施工组织设计范文第1篇
1 公路桥梁施工组织设计与施工管控存在的现状问题
1.1 缺乏明确的施工组织设计环节规定
公路桥梁施工的组织设计工作是公路桥梁施工中最重要的一项环节, 同时也是设计要求最多的一项环节, 相关的部门严格要求施工人员在进行公路桥梁组织设计工作的时候, 严格遵循公路桥梁组织设计的标准要求, 要结合实际的施工情况对其进行相应的设计。
然而, 从我国目前实际的施工组织设计工作中来看, 相关的施工人员只是对施工组织设计进行较为简单的工作规划, 并没有体现设计的具体过程。从很大程度上来说, 这种情况会直接导致在实际开展公路桥梁的建设过程中容易出现施工组织纪律不明, 缺乏组织性等现象, 进而会影响整体的建设质量。
1.2 缺乏对施工管控问题的重视度
我国的公路桥梁在实际施工的过程中, 会存在着一定的施工风险, 因此在开展相应施工工作的时候, 工作人员应该提前对可能出现的施工风险进行及时的排查工作, 一旦发现相应的风险, 施工人员应该予以及时的解决, 进而确保施工过程中的安全性。
然而, 在实际的施工管控的过程中, 工作人员对于安全风险的重视程度并不是很高, 并且对可能出现的风险并没有采取相应的解决措施, 比较容易发生安全事故, 进而威胁工作人员的生命安全。除此之外, 由于工作人员缺乏对施工管控问题的重视度, 一旦出现相应的风险问题, 同时也会给建设公司带来巨大的经济损失。
1.3 缺乏施工组织设计的技术支撑
公路桥梁施工进程的快慢直接取决于施工人员的专业施工技术的水平, 并且想要做好公路桥梁的施工组织设计工作也是需要施工人员的专业施工技术水平作为其开展的支撑条件。通过施工人员强有力的技术支撑, 可以进一步的保证施工人员的施工安全以及保证公路桥梁的建设质量。然而, 在实际施工组织设计的工作中, 施工人员的专业水平存在参差不齐的差异, 在一定程度上会影响公路桥梁的建设水平。
2 强化公路桥梁施工组织设计水平的有效措施
2.1 选择合理的公路桥梁施工方案
施工人员在对公路桥梁施工方案进行选择工作的时候, 需要充分的考虑到施工工程造价的问题, 为了能够有效的降低工程造价的成本, 工作人员应该选择一个较为优化的施工方案, 并且在选择的过程中还需要充分的结合公路桥梁建设工作的实际情况, 进而选择出一个最为合理的公路桥梁的施工方案。
举个例子来说, 工作人员在选择公路桥梁施工方案的时候, 需要考虑的因素有施工的成本、施工人员的专业水平以及实际的施工条件等。在充分了解并且解决这些限制因素的基础之上, 施工人员在进行充分的研究和分析, 选择一个比较合理的公路桥梁的施工方案。
2.2 合理化的控制公路桥梁的施工工期
公路桥梁的施工组织设计工作是施工过程中对公路桥梁建设进行合理安排与规划的一项重要的核心工作内容, 为此, 工作人员应该对公路桥梁的施工工期进行合理化的控制, 尽量的缩短公路桥梁实际施工的工期, 进一步的保证施工组织设计实施的有效性。
2.3 强化施工组织平面布置的工作力度
公路桥梁施工组织设计中的平面布置工作是工作人员进行实际施工之前的一项必不可少的准备工作。施工组织平面布置工作能够有效的避免公路桥梁在施工过程中反复出现搬迁的现象, 进一步的降低施工人员的工作难度, 与此同时还能够有效的降低施工的建设成本。
3 强化公路桥梁施工管控水平的有效措施
3.1 强化公路桥梁施工安全管理的力度
在进行公路桥梁的施工过程中, 施工人员一定要能对施工过程中出现的风险问题予以高度的重视, 进一步的强化公路桥梁施工安全管理的力度。首先, 相关的管理人员应该定期的对施工人员进行相应的风险安全培训, 全面的贯彻施工安全的意识, 从根本上提高全体施工人员的安全意识, 从而可以有效的提升管理人员对公路桥梁施工安全管理的水平。
3.2 重视施工的成本管理
对公路桥梁施工进行成本管理的主要目的是为了能够降低施工的成本, 为施工企业创造最优化的经济效益, 并且也可以提高施工工程的经济效益。主要采用以下两种管理方式对成本进行管理工作。
其一, 施工人员在进行成本预算编制工作的时候, 应该先对现场的施工环境以及条件做出一个大致的了解, 对相应的施工材料做出一个大致的预算, 在此基础上制定相应的施工方案。其二, 施工人员要严格的遵循施工组织设计图纸的设计内容, 认真的遵循施工结算程序的流程, 进一步的控制施工的成本管理。
3.3 合理化的控制施工的进度
公路桥梁的施工进度需要工作人员事先做出合理的预测工作, 并且要及时的做出相应的应对措施, 防止财务出现相应的偏差。施工人员可以根据工程施工的实际条件和施工人员的专业水平, 对施工的时间以及施工的计划做出及时的调整, 合理化的控制施工的进度, 进一步的保证施工项目的顺利运行。
4 结论:
公路桥梁施工组织设计工作以及施工管控工作作为建设工程中的重点工作内容, 相应的施工人员应该对其予以高度的重视。对于目前施工组织设计工作以及施工管控工作中出现的现状问题, 要做到及时的解决, 并采取相应的优化措施, 进一步的强化我国公路桥梁的建设水平。
摘要：本文主要对当下我国公路桥梁施工组织设计以及施工管控的工作中出现的现状问题进行了大致的分析, 并在此分析的基础上, 提出相应强化公路桥梁施工组织设计及其施工管控的有效措施, 希望可以相关的工作人员提供一定的帮助。
关键词：公路桥梁,施工组织设计,施工管控,措施
参考文献
[1] 冯永明.公路桥梁施工组织设计及其施工管控[J].交通世界, 2017, (09) :110-111.
[2] 祁瑞广.浅析公路桥梁施工组织设计和施工管理[J].工程建设与设计, 2017, (09) :129-131.
施工组织设计范文第2篇
主要为：工程项目简介及质监举报电话牌、工程项目负责人牌、安全生产制度牌、消防保卫制度牌、环境保护制度牌、工程创优牌、文明施工牌和工地施工平面布置图。单框尺寸为1.2×0.64m，四周加25mm外框，外框粗线8mm，细线4mm。面板为蓝底钢板，字体为黑体，标题字用红字白框，字体高度45mm，内容字用蓝底白字，标牌四周角钢固定，钢管架设。标牌底距地面高度1.3m。一般情况，“七牌一图”
放在进入工地的入口附近醒目位置。
1、工地项目介绍及质监举报电话牌：工程项目名称，工程概况、主要工程量、建设范围、建设、设计、施工、监理、监督单位名称、开竣工日期和质监部门举报 监督电话：
2、工程项目责任人员牌：包括施工单位工程项目负责人、技术主管、安全员、质监员。
3、安全生产制度牌：主要介绍安全生产的目标及要求。
4、消防保卫制度牌：消防保卫重点、要点及常规的安全生产消防保卫工作。根据《“六位一体”管理体系文件》的消防管理办法中的第十条、第十八条内容填写。
5、环境保护制度牌：根据项目所在位置的环保特殊要求，制定符合国家法律、当地环保法规要求的切实可行的制度。
6、工程创优牌：根据建设项目的具体要求，结合实际情况，制定本工程质量方针、质量目标等创优规划。参照市域公司《样板(精品)工程评选办法》有关内容填写。
7、文明施工牌：按要求制定工地文明施工的标准要求。
8、工地平面布置图：主要标明本项目主要结构物的位置，现场作业队伍的布置，设备、机具及原材料储存、加工位置、沿线施工便道及出入口位置，与周边之间的关系示意等。版面尺寸根据平面图大小可适当加宽。
二、现场其他标牌
包括进、出管区指示牌，工地名称牌，配合比牌，交通、安全警示牌，形象进度牌，材料牌，机械设备状态牌等。
1、进、出管区指示牌一般在临近公路设置，标识现场工点名称，并有箭头标识位置
2、安全警示牌、形象进度牌、配合比牌的制作，配合比牌、司机岗位职责、岗位安全操作规程牌随机挂设，“施工重地，注意安全”警示牌置于拌合站架子楼下。路边设“进入施工现场，请减速慢行”标牌(0.6m×0.6m)和5公里限速牌，道路危险段有“危险地段，注意安全”(0.6m×0.6m)警示标志。
3、设备安全操作规程牌和司机职责牌(0.8m×0.55m)悬挂在设备的统一位置。走行设备的安全操作规程用A3纸打印后塑封，贴在驾驶室不妨碍视线处。
4、钻孔桩施工标识牌(0.6m×0.4m);钻机设备标识牌(0.21m×0.27m)。
5、钢材加工搭设钢筋棚，钢材按规格搁放整齐，挂设产品标识牌、半成品标识牌(0.5m×0.4m)，钢筋加工场设“加工重地，闲人免进”“安全操作、小心触电”牌(0.6m×0.6m)各一块。
6、材料分门别类，悬挂标识牌(0.5m×0.4m)，标明名称、规格型号、数量、批号、标号、厂家、出厂日期、检验状态。临时存放物资、各类成品、半成品分类堆放有序，悬挂标识牌(0.5m×0.4m)。钢筋、砂、碎石等原材料标识牌采用薄铁皮制作，规格为(0.4m×0.5m)，标识牌应注明名称、规格、产地、入场日期等内容。
7、应急物资区挂“应急材料”牌(0.6m×0.6m)和标识牌(0.5m×0.4m)。 安全防护
1.高空作业临边防护。临边作业、提运架梁机械等有可能造成坠落的处所，均应设置防护栏。防护栏应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆高度为1.0～1.2m，下杆高度为0.5～0.6m，横杆长度大于2m时，必须加设栏杆立柱;钢筋横杆上杆直径不应小于16mm，下杆直径不应小于14mm，栏杆立柱直径不应小于18mm，采用电焊或镀锌钢丝绑扎固定;钢管横杆及栏杆立柱均采用Φ48×(2.75～3.5) mm的管材，以扣件或电焊固定;以其它钢材(角钢、槽钢等)作防护栏杆杆件时，应选用强度相当的规格，以电焊固定;栏杆立柱的固定及其与横杆的连接，其整体构造应使防护栏杆的上杆任何处，能经受任何方向的l000N外力。防护栏杆必须自上而下用密目安全立网封闭，栏杆根部应设置高度不低于18cm 的挡脚板，档脚板要固定牢固。 2.悬空和攀登作业人员防护。作业人员必须按规定戴好安全帽，悬空和攀登作业必须系好安全带(安全绳)，安全带(安全绳)应挂在牢固可靠处并高挂低用。
3.操作平台安全防护。防护栏杆按照2.8.1条相关标准执行;操作平台采用直径48～51㎜×壁厚3.5mm的钢管以扣件连接，或采用角钢、槽钢等坚固材料制作，台面满铺5cm厚的木板并帮扎牢固，不得出现翘头板。
4.重叠、交叉作业防护。上下立体重叠、交叉作业和通道上方以及可能坠物的处所，应设置足以能够防止伤害的隔离棚挡，棚挡要坚固可靠、覆盖有效。
5.重叠、交叉作业防护。上下立体重叠、交叉作业和通道上方以及可能坠物的处所，应设置足以能够防止伤害的隔离棚挡，棚挡要坚固可靠、覆盖有效。
6.固定作业区防护。采用铁丝网或网栅防护，间隔支柱采用φ50钢管，立柱高不低于1.5m，立柱间隔5m～8m设置，埋设牢固，并设置明显的安全警示标志。
7.电力设施防护。配电房(室)、变压器等固定电力设备均设安全防护屏障或网栅围栏，高度不低于2.5m，并设置明显的安全警告标志。 8.基坑及泥浆池防护。基坑防护设置双横杆钢管防护栏，栏杆柱打入地面深度不少于50cm，防护栏埋设距基坑边缘不能小于50cm，立柱间距不大于3m;当基坑周边采用板桩时，钢管可打在板桩外侧。防护栏挂设安全警示标志。基坑作业人员上下设置牢固通畅的通道，宽度不小于80cm。
9.进入施工现场的人员必须戴好安全帽，施工现场出入口处设置“进入施工现场，请戴好安全帽”的警示标志。 六.施工便道
1.施工便道便桥应设置必要的标识标志。进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”提示牌(0.8m×0.6m);在道路危险段设置“危险地段，注意安全”(0.8m×0.6m)警示标志。 2. 便道便桥设专人养护，定时清扫，定时洒水抑尘。 七.机电设备
1.施工现场的混凝土运输车、混凝土泵车、汽车吊、自卸汽车等运输车辆，每天(次)作业完毕，将其清洁后停放在固定的停车位内。 2.空压机、发电机、混凝土输送泵、压路机、平地机、挖掘机、推土机、装载机、起重机械、钻机、提梁机、架桥机等大型施工机械，应性能良好，保持整洁，按章操作，工后有序停放在地质坚固、不受坍塌落石危害及洪水威胁的安全可靠场地。
3.电焊机、对焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、圆盘锯、刨木机、手砂轮、风炮、钻床、车床等小型机电设备，应随时保持性能良好，安全防护装置齐全有效，接地接零可靠，操作规范，摆放整齐，电力线路布置规范，多余电缆圈挂，工后场地整洁。
4.大型和小型施工机电设备均应设置标识牌(大型设备：60㎝×45㎝，小型设备：28㎝×21㎝)。大型机械设备应有管理制度、运转记录。所有机电设备应有管理台帐。 5.特种设备应经当地安监部门检验合格后方可使用，检验手续。完整;机电部门、
安全部门应加强日常监督管理，建立健全管理制度和管理档案，确保设备安全运行。
6.起重设备封钩应完备良好，在吊装物品时，应严格执行“十不吊”制度;遇有六级及以上大风时应停止起吊作业，遇有四级及以上大风时应停止拆除作业。 八.施工用电
1.施工现场用电采用三相五线制系统和三级配电二级保护方式，工作接地电阻值不得大于4欧;供电线路始端、末端必须做重复接地;当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10欧。 2.进入施工现场的电气设备、固定吊装设备、钢梁梁体等可能因雷电或外壳带电造成人身伤害的设备、设施，均装设接地线。
3.施工现场临时用电应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46)的规定。工程专用的电源中性点直接接地的220/380V低压电力系统，必须采用TN-S接零保护系统，并做到三级配电两级保护和“一机一箱一闸一漏”。 4. 自备电源应满足下列要求：
A.自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4欧。
B.发电机组应与外电线路电源连锁，严禁并列运行。
C.发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置。D.多台发电机组并列运行时，必须在机组同期后方可向负荷供电 5. 配电箱及开关箱应满足下列要求：
A. 固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离大于0.6m。
B.配电箱及开关箱应装设在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质的环境中，并采取防晒、防尘、防雨、加锁措施。
C.配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排。 6. 施工照明的安全电压应符合下列规定:
A. 在金属容器内作业或特别潮湿的环境中作业，应使用12v安全电压;
B. 在桥梁基础的井下作业、给排水大口径井下作业、狭小空间和沟、槽、池内作业，以及各种机床和其他易引发电击的危险场所，应使用36v安全电压。
C. 施工现场用电，要严格遵守用电设计规定，不得擅自拉线和装设插座、插板。
D. 生活用电要严格遵守用电规定，不得私拉乱扯，不得随意装设插座、插板，不得使用电炉和较大功率的电器设备。
E. 配电房、变压器、发电机、配电箱、开关箱、电焊机、对焊机、塔吊、龙门吊等用电设施设备均应挂设触电警示标志。 九.材料堆放
A. 易于滑滚的材料堆放必须捆绑牢固，高度不得超过2米。B. 片石堆放高度不得超过1m，条石、块石堆放高度不得超过1.5 m，砖块堆放高度不得超过2 m，并应平置堆放，互相压叠。 C. 用人工堆放袋装材料时，其高度不得超过 1.5 m。
D. 堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超过1m，每层应用垫木隔开。 E. 堆放钢筋时，应采用不低于20㎝高的支垫，并采用逢布遮盖。钢筋根据进场、加工和使用的先后顺序，按型号、直径、用途分门别类垫放。
F. 模板、脚手架等周转材料，选择在装卸、取用、整理方便和靠近拟建工程地方放置。
G. 水泥原则上采用罐装水泥水泥库房要铺设防水、防潮层。按品种、标号堆垛，且底层离开地面20cm、堆高不超过1.5-2m、离墙保持20-30cm空隙,并做到先进先用。
H. 施工现场的各种材料应分区存放并设置标识牌。材料分区标识牌尺寸为60×80cm，上缘距地面不低于1.0m;材料标识牌应标明材料名称、规格、数量、生产厂家(产地)、进场日期、检验状态等内容，尺寸为30×40 cm，上缘距地面0.8m。 J. 危险物品应按有关规定进行存放。
氧气瓶、乙炔瓶应分开(间距不小于10m)，采用非易燃建筑材料搭棚存放，并悬挂安全标志;润滑油料应专门设库房存放，燃油存放库房(罐)周围应采用围墙或通透式围栏进行隔离，所有油料均应设专人进行管理，其库房醒目位置均应悬挂安全警示标志。 十.危险源管理
1 施工单位应结合工程特点，对危险源进行辨识、评价和管理，对重大危险源应制定专项安全应急预案，实行重大危险源登记监控制度，确定可能危及人员安全的危险场所、部位和因素，并在醒目位置挂设安全警示标志。
2. 重大危险源执行动态警示制度。在隧道洞口、高空作业、水上等危险作业工点，设置当日危险源警示牌，警示内容应根据工程的进展情况，每天由工点负责人(安全员)填写或更换。当日危险源警示牌的尺寸为1.2mX0.9m。
3. 对重大危险源应加强日常监控。作业前应对作业人员进行危险源交底，并明确安全防范措施和安全注意事项;作业中安全员应对重大危险源进行巡视，发现安全隐患，及时组织整治，并做好记录，遇有危及人身安全的险情时，有权暂停生产，组织人员撤离，并及时处置和报告。
4. 加强对危险源的检查整治。对重大危险源应定期组织检查，根据危险源的特点有针对性地开展专项检查，对发生具有趋向性的安全问题时，组织拉网式检查排查活动。对查出的问题和隐患，制定整改措施，并定人、定时、定标，整改到位。 十一。环境保护 1水污染防治：
A.不得将有毒有害物质和固体垃圾堆放在河流、水库、沟渠等 水体附近，更不得向水体排放 B.砂石料冲洗、砖石砌体及混凝土养护、拌合站及运输设备冲 洗等，产生的施工污水应经沉淀池处理后排放。
C.桥梁桩基钻孔施工产生的泥浆，按规定的方式在指定场所弃置。 2 固体废弃物处理
A.施工中产生的废弃机具、配件、包装物及各类固态浸油废物 等，应集中收集、封装，运至垃圾场进行处理或回收利用。 B.桥梁钻孔桩施工产生的弃渣外运弃至规定的地点。 C.过期或失效的火工产品交由当地公安部门处理。 3 大气污染防治：
A.施工场地、道路应定时洒水，防止施工扬尘对大气、地表植被、农作物产生不利影响。
B.运输易产生扬尘的建筑材料或土石方时，运输车辆应装料适中，并采用蓬布覆盖严密。
C.禁止焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革等有毒、有害气体的物质。 D.加强施工车辆维修保养，安装净化消声器，减少尾气排放。 4 噪声污染防治：
施工组织设计范文第3篇
琼
1.摘要：城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程，论述了交通需求预测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。
2.关键词：城市道路交通 管理规划 交通需求 预测
随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。
1995年的《北京宣言：中国城市交通发展战略》为中国城市交通的发展指明了方向：交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。而这样的战略目标只有通过政策法规和严格的管理才有可能实现。
为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。
有鉴于此，全国城市“畅通工程”实施和检查评估中要求各被检查城市必须进行城市交通管理规划。其主要评价内容包括道路交通流特性调查、现状分析与问题诊断、交通需求分析计算、交通管理方案(含交通需求管理措施、交通组织方案优化)分析评价、通过专家论证及政府发布实施等。
1.道路交通管理规划现状
西方国家城市交通系统发展经历了两个阶段，即建设阶段：二战后至二十世纪70年代;管理阶段：二十世纪80年代至现在。重点在公共交通系统、小汽车发展、单项交通、交通信号控制以及道路的有效利用等多方面进行交通管理规划。
目前我国城市交通发展的历程相当于西方国家的60～70年代，与发达国家相比，城市机动车密度还比较低。尽管如此，由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题也很严重。这充分说明了我国在道路交通管理方面还存在体制上、行政上和技术上的问题。随着全国城市道路交通畅通工程的深入开展，许多城市的交通状况得到了很大的改观，而且一系列先进的交通管理设备和先进的管理模式被采用，取得了很好的效果。如厦门、大连、南京、青岛、济南、杭州等城市的交通管理工作均很有成效，先后被评为畅通工程“优秀管理水平”。
取得成绩的同时，我们还要清楚地认识到，目前我国城市交通管理总体水平与畅通工程要求还有一定差距。在2000年全国“畅通工程”工作组检查的138个城市中，42个城市的交通管理规划工作只达到畅通工程11项要求中的5项要求，20个城市仅满足4项要求。由此可见，我国在城市交通管理规划方面远远滞后于现代道路交通发展的要求。城市网络很复杂，交通的运行很复杂，产生交通问题的因素也很复杂，相应制定的城市交通管理方案往往由多个管理策略、管理措施组合而成，任何一个建设或管理措施的实施都会引起整个城市路网上交通运行情况的改变。如将一条路的某个路段改为单行道或单双号通行、将交叉口的类型改变(无控制改为信号控制)、将某路段改为公交专用道、打通某条路或拓宽某条路等，都会引起整个城市80%～90%以上的主要道路交通流量和车速的改变。因此，交通管理问题是一个系统工程，必须用科学的方法解决，常用的经验性的方法是不能完全解决的。因此交通管理需要做规划，实际上，目前一些城市所实施的有些管理措施，都是做过规划的，只是不太系统、全面而已。为了改变当前城市交通管理规划滞后的局面，公安部交通科学研究所、中国城市规划设计研究院等部门正致力于部分城市的道路交通规划编制工作，为提高我国道路交通管理水平作出应有的贡献。
2.道路交通管理规划基本内容与方法
2.1 道路交通管理规划的目的:
道路交通管理规划的目的是解决要不要管、什么时间管、怎么管、管什么地方等问题。通过规划，人们能预先知道管理策略实施后的效果，避免由于盲目管理而带来政策上的失衡和经济上的巨大损失。
2.1.1道路交通管理规划的工作内容主要包括：
(1)城市道路交通现状调查应调查、搜集的资料包括：交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要素资料、历史道路交通量及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出行特征资料、现有交通管理
设施及效果资料等。在这方面，由于交通调查面广，调查工作量大，资金投入多，因此，有的城市交通规划编制单位，甚至有关政府部门领导对基础数据调查工作不够重视，认为只要在原有交通规划资料搜集的基础上，作些补充调查即可，以致于规划方案与现实脱节，其针对性和可操作性差。这是一种极为错误和片面的观点，应引起有关部门的高度重视。
(2)现状分析与问题的诊断从道路基础设施状况、土地利用与公共交通、交通管理设施及现代化程度、交通秩序、交通质量及交通安全以及交通管理体制、政策、规划及宣传教育等方面对城市道路交通及管理现状进行分析、诊断。
(3)城市交通需求分析
通过交通需求模型的建立和计算(具体模型及方法将在下一节讨论)，获得交通管理规划方案实施(评价)年份的各车种(客车、摩托车、公交车、出租车、货车、自行车)的OD矩阵，为后期交通规划提供规划依据和参数。
(4)城市交通管理方案的制定
一个城市的交通管理方案，往往是由多种管理策略和数种管理措施组合而成的。一般包括交通需求管理策略，如优先发展策略、限制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略;交通系统管理策略，如结点交通管理、干线交通管理、区域交通管理。
(5)城市交通管理方案的评价通过方案评价，分析交通管理措施是如何影响交通流的，预测交通管理措施实施下的交通运行指标，分析是否达到了管理目标
交通管理方案的评价可按道路网络抽象化、交通管理方案抽象化、交通流重分布模拟以及管理效果分析四个步骤进行。
(6)道路交通管理规划的层次 可分为三个层次。三个规划层次的效果是不一样的，层次越高，其规划效果越大。
交通管理规划的层次宏观交通发展战略规划的目的是制定城市交通发展政策，影响、优化交通结构。优化城市交通结构的本质是优化城市道路资源的利用，它通过交通政策的引导来实现，而政策的实施需要强有力的保证体系。道路交通网络的组织规划的目的是在城市交通网络已建成的情况下，通过实施各种技术措施，平衡整个交通网络的交通流量，均衡交通分布，提高运输效率，使这个交通网络发挥最大的效用。如通过实施单行线、专用线、诱导系统、绿波、特殊运输线路、转向限制等措施的综合运用，使交通网络的时间资源、空间资源得到优化利用。重点交叉口、路段的交通管理方案设计是交通管理最基础的工作，也是解决近期局部交通问
题最简捷的手段。具体措施有：交叉口渠化、信号灯配时优化设计、转向控制、路段机非分隔、车道划分、港湾式公交停靠站设计、停车管理、设“严管街”等。
道路交通管理规划操作过程管理规划过程的核心是管理方案设计及方案评价。方案的设计是在掌握现状交通信息，分析出其存在问题，并预知未来交通需求的基础上进行的;方案评价过程是对未来交通运行情况的模拟过程，它是建立在掌握现状及未来交通信息基础上的。
3. 交通管理规划的基本过程
交通需求模型的建立及发展预测交通需求预测是城市道路交通管理规划工作的基础，要做好一个城市的交通管理规划，首先要对出行进行定量预测，并对某一交通设施或系统进行分析、论证，各个路段、路口以及整个路网的通行能力都必须满足现状、近期或远期出行的交通需求，因此只有搞好流量预测才能了解该路网能否满足该城市的出行需求，并由此加以改善。
3.1 出行生成预测:
居民出行产生预测的目的是建立小区居民出行发生量和吸引量与小区土地利用、社会经济特征等变量之间的定量关系，推算规划年各交通小区的居民出行发生量、吸引量。出行产生包括出行发生与出行吸引。居民出行产生预测的方法很多，常用的方法有交叉分类法、回归分析法、生成率法、吸引率法及平均出行次数法等。居民出行分布预测是将预测的各分区出行发生量、吸引量转化为未来交通分区之间的出行交换量的过程。预测方法大体分为三类，即：增长率法、概率模型法和重力模型法。其中，双约束重力模型法在国内外交通规划中使用最为广泛。
3.2 交通分配预测:
在掌握各分区出行产生、出行吸引，以及出行分布情况后，即知道了各分区之间有多少出行交换量后，就可着手进行交通分配。交通分配就是把各分区之间的空间O-D量分配到具体的交通网络上。通过交通分配所获得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合理的主要依据之一。目前，道路交通管理规划中应用较广泛的交通分配是随机用户平衡模型(Stochastic User Equilibrium)。该模型建立了路段行驶时间与路段交通量之间的函数关系，并考虑了通行能力的限制，通过反复迭代计算，直至达到要求的精度为止，最后分配出各路段上的交通量。
3.3 停车需求预测:
世界上许多大城市均对停车需求预测进行过深入研究，由于各国国情不同、城市发展形态不同、经济增长不同，停车预测模式也不同，其计算方法差异较大。常
用的预测模型有：停车生成率模型、用地与交通影响分析模型、相关分析模型、机动车OD预测模型、交通量-停车需求模型、静态交通发生率模型。下面对应用较为广泛的静态交通发生率模型和交通量-停车需求模型作一简要介绍。
(1)静态交通发生率模型,根据停车调查数据汇总可得到各交通小区的日停车数，再根据停放车辆车型比例换算为标准车，利用综合交通规划中社会经济与土地利用现状及发展预测所提供的现状和近、远期规划年的就业岗位数，抽取一定的样本。式中参数意义同前。
(2)交通量-停车需求模型,通过对几种停车需求预测方法的比较可知，该模型虽不能具体得到区域内每一土地使用的停车设施需求量，但由于它与动态交通的预测方法相结合，因此比较适用于对交通小区的宏观停车需求分析。因此该模型可用来检验静态交通发生率模型的计算结果。
3.1.1 规划内容:
城市道路交通现状调查及数据库的建立为了明确城市交通发展目标、找出城市道路交通存在问题，获得了大量丰富、翔实的第一手交通流资料，并对有关数据进行了分析、整理，建立了相应的道路交通管理数据库，为后期交通管理规划奠定了坚实的基础。调查内容包括主要路段、交叉口、行人及非机动车、主要交通枢纽、单向交通管理设施、交通标志、标线设置、交通拥堵、事故、交通停车设置及其它监控设施等交通调查。
(2)现状资料分析与问题诊断重点从城市道路基础设施、城市道路交通状况、城市道路交通管理、交通事故与安全、停车状况、公共交通、交通规划等方面进行了现状分析及问题诊断。
(3)理论研究与模型建立如选用双约束重力模型进行居民出行分布预测，采用随机用户平衡模型进行交通分配;选用静态交通发生率模型进行停车需求分析，并利用交通量-停车需求模型检验静态交通发生率模型的计算结果。
(4)道路交通管理规划方案拟定与评价,交通管理规划方案主要包括近期交通组织管理规划、ITS发展规划、交通管理设施规划、停车管理规划、公共交通管理规划交通监控系统规划、交通管理其它规划等方面内容。针对上述交通管理规划方案，进行系统地分析、讨论和评价。
3.1.2社会经济效益分析:
(1)社会效益在短期内改善城市部分区域交通阻塞的现状，降低交通事故的发生率。通过对道路基础设施规划，采用交通信号线控和面控、规划路网结构等手
段，增加主要干道道路通行能力，合理控制非机动车车流和行人人流，突出“以人为本”、“公交优先”的政策思想，进行专项公共交通规划，避免车辆乱停乱放、节约市区土地占用。上述规划措施可以有效缓解城市行车难、乘车难、停车难和行路难等问题。同时，规划中建议采取减少城市用地占用和对机动车尾气排放超标的汽车进行严格管理等措施，这对城市环境保护具有重要的现实意义。
(2)经济效益借助先进的管理手段来改善道路交通环境，防止资金的盲目投入和重复建设，从而节约了大量的建设资金。此外，规划的实施将在一定程度上减少交通事故，从而避免人身的意外伤害和车辆物品的意外损失，也就有效地避免交通事故所造成的经济损失。
3.1.3 建议与展望:
建议交通主管部门按照本规划中市区近期交通组织管理规划的内容，加强和完善道路交通管理，改进存在问题的路段和交叉口交通组织形式;在停车、公共交通、智能交通系统、道路交通设施、监控系统和法规政策等领域中逐步落实规划方案。为了实现本规划确定的发展目标，建议尽快开展世纪大道、重要干线道路、交叉口的交通组织、交通控制问题及综合交通管理方案的交通设计工作，提高交通服务质量，最终实现达到模范管理水平的目标。
5.结语:
近年来，随着城市“畅通工程”的深入开展，各地城市都在积极进行城市道路交通管理规划编制工作。本文结合我国哈尔滨和大庆这两座具有重要政治、经济意义的东北边陲城市的道路交通管理规划编制与实施情况，全面、系统分析和阐述了城市道路交通管理规划的内容、方法及相应理论模型，并在具体规划实践中，在引进国际先进技术软件基础上，开发了适合我国城市道路交通管理规划的应用软件，建立了道路交通管理数据库系统。这些工作，希望能够对其他同类城市今后的规划工作有所借鉴和帮助。理论与实践表明，城市道路交通管理规划的编制与实施对于改进和加强我国道路交通管理工作必将起到积极的推动作用。
参考文献：
(2) 庄严、罗辑.促进城市交通发展、走城市交通可持续发展之路. 交通工程通讯，2000
(2) 盖春英、裴玉龙.基于公路网的路段交通量预测方法研究. 交通工程通讯，2001
施工组织设计范文第4篇
异国风情东南亚主题餐厅
课题基本定位
主题：《六空间》陶瓷工作室设计。
建筑面积：不小于400平方米。
空间性质：一层商业性办公空间。
风格定位：传统文脉，厚重古朴，彰显中国风。
主要材质：红木、仿古墙砖、大理石、陶瓷等。
1 选题背景
随着社会的发展，文明的进步，人们的生活越来越优越，对各方面的要求都越来越高，不仅要求吃饱穿暖，还越来越要求品味了。单调的饮食已经满足不了广大的人民群众的需求了。一个好的餐饮环境，在现在这个社会也是起着举足轻重的重要性。选题很重要，要难易适中，进行的下去，有东西可以做，餐厅这样的公共空间对我们这样涉世未深的学生最合适不过了，是因为我们比较容易见到，可以参观比较。现在流行地球村这么个说法，国与国也不是界限，想出去看看外面的世界，有这样的主题餐厅挺好，在吃饭的时候带着愉悦的心情，像是真的到了异国他乡，感受不一样的餐饮环境。小时候看《西游记》记得里面的神秘国度，现在看来那应该是印度，美丽的面纱，个性的鼻钉，特别的建筑深深吸引着我，现在学了这个专业，知道那应该是南亚的国家，而我现在又被离它不远的东南亚所吸引，也是同样的神秘色彩，我的选题就定了东南亚这种异国风情。
异域是很吸引我的，借助毕业设计挑战一下，风格的美丽都不用多说，不同的人有不同的喜好，已经很通用的地中海，简约，田园等风格已经被设计师们熟练地运用到各种场所中，现阶段对我来说，东南亚风格还是不容易把握的。在我的感觉中，东南亚是那么地神秘，高贵。
2 选题简介(设计任务简介)
本选题的主题是异国风情东南亚主题餐厅，总占地面积五百六十平方米，除去厨房，餐厅的可营业面积是四百平方米。餐厅的布局分成这么几分部分：前台，前台兼收银，，
高梦娇：异国风情东南亚主题餐厅
休息等待区，大厅，半隔断式雅座，卡座，小包间，厨房。
厨房的空间是按照等比例安排，保证食品的质量数量等要求，毕竟后堂是很重要的。在空间布局上，以散座为主，开放式的大厅占有最大的面积，其次是半隔断式的雅座。餐厅有两个包房，没有过多的做包房，因为我觉得东南亚风格就是会运用很多的天然原材料，比如竹子，藤，木材，黄铜，深色的木质家具，还有鲜亮的壁纸，芭蕉叶等等，带有一定的热带的风情，是开放热情的。
进门的正前方就是前台，但是和进门的位置是留有足够的行走空间的，不会有压抑的感觉，让顾客一进餐厅就知道往哪走，前台像是一个指挥台，基本处在用餐环境的中间位置，方便指挥，另外可以看到门外的客人，可以更好的招呼顾客，进门的左边是休息等候区。门的右侧是一排四人座的卡座，竹子做的座位，木质的餐桌，很具有大自然的气息。
卫生间也是设在中间的位置，为了不让坐在最里面的顾客上卫生间那么远，特别考虑了这一点。吧台的左边是几张散座，上面的吊顶依旧是木头，像是一个走廊似的，由木头围起来，在内测，是半隔断半封闭式的情侣座，为什么放在最里面，因为情侣座，是需要具有一定的私密性，要有一个相对安静的环境，但是如果采用包房的话，就缺失了作为情侣的秀恩爱的机会，那就给情侣一个这样恩爱就餐的环境。
3 设计过程
布置餐厅的平面，一开始我把厨房放在了整个建筑物的中间，卫生间放到了进门最左边，大致的布置，是这样的，如图1，但是跟老师一沟通，经过老师的指导，说没有哪个老板会愿意把进门的黄金地段当做厨房的，于是，我就参考了一些成功的案例，把布局重新划分了，如图2。
图1，2略(图应标注图序及图名，如：图3-1 餐厅整体布局设计草图1，图3-2餐厅整体布局设计草图2等。下同)
还有餐厅中运用了东南亚的建筑外观，进行提炼，做成的窗户以及门的造型，泰国的国花是睡莲，我就把美丽的莲花运用到了餐厅的设计中，吧台空间有体现。如图3。
图3略(要求同上，图3-3 ………………)
4 设计成果与说明
前台，是带一个圆角的吧台，背后是一面深色的木质酒柜，放些就以及一些装饰品，
蚌埠学院本科毕业设计(论文)
也算是一个装饰性的柜子。根据人体工程学，吧台的台面离地一百一十厘米，适合大部分人的使用，前台的吊灯采用了东南亚风格的彩色吊灯，色彩鲜亮，使人心情愉悦，让顾客进门首先感受到浓郁的异国风情的味道。吧台的台面下方，就是吧台的外立面，是采用天然的石头做的材质，在在层材质的外面，安装了四个灯箱，每个灯箱的外围包裹着一个木制的外框，灯箱里是装了一幅莲花图，是泰国的国花，放在餐厅中提升格调。 前台的右手边，是个大厅的位置，我设计了一个地台，有两步台阶，铺设的是橙红色的地砖，上面的吊顶是实木的网格型的，具有东南亚风格，，在这个大厅里有两根柱子，包成了圆柱形的，材质是木纹材质，在柱子的上方放了很多的芭蕉树树叶，把这柱子打造成一棵树的造型，再称上木质吊顶，有天然的东南亚风味，给人的感觉就是热情奔放。在这个抬高的空间里，摆放的都是四人餐桌，桌椅均为实木，照明采用的是筒灯和吊灯，灯光的采用柔和的暖色，温暖浪漫。在墙面上有尖顶的形状做的假窗户，也是实木的材质，，运用这一元素，可以让你一下就感觉到属于东南亚的气息，突出餐厅的风格。 在地台的旁边是两个小包间，包间的外墙做了些修饰，有墙裙，墙裙是以竹子为元素围成的，在东南亚风格的餐厅中，是不可能能少了一面带颜色的墙，在这面墙的颜色上，我选择了橙红色，橙红色是让人有食欲的一个颜色，又有热情奔放的气息，窗子和门的外形都是保持一致的，尖顶的线条勾勒而成，窗的玻璃是用的彩色磨砂的材质，很有跳跃感。做了简单的测试渲染，还不是最终的图纸。 图略(图4-1 ……,要求同上)
其中包间里面的设计是以木头为主的，运用了大量的这样的元素，地板以深色的地砖展现，吊顶是先有一个圈吊，圈吊的中间用了木头的吊顶，配一盏吊灯，墙面贴墙纸，里面摆放着木质的备餐台，放了东南亚的植物，八人木质的餐桌，在餐桌的旁边摆放着装饰性的佛像，东南亚风味呼之欲出。 图略(图4-2 ……,要求同上)
在吧台的左边，是一片区域，进门左手边是休息等候区，离吧台很近，能随时了解自己还需要等多久，是很方便的。我把剩下的空间划分为三个部分，最里面的那部分，是半开放式的，有一定的私密性，但不完全，比较灵活，吊顶是采用平吊的方式，为了突出中间的木质吊顶的特殊，里面的吊顶只好牺牲一下，简单点了，还会采用漂亮的东南亚的吊灯，灯光的颜色要尽量的迷情，浪漫，这片区域是情侣座的，以暗暗的颜色为主，让情侣们沉浸在自己的爱的环境中。再说说中间的部分，由于中间有根柱子，所以吧桌子的形状有了限制，又要保持走廊的正常行走宽度，所以采用了四人餐桌，这样的四人餐桌是可以合并的，要是来的顾客多的话(很多人的聚餐)那就把桌子拼起来，就
高梦娇：异国风情东南亚主题餐厅
成了一个长长的餐桌，可容纳十几人，平常的时候又可以分开使用，节省空间。在最外面也就是对着窗口的那一排，是六人餐桌，也是半隔断的，是雅座，它的私密性没有里面的强，只是用类似纱，藤，竹，这样的天然的植物的阻隔，形成一种很自然的用餐环境，吊顶是流线型的吊顶，带两排的筒灯，每张桌上会有吊灯照明相对明亮，处在入口处，是要给人明丽的感觉。
4 设计总结
这个餐厅谨遵东南亚的风格特点，做到崇尚自然，样式朴素，在餐厅的材料 运用上主要以实木为主，其中大厅的吊顶是以实木做的吊顶。
针对东南亚主题餐厅这个选题，查了很多资料，进行多方面的思考设计，很多的东南亚国家都很有特点，在设计的风格上是总体的东南亚，提取他们的代表性元素，运用在餐厅中，要是逐一体现就会杂乱无章，现在进行整合过的元素，提取精华所在，展现着的是不一样的异国风情。我主要的工作针对主要表现色彩在环境中的搭配，还有地面、墙面、吊顶的材料的装饰运用，总之是对整体性的一个把握。因为东南亚的风格是需要色彩绚丽的，那么地面的材料就不能太花哨了，要压得住整体，大致使用的是颜色偏暗的地砖。家具的选材上主要以实木家具为主，且要注意整个家具的统一性，不能一个地方一个样，要有联系性。老师经常教我们，做设计最难的是做减法，而不是叠加法。我把窗子和门概括性地做出尖顶的东南亚风格的外形，颜色则采用深色的木纹做材质。 环境与餐饮的高度融合，将是顾客们的福音。
致 谢
本次毕业设计是在尊敬的……老师的悉心指导和严格要求下完成的。无论是在课题选择、方案最终确定，还是具体设计制作和修改的过程中，无不凝聚着……老师对我们付出的心血和汗水。在这四年的大学生涯中，始终感受着学校各位老师的悉心指导与无私关怀，这让我受益匪浅。最后，向在百忙之中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位领导、老师各位教授们表示衷心的感谢!在此向各位老师表示感谢和崇高的敬意，感谢你们四年来的辛勤栽培与教导。
参 考 文 献
蚌埠学院本科毕业设计(论文)
[1] 《新设计餐厅》(英)贝唐·赖德著
大连理工大学出版社
[2] 《食尚界-----大型餐饮空间》
精品文化主编
华中科技大学出版社建筑分社 [3] 《室内设计资料集1》张倚缦、郑曙阳主编 中国建筑工业出版社 [4] 《装饰装修设计全书》 薛健主编 中国建筑工业出版
[5] 《中国现代室内设计研究散记 中国室内 第三期》韩冬青主编 1994年
[6] 绿色设计之路——室内设计面向未来的唯一选择 建筑创作
第十期 郑曙阳主编2002 [7] 梁思成全集.北京：中国建筑工业出版社，2001 [8] 《室内设计资料集2》张倚缦、潘吾华主编 中国建筑工业出版社 [9] 《室内陈设艺术设计》潘吾华主编
中国建筑工业出版社
[10] 《环境心理学与室内设计》常怀生主编
中国建筑工业出版社
(参考文献内容中的汉字用小四号宋体字书写，标点符号及英文字母必须在英文状态下输入，字体为Times New Roman;行距为固定值18磅;参考文献首行顶格书写序号与后面内容之间要空一格，文字换行时与作者名第一个字对齐)
各类参考文献著录格式举例如下：
1、 专著著录格式：[序号] (空一字间距)主要责任者.书名[M].版本项(第一版不注).出版地:出版社,出版年份：起止页码. 普通图书著录格式举例：
[5] 唐绪军.报业经济与报业经营[M].北京:新华出版社,1999:117-121. 专著中的析出文献著录格式举例：
[6] 盛炜彤.我国人工林的地力衰退及防治对策[M]∥中国林学会森林生态分会,杉木人工林集约栽培研究专题组.人工林地力衰退研究.北京:中国科学技术出版社, 1992： 15-19.
2、 译著著录格式：[序号] (空一字间距)作者.书名[M].译者，译. 版本项(第一版不注).出版地:出版社,出版年份：起止页码.如：
施工组织设计范文第5篇
1.1 施工组织设计的内容
从传统意义上说, 施工组织设计一般被划分为三阶段: (1) 施工条件设计 (或称施工组织基本概况) ; (2) 施工组织总设计; (3) 各个建筑物等单位工程的施工设计。一般包括如下。
基本概况:编制说明;编制依据;工程概况 (工程名称及规模;工程范围及内容;建筑与结构;电气工程;给排水工程;采暖工程;材料做法;工期要求;质量要求;安全及环保要求;自然条件;施工条件;相关单位。
施工总体组织及规划:总体主导思路;项目管理组织;施工队伍部署及任务划分;施工准备;各部门职责;施工总平面布置;总体施工组织方案;施工工期目标规划;工程质量目标规划;安全、文明施工与环保目标规划。
施工进度计划安排:总工期的计划安排;工程项目阶段性的目标计划;施工进度的计划横道图。
1.2 进行施工组织设计的基本原则
配套投产:建设项目的生产工艺流程以及投产的先后顺序都必须服从施工组织总设计的规划与安排, 满足配套投产;确定重点, 保证进度;建设总进度要留有适当余地;重视施工准备, 有预见的将各项准备工作做到工程开工的前面;选择有效的施工方法, 优先运用新技术和新工艺, 确保工程质量以及生产安全;充分有效利用正式工程, 节省暂设工程开支;施工图的总体布置应与施工组织总设计规划协调一致、互为补充。
1.3 进行施工组织设计的重大意义
我们知道, 施工组织设计是指导工程的投标以及签订工程承包合同价款的依据;是投标书内容与合同文件的一部分;是指导施工前一切准备工作并贯穿施工全过程的技术经济性文件;是提出施工质量控制、成本控制、进度控制、安全控制以及现场各项生产要素的管理目标、技术组织与经济管理的措施;是施工单位实现高质高效、低消耗, 科学合理安排人力物力、时间空间、技术经济, 使施工生产活动连续均衡运行, 并对施工活动实现科学管理的重要手段;还是建设工程施工成本控制的重要内容与业主选择施工队伍重要的考核依据。
因此, 在施工前组织技术、质量、机械、材料、施工、劳力等相关工作人员, 共同研究编写施工组织设计, 并且在施工过程中严格按所选择的施工方案组织实施是十分必要的。
2 水电站机电设备安装施工中施工组织设计的要点
2.1 控制造价的措施
(1) 制定合理先进的安装工程造价控制目标。
在开工前, 应充分阅读招标文件、施工图纸以及合同中有“活口”的条款, 对各种内外因素综合分析, 找到控资关键, 并准备好对应防范措施。我们知道机电设备的安装工程布置较密, 难免出现“打架”的现象, 必须做好施工图纸的交底会审工作, 并对施工单位进行合理的、经济的确定和控制。一旦发现问题, 及时修改, 以免返工, 造成不必要资金的浪费。
(2) 择优确定专业分包单位, 防止少数垄断性行业任意抬价。
在机电设备的安装施工工程中, 有些特殊工种必须委托专业施工单位承担, 而这类单位具有一定的垄断性。在此过程中, 我们可以加大交涉度, 强化竞争性, 在保证质量的前提下合理降低成本。
(3) 灵活运用多种材料或设备得询价体系。
机电设备的安装工程系统多, 材料设备种类也多, 而这些材料设备价格直接影响到安装工程的造价。因此, 严格控制材料设备的价格是降低造价的有效手段。大型设备的成本额占机电安装工程总造价的60%~70%, 所以我们可以通过集中招投标采购的方式, 获得有竞争性的价格。
(4) 严格把握安装工程的变更和签证。
在施工过程中, 难免出现一些设计变更和签证现象, 一旦处理不当, 就会给施工方留下索赔伏笔。所以, 根据工程的变更内容, 认真核查工程量清单, 估算工程的变更价格并及时进行技术经济的分析与比较。由于机电安装工程的复杂性以及影响因素的多变性, 在工程的实施阶段难免出现一些意想不到的图纸外工程或者隐蔽工程。所以, 我们要加大管理力度, 随时检查隐蔽工程, 对图纸外工程实施组织设计、施工建设, 确保隐蔽工程的准确度。其次, 我们还要坚持按图施工, 在真正有效保证工程质量的前提下, 加快工程的进度, 控制好造价。在次, 我们要注重搞好动态结算, 为安装工程款的支付提供可靠依据。最后, 工程的管理人员要严格按要求进行施工和监督, 步步为营, 层层把关。
(5) 做好竣工结算的工作。
竣工结算是控制成本造价的最后一道关口, 建设单位需按图纸、合同、规范以及基建程序的要求进行复查。从而对工程质量、与期作出评定, 科学完善的控制好安装工程的成本造价。
2.2 可在安装施工过程中应用的新技术
水电站的机电安装一般施工条件恶劣、施工技术复杂、施工工期紧迫, 要保证施工的安全、优质与快速, 我们要积极发挥新工艺与新技术的作用。今天, 新科技层出不穷, 下面的新方法在实践中获得充分验证, 我们在施工时可以有效选择, 积极利用。
发电机定子的现场整体叠片组装, 嵌装全部线圈的现场装配工艺以及定子整体吊装技术;发电机推力轴承的推力轴瓦及导轴承的导轴瓦由单一巴氏合金瓦面材料替换为增加了弹性金属塑料瓦面的新结构、新材料、新工艺。这种应用技术基本解决了大型推力轴承运行可靠性问题;超大型水轮机埋件, 如尾水管的锥管、肘管、机坑里衬、基础环、蜗壳等, 在现场下料且用卷板制造, 这种生产方式大大降低了机组设备的制造成本, 加快了设备交货的工期;大型混流式的水轮机转轮由分半结构现场组装焊接方式发展成以散件运输到现场, 在现场进行整体组焊与加工的制造工艺;新型发电机的内冷技术用于水电工程, 且运用定子绕组直接水冷却与蒸发冷却水轮发电机定子的安装工艺及试验调整的新技术;发电机的圆盘式转子支架结构应用和组装焊接技术;用于压力钢管, 高压岔钢等设备上的焊接与应力消除技术;机组调速器与励磁装置系统的智能型机电一体化控制设备的安装和调试技术;高电压等级的封闭组合电器设备GIS的安装与调试技术;以新型自动化的监测装置以及自动化元件为基础水电站计算机监控系统的安装与调试技术, 可逆式抽水蓄能机组的起动试验技术。
3 结语
综上所述, 我们要针对实际情况, 科学合理的进行水电站机电设备安装施工的组织设计, 利用高效管理方式以及先进科学技术, 合理安排人力物力, 时间空间与技术经济资源, 保质在低消耗, 高质量的情况下使施工生产活动连续均衡运行。
摘要：实地工程及施工具有多样性与单件性、固定性与流动性、形体庞大与施工周期长三部分的特点。所以, 对工程进行施工组织设计是十分必要的。水电站机电的安装工程是一个工序比较复杂、交叉作业较多的系统性工程, 而且当前我国水电站的建设规模正向着大型化与巨型化发展, 由此机电安装工程的施工组织难度进一步加大。
关键词：水电站,机电设备,安装施工,组织设计
参考文献
[1] 李小莘.平班水电站施工组织设计[J].红水河, 2007 (1) .
[2] 常汉军, 徐春子, 徐文林.构皮滩水电站施工总体布置设计[J].人民长江, 2006 (3) .
施工组织设计范文第6篇
【摘 要】建设工程施工组织设计中存在设计内容有待进一步规范、现代管理技术应用水平不高和编制手段落后等问题,在实际操作中忽视了技术组织措施、忽视管理、忽视风险,不能适应当前激烈竞争的建设市场和规范化管理的需要。因此,只有把工程技术和管理技术结合起来,运用现代科学的管理手段和措施,才能使工程施工方案和各项计划实现项目的目标,取得最大的社会效益和经济效益。
【关键词】规范:施工组织设计:管理:研究
Management of construction organization design specification
Du Ya-na
(Hezeshi highway administration Heze Shandong 274000)
【
【Key words】SpecificationConstruction DesignManagementResearch
1. 引言
建设工程项目施工组织设计规范化是当前建设项目管理工作中亟待解决的问题,解决这些问题的重要前提是树立现代科学管理的系统管理思想和规范化管理的思想,充分认识和掌握“规范化”的概念。通过科学化、规范化,使施工组织设计和施工项目管理规划能有序、有章可循地进行,能真正起到指导施工全过程各项施工活动的作用,从而取得最佳的经济效益和社会效益。
2. 施工组织设计管理中存在的问题
2.1 施工组织设计的内容有待进一步规范。
施工组织设计按建设阶段可分为设计阶段编制的施工组织计划、投标前编制的施工组织设计和中标后实施阶段编制的施工组织设计三种。目前建设工程项目施工组织设计实施阶段内容系统规范不全面,现代科学管理的系统欠缺,整体功能管理不建全,使施工组织设计整体功能的发挥受到较大的影响。
2.2 施工组织设计重技术轻管理的现象严重。
尽管有的施工组织设计编制了技术组织措施的内容,但仅从确保工程质量、安全、进度方面提出相应的保证措施,工程技术性措施较强,管理措施较为薄弱,可操作性差,组织措施、经济措施及合同措施不力。从工程项目管理的角度看还缺少施工部署措施、风险管理措施、全面的技术组保证措施和全面的施工组织设计技术经济指标。
2.3 施工组织设计编制人员现代管理经验不足、手段落后。
公路建设项目施工组织设计的工程技术人员,大多数是大中专以上的学历,除工程管理专业外普遍存在现代管理理论知识缺乏,直接影响到编制施工组织设计的质量和水平和实施施工组织设计的管理思路,加上编制人员工程经验不足,有的甚至出资请人代编,这样对设计意图难以达到统筹兼顾;有的不熟悉施工规范规程,对单位工程、分部分项工程及各工序的施工工艺技术要求知之甚少,难以协调贯通。现阶段工程项目实施阶段的施工组织设计编制多数以手工编制为基础,人为影响因素多,差错、漏项多,编制组员庞大、耗时长,工序、工艺安排、劳动力、设备、材料供应与消耗等无法达到协调统一,组织系统自相矛盾,做出的施工组织设计难以达到指导施工、降低消耗、缩短工期和提高质量的目的。
3. 建设工程施工组织设计规范化管理对策研究
建设工程施工组织设计存在的问题,从本质上讲,它忽视了技术组织措施、忽视管理、忽视风险,不能适应当前激烈竞争的建设市场和规范化管理的需要。因此,只有把工程技术和管理技术结合起来,运用现代科学的管理手段和措施,才能使工程施工方案和各项计划实现项目的目标,取得最大的社会效益和经济效益。
3.1 建立工程项目施工组织设计和施工项目管理规划规范系统。
编制施工组织设计应减少编制人员重复劳动,行业管理部门应对建设工程的大中型项目施工组织设计进行收集,运用系统的观念和方法建立施工组织设计编制工作的标准,从而推广先进经验。施工企业在借鉴国内外先进施工技术时,应改变施工组织设计由技术部门包揽的做法,而应实行谁主管项目实施,谁负责主持编制并执行的方法。这样的施工组织设计才能根据不同工程的特点和要求,根据现有的和可能创造的施工条件,从技术及经济上互相比较,从中选出最合理的方案来编制施工组织设计,使技术上的可行性同经济上的合理性统一起来。同时,施工组织设计内容应简明扼要,突出目标,要具有竞争性,能体现企业的实力和信誉。设计阶段的施工组织设计应规范的内容可参照相关行业标准修改制订。招标投标阶段的施工项目管理规范大纲和标后施工项目管理实施规范应规范的内容建议如下表1。标前施工项目管理规划大纲是由投标人在投标前编制的,用以策划自投标至交工验收的项目管理,指导承包人进行施工项目投标承包和签定施工合同。
标后施工项目管理实施规划是由投标人中标后在开工前由项目经理主持编制的,用以策划自项目经理部设立至解体全过程中的项目计划目标、管理措施和实施方案,保证施工项目合同目标的实现。发包人和监理工程师所要求的施工组织设计内容可以从中截取,小项目可用施工组织设计代替施工项目管理规划。
3.2 加强施工组织设计管理。
3.2.1 加强施工部署措施。在市场经济条件下,施工企业通过招投标获取项目,企业法人就是项目法人,施工项目经理是企业法人在项目上的全权代理人;施工项目经理在施工前要与施工企业法人签订项目管理目标责任书,界定项目经理在项目实施中应达到的质量、安全、进度、成本、环保、文明施工等目标,明确项目经理的责、权、利。因此,项目经理部必然要通过各种管理手段和措施对其目标﹑施工组织﹑总包与分包和资源供应进行规划,做出施工部署措施。
3.2.2 加强风险管理措施。项目施工中存在许多风险,有技术上的风险和非技术风险,工程项目在施工前应对风险进行识别、分析和评估,做出风险预案对策。风险事件可参照表2进行预测并防范。
3.2.3 加强施工组织措施。在技术组织措施中,要保证工程质量、安全、工期及冬雨季施工的措施,还要保证成本、环境保护、文明施工等措施。施工企业通过招投标获得项目后,施工企业将按标价分离,把中标合同价中的企业管理费、企业财务费、计划利润和税金,从合同价中分离出来由企业管理,使企业成为利润中心,其余直接工程费用为项目的成本,由项目经理部管理,使其成为成本中心。由于工程竞争激烈,中标合同价普遍偏低,企业为保证计划利润的实现,企业法人要对项目经理下达一定的成本降低额(率)的指标使企业获得更多的利润。在保证工程质量、安全、进度目标的前提下,项目经理必然要采取技术、经济、组织、合同措施,在工、料、机直接费,其他直接费和现场管理费用中通过制订降低成本的计划来实现,这就要制订项目成本目标的保证措施。由于环境保护法的颁布实施,施工单位必须要考虑施工对环境影响防治措施,如:粉尘污染、空气污染、排废污染及噪声污染等的防治措施。另外应加强工程施工现场管理,按文明施工要求和评价标准施工,如:施工现场的场容场貌、料具管理、消防保卫、生活设施、安全生产与教育、清洁卫生等,在施工组织设计中必须得到反映,提出切实可行的文明施工的保证措施。文明施工是企业现场管理规范化、标准化的体现,也是企业形象的标准之一,企业施工现场管理不能达标将会直接影响安全、影响进度和成本等目标的实现。所以,在施工组织设计中,编制成本、环保、文明施工目标的保证措施是通过管理手段,确保工程顺利实施,实现合同目标的前提和保障。
3.2.4 加强施工组织设计技术经济指标。同一项目的不同施工技术方案达到的技术经济指标是不同的。实施性施工项目施工组织设计应当有评价、考核施工组织设计的技术经济指标,应包括总工期;建设项目、单项工程、单位工程、分部工程的质量标准和质量水平;总造价和总成本;单位工程造价和成本;成本降低率;总用工量;平均人数;高峰人数;劳动力不均衡系数;单位面积的用工;主要材料耗量及节约量;主要大型机械使用数量及台班量等。应全面考虑以上技术指标,确保证施工组织设计的全面性。
3.3 应用现代管理方法编制施工组织设计和施工项目管理规划。
随着我国的体制改革,给建设企业带来了机遇和挑战,建设企业也面临着激烈竞争的形势,主要表现在技术水平和管理水平的竞争。为了适应这种形势,我们在施工项目管理中必须应用现代化管理方法,大力提高管理水平。因此,在施工组织设计和施工项目管理规划编制中应予在体现,并在技术组织措施中予以规划。选用科学方法可参照表3进行。
3.4 规范和推广应用项目管理规划标准程序软件。
随着计算机及网络技术辅助管理功能的不断加强,现代施工企业的管理方法已从传统的简单的靠人处理信息转向利用计算机和网络技术处理信息的高智能化阶段过渡,计算机辅助管理手段已深入到工程施工管理的各个方面。按照规范的施工组织设计和项目管理规划编制办法,建立针对不同设计方案的施工组织设计模式,借助现代数据库技术,用系统工程和软件工程的方法,进行系统数据库的结构设计和系统功能设计,由计算机利用全面、系统的程序软件进行标准化、规范化设计,使施工组织设计和项目管理规划规范化、系统化、程序化,使施工组织设计和施工项目管理规划信息的处理更方便、快捷,缩短了编制时间,减轻编制人员的劳动强度,使信息管理规范、完善、周密,发挥施工组织设计和施工项目管理规划应有的作用。
4. 结语
工程项目施工组织设计是从项目全局出发,根据工程的特点和设计图纸,按照工程项目的客观规律及项目所在地的具体施工条件和工期要求,统筹考虑施工活动中人工、材料、机械、资金和施工方法等五大要素,对全部工程的施工工艺、施工进度和相应的资源消耗等作出科学合理的安排,为施工生产活动的连续性、协调性、均衡性和经济性提供最优方案,以最少的资源消耗取得最大的经济效益编制指导性文件。
参考文献
[1] 中华人民共和国交通运输部编,公路工程标准施工招标文件,北京:人民交通出版社,2009.(2)
[2] 中华人民共和国交通运输部编,公路工程施工监理招标文件范本,北京:人民交通出版社,2009.(2)