工程力学课件范文第1篇
摘要：工程力学是土木工程学科的专业基础课，通过教学方式的创新来改善教学效果，对增强学生职业能力具有重要意义。文章介绍了在教学改革中进行的六个方面尝试：引导学生树立正确的职业道德观与人生观，增强与工程实践的关联性，增加开放式大作业以改进成绩考核体系，建立与后续课程内容的联系，增强实验的多样性，以及鼓励学生参加力学竞赛等。实践结果表明这些措施受到了学生的欢迎和认可，能有效加强和提高学生的职业能力。
关键词：教学改革；工程力学；职业能力；职业道德
为提高工程教育人才培养质量，教育部于2010年启动了“卓越工程师教育培养计划”，很多高校以此为契机，探索行之有效的教育教学方法，以适应新时期大学生的特点以及国家建设的需要[1-2]。基于此，我们以工程力学课程为平台，开展了以职业能力为导向的教学改革。土木工程师的职业能力除了专业素质外，组织管理、人际交往、沟通表达、团队合作、自主学习、计算机软件操作、分析和解决问题等综合能力也不可或缺，职业道德素质也格外重要。因此，教学需要以职业能力为导向，提高学生的竞争力，打好专业基础。结合工程力学课程教学，采取全方位探索的改革思路，多角度促进学生各方面职业能力的提高。
一、价值观教育
“师者，所以传道受业解惑也。”目前在大学教育中，教师的作用更多的是关注专业知识的传授，而与职业相关的职业道德、职业成长和职业规划等内容却很少涉及。
大学生普遍缺少这方面的知识，他们对专业基础知识与其未来工作生活的关系，未来职业发展等都没有一个清晰的系统认知。因此，
他们对工程力学这类专业基础课毫无兴趣，学习不积极认真，最后导致力学基础不扎实。在授课过程中要以专业知识为出发点，利用与实际紧密结合的实例触动学生，列举力学名家及工程名师的经历教育学生，逐步让学生了解土木工程职业发展的常规过程，以及在设计和施工单位中作为技术人员所需要侧重掌握的知识
体系，并深刻理解工程力学在专业知识体系中的核心地位。教学中巧妙地将力学理论与工程实际结合，使学生反思并了解作为土木工程师的能力与责任，懂得只有具有扎实的力学功底与专业知识技能，才能设计出合格的建筑作品，避免在设计和施工中发生最基本的常识性错误（如混凝土阳台钢筋布置应在上部，而不是下部）而造成不必要的经济损失和人员伤亡。
二、开拓学生视野，加强与工程实践关联点的介绍
工程力学知识源自于工程实践，在课程讲授的过程中，强调知识最初的来源，即知识的逻辑起点，是人们在长期生产实践中为解决实际问题而总结出来的客观规律。课堂学习的缺点是脱离生产实践，学生往往不清楚现在学的知识在将来工作中的作用。以工程实例说明知
识被运用后的力量和价值所在，可以唤醒学生的学习热情。与此同时，授课时介绍相关理论提出时的工程背景，如魁北克大桥坍塌之谜与压杆稳定之间的关系，以及相关理论提出者，如达朗贝尔、圣维南等的简介等内容，能直接引发学生思考并从这些科学家的人生经历中受益，了解科学探索的过程，培养其有理有据的科学思维习惯，体会到学有所用和学有所为，有力地激发其学习兴趣。
以具体工程实例，强调工程力学在工程设计和施工中的运用方式及重要作用。以梁为例（图1），在完成等直截面梁的应力分析与强度条件学习之后，扩展梁的合理设计内容，从材料利用率角度对承受竖向均布荷载的结构效率进行改进[3-5]。主要方式有以下几种：
（1）比较不同截面形状的弯曲截面系数Wz与其截面面积A的比值，设计Wz/A值较大的截面形式，典型的截面是工字梁。
（2）从梁的长度方向进一步改进，形成蜂窝梁。
（3）将蜂窝梁的形式进一步改进，形成平行弦桁架结构。
（4）根据梁的弯矩图改变平行弦桁架的外形为抛物线形桁架。
通过这一系列的梁式结构改进，让学生拓展创新思路，创造性地应用所学知识，并辅以工程应用图片增强对其经济价值的体会，感受知识运用所带来的技术进步与力量，从而重视力学知识的学习。讲授时以头脑风暴的形式进行提问，激发和培养学生勤于思考的兴趣和习惯。
三、适当调整考核内容，增加课外自主学习分数
考核手段一直是影响学生学习动力和学习方法的重要因素。学生成绩的构成一般分为平时成绩和期末成绩，期末成绩以考卷得分为评价指标，而平时成绩以出席、作业及实验情况为主。没有学习兴趣的学生为了得到平时成绩，往往是人到心不到，而且大多抄袭作业。这种现象出现的原因主要是学生学习态度不端正，没有兴趣，也和被动的学习方式有关。基于此，我们提出平时考核增加工程力学大作业的方式，来激发学生的学习主动性，重新划分了成绩的组成，适当降低了期末成绩比例，增加平时成绩比重
。增设的工程力学大作业，以开放题目的形式发给学生，学生需要动手查找资料才能解决问题。解决问题时要形成书面报告，并为全班学生做PPT现场展示报告。通过实践，学生反映良好，在完成作业的过程中，既提升了使用Office办公软件系统的技巧，又增强了他们的表达能力；既增强了他们独立解决问题的能力，又扩展了知识面，不再只局限于学习课本的内容，开拓了学生的视野。
大作业题目的选择形式为自由选题或选择指定题目，各组题目有所不同，难度相近。选题内容要与工程力学课程大纲相关，其范围涉及具有工程背景或生活实践的问题，也可以是对经典理论的探讨。下面以烟囱倾倒的简化力学分析为例说明开放式作业的特点。
题目内容：定向爆破拆除高耸烟囱时，其倾倒过程是个较复杂的力学过程，而在倾倒过程中，往往会发现烟囱向上折断的现象。试建立简化的力学模型对此现象进行分析，找出可能发生断裂的位置，指出简化模型时所考虑的假设条件，比较采用等直圆杆和变截面圆杆两种模型的区别。
学生采用分组形式，6人一组。组长由内部选举产生，并负责召集、组织和记录小组活动。组名要求个性化，提升团队凝聚力与归属感。学生进行作业活动的流程是：确定题目→查阅文献资料→确定解题思路→小组答疑→公式推导与理论分析→撰写书面报告→课堂PPT成果展示。
要解决这样的问题，首先要对问题进行物理过程分析，并将其简化为常见的力学模型，运用达朗贝尔原理求出外力和内力，进而再利用材料力学弯曲应力和强度条件概念求出最大应力位置，从而确定烟囱折断点的位置。在这个过程中，学生通过查阅文献可以扩展知识面，再通过自己的思考与大家的讨论获得分析问题思路，学生在遇到难点时教师再给予指导，锻炼学生分析解决实际问题的能力。通过撰写书面报告与制作PPT，锻炼学生对Office办公软件系统的使用技能，通过课堂随机抽取进行成果展示（图3），锻炼学生的表达能力。
PPT展示成绩由教师与各组组长共同评定，教师占60%，组长占40%，评分结果显示教师评分与组长评分平均相对偏差2.98%，最大7.59%，学生评分基本与教师评分结果一致，做到了客观公正。
学生对开放式作业的评价主要有以下几个方面：知识得到了丰富和加深，增进了相互了解和交流，认识到分工合作的重要性，增强了解决问题的信心，掌握了使用Office办公软件系统的基本技能。
在教学实践中也发现这种模式存在的一些问题与难点：题目选择缺乏自主性，备选题库建设具有长期性，题目设置需要具有渐进层次，个别学生以逸待劳，使用Office、MATLAB、Maple、Mathematica等软件的能力弱，言表达能力欠缺等。
相信通过不断地克服缺点进行改进，一定会取得更好的教学效果。
四、课堂演示实验与动手实验并重，理论联系实践
力学实验是学习力学必不可少的内容，演示实验是帮助学生理解力学理论的最直观方式，可有效增强学生的感性认识。动手实验使学生理论联系实际，激发学习兴趣，增强学生运用理论解决实际问题的能力。依托学校的力学实验教学中心，在教学中我们设置了多个演示实验：低碳钢拉伸实验[4]，梁的截面形式对梁刚度的影响[3]，压杆失稳[4]，动、静滑动摩擦因数的测试[6]，牛顿碰撞球演示动量定理[6]等。动手实验主要设置了不规则形状物体的重心测量[6]，冲击荷载的测量[6]，动、静滑动摩擦因数的测试[6]，固有频率的测定与受迫振动[6]，低碳钢拉伸实验[4]等。
五、联系后续课程内容，形成学科知识体系
教学中注意强调工程力学各部分知识在后续课程中的作用，并以具体例题的方式展示给学生，使学生感受到所学理论知识的直接用途和重要意义。理论力学的静力学是材料力学截面法分析受力的基础，而材料力学主要以单根杆件为研究对象，其基本受力状态的力学性质是结构力学研究多杆件系统受力分析的基础。材料力学中应力、变形、强度条件及刚度条件可在钢结构设计时直接应用。在材料力学中弯曲问题的进一步研究中，两种不同材料的梁的性能研究，以及组合变形中截面核心的概念、以及受力平衡分析都在混凝土结构设计原理中得到应用，还有结构试验课中应变应力的测量原理离不开描述应力状态的应力圆与胡克定律[4]。材料力学中基本受力状态在结构概念体系设计中应用较多，是结构概念的基础[3，5，7]。工程力学与土木工程本科专业课的关系具体参见图4。
六、鼓励学生参与竞赛
力学素质的培养，除了工程力学课堂上的内容，以及通过学生在后续课程的学习加强理解外，还可以通过参加周培源力学竞赛和大学生结构设计竞赛等活动，进一步促进学生的学习能力、毅力培养、团队协作、动手能力、理论与实践结合能力、解决问题和创新的能力。
周培源力学竞赛是教育部高教司主办的大学生科技竞赛之一，目前已发展到全国160多所高校参赛。参加该赛事对提高学生的力学素质有很大促进作用。学校安排教师对历年试题进行剖析，组织学生进行集中辅导。辅导中强调理论联系实际生产生活，激发学生发现并理解相关生产工具的力学原理，通过一系列生产工具的力学原理分析，激发学生对力学应用的识别与应用能力。
全国大学生结构设计竞赛为教育部确定的全国九大大学生学科竞赛之一，是土木工程学科培养大学生创新精神、团队意识和实践能力的最高水平的学科性竞赛，影响力日益扩大。近年来该赛事使用的材料普遍为竹皮，通过胶水粘结来制作结构构件。在对学生进行培训时，通过基本材料力学概念的扩展，使力学概念与结构设计相结合，使学生理解受力状态和材料利用效率的关系，轴力承受荷载效率最高，理解梁的截面形式与受力效果，梁的材料重新分布形成桁架等力学概念。为了提高结构效率，结构材料布置需要尽量沿周边对称布置，结构中受拉部分尽可能以质量轻的受拉柔性材料制作，去掉结构中不必要的部分，以减少结构自重，结构的节点及支座连接要强，以满足结构构件计算模型中关于刚性支座的简化假定，以及结构构件的整体性要求。而对于动荷载的赛题，理论力学中机械振动基础的内容显得更加重要。
七、结语
文章通过多种措施来提高学生对工程力学的学习兴趣，教学效果与学生反馈表明，所做的努力得到了学生的认可，学生学习的积极性有所提高，及格率增加。专业能力与职业素质密切相关，是职业能力的核心内容之一。人总在追求意义，通过各种措施告诉学生工程力学知识与专业能力的关联点，从具体的知识点上理解知识的价值在于运用，是此次教改尝试的核心思想。
参考文献：
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工程力学课件范文第2篇
摘要：在指出机械工程基础课程的现状及问题的基础上，对问题进行了分析，给出了教学顺序大调整及项目教学方式的整体解决方案，并关注具体的实施。
关键词：工程力学 机械设计基础 单缸内燃机 课程改革
一、机械工程基础课程的现状及问题
“机械工程基础”课程是我院针对一年级学生设置的专业核心课程，包括工程力学与机械设计基础两部分，教学总数78学时。
该课程的总体目标是使学生获得常用机械的工作原理、使用手册和有关规范、设计机械传动装置和简单机械等等方面的能力。为今后在产品设计、产品加工、检验和设备维护等岗位群所需要的职业资格打下良好的基础。同时也需要通过本课程的学习获得必要的方法能力及社会能力，使学生具有职业发展和迁移的能力，即具有持续发展和终身学习的能力。
机械工程基础是根据高技能人才培养发展的需要和课程改革的要求应运而生，它在教学计划中起着承先启后的作用，是学生由偏重理论学习向结合工程实践学习的过渡和转折点；对建立学生工程意识、培养学生分析问题解决问题的能力、养成学生严谨的工作作风起到了潜移默化的作用。应该说它不仅具有较强的理论性，同时具有较强的实践性和应用性。
然而现在的机械工程基础课程还是以理论为主，理论与实践没有紧密联系，甚至有些脱节；而且在课时大幅减少的情况下，机械工程基础又分割成了工程力学与机械设计基础两部分，这两部分也没有紧密关联。作为教学效果，学生总是反应没有学会，如果严格要求，一般的班级不及格率要超过40%。这样的效果是很成问题的。
二、模块化的项目作为解决方案
其实，工程力学与机械设计基础两部分之间有一个人所共知的联系，那就是工程力学可以为具体零件的设计服务，机构传动也为力学提供了最鲜活的例证。但是目前的课程中也没有太多体现。一直采用的是以课堂理论教学为主的教学模式，实践教学环节的薄弱导致了学生在实际操作中存在许多不足之处。究其原因，主要是由于传统的教学模式存在着先天不足。单调的教学手段降低了学生主动学习的兴趣，统一的教学内容和教学要求忽视了学生个体之间的差异。在以往教学改革实践中，强调理论联系实际，但只是在开始时将课程内容刻意地分为理论教学和实践教学两个部分，或者只是通过减少理论教学时间和增加实践教学时间，然后在实施过程中又机械地加以叠加。因此，这种改革只是一种形式上的改革，只有从突破传统模式上着手，才能从根本上改变这种状况。
首先，在课程的总体顺序上进行调整，传统的机械工程基础是先讲工程力学（又包括静力学和材料力学），后讲机械设计基础。其实材料力学在本课程中主要是为机械零件的设计来服务。现在可将两部分融合起来学习。具体的做法是机械设计分成单元模块与工程力学交替学习，而且是将机械设计部分放在前，工程力学在后的顺序进行。
其次，在课程的内容上突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要来进行，同时又充分考虑了高等职业教育对理论知识学习的需要，并融合了相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。项目设计以单缸内燃机的拆装和性能分析、车床主轴箱的拆装和性能分析、齿轮减速器的拆装和设计为线索来进行。教学过程中，要通过校企合作，校内实训基地建设等多种途径，采取工学结合的形式，充分开发学习资源，给学生提供丰富的实践机会。教学效果评价采取过程评价与结果评价相结合的方式，通过理论与实践相结合，重点评价学生的职业能力 。
学习性工作载体以减速器、单缸内燃机、车床主轴箱（自行车、电动车、小型缝纫机、修鞋机、牛头刨可作为替代项目）等典型机械来完成。比如单缸内燃机项目涵盖了多种机构，是培养学生知识、技能、职业态度较好的工作平台，有助于开阔学生的视野、开发思维、运用相关的专业知识解决问题。再比如一个车床主轴箱就涵盖了以上几门学科的内容：从轮系——主轴，这中间涉及齿轮、轴等零件的尺寸确定，涉及齿轮、轴等零件的材料和热处理方式的选择，涉及齿轮、轴等零件的结构图，涉及齿轮、轴等零件的加工工艺，涉及轴上零件装拆、轴承选择，涉及轮系传动比、末轮转速计算等。通过对各学科知识间的综合，将原本孤立的知识重新整合起来，形成系统，有利于进一步提高学生分析问题和解决实际问题的能力。
这些项目能覆盖课程大部分学习内容，通过工作任务的实施，引导学生的学习过程，设置典型工作任务的学习情境，学生在实施学习情境的过程中，能结合课程教授的知识，形成和加强运用力学知识及简单机械设计的能力。我们又提供了一些具有一定趣味性和实用性的机器（如踏板车和切割机等），作为兴趣小组在课余或假期时间完成的工作任务载体。
综上所述，可以形成如下的学习安排：
这样安排的好处是学生学到任何一部分，都有相应的伸手可及的实例。
课堂的组织与实施作为力学与机械设计部分可以区别进行。作为机械设计部分，以内燃机为例，首先分析内燃机的结构及组成，拆装旧机，了解更多的机构及零件，内燃机中连杆机构的简图绘制及自由度分析，观察其运动特点、分析连杆机构的动力特性。
新的教学模式实行后，“教室”的概念必将淡化，也将没有理论课和实训周的区别。新的教学模式中，项目课程是以将来工作任务和内容为参照点设置课程名称，根据专业课程目标和涵盖的工作任务要求，确定课程内容和要求，训练学生应获得的知识、技能与态度。这样无论从课程名称还是教学内容都将与市场联系得更加密切。
三、教学组织与实施
我们建立了“多样式课堂”，学习过程紧贴操作员和管理员的职业岗位培养目标；“多样式课堂”，包括多媒体教室，力学实验室、多功能机械拆装实训室，一体化教室、企业的生产现场、校内各个实训基地，按照不同的教学内容，设计以教师为主导、学生为主体的引导式、参与式、互动式、开放式、自学式等多样化的教学过程；采用案例教学、直观教学、现场教学等多种教学方法；采用板书、实物模型、示教板、投影仪、电子教案、电教片、多媒体课件等灵活多样的教学手段，实现传统的教学手段与现代教育技术手段的并用，使教学内容不再抽象难懂，在教学中要积极改进教学方法，按照学生学习的规律和特点，从学生实际出发，以学生为主体，充分调动学生学习的主动性、积极性。
注重各种软件的开发和利用，如“教学视频”、“在线答疑”、班级 QQ群等，让学生置身于网络学习平台中，积极自主地完成该课程的学习，为提高学生知识和技能提供了有效途径。置身实践性教学环境，在实地感悟—实践—掌握所学知识，课程计划逐步按照实现教、学、做结合，理论与实践一体化，实训、实习等教学环节的合理设计。
总而言之，新的课程教学体系以机械认识—机械设计—机械研究—机械创新为主线，把创新大赛中反映出的创新能力所需的理论知识、专业技能反馈到教学、实验、实践等各个环节中，从源头挖掘大学生创新的潜能，着重培养学生的工程实践能力、团队协作能力和综合创新能力。
参考文献：
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工程力学课件范文第3篇
摘要：爆炸动力学课程是高校土木、力学等专业课程的重要组成部分，内容涉及爆炸的发生和发展规律，爆炸波在介质中的传播及引起介质和结构的变形、破坏、抛掷和振动等力学效应，以及如何防护爆炸，等等。文章主要介绍了爆炸动力学课程的发展情况，以同济大学、广州大学、北京理工大学、中国科学技术大学等国内高校，以及加州大学伯克利分校、伊利诺伊大学香槟分校等国外高校为例，通过对课程设置、课程要求和课程内容讨论和研究发现，不同学校的课程设置与其人才培养模式和对爆炸动力学的重视程度有关，最后根据研究结果，提出适合中国国情的教学改革方案。
关键词：爆炸动力学；课程设置；教学改革；高等教育；高等工程教育
爆炸，是大量能量在短时间内释放或者急骤转化的现象，爆炸力学则是一门主要研究爆炸的发生和发展规律，爆炸波在介质中的传播及引起介质和结构的变形、破坏、抛掷和振动等力学效应，以及如何防护爆炸的学科，是流体力学、固体力学与物理学、化学相互交叉学科，在国防领域、民用领域有着重要作用，例如武器研制、交通运输、水利建设、矿藏开发、机械加工，等等。
系统总结国内外的教学经验，对于建筑学教育的改革和发展具有重要的现实意义[1]。目前，国内在爆炸力学方面清华大学、北京理工大学、中国科学技术大学、天津大学、西北工业大学、浙江大学、中国矿业大学、广州大学等高校走在了研究前列，但各高校研究重点有所不同，因此爆炸力学所属学科和院系会有区别。而在国外基本没有高校单独开设爆炸动力学课程，多涵盖在结构动力学课程中。文章立足于土木工程学科，通过对比分析同济大学、广州大学、北京理工大学、中国科学技术大学等国内高校，和以加州大学伯克利分校、伊利诺伊大学香槟分校为代表的国外高校，提出相应的教学改革建议。
一、课程概况
（一）爆炸力学发展概述
对爆炸的研究从8世纪中唐火药开始，到第二次世界大战，实现了炸药的收缩爆炸，形成了塑性动力学和聚能射流的理论基础。此后，美国和前苏联，大力发展核武器、洲际导弹等，同时不断改革各种常规武器，多种新型抗爆技术和爆炸加工技术层出不穷，使得爆炸力学有了长足的发展[2]。学科也相应地发展为包含爆轰学、应力波和冲击波理论、材料动力学、爆炸工艺力学、爆炸结构动力学等多门学科在内的研究体系。
中国于1956年曾进行近万吨的矿山大爆破[3]，又在大跃进期间实现了定向爆破和爆炸成形的研究工作。20世纪60年代，郑哲敏等院士在中国科技大学力学系创建工程爆破专业，后改名为爆炸力学专业。目前，除了武器工程、工程力学专业外，在材料、防灾、计算机科学，甚至宇宙探索等方向都设有相关课程。
在爆炸条件下，普通的连续介质力学理论不再适用，必须深入结构的微观层面。此外，在考虑爆炸对结构的作用时，既要从力学的角度，还要从化学、电磁学等多方面去考虑，需要物理、数学、力學等多方协作完成[4]，爆炸力学也因此成为一门复杂的交叉边缘学科，具有强大的生命力。
（二）课程设置概况
同济大学土木工程学院防灾减灾工程及防护工程将爆炸动力学设置为硕士研究生的专业学位课，共计2学分，36课时，要求预修弹性力学、土力学等课程。课程主要采用课堂教学、课后作业和期末考试的方法，使学生掌握爆炸动力学的基本原理以及爆炸能应用中的有关动力学问题，其内容包括爆炸波的形成与传播、爆炸效应估计、抗爆结构分析等。
广州大学土木工程设有岩土工程、结构工程、防灾减灾工程与防护工程、桥梁与隧道工程四个二级学科。其中，防灾减灾工程包含8个方向，涉及抗震减震、抗风、地质灾害，等等，工程抗爆为其中一个方向，要求学生掌握扎实的数学和力学知识，系统掌握钢筋混凝土结构、钢结构、高层结构、岩土工程、桥梁工程等各种结构工程知识，并具有一定的生产实践和必要的试验设计能力，对土木工程学科领域的国内外研究现状、发展趋势和前沿领域的发展动态有较深入了解，具有初步从事科学研究，或独立解决本学科相关工程技术问题的能力。
此外，在广州大学的工程力学硕士点中也开展了隔震与减振技术及理论、爆轰理论、爆炸与冲击防护、结构冲击响应、危爆物检测等领域的研究，其中冲击动力学课程要求学生掌握冲击动力学的理论及其应用技术，具有从事本方向科研能力，熟悉本方向国内研究动态和国际最新发展趋势。
中国科学技术大学为力学专业研究生开设了结构冲击动力学课程，共计4学分， 80学时，以期让学生熟悉结构冲击动力学的一般概念、原理、分析方法，以及在工程特别是在国防工程中的应用。同时在工程力学专业开设了3学分、60学时的炸药理论和爆炸技术课程。
北京理工大学开设有爆炸力学相应课程，适用于工程力学、固体力学、一般力学与力学基础、弹药工程、烟火能源等专业，主要学习爆炸作用的能量转换、爆炸对目标的作用、爆炸焊接、爆炸加工，以及爆炸力学在工业中的实际应用。
加州大学伯克利分校以及伊利诺伊香槟分校均未在土木工程专业单独开设爆炸动力学课程，但均开设了的结构动力学课程，这其中涵盖有爆炸动力学的相关课程。伯克利分校开设了结构动力学课程和随机结构动力学课程，分别为3学分，而伊利诺伊香槟分校则设置两门结构力学课程，分别为3学分和4学分。此外，伊利诺伊香槟分校的航空专业开设有航空动力学课程，其中涉及抗爆相关知识，4学分。由此可以看出，这两所学校认为爆炸动力学属于结构动力学范畴，故合并教学。
二、课程设置要求
以同济大学、广州大学、大连理工大学、中国科学技术大学、加州大学伯克利分校以及伊利诺伊香槟分校为例，对其课程要求列表对比如下。
课时要求，同济大学、广州大学、大连理工大学每门课程均为2学分，同济大学的课时要求稍多，为36学时，而其余学校均为32学时。伊利诺伊香槟分校课时为36学时，加州大学伯克利分校课时为45学时，但均为选修。中国科学技术大学的课时要求明显较高，为80学时和60学时，可见中国科学技术大学在抗爆方面的重视程度。
开课数量，同济大学仅为一门必修课，而其余学校均开设有2～3门课程，课程内容更加丰富，涉及的内容也更为全面。选修与必修并行，给学生提供了更多选择的机会，有助于学生挖掘自身的兴趣点，开展更为深入的学习研究。
三、课程内容对比
六所学校爆炸动力学课程内容对比分析如下。
中国科学技术大学对结构在爆炸下的响应从破坏和炸药性质两方面展开教学。这两门课均开设在力学专业下。就培养目的而言，中国科学技术大学旨在让学生熟悉一般概念、原理、分析方法以及在国防工程中的应用[5]。作为课时安排最多的学校，中国科学技术大学的教学深度最深，细化到各种动塑性行为的计算，同时也是唯一一个在力学相关专业讲授炸药的物理化学作用的高校。
广州大学主要侧重在土木工程专业教学，无论是建筑抗爆原理还是土动力学与岩土地震工程，都体现了抗爆在具体工程中的应用，因此，其课程设置相比其他学校更为全面具体。但是广州大学也是选修开设最多的高校，虽然开设的科目较多，但是并不要求学生全部学习。这样更有利于学生按照自己的兴趣点有针对性地展开学习，也有利于学习深度和精度的提高。
相比之下，北京理工大学和同济大学的学时和课程数都较少。同济大学注重概念的理解，掌握基本的原理和方法，以便在灾害来临之时学生可以进行初步判断，展开进一步深入研究。而北京理工大学则主要侧重计算，对于爆炸时的物态方程、损伤机理等要求较高。
加州大学伯克利分校在结构工程方面开设的课程十分全面，虽然未单独开设爆炸动力学课程，但是仍然在结构动力学方面涵盖了相关内容。由于该课程注重结构整体的动力响应，因此爆炸动力学并不是重点。
伊利诺伊香槟分校在土木工程方面与加州大学类似，并未单独开设爆炸动力学课程，但是在航空航天专业开设的航空动力学课程中对此进行了深入教学。此外，在高阶的结构动力学课程中学习的计算理论知识也会对爆炸动力学的研究提供帮助。
因此，从开课专业而言，有的学校开设在结构工程专业，有的学校开设在力学专业，有的学校开设在航空航天专业。对比学校要求的预修课程，就同济大学和伊利诺伊香槟分校而言，同济大学的爆炸动力学课程要求先修弹性力学和结构力学，伊利诺伊香槟分校则要求先修静力学和理论力学，可见不同学校由于所属专业归类不同导致学习的侧重点也有所不同。
四、课程改革发展建议
（一）交叉学科培养
从各高校学科培养要求先修课程的设置可以发现，爆炸力学的研究，通常不仅考虑力学因素，由于其模式的复杂性，需要融会贯通多门学科，包括物理、化学、计算机、力学、数学，等等[6]，因此在培养学生时，可以在开设爆炸动力学的同时，适当开展相关课程，以增强上述知识，从而形成一个完整的培养体系。
（二）加强在防灾专业的教学
目前，多数高校将爆炸动力学设置在化学、工程力学、应用力学等专业，在土木防灾专业的设置较为少见，对比国外高校也是如此。但是，防灾不应局限于地震、风灾、火灾等方面，爆炸时的冲击对结构的影响也是不可忽视的，因此需要加强防灾方向爆炸动力学相关教学。
（三）注重前人理论的学习
由于对于爆炸动力学的研究需要较多的经费支持，设计实验需要昂贵的设备支持，很容易出现严重的浪费现象。因此，在理论基础上，应当多从其他学科中汲取有用知识，同时，在试验方面，应该多学习前人的实验结论，避免重复研究。在教学上，应关注前沿信息，并及时引入课程教学中，增强学生对灾害工程的认识，还可以结合授课教师最新的研究内容和成果，以开阔学生的视野[7]。
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[3]曾新枝. 矿山爆破效果综合评价的现状[C]∥ 中国金属学会、中国有色金属学会、中国冶金矿山企业协会、中钢集团马鞍山矿山研究院、中矿传媒.中国采选技术十年回顾与展望——第三届中国矿业科技大会论文集，北京：冶金工业出版社，2012：4.
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[5]万洪英， 万明， 裴晓敏. 研究生个性化培养的思考与探索——以中国科学技术大学研究生个性化培养实践为例[J]. 学位与研究生教育， 2013（1）：31-35.
[6]张玉令， 罗兴柏， 王国栋. 爆炸力学课程建设思考与研究[J]. 教育教学论坛， 2015（12）：206-207.
[7]李永池， 周光泉. 冲击动力学课程体系建设和教学内容改革[J]. 教育与现代化， 1990（2）：63-65.
Key words： dynamics of explosions； curriculum provision； teaching reform； higher education； higher engineering education
（責任编辑 梁远华）
工程力学课件范文第4篇
第一章基本概念
思考题：1-2，1-5，1-6，1-7，1-8，1-9，1-10
习题：1-1(1)、(3)，1-5，1-8，1-9
第二章气体的热力性质
思考题： 2-2，2-3，2-4，2-5，2-13 2-14
习题：2-5，2-13，，2-14，2-17，2-19，2-20
第三章热力学第一定律
思考题：3-1，3-2，3-6，3-8，3-9，3-10
习题：3-4，3-5，3-8，3-9，3-11，3-13，3-17
第四章理想气体的热力过程及气体压缩
思考题：4-1，4-2，4-3，4-4，4-6，4-7
习题：4-1，4-2，4-3，4-6，4-10，4-15，4-18
第五章热力学第二定律
思考题：5-1，5-2，5-4，5-5，5-7，5-9，5-11，5-12，5-13
习题：5-2，5-3，5-4，5-5，5-9，5-12，5-16，5-19，5-22，5-24
第六章热力学微分关系式
思考题：6-2，6-5
习题：6-2，6-3，6-4，6-11，6-12
第七章水蒸气
思考题：7-2，7-3，7-4，7-6，7-8
习题：7-1，7-2，7-7，，7-10，7-14
第八章湿空气
思考题：8-2，8-3，8-4，8-5，8-6，8-7，8-8，8-9，8-10，8-12 习题：8-1，8-2，8-4，8-7，8-8，8-12，8-13，8-16
第九章气体和蒸气的流动
思考题：9-4，9-5，9-7，9-9，9-14
习题：9-3，9-4， 9-13
十一章制冷循环
思考题：11-1，11-2，11-13，11-14
工程力学课件范文第5篇
《建筑工程招投标与概预算》课程是铁道工程专业的一门重要的专业课。
该课程是根据我国建筑市场的发展，适应市场经济的发展需要和工程专业学生工作需要而设定的。
本课程的任务是通过对建筑工程造价与招投标基本原理的学习，掌握建筑工程造价的主要内容，当前我国基本建设程序各阶段工程造价合理确定的方法以及建筑市场招标与投标的原理与方法。
对于工程专业的学生，无论是否从事工程造价相关的工作，都应当了解工程造价与招标投标的主要内容、基本原理和主要的方法，从而从工程管理，工程经济等方面全面掌握工程专业的知识打好基础，以适应工作的需要。
二、各章主要内容和学习要求
目前采用的教材是东南大学出版社出版的《建筑工程造价与投标报价》。该教材分为十二章。
第一章工程造价概论
(1)本章通过对工程造价概念及其内容的介绍，说明了建设项目划分与分部组合计价原理，进一步介绍了工程造价的确定和控制。
本章按我国当前建筑市场深化改革发展介绍了我国建筑工程造价构成和工程造价管理体制。
(2)学习本章应当了解工程造价的基本概念，工程造价的构成和我国工程造价管理体制。理解工程造价分部组合计价原理，熟悉工程项目建设各阶段工程造价有效控制的理论。
第二章建筑工程造价依据本
(1)本章是本课程的重点内容之一。本章从阐述建筑工程造价依据入手，全面介绍了计算建筑工程造价的计价的施工定额、基础单价、建筑工程预算定额、建筑工程概算定额以及构成建筑工程造价的其他取费定额。
(2)学习本章应当了解工程造价依据的施工定额、基础单价、建筑工程预算定额、建筑工程概算定额，理解建筑工程造价指标原理及其他费用的构成与取费。
第三章建筑工程基础定额与单位估价表
(1)本章根据各类建筑工程复杂的特点，按照我国建筑工程造价管理的特点，说明了全国统一建筑工程基础定额以及建筑工程单位估价表。
(2)通过本章学习，学生应当熟悉全国统一建筑工程基础定额和建筑工程单位估价表的 1
第四章建筑工程综合预算定额
(1)本章通过对建筑工程综合预算定额的概述介绍了综合预算定额计价的要点并例举了实际工程示例十三例。
(2)学习本章应了解建筑工程综合预算定额计价要点，并通过十三个案例熟悉综合预算的计算方法。
第五章建筑工程费用
(1)本章依据我国现行建筑工程造价构成的规定阐述了建筑工程造价各组成部分的基本内容，进一步说明了各组成部分的组成与计算原理，其中包括：直接工程费、间接费、计划利润与税金。最后介绍了建筑安装工程费用定额。
(2)通过对本章的学习应当了解建筑工程造价各构成部分的主要内容，理解工程直接费、间接费、计划利润与税金的计算原理，掌握建筑安装工程费用定额的应用。
第六章建筑工程施工图预算
(1)本章从说明建筑工程施工图预算的作用入手，介绍了施工图预算的作用、编制依据和编制步骤。本章介绍了工程量计算原理，从而依据工程量计算规则例举了土方工程、基础工程、墙体工程、柱、梁工程、楼地面、天棚工程、屋盖工程、门窗及木装修工程、钢筋工程的工程量计算方法以及脚手架、垂直运输机械、超高费定额等。
本章通过施工图预算工料分析的阐述，说明了施工图预算工料分析的方法。本章还结合实例，介绍了施工图预算的编制。
本章的第三部分阐述了建筑工程施工图预算审核的重要性和主要内容。
(2)学生通过对建筑工程施工图预算的学习，了解施工图预算的作用，掌握施工图预算编制的依据和步骤，理解各类工程工程量计算的方法与规则，熟悉施工图预算审核的内容与方法。
第七章安装工程施工图预算
(1)和第六章相同，本章阐述了安装工程施工图预算定额、建筑电气安装工程工程量计算方法及水、暖、气工程量计算要点并介绍了建筑安装工程与水、暖、气工程施工图预算示例。
(2)通过本章学习，了解建筑安装工程及水、暖、气工程施工预算定额，并通过学习相关案例，熟悉建筑安装工程与水、暖、气安装工程施工图预算的编制方法。
第八章建筑工程招标与投标
(1)本章阐述了建筑工程招标与投标的基本概念，并分别说明了建筑工程招标的程序、条件、方式以及招标文件的编制。本章通过介绍建筑工程招标进一步说明了标底的编制及
本章还通过施工投标的程序，介绍了投标报价标价的计算与确定，并例举了实例。按照招投标的程序，本章介绍了开标、评标、定标以及建筑工程合同价确定的办法。
(2)学生通过对建筑工程招标投标的学习，熟悉招标文件的编制，了解标底编制、审查工作的方法，理解投标报价的程序，掌握标价计算的基本原理。熟悉开标、评标和定标与确定建筑工程合同价确定的方法。
第九章承包商工程估价与投标报价
(1)本章从介绍建筑工程投标的工程估价工作的组织、步骤入手阐述了建筑工程投标文件编制的原则，说明了工程询价、估价和投标报价，并对报标报价的策略、技巧做了提示。
(2)通过对本章投标文件编制的学习，应当了解建筑工程投标文件编制的原则，掌握工程询价、估价的基本方法，熟悉建筑工程投标报价的内容和基本原则。
第十章建筑工程施工预算
(1)本章从介绍施工预算的内容和作用入手说明了施工预算编制的方法，并进一步论述了施工预算与施工图预算的对比分析，施工图预算与建筑工程施工实际消耗的对比分析，从而进行建筑工程成本分析。
(2)通过对建筑工程施工预算的学习，了解“两算”——施工预算和施工图预算对比分析的内容与方法，理解“两算”的区别和施工预算的作用。掌握施工预算编制的方法与步骤。
第十一章建筑工程造价结算与决算
(1)本章通过了对建筑工程造价构成中前几章尚未涉及的索赔、工程设计变更的阐述，介绍了索赔、反索赔问题以及设计变更控制与价款的确定与控制。本章还进一步说明了建筑工程价款结算和决算的作用及内容，介绍了常用的几种结算方式。
(2)通过本章学习应了解索赔、反索赔的原理，熟悉工程设计变更的程序，设计变更价款的确定以及变更设计控制的重要意义。对结算应掌握工程结算的主要内容和工程决算的作用。
第十二章工程造价管理信息系统
(1)本章介绍了建筑工程计价依据管理系统阐述了系统的功能和初步设计原理。对于建筑工程造价确定系统，介绍了确定系统的功能，预算子系统的初步设计，并对建筑工程预决算软件例举了实例。
本章还介绍了工程造价资料的积累制度。
工程力学课件范文第6篇
车辆工程并不局限于轿车的设计制造机车、拖拉机、军用车各种特种工程车、作业车都是车辆工程专业研究的内容只不过不同院校的侧重点不一样而已.因此大家报考的时候一定要认清所在院系专业设置等信息.一般来说国内院校的车辆工程设置在汽车学院或者机械工程学院所以一般所指车辆工程就是汽车工程也就是以汽车构造和设计为主要研究方向的专业.有一些院校将车辆工程独立成系或者设置在机车车辆院系比如西南交通大学的车辆工程就设置在机车车辆系其主要研究方向不是汽车而是铁路、公路交通及城市轨道交通车辆火车、矿车或者其他有轨车辆的设计制造.
二、车辆工程专业就业和收入怎么样复制链接 专业发表于2010-9-13 1909只看该作者倒序浏览打印 分享到人人网我们现在基本都在铁路行业里铁路局和车辆厂大连交大 车辆工程专业是个比较好找工作的专业毕业后主要从事车辆设计.汽车销售的工作我的大部分同学毕业后现在大部分在工厂实习一段时间然后从事管理工作。当然如果你想找个更好的工作可以选择考研或考公务员山东交通学院 车辆工程就业很好。但是就业范围局限而且国企工资不高.我目前就业考研最好是西南交大大连交大 车辆专业最近还是比较火的就业也相当不错比如进汽车厂一汽二汽上汽等也可以进研究院一般是搞设计吧汽车设计底盘设计还有稳定性校核什么的发动机设计等吧我继续读研我班有去上汽比亚迪的重汽的奇瑞一汽还不错。 1
现在比较热。中国汽车最近几年发展相当迅速所以我们还是比较幸运吧。山东理工 车辆工程是分方向的.吉林大学的车辆工程是汽车方向一般交通大学的车辆工程都是面向铁路方向.我是面向铁路方向的.这个专业一般男生选比较好不太合适女生.汽车方向的可以去一汽等等铁路方向的只能去铁路局或者车辆公司.我现在在黑龙江齐轨公司.兰州交大 能做的很多比如说做汽车设计工程师或者去企业里做技术员等目前这个专业很好最近几年应该不愁毕业后的工作.东北林大 我是工作了现在车辆找工作还是比较容易的没有必要考研在公司工作三年比在学校呆三年强多了我怕我在学校里呆时间长了会傻掉。山东理工 去机械或者汽车类的公司都行.我们班除了考研的都在汽车厂.一汽2汽上汽等等.这2年就业还不错不过最好报个好点的学校.主要从事技术开发等工作我现在就在研发部门.武汉理工 基本上关于汽车方面的东西都可以做包括技术售后出口销售等现在学汽车不错反正这几年工作都好找不过以后多了竞争肯定也激烈了我们同学找的工作都不错选专业很重要以后找工作专业起的作用比较大不过得好好学习才行。山东交通学院 在读研家里没有负担可能父母对我的期望值比较高一直坚持我读研同学好多都工作了偶尔的时候也常常聊起当初的选择都是在羡慕自己没有走的哪一条工作得说研究生好在研的向往工作的。有机会的话还是要多学点知识这是最实在的如果现在条件不允许家里面需要我们去承担责任就应该站出来毕竟做人是第一位的中国农业大学 汽车生产企业.的工作岗位.现在就业还好.以后不知道会怎么样…哈工大 车辆工程专业很好找工作的而
且工资相对来说也较高一般进入汽车厂的设计单位比如研究院什么的。当然继续深造比如考研也是不错的选择。山东理工 可走的路很多。如果是从事本专业大多就是去汽车厂汽车厂一般都是大型国有企业。目前来看找工作是不成问题的。我们班总共三十人二人出国一人创业六人读研其它的都找到了工作。去汽车厂工作的主要就是从事工程师助理销售后期客服文案类。也有去报社写稿子的。目前来看就是这样。中国农业大学 铁路局车辆厂轻轨公司汽车厂也有找别的工作的学的是工科比较好找工作大连交大 能做很多很多啊去汽车厂做设计做管理都行还能去汽车销售公司我们班的人都差不多这样吧。或者转行去做机械也可以的。还有就是招聘公司的定位不一样做的事也就不一样了南京理工 目前正在读车辆工程研究生目前铁路车辆行业很缺人缺到连我那些几乎成绩差的不能毕业的同学也有公司愿意要。不过去的都是国企待遇一般不过很稳定只要努力会有很好的收益。大连交大 车辆工程专业铁路车辆毕业了一般有很多选择比如一般在学校双选会的时候会来好多单位但大部分都是各个车辆厂现在改名的很多实质不变各个铁路局有一部分幸运儿还可以签到研究所象我现在在车辆厂是个小工艺员钱少的可怜。但学这个专业的一般应该如果想就业的话都能就业不存在什么闲置在家的情况当然我一直相信人和人是不同的兰州交大 至于车辆工程毕业后做什么我感觉也没有什么特定的要看自己的选择我是做销售的。我的一些同学工作状况还可以。有到中国重汽的还有奇瑞德北汽福田中通客车等他们一般是做技术的。工作还是都不错地。山东交通
学院 。 我现在是在奇瑞汽车公司车辆工程毕业的很好找工作了。主要方向有乘用车比如QQ还有商用车比如江淮的卡车还有重卡比如三一重工。当然了也可以从事其他的相关行业比如当个汽车编辑啦要求文笔好工资不错的。中国农业大学 车辆工程很好就业只是刚开始工资低点。上海大约是2000。山东交通学院我们学校的车辆工程就业率相对很好收入一般在1500左右在一些发达的城市就高一些2000多吧山东理工 找一个好学校如果是吉林的就去吉大好了。这个专业很稳当但是也不是高薪一个月几千块钱基本够花。成绩好一点的去同济或上海交大最好是清华差一点的去尔滨工业大学或我们学校都行。当然在如果以后想留在吉林长春一汽还是不错的。武汉理工 如果是出于兴趣想选择车辆工程专业那我就要恭喜他们能够学习一门自己喜欢的专业是一件很幸福的事情既然是有兴趣当然学习就会有动力当然只学好老师课上讲的知识的远远不够的汽车工业在中国还很不完善太多的东西都是吸收国外的经验所以在学好基础课专业课的同时还要多留意国内外汽车的发展形势如果是出于对就业的考虑选择车辆工程专业那我也要恭喜他们在全国车辆工程专业的就业率都很高至少在我们学校应该是数一数二的不过一般都是去工厂作为技术工人工资不是很高工作机会多工资自然就低真的很无奈不过就业形势一直都是这样的我个人认为年轻人毕业之后还是先就业再择业比较好无论在什么单位从事什么样的工作最初的几年都是很难熬的阶段当然也是积累经验的时期很苦但很宝贵要珍惜中国农业大学 感觉就是车辆这几年好找工作吧但是高考肯定分数高可以
考虑考个好的专业而选择一个一般的学校山东理工 我毕业的学校是兰州交大以前是兰州铁道学院所以我们的车辆工程是指的铁道车辆单从我的经历来讲我这个专业以机械为主面向铁路主要就业在各铁路局铁路车辆工厂铁路机车厂等铁路部门就业很容易我们专业的男生就业率百分之一百五女生稍微差一点但也能找到工作一般是车辆厂其实也挺好不过比起男生差一点选择性更小没办法工科都这样。还有就是我们的车辆工程还分四个方向车辆工程指车厢、内燃机车用柴油机驱动的车头、电力机车用电力驱动的车头还有就是动车组也就是现在D字头的高速客车。目前来看动车组专业在各铁路局工作的待遇比较高兰州交大 车辆工程专业相关问题 《车辆工程专业毕业去哪些单位比较好》 《车辆工程专业就业和收入怎么样》 《哪个学校的车辆工程专业比较好这个专业前景如何》 《车辆工程学些什么适合什么样的人学》
三、摘自天估斋吧2010年车辆工程专业表示专业方向有四个机车铁道车辆成轨汽车学的东西前三年都是一样的只是大四上学期的专业课不同前三个就业一般在机车厂铁路局车辆段后一个看个人的去年毕业的各种公司都有
四、摘自天估斋吧2010年车辆工程车辆工程专业
【培养目标】 本专业培养具备车辆工程领域设计理论、制造知识、应用能力能从事铁路、公路交通及城市轨道交通车辆的设计制造、科研开发、应用研究、运用管理和经营管理等方面的工作具有创新精神和实践能力的高级工程技术人才。
【主要课程】 机车工程方向机车工程总体与走行部、机车电传动与控制、内燃动车组与液力传动、机车制造与修理技术、列车牵引计算。 铁道车辆方向铁道车辆工程、铁道车辆制动技术、现代铁道车辆装备、铁道车辆制造技术。 机车运用方向机车运用管理、机车构造原理一机械部分、机车构造原理二电气部分、牵引与制动、铁道运输工程。 动车组方向高速铁路及动车组概论、动车组总体与走行部、动车组牵引传动与控制、动车组制动系统、动车组控制网络、动车组牵引计算、动车组车内设备及旅客信息系统、动车组结构可靠性与动力学、动车组运用及检修。 城市轨道交通车辆方向城市轨道交通车辆工程、城市轨道交通车辆牵引传动、城市轨道交通车辆牵引计算、城市轨道交通车辆电器与装备。 汽车工程方向汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车电子技术、汽车振动噪声控制。
【就业方向】 本专业毕业生可在机车车辆、高速列车、城市地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门从事研究开发工作在城市交通系统从事规划、设计、建设、运营、管理等工作。本专业有车辆工程、城市轨道交通技术与设备、载运工具运用工程硕士、博士学位授予权。本专业学生需求量远大于实际毕业生人数就业率达100。近年来约有30的毕业生被推荐免试或考取硕士研究生。
【学制】四年。