交通网络的价值工程论文范文第1篇
【摘要】基于一种总承包模式的建设项目，在建设单位以及分包单位之间的合理控制中，结合总承包的单位的全面选择，进而做好工程造价管理中的一种基础指导，将建设项目投资经济效益显著提高。因此本文对总承包模式下的建筑工程造价管理进行研究分析有一定的研究目的和研究意义。
【关键词】总承包模式；建设工程；造价管理
随着我国经济的高速发展，我国固定资产的总投资逐渐增加，但是我国工程造价管理中的相关制度建设，始终处于一种不完善的状态，资源的浪费以及资金的浪费，不仅仅带给业主巨大的经济损失，同时也带给建设较大的损失。建设项目的造价管理水平同样也处于一种平衡的状态，难以体现出造价管理的优越性。工程项目的发展中，项目总承包这种新型的管理模式，不同于传统意义上的一种项目管理，在多环节的应用中，注重工程造价的综合性管理。
一、工程项目总承包
所谓的工程项目总承包，主要是从事现代化工程总承包的一种企业，在业主的委托下，依据于合同的相关约定，在工程项目的勘察过程中，基于一种设计采购和实际的施工過程，结合全过程和相关若干阶段的一种承包。在总承包商的合理负责过程中，基于工程项目的全面进度和费用管理控制中，采取多种工程总承包的基础模式，并将工程的总体设计合理的完成。在实际的设计施工过程中，基于总承包商的一种业主负责和设计，在施工分包商的合同签订中，有着主要的方式。做好设计采购的过程，将钥匙工程总承包交出，对建造工程总承包的形式进行根本上的设计，对总承包进行综合性的管理，结合BOT承包模式，体现出特有的承包形式。
建设工程总承包的发展中，基于一种简单合同的特点，在简单性的合同结构中，基于一种总承包的一种合同环境。业主通过在规定的额时间中，将项目工程的实施完成，基于设计和施工规划的过程中，保证有着较强的技术和相关的管理。在工程造价的实际估算过程中，有着相对较难的一种估价，基于承包商的一种经营利润状态，难以做好进度质量综合性控制的过程。这种建设工程总承包的过程，难以体现出优化的设计，并存在相对较高的一种承包商利润，在信任监督的过程中，结合业主的基础信任状态，体现出一种综合性的建设和监理[1]。
二、总承包模式下的建筑工程造价管理
关于造价管理的流程，首先在项目投资决策阶段中，做好投资的估算，而基于项目总承包招投标的过程中，做好合同价的合理控制，总承包实施阶段的应用中，基于项目设计和材料采购中，将项目施工的总包以及专业分包的过程合理实现，在项目成本的控制中，体现出的一种造价管理。基于项目竣工和试运行的过程中，注重成本核算的根本应用。而基于项目使用阶段的应用中，基于一种维修费的合理管理。
1、投资决策阶段的管理
投资决策阶段的一种综合性管理过程中，基于一种选择和实际决定的过程中，对行动方案进行综合性的投资，在项目的建设发展中，结合业主造价的全面管理，并本着项目可行性研究过程中，实现建设项目的一种基础投资和估算。
2、招投标阶段的管理
总承包招投标阶段的发展过程中，基于一种工程设计的角度，在总承包的基础设计过程中，对总承包商的一种具体图纸进行根本上的选择，在未来工程项目的全面实施过程中，保证工程项目存在相对较强的一种不确定性。而业主总承包企业的综合性选择过程中，对总承包招投标方案进行合理的设置，在总承包企业的实力评估过程中，对优秀的一种总承包商进行选择，进而对工程项目进行全面的实施。基于工程总承包项目的招投标过程中，结合施工图的一种合理应用，基于工程总承包招标方案的合理应用，做好综合性的基础评价。总承包企业实力在实际的评估过程中，基于工作项目运作的过程中，将工程项目运作能力显著提高，在工程项目的顺利运行过程中，保证总承包企业有着相对较强的实力状态，对企业竞争能力的一种评价体系进行根本上的建立[2]。始终坚持评价体系的一种客观性和可操作性的基本原则，对建筑企业的生存能力进行判断，并综合性的评估总承包企业的一种发展能力，并做好企业文化的基础建设，从根本上对企业竞争力的相关评价模型进行全面的建立，进而采取合理的指标评估体系。
3、项目实施阶段的管理
工程总承包项目在实际的实施过程中，这一阶段的造价管理，往往是总承包商之间进行的一种全面造价和管理，基于施工总承包的主要形式，在设计施工采购综合性管理中，做好设计造价的控制和管理，并做好施工过程中的造价以及材料采购中的一种控制和管理，基于工程总承包的一种全面优势，实现集成性的综合性管理。设计阶段过程中，总承包企业项目的一种基础承担，在设计阶段中的总造价影响过程中，注重造价项目中主要因素的一种合理控制。总承包工程项目设计过程中，通过对工程原理进行综合性的运用，并结合成本的一种设计，进行综合性的设计。在产品生命周期的全面发展中，对产品功能结构进行确保，并结合客户需求的状况和实际的生产能力，并在市场分析的过程中结合一种成本分析，实现产品的基础加工，不能够对工程本质进行综合性的运用，做好设计人员的一种全面协同和管理，将传统部门的一种部门分隔进行打破。施工阶段中的一种造价管理，主要是结合设计图纸的一种控制过程，基于工程项目的合理价值使用，并在工程造价的基础控制中，将建设项目中的一种全过程综合造价管理进行综合性的实现，实施阶段工程造价的加强，就要做好就爱你舍资金的合理应用，将项目投资效益进行全面的提高，并在总承包单位的全面应用中，将施工组织设计和管理进行全面的加强。
三、结束语
工程造价的管理，作为现代化建设工程项目管理的一个重要环节，同时也是现代化工程管理领域极其关注的一种重要课题。基于固定资产的全面投资发展中，建设项目的合理造价控制，对于工程的腐败和工程的浪费有着积极预防作用。总承包模式作为全新的工程项目承包模式，日益呈现出专业化、系统化及规模化的特点。在总承包模式下应做好以上几方面工作，更好的控制工程造价，使施工能够按照施工计划逐一实施，降低工程施工成本，提高经济效益。
参考文献：
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[2]吕君萍. 建筑工程的造价管理和成本控制研究 [J]. 价值工程，2011，30（32）：71.
交通网络的价值工程论文范文第2篇
【摘要】在当下的建筑工程中，工程造价的环节对整个建筑工程来说具有十分重要的意义，工程造价直接关系着相关的建筑工程能否进行正常的工作，也直接影响着工程的投资者和相关施工单位的经济效益。工程造价管理成为至关重要的问题，做好工程造价管理的工作，可以使工程正常实施和运行，可以提高企业的经济效益，提高该企业的市场竞争力。
关键词：建筑工程；工程造价；管理现状
工程造价管理最后的标准是要对工程造价进行合理有效的控制，使工程造价管理能够为建筑工程服务，使建筑工程更顺利的进行。工程造价管理工作包括建筑工程的投资和价格的管理，要预测和监控事先拟定的方案，监测建筑工程能否顺利的进行，做到工程利益的最大化实现，另外，还值得关注的是要做好工程建设时超出计划事项的有关价格管理的工作。
一、工程造价工作的重要性、意义及问题
1工程造价对建筑工程的重要性
当前情况下，在经济发展不景气的关键时刻，市场上的各种竞争在不断的加重，这就使得建筑行业的相关的材料，在价格上显示出了很大的变动，这也使建筑施工单位在工程中所获得利润也起伏不定。由于出现各种各样的问题，使得相关的建筑企业越来越重视工程造价控制的作用。建筑工程造价管理对建设工程十分重要，这个工作也是企业造价管理中值得关注的问题，关系着企业的经济效益。
2工程造价对建筑工程的意义
建筑工程项目在规划中的预期开支和施工过程中所产生的投资费用总和，就是工程造价所要进行的工作。工程造价管理要按照工程设计方案和施工的计划严格控制工程施工的造价，保证建筑工程的资金支出在预期的范围内。在建筑施工的过程来看，要进行合理的工程造价就要加强对施工工程的技术管理和经济管理。从经济效益来看，施工单位可以在保证工程质量和工期的前提下，提高对工程成本的管理力度，就可以用较小的成本为企业换来较大的经济效益，还可以减少资源的浪费，加强对资源的利用，使建设单位和施工单位的经济利益实现最大化[1]。
3建筑工程造价管理的问题
由于我国市场经济的迅速发展，建筑行业对建筑工程造价十分重视，相关的施工单位更是把它放在重要的位置。但是管理的意识薄弱，不加强管理无法做好工程造价相关的工作。如今，市场经济的竞争要求相关的建筑企业提高自己的管理能力，从而来提高企业的竞争力，提高企业的经济效益。目前的造价管理方式不先进，信息的管理也不完善。如果能把握住工程造价的前进方向，就可以的控制建筑工程的成本，给企业的发展带来足够的空间，是企业在发展的同时能够有效的进行反思，提高自己的建筑工作的管理能力。但目前我国的工程造价还处于初级阶段，制定的工程造价的方案不能实际运用，缺乏有效性和科学性。
二、工程造价管理的现状
1市场的竞争没有规范性
在当前的情况下，随着建筑施工行业与日俱增，建筑市场的上的竞争显得越来越激烈，导致有的企业为了得到施工的机会，就会以低于市场的价格来完成承包的工作。所以在这样的市场竞争情况下，建筑工程无法正常的运行，给建筑工程造价带来巨大的挑战，要解决这些问题就必须要依靠国家的力量来完成。国家对这些问题进行控制，能够取得很大的效果，但是当前国家没有相关的制度来控制，所以就出现了建筑行业的不规范竞争，影响工程造价的顺利进行。
2工程造价和全过程造价存在问题
我国在当前具体实施的是定额编制的制度。但是工程建设使用的是新型材料和新工艺等，在进行的过程中容易出现问题，还会忽略和遗漏经济发展情况给工程建设带来的影响。建筑行业只是对能给自己带来较大收益的项目上进行投资，对施工过程出现变更和意外情况没有进行考虑，就是考虑了也是不到位的，所以在建筑方案设计的相关单位在进行项目估算时缺乏具体的可以依据的数据，就会出现估算错误，比实际的费用要高出很多。
3管理人员综合素质较低
我国工程造价制度存在较大的缺陷，从而导致工程造价的管理人员不能独立的存在，只重视定额编制的制度，导致预算不能进入到实际的工作之中。建筑工程造价的管理者也出现同样的问题，不能快速适应市场的需求，无法参照相关的资料和数据进行分析和管理，也就造成了工程造价不能适应市场的要求，无法根据市场的需要而做出相应的调整。
4随意变更施工
在实际的建筑过程中，施工单位为了获得较大的利润，想方设法的缩短建设施工的周期。这就会使施工对最初的施工图纸缺少重视，对工程造价也毫不在乎，随意变更施工的内容，不能很好的使施工安全有效的进行。在建设的过程中缺少监督，一直出现不利于工程造价的因素，影响工程管理者有效率的做好工作。
三、工程造价管理中出现问题的对策
1形成统一的管理规范
在市场的竞争中要让政府参与进来，扩大政府的监管力度，主导结果审核的工作，政府应该加强对建筑工程的宏观调控。通过一定的手段来给各种建筑企业创造一个公平的，大家都可以参与的竞争环境，还要及时遏制有的企业不合理的竞争，从而保证工程造价的高质量。政府还要为企业提供咨询的机会，为企业提供公开的信息，为企业相关的工程造价的人员提供信息服务。
2建立科学的工程造价管理制度
在工程建设中需要有良好的管理制度，这样就可以使建筑工程造价的管理水平得以提升以此来提高建筑工程的质量，可以为工程建设找出相关的科学合理的措施，并且按照措施来进行工作，使相关的工程造价的工作有效率的进行实施。有科学的管理体系就可以使工程造价的工作顺利进行，更好的建筑工程服务。科学的管理制度可以对资源进行优化，利用先进的计算机技术对数据资源进行整合，以便可以增强管理的能力，提高管理的水平。
3提升管理人员的综合素质
建筑工程造价人员通常要有计算的能力，另外还要有丰富的实践经验。因此，工程造价人员不仅要掌握经济、技术和管理等相关的知识，还要熟练使用相关的设备，掌握相关的技术和相关的知识，能够综合运用各种知识。工程造价人员还要有强烈的责任感，具有良好的职业品德。在这种经济技术迅速发展的情况下，拥有丰厚的专业理论知识和实际行动能力的人才不可缺少，所以要在平常培训相关的能力和知识，提高总体的综合素质能力，打造具有专业知识和能力的工程造价管理队伍。
4加强对施工和工程造价的管理
建筑施工要严格按照施工周期来进行，不可因为经济效益而改变施工的进程。要重视施工图纸的利用，不可以随意变更，这样才可以使建筑工程順利进行。工程造价监督管理十分重要，是建筑工程项目质量和造价的保证，关系着工程的具体操作。因此加强对工程造价的管理不可忽视，而且加强工程造价管理可以保障建筑工程的顺利进行，保证工程造价管理工作健康发展[2]。
总结
工程造价管理对整个建筑工程的意义十分重要，形成统一的规范管理可以加强对工程造价管理的力度，可以促进建筑产业稳定发展，加快建筑行业健康快速的发展。建筑工程造价的管理对工程项目的正常建设至关重要，关系着建筑工程的施工进程。因此，加强工程造价管理的力度对企业的发展具有重要的作用，提升管理人员的综合素质也关系着工程造价管理的正常进行，工程造价的管理人员的素质占据着主要的角色，如果工程造价管理队伍拥有较高综合素质的人才，就会使建设工程能够顺利开展，加快工程的建设。
参考文献
[1]王琦.建筑工程造价管理现状及完善对策分析[J].城市建筑，2013（12）
[2]方国华.建筑工程造价管理现状及完善对策[J].价值工程，2015（6）
交通网络的价值工程论文范文第3篇
【摘要】 电力建设项目风险管理是风险管理理论在电力建设项目上的具体应用。本文分析了电力建设项目风险管理及其管理理论，探讨了电力建设企业项目风险的来源，进而提出了电力建设企业项目风险管理的应对措施。
【关键词】 电力建设项目；风险风险；管理理论；应对措施
电力行业是国民经济的基础性行业，对促进经济的发展和改善人民的生活起着重要的作用。近几年，随着科技的发展和项目自身环境的变化，电力建设项目所涉及的不确定因素素越来越多，各种各样的风险也存在，加强电力建设项目风险管理已成为重要任务。同时，不同类型的风险因素对建设项目的影响程度也有较大差异。因此，加强对电力建设项目风险管理，有利于电力建设项目快速稳定发展。
1 电力建设项目风险管理及其管理理论
广义的风险泛指一切不确定性。而对于狭义的风险是指未来发生损失的不确定性，是不会以人的意志为转移。风险意味着发生损失，风险的构成要素由风险因素、风险事故和损失三者共同构成。风险的主要特征有以下几个方面：第一，风险的不确定性。不确定主要表现为风险发生的时间和地点不确定。这就要求人们运用各种方法尽可能地对风险进行测量，以便于规避风险。第二，风险的客观性。风险的客观性，是指风险不会以人的意志为转移，不会受到人们意识的影响。第三，风险的可变性。风险的可变性是指风险的性质、引发的后果都可能会发生变化，也可能导致新的风险发生。在电力建设项目施工过程中，部分工程项目采取边勘察、边施工的方法加快工程进度，就有可能带来工程质量、安全等方面的风险。第四，风险的相对性。不同的企业由于资产规模、组织结构、管理模式等差异，对风险的承受能力有所不同。第五，风险的可测定性。由于风险具有客观性，会表现出一定的统计规律，因此可以运用运用计量方法和技术测量方法，将风险发生的频率和损益的幅度描述出来，这样有利于避免风险的发生。
风险管理是一套系统而科学的管理技术和方法，其基础工作是对风险的不确定性、损失大小等因素进行考察和分析，目的是在此基础上制定出有效处置风险及妥善处理风险所致损失等活动的风险应对措施。风险管理就是经济单位通过对风险的识别和衡量，采用合理的技术手段，以最小成本获得最大安全保障的一种管理活动。目前，风险管理模型主要有COSO模型、Charette模型。其中COSO模型由识别内部环境、目标设定、事件辨识、风险评估、风险应对、控制活动、信息与沟通和监督控制等一系列活动构成。而Charette模型分别为风险分析和风险管理两大阶段，每个阶段内的过程活动并不能完全分离。Charette为各个过程提供了相应的战略思路、方法模型和技术手段。针对电力建设项目风险产生和变化的特点，制定了循环风险管理模型供电力建设建设项目的风险管理，该模型包括风险识别、风险分析和评价、风险应对、风险监控四个相关阶段。其中，风险识别是风险管理中的首要步骤，风险分析与评价是投資项目风险管理的关键步骤，风险应对是风险管理的计划与决策阶段，风险应对的方法一般包括风险预防、风险规避、风险控制、风险转移和风险承担。而风险监控是风险管理的有效工具之一，包括监控决策的执行情况与效果。
2 电力建设企业项目风险的来源
项目风险的分了是风险管理的基础，而电力建设项目投资的风险的主要来源于外部环境风险、项目组织风险和项目本身的风险三个层面。其中，外部环境风险来源于电力建设企业外部，主要有自然环境风险、资源风险、政治风险和行业风险。而项目组织风险来源于电力企业内部，这类风险主要有组织、体制、战略、管理、财务和技术等风险。对于项目本身的风险而言，主要有资金风险、诉讼风险、合同风险、工期风险以及安全风险和投标风险等。其中，资金风险又包含了工程垫资的风险、资金回收困难和后期损失的风险。除此之外，电力建设企业项目风险还包括了其他风险，如材料供应的风险、工程变更的风险等。而这些风险在实践过程中，资金回收困难、资金风险、财务风险、市场风险、安全风险、不平等合同条件等被认为是最重要的风险；而体制风险、组织风险、自然环境风险和诉讼风险的重要性水平最低。由此可见，电力建设企业项目经营风险主要来自于项目本身和项目所处的外部环境。
3 电力建设企业项目风险管理的应对措施
3.1风险管理应对的原则
对电力建设企业项目所面临的各种风险，应综合运用各种方法进行处理。但不管用何种方法处理电力建设项目风险，都应该坚持以下几个原则：第一，风险责任和权力平衡。拥有一项权利，就应该承担相应的风险责任。第二，承担的可能性和合理性。如要承包商承担招标文件的理解和报价的风险，就必须给他一个合理的做标时间，及时地回答承包商做标中发现的问题。第三，优化企业自身经营能力，防忠于未然。如对于管理风险和决策风险，将风险事件扼杀在摇篮里。
3.2 电力建设企业项目外部环境风险的防范
部环境风险来源于电力建设企业外部，此类风险大多数很难控制。针对一些可能造成重大损失的风险事件，需要通过一定的手段转移到企业外部，避免建设项目遭受损失。第一，政治风险的防范。为了有效地避免政治风险，电力建设企业必须根据及时预测国家的宏观经济政策，及时做出相应的调整，要因时而变。在我国的特定国情下，电力建设企业政策风险的防范要提高高级管理人员素质和科学决策能力外，同国家或地方政府加强沟通，保持良好关系。第二，市场风险的防范。市场风险对电力建设项目造成的影响很大。因此对于市场风险的防范可以通过提高企业自身经营能力来化解市场风险。第三，行业风险的防范。在整个行业中，防范的办法关键是加强自身的实力，提高企业的核心竞争力，只有这样才能在市场竞争中处于优势地位，可防范好行业风险。第四，自然环境风险防范。针对自然环境风险，电力建设企业要熟悉项目所在地的自然条件，确保掌握正确的地质情况，了解当地人文环境，熟悉当地的气候条件，掌握台风、暴雨等异常自然环境的基本规律，施工中科学合理安排。
3.3 电力建设企业项目自身风险的防范
第一，资金风险防范。资金风险主要包含资金回收困难、工程款垫资风险和后期损失风险。其中，资金回收困难风险的防范能较好地防范工程款拖欠问题，有选择地进行工程项目投标，确保工程款的支付平稳。工程款垫资风险的防范要控制工程垫资，要分清工程垫资的性质，尽量实行合约垫资。而后期损失风险的防范方面，加快结算进度，尽早收回工程款，降低最后工程结算的风险。第二，诉讼风险的防范。要加强本企业的法律意识，对于由于合作单位行为不当导致的法律诉讼要敢于用法律维护自己的合法权益，减少经营风险。第三，合同风险的防范。在人员配备上，要派熟悉和知情的专业人员参与商签合同。在策略安排上，承包商要善于在合同中限制风险和转移风险，达到风险在双方中合理分配。在正式合同签订前企业应进行严格的审查把关。在风险控制方面，对已经签订的合同，在施工执行过程中要加强管理，尽量让不平等的事件不发生，减小风险损失。第四，质量风险的防范。加强施工过程管理，杜绝不合格材料进场；加强对职工的质量意识、质量技能的培训；对工程施工中遇到的新材料，要组织专题研究。第五，安全风险的防范。加强安全责任制的落实与考核工作，加强企业安全科研和技术开发，要有计划有步骤地进行安全技术开发，加强安全教育培训工作，提高安全意识和防护技能。同时，安全统筹基金，为安全生产的动态管理和安全保证体系正常运行提供有力的经济后盾。
3.4 电力建设企业项目组织风险的防范
项目组织风险是由于企业在管理、组织结构等方面形成的风险，处理此类风险必须通过企业自身的努力。首先，组织及体制风险的防范。电力建设企业选择合理的组织架构，是保证项目目标完成的基础。因此，企业为了进一步调动企业新老职工积极性，要优化企业领导班子的组合，完善企业组织和体制，提高企业的凝聚力。同时，以人为本，培养一批精技术、懂经营、善管理、会领导的高素质人才。并完善重大人事任免等事项的决策机制，确保法人到位、制度健全、决策科学和监控严格。其次，战略风险的防范。战略风险防范可以让企业成立发展策划部，主要从事企业动态、发展趋势的专题分析，适时调整企业战略，制定科学的发展战略。再次，管理風险的防范。具体措施主要有以下几点： (1)缩短管理流程、优化管理结构；(2)按月召开总经理办公会，各单位必须对上月布置的工作以及完成的情况进行汇报、对下月的工作进行规划，避免矛盾或者工作积压；(3)完善企业管理流程，编制了针对所有的岗位职责与部门职能的标准化制度。除此之外，在技术风险的防范方面，加强专家审定制度和加强图纸内审和会审。
参考文献
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[5] 范黎波.项目管理[M].北京：对外经济贸易大学出版社，2005.
作者简介：陈珂，女，江苏睢宁人，硕士，研究方向：投资建设项目管理
（作者单位：陕西省投资集团（有限）公司）
交通网络的价值工程论文范文第4篇
Research on Application of \"Value Engineering\" Technology in Coastal Engineering Site Selection
NING Yue
（CCCC First Harbor Engineering Company Ltd.， Tianjin 300456， China）
【摘 要】海岸工程的选址需要结合自然环境要素的勘测、调查以及合理的科学性评价，属于规模较大、项目较多的系统性过程。目前我国的海岸工程选址方法中评价定量已经基本发展成熟，多数工程都能够应用先进的技术进行仔细的勘测和细致的考虑后结合相应计算数据进行优质的选址确定，价值工程所包含的理念是海岸工程选址当中的重要应用技术方法，但我国进行海岸工程选址时对价值工程技术的应用仍未完善，需要不断进行研究分析及改善。
【
【關键词】价值工程技术;海岸工程;选址应用
【
1 引言
随着时代的发展和科学技术的进步，我国经济建设也不断的得到提升。海岸工程主要是针对一些沿海城市的港口开发、跨海桥梁工程、海底隧道、滨海护岸、海上农牧生产工程、海洋资源开发利用工程等多方面工程项目的工程建设。其所涉及的的技术和选址、基础设施建设等对国家经济建设、地区经济发展、国民收入水平都有着极为重要的意义。价值工程技术主要是基于降低经济成本投入、提高经济效益的有效管理方法，其是起源于20世纪40年代的美国。目前价值工程技术在各个行业都得到了广泛的应用，海岸工程选址应用价值工程技术能够有效结合海岸工程布局、工程发展方向、环境条件以及海域空间轴向等功能的最大提高，使工程建设选址更为科学、合理。
2 价值工程技术概述
价值工程技术是20世纪40年代，也就是1947年由美国人迈尔斯所创立的。彼时正值第二次世界大战期间，美国的军火工业得到了快速的发展，但大规模的军火制造使得美国生产原材料极为紧张，而时任通用电气公司采购科长的迈尔斯负责寻找短缺物资和生产原材料，在工作当中，他对供应工作进行了努力钻研，在各种原材料和稀缺资源物资的寻找未果之下，他提出了“如果找不到所需的材料和短缺物品，那么可以想办法获得它的功能”这一设想，于是他便从研究材料代用问题方面进行研究，不断的开展对功能性的分析，逐步总结和分析出一套在保证功能价值分析不断完善情况下实现资源的最大化利用和效益的提升，在20世纪50年代中期被美国海军船舶局实现采用[1]。并按照期工程的含义和内容进行了改称，将其命名为价值工程。并于20世纪60年代传入日本，如今价值工程技术已经是公认的行之有效的现代化管理技术，其应用范围也不断扩大。发展至今，价值工程技术已经实现了在各个领域和专用设备的设计制造行业当中，不但可以实现对新产品的开发核心技术的研究应用，也能够实现对专用设备的设计制造和设备更新改造，以及重点设备的维修护理等方面实际应用，切实提高设备管理工作的经济效益。
从学术角度来讲，价值工程技术又叫做价值分析，是一门先进的管理技术，以提高产品价值为基本目标的定量分析方法。目前，价值工程技术与质量管理系统工程，工业工程行为科学以及网络计划技术一起被称为最具有应用价值的六大管理技术。其从研究功能出发，利用集体智慧探索如何合理利用人力与物力资源，甚至时间与空间的资源，生产价廉物美的产品或劳务的提供和最大化经济效益的提升。
3 关于海岸工程选址
海岸工程通常是指在沿海岸地帶进行各项建筑工程或海洋工程等重要组成部分的施工与建设。海岸工程的主要内容包含了围海工发电工程、海上农牧产业发展建设、海洋环境保护工程、深海资源开发工程以及渔业工程等。由于海洋环境较为复杂，受到海底深海资源环境无法被实际探索、水下地形、海流海浪、潮汐等多个复杂环境的影响，海岸工程如果选址存在不合理和不科学的情况，极为容易受到海洋力量、沿岸流、沿岸漂沙、风暴潮、海底火山喷发引起的巨大海潮等多项海况冲击导致建筑工程受到严重破坏。
目前海岸工程的建设细分为港口、码头、滨海机场工程、造船厂、修船厂、滨海火电站、核电站、风电站、滨海物资存储设施工程项目、滨海矿山、化工、轻工冶金等工业工程项目、固体废弃物、污水等污染物处理处置排海工程项目、滨海大型农牧养殖厂项目、海岸防护工程砂石场入海河口处的水利设施，滨海石油勘探开发工程以及其他环境工程等项目[2]。
4 价值工程技术在海岸工程选址当中的应用
4.1 海岸工程选址中价值工程技术评价方法应用
在海岸工程选址当中，应用定量方法进行环境条件的评价，是港口开发和其他海岸工程建设当中需要重点研究和解决的课题之一。目前对价值工程技术应用需要遵守重定性、轻定量、重地方需求、轻潜在功能等原则进行。所以在进行深水岸地区的选址评价方法应用过程中，需要结合现代化信息探测技术和数字化影像技术进行海岸实际环境以及深海资源地理位置地理结构等方面的科学探测与勘察考量，因此在进行海岸工程选址评价方法应用之前，首先要制定科学合理的评价标准和评价指标体系，并遵守价值工程技术当中降低和节约成本投入原则进行海岸资源最佳开发方案的制定。并利用先进信息技术进行科学的模式构建，以及科学指标体系的建立。通过数字化模拟勘测技术进行海岸资源以及海岸环境的数字化立体模拟进行数据的获取，进而实现对海岸工程选址的综合评价以及最佳方案制定。价值工程技术是一种评价工程和工程设计的新技术，其中对于价值的定义指的是对成本的降低比值确定，而功能主要是指海岸工程的全部功能要求和用途，以及未来发展方向和发展作用，通常情况下，如果功能过剩或功能不足都不符合价值工程技术的理念，而成本主要是指海岸工程选址的功能开发所支付的成本投入，整个价值工程技术理念即为以最低的成本投入进行最大功能的开发。务必要做到数据信息的最大化利用，并且同样注重和重视成本投入的控制和管理[3]。
4.2 海岸工程中港址选址中价值工程应用分析
运用价值工程技术进行海岸工程选址主要可以分为以下几种模式：其一是功能发展结果不变成本有效降低;其二是功能略有下降而成本实现大幅度下降;其三是指功能有所提高而成本不变;其四是指功能大幅提高而成本小范围提高;其五是指功能降低而成本相应提高。对于这一方面的解释为：在不影响海洋工程选址功能发展与提升基础上，实现成本的有效控制以及降低处理，实现海岸工程选址的最佳化和合理化以及科学化，并具有极大的功能发展空间以及进步水平，在成本投入不变或有所降低情况下，实现最大价值体现[4]。
5 结语
随着科学技术的不断完善，价值工程技术在海岸工程选址当中的应用主要包括利用科学技术特点，在定量分析和定性分析结合的基础上针对海岸工程环境、港口平面布置、浅地层探测技术以及数字化探测技术的结合应用实现。实现海岸工程选址的成本投入降低，以及经济价值、社会价值、生态价值等社会效益不断升高，作为海岸工程选址当中提高经济效益切实可行的有效方法和技术手段。随着社会的发展和经济水平的进步以及科学技术的不断提高，价值工程技术也得到了人们广泛应用，并且在不断的实践当中持续完善，相关技术人员在海岸工程选址，也必须要不断进行科学计数方法的创新与结合使用，不断提港口区港口城市的建设水平，以促进社会经济的健康发展。
【参考文献】
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【3】安进贵，郭晶亮.价值工程在核电厂选址中的应用[J].价值工程，2013，32（28）：22-23.
【4】赵超恩.浅析价值工程理论在火电项目选址中的应用[J].价值工程，2013，32（23）：6-8.
交通网络的价值工程论文范文第5篇
这次国务院机构改革和职能转变方案，为新时期交通运输改革发展指明了方向。我们要抢抓机遇、应对挑战，改革创新、攻坚克难，不断推动交通运输事业迈上新台阶，为全面建成小康社会作出新贡献。
新机遇 新挑战
当前，我国进入全面建成小康社会的决定性阶段，交通运输发展站在了一个可以发挥综合优势的新起点。一方面，推动新时期交通运输科学发展具备了坚实基础。党的十六大以来，我国交通运输事业抓住用好机遇、沉着应对挑战，积累了宝贵经验。10年来，我们按照党中央、国务院的决策部署，紧紧围绕全面建设小康社会宏伟目标，不断探索和深化对“交通运输为谁发展？为什么要科学发展？如何实现科学发展？”这三个基本问题的认识，坚定不移科学发展，我国的交通运输面貌发生了历史性变化，为保持经济平稳较快发展、保障和改善民生、促进社会和谐稳定、提升综合国力作出了重要贡献，为在新的起点上继续推动交通运输科学发展打下了坚实基础。另一方面，随着重要战略机遇期内涵和条件的变化，加快发展现代交通运输业有了更大的空间，建设交通强国出现许多有利条件，既面临着经济持续健康发展、人民生活水平持续提高带来的需求机遇，也面临着孕育重大创新突破、发挥后发赶超优势的历史契机；既面临着调整结构、完善网络、补齐短板的转型机遇，也面临着深化改革、创新驱动、转变方式的发展机遇。我们要坚定信心，紧紧抓住并切实用好交通运输发展的重要战略机遇期，因势利导，顺势而为，奋力推动我国交通运输科学发展再上新台阶、新水平。
站在新起点上审视我国交通运输事业，必须立足初级阶段这个最大国情与实际。要清醒认识当前交通运输整体实力和现代化水平还不高，特别是与经济社会发展对交通运输的要求相比，与人民群众对交通运输的期待相比，交通运输事业发展还相对滞后，推进改革、加快发展、实现转型还面临许多问题和挑战。一是交通运输改革进入了攻坚期和深水区，制约科学发展的体制机制障碍亟待破除。二是交通运输发展不平衡、不协调、不可持续的深层次矛盾不断凸显，加强创新驱动、提高质量效益、转变发展方式刻不容缓。三是运输服务增效能、提品质、强管理任重道远，提高交通运输公共服务均等化程度难点在西部地区和集中连片特困地区。四是交通运输基础设施总量不足、结构不尽合理，建养管还未形成良性循环。五是高层次、高技能、复合型人才相对短缺，人才开发与管理的政策体制有待完善。归结起来，当前交通运输面临的最大矛盾是发展不够；最突出的问题是发展的质量和效益不高；最紧要的制约因素是一些同志对加快改革创新、推进科学发展的思想准备不足。我们要科学判断和准确把握新的历史条件下交通运输发展呈现的阶段性特征，增强忧患意识、强化底线思维，破解发展难题、提高发展质量，为交通运输科学发展拓展更广阔的空间。
结合交通运输实际，要深刻把握“解放思想、实事求是、与时俱进、求真务实”这一科学发展观最鲜明的精神实质，更加自觉地把推动交通运输持续平稳健康发展、提高交通运输服务保障能力，作为深入贯彻落实科学发展观的第一要义；更加自觉地把坚持以人为本、使交通运输发展为了人民、发展成果由人民共享，作为深入贯彻落实科学发展观的核心立场；更加自觉地把加快交通运输转方式、调结构、促转型，作为深入贯彻落实科学发展观的基本要求；更加自觉地把统筹规模增长、结构优化和方式转变，统筹交通运输改革发展稳定，统筹建设、养护、管理、运输协调发展，统筹城乡之间、区域之间、运输方式之间协调发展，统筹交通运输与资源环境和谐发展，作为深入贯彻落实科学发展观的根本方法，牢牢把握交通运输发展的主动权，全面提高交通运输业科学发展水平。
新任务 新发展
按照“五位一体”总布局的要求，交通运输要为全面建成小康社会做好服务保障，必须抓好“五个坚持”的战略任务。一是坚持深化改革，着力完善交通运输科学发展的体制机制。深入研究全面深化交通运输体制改革的顶层设计和总体规划，增强交通运输改革的系统性、整体性、协同性，牵准“牛鼻子”，进一步深化和完善综合运输体系、公路管理体制、交通建设资金保障机制等方面的改革，坚决破除妨碍交通运输科学发展的体制机制障碍，不断完善适应社会主义市场经济体制要求和交通运输生产力发展水平的制度环境。二是坚持创新驱动，着力推动交通运输转型升级。以信息化、智能化为引领，深化交通运输与现代物流发展融合，支持运输企业加快向现代物流转型，积极发展甩挂运输、铁海联运、滚装运输、江海直达运输、集装箱联运等先进运输组织方式，大力发展农村物流，做大做强邮政快递物流，为经济社会发展和人民群众提供更高效率、更高水平、更优品质的运输服务。三是坚持民生优先，着力提升交通运输基本公共服务水平。牢牢扭住安全不放松，筑牢安全生产基层基础，打造“平安交通”；以解决关系民生的突出问题为主攻方向，切实提高交通运输基本公共服务水平和均等化程度，使交通运输改革发展成果更多、更公平地惠及全体人民。四是坚持适度超前，着力优化交通基础设施结构。适应新型城镇化发展需要，立足城乡区域一体化发展、资源和产业合理配置，合理布局不同区域、不同层次基础设施网络，进一步推进综合运输通道以及城市群、都市圈和城镇带城际交通通道建设，着重加强薄弱环节建设，着力提高基础设施的耐久性和可靠性，确保交通运输基础设施平稳较快健康发展。五是坚持人才强交，着力增强交通运输发展后劲。深入实施人才强交战略，大力培养高层次创新型科技人才、高技能实用人才、高素质管理人才，努力造就一支规模宏大、素质优良、门类齐全、结构合理的人才队伍，为交通运输科学发展提供坚强的人才保障和广泛的智力支持。
要着力增强创新驱动发展新动力，深入实施科技强交战略，以促进科技创新与行业发展紧密结合为重点，以提升科技创新能力为核心，高度重视现代信息技术在交通运输领域的集成应用，进一步加快创新型交通运输行业建设，提高科技创新对交通运输发展的贡献率，充分发挥科技创新在转方式、调结构中的支撑引领作用。以创新推进安全、便捷、经济、高效、绿色的综合运输体系建设，逐步形成综合运输体系框架下集约发展的基础设施系统、现代的运输装备系统和科学的组织保障系统。以创新推进绿色低碳交通运输体系建设，促进交通运输发展更多依靠节能减排、绿色低碳推动，实现交通运输集约、绿色、可持续发展。
要紧紧围绕主题主线，坚定不移加快发展现代交通运输业，继续增加交通基础设施有效供给，继续提高交通运输发展质量和效益，继续提升交通运输基本公共服务能力和水平，继续加强城镇化和集中连片特困地区的交通建设，全面推进交通运输安全发展、高效发展、协调发展、创新发展。继续把握好稳中求进的工作总基调，正确处理好交通运输发展速度、规模与需求、资金和环境承载力的关系，着力保持交通运输平稳较快发展，切实维护行业和谐稳定，努力在转变发展方式和加快结构调整上取得新进展，在深化改革开放和推进自主创新上取得新突破，在强化行业管理和完善公共服务上取得新成效，实现有质量、有效益、可持续的发展。
新举措 新气象
以世界眼光和战略思维谋划我国交通运输事业发展，要用时代和发展的观点审视和创新交通运输管理，把群众满意不满意、高兴不高兴、支持不支持作为检验交通运输工作的根本标准。加强交通运输发展战略规划、行业政策的调整完善和创新储备，处理好政策的连续性、稳定性和与时俱进、适当调整的关系，建立健全重大决策社会稳定风险评估机制，完善促进科学发展的政策措施。完善交通建设可持续发展的资金保障机制，建立投资稳定增长机制，拓展融资渠道，优化融资结构，广泛吸引社会资本参与交通建设。继续实施区域差异化投资政策，加大对西部地区、老少边穷地区、集中连片特困地区以及西藏、新疆等重点区域交通建设的投资倾斜力度，强化对综合运输、现代物流、节能减排、安全应急等领域的支持。
做好新时期交通运输工作，关键在加强党的领导。我们要牢牢把握加强党的执政能力建设、先进性和纯洁性建设这条主线，深入推进学习型、服务型、创新型党组织建设，进一步深化干部人事制度改革，切实加强各级领导班子和干部队伍建设，建设高素质干部队伍和风清气正的领导班子。扎实推进具有交通运输行业特色的惩治和预防腐败体系建设，着力健全以贯彻落实党风廉政责任制和“一岗双责”为核心的组织领导体系，以践行交通运输行业核心价值观和建设廉政文化为重点的廉政教育体系，以廉政风险防控和体制机制创新为重点的预防制度体系，以规范执法行为和纠正行业不正之风为重点的社会监督体系，以纪检监察部门履职尽责、党政齐抓共管为主体的内部监督惩处体系，做到清正、清廉、清明。
要牢固树立正确的世界观、权力观、事业观，以狠抓中央“八项规定”落实为切入口，坚持从人民群众切身利益出发，以踏石留印、抓铁有痕的气魄开创新局面，着力提高交通运输部门的公信力和执行力。扎实推进学习型党组织和学习型领导班子建设，深入基层调查研究，着力提高破解难题、化解矛盾、推动发展、促进和谐的能力。深入开展以为民务实、清廉为主要内容的党的群众路线教育实践活动，在思想深处解决好“我是谁、为了谁、依靠谁、服务谁”的问题，着力解决党员干部思想作风上的突出问题和人民群众反映强烈的问题。发扬艰苦奋斗精神，牢记“两个务必”，始终保持那么一股子冲劲、拼劲、韧劲，用苦干实干来加快推进交通运输现代化，逐步实现由交通大国向交通强国的历史跨越。
交通网络的价值工程论文范文第6篇
[摘 要] 软件项目成本管理是软件项目管理的一个核心组成部分,它在保证软件项目完成质量的同时,对软件项目进行严格的成本控制。通过挣值分析在软件项目中的应用,运用计划投资额、实现投资额、消耗投资额三值分列指标体系,构造了关于时间的3个基本函数,并导出4个重要指标即成本偏差、 进度偏差、 成本偏差率、进度偏差率评价软件项目进度、成本、质量的实际情况,为纠偏的提供参考依据,保证软件项目成本在可控范围内。
[关键词] 软件项目管理 挣值分析
对以软件项目为基本运作单位的软件企业来说,成本管理能力直接关系盈利水平,因此软件企业都将软件项目成本管理放在重要位置,确保项目朝着有利的方向发展。在我国,项目的成本管理一直是项目管理的弱项,“开源”和“节流”总是说得多、做得少,这是由于成本意识淡薄、制度不完善、执行不力,以及缺乏完整的成本管理体系导致的。
一、项目成本管理理论基础
软件项目管理的三个要素是时间进度、成本和质量。成本管理是软件项目管理的一个主要内容。它根据企业的情况和项目的具体要求,利用公司既定的资源,在保证项目的进度、质量达到客户满意的情况下,对软件项目成本进行有效的组织、实施、控制、跟踪分析和考核等一系列管理活动,最大限度地降低项目成本,提高项目利润。
1.软件项目成本管理框架
成本管理从时间上可以分为初期、中期、后期和结束四个阶段。从动作上可以分为计划、执行和控制三个基本过程,以及分析、评估和总结三项基本活动;从内容上涉及进度跟踪、风险分析与识别、有效沟通等方面。所示形成了成本管理的框架,其采用了预测、计划、决策、控制、分析、考核的过程管理模式。
2.软件项目成本管理过程
项目成本管理包含所有为了保证项目在预算内完成的过程。一般包括下述过程:
(1)资源计划:为了完成项目活动所需要的资源各类(人员、硬件设备、软件工具等)及其数量的一种安排。具体内容:要进行软件项目工作分解 (WBS , Work Breakdown Structure) ,至最后分解成具体的工作任务; 收集资源库信息; 进行项目工作进度计划。
(2)成本估算:开发一个完成项目活动所需要资源的大概成本估计。在传统的项目管理中,一般依靠个人经验对被分解后较小的活动进行估计,然后求其和为总体成本。软件项目成本中人员费用占最大比例,在进行成本估算时,主要是对人员费用进行估算。人员费用或人力成本是以所估算的工作量为基础的,此外的其他成本,如差旅费、通讯费、项目培训费等, 也需要作出估算。估算通常包括规模估算、工作量估算和进度估算。
(3)成本预算:分配整体成本到每个工作任务。将整个成本估算配置到各单项工作, 以建立衡量绩效的基准计划。在软件项目预算编制中要注意预算基础、项目花费、风险费用等问题。
(4)成本控制:控制项目预算的变更。其主要输出修正的成本估算、更新预算、纠正行动和取得的教训。
二、挣值方法的原理
挣值方法是以完成工作预算的挣值为基础 , 用三个基本值测量项目进度、费用、质量 , 全面衡量和反映项目进展状况,其管理指标包括:成本变量、偏差分析、监控指标和预测变量。
1.成本变量
a.计划工作的预算成本(BCWS):是根據工作分解结构、项目预算和项目的总体进度计划确定下来的,先算出每个工作包的成本,然后在项目的总体进度计划图上,按照计划中的项目完工日期,标出己经完成的各工作包的累积成本。
BCWS=计划工作量×预算定额
BCWS主要是反映进度计划应该完成的工作量,而不是主要反映消耗的工时和费用。
b.已完成工作的预算成本(BCWP),即挣值;BCWP是根据批准认可的预算,到某时点己经完成的工作量所需消耗的工时(或费用)
BCWP=已完工作量×预算定额
BCWP是项目实施过程中某阶段按实际完成工作量及按预算定额计算出来的费用,反映了满足质量标准的项目实际进度。
c.已完成工作的实际成本(ACWP)ACWP是指到某一时点已完成的工作所实际消耗的工时(或费用)。主要反映项目执行的实际消耗指标。
2.偏差变量
a.成本偏差(CV):CV=BCWP-ACWP,即挣值与实际成本之间偏差,若CV<0,则说明成本超支。
b.进度偏差(SV):SV=BCWP-BCWS,即挣值与预算成本的偏差,若SV<0,说明项目进度滞后。
3.监控指标
a.成本绩效指标(CPI)。CPI=BCWP/ACWP,即挣值与实际成本的相对关系,它衡量的是正在进行的项目的成本效率。若CPI>1,说明实际费用低于预算费用。
b.计划完工指标(SPI)。SPI=BCWP/BCWS,即挣值与预算成本的相对关系,它衡量的是正在进行的项目的完工程度。若SPI>1,说明实际进度比计划进度快。
4.预测变量
a.完工尚需估算(ETC):完成项目预计还需要的成本。预测ETC的大多数技术是根据项目迄今为止的实际绩效对原始估算进行的一些调整。
b.完工估算(EAC):规定的工作范围完成时项目的预计总成本。通常表示为:EAC=ACWP+ETC。
三、挣值分析的应用
在项目的计划阶段,通常采用WBS按层次把项目的活动分解成若干个工作包,每个工作包还可向下分解成为更小的、可以管理的工作包。挣值法基于对初始花费的预测,赋予每个工作包一个“值”。赋给工作包的值是其初始预算成本,称为“基线预算”。进行成本分析后可能需要采取必要措施进行调整。确定调整对象时应该优先考虑成本偏差大、成本绩效差、成本高的工作包,并从近期开始的工作任务着手进行调整。纠正措施包括使用合格的但成本较低的人工、派有经验的人指导工作、减少工作范围或降低进度、质量等。
1.当ACWP>BCWS>BCWP时,SV<0,CV<0
在这种情况下,项目进行的效率低,项目进度拖延,成本投入超前,需要采取措施控制成本,加快进度。因此,一般会采用工作效率高的人员更换一些效率低的人员,提高项目整体的进行效率,保证项目在严格成本控制下,按时按质完成。
2.当BCWP>BCWS>ACWP时,SV>0,CV>0
在这种情况下,进度较快,投入延后,项目进行效率高,有望在项目进度提前的前提下,还能保证成本节余,是一种比较理想的情况,如果后续偏离不大,应维持现状,保证项目高效率运行。
3.当BCWP>ACWP>BCWS时,SV>0,CV>0
在这种情况下,进度快,但是以投入超前为代价,项目进行效率较高,因此,可以适当抽出部分人员放慢进度,以解决投入过快的问题。
4.当ACWP>BCWP>BCWS时,SV>0,CV<0
在这种情况下,投入延后,但进度较快,项目进行效率偏低, 因此,可以一方面抽出部分人员降低成本,另外增加少量骨干人员提高项目进行效率。
5.当BCWS>ACWP>BCWP时,SV<0,CV<0
在这种情况下,项目进度慢,投入也延后,项目进行效率较低,因此,通过增加高效人员投入,提高效率,在最低成本代价下,完成项目。
6.当BCWS>BCWP>ACWP时,SV<0,CV>0
在这种情况下,项目进度慢,可能由于投入延后,项目进行效率较高,因此,在成本控制范围内迅速增加人员投入,加快项目进度,保证项目按时按质完成。
软件项目成本管理与其他项目不同,软件项目成本主要以各种人员费用为主,那样通过挣值方法分析项目成本和进度时,采取措施基本上都围绕着人员的变动为主。
四、结论
挣值法是项目管理的经典技术和应用工具之一,采用挣值法进行进度、质量、成本的联合监控,在实践应用中证明是成功的。它使项目管理工作目标清晰、过程控制高效有序、成果客观真实。挣值法避免了过去以单一指标值“完成工程投资额”反映工程进展情况的弊端和不足,以三值分列为基础,全面反映了进度、成本、质量的总体状况,便于各级项目管理人员理解和掌握。
软件项目也是一个系统工程,涉及到多方面的人员、资金、资源等,项目的进度是否按照计划进行是影响项目是否按期顺利完成的关键因素;通过挣值方法对软件项目的进度跟踪和管理是非常重要的,如果每一步或者每个阶段,都能够按照进度进行,项目最终也会按期完成。
参考文献:
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