旅游影响生态环境论文范文第1篇
一、传统旅行社的经营劣势
随着国民经济不断提升，旅游市场的发展潜力持续被看好，越来越多的大资本涌进市场，旅游市场中商家相互间的竞争日益激烈，为了更好的“圈地”，抢占市场份额，市场中充斥着大量的低价优惠吸引消费者，同时越来越多新冒进的旅游品牌透过细分客户需求，抓住某一个所谓的市场短暂空缺，也来压迫市场的空间，传统旅行社的经营压力也越来越大，主要原因来自以下方面。
1.运营成本上涨：旅行社如果目前仍以传统的门店销售为主要销售渠道,门店人员数量必定增加,而人力成本和门店租金成本会随着经济的发展不断上涨。这将会导致旅行社运营成本的不断增加,挤压了旅行社的盈利空间。
2.经营模式僵化：传统旅行社办公地点固定，办公程序和经营模式僵硬，在讲究速度与变革的现代社会，一成不变的业务操作模式使其流失大量年轻人的旅游消费市场。
3.产品价格透明化：由于互联网的高速发展，过往旅行社利用与个人在旅游产品的信息不对称，赚取利益的方法作用越来越弱，此外传统旅行社在资源整合能力上比在线旅游商低，造成传统旅行社产品的主要组成部分，例如酒店、机票的价格与在线旅游商相比往往处于劣势。
在这期间有一个新型旅游中间商脱颖而出，在短时间获得了较为可观的好势头，那就是———在线旅游中间商。
二、在线旅游中间商对旅游行业的优势以及影响
(一)使旅游产业格局重新组合
1. 旅行社在职能方面有所淡化，中间商市场方面逐渐减少。
旅行社作为旅游服务的中间商，其主要作用是为有出游想法的人提供旅游咨询服务、业务代理、设计和推销旅游产品。但是，随着现在社会的进步，信息技术的广泛应用，旅行社职能逐渐淡化了。
2. 酒店内部管理以及营销模式面临挑战。
随着信息技术的进一步普及，中间商市场将会减少，直接订房市场会开始扩大。
(二)旅游产业市场规模将扩展加速
首先，信息技术的应用扩大了旅游产业整体投入规模，而且大力推动了新型旅游消费产品在市场上的成长;其次，信息技术的应用也扩大了消费者对于商务旅游和休闲旅游的需求;再次，网上预订、旅游将促进旅游多极化、个性化的进一步发展。
(三)提升了旅游企业在产业发展中的可持续性
信息技术在旅游产业中的应用，可增加旅游经济中的知识含量、科技含量，实现旅游业从依赖大量投入物质资源的粗放式发展，到提高投入要素使用效率的集约式发展方式的转变，更好的实现产业的可持续发展。
(四)增强旅游产业竞争力
旅游信息化将会极大程度地提高旅游产业的服务水平、经营水平和管理水平，增强旅游产业的竞争力，提高经营效益。
(五)旅游信息化将优化旅游产业发展环境
现如今以办公自动化为标志的现代化、网络化、信息化、数字化管理的旅游电子政务工作在各级旅游部门已全面开展，这将为旅游业的信息化开展提供重要外部发展环境。
三、旅游产业信息化发展对我国旅游业竞争力的提升作用
随着产业信息化、数字化在旅游业之中的广泛应用，旅游业吸纳了大量信息技术，这些信息技术的吸纳能够促使旅游企业去了解现如今的市场需求，同时去促进新产品的开发，改变旅游业某些经营方式等。提供更便捷的联络方式。旅游产业信息化、数字化的运用，可实现快速信息传输，加强了旅游企业与外界的沟通，并且，可以根据旅游者的访问记录及时整理了解旅游者的身份信息，这样能够充分的挖掘旅游者的潜在价值，充分实现对旅游信息的开发。综上，旅游产业信息化、数字化可以为旅游企业的发展提供有力指导，从根本上促进旅游发展。
四、在线旅游中间商在旅游行业中的劣势
互联网开放性使得在个别行业领域里，充斥着大量的同质化产品通过降低服务质量的手段来减轻成本，靠着比拼价格抢夺所谓的市场份额，消费者凭借着自身的认知无法评估产品是否真正符合需求，严重影响着客户体验。以旅游行业为例：客户受困于对旅游产品的认知不足，仅仅通过自身查阅互联网上的信息，作为行外者，无法评估判断信息真伪，更无法贴切地根据自己的需求选择适合的产品，同时行业内没有人真正的帮助消费者，逼迫消费者学做旅游专家，费时失事。发生突发问题以及投诉时，更使消费者无人可帮，无人可述。
五、简要分析在线旅游中间商营销方式
都说任何一行只要成功的与互联网结合在一起，便可以实现财富的盈利。
1.团购网站，这是最浅显的互联网营销手段，详见美团、大众点评、这一类的一日游、温泉、滑雪、采摘水果这一类的旅游活动项目，客源转化率还较为理想。但缺乏专业、专向的规则制定，使用正常的产品来规定旅游产品，导致市场紊乱，恶性竞价、降低服务标准、质量，以及到最后的欺诈消费者。所以旅游企业想要做好团购这种快销型的旅游产品，首先应先制定出相关规则去约束，再进行整个市场的统合，最后转变消费者观念，服务质量大于服务价格。
2.电商店铺，这一类很广泛，例如:淘宝、京东这一类，这类通常依托大的电商平台，主要出售的爆款是机票、签证、产品相关服务的这一类产品。只是为了更便捷的更舒适的去服务旅游。而成品的路线，绝大多数人还是会选择去门店了解相关的行程，再做决定。电商依旧逃脱不掉的是低价的竞争的理念，而且通过屏幕的沟通，增加销售的难度，销售无法准确掌握客户的心理。
3.B2B的网站，依托于一个诚信的平台，跨区域性的达成各地旅行社联合。这类是现在增加旅行社客源的主要手段。优点是减少了组团社寻找产品的时间及财力;双方都有一个依托凭证，偏于社与社之间的合作。地接社、批发商借此可以迅速达到自己产品的推广。
六、对旅行社如何管理旅游中间商这一问题，我有如下几点建议：
1.激励旅游中间商。旅行社应该不断采取相应的激励措施，最大限度的发挥出旅游中间商的销售职能。一般来讲，激励方式有两种，分为正刺激和负刺激。正刺激有利润刺激、信息支持、资金支持等等。
2.定期对旅游中间商进行检查和评估，扬长补短。
3.加强旅行社与旅游中间商之间的信息沟通。
4.适当调整销售渠道。增减销售环节，增减销售渠道，适当整修销售渠道
5.制定严格的销售工作规范。
6.重视对销售人员的管理。
结束语：
在这个信息时代，新型旅游中间商渐渐变为主流，越来越多的年轻人选择通过它制定出游计划，通过它来了解旅游目的地。旅游中间商处于旅游生产者和旅游者之间，参加旅游产品或者商品的流通业务，促使买卖行为的发生和实现。旅游中间商是生产者和消费者之间的纽带和桥梁。它的存在对旅游企业、对旅游者都有着十分重要的作用。互联网也从来都不缺购买产品的渠道，缺的是能够让消费者能够购买合适产品的方法。因此我认为现在旅游市场最需要的服务反而是“导购”服务，而这个导购服务有别于传统意义上为增加销量而配置的导购服务，更应该是从消费者的真实需求出发，专业地为消费者分析产品的优劣处，帮助客户做出正确的选择。
如果旅游企业能够掌握它的优势及劣势，并且将其优势良好发挥，劣势尽力避免和弥补，我国旅游业将会有一个质的飞跃。
摘要：近几年来,我国的国民经济迅速发展,人们的消费观念也在渐渐的发生着改变,旅游不再是高端消费群体才能体验的项目,而是已经成为了人人都能够去体验、去参与的“国民项目”。在这期间,逐渐崭露头角的还有旅游中间商。本文围绕旅游中间商及旅游中间商对旅游行业的作用及影响展开讨论,对旅游中间商的发展以及销售前景做出简单分析,并对旅行社如何选择中间商及如何管理中间商提出了建议和意见。
关键词：旅游中间商,旅游活动,新兴旅游中间商,旅游市场营销
参考文献
[1] 黄猛.以在线旅游服务商为核心的新型旅游供应链构建研究.[A]
[2] 伍建海.旅行社经营管理[M]中国轻工业出版社,2010
旅游影响生态环境论文范文第2篇
[摘要]旅游与交通的关系密切。随着“高铁时代”的到来，高铁正在改变我国旅游交通格局，使“快旅慢游”成为可能，必将推动“散客自由行”较快发展，高铁沿线旅游资源品位高、以前被忽视的区域将成为新的旅游热点，高铁沿线旅游合作呈现新的特点。我国旅游业要抓住高铁带来的发展机遇，高铁沿线地方政府应重视高铁配套设施建设，推进交通的多网融合，旅行社、宾馆饭店、景区景点等旅游支柱产业应主动接轨高铁，重视高铁沿线城市的旅游合作，完善散客出游环境，以实现“高铁时代”我国旅游产业更好的发展。
[关键词]高铁时代；旅游业；发展策略
从京津城际铁路到武广、京沪等高铁的相继开通运行，再到我国四纵、四横高铁主网络和其他城际高铁的立项上马，高铁时代已离我们越来越近。根据国务院2008年调整的《中长期铁路网规划》，预计到2020年我国高铁主干网络初步建成，时速200公里及以上高铁里程将超过1.8万公里，将形成“四纵四横”的铁路快速客运通道以及环渤海地区、环鄱阳湖经济圈地区、长株潭地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区五个城际快速客运系统。客运交通向来与旅游产业的关系密切，“高铁时代”的到来将给我国旅游业带来什么影响，如何应对，值得研究。
一、高铁给我国旅游业发展带来的影响
客运交通是旅游业的重要组成部分，与整个旅游产业发展关系密切。到2012年，我国将建成客运专线42条，总里程1.3万公里，其中时速250公里的线路有5000公里，时速350公里的线路有8000公里。近年来，随着“高铁时代”的到来，高铁对我国旅游业发展的影响开始受到越来越多的关注。
(一)高铁将改变我国旅游交通格局
在铁路“绿皮车”时代，乘汽车旅行比乘火车都要快，很多旅客选择坐汽车出行。“绿皮车”由于受线路和速度的限制，在整个旅客运输市场中没有什么优势可言，只能眼睁睁地看着公路和航空蚕食自己的地盘。随着“高铁时代”的到来，高速铁路将为跨区域的300～1000公里的中远途旅行提供了新的交通选择。它的下端将挤占部分公路客运市场，上端将对航空客运市场产生重要影响。从过去近两年的客运情况来看，高铁(包括250公里时速的动车)带来的多米诺骨牌效应，不仅影响到了公路客运，对航空客运也带来的重大影响。与动车组同一方向的长途汽车几乎都败下阵来，上座率和票价应声而降。合(肥)武(汉)铁路的开通，武汉至南京之间的动车运营时间由过去的10小时左右缩短至3小时，二等动车票价仅180元。这一现状直接导致武汉到南京的汽车票价从208元陡降至110元左右，而且上座率也大幅下降，也使得南京往返武汉的航班全部停飞。这也是高速铁路在武汉和南京之间开通运营以来，逼停的第一条民航航线。高铁(动车)挤占公路和民航客运市场的情况在北京-太原、武汉-广州、上海-温州、西安-郑州等线路上也在上演。在可预见的未来，随着高速铁路网的逐渐建成和完善，高铁将改变旅游交通格局。
(二)“快旅慢游”時代将到来，“散客自由行”将呈现较快增长
在高铁出现以前，由于交通的不便，普通旅游者的整个旅游行程，花在路上的时间占了大部分，留在景点观光的时间就很有限。游客来去匆匆，最后留下的就是几张照片，证明自己曾经到此一游。如今，由于高铁带来的交通便利，游客可以减少花在路上的时间，增加在景点景区游玩的时间。“快旅慢游”时代在高铁的推动下正向我们走来。
参加团队旅游尽管省心，不用我们游客自己花时间制定旅游行程，只要跟旅行社签订旅游合同、交好费，然后跟牢导游就可以了。但其弊端也是有目共睹的，游客几乎没有什么自由度，行程非常的呆板。尽管如此，2005年以前，人们出游多半都还是跟团出游，因为团队旅游相对来说，价格要便宜一点，而且不用担心旅游过程中遇到的的各种问题。随着人们旅游经历的不断增多，旅游交通等公共服务的改善，“散客自由行”越来越受到广大旅游者的青睐。自由行也称自助旅游、半自助旅游，在国外称自主旅游(Independent Tour)，它是由游客自行安排旅游行程，零星兑付各项旅游费用的旅游形式。散客自助游因其灵活、自由、可选择性强等特点，深受游客喜爱。欧美各主要旅游接待国的散客市场份额达到70％～80％，经营接待散客旅游的能力已成为衡量一个国家和地区旅游业成熟的重要标志。在散客自由行成为国际旅游主流的背景下，高铁将推动我国散客自由行呈现较快增长。
(三)高铁沿线旅游资源品位高、以前被忽视的区域将成为新的旅游热点
从经济的角度看，高铁开通受益最直接的应该就是旅游业。旅游业是靠客流支持的行业，客流对旅游业来说就是财富。没有客流，再美的的旅游景点也没有意义。高铁沿线那些旅游资源品位高，原来由于交通不便，养在山中人未识的区域，高铁开通后，将给其带来难得的发展机遇。例如，山西省旅游资源十分丰富，山西大槐树、关帝庙、五台山这些都是中华民族的根，这是多少中国人心驰神往的圣地。然而由于交通的限制，多年来一直不温不火。石太客运专线动车的开通，拉近了山西与京津塘环渤海地区的时空距离，不仅让旅游业急剧“升温”，还带动了相关产业的快速发展。同样，衡阳素有“文化重地、宗教圣地”的美誉，是武广高铁旅游黄金线上一个重要节点。以前也是受交通的制约，旅游产业的潜力没有充分发挥出来。高铁开通后，旅客增长迅猛。2010年1-5月份，全市共接待游客760.09万人次，实现旅游收入37.25亿元，同比分别增长27.1％和38.4％。出现了淡季不淡、旺季更旺的好形势。不久前开通的京沪高铁也正在给山东济南、泰安、济宁等地旅游发展带来前所未有的机遇。可以预见，未来几年随着越来越多高铁线路的开通，一些新的旅游目的地将呈现在游客面前，我国的旅游目的地版图将在一定程度上被改写。
(四)区域旅游合作将呈现新的态势
高速铁路将导致游客在更大范围内流动，也必将推动区域间旅游合作的进程。以前的区域旅游合作呈现的是块状合作，更多是临近区域的旅游合作。高铁将带动高铁沿线城市之间的旅游合作，旅游合作将会呈现出线状的特征。如何在更大范围内整合旅游景区景点资源，设计旅游线路，实现合作共赢，将成为高铁时代一个新的命题。制定更大范围的区域旅游规划，探索解决制约区域旅游发展的新举措，实现区域之间的无障碍旅游，消除体制障碍，建立异地投诉、联合执法制度将是大势所趋。
二、高铁时代我国旅游业发展的策略
高铁直接改变人们的出游方式，对整个旅游业的影响将会是方多面的，旅游业面临难得的发展机遇。但高铁的高
速度不一定就能带来旅游业的高效益和高收益，技术上的先进性与经济上的实用性还得有一个匹配过程。在高铁时代到来之际，旅游行政管理部门和旅游企业需要根据高铁可能给旅游业发展带来的影响进行科学谋划，积极引导，充分利用高铁带来的机遇，制定有针对性的策略。
(一)地方政府应重视高铁配套设施建设，推进交通多网融合
高铁要真正发挥其在输送旅客方面快捷的优势，高铁设站城市必须加强高铁的配套设施建设。我国的高铁车站基本上是单独设站，建在城市郊区，距离城市中心都有一段距离。高铁仅仅解决了旅客跨区域或者城市与城市之间的空间转移问题，旅游者要到达旅游景区，往往还要借助其它交通工具才能实现。如果缺少与高铁相关的配套设施，跨区域的空间转换时间是缩短了，但旅游者花在路上的总时间并没有多大变化。因此，如果真正要发挥高铁在输送旅客方面的快速优势，高铁的配套设施建设必须跟上。高铁沿线城市应主动对接高铁，力争城市轨道交通、长途公路客运、城市公交、景区专线等交通的无缝连接，方便游客的进出。目前高铁沿线有些二级车站在高铁开通之后，其配套设施至今仍然没有到位，旅客进出车站和换乘很不方便。可喜的是，现在高铁沿线的很多城市都意识到了这个问题，正在抓紧实施。相信不久的将来，高铁带给人们出行的便利就会更好地显现出来。
(二)旅行社、宾馆饭店、景区景点等旅游支柱产业应主动接轨高铁
高铁带给旅游业的影响应该是多方面的。各类旅游企业应重视高铁可能给本行业带来的影响，主动接轨高铁，借高铁带来的机遇发展自己。旅行社作为旅游业的龙头，要重视高铁环境下旅游线路的设计，加强与高铁沿线其他旅行社的广泛合作与交流。针对高铁给游客出游带来的极大便利性和散客自助游发展趋势，科学调整服务内容，打造个性化的产品体系，以满足不同阶层人士的需求。针对传统的团队游，旅行社行业协会应主动与铁路部门沟通，促成铁路部门改变现有“一口价”定价做法，对团队购票提供折扣，通过提高上座率，实现各方共赢。宾馆饭店、景区景点应针对高铁带来的散客自由行发展趋势，应该改变以往传统营销模式，重视网上预订平台的建设。
(三)促进高铁沿线城市的旅游合作，互惠共赢，共同发展
高速铁路使游客在更大范围内快速流动成为可能，这势必推动区域间旅游合作的进程，带动更大范围的区域旅游合作。以前的区域旅游合作呈现的是块状合作，更多是临近区域的旅游合作。高铁时代的到来使得高铁沿线城市之间的旅游合作成为可能。为此，“高铁时代”需要我们在更大范围内对旅游资源进行整合，优化设计旅游线路，使旅游线路更加具有吸引力。以京沪高铁为例，京沪高铁沿线旅游资源十分丰富，有9处联合国世界遗产、16个中国优秀旅游城市，高铁开通后，上海的都市風光、北京的古城风貌、江苏的江南园林、山东的泉城风光和孔孟儒学等，可以开发成多姿多彩的旅游线路。高铁开通前那些旅游资源品位高，却因交通不便，养在山中人未识的区域，更应主动融入到周边旅游网络中去。周边的旅游城市也应主动推介高铁沿线新的旅游热点，共同做大旅游市场。为了维护旅游市场的秩序，高铁沿线城市还应建立旅游质量监督协作体，实施游客跨城市的投诉联合处理制度，及时受理投诉，来保证游客玩得开心、玩得顺心。从以往开通的高铁线路来看，加强高铁沿线城市的旅游合作已成为沿线城市的共识。从武广高铁旅游联盟到京沪高铁城市旅游联盟可以看出，借助高铁，沿线城市旅游产业都可以通过合作，做大旅游市场这块蛋糕，从中受益。
(四)重视散客服务信息平台建设，做大散客旅游市场
随着高铁网络的日趋完善，人们出游将变得更加便捷，散客自助游将迎来大发展。根据世界旅游发展规律，随着人们出游经历的增加和出游条件的改善，散客自助游因其灵活、自由、可选择性强等特点，将逐渐成为旅游市场的主体。欧美各主要旅游接待国的散客市场份额已达到70％～80％，有的甚至高达90％，经营接待散客旅游的能力已成为衡量一个国家和地区旅游业成熟的重要标志。各旅游目的地应重视散客信息服务平台建设，做大散客旅游市场。与团队旅游者依靠旅行社事先安排好整个行程不同，散客是根据自身的喜好自行安排自己的游程，因而要求旅游目的地在信息的提供方面考虑更加细致，以便散客顺利地完成旅游活动。散客服务信息平台需要旅行社、旅游电子商务网站、当地政府等多方面的共同努力。通过这一平台，逐步建立和健全散客预订系统，尤其是在交通、客房和景点方面逐步建立为散客服务的电脑预订网络。在景区、旅游办事处、重点旅游城市设立旅游问询服务中心，打造无人导游服务系统。该系统由精确的导游图及地面标识物构成。前者既要标明一般导游图要素外，还需标明出入景区的交通方式、地点和时间、价格；就近食宿信息；各娱乐场所的价格和联系电话；设计好的自助旅游线路等。后者指具有准确指示功能的景区路标、路牌。两者内容须保持一致相符，方便散客“自助”。
散客旅游市场开发是一项复杂的系统工程，除旅游企业自身的努力外，还有赖于整体社会环境的优劣。旅游地良好的治安环境、居民对外来游客的欢迎态度，也是散客自助游不可或缺的元素，需要旅游企业与社会各相关部门加强协调，密切合作，共同营造一个安全、便利、舒适、友好的旅游宏观社会环境。
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[责任编辑：梁小楠]
旅游影响生态环境论文范文第3篇
[摘要] 本文从旅游电子商务课程教学角度讨论了旅游电子商务实训系统软件的必要性，目的是让学生通过教学实验了解旅游电子商务的业务流程和管理模式，通过对旅游产品的价值链和供应链管理，认识旅游电子商务的特点和实质。本文根据教学实践总结了实训软件与商品化软件的区别和特点，笔者以此设计的教学实训软件能较全面地满足旅游电子商务的各个环节信息处理的实验教学需求。
[关键词] 旅游电子商务电子商务实训教學
一、前言
近些年来，我国的旅游电子商务得到了快速的发展，越来越多的旅行社、饭店都加入到电子商务的行列，为了配合旅游教育的需要，培养适合新形式下的旅游人才，一些旅游院校开设了旅游电子商务的课程。这类课程应具有很强的可操作性，使学生能够将理论和实践相结合，否则，这种教学就如同建立在空中楼阁之上，令学生一知半解。随着电子商务应用和普及，迫切需要复合性旅游电子商务人才，以满足旅游业的信息化要求。
从应用角度来看，有些人会认为旅游电子商务无非是建立个网站，让旅游客户获取旅游资源信息、开展预订等业务。如此课程设置首先讲授旅游电子商务的基本原理和方法，然后让学生上网去查看旅游电子商务网站，这种停留在表面的教学，使学生不能了解到旅游电子商务的内部运作和信息处理的过程。
为了让学生了解在旅游电子商务内部的信息流、资金流和游客流等的运作过程，掌握旅游电子商务基本理论知识和实践能力，从根本上解决教学中理论和实践的相脱节，改变传统教学模式中的纸上谈兵，迫切需要建立一个旅游电子商务教学模拟环境，利用实训系统，模拟旅游电子商务企业的运行环境。
二、旅游电子商务教学模式的研究
关于旅游电子商务尚没有统一的定义，从宏观上讲，通过电子和网络形式实行的旅游产品交易和商贸活动都属于旅游电子商务，因此衍生出很多种旅游电子商务模式，可以采用传统技术的，亦可是采用以Internet技术为主的；既有面向旅游者的（BTOC），又有面向旅游企业对象的（BTOB）。通常作为一名旅游者访问旅游网站，所能见到的信息是很有限的，对应的业务处理也只限于预订和支付，这种旅游电子商务模式不能适合教学内容的需要。
从应用层次上看，旅游电子商务应是旅游信息的整合，它代表了旅游产品的价值链和供应链的信息管理，也是企业内部管理信息和外部信息的结合，业务流程重组的外部表现形式。这种模式的旅游电子商务具有很大应用空间和内涵，是教学实训系统所应采取的模式。透过这种模式，让学生了解旅游电子商务是如何处理旅游者的信息，根据该信息如何对旅游产品管理，从而实现旅游产品的价值链和供应链的管理。因此，我们研究的实训系统应更注重电子商务信息处理的内涵，而不是它的外部的表现形式。
三、实训教学软件模式研究
作为教学用的软件系统，与商品化的软件产品在应用模式方面有很大的不同，我们在系统的开发设计中，针对教学的特殊需要，对其模式进行了仔细的研究。
1.数据独立性。商品化软件的使用对象是企业工作岗位上的用户，其工作范围具有较少的重叠，而教学系统面向的是所有学生，即很多学生同时在做同样的实验，根据实验指导书的要求，很多学生会输入完全相同而重复的内容，这往往是系统不能允许的，因此要求在教学软件中，首先要较解决的是学生数据的独立存取的问题，将每个学生完成的实验数据同其他同学隔离开来。
2.操作规程化。商品化软件的用户对发生在周围的业务了如指掌，对软件的使用流程也能融会贯通，但是教学系统的对象对于业务处理流程一无所知，如果没有严格的流程约束，有些学生会不按照指定的流程操作，这将对系统产生严重的影响，所以，制定操作规程，强制要求学生按流程操作，完成指定的所有任务。
3.处理过程化。为了让学生更清晰了解业务处理流程，我们将实训系统的某个业务过程分解成一系列过程，如旅游产品的预订、产品设计、计调等。在商品软件中往往采取集成的模式，很多工作都可以在一个界面（窗口）下完成，这是因为业务员已经对任务处理过程非常清楚，自然而然地形成规范的操作习惯。在教学中要对学生灌输过程化概念，按处理步骤的先后顺序一项一项逐次完成。
4.角色交换性。在旅游电子商务中由不同的角色担任不同的工作和任务，因此在教学系统中为了让一个学生完成所有环节的实验，根据业务流程的需要则更换成不同的角色，这种角色的不确定性是实训系统软件普遍的特征。而在商品化的软件中虽然也可以有多种角色的用户，但是对于每个用户扮演的角色是固定不变的。
5.协作性。通过旅游电子商务整合旅游产品的价值链和供应链，是多个企业和行业相互合作的结果，需要在多种资源间进行协调。这种现象在旅游电子商务实训系统中体现在同学间的协作性，由于实验中需要的资源很多，如果都让一个学生建立，则辅助的工作量较大，因此让同学以分组形式，在组内实行资源共享，利用其他同学实验结果，相互配合和协作,培养学生的团队精神和协作沟通能力。
6.可教学性。旅游电子商务实训系统的规模很大，有很多功能，通过教学发现，并不是越全面越好，因为教学环节的课时数有限，不能安排过多的实验内容，因此应合理设计系统的功能，使学生在有限教学时数中掌握旅游电子商务的运作模式和一般规律。
7.可监督性。为了实现对学生的实验进行管理，检查实验的进度，教学软件应对学生的操作内容进行监督和检查，并对学生数据提供一定和有限的维护工作，以便对学生督导。学生也能够随时看到自己操作的结果，即可视可控。
四、教学实验内容研究
旅游电子商务实训系统按照旅游业务的处理过程，以旅行社的业务流程为主，模拟旅游者从预订到成团旅游的各个环节上数据处理工作，融合外部游客和内部管理的信息处理，本系统的主要功能都是围绕这个目标组成的，构成系统的第一条主线。系统的第二条线是以线路设计为主，作为旅游公司的旅游产品设计，在设计过程中整合其他服务产品，借此形成旅游产品的供应链和价值链。系统的第三条线是旅游企业之间的应收/应付款的管理，伴随旅游产品价值的形成，在旅行社、饭店、交通公司、景点等会出现应收/应付账款，系统对此给出相应的管理和处理功能。
按照这种模式，本系统将交易过程分解为交易前、交易中和交易后三个过程，讨论如下：
1.交易前过程。该部分主要为旅游产品和旅游做前期的准备工作，包括如下功能：①线路设计。分为概要设计、详细设计、项目设计和费用设计。②购买旅游产品。该旅游产品属于其他公司（旅行社）设计的，可以采取购买方式，然后整合成为本公司的旅游产品。③询价处理。组团社开发一个旅游产品，将部分旅游接待工作交当地旅行社（地接社），实际上就是购买地接社的服务。有的组团社事先会给地接社一个指导价，称为发盘，要求地接社根据组团社设计的旅游产品进行实际测算并给出报价，称为还盘，最终确定双方都能接受的价格。④组合旅游产品。当一个旅行社具有很多的旅游产品时，在设计新的旅游产品时，可以将现有产品作为其资源，即在现有产品的基础上，利用现有产品信息，进行组合，快速形成新的旅游产品，缩短了产品的设计周期。这个功能对于旅行社的产品设计具有很大的实际意义和使用价值。⑤资源信息管理。建立和旅游相关的单位信息记录，包括旅行社、饭店、景点、大小交通公司和购物点等等。⑥与饭店订房协议。包括传送和回复信息的反复过程。⑦人力资源管理。企业内外的导游、领队和外联人员等个人信息的管理。
2.交易中过程。系统以旅行社为主，交易过程从旅游者预订旅游产品开始，到出团计调工作结束，这期间是旅游活动的实施，利用交易前中提供的大量的信息。这部分设计了个人和旅行社两个板块：①个人。包括个人预订、个人支付等。②旅行社。在接受预订信息之后启动交易处理周期，包括对预订单和预订金处理，回复、组团、计调工作。系统设计的计调工作包括安排、落实、完成等环节。最后生成旅游计划书。至此，可认为正式出团旅游。
3.交易后过程。旅游者的旅游活动已经结束，但是旅游过程中发生的信息的处理并没有结束，主要是在交易中出现在旅游企业间的资金结转，其中包括：①旅游者满意程度信息反馈。②旅行社和饭店的应收应付账款记账处理。③通过银行转付应付账款。④收方接受银行对账单冲销应收账款处理。
在实际的旅游电子商务中还应当包括旅游中意外事件的处理、责任认定、违约行为的理赔。旅游结束之后，还应当包括客户关系管理、网络营销等信息处理环节等内容。为了简单起见，我们并没有将其纳入本系统中来。
五、结语
旅游电子商务实训系统是面向教学的系统，通过该系统的模拟操作，使学生能够模拟旅游产品交易的过程，了解在旅游电子商务中企业的业务处理流程和信息管理的基本模式，直观地解析了旅游产品的价值链和供应链。
注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文。
旅游影响生态环境论文范文第4篇
关键词：环境监测;环境影响;影响评价
环境监测在环境影响评价中能够起到重要的作用，进一步的加大环境监测工作的力度才能够促进我国环境保护工作整体水平的有效提升。
1 环境监测工作的重要性
环境监测工作有着很高的重要性，以下从提升环境保护全面性、防止环境质量下降、明确环境保护实质、完善环保基本职能等方面出发，对于环境监测工作的重要性进行了分析。
1.1 提升环境保护全面性
环境监测工作能够有效的提升环境保护的全面性。众所周知随着当代科技的持续进步和我国国民经济的快速发展，在新时期的环境监测工作面临着新的目标和新的要求。在这一阶段里，随着工作内容的不断充实，包括环境监测和环境管理等工作在内的检查内容都开始构成了其重要的组成部分。其次，由于这几项环保工作之间存在着相互联系、相互依赖的关系，在这一前提下环境监测工作的持续发展，实际上为更加优秀的环境管理工作提供了重要的数据与基础，这对于环境保护工作的深入开展起到了很大的帮助。
1.2 防止环境质量下降
环境监测工作可以切实的防止环境质量的下降。通常来说法制化的迈进对于我国环境监测工作的系统化具有积极的促进作用。其次，由于环境监测工作主要是从保护环境这一点上着眼，这意味着有关部门可以根据项目本身具备的特点以及其应对的问题来制定出必要的保护措施。在这一过程中能够用到的监测手段通常包括了化学方法、物理方法、生物方法等等可以对于环境质量进行表述的内容，因此这代表着检测的对象应当包括了空气与水，还有与之对应的生物个体。此外，工作人员在进行数据的统计处理与判定分析时，应当确保考虑的全面性。与此同时，有关部门在防止环境质量下降的过程中应当着眼于实施环境监测工作并且密切的监控环境污染的实际情况，从而能够在此基础上有效的减少环境质量下降所带来的不利影响，最终起到环境的可持续发展的目标。
1.3 明确环境保护实质
环境监测工作能够进一步明确环境保护工作的实质所在。有关部门在明确环境实质的过程中首先应当明确深刻贯彻环境监测是为环境执法服务原则，从而能够在此基础上更好地为环境执法工作提供技术支持。其次，在明确环境保护工作实质的过程中应当进一步对于必要的监督职能起到履行的目标，从而能够在此基础上对于举证工作起到相应的助力。与此同时，还可以选择以环境监测工作来为进一步的环境规划与环境质量保护做好基础，最终能够长期为环境质量管理工作提供更加科学的依据。
1.4 完善环保基本职能
环境监测工作可以有效的完善环保基本职能。有关部门在完善环保基本职能的过程中应当坚持以环境为对象的原则，并且在这一过程中灵活的使用包括物流理论、化学方程式在内的不同技术领域的技术来对于污染物进行定量与定性的分析工作。其次，有关部门在完善环保基本职能的过程中应当着眼于探索研究环境质量及其变化规律，例如在这一过程中工作人员可以将统计学作为研究的基础，从而能够有效的提升环境监测分析数据的真实性和合理性。
2 环境监测在环境影响评价中的影响
环境监测对于环境影响评价工作有着诸多意义，以下从现状环境影响评价、预测与跟踪评价、环境监测与环境监察的关系、具体影响分析、环境监督工作等方面出发，对环境监测在环境影响评价体系中的作用进行了分析。
2.1 现状环境影响评价
工作人员在进行环境影响评价的过程中应当首先进行现状环境影响评价工作。在这一过程中工作人员需要对于项目的监测工作起到帮助，这实际上是高效预测与评价工作开展的基础，从而能够以此为前提来制定出更加细致的监测技术。与此同时，工作人员在进行环境监测时应当在项目已经建设且稳定运行一段时间后，周围环境已经形成稳定系统，继而判定这一项目建设后对于这一地域的环境是否会产生较大程度的影响有着足够的了解，从而能够将其划分到可以接受的范围内。
2.2 预测与跟踪评价
环境监测对环境影响评价可以起到预测环境和环保追踪的效果。工作人员在进行环境预测和环保追踪的过程中应当着眼于对于项目可能产生的污染以及对于环境的影响都有着足够的了解，然后以此为基础来建立完善的评价体系。诸如环境影响评价、地表水环境影响评价、地下水环境影响评价、声环境影响评价、生态环境影响评价等。其次，工作人员在进行跟踪评价的过程中应当能够在项目出现了与预定的结果差异较大时对于评判制度进行相应的反省与改进。与此同时，工作人员在项目建设后应当对于环境的影响结果是否具有环境可行性进行细致的判定，并且以科学的数据来证明判定结论的可靠性。
2.3 环境监测与环境监察的关系
工作人员在理解环境监测和环境监察这两项工作的关系时首先应当对于其体制有着深刻的了解，即环境监测属于支持保证系统，环境监察属于监督执法系统，因此这意味着这两项工作可以起到相互配合的作用。其次，工作人员在理解环境监测和环境监察这两项工作的关系时需要注意到环境监测不仅为环境监察提供有效的监测数据，环境监测应严格遵循国家规定的相关技术和方法。环境监测所得数据应按监测报告相关要求的形式出具而且还可以衡量环境监察工作的效果。环境监察必须以环境监测为基础，只有依靠可靠的环境监测数据才能科学合理的行使环境监察的职能。
2.4 具体影响分析
环境监测对环境影响评价的影响关键在于具体影响的分析。工作人员在对于环境监测的具体影响进行分析时首先应当考虑到不同的建设项目的影响要素是存在很大区别的。在这一过程中包括了大气环境和水环境在内的生态要素都是不容忽视，并且起到重要影响的因素。此外，工作人员在进行具体影响分析时，还应当对于项目建设后是否带来新的环境影响和变化有着清晰的认识，并且对于项目拟建设地是否具有环境承载力也要有着明确的判定。，最终能够达到良好的预期环境监测工实效。
2.5 环境监督工作
环境监测在环境影响评价的工作后续是环境监督。工作人员在进行环境监督工作的过程中应当首先判断项目建成后对环境的影响是否超越了预测结果，这必须进行环境监测。其次，工作人员在进行环境监督工作的过程中应当通过对废气污染源达标排放、厂区下风向污染物监测、环境敏感区监测，说明大气环境是否改变环境现状。与此同时，在项目运行一段时间后，进行回顾性评价时还需要监测数据来说明项目建成后未改变环境现状，具有环境可行性，环境监测工作贯穿于整个环境影响评价体系之中。
3 结 语
结合环境监测始终是做好环境影响评价工作的重要前提。因此工作人员在进行环境影响评价工作时应当全面的结合环境监测工作，从而能够在此基础上提升环境影响评价的全面性和可靠性。
参考文献：
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[2] 雪抱尘.结合环境监测实际传授环境监测技术[J].河北科技大学学报，
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[3] 孙燕.环境监测为环境管理服务、环境管理依靠环境监测[J].环境监测 管理与技术，2014，(1).
[4] 周涛.论环境管理启动环境监测、环境监测为环境管理服务[J].陕西环 境2015，(15).
旅游影响生态环境论文范文第5篇
【摘要】本文分析了环境影响评价中环境监测工作的重要作用以及我国环境监测中存在的问题对环境监测工作产生一定影响，提出了一些加强措施。
【关键词】环境监测；环境影响评价；作用；措施
当前，我国正处于经济建设的高速发展时期，各种环境因素是否满足环境建设项目要求，则必须由环境质量结果来表明，环境评价体系中环境要素是否可以满足建设项目必须由环境监測结果来支撑，因此环境监测在环境评价体系中具有非常重要的地位。
1环境影响评价中环境监测工作的重要作用
环境影响评价以建设项目的环境监测分析数据为基础，只有运用有效的环境监测手段，根据建设项目拟建地具体的环境情况做出合理的调查和分析，才有可能获得第一手真实的建设项目周围环境质量情况基础数据，才能够对其做出较为正确的、客观的环境质量评价。
环境监测工作的开展，是对建设项目中污染因素的基本特点、浓度、污染等级、分布概况等做出监测和分析，进一步评估和预计这些污染因素的变化趋势，最终为环境影响评价提供数据和依据。有了建设项目周围环境因素的监测数据，再根据项目自身气象和水文等资料，构建、验证并完善环境影响评价和预测模型，形成建设项目环境影响评价报告，为建设项目的布局和环境监测计划提供重要依据。
环境监测分析数据最终体现在建设项目环境影响评价报告中，成为该项目制定环境保护措施的主要参考依据，同时也是地方环境管理部门核查建设项目是否符合环境保护要求的重要依据。通过制定合理的环境监测计划，并将其在建设项目中得到执行，就可以实现对环境污染事故的有效预防，进一步改善环境保护措施，成为环境质量控制和保护的有效预警手段。
在建设项目的竣工验收阶段实施环境监测，可以确定建设项目周围环境质量是否达到了地方环境管理部门要求的标准。同时，也是对建设项目环境影响评价报告中的质量指标作出进一步验证，可以体现出环境评价单位的技术水平。
2.环境影响评价中环境监测工作存在的主要问题
在环境监测中，由于自然和人为因素的干扰限制，致使监测频率低、监测点位不全等现象时有发生，从而使获得的监测数据不具代表性，某些监测数据结果不能准确地反映环境的实际状况。同时，由于时间和经费的原因，环境评价单位对环境影响评价过程中的一些监测工作进行压缩或省略，为了赶进度，监测单位对于某些监测项目的分析未严格按照规范进行操作，如固体废物或土壤的监测分析本应在磨碎后自然状况下进行风干，但为了省时间而采用烘干。此外，在生态环境监测方面，由于方法、技术及数据表述形式等方面的不足，造成该工作目前处于空白状态或无实际运用价值，大多数项目的生态环境影响评价只是走形式。这些问题的存在使得监测数据准确性不高，不能及时、准确地反映环境质量状况和变化趋势，从而影响环境影响评价报告的质量。
在建设项目生态环境指标的监测方面，可能受到设备、技术及数据统计方法等的局限和不足，致使该监测工作仍处于空白状态，没有实际的运用价值，这造成了很多建设项目在生态环境影响评价中只是为了走形式而设置，根本就不去进行监测。
在环境监测中，由于自然和人为因素的干扰限制，致使监测频率低、监测点位不全等现象时有发生，从而使获得的监测数据不具代表性，某些监测数据结果不能准确地反映环境的实际状况。同时，由于时间和经费的原因，环境评价单位对环境影响评价过程中的一些监测工作进行压缩或省略，为了赶进度，监测单位对于某些监测项目的分析未严格按照规范进行操作，如固体废物或土壤的监测分析本应在磨碎后自然状况下进行风干，但为了省时间而采用烘干。此外，在生态环境监测方面，由于方法、技术及数据表述形式等方面的不足，造成该工作目前处于空白状态或无实际运用价值，大多数项目的生态环境影响评价只是走形式。这些问题的存在使得监测数据准确性不高，不能及时、准确地反映环境质量状况和变化趋势，从而影响环境影响评价报告的质量。
3.环境监测在环境评价体系中的影响与分析
3.1环境监测是环境评价的基础
当每一个建设项目进行环境影响评价时，首先要对该项目建设地环境要素分析，项目拟建地是否具有环境容量主要指大气环境、水环境、噪声环境以及生态等要素的环境容量）；当项目建设后是否带来新的环境影响和变化；项目拟建设地是否具有环境可载力。为了说明这一系列问题必须有环境现状监测数据来表明，该地域的环境质量具有可行性，大气环境中污染物浓度小于区域质量标准，水环境质量满足功能区要求，噪声现状达到功能区要求。只有具有准确的环境监测基础数据，才能表明该地域具有环境容量，方可建设。
3.2 环境监测在环境评价中的监督功能
对环境评价体系有多种方法对环境评价进行监督，但环境监测是一种最基本的监督方法之一。项目建设后，对环境的影响结果是否具有环境可行性，是否可以满足区域环境区划要求，就必须有科学的数据来证明，可靠的科学数据来源于环境监测数据，项目建成后大气环境是改善还是恶化、水环境是好转还是逆转、噪声环境是否改变区域环境、生态环境是否产生时问和空间变更，这都要由环境监测数据来表达、证明。
3.3环境监测贯穿于整个环境评价体系中
项目方委托环境评价后，评价单位必须先委托对项目拟建地进行环境本底监测，对本底监测数据评价，在环境本底可行的情况下进行项目环境影响预测和评价，同时叠加环境本底后具有环境可行性。在项目建成后并试运行3个月后对项目进行验收，也是对项目环境影响评价最主要的环境要素预测评价和监督，建成后对环境影响是否超越了预测结果，必须进行环境监测。通过对废气污染源达标排放、厂区下风向污染物监测、环境大气敏感区监测，说明大气环境未改变环境现状；产生的废水达标排放，不改变原有水环境功能；噪声环境达标等由环境监测数据来支持。在项目运行一段时间后，进行回顾性评价时还需要监测数据来说明建设项目建成后未改变环境现状，具有环境可行性。环境影响评价中的评价初期、建设期、运行期及后评价期，均由环境监测数据来支撑结果，因此，环境监测贯穿于整个环境影响评价体系之中。
4.加强环境监测的措施
4.1加强环境评价单位和监测
单位对环境影响评价过程中监测工作的认识，从思想上认识环境监测对于环境影响评价的重要性，尤其是加强对环境本底值的监测，为拟建项目的环保审批提供数据，确保对拟建项目在环保审批上的严格把关。
4.2完善环境评价报告书评审责任规范制度
在环境评价报告书和环境评价大纲审查时，要求环境监测技术专家参加，评审监测内容。
4.3建立并落实环境评价时间、难度和经费的制约机制
项目环境评价等级应与其评价时间、工作量及经费相关，评价时间进度应作为一个评审条件，杜绝速战速决、急功近利的不良行为。根据环境监测方案计划时间和预算相应的经费，确保环境监测工作顺利进行，充分发挥其在环境影响评价中的重要作用。
5.结束语
环境监测是环境保护的基础，其能为环境监察、管理提供了科学依据。据环境监测依据对比分析可查找出当前环境存在的问题，并根据环境问题制定有效的环境保护措施，按环境监测可实时监控环境污染问题，提前做好环境质量保护预防措施，为了更好的保证环保低碳生活为社会经济可持续发展提供更好的服务。
【参考文献】
[1]王晓红. 试析环境监测在环境影响评价中的重要作用[J].能源与环境科学，2013
[2]肖丽红. 环境影响评价中环境监测的作用探讨[J].科技创新与应用，2012
旅游影响生态环境论文范文第6篇
【关键词】环境影响评价;全过程环保管理;优化策略
引言部分
随着我国经济的平稳发展，人们越来越重视环境事业的建设，通过环境影响评价以及全过程环境管理能够转变我国传统的经济发展形势，从之前的粗放型经济发展形势转变为精细化发展模式，这样就能够实现生态环境保护，促进人与自然的和谐发展。在全过程环境管理工作中，技术人员通过各种人为活动的预测、整合与分析明确其环境影响程度，并采取针对性的措施，设计合理的污染治理方案，保护当地环境，落实环保发展的理念。
一、环境影响评价与全过程环保管理的关系
从本质上来讲，环境影响评价其实属于全过程环保管理的工作内容，也是其中的关键环节，将会对全过程环保管理造成影响。环保工程中强调人为活动的重要性，希望能够将环境保护的理念落实到人为活动中去，分别从人为活动的前期、中期以及后期开展环境保护。而在人类活动之前所做的环境影响评价能够正确评估人为活动对环境造成的影响，之后再以此为依据制定项目环保策略与方案，在全过程环保管理工作中落实环境保护理念。而在人为活动之后开展环境影响评价则能够对项目实施情况及其对环境的影响进行监测，技术人员能够根据实际监测的结果制定环境保护的方案。
二、环境影响评价中存在的问题
(一)评价体系不够完善
技术人员在进行环境影响评价的时候会涉及到多种因素，比如大气、土地、水资源、植被等。由于评价的主体项目较多，导致评价工作难度增加，要想开展有效的环境影响评价工作，就必须具有完善的评价体系，这样才能够为之后的全过程环保管理工作提供可靠的依据。但是就目前的情况来看，我国的环境评价影响体系不够完善，多种主体评价的时候存在极大的评价缺陷问题，评价部门也缺乏有效的人员管理以及约束制度，其中很多工作人员专业能力不足，工作态度不够认真，直接影响全过程环保管理工作的开展。
(二)评价技术不够成熟
对于环境影响评价工作来说，由于其评价主体丰富、涉及范围广泛，因此该工作对于评价技术的要求比较高。与西方发达国家相比，我国环境影响评价工程发展较为缓慢，至今仍然存在很多技术短板。比如环境监测技术，当前我国使用的很多环境监测技术都引自国外，国外的技术虽然先进，但是其在开发研究的过程中往往是以本国的环境情况为基础的，这样就导致很多环境监测技术并不能够完全适用于我国的实际情况。评价技术的匹配度较低，这样就会影响环境评价工作的开展，同时还会出现资源浪费的现象。
(三)评价人员不够专业
对于环境影响评价来说，其体系在运行作用的过程中需要系统性的科学技术作为支撑，因此，该工作对于技术人员的专业性要求比较高。但是我国当前很多环境影响评价技术人员都无法满足高专业水准的技术要求，其中很多人员甚至不具备环境保护的意识，缺乏良好的团队合作理念，最终就会影响评价工作的开展。其中很多评价人员缺乏严谨的工作态度，对于环境影响评价以及全过程环保管理工作之间的关系认知不准确，对人为活动以及环境工程缺乏有效的预判，降低了全过程环保管理工作的效率。还有的评价人员会利用工作体系中的漏洞谋求私利，破坏了整个集体的利益[1]。
三、优化环境评价与全过程环保管理的策略
(一)加强初步调查研究
针对全过程环保管理工作，技术人员应该注重其全过程管理的原则，从项目设计阶段就开展环保管理工作，技术人员应该加强初期的项目调查研究工作，保障项目的设计师能够得到全面的项目信息，提高其设计方案的合理性。在项目调查研究期间，技术人员应该重点关注项目申请以及土地程序等内容，要清楚当地的土地政策以及处理流程。其次，设计人员还应该遵循科学规划的原则，根据当地实际的自然环境以及地理条件明确设计要点，同时科学规划不同区域，满足居民的正常生活需求。除此之外，技术人员还应该通过对当地水文、地质和气象信息的调查明确该地区的地理特征以及地震强度，并根据调查的情况判断其是否符合环境保护以及经济发展的需求。最后，设计人员在开展环境影响评估的时候还应该充分考虑周围居民以及企业的发展情况，合理制定排放标准，满足环保管理工作的要求[2]。
(二)加强施工环境监理
调查与设计阶段完成之后就可以开展实际的施工，施工期间更应该加强环境监理，严格执行环境保护措施与要求，实现全过程环保管理。首先，在施工招标文件中就应该明确建筑多方主体承担的环境保护责任，同时列出具体的环境保护措施。比如，对于电网企业来说，其在建设施工的过程中应该制定环境保护策略，重视施工阶段的环境检查，组织专门的部门开展环境保护工作。及时发现施工过程中存在的安全隐患以及环境污染问题，建立完善规范的监管模式，及时采取针对性的措施开展环境保护工作。尤其是对于生态环境影响较大的项目，则需要单独的环境监督部门对施工过程进行监督，这样才能够落实环境保护，实现生态环境的保护[3]。
(三)实施过程以及之后的环境管理
在施工项目进行的过程中，管理人员就应该开展环境影响评估工作，有效监管项目施工过程，保障其技术工艺以及施工标准符合环境保护相关法规的要求。其次，政府还应该建立有效的环境保护监管模式，增加对企业建设发展的约束，鼓励社会公众参与到综合监督体系中去，发揮自身的环境监督管理效用，同时提升公众的环境保护理念。另外，管理人员还应该注意调查环境审查以及批准行动过程是否符合法律规范，同时对环境影响评估调查机构的资质进行审查，保障其评估文件的有效性与可靠性。除此之外，监督管理部门还应该严格监控项目的环境绩效，加强后续工程监督，实现全过程监管，实现环境保护[4]。
结束语：
综上所述，环境影响评价与全过程环保管理都是环保工作的重要内容，管理人员应该加强对施工项目的调查审核，完善施工阶段的环保管理监督体系，同时加强项目实施之后的环境管理工作，实现行业的持续发展，落实我国环境保护的发展理念。
参考文献：
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[4]刘芳.环境影响评价与全过程环保管理的思考[J].涟钢科技与管理，2020(02)：50-51.
(作者单位：沈阳绿恒环境咨询有限公司)