效防范措施，明确具体责任人，加强监控管理，限期整改。
3、学校要以这次隐患排查治理专项行动为契机，推动事故隐患排查治理工作的深入开展，落实治本之策，建立安全工作的长效机制。
跨越铁路安全措施范文第4篇
一、保证安全的组织措施 1.工作票制度; 2.工作许可制度; 3.工作监护制度;
4.工作间断、转移和终结制度。
二、工作票制度，在电气设备上工作，应填工作票或事故应急抢修单。由于煤矿供电的特殊性，对于工作票和事故抢修单的制式(格式)，可参照《电力安全工作规程》中的检修工作票、倒闸操作票等。但工作票内容必须齐全。井下电气设备检修必须严禁执行《煤矿安全规程》相关规定。
三、工作票的填写与签发、使用与期限。
1.工作票的填写与签发：
⑴工作票应使用黑色或蓝色的钢(水)笔或圆珠笔填写与签发，一式两份，内容应正确，填写应清楚，不得任意涂改。如有个别错、漏字需要修改，应使用规范的符号，字
应清楚。
⑵用计算机生成或打印的工作票应使用统一的票面格式，由工作票签发人审核无误，手工或电子签名后方可执行。
⑶工作票一份应保存在工作地点，由工作负责人收执;另一份由工作许可人收执，按值移交。工作许可人应将工作票的编号、工作任务、许可及终结时间记入登记簿。
1 ⑷一张工作票中，工作票签发人、工作负责人和工作许可人三者不得互相兼任。
⑸工作票由工作负责人填写，也可由工作票签发人填写。 ⑹工作票设备运行单位签发，也可以由设备运行单位审核合格且经批准的修试及基建单位签发。修试及基建单位的工作票签发人及工作负责人名单应事先送有关设备单位备案。
⑺承发包工程中,工作票可实行“双签发”形式。签发工作票时，双方工作票签发人在工作票上分别签名，各自承担本规程工作票签发人相应的安全责任。
⑻供电单位或施工单位到用户变电站内施工时，工作票应由有权签发工作票的供电单位，施工单位或用户单位签发. 2.工作票的使用：
⑴一个工作负责人不能同时执行多张工作票，工作票上所列的工作地点，以一个电气连接部分为限。
a.所谓一个电气连接部分是指：电气装臵中可以用隔离开关同其它电气装臵分开的部分。
b.直流双极停用，换流变压器及所有高压直流设备均可视为一个电气连接部分。
c.直流单极运行,停用极的换流变压器，阀厅，直流场设备，水冷系统可视为一个电气连接部分。双极公共区或为运
2 行设备。
⑵一张工作票上所列的检修设备应同时停、送电，开工前工作票内的全部安全措施应一次完成。若至预定时间，一部分工作尚未完成，需继续工作而不妨碍送电者，在送电前，应按照送电后现场设备带电情况，办理新的工作票，布臵好安全措施后，方可继续工作。
⑶若以下设备同时停、送电，可使用同一张工作票： a.属于同一电压、位于同一平面场所，工作中不会触及带电导体的几个电气连接部分。
b.一台变压器停电检修，其断路器也配合检修。 c.全站停电。
⑷需要变更工作班成员时，应经工作负责人同意，在对新的作业人员进行安全交底手续后，方可进行工作。非特殊情况不得变更工作负责人，如确需变更工作负责人应由工作票签发人同意并通知工作许可人，工作许可人将变动情况记录在工作票上。工作负责人允许变更一次。原、现工作负责人应对工作任务和安全措施进行交接。
⑸在原工作票的停电及安全措施范围增加工作任务时，应由工作负责人征得工作票签发人和工作许可人同意，并在工作票上增填工作项目。若需变更或增设安全措施者应填用新的工作票，并重新履行签发许可手续。
⑹变更工作负责人或增加工作任务，如工作票签发人无
3 法当面办理，应通过电话联系，并在工作票登记簿和工作票上注明。
⑺工作票有破损不能继续使用时，应补填新的工作票，并重新履行签发许可手续。
3.工作票的有效期与延期：
⑴不管是那种工作票，其有效时间以批准的检修期为限。 ⑵工作票需办理延期手续，应在工期尚未结束以前由工作负责人向运行值班负责人提出申请(属于调度管辖、许可的检修设备，还应通过值班调度员批准)，由运行值班负责人通知工作许可人给予办理。
四、工作票所列人员的基本条件。
1.工作票的签发人应是熟悉人员技术水平、熟悉设备情况、熟悉《电力安全工作规程》，并具有相关工作经验的生产领导人、技术人员或经本单位分管领导批准的人员。工作票签发人员名单应书面公布。
2.工作负责人(监护人)应是具有相关工作经验，熟悉设备情况和《电力安全工作规程》，经矿级生产领导书面批准的人员。工作负责人还应熟悉工作班成员的工作能力。
3.工作许可人应是经矿级领导书面批准的有一定经验的运行人员或检修操作人员(进行该工作任务操作及做安全措施的人员);井下变电所、地面变电所(站)的工作许可人应是持有效证书的高压电气工作人员。
4 [注：各矿对以上三种人员(工作票签发人、工作负责人、工作许可人)应以文件的形式公布]。
五、工作票所列人员的安全责任。 1.工作票签发人： ⑴工作必要性和安全性。
⑵工作票上所填安全措施是否正确完备。
⑶所派工作负责人和工作班人员是否适当和充足。 2.工作负责人：
⑴正确安全地组织工作。
⑵负责检查工作票所珍安全措施是否正确完备，是否符合现场实际条件，必要时予以补充。
⑶工作台前对工作班成员进行危险点告知，交待安全措施和技术措施，并确认每一个工作班成员都知晓。
⑷严格执行工作票所列安全措施。
⑸督促、监护工作班成员遵守《电力安全工作规程》正确使用劳动防护用品和执行现场安全措施。
⑹工作班成员精神是否良好，变动是否合适。 3.工作许可人：
⑴负责审查工作票所列安全措施是否正确、完备，是五湖四海符合现场条件。
⑵工作现场布臵的安全措施是否完善，必要时予以补充。 ⑶负责检查检修设备有无突然来电的危险。
5 ⑷对工作票所列内容即使发生很小疑问，也应向工作票签发人询问清楚，必要时应要求作详细补充。
4.专责监护人：
⑴明确被监护人员和监护范围。
⑵工作前对被监护人员交待安全措施，告知危险点和安全注意事项。
⑶监督被监护人员遵守《电力安全工作规程》相关条款和现场安全措施，及时纠正不安全行为。
5.工作班成员：
⑴熟悉工作内容、工作流程，掌握安全措施，明确工作中的危险点，并履行确认手续。
⑵严格遵守安全规章制度、技术规程和劳动纪律，对自己工作中的行为负责，互相关心工作安全，并监督《电力安全工作规程》相关条款的执行和现场安全措施的实施。
⑶正确使用安全工器具和劳动防护用品。
六、工作票许可制度。
1.工作许可人在完成施工现场的安全措施后,还应完成以下手续,工作班方可开始工作。
⑴会同工作负责人到现场再次检查所做的安全措施，对具体的设备指明实际的隔离措施，证明检修的设备确无电压。
⑵对工作负责人指明带电设备的位臵和注意事项。 ⑶和工作负责人在工作票上分别确认、签名。
6 2.运行人员员不得变更有关检修设备的运行接线方式。工作负责人、工作许可人任何一方不得擅自变更安全措施，工作中如有特殊情况需要变更时，应先取得对方的同意并及时恢复。变更情况及时记录在值班记录日志内。
七、工作监护制度。
1.工作许可手续完成后，工作负责人、专职监护人应向工作班成员交待工作内容、人员分工、带电部位和现场安全措施，进行危险点告知，并履行确认手续，工作班方可开始工作。工作负责人、专职监督护人应始终在工作现场，对工作班人员的安全认真监护，及时纠正不安全的行为。
2.所有工作人员(包括工作负责人)不许单独进入、滞留在高压室、阀厅内和室外高压设备区内。
若工作需要(如测量极性、回路导通试验、光纤回路检查等)，而且现场设备允许时，可以准许工作班中有实际经验的一个或几个人同时在它室进行工作，但工作负责人应在事前将有关安全注意事项予以详尽的告知。
3.工作负责人在全部停电时，可以参加工作班工作。在部分停电时，只有在安全措施可靠，人员集中在一个工作地点，不致误碰有电部分的情况下，方能参加工作。
工作票签发人或工作负责人，应根据现场的安全检查条件、施工范围、工作需要等具体情况，增设专责监督护人和确定被监督护人员。
7 专责监督护人不得兼做其它工作。专责监督护人临时离开时，应通知被监护人员停止工作或离开工作现场，待专责监督护人回来后方可恢复工作。若专责监督护人必须长时间离开工作现场时，应由工作负责人变更专责监督护人，履行变更手续，并告知全体被监护人员。
4.工作期间，工作负责人若因故暂时离开工作现场时，应指定能胜任的人员临时代替，离开前应将工作现场交待清楚，并告知工作班成员。原工作负责人返回工作现场时，也应履行同样的交接手续。
若工作台负责人必须长时间离开工作现场时，应由原工作票签发人变更工作负责人，履行变更手续，并告知全体工作人员及工作许可人。原、现工作负责人应做好必要的交待。
七、工作间断、转移和终结制度。
1.工作间断时，工作人员应从现场撤出，所有安全措施保持不动，工作票仍由工作负责人执存，间断后继续工作，无需通过工作许可人。每日收工，应清扫工作地点，开放已封闭的通道，并将工作票交回运行人员。次日复工时，应得到工作认可人的许可，取回工作票，工作负责人应重新认真检查安全措施是否符合工作票的要求，并召开现场站班会后，方可工作。若无工作负责人或专责监护人带领，作业人员不得进入工作地点。
2.在未办理工作票终结手续以前，任何人不得将停电设
8 备合闸送电。在工作间断期间，若有紧急需要，运行人员可在工作票未交回的情况下全闸送电，但应先通知工作负责人，在得到工作班全体人员已经离开工作地点、可以送电的答复后方可执行，并应采取下列措施：
⑴拆除临时遮拦、接地线和标示牌，恢复常设遮栏，换挂“止步，高压危险!”的标示牌。
⑵应在所有道路派专人守候，以便告诉工作班人员“设备已经合闸送电，不得继续工作”。守候人员在工作票未交回以前，不得离开守候地点。
3.检修工作结束以后前，若需要将设备试加工作电压，应按下列条件进行：
⑴全体工作人员撤离工作地点。
⑵将该系统的所有工作票收回，拆除临时遮栏、接地线和标示牌，恢复常遮栏。
⑶应在工作负责人和运行人员进行全面的检查无误后，由运行人员加压试验。
工作班若继续工作时，应重新履行工作手续。 4.在同一电气连接部分用同一工作票依在几个工作地点转移工作时，全部安全措施由运行人员在开工前一次做完，不需要办理转移手续。但工作负责人在转移工作地点时，应向工作人员交待带电范围、安全措施和注意事项。
5.全部工作完毕后，工作班应清扫、整理现场。工作负
9 责人应先周密地检查，待全体工作人员撤离工作地点后，再向运行人员交待所修项目、发现的问题、试验结果和存在的问题等，然后在工作票上填明工作结束时间。经双放签名后，表示工作结束。
待工作票上的临时遮栏已拆除，标示牌以取下，已恢复常设遮栏，未拆除的接地线、未拉开的接地刀闸(装臵)等设备运行方式已汇报调度，工作票方告终结。
6.只有在同一停电系统的所有工作票已终结，并得到值班调度员或运行值班负责人的许可指令后，方可合闸送电。
跨越铁路安全措施范文第5篇
1、为加强公司安全管理，维护公司正常的生产、生活、工作次序，保证广大旅客生命财产安全，保证运输生产顺利进行，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路运输管理条例》、《中华人民共和国交通安全法》及其实施细节，结合公司实际情况，建立本制度。
2、公司安全管理坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持贯彻国务院提出的“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的指导思想，坚持区域(专业)管理和谁主管谁负责、谁审批谁负责、管生产必须管安全(一岗双责)的原则，切实加强领导，认真落实安全职责，实现全员参与，全方位保证，达到对运输生产全过程的安全进行不断监控、逐级调整、及时反馈和有效激励。
3、公司安全制度的管理应实现制度化、规范化和法制化。
4、本制度依据国家现行的有关安全生产的法律、法规、标准、规范、规程和上级部门对安全生产管理的规定并结合公司实际编制，凡在本公司管理范围内从事与安全生产活动有关部门和个人，必须遵守本制度。
安全管理员制度
1、为加强公司安全生产管理，防止和减少安全事故的发生，保障游客的生命财产安全，促进公司的发展，制定本制度。
2、必须严格遵守国家有关安全生产的法律、法规，正确处理安全与效益、安全与生产、安全与发展、安全与稳定的关系，努力改善劳动条件，确保安全生产。
3、公司总经理是公司安全生产的第一负责人，分别对其所管辖范围内的安全生产工作全面负责。
4、各岗位从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应依法履行安全生产的义务。
5、公司安全管理委员会应加强对公司安全生产工作的领导，支持、督促各有关部门和个人认真履行安全生产职责。
6、公司应采取各种形式，加强对有关安全生产的法律、法规和安全生产知识的宣传，提高全体员工的安全生产意识。
7、公司应鼓励和支持安全生产技术研究和安全生产先进技术和经验的推广应用，提高安全生产管理水平。
8、公司在对改善安全生产条件、防止安全事故、参加抢险救护等方面取得显著成绩的个人给予奖励。
组织机构的设置及主要职能
为搞好安全管理，公司设立安全委员会，主任由公司董事长杨凯担任，副主任由公司技安副总段涛担任，安委会成员4人，负责公司的安全管理工作。
(一)公司安委会主任职责
1、认真贯彻党和国家制定的路线、方针、政策、法令、法规和集团公司的安全规章制度，认真做好思想政治工作，发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。
2、支持总经理及部门经理行使经营管理决策和统一指挥运输生产的职权，围绕安全生产经营开展工作，保证总经理、部门经理责任制的实施。
3、经常深入基层、群众，搞好调查研究，抓好安全典型，树立榜样，总结、推广安全生产经验、事迹，表彰先进。
4、经常参加各种安全工作会议，及时掌握安全运输生产情况和问题，切实做好员工安全思想工作。
5、监督各部门对安全生产的履行情况和遵纪守法情况，维护国家利益和公司合法权益。
(二)公司安委会副主任职责
1、认真贯彻党和国家制定的路线、方针、政策、法令、法规和集团公司的安全规章制度。
2、根据市场信息，不断开拓，加强横向联系，降低成本消耗，减少事故发生，保证完成各项经济指标和上级下达的各项任务。
3、抓好员工的政治思想工作和安全意识教育，定期组织召开公司安委会和安全例会，分析安全生产形势，总结经验教训，制定审批安全措施。
4、检查督促各部门对安全责任的执行情况，参加特大、重大事故的勘察和分析处理。
5、经常深入基层，了解安全生产情况，并做好基层人员的思想政治工作，加强安全队伍建设，提高安全人员素质。
(三)公司安全领导小组职责
1、认真贯彻落实党和国家关于安全生产的方针、政策、法令、法规，执行党和国家颁布的车辆技术管理制度等规定。
2、组织实施安全行车管理方面的措施，落实安全工作的全面检查和考核，布置安全运输生产活动。
3、计划、布置、检查、总结、评比分析安全工作，为公司领导当好安全宣传、教育和预防事故的工作。
4、负责开展安全大检查，监督安全法规制度的执行。
5、按照国家的法规、政策，调查、分析、处理各类事故，坚持按“四不放过”的原则，制定预防事故的方案并组织实施。
6、组织开展安全运输生产竞赛活动，总结交流安全运输生产经验，表彰先进。
7、按照“科学管理，合理使用，定期保养，计划修理”的原则，建立车辆的保养和修理制度，制定有关的技术标准和操作规程。
8、负责监督检查公司车辆的正常使用，把所有车辆管好、用好、养好、修好，为公司生产调度部门提供更可靠的安全运输工具。
9、建立车辆技术档案，做到记载及时、完整、准确，搞好车辆技术资料和安全技术资料的管理。
10、积极配合上级安全部门，贯彻执行“安全第一”的方针，加强全员安全意识和法制教育、安全技术和爱车教育，搞好专业技术人员的技术培训和再教育。
(四)专职安全员的安全工作职责
1、宣传、执行党和国家、公司制定的有关安全运输生产的规章制度和安全操作规程，坚持“安全第
一、预防为主、宣教为先”的方针，定期对员工进行安全意识教育、岗位技术培训和特殊工种的培训。
2、在公司安委会及公司安全领导小组的领导下，安排组织各项安全检查活动，检查各部门执行安全运输生产规程和文明生产、卫生情况，及时总结和推广安全运输生产先进经验，及时纠正和制止违章操作和违章指挥的作业行为，随时接受上级领导对安全工作的检查和指导。
3、负责交通事故现场的勘察分析、处理结案工作，拟写事故责任处理报告，建立事故档案，按时填报安全事故报表，做好事故善后工作和事故索赔手续。
4、负责驾驶员的建档管理和事故等级、里程统计、安全奖罚等安全业务，不定期上路检查，纠正各种违章行为，做好路检记录，严格加强考核。
5、组织召开出车前例检会、安全活动例会和事故分析，做好会议记录，建立驾驶员档案。
6、办理驾驶员、车辆的年度检审工作核肇事驾驶员的处理工作，保证运输生产安全顺利进行。
7、协助运调车管员做好车辆的技术检验和日常管理工作。
8、办理公司领导委托和交办的其他安全生产组织管理事项。
(五)运调车管员安全工作职责
1、贯彻和执行党和政府制定的运输方针、政策、法令和上级制定的有关运输法规，实行行政指挥调度、平衡运输生产。
2、根据公司运输生产计划，制定实现计划的措施和运输质量安全保障措施，统一调度公司运力，做好车辆营运证、牌照税的经办工作。
3、加强运输质量和安全监督检查，不断提高运输生产质量和服务质量，为游客排忧解难。
4、调查、处理服务质量事件，建立服务质量事件档案。
5、制定公司旅游客运包车规定，并严格把关实施，确保包车营运安全。
6、执行上级部门及公司制定的车辆管理规章制度，做好车辆的技术建档和使用管理，及时、完整、准确的记录车辆运行、保修、肇事等有关资料。
7、教育和督促驾驶员遵守操作规程，做好爱车例保工作，管好、用好、养护好车辆，组织和开展群众性的爱车、节油、节胎等专业竞赛活动，总结和推广先进经验。
8、按期组织安排车辆、机械保养和维修，并会同安全员定期做好车辆例保质量检查及技术等级鉴定工作。
9、办理公司领导委托和交办的其他运调、车管及安全生产管理事项。
(六)内勤安全工作职责
1、建立健全公司宣传网络，根据运输生产和各项中心任务，经常向员工进行安全生产的政策、法规、制度教育及职业道德规范教育。
2、配合有关部门，及时向公司领导提供驾驶员、修理人员和增驾人员的培训计划，并保证实施。
3、搞好宣传报道工作，对安全运输生产过程中出现的好人好事和存在的问题予以及时报道，护正除邪。
4、做好后勤保障工作，使驾驶员安心工作、专心开车、无后顾之忧，确保安全无事故。
5、做好办公区域保洁、防盗及消防工作。
6、做好公司文件收发及安全资料归档工作。
7、办理公司领导委托和交办的其他安全生产组织管理事项。
安全行车制度
1、了解任务、道路、现场和气候情况，根据本车技术状况和各种不利安全因素，采取必要的预防措施。
2、检查汽、柴油、机油、轮胎气压是否适当，各部件安全、转向系统、制动、灯光、喇叭、雨刷、倒车镜装置、行车证、驾驶证、车辆牌照、保险证等证件的安全有效。
3、起步前绕车一周，查看车前、后、上、下有无障碍，鸣号低挡起步，按顺序增挡。严寒季节，发动车辆时应慢转缓加油息速运转3到5分钟，低档运行500米左右，再逐步按顺序增挡行驶。
4、行车途中发现问题及时排除，如遇持续长下坡，需中途休息，使制动部件不致产生高温二失效。
5、不开“英雄”车，不强行超车，不客货混装，不侥幸绕道通过，不带思想包袱开车，严格遵守交通规则和安全操作规程。
6、坚持中速行车，坚持礼让“三先”(先让、先慢、先停)，坚持各行其道，合理操作，坚持文明生产，团队协作。
7、转弯做到鸣号减速靠右行，通过交叉路口、狭路、陡坡及繁华地区、行人稠密地点慢行;进出车站、车场、下客慢;情况不明、视线不良慢;让车、会车、超车慢。
8、服从交通管理人员和相关部门的指挥、检查，在没有交通民警指挥的交叉路口做到“一慢、二看、三通过”，通过没有栏杆和无人看守的铁路道口，要做到“一停、二看、三通过”。
9、驾驶员不准穿拖鞋开车，女驾驶员不准穿高跟鞋开车。
10、完成营运收车后，应服从安全员的检查，如实反应车辆技术状况，认真排除机械故障。
11、保养、清洁车辆，加足汽(柴)油、机油、水，坚固各部螺丝，润滑转动机件，严寒季节需将冷却水放净，防止冻坏发动机。
12、停车后，应拉紧手制动，挂上一档或倒档，关好车门，放好三角木，检查好车辆位置是否牢固，做好保卫工作。
交通违章和违章肇事处理
1、 驾驶员必需严格遵守交通法规，强化交通安全意识，下大力气杜绝违章行为，防止交通事故的发生。
2、 凡计满12分或三次违章未接受处罚的，一律强制停运7天，待消除计分或接受处罚后方可上车。
3、 凡在三年内有两次计满12分或多次违章不听劝阻的驾驶员，一律进入“黑名单”，严禁再次进入营运驾驶员队伍。
4、 发生道路交通事故后，责任明确、经济损失小、无人员伤亡可适用交警队简易程序处理的事故，驾驶员应及时通过协商解决，尽快恢复交通;若不能协商一致或不适用简易处理程序的事故，应第一时间通知公司专职安全管理人员或公司领导，由公司出面协助处理。
5、 公司相关管理人员在接到驾驶员事故报案后，应根据事故情况。第一时间通知交警队、医院、相关保险公司，并组织安全人员赶赴事故现场。
6、 发生重大以上交通事故的，公司管理人员在接到事故报案后立即(三分钟)通知公司领导组织人员赶赴事故现场，并在十分钟内通知交警队、医院以及相关领导部门。
7、 发生道路交通事故后，公司专职安全管理人员应在当日写出事故经过上报公司领导，公司领导按照“四不放过”原则严肃处理。
8、 事故结案后，负责事故处理的人员须将所有索赔依据整理好，交给公司领导审核后，由公司内勤人员负责向保险公司索赔。所有索赔资料均须备份存档。
9、 发生交通道路事故，公司按照下列标准收取车辆事故管理费： (1)、驾驶员负全部责任的，按经济损失的8%收取; (2)、驾驶员负主要责任的，按经济损失的6%收取; (3)、驾驶员负同等责任的，按经济损失的4%收取; (4)、驾驶员负次要责任的，按经济损失的2%收取;
奖励与惩罚
1、
2、 公司依照各岗位安全、成产、任务完成情况实施奖励与处罚。 公司安全管理岗及专职运调车管岗纳入公司绩效考核重点岗位，其绩效值比一般岗位高。
3、 公司每年拨付专款用于安全考核及安全奖金发放，其发放标准按公司与各岗位签订的安全目标考核责任书确定。
4、 对严重违反国家法律规定及公司规章制度，造成公司财物损失或形象损失的员工，由公司依照公司相关制度规定给予其警告、记过、降薪、除名等处分。
安全管理监控措施
1、
2、
3、
4、 公司每周一上午组织管理人员召开一次安全周会。 公司每月定期召开一次全体员工及驾驶员参加的安全月会。 公司安全领导小组每季度召开一次全体成员会议。
安全思想教育是一项长期的、经常性的工作，是保障安全运输生产的重要措施之一，各部门必须把安全工作列入重要议事日程，必须做到：研究工作时，研究安全工作;布置工作时，布置安全工作;总结工作时，总结安全工作。
5、 公司安全领导小组对驾驶员每季至少安排一次安全教育课(职业道德、技术操作、事故分析)。公司每季出安全宣传栏。
6、 发生道路交通事故，必须经公司安全领导小组召开事故分析会议进行分析、定性、处理。
7、 事故分析会议，由公司安全领导小组根据具体情况，统一召开，各专职安全员必须参加。
8、 严格执行国务院和上级有关工伤事故管理规定，及时准确掌握已、未遂事故情况，总结教训，研究事故发生规律，必须加强工伤事故的报告、调查、统计分析和处理，采取预防措施，实现安全运输生产，提高经济效益。
9、 公司员工在办公区域内，从事工作有关的劳动，发生丧失劳动能力满一个工作日以上的事故称工伤事故。
10、 工伤事故报告：如发生工伤事故，所在部门必须立即组织抢救，保护好现场，迅速报告安全部。轻伤者三日内填写“事故登记表”上报，重伤以上事故要拍照上报、存档。
11、 发生重伤、死亡多人事故，特别重大伤亡事故，在当天内迅速报告上级主管部门、市纪委、市劳动局、检察院和旅游局等相关领导部门。
12、 伤亡事故一般应在两个月内结案，特别情况不得超过三个月;重伤、多人事故由上级部门批准结案;死伤事故由劳动局、检察院等相关部门批准结案。
应急救援措施
为了确保能够及时有效的处理突发事件(事故)，我公司特制订以下应急救援预案：
1、 贵旅汽车客运有限公司应急救援工作领导小组
组
长：杨凯(总经理)
电话：13809487128 副组长：段涛(技安副总) 电话：13985011879 成员：应晓琦
电话：13985597385
吴建翔
电话：13368695423
刘晓萍：
电话：13985145536
龚继平
电话：13511924622
2、发生车辆故障应急救援工作小组主要职责
(1)、组长主要负责本公司和企业安全防范监控及事故应急救援工作。 (2)、组织和协调处理突发事故的工作，发生事故后立即赶到现场组织和指挥救援工作。
(3)、立即将已掌握的情况向交通主管部门和旅游主管部门上报。 (4)、将已经进行的救援方案和救援办法及已经产生的结果上报上级主管单位。
(5)、应急救援指挥车辆：贵AD—8288(小型)
贵AA—8288(小型)
贵A—79992(小型)
(6)、游客应急救援车辆：贵AT—0601(大型)
驾驶员
罗隆华
13608550267
贵AT—0602(大型)
驾驶员
薛朝志
13308502011 (7)、公司应在事故发生后立即指派应急救援车辆前往故障车辆地点进行救援工作，当班导游和随车工作人员及驾驶员应积极做好游客的心里安抚工作。
2、由于车辆安全重、特大交通事故应急救援小组的应急救援措施及职责： (1)、组长主要负责本公司和企业安全防范监控及事故应急救援工作。 (2)、组织和协调处理突发事故的工作，发生事故后立即赶到现场组织和指挥救援工作。
(3)、立即将已掌握的情况向交通主管部门和旅游主管部门上报。 (4)、将已经进行的救援方案和救援办法及已经产生的结果上报上级主管单位。
(5)、应急救援指挥车辆：贵AD—8288(小型)
贵AA—8288(小型)
贵A—79992(小型)
(6)、游客应急救援车辆：贵AT—0601(大型)
驾驶员
罗隆华
13608550267
贵AT—0602(大型)
驾驶员
薛朝志
13308502011 (7)、公司应在事故发生后立即联络在该事故线路上的所有驾驶员及车辆，指派其他可调配车辆做好应急救援准备，并立即指派应急救援车辆赶赴事故现场。
3、事故现场应急处理预案
(1)、事故发生后，在现场的公司人员立即联络公司调度人员，将事故发生路段、地点进行汇报和沟通，并由调度人员通知该线路上不能参加急救和救援的任务车辆进行及时的避让，以免造成新的交通阻塞及其他事故。
(2)、当班导游或随车工作人员及驾驶人员在发生事故时，在可能的情况下，应及时的参与救助。
(3)、当班导游或随车工作人员及驾驶员应在第一时间通知当地医疗机构到现场并组织当地到现场医疗单位进行救援工作。 (4)、及时疏散该车辆所有人员到安全地带，并有人员看护。
4、由于车辆安全重、特大交通事故引起的其他事故的应急救援措施： (1)、由于车辆安全重、特大交通事故引起的其他事故时，如：失火、阻塞交通、车外第三方人员伤亡事故等，当班驾驶员和车辆工作人员应及时通知当地交通管理、医疗救援部门及消防部门等。
(2)、在仔细了解和分析现场情况后尽量准确的上报相关部门情况和已发生的问题。
(3)、耐心等待相关部门的到来，同时做好该车所载游客或乘客的相关安抚工作。
(4)、及时的将相关情况上报公司，同时启动应急救援预案。
5、事故发生后伤亡人员救济措施
(1)、认真记录和统计伤情，伤病员人数，家庭住址，所来城市等等，并及时通知其家属。
(2)、认真记录和统计死亡人数，查清其所来城市、家庭住址，并及时通知其家属。 (3)、立即启动应急备用金，积极与医院确定受伤人员的治疗方案并支付受伤人员医疗费、伙食费等。
(4)、组织相关工作人员在医院协调工作并照顾或雇佣专职人员对受伤人员进行日常生活的照顾工作。
(5)、积极安排好伤员或死亡者的家属安顿和安抚工作。
(6)、妥善安排好已经与其家属协商好的死亡者的善后工作，并将处理结果上报上级相关主管领导部门。
跨越铁路安全措施范文第6篇
目 录
一、 概述……………………………………………………2
二、 钢筋笼运输……………………………………………2
三、 钢筋笼吊装……………………………………………2
四、 钢筋笼定位……………………………………………3
五、 安全保证措施…………………………………………3
乌鲁木齐市克拉玛依路高架道路工程施工Ⅰ标段
一、概述
乌鲁木齐市克拉马依路高架道路工程Ⅰ标段，主桥Pm1—Pm34及匝道Pa0—Pa
14、Pb0—Pb
15、Pc1—Pc20，主桥共计244个桩基，匝道共计159个桩基，桩基选择卵石或基岩为持力层，主线桩基进入持力层深度不小于6米。主桥及匝道的桩基长度不一，桩长最短11.5米，最长33米。
钢筋笼吊装主要注意的问题有以下几点
1) 、钢筋运输吊装时变形;
2) 、桩长较长的钢筋笼分段吊装并焊接; 3) 、钢筋笼定位准确; 4) 、吊装安全保证措施。
二、钢筋笼运输
1、起吊
在钢筋加工场用25t吊车将检查合格的钢筋笼起吊放在平板槽车上，起吊时在钢筋笼上设3个吊点，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋笼处于水平状态，并平稳放置在平板槽车上。为了保证骨架起吊时不变形，在加强筋内设置十字撑。
2、运输
钢筋笼运输中不得使骨架变形。夜间或大雾等交通条件差的情况下，严禁钢筋笼运输。
三、钢筋笼吊装
在施工现场顺便道侧设钢筋笼临时存放点，用20*20方木间距2米进行支垫，并保证所有方木顶面处于一个水平面上，待平板槽车到达存放点时用吊车使用和起吊时同样的方法调放到方木上面。如果成孔以检查合格则可以直接起吊下放入孔。
乌鲁木齐市克拉玛依路高架道路工程施工Ⅰ标段
用25吨吊车从平板槽车或方木上将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大勾分两点固定钢筋笼顶端，小勾一点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。对于长骨架，起吊前在骨架内部临时帮扎两根十字撑以加强其刚度。起吊时，先提起中间吊点，使骨架稍提起，再与端点同时起吊，待骨架离开地面后，中间点停吊，继续提升端吊点，整个过程尽量保证钢筋笼顺直。随着端吊点不断上升，慢慢放松中间吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。放松中间吊点的钢丝绳，检查骨架是否顺直，如有弯曲应调直。然后移动到孔口，用十字护桩进行对中后然后下放钢筋笼，当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上逐个解去钢筋十字撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍筋的下方，将骨架临时支撑于孔口，孔口临时支撑用两根方钢棒，方钢棒应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支撑，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同一直线上进行焊接，焊接采用帮条焊，单面焊接。焊接要求同钢筋加工要求一致。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
四、钢筋笼定位
骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的方钢棒，在护筒两侧放两根平行的枕木，并将整个定位骨架支托于枕木上。
五、安全目标及安全措施
1、用电安全措施
1)、确定电源进线，配电室、总配电箱、分配电箱等的位置及
乌鲁木齐市克拉玛依路高架道路工程施工Ⅰ标段
线路走向，进行负荷计算由专职电工实施施工期间的安全用电安全，制定安全用电规章制度并严格执行实施。定期组织有关人员对用电检查部位和检查点进行检查，确保真正用电安全。
2)、对于焊机、电气、机械等施工设备，非专业人员不得上岗操作，现场设备的各种动力开关，在合闸时必须戴绝缘手套，未经许可严禁进入吊装作业区工作。
3)、建立现场安装保险措施，现场将派1名安全员专职安装管理，处理安全隐患。
4)、订立安全制度，做好醒目的安全警戒标志，对所有进场安装施工人员进行三级安全教育。
5)、钢筋笼焊接时，应采取措施，防止火花落下伤人。夜间开夜工应有足够的照明。
2、现场实施安全措施
1)、建立现场安装保险措施，现场将派1名安全员专职安装管理，处理安全隐患。
2)、订立安全制度，做好醒目的安全警戒标志，对所有进场安装施工人员进行三级安全教育。
3)、起吊前应有专人检查吊点、吊钩、索具等，起吊时应速度均匀，下落时应低速稳放。
4)、吊装及零部件提升时严禁在钢筋笼下走动人员。任何吊装在吊装前应进行试吊检验。绑扎构件吊索经过计算，绑扎方法应正确牢靠，吊具定期检查。
5)、吊装钢筋笼时，用强度足够的绳索对钢筋笼进行稳定。大风时禁止吊装，吊运吊装设专人统一指挥。
3、用电要求
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1)、大容量电气设备必须配备电箱，一机一闸或单独配置电源，防止过载。
2)、自动开关跳闸后，在没有查清原因前，严禁再合闸。 3)、严禁带电接地。
4)、严禁非电工配电箱内乱拉、乱接电线。