施工技术措施范文第1篇
塔吊基础人工挖孔桩施工及安全措施方案
塔吊基础人工挖孔桩施工及安全措施方案
一、施工方法
1、施工程序
平整场地、表层换土处理→浇注混凝土垫层→放线→定桩位→开挖桩孔土方→护壁钢筋制安→安装钢模浇灌第一节砼护壁→在护壁上二次测量标高及桩位十字轴线→安装活动井盖、安全护栏、垂直运输架、排水、照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔周壁、校核桩孔垂直度和直径→支钢模、浇灌护壁砼→重复第二节挖土支钢模、浇灌砼护壁工序、循环作业至设计深度→检查桩端持力层(既达到设计桩长，又满足桩端持力层强度要求)→清理虚土、排除积水→浇注封底砼→制作安装钢筋笼→灌筑桩身砼至桩顶标高。
2、塔吊基础设计方案采用人工挖孔桩基础 (1) 直径为：1800mm，桩身净长为：10.40m。
(2) 按照设计图纸定出桩位，并在制作好护壁第一圈后，把桩中线和标高记于护壁上，作为桩位垂直度控制标记和桩顶标高的控制点。
(3) 挖孔桩的施工允许偏差：桩心直径D为±50mm;桩中心位移偏差为50mm;垂直度允许偏差为1/200。
3、成孔方法
(1) 桩孔开挖后，在土质允许的正常情况下，每挖进800~1000mm土深，即安装钢模，调正桩位后，由人工快速浇灌孔壁砼，每浇一次需待24小时后方能拆下钢模，进行下一段孔壁施工。护壁混凝土采用现场搅拌机搅拌砼，然后由斗车运至要浇注部位。为便于井内组织排水，在遇到透水层区段护壁预留泄水孔，并在浇筑桩芯砼前堵塞。
(2) 每桩在第一节护壁上作平水标记及坐标标记，护壁每挖进一节须校核该桩中心位臵和垂直度一次。
(3) 桩孔挖至孔底设计标高或持力层时，及时通知甲方会同设计及监理人员共同鉴定。到达设计标高时，桩底按照设计要求施工成似锅底的“凹”形，以便进行排水。桩成孔后及时在孔底灌注封底砼(强度等级与桩身混凝土相同)以保护桩底岩层不受破坏。除做好安全措施外，岩层应利用空压机配合风镐枪挖掘施工。
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(4) 桩孔土方必须堆放在离井口2米处，余泥采用勾机转运汽车外运。
4、降排水
降水时，桩孔配臵一台潜水泵抽水，挖孔抽出的泥浆经基坑内的排水网、集水井、地面集水井，经过滤后方可排到外面市政排水管道。
5、钢筋笼的制作与安装
(1) 钢筋笼纵向钢筋采用II级钢，水平钢筋采用I级钢，纵横钢筋交界处均应焊牢。钢筋笼纵向筋采用单面焊接，搭接长度10d，设臵在同一构件的接头按有关要求相应错开，且在同一区段内(钢筋直径35d且不小于500mm范围内)一根钢筋不得有两个接头，同时钢筋搭接截面面积不得超过同区段钢筋部截面面积的50%。
(2) 为保证施工的进度和减少钢筋运输，钢筋在现场制作，钢筋的抽料、加工严格按图纸、规范要求进行，成型钢筋制作后由专人及时进行验收、整理、按规格分类堆放，并作好标志。堆放场地要干燥，钢筋由木块或木枋架起放臵离地10~15厘米。
(3) 为保证钢筋保护层厚度，需设砼垫块，垫块强度与桩芯砼强度相同。钢筋的接头及搭接部位和数量均严格按设计图纸和国家现行施工验收规范要求进行施工。砼浇筑前，要做好隐蔽工程验收工作，并应先行进行公司的三级检查，符合图纸、设计、规范要求通过，才通知建设单位及监理单位驻场代表验收，签认后进行下一工序施工。
(4)由于场内装备吊装钢筋笼的设备，钢筋笼在地面进行制作，然后进行安装，相邻两段钢筋笼之间采用焊接连接。
6、桩芯混凝土浇捣
(1) 桩孔成孔验收后，进行孔底清理，应尽快进行孔内制作安装钢筋笼、浇注桩芯砼至设计标高加高10cm，以后凿去桩顶10cm浮浆，以确保桩身砼质量。
(2) 桩芯砼浇注前要会同监理做渗水测定，漏水严重的护壁要及时修补、堵塞，当漏水量不超过0.3公升/秒时或当孔内渗水量较小孔底积水未超过100mm积水，可采用普通砼浇注法浇注。用常规方法浇灌桩心混凝土时必须使用导管或串筒，出料口距砼浇注面不超过2.0m。当漏水量超过0.3公升/秒时或当孔内渗水量较大孔底积水超过100mm积水，采用水下混凝土进行浇注。
(3) 桩芯砼每浇注0.5~1.0m高度时，须用高频插入式振动器振捣密实。桩中国建筑第三工程局
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芯砼应连续浇注至桩顶以上10cm，不设施工缝，桩顶以上10cm砼待底板施工时凿除。桩芯砼应按有关要求留做混凝土强度试件。
(4)由于场地条件的限制，人工挖孔桩护壁采用现场搅拌混凝土。砼浇筑操作必须按国家标准的有关章节内容执行。
7、桩芯砼泵的使用
(1) 泵送砼前，应先泵送一定量清水以湿润泵的料斗、泵室和管道等。经检查管路无异常后，再泵送1：2的水泥砂浆以润滑管道(一般每100毫米管路约需0.5立方米砂浆润滑)，然后才可正式泵送砼。
(2) 泵送开始后，泵送工作应连续进行。如发生供应脱节，不能连续泵送时，泵机应每隔4分钟至5分钟交替进行正转和反转两个行程，以防止管内砼泌水、离析。如果预计泵送停歇时间将超过45分钟或当砼出现离析现象时，应立即用压力水或其它方法排除管道内的砼，经清洗干净管道后，再重新泵送。
(3) 在泵送过程中，砼泵料斗内经常保持有足够量的砼。料斗内砼面不宜低于料斗上口200毫米，以防止吸入空气，造成泵送无力而引起管道堵塞。如遇吸入空气，应立即反泵，将砼吸入料斗中重新搅拌，除气后，再进行泵送。
(4) 在泵送过程中，如出现砼送困难，泵的压力急剧升高或输送管线产生较大的振动时，这往往是输送管道堵塞的征兆。此时，不利强行提高压力进行泵送。应对管道路进行检查，并采用反泵措施或放慢泵送速度排除，以防止管道堵塞。
(5) 砼泵使用完毕应及时清洗，清洗用水不得排入已浇筑的砼内，清洗之前一定要反泵吸料，降低管线内的剩余压力。
二、工程质量保证措施
(一)施工准备的质量控制
1、优化施工方案，积极采用先进的施工工艺，科学安排施工进度，合理调配劳动力，对总体计划要有周全、细致的安排，对施工中经常碰到的技术问题。要结合现场实际来解决。
2、根据工程实况，及时制定各种材料供应计划和质量要求。并根据实际情况及时作出相应的调整。
(二)施工过程质量控制
(1) 严格按照施工组织设计确定的合理施工工序进行操作施工，发现问题中国建筑第三工程局
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及时上报，并会同公司有关部门研究解决。
(2) 质安员实行跟班质量监督，发现问题及时处理。对有不按设计要求、施工验收规范、操作规程及施工方案施工，有损害工程质量行为的，有权停止施工并限期整改，实行质量否决权。
(3) 严格上下工序和交叉作业的交接、验收制度，做到本工程质量不合格不交，上工序不符合要求，下工序不继续施工。
(三)钢筋工程质量控制
1、钢筋加工
(1) 钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净。 (2) 钢筋调直后不得有局部弯曲、死弯、小波浪形、表面伤痕不应使钢筋截面减小5%，表面带有颗粒状或片状老锈经除锈后仍有麻点的钢筋严禁按原规格使用。
2、钢筋安装
(1) 绑扎形式复杂的结构部件时，应事先考虑支模和绑扎的先后次序，宜制定安装方案，绑扎部位的位臵上所有杂物应在安装前清理好。
(2) 钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位臵、保护层厚度必须符合设计要求和施工规范的规定，设臵足够数量与强度的垫块。 (3) 钢筋、骨架绑扎、缺扣、松扣不超过应绑扎数的10%，且不应集中。钢筋弯钩的朝向正确，绑扎接头需符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值。 (4) 钢筋采用绑扎接头时，接头位臵应相互错开，错开距离为受力钢筋直径的45倍且不小于500毫米。有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率：在受拉区不得超过25%，在受压区不得超过50%。
(四)砼工程质量控制
1、用插入式振捣器时，捣实普通砼的移动间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍，振捣器插入下层砼内的深度不小于50毫米，每一振点的振捣时间应使砼表面呈现浮浆和不再沉落。
2、为保证桩顶砼质量，防止振捣后浮浆的影响，各桩芯砼浇筑时，比原设计桩顶标高增加10cm，振实后再清除浮浆或待砼结构后用人工凿除。
三、技术措施
1、 使用钢模板，桩孔第一节护壁模板的安装要用十字线调准桩位后，再中国建筑第三工程局
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浇注砼，第一节护壁完成后要及时复线，并把轴线、桩中心线、标高和编号用红油漆标注在护壁内侧作参照。
2、 为保证桩的垂直度，每进0.5~1.0m，均应用十字线和线锤作垂直校正。
3、 护壁砼应采用早强水泥配制，以缩短拆模时间、加快施工进度。
四、安全保证措施
1、在场地内的周边和桩孔临空面设臵安全防护，主要有上落梯、梯扶手防护栏、防护网等安全措施。
2、挖孔桩每进0.5~1.0m，要作钢筋对桩底作品字形地质触探，检查是否有软质岩夹层，确认安全后才继续挖进，遇有与地质资料不符合的水文地质情况，应立即通知甲方、监理公司及设计院到现场解决处理。
3、施工现场排水系统要通畅，防止积水流入桩孔内，井口周围2m范围内不得堆放淤泥杂物。无人在井下作业时，井口必须盖封口。
4、按挖孔桩安全规范要求，桩护壁要高出地面250mm，设半圆形护壁钢筋网，并根据井深约5米一度，逐步增设，钢网要锚固好，上下料时井下人员要在钢网下躲避。
5、地面有井内送风设备，开工前向井内送风并用检测仪检查气体和水深后，用小动物下井检查安全后施工人员方可下井。下井工人必须戴安全帽和系安全带、着安全鞋，使用钢爬梯上落井;在孔口周围设900高护栏和盖板，在离孔顶3m处设安全档板，以防落物伤人。
6、严格控制每天挖桩进深，正常土层每桩掘深不得超过1m，砼护壁一般在12~24小时后才能拆模。
7、挖孔桩井深3m后，井内要设硬梯上下，严禁在吊桶内上下人，孔内有人作业的孔外须专人监护，井下人员每作业3小时要轮换一次，井内人员上下爬梯时，必须扣好安全带。
8、设组装式钢筋挂梯，从护筒顶用长度3米的2φ25作吊杆组装式钢筋挂梯构造，每节3米，竖筋2φ20L =3000端部弯起约100，梯横杆φ16焊牢，步距350。上下二节组合连接用φ25，钢筋挂梯设臵，以利施工人员的安全上落。
9、施工现场须配备1副防毒面具，作救援用。井下使用风镐时严禁骑马式作业。挖进至10m深时，开始在井内上下设通风设备，并明确规定上下联系信号。
10、采用三相五线制供电，所用电器必须配装漏电保护装臵，经试验合格后中国建筑第三工程局
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方可使用。实行一机一闸一漏，桩孔下用12V照明用电。电源线路需穿过或紧靠钢脚手架时，电缆必须用PVC管作绝缘保护，架线高度≥2m，开关箱应设防雨装臵，并离地1.5m高。
施工技术措施范文第2篇
[ 来源：文博家园 | 时间：2005-12-16 20:21:01 ] [字体：大 中 小]
摘 要:根据乌鞘岭隧道有关设计和施工问题，提出了一些关键问题的处理意见，欢迎同行批评指正。
乌鞘岭隧道是我国正在施工的最长的铁路隧道，本人参加该隧道的部分设计与施工工作，提出一些看法，以求探讨提高之目的。
1、 工程概况
乌鞘岭隧道位于既有兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间,设计为两座单线隧道，隧道长20050m，隧道出口段线路位于半径为1200m的曲线上，右、左缓和曲线伸入隧道分别为68.84m及127.29m，隧道其余地段均位于直线上，线间距40m，两隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡,右线隧道较左线隧道高0.56～0.73m，洞身最大埋深1100m左右。隧道左、右线均采用钻爆法施工，右线隧道先期开通。隧道辅助坑道共计15座，其中斜井13座，竖井1座，横洞1座。 乌鞘岭隧道地层岩性复杂,沉积岩、火成岩、变质岩三大岩类均有,且以沉积岩为主，其分布主要受区域断裂构造控制。区内出露地层主要有第四系、第三系、白垩系及三叠系沉积岩、志留系、奥陶系变质岩，并伴有加里东晚期闪长岩侵入体。隧道横穿祁连褶皱系的北祁连伏地褶皱带和走廊过渡带两个次级构造单元, 褶皱及断裂构造发育。主要不良地质为有害气体，湿陷性黄土和膨胀岩。隧道预计最大涌水量为9621.81m3/d，施工中可能发生围岩失稳，突然涌水涌泥、岩爆、热害、含煤层有害气体等地质灾害情况。
乌鞘岭共8个施工单位参与施工，分别为中铁
一、
二、
五、隧道局和中铁十
二、十
六、十
七、十八局，各单位对该隧道的施工相当重视，投入了大量的人力、物力，可以说，该隧道的施工现状可以反映中国现在钻爆法施工的真实情况。
2、 设计概况
中铁第一勘测设计院对隧道的设计采用了动态设计的办法，根据最新的设计文件即修改预设计文件(2003年6月)，可以认为： 修改预设计文件是在对乌鞘岭隧道区域作了大量的地勘前期工作，结合兰武线工期要求作出的，正洞的地质情况判断较明确，部分辅助导坑设计，因时间关系缺少前期地勘工作，有待施工中超前地质预报来补充。隧道结构设计充分考虑了洞身不同的地质情况和特殊施工环境，设计了各型衬砌结构类型供施工选用，针对性较强。结构安全度根据有关单位的意见，相对一般结构设计留有较多的余地。 根据设计和施工现状，以下分别从正洞、辅助导坑、隧道通风、隧道消防救灾及运营安全、环境保护、施工组织和加快进度、确保安全质量的施工工程措施和施工方法等方面提出看法，详见下文。 2.1 正洞
2.1.1 隧道断面内轮廓在新建时速160km的条件下，根据部建设司建技函【2002】6号和《时速160公里新建铁路线桥隧设计暂行规定》内容(以下暂称“暂规”)，采用流线型机车，现隧道的净横断面面积为34.7 m2>34 m2(未包括设置救援通道需增加的净空面积)，可满足旅客乘车舒适度标准和洞内空气阻力增量不超过明线空气阻力30%的要求;如设置救援通道，则隧道内轮廓应增大。但考虑Ⅰ、Ⅱ线隧道可互为救援通道，为节省投资，暂不设救援通道是合适的。对于内轮廓，我个人意见应一次到位，设计按时速200km/h和开行双层集装箱条件下的隧道限界，正洞工程量不会超过20%，这样可以避免今后高速铁路发展之后的该隧道的滞后性，结合以上两点可以认为该隧道的内轮廓应扩大。
2.1.2 修改预设计文件中，隧道下部外轮廓采用圆顺连接，根据多种地质及地下水情况，修改预设计中采用了多种带仰拱结构衬砌断面，施工中选用非常方便。但各级围岩衬砌断面仰拱均采用同一个曲率欠妥，故建议：在不影响结构安全度的情况下，对Ⅱ、Ⅲ级围岩仰拱可采用减小曲率的优化设计，减少断面的开挖和隧底填充，隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩段全长约9100m，估计可减少开挖约8000m3，减少隧道圬工6000m3，也能提高施工进度，如果侧沟、电缆槽尺寸可以调整，轨下断面还可进一步优化。
2.1.3 第三系泥岩是中等膨胀岩，除施工中采取相应的支护措施外，衬砌结构宜采用有针对性的型式和设计参数，衬砌内净空宜预留适当富余量，必要时根据量测结果，采取钢纤维钢筋砼结构补强措施，衬砌后防排水体系也需作相应调整。
2.1.4 F
4、F
5、F
6、F7断层及其它地下水丰富地段，地下水宜采取以堵为主的措施，减少对环境的影响，各段衬砌结构需根据地下水的静水头高度设计抵抗不同水头高度的抗水压衬砌，并可适当调整衬砌轮廓，抗水压衬砌的长度宜根据地下水下降曲线确定。F7断层为活动断裂带，建议研究采用拼装式衬砌的可能性，以便提高衬砌适应变形的能力，也有利于衬砌结构减少破坏的机率和快速修复，对于穿越F7断层的措施，为抢工期而采取小断面迂回导坑是合适的，但超前支护可用迈式管棚法代替或结合钢花管注浆法，减省工期，而迂回导坑的长度可根据开挖情况而确定。
2.1.5 三叠系含煤地层，除施工中加强通风，加强监测，并按有关规定进行揭煤设计和施工外，同时应按照《铁路瓦斯隧道技术规范》，根据瓦斯地段等级，采取相应的防瓦斯工程措施。如需进行全封闭工程处理，则应对引排水系统和瓦斯引排系统进行特殊设计，防水层改为全封闭的瓦斯隔离层。
2.1.6 由于隧道通过段受地质构造作用，曾发生多次区域性断裂，并派生一系列次级小断层，软质岩在高地应力作用下开挖后洞壁可能出现较大变形。建议开挖时预留足够的变形量，喷锚支护预留湿喷钢纤维砼补强措施，根据围岩量测情况，必要时增设可缩性钢架或增设长锚杆。隧道通过硬质岩地段在节理不发育的完整基岩内开挖洞室，在高地应力作用下有可能发生岩爆现象，设计时宜增加安全防护工程措施。
2.1.7 隧道施工至可能发生突然涌水、涌泥的地段，采取帷幕注浆措施，应采用全断面注浆，止浆盘也按全断面设置，不宜分台阶设置。管棚超前支护地段，大管棚外插角建议采用1~3°，以减少因掉块引起的超挖，终压5MPa也应在施工中根据现场情况调整。为争取工期，Ⅴ级围岩断层破碎影响带段，超前支护可采用国内较先进施工较快捷的φ51自钻式锚杆代替φ80钢管管棚预支护。
2.1.8 隧道超前预加固方案中注浆锚杆或管棚注浆，可以根据地质情况注双液浆，也可注纯水泥浆以减少成本。若钻孔成孔条件好，不出现坍孔，则帷幕注浆孔可只设孔口管，不设15m的长钢管，以提高浆液渗入围岩的渗入量。
2.1.9 隧道复合式衬砌支护参数较强，Ⅱ、Ⅲ级围岩无岩爆地段建议取消钢筋网和拱部系统锚杆，根据需要设置局部锚杆。建议动态设计以优化设计参数为重点，Ⅱ级围岩无须设仰拱。
2.1.10隧道洞身防排水体系设计已很充分，为确保隧道不渗、不漏、不裂，建议设计细化，强调洞身与横通道及附属工程接口处的防水施工措施，强调EVA卷材焊接工艺。设计中EVA复合防水板厚1cm，对于特长隧道建议厚度宜加厚至1.5mm(公路隧道一般在1.2mm)，幅宽宜适当加宽以减少接缝。
2.1.11 Ⅴ级围岩加强段初期支护中格栅或型钢间距0.6~0.7m一榀，喷砼设计厚度不能覆盖钢架，使后续防水层施工困难和难以达到预期目的，建议喷砼厚度采用25cm，二次衬砌模筑砼厚度可适当减薄。 2.2 辅助导坑
2.1.1 乌鞘岭隧道辅助导坑位置的选择考虑了隧道地形、地质情况，考虑施工工期的要求，考虑通风、排水、防汛及弃碴等多种因素，但部分斜井洞口边仰坡开挖高度较高，不利于洞口稳定，同时也对环境造成较大破坏，比较突出的有
3、
6、
8、
10、12号斜井，洞口处于碎石土或覆土之中，边仰坡高达20多米，1：0.75的坡率有待研究。其中
3、5号斜井为兼作运营通风洞，洞口结构同样需考虑满足防震、防冻和国防要求，衬砌结构应加强，以保证服务期间的可靠度。 2.2.2 根据现场情况，许多辅助导坑的现有断面尺寸难以满足大型运输车辆长距离施工的需要，建议适当加大断面尺寸，同时对衬砌、支护适当加强，以满足快速施工的需要。长斜井的快速施工要求错车道适当加密，如日本东北新干线八甲田隧道(26.455km)折纸工区斜井长1330m，约100m长就有一个扩大断面，可以供参考比较。 2.2.3 洞内施工期间的水仓开挖时宜增设锚喷支护。另外，
7、
8、9号斜井位于富水区，临时支护喷砼中可添加微纤维，封闭毛洞壁、增加抗渗性，改善施工作业环境，加快进度。
2.2.4 大台竖井井深515m，考虑施工安全因素，其施工支护必须加强，Ⅴ级围岩段喷射砼厚度宜覆盖钢架厚度，井底马头门、井底车场与平导连接处不仅应力集中，且受力复杂，需有衬砌支护加强措施。
2.2.5 斜井的施工安全问题：
本隧道几个控制工期的施工工区均是采用长斜井施工方案，如3#、5#、6#、7#、8#、9#、10#。施工中如下几个方面需予以充分的重视：①可能涌水、涌泥;②瓦斯溢出;③施工排水;④施工通风;⑤运输能力。对于可能产生涌水、涌泥的地段，可以采用超前探测、超前预注浆堵水措施，尽量用“以堵为主”的治水方案;对有可能发生瓦斯溢出的地段，施工时应加强监测，加强通风;在地质超前探测已确认有煤层瓦斯地段，该工区按瓦斯隧道的相关规定处理;2000m以上的长斜井，在我国铁路建设中是极少见的，无轨运输重车长距离上坡所产生的废烟、废气对坑道的污染会相当严重，施工通风应能满足规范允许的坑道施工环境要求。同时要有足够的备用设备和零配件，以保证通风系统的正常运行。为保证施工的顺利进行，施工用电也至关重要，在斜井口需配置保证不停电的备用电源和足够的功率;为加快施工进度，斜井进入正洞后，可能承担多个工作面的运输任务，无轨运输的单车道斜井断面，其运输能力明显不足。因此，斜井断面可以适当加大。
2.6.6 关于两隧之间横通道间距的设置问题
考虑到永临结合，根据消防救援的功能进行设置是较合理的。鉴于目前国内对于较长铁路隧道的消防救援设计没有规范所遵循，左、右线间的联络通道之间的间距设计为420m，因此当事故发生时，要通过联络通道进入另一座隧道进行避难，司乘人员最多要走210m，如果以0.5m/s的速度行走，则需7min才能进入联络通道，根据西南交通大学2001年的火灾试验结论：火灾时，一般在起火后2~10min内温度即达到最高，且烟雾在20~30s内即充满整个隧道断面，能见度降到1m左右。也就是说车辆和人员也必须充分利用这宝贵的时间逃生和避难。据此420m设一道横通道的距离偏大，建议结合试验成果和借鉴国外经验优化设计。
2.2.7 各级围岩地段，横通道衬砌断面形式均设计成直边墙、圆拱形整体式模筑衬砌，Ⅳ、Ⅴ级围岩衬砌建议改为曲墙式衬砌为宜，横通道与正洞连接处斜交跨度较大(最大769cm)，交叉区结构受力复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩衬砌结构宜适当加强。Ⅴ级围岩施工时宜增设超前支护，以策安全。
2.2.8 关于避车洞间距的设置问题
根据“暂规”7.0.3要求，规定人所承受的列车风速值为14m/s，超过这个范围将造成人身伤害。本线最高时速为160km，隧道内最大平均风速为13.8m/s，人员侍避区最大风速为28.5m/s，从“暂规”简化计，本隧未考虑设置人员待避区。故人员待避问题将用设置避人洞解决。修改预设计避车洞间距为140m，难以保证安全避车，建议减小避车洞间距。避车洞内设置扶手，进洞检修人员配置听觉保护设备，进入避车洞避车时配戴以减少噪音对人员危害。
2.2.9 圆形衬砌段设置的避车台，在人员待避区最大风速28.5m/s的环境下的使用功能有待研究。 2.3 通风 2.3.1 施工通风
2.3.1.1 施工通风按施工进程分阶段实施是正确的，也是可行的。 2.3.1.2 施工中应根据隧道施工进度安排施工通风，各工区的划分、承担的施工长度、工作面布置等不同，通风方式、风机大小、布置也不同。
2.3.1.3 从设计图中可见，8号斜井将出现三个工作面同时施工的状况，这对施工通风组织不利。通过合理安排，做到最多两个工作面同时施工是可能的，若这样可简化施工通风组织。 2.3.1.4 修改预设计对施工通风的阶段没有明确的划分标准，可操作性较差。建议以平导的贯通或施工月份为标准，明确划分通风阶段，作出相应阶段的施工通风设计。
2.3.1.5 施工通风的中间、最终阶段，风流复杂多变，且分属不同的施工单位，巷道式通风实施起来比较困难。建议仍按压入式或混合式通风设计，各工区单独组织实施，既简单又可行。
2.3.1.6
5、
6、
7、
8、9号斜井为无轨运输出碴，修改预设计将风机置于井内向工作面压风，如该斜井不担负正洞或平导的出碴，这样布置是合理的。但
5、
6、7号斜井距正洞口的距离分别超过6Km和8Km，如不通过该斜井而均从正洞或平导出碴，增加的运距分别将超过4Km和5Km;不通过
8、9号斜井而均从正洞或平导出碴，增加的运距分别将超过6Km和4Km，这样布置显然欠合理。如果由附近的4号斜井(有轨运输)、大台左线竖井出碴，又存在出碴能力不足、无轨运输与有轨运输的倒运问题。这样势必仍需利用各斜井出碴与进料，将风机置于井内向工作面压风的布置就欠妥。因为这样压入的是已被出碴车辆排放的废气污染了的空气，而非新风，且斜井内的风门对炮烟排出、出碴速度的影响亦较大。如右线正洞断面按每循环进尺3m计，需出碴220.41m3，耗时约200分钟。在该时间段内斜井内的空气将被出碴车辆排放的废气污染，烟雾浓度达到0.012m-1，不能作为新鲜空气压入洞内使用。尽管4号斜井、大台左线竖井设置了排风机，但其排风能力有限。故建议将风机置于斜井外压风为宜。
2.3.1.7 修改预设计采用三通向两个工作面供风，其风量的分配控制是比较困难的。按修改预设计斜井断面尺寸，其一单车道已不能满足出碴的需要;其二出碴车占了约2/3的断面，减少了过风量，阻滞了空气的交换进程,使污浊空气排出洞外的时间大为延长;其三该断面拱部只能布置一根1.3m风管，对两个及以上的工作面只能采用三通供风，增加了通风控制的难度，并难达到设计的通风效果。故建议扩大斜井断面，采用双机双管通风。这样不仅风量、风压好控制，增强了工作面通风效果，而且由于斜井断面的扩大增大了斜井的过风面积，有利于较快的排出斜井内的污浊空气(出碴柴油重车)，还大大的提高了出碴能力并加快了施工进度。
2.3.1.8 风机的选型应考虑高海拔地区大气压力降低的影响。如施工进入含煤地层，经检测有瓦斯溢出，风机应选用防爆型。 2.3.2 运营通风
修改预设计未作设计，应结合消防救灾方案统一解决。
2.4 消防救灾及运营安全 2.4.1 隧道的结构防火和救援
修改预设计文件的预留问题中建议对本隧道的运营防火救灾方案尽快研究确定，对于隧道的火灾，国内外有很多惨痛的教训，湘桂线朝阳坝隧道发生的火灾，损失就达504万元，93年西延线兰家川隧道货运列车火灾，破坏隧道结构280m;美国2001年7月18日霍华德市发生的列车火灾，经济损失达几亿美元，还有英法海峡隧道火灾造成巨大损失等许许多多例子说明乌鞘岭特长隧道防火救灾的重要性。另外，根据《铁路工程防火规范》TB10063-99，对混凝土结构物应作防火设计，结构耐火时间4.5小时。建议参照公路隧道对混凝土结构防火措施或工民建对钢结构的防火措施，吸收科研单位对乌鞘岭隧道作专题研究。
乌鞘岭隧道的火灾救援，总原则应该是“预防为主，防消结合”，长大隧道的防灾救援坚持预防、报警、监控、救援和灭火的基本思路，贯彻以人为本，预防为主，防消结合，监控有效，措施有力，疏散有序，助救和自救相结合，早期发现，及时灭火，移动式和固定式灭火相结合。铁路隧道具有火灾燃烧猛烈、温度高、爆炸频繁，烟气毒性大、复燃性大，火灾扑灭难度大，损伤严重等特点。建议乌鞘岭隧道防火设计主要内容从以下几个方面考虑：
⑴ 结构有足够的耐火时间，在此时间内能把乘客疏散出隧道，避免隧道结构破坏坍塌，从而造成重大事故。
⑵ 隧道穿越断层带，如果需要须对围岩作加固处理。 ⑶ 横通道设甲级防火门，耐火时间为120min。
⑷ 隧道拱顶喷涂防火涂料，同公路隧道一样，进行结构防火。 ⑸ 隧道运营通风方式拟按纵向式和斜井或竖井分段纵向通风方式作多方案比选，隧道通风计算可根据在空气压缩理论上的CFD(Compvtational Fluid Dynamics)进行计算。 ⑹ 制定防灾的原则是“时间”原则。
⑺ 洞内设灭火设备，水喷淋系统，洞外设灭火设施(包括专用轨道)和移动式灭火列车。
⑻ 洞内结合施工组织和逃生救援时间确定横通道间距。 2.4.2 活动断层结构安全监测
隧道穿越活动断层段时，开挖后建议施作多点位移计，预埋压力盒和水压测量计，应变片等元器件，组织人员进行结构安全监测。 2.4.3 瓦斯监测
隧道建成后，进行瓦斯检测，如有瓦斯逸出，运营期间建立瓦斯监测、报警和运营通风系统，以满足瓦斯浓度小于0.3%的运营安全标准。 2.5 环境保护
隧道洞身辅助坑道共有15座，加之隧道进出口、各洞口施工便道的引入和弃碴场的堆弃以及废水的排放，会对隧道范围的环境产生不同程度的破坏和影响。
2.5.1 表土流失，由于坑道口的开挖和施工便道的开挖形成表土流失，开挖形成了较多的临空面。自然保护区内原本比较松散的表层土，极易产生坍滑，并一级一级的逐步牵引，造成植被破坏，从而使环境受到影响，建议对以上情况出现的边坡进行必要的加固防护，以减小对自然保护区内的环境破坏。
2.5.2 施工中产生废气、废水是必然的，施工中各工区领导应引起足够重视，对废水应妥善处理，采用过滤、沉淀、稀释等手段，满足国家的排放标准后，方可汇入自然沟槽内。建议增设洞口水净化设施。
2.5.3 区内生活污染，关键是增强工作人员的环保意识，提高员工的自身素质，采取集中堆放、集中处理。注意工区内的环境卫生，保护工作人员的身体健康。
2.5.4 洞身斜井的弃碴场应统一设计，避免发生类似8号斜井弃碴场容量不够等问题。隧道出口出碴有部分在龙沟河阶地，对该处水系宜作环保设计，另设计中碴顶考虑了设水沟排水的工程措施，但因弃碴随时间发生沉降引起水沟断裂，水沟起不到引流地表水的作用。建议弃碴场底清除表土后埋设透水管引流，弃碴场外缘适当位置设截水沟排截地表水。 2.6 施工组织
2.6.1 乌鞘岭隧道修改预设计施工工期左线隧道39.2个月，右线隧道30个月，参考其它山区铁路(内昆、渝怀、水柏)长隧道的实际施工进度指标，进行分析研究，可以认为在正常情况下，该工期是可以实现的。
2.6.2 隧道中部
7、
8、9号斜井所承担的区段是控制工期的重点。施工中揭示的地质情况同修改预设计图有差异，个别斜井进度滞后，同时长斜井的施工通风和运能不足等，将成为影响施工进度的关键。 2.6.3 为确保工期，防止因塌方或地质变化较大以及遇到不可预见的诸多因素影响工期，施工单位各自增加了施工工作面，在确保安全前提下，粗放式的建设管理是可行的。 2.7 其它
2.7.1 乌鞘岭隧道作为我国最长的铁路隧道，其消防救灾是非常重要的问题，建议对此作专题研究。
2.7.2 施工安全需予以充分重视，对长斜井和竖井，为确保安全，结合本隧的特点建议进行施工防灾技术的课题研究。
7、
施工技术措施范文第3篇
本工程基坑土方开挖由专业开挖技术队伍施工，为了使在土方开挖期间保质、保量，加快施工进度，土方开挖期间与桩基施工单位密切配合，加强测量和协调力量，加强观测，使基坑在开挖期间稳定得到有效的保证。同时由于桩基施工使土方进程受到一定的影响，为此由我公司派专职测量人员配合土方单位，做好标高、轴线的控制和桩头保护，做好详细技术交底，尤其在土方与垫层施工的阶段。机械挖土采用分层开挖。
基底留200厚土方由人工清理。严禁机械扰动基底土方。
三、土方开挖的保护措施
1、严格分层开挖。先期开挖的土方做好应力释放措施，确保土壁稳定。
2、人工清理余土时，应用水准仪进行跟踪抄平，测量基面土的标高，剩余的土方清理完毕并及时报设计、监理单位验收。验收合格后，及时用C15混凝土浇筑垫层，防止基坑长期泡水，降低地基承载力。
四、基坑降排水措施
1、沿基坑周边设置排水明沟加集水井，使大气降雨后的地面流水不流进基坑。同时在大雨期间，加强基坑内的明排水工作。
2、本工程地下水位较低，土质较好，地面的滞水可采用土方局部开挖集水坑，沉淀后抽取外排。
3、在土方开挖至设计标高时，如发现地下水丰富，采用管井降水，降低整个施工场地的地下水位，管井按间距20米布置，用水泵将水抽至沿基坑周边设置的排水明沟内排出，直至回填土施工完毕前，确保地下水位降低到垫层以下500mm。
南京友安浦欣家园项目部
施工技术措施范文第4篇
施工单位：
编 制 人：
审 核 人：
挖土工程安全技术措施
1、 进入现场必须遵守安全生产六大纪律。
2、 挖土中发现管道、电缆及其它埋设物应及时报告，不得擅自处理。
3、
挖入时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍的可能时，人员要立即离开并及时处理。
4、 人工挖土，前后操作人员间距离不应小于2-3米，堆土要在1米以外，并且高度不得超过1.5米。
5、 每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其它物件堆放在支撑上，不得在支撑下行走或站立。
6、 机械挖土，启动前应检查离合器，钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。
7、 机械操作中，进铲部应过深，提升不应过猛。
8、 机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程要求。
9、 机械应停在坚硬实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机覆带与挖空的基坑平行2米停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。
10、 电缆两侧一米范围内应采用人工挖掘。
11、 配合拉铲的清坡、清理工人，不准在机械回转半径下工作。
12、 向汽车上卸土应在车子停稳定后进行，严禁铲斗从汽车驾驶室上越过。
13、 基坑四周必须设置1.5公尺高护栏，要设置一定数量临时上一施工楼梯。
14、 场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。
15、 车辆进出门口的人行道下，如有地下管线(道)必须铺设厚钢板，或浇捣混凝土加固。
16、 在开挖杯基坑时，必须设有确实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构。
17、 基坑开挖前，必须摸清基坑下的管线排列和地质资料，以利考虑开挖过程中的意外应征措施(流沙等特殊情况)。
18、 清坡清底人员必须根据设计标高做好清底工作，不得超挖，如超挖不得将松土回填，以免影响基础的质量。
19、 开挖出的土方，要严格按照施工组组织设计堆放，不得堆于基坑外侧，以免影响地面堆载超荷因企图体位移，扳桩位移或支撑破坏。
20、 挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。
21、 开挖土方必须有挖土令。
模板工程安全技术措施
1、 进入施工现场人员必须带好安全帽，高处作业人员必须佩带，并应系牢。
2、 经医生检查认为不适宜高处作业的人员，不得进行高处作业。
3、 工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作是思想要集中，防止钉子扎脚和空中滑落。
4、 安装育拆除5m以上的模板应搭脚手架并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。
5、 高处、复杂结构模板的安装与拆除，事先应切实的安全技术措施。
6、 遇六级以上的大风时，应暂停室外的高处作业，雪霜雨后应清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。
7、 二人抬运模板是要互相配合，协同工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛，组合钢模板拆装时，上下应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送。严禁从高处掷下，高处拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区，用绳子和红白旗加以围栏，暂停人员过往。
8、 不得在脚手架上堆放大批模板等材料。
9、 支撑、牵杆等不得打在门窗框和脚手架上。通路中间的斜撑、拉杆等应设在1.8米高以上。
10、 支撑过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。折模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。
11、 模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后将洞口盖好。
12、 拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模上，在拆除模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板作平台模板时，更要注意，拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。
13、 在组合钢模板上架设的电线和使用的电动工具，应用36V低电源或采用其他有效的安全措施。
14、 装拆模板时禁止使用2*4木料，钢模板作立人板。
15、 高处作业要搭设脚手架或操作台，上下要使用梯子，不主行站产在墙上工作;不准站在大梁底模上行走。操作人员严禁穿硬功夫鞋机有跟鞋作业。
16、 装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作，操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。
17、 拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。
18、 拆除的钢模做平台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆下顶撑，然后按顺序拆下搁栅、底模，以免发生钢模在自重荷载下一次性大面积脱落。
19、 在钢模及机件垂直运输时吊点必须符合荷重要求，以防坠落伤人，模板顶撑排列必须符合施工荷载要求，尤其遇地下室吊装，地下室顶模板，支撑还需考虑大型机械行走因素，每平方米支撑数，必须根据载荷要求。拆模时，临时脚手架必须牢固，不得用拆下的模板做脚手扳。脚手扳搁置必须牢固平整，不得有空头板，以防踏空坠落。混凝土土板上的预留孔，应在施工组织设计时就做好技术交底(预设钢筋网架)、以免操作人员从孔中坠落。 20、 封柱子模板时，不准从顶部往下套。
21、 禁止使用2*4木料做顶撑。
钢筋工程安全技术措施
1、 进入现场必须遵守安全生产6大纪律。
2、 钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高处操作。
3、 搬运钢筋要注意附近又无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋再回转是碰撞电线或发生触电事故。
4、 现场绑扎悬空大梁钢筋时，不得站在模板上操作，必须要在脚手板上操作;绑扎独立柱头钢筋时，不准站在钢箍上绑扎，也不准将木料、管子、钢模板穿在钢箍内作为立人板。
5、 起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降到距模板1米以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。
6、 起吊钢筋时，规格必须统一，不准长短参差不一，不准一点吊。
7、 切割机使用前，须检查机械运转是否正常，有否漏电;电源线须进漏电开关，切割机后方不准堆放易燃物品。
8、 钢筋头子应及时清理，成品堆入要整齐，工作台要稳，钢筋工作棚照明必须加网罩。
9、 高处作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手架上，也不要把工人、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上，以免滑下伤人。
10、 在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。
11、 钢筋骨架上无论其固定与否，不得在上行走，禁止从柱子上的钢箍上下。
钢筋冷拉安全技术措施
1、 钢筋冷拉时，冷拉线两端必须装置防护设施，冷拉时严禁在冷拉两端站人、或跨越、触动正在冷拉的钢筋。
2、 钢筋焊接方面：
1) 焊机必须接地，以保证操作人员安全，对于接地时导线及焊钳接导线处，都应可靠的绝缘。 2) 大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，变压器升温不得超过60℃。为此，要特别注意遵守焊机暂载率规定，以免过分发热而损坏。
3) 室内电弧焊时，应有排气通风装置。焊工操作地点相互之间应设挡板，以防弧光刺伤眼睛。
4) 焊工必须穿戴防护衣具，电弧焊焊工要戴防护面罩，焊工应立在干木垫或其他绝缘垫上。
5) 焊接过程中，如焊机发生不正常响声，变压器绝缘电阻过小导线破裂，漏电等均应立即进行检修。
混凝土工程安全技术措施
1、 进入施工现场必须遵守六大纪律。
2、 串搭车道板时，两头需搁置平稳，并用钉子固定，在车道板下每隔1.5米须加横楞、顶撑，2米以上高处串跳。必须装有防护栏杆。车道板上应经常清扫垃圾，石子等到防车跳滑跌。
3、 车道板单车行走不小于1.4米阔，双车来回不小于2.8米阔，在运料时，前后应保持一定车距，不准奔走，抢道或超车，到终点卸货时，双手应扶牢车辆倒料，严禁双手拖把，防止翻车伤人。
4、 手塔吊、料斗浇捣混凝土时，指挥扶斗人员与塔吊驾驶员应密切配合，当塔吊放下料斗时，操作人员应主动避让，应随时注意料斗碰头，并应站冰冻稳当，防止料碰人坠落。
5、 离地面2米以上浇捣过梁、雨篷、小平台等，不准站在塔头上操作，如无可靠的安全设备时，必须带好安全带并扣好保险钩。
6、 使用震动机前检查电源电压，输电必须安装漏电开关，保护电源线路是否良好，电源线不得有接头，机械运转是否正常，振动计移动时，没有硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉，防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。
7、 井架吊篮起吊或放下时，必须关好井架安全门，手头不准伸入井架内，待吊篮停稳，方能进入吊篮内工作。
砌筑工程安全技术措施
1、 在操作前必须检查操作环境是否符合安全要求，道路是否完好牢固，安全设施和防护用品是否齐全，经检查符合要求后方可施工。
2、 砌基础时，应检查和经常注意基坑土质变化情况，有无崩裂现象，堆放砖块材料应离开块边1m以上，当深基坑装设挡板支撑时，操作人员应设梯子上下，不得攀跳，运料不得碰撞支撑，也不得踩踏砌体和支撑上下。
3、 墙身砌体高度超过地坪1.2m以上，应搭设脚手架，在一层以上或高度超过3.2m时，采用外脚手架应设护身栏杆和挡脚板后方可砌筑。
4、 脚手架上堆料量不得超过规定荷载。堆砖高度不得超过单行侧摆三层，同一块脚手板上的操作人员不应超过2人。
5、 在楼层(特加中预制板面)施工中，堆放机械，砖块等物品不得超过使用荷载。如超过荷载时，必须经过验算采取有效加固措施后方可进行堆放和施工。
6、 不准站在墙顶作划线、刮缝和清扫墙面或检查大角垂直等工作。
7、 不准用不稳固的工具或物体在脚手架板面上垫高操作，更不准在未经过加固的情况下，在一层脚手架上随意在叠加一层，脚手板不允许有空头现象，不准用2*4木料钢模作立人板。
8、 砍砖时应面向内打，注意碎砖跳出伤人。
9、 使用垂直运输的吊笼，绳索具等，必须满足负荷要求，牢固无损，吊运时不得超载，并需经常检查，发现问题及时修理。
10、 用起重机砖要做砖笼，吊砂浆的料斗不能装的过满，吊件回转范围内不得有人停留。
11、 砖料运输车辆两车后距离平道上不小于2米，坡道上不小于10米，装砖时要先取高处后取低处，防止倒塌伤人。
12、 砌好的山墙，应临时系联杆(如檀跳等)放置各跨山墙上，使其联系稳定，或采取其他有效的加固措施。
13、 冬季施工时，脚手板上有冰霜、积雪，应先清除后方能上架子进行操作。
14、 如遇雨天及每天下班时，要做好防雨措施，以防雨水冲走砂浆，使砌体倒塌。
15、 在同一垂直面内上下交叉作业时，必须设置安全隔板，下放操作人员必须带好安全帽。
16、 人工垂直向上或往下(深坑)传递砖块，架子上的站人板宽度不小于90cm。
构件吊装工程安全技术措施
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10、 进入现场必须遵守安全生产六大制度。
吊装前应检查机械索具、夹具、吊歪等是否符合要求并应进行试吊。 吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。
高处作业人员必须系安全带，安全带生根处需安全带靠。 高处作业人员不得喝酒，在高处不得开玩笑。
高处作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。 吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。 六级以上大风和雷雨，大雾天气，应暂时露天起得高处作业。 拆卸绳子时，下放不应站人。
使用撬棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止撬滑发生事故。
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14、 构件在未经校正，焊牢或固定之前，不准松绳脱钩， 起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。
起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊铁线或坚硬物体磨损。 遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。
钢结构吊装安全技术措施
1、 在柱、梁安装后而未设置浇注楼板用的压型钢板时，为了便于柱子螺栓等施工的方便，须在钢梁上铺设适当数量的走道板。
2、 为了便于接柱施工，在接柱处要设操作平台，平台固定在下节柱的顶部。
3、 需在刚安装的钢梁上设置存放电焊机，空压机，氧气瓶，乙炔瓶等设备用的平台，防止距离符合安全生产的有关规定。
4、 为便于施工登高，吊装柱子前要先将登高钢梯固定在钢柱上便于进行柱梁结点紧固高强螺栓和焊接，须在柱梁结点下方安装挂蓝脚手。
5、 施工用的电动机械和设备均须接地，绝对不允许使用破损的电线和电缆，严防设备漏电。施工用电器和机械的电缆，需集中在一起，随楼层的施工而逐节升高，每层楼面须分别设置配电箱。供每层楼面施工施工散电需要。
6、 高处作业，当风速达到15m/s所有工作均须停止。
7、 施工时应注意防火，提供必要的灭火设备和消防监护人员。
金属扣件双排脚手架搭设安全技术措施
1、 脚手架的搭设按《江苏省建设安装工程施工技术操作规程》脚手架工程分册(DB32303-1999)规定要求执行。
2、 搭设前应严格进行钢管的筛选，凡严重锈蚀、薄壁、严重弯曲裂变的杆件不宜采用。
3、 严重锈蚀、变形、裂缝及螺栓螺纹已损坏的扣件不宜采用。
4、 脚手架的基础除按规定设置外，必须做好排水处理。
5、 脚手架立杆必须设底座、垫木。
6、 不宜采用承插式钢管座底部立杆交错之用。
7、 所有扣件螺栓拧紧，扭力矩为40-50M.
8、 凡立杆与纵面水平杆相交处必须设置一根横面水平杆，严禁任意拆除。
9、 斜杆接长宜采用载体连接，且不少于2个回转扣件固定，固定间距不少于800mm。
10、 高层建筑金属脚手架的拉杆，不宜采用铅线攀拉，必须使用埋件形式的刚性材料。 金属扣件式双排钢管脚手架拆除工程安全技术措施
1、 拆除现场必须设警戒域，张挂醒目的警戒标志，警戒区域内严禁非操作人员通行或在脚手架下方继续施工。地面监护人员必须履行职责，高层建筑脚手架拆除，应配备良好的通讯装置。
2、 细检查吊运机械包括索具是否安全可靠，吊运机械允许打折在脚手架上，应另立设置。
3、 如遇强风、雨、雪等特殊气候，不应进行脚手架的拆除，夜间实施拆除作业，应具良好的照明设备。
4、 所由高处作业人员，应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律，拆除工艺要求。
5、 建筑内所有窗户必须关闭锁好，不允许向外开启或向外伸挑物件。
6、 拆除人员进入岗位以后，先进行检查，加固松动部位，清除步层内留的材料、物件及垃圾块。所有清理物应安全输送至地面，严禁高处抛掷。
7、 允许分面拆除或上下两步同时拆除(踏步式，认真做到一步一清，一村一清。)
8、 打折的反程序进行拆除，即安全网-竖挡笆-垫铺笆-防护栏杆-搁栅-斜栏杆-连墙杆-大横杆-小横杆-立竿。
9、 所有连墙干、斜拉杆、隔排措施、登高措施必须随脚手架步层拆除同步进行下降，不准先行拆除。
10、 所有杆件、扣件，在拆除时应分离，不允许杆件上附着扣件输送地面，或两杆同时拆下输送地面。
11、 所有垫铺笆拆除，应自外向里竖立，搬运，防止自进而向外翻起后，笆面垃圾物件直接从高处附落伤人。
12、 脚手架内必须使用电焊气割工艺时，应严格按照国家特殊工种的要求和消防规定执行。增派专职人员，配备料斗(桶)，防止火星和切割物溅落。严禁无证动用焊割工具。
13、 当日完工后，应仔细检查岗位周围情况，如发现留有隐患的部位，应及时进行修复或继续完成至一处程序、一个部位的结束，方可撤离岗位。
14、 送至地面所有的杆件、扣件等物件，应按类堆放整理。
安全网道内脚手架搭设工程安全技术措施
1、 脚手架外排立杆的内侧必须挂设密目式安全网。实行架体外立面全封闭。
2、 脚手架所有横楞两端，均与墙撑紧，四角横楞与前面距离为400mm。
3、 脚手架柱距不大于1.8m，排距为1.8m，每低于楼层面200m处加搭一排横楞，横向间距为350mm，满铺竹笆，竹笆一律用铅丝与钢管四点绑扎牢固。
4、 脚手架拆除顺序应上而下进行，拆下的钢管、竹笆等妥善运出电梯井道，禁止乱扔乱抛。
5、 挂设安全网及拆除安全网措施时，操作人员必须带好安全带，挂点必须安全可靠。
塔式起重机的使用安全技术措施
塔式起重机的使用要点，可参照轨道式塔式起重机的使用要点进行，还需注意以下几点：
1、 四级风以上应停止爬升，如爬升过程中突遇到大风必须停止作业，并将塔身螺栓紧固。
2、 爬升过程中，严禁回转，必须按说明书规定步骤操作，注意撑脚和销子的到位。Z80吨米塔吊的升降必须有专职安全监护。
3、 附着形式和位置，必须按施工组织设计的规定进行，垂直偏差需校正在千分之一以内。
4、 每次附着升节后必须按规定验收通过后，才能投入施工。
搅拌机使用时安全技术措施
1、 搅拌机应设置在平坦的位置，用方木垫起前后轮轴，使轮胎搁高架空，以免在开动时发生走动。
2、 电源接通后，必须仔细检查，经空车试转合格后，方可使用，试运转时应校验拌筒转速是否合适，一般情况下，空车速度比重车(装料后)稍快2-3转，如相差较多，应调整动轮与传动轮的比例。
3、 筒的放置方向应符合箭头指示方向，如不符时，应更正电机接线。
4、 检查传动离合器和制动器是否灵活可靠，钢丝绳有无损坏，轨道滑轮是否良好，周围有无障碍及各部位的润滑情况等。
5、 开机后，经常注意搅拌各部件的运转是否正常，停机时，经济检查搅拌机叶片是否打弯，螺栓有否打落或松动。
6、 当混凝土搅拌或预计停歇1小时以上，除将余料出净外，应用石子和清水倒入拌筒内，开机转动，把粘在料筒上的砂浆冲洗干净后全部卸出。料筒内不得有积水，以免料筒和叶片生锈，同时还应清理搅拌桶外积灰，是机械保持清洁完好。
7、 下班后及停机不用时，将闸刀拉下，以保证安全。
圆锯使用安全检查技术措施
1、 操作前应检查机械是否完好，电器开关等是否良好，熔丝是否符合规定，并检查锯片是否有断裂现象，并装好防护罩，运转正常后方能投入使用。
2、 操作时，操作者应在锯片左位置，不应与锯片站在同一直线上，以防木料弹出伤人。
3、
4、 送料不要用力过猛，木料拿平不要摆动或抬高压低。
料到尺头不得用推按。以防锯片伤手指，如系两人操作，下手应待木料出锯台150mm后，方可去接拉。
5、
6、
7、 锯短料时，必须用推赶送料。 木料卡住锯片时，应及时停车后处理。
应严格按老人家，选用熔丝，严禁随意改用代用品。
电工安全技术措施
1、
2、 进入现场必须遵守安全生产六大纪律。
在拉设临时电源时，电线均应架空过道处须用钢管保护，不得乱拉乱托或电线被车辗物压。
3、 电箱内电器设备应完整无缺，设有专用漏电保护器，做到“一机、一箱、一闸、一漏”。
4、 所有移动电具，电线无破损，插头插座应完整，严禁不用插头而用电线直接插入插座内。
5、
6、 人力弯管时，应选好场地，防止滑落和坠落，操作时面部要避开。 砖墙剔槽、打眼时，锒头不得有松动，凿子应无卷边裂纹。楼板、砖墙打透眼时，要板下面、墙后不得有人靠近。
7、 管道烧焊解释，要特种操作证工作，开具动火证，由监护人员和配备灭火器材。
8、 各类电动工具，要管好、用好、经常清洗、注油，严禁机械带“病”运转，各类防护罩完整无缺。
9、 所有扶梯都应有防护脚、防护绳，使用角度为60°--70°为宜。严禁使用缺档、断档扶梯。
10、 材料间、更衣室不得使用超过60瓦灯泡，严禁使用碘钨灯和家用电加热器(包括电炉电热杯、热得快、电饭煲)取暖、烧水、烹饪。擅自使用者，一经查获，按规定处以罚款处理。
11、 电器设备所用保险丝的额定电流应与其负荷容量相适应。禁止使用其他金属代替保险丝。
12、 办公室、更衣室等照明安装导应绝缘子固定，不准用花线、塑料胶质线乱拉。
施工技术措施范文第5篇
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施工安全措施方案
一、编制依据
1、施工组织设计
2、主要规范
二、工程概况
施工阶段的平面布置，使用的机械设备及劳动情况等。
三、安全措施
1、在施工中，始终贯彻“安全第
一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针，认真执行国务院、建设部、西宁市关于建筑施工企业安全生产管理的各项规定，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划，是安全生产工作与生产任务紧密结合，保证职工在生产过程中的安全与健康，严防各类事故发生，以安全促生产。强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改，实现杜绝死亡事故，控制重伤事故在0.5%以下，尽量减少轻伤事故的工作目标。
2、项目经理部成立以项目经理为首，安全生产负责人参加的“安全生产管理委员会”组织领导施工。成立现场“安全纠查队”开展日常安全生产检查工作。项目经理部主要负责人与个分包单位主要负责人签订安全生产责任状，，施工单位主要负责人再与本单位施工负责人签订安全生产责任状，是安全生产工作责任到人，层层负责。开展人人都做安全员的活动。
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3、每半月召开一次“安全生产管理委员会”工作例会。在组织施工中，施工现场必须保证领导在现场值班，不得空岗，失控。严格执行施工现场安全生产管理的技术方案和措施，在执行中发现问题应及时向有关部门汇报。更改方案和措施时，应经原设计方案的技术主管部门领导审批批准后实施，否则任何人不得擅自更改方案和措施。建立并执行安全生产技术交底和班前安全生产教育、安全生产检查制度。重大不安全隐患问题，检查组有权下达停工指令，待隐患问题排除，并经检查组批准后方可施工。建立机械设备、临电设施和各类脚手架工程设置完成后的验收制度，未经过验收和验收不合格的严禁使用。
4.进入施工现场的人员必须按规定戴安全帽，并系下颚带。戴安全帽不系下颚带视同违章。凡从事2米以上无法采用可靠的防护措施的高处作业人员必须系安全带。安全带应高挂低用，不得低挂高用，操作中应防止摆动碰撞，避免意外事故发生。参加现场施工的所有电工等专业性较强的工种，必须是自有职工或长期合同工，不允许安排劳务分包队伍担任。参加现场职工的所有特殊工种人员必须持证上岗，并证件复印件报项目部安全文明部备案。项目部使用的劳务分包队伍人员，必须接受建筑施工安全生产教育，经考试合格方可上岗作业，未经建筑施工安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。劳务分包队伍人员上岗作业前的建筑施工安全生产教育，分别由施工单位负责组织实施，总学时不得少于8学时。劳务分包队伍人员上岗前须由施工单位劳务
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部门负责人将劳务分包队伍人员名单提供给本单位安全部门，由安全部门负责组织安全生产教育，授课时间不得少于8学时，劳务分包队伍人员上岗作业前，必须由劳务分包队长（或班组长）负责组织本队（组）学习本工种的安全操作规程和一般安全生产知识。劳务分包队伍中的特种作业人员，必须持有所在地地（市）级以上劳务动保护监察机关核发的特种作业证，方准从事特种作业。
5.开挖槽、坑、沟深度超过两米的，必须在边沿处设置两道护身栏杆。危险处，夜间应设红色标志灯。槽、坑、沟边1.2米以内不得堆载，3米以内限制堆载，坑边严禁重型车辆通行。槽、坑、沟边与建筑物、构筑物的距离不得小于1.5米，特殊情况必须采用有效技术措施。
6.各类施工脚手架严格按照脚手架技术防护标准和支搭规范搭设，脚手架立网统一采用绿色密目网防护，密目网应绷拉平直，封闭严密。钢管脚手架应用外径48㎜、壁厚3.5㎜、无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹的钢管。脚手架不得钢木混搭。钢管脚手架的杆件连接必须使用合格的钢扣件，不得使用钢丝或其他材料绑扎。脚手架的操作面必须满铺脚手板，离墙面不得大于2 0㎝，不得有空隙和探头板、飞跳板。施工层脚手板下一步架处都设水平安全网。操作面外侧应设两道护身栏杆和一道挡脚板或设一道护身栏杆，立挂安全网，下口封严，防护高度为1.5米。脚手架必须保证整体结构不变形。结构内1.5米*1.5米以下的孔
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洞，应预埋通长钢筋网或加固定盖板。1.5米*1.5米以上的孔洞，四周必须设两道护身栏杆，中间支挂水平安全网。 7.临时用电管理
建立现场临时用电检查制度，按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的规定对现场的各种线路和设施进行定期检查和不定期抽查，并将检查、抽查记录存档。
临时配电线路必须按规范搭设，架空线必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设，也不得沿地面明敷设。
施工机具、车辆及人员，应与内、外电线路保持安全距离。达不到规范规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。
配电系统必须实行分级配电。现场内所有电闸箱的内部设置必须符合有关规定，箱内电器必须可靠完好，其选型定值要符合有关规定，开关电器应标明用途。电闸箱内电器系统须统一式样、统一配置，箱体统一色，并按规定设置围栏和防护棚，流动箱与上一级电闸箱的连接，不得采用外插连接方式。
独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零保护系统。各种电器设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。
在采用接零和接地保护方式的同时，必须设三级配电两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。
手持电动工具的使用应符合国家标准好有关规定。工具的电
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源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维修和保管应有专人负责。
结构施工内部照明使用行灯照明的，其电源电压应不超过36V，灯体与手柄应坚固，绝缘良好，电源线须使用橡套电缆线，不得使用塑胶线或护套线。行灯变压器应有防潮、防雨水措施。外围的强电照明，必须搭设灯架，灯架高度不得低于2米，并做好绝缘。
电焊机应单独设开关箱。电焊机外壳应做接零或接地保护。施工现场内使用的所有电焊机必须加装电焊机触电保护器。电焊机一次侧线长度应大于5米，二次侧线长度应小于30米。接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋做回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。电焊机设置地点应防潮、放雨、防砸。 8.施工机械管理：
施工机械的基础，安装和使用须符合原厂使用规定，并办理验收手续，经检验合格后，方可使用，并应定期进行检测，安全装置必须齐全、灵敏、可靠。
蛙式打夯机必须两人操作，打夯机用后应切断电源，严禁在打夯机运转时清除积土。
氧气瓶不得暴晒、倒置、平放使用，瓶口处禁止沾油。氧气瓶和乙炔瓶工作间距不得小于5米，两瓶同焊炬间的距离不得小于10米。应严格执行各项有关安全规定，应保持通风良好。并
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不得在密闭场所施工，施工人员与焊接点应保持在安全距离。
9.通过强化塔机作业的指挥、管理和协调，在施工中要保持安全、合理使用、提高效率、发挥最大效能，满足生产进度的要求。做好塔机司机交接班工作。
信号工必须考试合格并取得操作证书方可上岗指挥。并应与塔机组相对固定，无特殊原因不得随意更换信号指挥人员，信号工未经主管负责人同意，不得私自换岗。换班时采用当面交接制。
施工技术措施范文第6篇
4、电捕至鼓风过桥 平台安装：
4.1 修齐过桥下端的角钢及钢板，利用100吨吊车吊至电捕至鼓风之间管 道上;
4.2 如过桥支架与管道之间接合处有间隙，可加装筋板连接;
5、辅助管道安：
5.1 所有主管道安装结束后，重新安装因障碍临时拆除的各介质管道及排 污管道;5.2 在
2、3#鼓风进口管道中间增加安装一组管道支架;
5.3 配合焦化厂安装仪表管口：包含氧分析仪安装、连接，新氮气管安。
管道安装施工工艺
6、管口焊接
因现场管口焊接量较大，而且每道焊口必须保证一次性通过，所以 每道焊口在焊接时必须保证焊接质量。
7、管道内清扫
焊接结束后，安排专人进入管道内清扫焊渣及切割渣，防止管道内 杂物带入风机，损伤叶轮，影响风机使用。
8、电器仪表电缆安装 8.1仪表电缆恢复安装， 电缆进桥架，显示控制调试;
8.2 1号、2号横管电控阀电缆恢复安装，电缆进桥架，动作调试。
六、验收
1、管道焊接全部完成后，从3台鼓风机进口清扫管通入蒸汽对管道进行 试漏，由厂机动部门和作业区进行验收，确认合格后停止蒸汽。
2、试漏合格确认后，抽掉动火前所插的盲板并再次通入蒸汽试漏，确认 阀兰紧固后停蒸汽。
七、试运行
1、所有施工项目完成，
开工前的准备结束，按指令打开2#大横管出口阀 门，打开电捕交通阀门。 鼓风机开机准备，当煤气进入鼓风机前煤气管道后，进行煤气 爆破试验确认合格。
3、接指令后，按开鼓风机步骤开1#鼓风机。
八、吊车选用车型
鼓风管道施工区域为15*40米的狭长通道，最窄处仅有8米不到，由 于施工场地上方一些管道位置很低(2.85米)，吊车不能直接到达最近点吊装，所以吊车站位只能在相对最近点进行拆装;
参照藤野吊装吊车性能表，徐工QY100T吊车工作半径38米，臂长50 米时，能最大起吊
2.4吨。因场地受限，拆除后的管道和需更换的管道都堆放在施工区域附近(横管冷却器侧和花坛侧)，此处吊装作业半径达到36米，臂长49米(附吊装示意图)。根据现场测量后并对照吊车性能表，拟采用QY100T吊车进行拆除， 安装。
九、劳动力安排
本次施工时间短，难度大，投入各工种劳动力较多：施工管理人员：2人 起重工：2人焊工：15人钳工：4人辅工：6人
十、工机具保证措施： 100T吊车：1台 3 T 叉车：1台手拉葫芦： 5吨 4台 1吨3台 气割工具：5套
交流焊机：8台配
电柜：2个(可同时接4台焊机) 钢丝绳：7分8米一副 5分6米一副 5分短头若干 十
一、吊装安全措施：
1、吊车及操作人员进厂前必须进行特种车辆及特种设备操作人员合格证 报验。特种车辆不得存有安全隐患，特种设备必须由持有效合格证件的操作人员上机操作。
2、 卷扬机、滑轮组、倒链等起重设备和机具使用前必须对其电气、机械 传动系统及钢索进行全面检查，发现安全隐患立即整改、维修。严禁带病作业。起重机具现场安装完毕，须进行载荷试验，以确保吊装安全性能。
3、起重设备必须安全接地。坚决杜绝电气设备的安全事故。
4、吊车起重吊运必须专人指挥。起吊前必须清理吊装范围内的无关人员 出场。杜绝“三违”。多人传号时，必须由专职起重工统一协调，统一号令，统一手势及旗号。
5、多台设备同时协作起吊时，必须有一名专职起重工统一指挥。设备操 作员必须严格执行，严禁操作人员凭主观判断擅自开动或关闭起重设 备。
6、 吊索、环扣、卡环等起重附件使用前检查其完好性。使用时必须与待 吊物件的重量相匹配，严禁超负荷使用。
7、高空或恶劣环境中作业。
必须佩戴安全带并正确穿戴和挂系于安全处。 雨天和潮湿环境下，必须采取防滑措施。
8、进入吊装作业区， 必须穿戴齐全安全劳保用品， 未穿戴或穿戴不齐全、
未正确穿戴以及穿戴不合格用品者，一律拒绝其进入施工作业区。
9、施工现场加强安全互保。制定事故预案。做好事故预防措施。 十
二、施工安全规定及措施
施工前所有参与人员接受焦化厂的现场安全技术交底、 了解本次检修
工作内容、施工方案并现场加强确认，办理好吊车使用危险作业申请、 临时用电申请等，现场各用电设施、工器具等经焦化机动部、生产部人 员检查、加贴合格标签后方可使用。
1、施工中要认真贯彻执行国家及各地区、各部门的各项安全生产法规、 制度。
2、服从甲方安全部门的领导和监督。
3、安全员和工程组织指挥者在施工现场必须佩戴标记，负责处理当班安 全生产问题。生产指挥者应对本项目的安全负责，严禁违章指挥。
4、坚持工前安全教育和生产交底的例会制度，并做好记录。
5、认真贯彻执行安全技术操作规程，特殊工种持证上岗。
6、进入施工现场必须按规定穿戴劳动防护用品。
7、高空作业必须配戴安全带，避免 上下交叉作业，做好安全互保工作。 严禁高空抛物。
8、严禁酒后进入施工现场，严禁有“三违”现象。
9、在施工现场接到安全检查人员的隐患通知后，必须立即整改或采取必 要的防范措施。
10、夜间作业必须保证足够的照明设备。
11、超高、超长、超宽物件的运输必须捆绑牢固，做好行走标记，并有专 人进行沿路监护。
12、身体有残疾或缺陷者(有医院证明的癫痫、精神分裂症、严重心血管 疾病等)不得从事高空作业和危险作业。
13、现场非本人操作的转动设备未得到批准不得擅自开动。
14、氧气瓶或乙炔气瓶超过检验期或漆色不符，禁止使用;缺少防震圈或 瓶帽的氧气瓶、乙炔瓶禁止使用;气瓶漏气、压力表损坏，不得使用。 禁止乱丢乱掼;禁止沾上油脂及与其它可燃物品混装;禁止坐在瓶上 吸烟。使用时氧气瓶、乙炔瓶与火源距离必须大于10米。
15、各种电器开关盒(箱)盖缺少或损坏，不得使用。
16、电器开关不得使用铜丝等代替保险丝。
17、现场拉用临时电线必须符合安全技术要求。
18、手持行灯安全电压应小于36伏，特殊场合或潮湿地方必须使用12 伏安全电压。
19、各种起重机械不标明起重吨位、缺少安全保护装置或安全保护装置 失灵不得使用。
20、各种起重机械吊钩、钢丝绳、葫芦无合格证书或负荷超过额定重量或 已达到报废标准的不得使用。
21、各种起重设备的检查维修、加油工作应提前进行。
22、严禁用起重设备吊人登高作业。
23、应使用钢丝绳、链条吊装的构件，不允许用麻绳或者其它绳索代替。
24、拆除工程必须得到甲方的书面通知或开工令，并对危险区域重点进行安全教育。
施工准备工作
1、做好工机具(焊机、葫芦)准备工作，提前检查设备是否完好;
2、提前卷制、焊接管道，并做好煤油渗透检漏，摆放至现场备用;
3、施工前测量好管道长度，每段管道固定接口位置配置好，且接口位置便 于对接，焊接;
4、在鼓风操作室上方预先钻直径为80mm的3只孔，用于操作室下方悬挂 葫芦，钻孔位置尽量在操作室横梁处。 悬挂葫芦用的钢丝绳穿过此孔洞，在孔的上方用50*4的钢管穿入，把受力分配均匀在基础上;
5、提前将鼓风操作室下方仪表及电缆线规整，并悬吊在操作室下部，需拆 除的管道上方;
6、提前确认煤气管道附近各介质管道，便于拆除前将阻碍管道吊装的介质 管道先拆除;
7、测量现场吊装距离，根据被吊物重量确定选用吊车类型;
8、安装好临时立柱支架后，提前拆除原有型钢管道支架，同时做好管托备 用;
9、提前拆除3个风机进口管道砖墙，孔洞尽可能大，以方便拆除安装;
10、管道附近备有灭火器等消防设施，防止管道拆除时管道内残油或者其它 因素导致失火，必要时停止动火作业，做好地面、管道内可燃物的清理，确保动火作业万无一失。
停机、插盲板、吹扫、检验。
1、停机：80：00接指令后，按停机步骤停3#鼓风机运行，关闭3#鼓风机 进出口阀门，关闭电捕交通阀门，关闭2#大横管出口阀门(电捕总出口阀门和1#、2#电捕进出口阀门停鼓风机已经关闭)。
2、插盲板：1#、2#、3#鼓风机进口阀门，电捕交通阀门和电捕总出口阀门 共4块Ф1000、1块Ф900盲板。3台鼓风机进口排液管共3块Ф80盲板。
3、吹扫：从3台鼓风机进口蒸汽清扫管能入蒸汽进行清扫，打开风机进口 管二端放散阀和仪表阀门(风机进口吸力表)放散。