城市污水控制分析论文范文第1篇
一、城市中自来水相关管道方面施工准备及质量控制具体情况
(一) 制定正确施工方案
一项施工工程要想得以顺利的进行, 施工方案是必不可少的, 一个好的方案应该对各个施工环节的实际情况进行融合, 是对工程综合性、系统性的内容概述。根据施工方案来有效的进行工程实施, 不仅可以有效的规避其中可能存在的问题, 也能够在发生问题时, 得到及时处理。在施工之前, 应对一些相关的施工问题加以及时的预测及部署, 以使整个工程的施工效率得以最大化的提高[1]。
另外, 在制定施工方案的过程中, 也应经过多名人员及多个单位的共同探讨。首先, 施工单位应联合监理单位来会审图纸, 在这一过程中做到细致、认真, 并要结合工程本身的情况, 来对比设计内容, 查看两者是否协调统一, 符合程度究竟有多大。其次, 应对方案中的工程目的进行重点审查, 并注意方案中所提及的各项施工技术, 对所缺内容加以填补。再次, 预测出施工中可能出现的问题, 并制定出对应方案及措施, 在必要时, 应对方案进行二次修改, 并对相关的设计单位及时的反馈出修改意见。最后, 也应查明好管道施工过程中途径的河流、桥梁等, 使施工方案更加的完善, 保障施工得以顺利开展。
(二) 施工测量方面质量控制
针对于施工测量这一环节而言, 质量控制往往是其中的重中之重。该工作对于人员的要求也比较高, 要求其不仅具有丰富的业务经验, 也应懂得相关的测量手段及技术, 同时, 也应具有扎实的理论知识。因此, 工程的负责人一定要安排好技术人员们放线, 并对相关技术加以复核, 在确定了正确放线之后, 才能够开展其它工序。在实际测量的过程中, 相关的技术人员一定要采用精密性较强的测量仪器来校对, 当在施工时发现仪器误差过大时, 一定要立刻停止测量, 并及时送修, 在确认检修之后, 再继续使用, 以使测量工作更加精准、严密。
(三) 管材选择
对于自来水管道来说, 选材是非常重要的, 用料应选择安全性好、质量高等特点。从当前的实际现状上看, 大多数的管材选用了聚乙烯这一材料, 俗称为塑料管材, 应用较为广泛。但是这一材料也存在着一定的弊端, 比如耐用性不强、使用年限有限等。但是, 由于其易链接、易切割等属性, 也使其更加易于维修及保养, 适用性较强。
二、城市中自来水相关管道工程施工措施以及质量控制
(一) 合理挖掘沟槽
在开挖水槽的过程中, 应先对土壤加以判断, 以此来明确沟槽坡度。在挖掘土方时, 也应有意识的避免出现塌方等情况, 如所需沟槽较深, 应采用分层的方式, 注重槽底及周边坡度, 在分层的中间部分留有相应的宽度, 其的最终宽度, 应根据管道本身的宽度来决定。另外, 所挖掘出的土方也应铺设于沟槽的附近, 以便于后期回填, 增强挖掘的合理性[2]。
(二) 管道垫层
在对管道进行垫层处理的过程中, 应先确立好垫层厚度, 以减少垫层由于压力过大而受到损伤, 在垫层完毕后, 应及时浇筑上混凝土。在浇灌时, 也应使用钢模板来立模, 并考虑好槽底及模板弹线所具有的高度, 以保证槽的厚度。另外为了有效提升其的强度, 也可以将垫板铺设于管上, 来全方位的增强其的稳定性及稳固性。
(三) 铺设管道
在做好准备工作之后, 就要对管道进行铺设。通过吊车平吊的方式进行下管, 以减少材管所受到的损害, 在绑管的过程中, 应使用一些较为柔软的绳索。在将管道放进沟槽之后, 两侧也应留有一定的距离, 以避免由于槽壁坍塌而改变水管位置的情况发生。同时, 在下放前, 也应保证管内的通畅性, 沟槽中不应有水、杂物等, 最后进行填土。
(四) 检测水压
检测水压是工程施工中一个非常重要的环节, 主要就是检测管道质量, 检验施工质量。实验的步骤及过程为, 堵住管道中的空洞, 并对其实施水压, 观察管道是否出现漏水现象。这一实验的核查指标有两个, 一个是对它的严密性进行检验, 二是对它的强度进行检验。
(五) 砌筑井壁
首先, 在开展浇筑垫层的过程中, 不应有水, 以确保垫层高度及其强度, 之后, 再进行相应的砌砖施工。其次, 在砌筑井壁的过程中, 也应保证其竖直性, 应采用饱满的灰浆, 来减小砖与砖间的缝隙。最后, 抹平砖面时, 也应实现平整, 以最大化的减少裂缝的出现概率。
(六) 回填基坑
在施工的最后, 就是要进行基坑回填这一工作。在这一过程中, 在回填时, 应保障土方含有水分, 并控制好含水量, 最好进行一些相关的实验, 来进一步保障回填土方的质量, 使其不掺杂任何杂质, 也不含有混凝土块。而在回填沟槽的过程中, 同样的, 沟槽内也不应含有任何的水分。回填应采用层层进行的方式, 填土厚度应为30cm/次, 在达到这一标准后加以夯实。另外, 对于每层中的土质, 也应做好相应的检测工作, 保障填土质量既要相同, 也要合格。在开展两侧土方的回填工作时, 也应将偏差控制在30cm内。
结论:综上所述, 自来水管道往往是城市用水的主要通道之一, 管道质量的好坏与否将对城市用水的实际情况产生深远的影响。基于此, 在实施工程的过程中, 相关的施工单位一定要把控好施工工艺、控制好工程质量, 进而使整个工程的最终质量得以最大化的提高。本次研究主要针对施工过程与质量控制两部分进行了分析, 希望能发挥借鉴价值, 以在保证居民用水的同时, 也可以减少后期中的相关问题, 以对经济城市、安全城市的构建产生积极影响。
摘要：现阶段, 我国的城镇化脚步正在不断的加快, 为了更好的方便城市居民们的用水, 各个相关单位及部门也在大面积的安装自来水管道。而自来水管道作为城市建设中不可或缺的一部分, 它的施工质量受到了人们的重视及关注。因此, 本文将分析了城市中自来水管道的施工情况, 并在此基础上, 对其质量控制的措施进行探究, 希望对相关工作的有效开展发挥借鉴价值。
关键词：城市,自来水管道,施工,质量控制
参考文献
[1] 倪万骏.非开挖自来水管道修复技术[J].建筑施工, 2017, 39 (05) :684-686.
城市污水控制分析论文范文第2篇
1 油田联合站污水处理自动化控制系统的组成部分
1.1 污水流速控制系统。该部分在整个系统的上端, 其作用为对污水的流入速度进行控制。在污水沉降罐中设置一个高度, 当污水高于此高度时该系统会打开控制阀, 使部分污水流至备用罐中, 不仅保证了污水的流速, 同时保证了污水的处理质量。
1.2 过滤反冲洗系统。该系统位于第一部分之后, 当污水从第一部分进入该系统之后, 过滤反冲洗系统便开始处理流入的污水, 并依照污水量自动调节操控设施, 保证了污水处理的经济性。
1.3 自动加药处理系统。该系统是污水处理自动化控制系统最重要的部分, 该系统与过滤反冲洗系统中间设有污水检测装置, 同时能够检测流入的污水, 对污水里的有害物质进行分析, 随后将检查和分析的信息输送至中心控制系统中, 随后中心控制系统开始加药[2]。不仅提高了有害物质处理的精确性, 同时节省了大量的药。
1.4 排污池自动检测系统。该部分位于整个自动化控制系统的末端, 主要用于排污和反处理。排污池自动检测系统中的检测装置能够对污水进行严格的检测, 并将检测结果通知中心处理部分, 若污水达标则进行排放, 若不达标则将污水流至污水处理沉降罐中进行再次处理, 直至达标后进行排放。
2 油田联合站污水处理自动化控制系统的特点及应用
2.1 油田联合站污水处理自动化控制系统的特点。该系统结构较为复杂, 包含大量的物理量 (如模拟量和数字量) , 并且具有多种类型的控制方式 (如分级控制和实时控制等) [3]。此外, 由于该系统的主要工作对象为污水, 所以必须对设备的频率、控制阀的开度、排污过滤时长以及反冲洗的力度等进行严格的全面控制。污水处理自动化控制系统从最初的逻辑控制以及逐渐发展为现代化的分散控制水平, 现阶段的油田联合站污水处理自动化控制系统适应范围更广、开放性更广、经济性更优。
2.2 油田联合站污水处理自动化控制系统的实际运用。在我国油田开采中, 先用的污水处理方法为旧的三段处理方法, 即“收油-沉降-过滤”, 但是这种处理方法无法达到预期目标, 经过处理后无法满足排放或者再次利用的标准[4]。为了探讨油田联合站污水处理自动化控制系统的实用性以及有效性和经济性, 某油田运用了该系统对本联合站的污水处理进行了观察, 经过一段时间的观察之后发现, 该系统能够满足油田联合站的实际需求, 具有极高的自动化程度, 有效节省了大量的人力物力劳动, 并且显著提高了油田污水处理的现代化程度。此外, 该系统将不满足二次利用或排放标准的水重新传送至污水处理沉降罐中进行再次处理, 提高了排放或者再次利用的污水的质量, 并且有效降低了油田污水对环境的破坏、节约了大量的水资源。在提高污水处理质量的同时还必须定时对污水处理设施进行维护, 才能保证水质长时间达标;此外, 应及时保养污水处理自动化控制系统, 从而提高检测结果的可靠性和有效性、精确性。
3 结语
随着我国油田开采深度的加深, 油田开发所带来的污水问题日益严重, 所以必须对污水进行必要的监控和处理, 降低污水带来了环境破坏和经济损失。油田联合站污水处理自动化控制系统现代化程度较高, 能够对污水的处理情况进行实时的检测和处理, 节省了大量的人力、物力和财力。因此, 为了保证我国生态环境不被油田污水破坏、经济效益不受冲击, 必须加强油田联合站污水处理自动化控制系统的普及和应用, 对处理达标的污水进行合理的再次利用, 保证水资源的利用率和利用价值, 同时提高油田联合站污水处理的质量, 为我国油田的开采带来更为广阔的经济效益和价值。
摘要：油田产生的废水大多保护许多有害物质, 若不对其进行有效处理便排放的话会严重破坏生态环境。由于联合站处的油田污水较多, 因此在油田联合站设置污水处理自动化控制系统具有较高的实用价值。污水处理自动化控制系统能够定时对污水处理情况进行监测以及自动切换处理进程等, 显著提高了油田联合站处理污水的效率和水平。本研究从污水处理自动化控制系统的组成部分以及应用对论题展开了论述研究。
关键词：油田联合站,污水处理自动化控制系统,实际应用
参考文献
[1] 吴晓丹.油田联合站污水处理及注水控制系统设计综述[J].化工中间体, 2015, 09 (04) :57.
[2] 张程, 翁惠辉, 汤国强.油田联合站污水处理自动控制系统设计[J].石油化工自动化, 2007, 08 (01) :31-33.
[3] 张海峰, 张彩凤.油田联合站污水处理自动监控技术研究[J].化学工程与装备, 2015, 09 (03) :241-242.
城市污水控制分析论文范文第3篇
摘 要：城市轨道交通与人们的日常生活息息相关，机电工程又作为其中的核心部分，因此必须加强机电工程安全质量管理工作。由于城市轨道交通在实际运行过程中，客流量十分巨大，同时具备很强的运营专业性，因此机电工程安全质量管理工作面临较大困难。因此本文将对城市轨道交通机电工程安全质量控制要点进行分析，希望加强我国城市轨道交通机电工程安全质量管理工作水平，为人们的出行安全提供保障。
关键词：城市轨道交通;机电工程;安全质量;控制要点
0 前言
城市轨道交通在运行过程中，需要十分密集的技术与资金支持，是大型、复杂的市政基础设施之一。机电工程安装是轨道交通建设阶段的重要一环，其质量与安全性都会对城市轨道交通正常运行产生直接影响，因此必须精确掌握其安全质量控制要点，采用高效、科学的安全质量管理方法，才能为机电工程质量提供保障，进而促进我国城市轨道交通获得更加长远、稳定的发展。
1 城市轨道交通机电工程内容概述
城市轨道交通机电工程设备中主要包含扶梯、通风空调、照明设备、列车自动门、列车门禁、报警设备、监控设备等。城市轨道交通机电系统中主要包含供电系统、电力系统、控制系统、通信系统等。无论是设备还是系统，都会对机电工程与城市轨道交通的正常运行产生直接影响，因此必须实施有效的安全质量管理工作，才能确保机电工程与城市轨道交通运行稳定性、安全性，保障人们的出行便利与安全。
2 城市轨道交通机电工程安全质量控制要点
2.1 加强原材料进场管控和BIM在机电建设期的应用
2.1.1 强化进场材料源头管控，建设精品地铁本质安全
机电工程专业涉及的原材料品种繁多，生产厂家产品质量管控水平不一，加强进场材料的源頭管控至关重要。部分城市针对重要材料实行甲控或甲供，在源头上降低了不规范小厂进入现场的可能性;而通过施工单位自检，监理单位复检，减少非标件进入现场。同时，建设单位通过委托施工检测、第三方检测等方式，加强对进场材料的专业检测，排除不符合规范或设计要求的材料，为建设精品地铁打下良好基础。
2.1.2 充分利用BIM技术，加强机电工程质量管控
机电工程专业众多，管线繁杂，通过BIM技术进行项目质量管理，充分利用四维模型对城市轨道交通项目的施工进行模拟，可以对管线等进行综合碰撞检查，对施工过程中的不确定性风险因素进行分析，提前预知工程建设过程中可能出现的质量问题，通过BIM模型的可视化特点，能够让施工人员更加直观地了解到施工过程中的一些重要节点以及常遇到的一些风险因素，提前进行风险规避。此外，通过BIM技术对工程质量进行实时跟踪，对出现的质量偏差进行对比分析，及时查明原因纠偏便于整改落实。从而达到加强机电工程安全质量管控的目的。
2.2 加强机电工程过程安全质量管控
总体上，施工、监理单位要加强现场施工实体的检查和验收;对现场施工情况进行设计图纸和规范要求的一致性进行审查，强化隐蔽性工程的验收和现场的隐患排查，及时做好总结，力争达到发现一个问题，解决一类问题的效果。具体各专业安全质量控制要点如下：
2.2.1 给排水工程与消防设备
城市轨道交通机电工程中，给排水与消防设备安装工程作为核心部分，通常可以将划分为给水工程、排水工程与消防系统安装。这些系统在施工与安装过程中应尽量确保其完整性与安全性[1]，同时开展系统性实验。另外，安装相应机电设备过程中，应重点关注系统整体运行安全性，尤其对于重点部分必须进行严格控制，如法兰、水泵、进水阀、排气阀、排污泵、试压泵等。开展系统压力试验、系统检测工作过程中，应十分注意其变化与安全值，避免在实验过程中对机电设备造成损坏或威胁其运行安全性，从根本上确保机电设备整体安装质量。
2.2.2 低压配电专业
低压配电专业作为城市轨道交通机电工程中的系统性工程，施工过程中会涉及到多个接口，同时会消耗较长的施工周期，因此应加强低压配电设备施工的安全质量管理力度。电柜与钢槽作为各项连接设备的重要核心，因此在实际开展低压配电设备安装工作过程中，应重点关注低压配电柜的安装过程与基础钢槽接地过程，尤其进行电柜施工过程中，应重点对低压配电柜、电控柜进行检查，同时确保电源装置运行稳定与安全性，才能确保低压配电工程综合安装质量与施工质量满足相关标准与要求。
2.2.3 环控通风系统设备
环控通风系统安装相关设备过程中，重点管理的部分为每个设备间的连接处，才能确保环控系统在实际运行中可以具备良好稳定性与连续性，为城市轨道交通中每个站台、隧道与站厅提供高效、安全的排送风服务。与此同时，还应重点管理安装、吊装设备过程中，不同空间的合理位置，城市轨道交通整体结构较为特殊，空间方面会受到很大限制，还由于环控系统内部的通风系统设备几乎都为大型设备，因此在实际安装与管理过程中应结合实际情况进行安全吊装与安装，从根本上确保各项作业与施工的有序性与安全性。
2.2.4 监控系统安装
城市轨道交通中的监控系统与其他系统相比，不仅拥有共性还有一定的特殊性。主要安装于车站控制室，主要设备包含IBP盘台、临窗工作台、打印台、计算机、打印机等。安装在设备房内的相关设备包含服务器机柜、网络机柜、UPS电池柜与主机柜以及配电盘[3]、其他内部放置设备。监控设备的线缆敷设与连接方面包含光缆、网络电缆、串口通信线、电源线等。在开展安全质量管理工作过程中，应重点控制线缆敷设位置，应确保其布设于防静电架空地板内部的走线桥架内，合理设置线缆走线槽与防护管，同时采用通信屏蔽双绞线对车站设备房内、通信设备房内的线缆进行连接与敷设。
2.2.5 系统设备安装环节
第一，正式开始施工之前，应充分掌握设计图中内容与设备安装要求，同时确保设备名称、型号、安装位置统一，管理人员还应掌握设备尺寸与安装方式。第二，完成线路敷设工作后，安装设备之前应对全部线路进行绝缘电阻检测，对每条电缆、全部线芯与线芯对地之间的距离进行遥测，其中还应包含具有屏蔽层的线缆，遥测每条纤芯对屏蔽层产生的影响，才能为线路绝缘性提供保障，满足规定与要求，避免在后期使用过程中发生线路故障问题。第三，进行配线安全质量管理过程中，应严格检查每条线芯对应的颜色、功能与标识，避免发生错压线的问题。第四，压接线路之前，应构建完善的相关制度，确保每一个端口获得细致核对，同时测量压接端口的稳定性与安全性，确保全部无误才能继续进行端接作业。第五，地铁站内弱电系统在实际运行过程中，由于动力线路密集、设备启停运行十分繁忙，因此会生成很大的磁场干扰与电场干扰。与此同时，由于弱电系统内含有大量输入输出通道，导线之间很容易发生互相偶尔情况，对通道造成很大干扰。因此在安装过程中，应注重以上几点问题，才能确保不会发生电容性耦合、电感性耦合、电磁场辐射，为系统与设备稳定运行提供保障。
3 结语
城市轨道交通作为人们生活、出行中的重要内容，一旦发生危险，将会造成无法想象的严重后果。因此机电工程作为其中的核心内容，必须对每个细节、每个安装环节进行严格控制，制定完善、科学的安全质量管理方案，才能更好地控制机电工程整体质量与安全性，进而促进我国城市轨道交通机电工程获得更加稳定的长远发展。
参考文献：
[1]庞晓磊，马汝岩.基于BIM技术的城市轨道交通建设管理研究[J].天津建设科技，2021，31（1）：16-19.
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[3]王彬.轨道交通工程通风空调系统常见施工质量问题探究[J].安徽建筑，2020，27（12）：116-117.
城市污水控制分析论文范文第4篇
摘要：通过研究开发性金融在城市建设融资过程中的成功实践，概括总结了支持金融融资成功的“信用结构系统、信用评估系统、信用运行系统、信用支持系统”等融资信用体系基本模型，并对每个系统的构成要素给出了内涵解释。开发性金融城建融资项目运行过程的成功推进，是由一系列内在的运行机制推动的。它包括功能协同、权责转移、权能创新、收益回馈等四个机制。而保证这四个机制成功运行的，是贯穿于整个项目过程中有效的信用体系建设。通过对开发性金融城建融资实践的研究，得出运行机制与信用体系的四个系统是相互对应的，这正说明了信用体系建设是金融融资得以启动、运行、共赢、可持续的关键。
关键词：开发性金融；信用体系；城建融资
DOI：10.3963/j.issn.16716477.2014.02.013
信用从一般的社会关系转变为资源配置的基础制度，是市场经济的重要内容和必然要求。有了信用平台的支持，生产要素的有效集聚和效能发挥是惊人的，并由此构成了经济持续增长的基本条件。因为完善的信用体系一旦形成，将大大降低整个社会交易的成本。人们在把资源作为成本投向生产和交换时，不再担心由于一方失信造成的连锁式风险，从而形成了资源配置的高效率和经济效益的高产出，这就是信用体系的力量和效率所在。但目前我国在向市场经济转型过程中，信用意识淡薄、信用行为缺失、信用制度不健全、信用体系不完善的现象非常严重，已经极大地阻碍了社会主义市场经济的发展。因此，迫切需要建设一套成熟的信用理论体系，用以指导和规范经济行为主体的行为取向。
国家开发银行（以下简称“国开行”）在其20年的发展历程中，从政策性金融机构逐步过渡为开发性金融机构。到目前为止，已经成为我国长期投融资领域的主力银行，在完成国家经济发展重任的同时，实现了良好的市场业绩。国家开发银行成功的关键是把信用建设作为整个信贷运行的前提和基础。在卓有成效地运作诸多大型政策性融资中，尤其是在城市基础建设的成功实践中，积累了大量的信用建设的经验，为融资信用体系的理论建设奠定了充实的实证基础。
一、开发性金融在城建融资中的成功实践
城市作为经济要素的集中地和区域辐射带动的核心，直接关系我国全面建成小康社会和现代化建设进程。而城市基础设施建设，则是中国目前加快城市化建设、实现现代化、追赶发达国家的重要基础。长期以来，我国城市建设缺乏投资，城市的交通、通讯、住房、供电、供水等十分紧张，供需矛盾十分突出，这一状况大大抑制了我国现代化建设进程和小康社会的建设步伐。从国外经验看，城市基础设施建设等大额、长期资金的融资主要依靠资本市场，而我国资本市场由于种种原因，发育还不完善，不具备大量的长期投融资能力。同时，由于城市基础设施建设项目具有周期长、风险大、收益低、公益性等特点，导致商业银行进入有一定困难。因此，在城市基础设施建设等长期投资领域，需要有新的更加市场化的融资模式。城市基础设施所具有的公共品、准公共品特征，决定了这种融资模式既要肩负国家战略发展的使命，支持国家经济建设，为社会经济瓶颈建设提供长期资金支持；又要满足基本盈利要求和风险控制要求，保持银行自身的可持续发展。这种金融形式就是开发性金融[1]。
（一）开发性金融的概念
开发性金融是指通过具有国家信用的金融机构（一般为银行），为特定的资金需求者提供中长期信贷，同时以建设市场和健全制度的方式，加快经济发展，实现长期经济增长以及其他政府目标的一种金融形式[2]。我国的开发性金融起源于政策性金融，它是实现政府发展目标，弥补体制落后和市场失灵，维护国家经济金融安全，增强经济竞争力，同时又强调银行本身经济效益的一种金融形式。作为政府与市场之间的桥梁，开发性金融在弥补融资空白的同时，强调市场建设和制度建设，为过渡到资本市场与商业信贷融资创造基础条件。无论是发展中国家还是发达国家，经济社会的发展都需要有这样一类金融形式来实现政府的发展目标，完成单纯依靠市场和商业性金融不能完成的使命。在我国，开发性金融主要为“两基一支”（基础设施、基础产业、支柱产业）建设提供长期稳定的资金来源[3]。国家开发银行是开发性金融的主要机构，它以准政府形式的金融机构参与经济运行，发挥着政府和市场之间的纽带作用。运用政府信用筹集资金，支持城市基础设施和其它重点项目的建设，从而加速经济社会发展。国家开发银行通过这种融资活动带动了市场建设和市场制度的完善，用建设制度和建设市场的方法实现政府的发展目标。
（二）开发性金融的模式
开发性金融城建融资实践模式是“政府选择项目入口——开发性金融孵化——实现市场出口”，这三个环节是开发性金融的融资特征，关键是金融孵化。三个环节的核心是借助项目建设和制度建设，促进市场主体的成熟，构建高效的融资平台和信用平台。
“政府选择项目入口”是指地方政府根据国家产业政策和本地区战略规划需要确定融资项目，并搭建基础设施建设的平台（如城市建设投资公司，以下简称“企业”）申请国开行金融借款，并且为国开行贷款作政府信用担保。国开行根据地区经济发展水平、财政收支水平、履约情况和信用复核情况确定借贷与否及其贷款总量。
“开发性金融孵化”是指政府和银行共同培育承担建设主体的企业成长，使企业逐渐由收支流量平衡的法人（短期内政府指导下的法人）向资产负债表法人（长期上可以独立参与市场活动的企业）转化，即做好企业治理结构建设、法人建设、现金流建设及制度建设。在适当的时候将其推向市场，完成建制培市、促进多方共赢的任务。
“实现市场出口”是指依据项目融资主体现金流的发展趋势，针对借款性质、用途和使用情况，设计不同的偿还机制，包括正常的信贷还款、母公司回购、资本市场出口等市场化偿还机制，以及对部分公益性项目所采取的政府回购等财政性偿还机制，将企业推向市场，最后国开行收回贷款并实现盈利。
这种模式，在发达国家及发展中国家都有采用。因为，任何一个社会都需要由政府来弥补公共品建设的市场失灵。尤其是后发追赶型国家，在市场不完备的情况下，需要强有力的政府带动经济发展，需要利用政府信用推进市场建设。因此，这是在我国现阶段市场经济发展过程中，银行和政府合作的新型模式。开发性金融把政府的组织信用优势变成市场信用优势，通过政府的大力扶持和开发性金融的支持，使项目建设主体快速发展起来，并进而带动一个地区的经济发展。
二、城建融资信用体系理论模型
城建投资属于大额长期风险性投资，这种性质决定了城建融资中信用建设的特点为：一是信用内在地主导着融资、建设、还贷及可持续发展的全过程；二是以信用作保障，整合协调各信用主体，为项目保驾护航，达到合作各方共赢的结局，城建融资信用建设中运用政府增信是实施关键；三是信用建设要落实到制度建设、市场建设和机制建设之中，使信用建设成为制度建设、市场建设和机制建设的核心。在城建开发性融资模式中，政府信用是最大的信用，市场信用、企业信用、开发性金融、社会信用都是基于政府信用来推行和发展的。
本文通过对城建融资中信用体系建设成功实践的研究，将信用体系归纳为四个系统，即信用结构系统、信用评估系统、信用运行系统、信用支持系统。这四个系统的成功建设，保证了国开行信贷业务的稳健运行和良好收益，有力地支持了地方政府的项目建设和制度建设，同时也造福了社会民生，实现政府、企业、国开行、市场、社会的五方共赢[4]。
（一）信用结构系统
信用结构系统是指构成信用的各个主体及其密不可分的权能、行为与结果组成的有机系统。信用结构系统从源头上对信用建设进行总体把握和系统分析。信用结构系统构成要素包括：信用主体和载体；信用权能与作为；信用共建与增进和信用收益与交换。
1. 信用主体和载体。“信用主体”是指在项目合作过程中所有的信用承担方。在城建融资项目中，政府、企业、国开行、市场，因其在项目中分担着不同的信用职责，所以都成为信用结构的信用主体。“信用载体”是指在某个具体的开发性金融城建融资项目中，项目本身将各个信用主体连接、整合在一起，因此，该项目可以被称作信用载体[5]。
在开发性金融城建融资项目中，甄选优质的信用载体，寻找并培育优秀的信用主体，是国开行开展信用建设首当其冲的要务。因为，信用载体和主体决定了信用存量的大小和增量的多少，而这些是国开行业务能否做深厚、做长久、可持续的基础。
2. 信用权能和作为。“信用权能”是指信用主体确立自我信用的权力和能力。信用权能有刚性的部分，也有弹性的部分。弹性部分是自我努力和被增信的结果，可以固化为刚性的部分。“信用作为”是指信用主体运用其信用权能发挥的作用。这是信用主体在行使权能过程中自为自建和相关方共为共建的结果。
3. 信用共建和增进。“信用共建”是指各个信用主体从一种社会关系成为一种配置资源、增值财富的制度基础，天生就具有协调共进、对立统一的特性。信用是各个主体间对等相互的信用，需要各个信用主体共同建设、共同促进。开发性金融城建融资项目中，政府、企业、国开行、市场和社会作为信用主体，无论从微观还是宏观上，都是信用共建体，也只有信用共建才能使项目顺利运行，才能达到共赢。“信用增进”是信用共建的作用和方向之一。是指将彼此的信用不断增进、提升，转化为信用收益，为项目顺利运行和多赢创造条件。信用增进，可以是即期即时对远期未来的增信，也可以是远期未来对即期即时的增信；既可以是信用主体的自我增信，也可以由多个信用主体整合在一起增信。从信用载体与主体到方式方法，变化丰富，多种多样。
4. 信用收益与交换。信用作为一种配置资源和增值财富的内导性机制，必然会外化成利益和价值，以此推动信用所支持的财富创造过程。这种外化成的利益和价值就是信用收益。它使得创造财富、分配财富的过程因为有促动力而得以持续发展。财富增值和信用收益，形成健康的循环、正向的互动，是信用建设追求的目标。价值交换是市场经济的主要原则。信用带来的价值收益在不断交换中才能扩大和增值，信用交换的实质是利益和价值的交换，其目的和结果是价值的再创造和利益的再实现。良好的信用交换机制和过程，是项目顺利推进的润滑剂，它降低了合作成本，促进了交易的可持续，是信用增进提升的动力和基础。
（二）信用评估系统
信用评估是对信用结构诸要素品质的量化，目的是为了衡量信用、判断信用、保障信用和应用信用。具体可分为：信用存量与增量；信用能量与质量；信用风险与分担；信用等级与应用等四个子系统。
1. 信用存量和增量。“信用存量”是指信用结构中各个信用主体既有的信用量的总和，是用来评估信用主体目前信用状态的指标。评估信用主体的存量，分析其增量和质量，是信用主体合作的前提。“信用增量”是指信用主体潜在的可以发掘、发挥出来的信用额度，是用来描述信用主体远景状况的信用品质、信用潜力。对信用增量的判断，是信用主体信心的重要来源，是判断未来信用收益的重要指标，是开展信用合作的重要基础。
在城建融资项目中，项目本身拥有多少信用存量？项目由政府增信后又会有多少存量？能产生多少增量？一个企业有多少信用存量？企业和企业组合后，信用存量和增量又会怎么样？这些都是值得探究和考量的。
2. 信用能量和质量。“信用能量”是指信用主体从质上所蕴含的信用存量大小和品质高低。政府是高能量的信用主体，相对而言，个体是低能量的信用主体。各个信用相关方组成信用链条，位于信用链条上游的主体往往是高能量的主体，位于下游的更多地是低能量的主体。例如，在城市信用建设项目中，国开行、地方政府—建投公司—城建项目组成信用链，国开行具有准国家级信用，和地方政府信用一样具有高能性。地方政府通过担保等形式，给建投公司或项目增信，增加了信用能量和信用质量。“信用质量”是指信用主体对其信用品质保持的完整性、一致性、连续性、合作性和增值性的状况，是信用增进和共建的保证，是信用收益的源泉。信用质量是增值信用存量的关键，决定了信用作为的大小。
3. 信用风险和分担。“信用风险”是指使信用丧失、使信用主体受损的可能性存在。信用风险是评价信用品质、判断信用程度的负向指标。其大小、类型、近远期、连续性等都是信用判断和评估必须考核的指标，都是必须要防范的。在城建项目中，地方政府站在风险控制和约束的角度，不断建立创新的风险控制机制；国开行进行的是对项目的评贷和贷款发放环节的控制，在招投标、监理等环节的管理，对项目开展后的现场检查、进度核对，监控现金流，不定时的各种监察稽核等，都是对信用风险的判断和对风险的防范[6]。“信用风险分担”是指化解信用风险的渠道、措施和方案，是信用建设不可或缺的保证。在开发性金融城建融资项目中，“建立质押帐户”等都是信用风险分担的措施。
4. 信用等级和应用。“信用等级”是对信用主体所达到的信用建设阶段的界定。增进等级是信用主体追求的目标。确立信用等级，可以使信用主体了解自己所处的信用境况，为信用主体指明努力的方向和建设的内容[6]。“信用应用”是针对划定的信用等级，对信用主体所制定的资源配置和收益分享的方案及实施。城建融资项目中，政府是高能量的信用主体，如被放空是巨大的浪费。如何将政府信用的高能量，通过开展增信共建，以形成企业的信用、市场的信用，都是值得考虑的。
（三）信用运行系统
信用建设贯穿整个项目的始终，它如影随形地内导、支撑并左右着项目的运行过程，项目进行的过程也是信用运行的过程。信用运行系统包括：信用评估与确证；信用增进与催化；信用整合与做功；信用升级与持续。
1. 信用评估和确证。在整个项目的启动、运行和完成的所有环节，各个信用主体时刻都在对对方的信用存量和增量、质量和能量、风险和分担进行评估，并用事实进行确证。在利益和风险的比较与权衡中，确定下一步的行为取向。所有信用主体的评估和确证的总和，决定着项目是否进行、项目运行是否顺利、项目路径走向以及项目结局或结果。
2. 增进与催化。信用的增进与催化是对信用由量变到质变过程的描述。在一个正常健康的项目中，随着合作的深入、交往的密切，各个信用主体会从整体利益和自我利益出发，创造条件促进彼此信用等级的不断增进，使项目进展得更顺利，最后取得合作成功，这是一个量变的过程。各方的信用等级发展到一定阶段，可以主动催化，使合作发生质的变化，真正形成利益共同体，为进一步合作奠定良好的基础。这个过程是量变到质变过程。由量变的增进，到质变的催化，是信用主体在目标和利益的促动下，主动性、能动性和创造性发挥作用的过程和结果。
3. 信用整合与做功。信用整合就是为产出功效而将各种信用权能协同统筹。信用整合需要睿智、技巧和耐心。在成熟的市场经济条件下，看不见的手根据利益最大化和效能最优化的法则进行自动整合。而在市场发育还不健全的情况下，需要信用主体主动运作，尤其在合作初期，在各种制度、机制和规则还没有充分建立的情况下更是如此。
开发性金融城建融资项目中，在信用载体建立起来之后，国家信用、地方政府信用、准国家信用会成功地培育出具有市场独立运作能力的企业法人，即成为被“四个建设”（治理结构建设、法人建设、现金流建设、制度建设）良好塑造的企业，形成了信用整合的第一阶段成果。之后，这些独立的企业法人，如同精心培育出来的良种，以自己良好的信用资源为凝结核，以市场机制进行新的信用整合，聚合资源，做强做大。从国开行的做强做大及国开行孵化成功的企业，都完成了这一跨越，这就是信用发挥的功效。而且在新的整合中，信用可能产生引起更大质变的功效，更好地推动社会经济的不断发展。
信用做功是通过信用整合使信用资源成为信用收益过程的界定。如同势能变成动能、热能变成机械能、生物能变成化学能一样，它需要在各信用主体之间建立起转化的机制，才能产生信用收益。这些都是信用建设的要点。
4. 信用升级与持续。信用在被不断地补充“能量”、增加内涵、提升品质后，就会跃迁到一个较高的层级，发挥更高效能，取得更多收益。这种跃迁需要严格的前提，但跃迁后会产生更高的信用能量。正如电子的能级跃迁一样，它使原子化学性质和物理功用发生质的变化。信用持续是指信用主体创造条件使信用能不断做功，变成收益持续惠及主体的结果。
（四）信用支持系统
信用支持系统是信用运行的外围保证和管理系统。由以下内容构成：信用观念与文化；信用约束与激励；信用管理与创新；信用可持续。
1. 信用观念和文化[6]。“信用观念”是度量信用主体对信用的作用、意义、权能等，是否理解、理解的程度和所持的态度的概念。市场经济是信用经济，信用观念的缺失和淡薄，使市场交易增大了成本，将阻碍市场经济的发展。“信用文化”是信用观念被集体接受并强化为集体记忆和共同行为导向的文化符号。信用文化建设是社会文化建设的重要内容，信用文化的成功建设，将成为经济发展的核心竞争力。
2. 信用约束和激励。“信用约束”是指对信用主体的信用行为，可以进行强有力地规范的力量。可以分为法律层面、政府层面、市场层面、道德层面的约束。法律层面约束就是国家以各种法律形式规定的权责关系，如会计制度、合同法等。政府层面约束是指政府制定的各种政策等。市场层面约束是指来自市场力量产生的信用约束，作为市场参与者若违反市场“游戏规则”，将受到市场力量的惩罚。市场发育健全时，市场约束与惩罚就充分而有效，市场机制不发达时就需要政府来约束，以补充市场惩罚的不足。道德约束就是指从文化和道德角度来约束和惩罚。企业失信，合作方就会对企业法人、法人代表、管理者“失交”，这就是道德惩罚。“信用激励”是对“诚信为本、恪守信用”的信用主体的正向鼓励。如国开行对守信企业的连续贷款、对信用模范企业减息等措施，就是信用激励。
3. 信用管理和创新。“信用管理”既是对信用运行过程的管理，也包括信用过程结束后的“售后服务”和“存续建设”的管理。目的为下一步的业务开拓建立可持续信用支持。如国开行实行的“审贷分离、专家评审和贷款委员会制度，严把风险入口关，以及强化贷后管理、严控下游风险”等都是信用管理的内容。“信用创新”是和信用主体的权能创新相关联的，也是互相满足对方信用需求的过程，是信用升级和可持续的基础和前提。信用创新的载体是丰富的，创新手段是多样的，但创新的目的只有一个：合作共赢。
4. 信用可持续。信用可持续是信用主体共同建设信用的重要目标之一。它支持的是发展的可持续、收益的可持续、运行的可持续。
开发性金融城建融资项目最后实现的国开行、政府、企业、市场、社会的共赢，实现了信用可持续。
三、融资项目运行机制对融资信用体系合理性的检验
开发性金融城建融资项目运行过程的成功推进，是由一系列内在的运行机制推动的。它包括功能协同、权责转移、权能创新、收益回馈等四个机制。而保证这四个机制成功运行的，是贯穿于整个项目过程中有效的信用体系建设[7]。通过对开发性金融城建融资项目的研究，得出运行机制与信用体系的四个系统是相互对应的，这正说明了信用体系建设是城建融资项目得以启动、运行、共赢、可持续的关键。这从实践的角度对本文上面提出的信用体系理论内容进行了检验。
（一）功能协同机制与信用结构系统
整个融资项目运行的过程，是各个利益相关者，既充分发挥其各自权能推动项目进行又互相配合、支持、协同作用的结果。任何一方的不配合都可能导致项目运行终止，或者运行效能低下。
在我国体制转轨的过程中，政府具有管理、规范、提供制度框架和参与运动的双重身份。开发性金融城建融资项目中，地方政府将规划好的项目向国开行申请贷款，国开行与地方政府成立基础设施建设融资主体（企业），共同讨论确定总体发展规划、实施方案、融资方案以及总偿债能力。地方政府利用自己高能量的行政和信用权能，出台支持政策、配套财力支持以强化信用建设等。国开行则帮助企业进行治理结构建设、法人建设、现金流建设和信用建设的工作，培育市场、全力孵化，履行开发性金融职责。企业在当地政府和国开行的指导下，加快项目建设，不断增强自己的实力，加速市场化进程。在项目孵化的成熟期，政府和企业信守承诺，积极还贷，为下一轮的合作打下良好的信用基础。而市场从机制优势和经济效益上，给企业和社会以丰厚的回报[7]。
由此可以看出，上述过程的顺利进行与最终得以圆满完成，是由于项目各相关方功能协同机制作用的结果。同时也是信用结构体系中，各信用主体发挥各自信用权能，共建增进、妥善协调、协同一致的基础上的。信用结构系统建设保证了融资项目各相关方功能协同作用的充分发挥，从而保证项目的顺利进行。
（二）权责转移机制与信用评估系统
融资项目的成功运行过程，是各相关方一系列权益和责任的有效转化过程。权益和责任的转化过程成功了，开发性金融模式就成功了。所谓权益就是权利和利益，所谓责任就是职责和压力。
国开行从国家得到资本金，得到准国家级的信用，并且运用这个信用在市场上筹到大额资金，然后，通过评估与确证对方信用存量与增量、信用能量与质量、信用风险与分担、信用等级与应用等，把贷款资金所有权保留，把使用权转移给企业，同时把收回所有权的职责变成压力转移给当地政府和企业。政府把一部分财力和政府职能部门的权益转移给企业，同时也把城建造福社会和还贷压力转移给企业，这个过程是政府组织增信过程。企业把资金投放到具体项目中，同时也把责任和压力转移给下一级法人或直接面对社会或市场，在承担建设经济社会瓶颈职责的同时，将经营绩效压力转化为适应市场竞争的活力，不断发展壮大[8]。
有效的权责传递过程，是信用评估系统发挥良好作用的过程。是各相关方信用的整合、做功、升级，最后实现信用可持续的过程。
（三）权能创新机制与信用运行系统
从发展和推进的角度分析，模式的成功运行是各个利益相关方各自不断评估、权衡、创新自己的权能的过程。从这个角度上说，融资项目的成功是权能创新机制顺利运行的成功。开发性金融城建项目中，进行了一系列权能创新，如政府在城建项目中的职能创新、当地人大立法创新、国开行开发性金融孵化创新等。开发性金融城建融资项目的成功，是由项目各方权能不断创新的成功[7]。
要实现各相关方的权能创新，各相关方必须要进行信用评估、确证，信用增进、整合，才能发挥各自的作用，提升各方的信用度，向可持续方向发展。因此，信用运行系统保证了权能创新机制的突破和实现，推动了项目的开拓性发展进程。
（四）收益回馈机制与信用支持系统
开放性金融融资是在市场经济条件下的城建融资模式。利益相关方都是独立的社会法人，都有对利益或权益的诉求，项目运行成功的前提是收益回馈机制顺利闭合的成功。
国开行对经营的诉求是要保证保本微利，政府对企业的诉求是实现政府建设目标并尽快成为市场主体，企业对政府的回报就是尽快增值社会资产，让这些社会资产充分释放促进经济社会发展，改善环境、造福民生。企业也同样对所投资项目有回报诉求、对市场有回报的诉求，希望能以健康的独立法人主体的姿态，自主运作从融资到运行再到产品产出的全过程。对应着收益回馈的实现，是信用观念与信用文化的建立和强化，信用约束的建立和践行，伴随着信用的可持续，是合作的可持续，共赢的可持续。所以，信用支持系统对应着收益回馈机制，信用支持系统的良好运行保证了收益回馈机制的实现。
四、结论
“功能协同、权责转化、权能创新、收益回馈”四个机制保证项目参与各方齐心协力，精诚合作，创新权能，团结共赢。而对应并支持这四个机制起作用的是始终贯穿其中的信用体系建设。没有完备的信用体系作支撑，机制就无法启动和运行。四个运行机制保证了融资成功运行的事实，既有了信用平台的支持，生产要素的有效集聚和效能发挥是惊人的，它形成了资源配置的高效率和经济效益的高产出，并由此构成了经济持续增长的基本条件的结论。同时也是对本文提出的信用体系理论的实践检验。
总之，对于始终内导于开发性金融融资项目中的信用建设来说，“启动时是前提，运行中是保障，结束后是成果”，这是信用建设理想的目标模型。这个模型中的内容取舍和建设要点，将随着融资模式的不同而变化，但其“前提、保障、成果”的主题是永恒的。因为，这是信用之所以成为内导融资成败与否的灵魂所在。开发性金融城建模式的理性精神，与我国实现民族伟大复兴的时代精神是相吻合的。创造的“模式”本身，在本领域甚至是其它经济建设领域可以优化、完善、推广，与创建“模式”相匹配的我国市场制度和信用文化的建设，其意义比创建“模式”更为重要，因为制度和文化会沉淀下来，影响经济各行各业，带动社会风貌风尚，提升民众素质水平，对全面推进我国社会现代化进程，具有更加深远的影响。
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（责任编辑王婷婷）
Key words：development finance；credit system；city construction financing
城市污水控制分析论文范文第5篇
摘要：医药化工企业生产过程中产生的废水具有盐度高、成份复杂、可生化性差等特点，在此背景下，本文根据某医化园区集中污水处理厂环境监理实践，从施工过程、试生产注意事项等方面提出医化园区集中污水处理厂环境监理的工作重点，以期为后续污水处理提供参考。
关键词：医药化工；集中污水处理；环境监理
DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2018.05.038
Key words： Pharmaceutical and chemical industry；Centralized sewage treatment；Environmental supervision
某医药化工园区有各类医化企业40多家，主要从事化学原料药、中间体等产品生产。企业生产过程中产生各类高盐、高CODcr、高氨氮、氯离子和AOX等废水，虽然经各企业厂内预处理后再排入园区集中污水厂二级处理，但各厂废水成份复杂、水量变化幅度较大、可生化性差，处理要求远高于城市污水处理厂。我国对建设项目的环境保护管理实行的是建设项目环境影响评价和“三同时”竣工验收两项制度，重点是对建设项目环境影响评价文件的审批及竣工环境保护验收阶段的管理[1]。2012年1月，环境保护部发布了《关于进一步推进建设项目环境监理试点工作的通知》（环办[2012]5号），通知中明确提出，在审批环境风险较高或污染较重的石化、化工、火力发电、农药、医药等建设项目时，各级环境保护行政主管部门应要求开展建设项目环境监理。因此，当地环保主管部门要求对该项目需进行环境监理。根据该项目特点以及在环境监理过程中的实践，结合环评及环评批复等要求，结合项目环境监理实践，从施工、试运行等要点方面关注企业落实相关环保措施。
1 环境监理基本概况
根据建设项目环境监理的内容和实际情况，建设项目环境监理可概述为：取得资质资格的环境监理机构受项目建设单位委托，依据我国现行的环境保护法律法规和标准、建设项目环境监理合同等，协助项目建设单位对环境影响评价单位提出优化建设项目环境影响评价文件的建议或措施，对建设项目配套环境保护措施或设施及其建设期间施工区域内的环境保护措施落实情况进行环境保护监督管理，确保建设项目在施工期间对环境的影响符合环境保护法律法规要求，为建设项目竣工环境保护验收提供重要依据[2]。本项目施工过程中污染物是否达标排放，配套环保设施的安装运行、环境风险防范等措施是否落实，充分体现环境监理在落实环保“三同时”政策的重要性。
本项目由于监理人员介入时，项目已完成设计，进入土建施工阶段，根据环评及批复要求，监理人员对项目现场进行踏勘、巡视，并就项目存在的环保问题和整改建议向建设单位提交环境监理工作联系单进行了现场指导，建设单位对监理单位的联系单提出的问题进行整改。在项目试生产及项目竣工“三同时”验收阶段，分别提交环境监理阶段报告和环境监理总结报告。
2 医化园区集中污水处理厂环境监理要点
2.1 施工阶段环境监理
施工阶段环境监理是环境监理最主要的阶段，是体现全过程环境保护监督检查重要阶段。本项目各类构筑物种类较多，主要包括调节池、初沉池、水解酸化池、中沉池、膜格栅、MBR池、芬顿流化床、中和池、BAF池等构筑物及管线施工。该阶段环境监理主要针对项目施工期粉尘控制、生活污水处理、批建相符性、隐蔽工程施工、环保设施安装、环境风险应急措施、构筑物尺寸符合性等开展工作。尤其要注重管道工程，例如埋地雨污管道交界处需采取旁站拍照等方式，雨水管网、污水管网需单独建设，防止出现交叉，确保实现雨污分流，清污分流，防止出现非法超越管等行为。督促建设单位同步进行配套环保设施的采购安装等工作。并且要求建设单位落实相关应急装置（雨排口设有初期雨水收集池，阀门、应急泵等设备）。土建施工完成后需核实项目厂区实际平面布置与环评的一致性，主要构筑物及安装的主要生产设备是否符合环评和设计要求，采用的废水处理工艺是否符合设计方案与环评文件，主要构筑物尺寸是否符合设计和环评要求。
在土建施工期间，监理人员需根据环评及批复要求建议建设单位对施工扬尘控制、泥浆水处理、临时生活工作区的生活污水、建筑垃圾等做好相关防治污染工作。土建施工现场监理要点见下表1。
2.2 试运行期间环境监理要点
土建施工完成、设备安装完成后进行试水调试。试生产前确认相关配套废气处理设施是否安装到位、应急设施是否建设完成、固废暂存间是否按相关固废储存要求建设、在线监控设施的安装、相应隔声降噪措施是否安装等。尤其注重配套废气处理设施，由于本项目特殊性（主要针对医药化工企业废水处理）在运行过程中产生氨、硫化氢等恶臭气体。需尽量防止或减少产生二次污染，减少对周边环境影响。需重点关注调节池、初沉池、厌氧池、芬顿氧化池、污泥池、污泥间等单元废气收集装置是否安装到位，相应处理设施是否符合环评及批复要求（本项目废气处理设施情况见表2）。另外，在运行过程中初沉池产生的污泥和芬顿氧化产生的污泥均属于危废固废，需按相关危废堆场要求储存，并要求建设单位与有资质单位签定处置协议。试运行期间，根据相关要求需在进水口与出水口安装在线监控设施，并与环保部门联网。运行期监理要点见表3。
2.3 其他
（1）管理台帐：监理人员应指导建设单位根据实际情况建立相关环保制度包括日常运行管理制度、环保设施维护保养制度、应急设施（物资）管理制度。并建立“三废”运行台帐、实验室记录、操作规程等台帐。（2）岗前环保培训：监理人员指导督促建设单位日常运行中加强环保培训，防止出现因误操作影响正常设施处理。加强全员应急培训演练，明确应急时任务分工，在投入生产前开展环保应急演练[3]。（3）完善标记标识，加强厂区绿化：本项目处理工艺较复杂，各类构筑物较多，管线较长。因此需对各构筑物名称、管线种类及走向、“三废”处理设施名称进行标记标识。另外，施工结束后督促建设单位加强厂区绿化，达到美化环境、隔声降噪等功能。
3 结语
污水处理厂作为重要基础设施，在“节能减排”“五水共治”等方面有重要作用。不同于城市污水处理厂，医药化工园区污水处理厂需处理的水质难度大，因此，对环境监理提出了较高要求。环境监理需抓住施工、试运行期间各项重点、要点工作，按设计方案、环评及批复等要求逐项进行落实。同时结合自身工作优势及时与建设单位做好沟通，提出各类解决问题方法及措施，争取尽快通过环保“三同时”竣工验收[4]。
参考文献
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收稿日期：2018-03-31
作者简介：徐家栋（1985-），本科，工程师，研究方向为环境保护技术、政策等方面。
城市污水控制分析论文范文第6篇
【摘要】自 2017年6月《城市设计管理办法》实施起，城市设计在各类规划设计项目中的应用更加广泛、更有深度，特别是控制性详细规划阶段，城市设计与城市规划互为补充和依据的作用进一步加强。通过城市设计研究整体平面和立体空间能够更好地统筹片区用地布局和景观风貌分区，进而推导出符合地域特征的街巷尺度、建筑尺度、建筑风貌和绿化布局等的指标和指导。另一方面规划中需要把握好控规城市设计的深度，既有实际指导性也为下层次城市设计留有发挥空间。
【关键词】控制性详细规划；城市设计；建筑风格；建筑色彩；公共空间设计
1、项目概况
大连市沙河口2单元位于大连市老城区，总用地面积10平方公里。西邻城市西郊城市森林公园，环境资源良好，北部与机场、东南部与西安路城市副中心、南部与星海湾城市副中心交通联系方便。
伴随近年的快速城市化，城市老城区既有公共设施难以应对大量新增人口的使用要求，公共设施不足、建筑密度过大、交通拥堵等问题在老城区日益突出。如直接仅通过控制性详细规划对总规指标进行分解落实，很难做出针对地区特色的规划引导，理想的规划方式是借助城市设计方法辅助研究公共空间和配套设施、，引导建筑风貌和景观设计。
2、城市设计定位
本单元毗邻大连市西郊城市森林公园、新老建设区之间的过渡区域，总体形象定位考虑以下三点：首先应守住以西部和南部自然山体为本底的景观生态资源；其次，基于本区拥有大量高密度的居住建筑的现状，必须保证居住区内部的绿化空间面积；再者，考虑到本区与市内其他片区在不同时期空间格局、建筑风貌之间的协调和过渡作用，新建建筑需要既体现当代气息又融于城市整体风貌。基于以上分析，本区风貌形象定位为“连山环翠，碧园点缀；简约大气，秀丽优雅”。
3、建筑高度控制
3.1总体建筑高度
本区域为城市老区，大部分建设用地已被开发，因此，应严格控制少量可盘活用地的建设强度和高度，新建建筑高度应遵循《大连市总体城市设计》高度控制指标要求，建筑限高≤60m，如有突破，需经过专家论证。
3.2高层建筑布局
新建高层建筑，在城市主要道路和重要节点区域，应结合区域现状竖向空间形态，形成 “轴带型”与“簇群式”相结合的高层建筑相对集聚区。 “轴”即“轴”向沿街条带式高层建筑分布区，形成城市景观风貌轴线。“带”即临近自然山体的高层建筑分布带。“簇群”即高层建筑相对集聚区。
4、建筑风格引导
4.1总体建筑风格
遵循《大连市城市色彩及建筑风格专项规划》中对建筑风格的控制要求，建筑风格以现代风格为主。建筑空間布局应形成高低进退变化，塑造丰富的城市轮廓线。居住建筑追求愉悦明朗的风格倾向，公共服务建筑以现代风格为主，商业建筑追求时尚明快的风格倾向，可采用与周边环境相协调的多种风格。
4.2屋顶形式
屋顶形式应在城市景观统一和谐的前提下，以发展大连的传统特色、延续城市文脉景观为主线，做到传统风格和现代新风格呼应。低层建筑应采用坡屋顶形式，高层建筑应采用平屋顶形式，鼓励新建高层建筑采用屋顶绿化。
5、建筑色彩引导
5.1建筑色彩
本区域内新建建筑应遵循《大连市城市色彩及建筑风格专项规划》中对建筑色彩的控制要求，以协调老城与山体之间的关系为主，城市建筑色彩以暖黄色为主色，浅暖灰色系为辅助色。
其中，居住建筑色彩以主色调为亮灰、暖黄、砖红为主。临山部分建筑可结合山体自然色彩，部分使用砖红色；公共服务建筑色彩以亮灰、砖灰为主色。商业建筑色彩以蓝灰、暖黄、亮灰为主。单体建筑外墙不得大面积（超过10%）涂抹主辅助色调以外的鲜艳色彩。标志性建筑色彩需经专家论证。
5.2建筑材质
建筑材料以涂料、真石漆、石材为主。其中，居住建筑以涂料、真石漆为主；办公建筑以玻璃幕墙、石材为主。
6、公共空间设计
6.1街道空间
1）道路交叉口满足车行视距要求；2）主、次干道与两侧建筑宽高比0.5～0.67，支路与两侧建筑宽高比0.67～1.25；3）主、次干道两侧建筑贴线率不低于60%，支路两侧建筑贴线率不低于70%；4）提升街道两侧绿化、亮化水平和净化能力，增加沿街景观小品、休憩设施，拓展步行活动和绿化空间；5）地铁站周边提供充足的停车位及换乘空间，地铁周边建筑天际线具有韵律感和可识别性。
6.2公园广场空间
公园绿地是居民日常休闲游憩的主要活动场所，设计中注意以下方面：1）森林公园的绿化覆盖率大于90%，入口周边交通组织顺畅，商业服务、休息设施、标识系统等配套设施完善；2）公园绿地的绿化覆盖率大于70%，内部空间尺度合理，联系周边组织步行交通组织以及其他交通方式，配套服务设施完善；3）鼓励居住区内外设置中小尺度的广场和绿地，单个广场面积在400-1000平方米左右，广场、公园应与公共步行系统直接连接，与公共交通站点和公共服务设施结合设计；4）新增绿地采用下凹式设计，既有绿地结合城市更新逐步改造为下凹式，提升地表渗水能力。
7、城市设计内容在控制性详细规划中的落实
7.1用地规划
规划“一心一轴六片区 ”的空间结构。“一心”指一个综合服务中心。“一轴” 指一条商业设施轴线。“六片区”包括一个大学校园片区和五个居住片区。规划五大居住组团，增补多处公共管理与公共服务设施、商业服务业设施、交通设施以及广场绿地（包括生态山体、道路绿化带和公园绿地）。结合现状，对道路网进行规划，确定道路等级、宽度，完善道路网系统。规划城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四级道路。
7.2控制指标体系
以地块为控制单位，通过图纸和文件两种形式对每个地块提出控制指标和规划管理要求，用以指导修建性详细规划的编制，为土地综合开发的规划管理提供依据。地块控制指标体系分为控制性指标和建议性指标两类。控制指标一经确定和批准，在规划管理中不得随意变更。建议性指标主要为下一步编制修建性详细规划及进行单体建筑设计时提供参考，目的在于丰富城市景观，使城市发展具有协调统一性。
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