毕业设计的要点范文第1篇
1 通风系统的分类
按照空气作用的范围来分, 通风系统可分为局部通风和全面通风。局部通风是将工业生产中产生的有毒有害气体或蒸汽在其发生源处控制收集起来并排到厂房外;全面通风是对整个化工厂房进行通风换气, 是通过新鲜空气将厂房空气中的有害物质稀释, 使有害物质的浓度达到标准规定的容许浓度以下。
按照空气流动的动力来分, 通风系统可分为自然通风和机械通风。自然通风是依靠风压和热压的作用使空气流动所形成的一种通风方式。机械通风是依靠通风机产生的压力使空气流动, 需要消耗电能的一种通风方式。
2 各种通风方式的作用特点及其应用范围
2.1 局部通风
局部通风有着风量小、控制效果好的突出优点, 是工业生产中控制有害物扩散、消除有害物危害最有效的一种方法, 设计时应优先考虑。
局部送风方式常适用于高温车间内只有少数局部作业地点需要通风降温场所, 局部排风方式常适用于厂房内有毒有害气体或高热高湿蒸汽的排出。
2.2 全面通风
全面通风是对整个厂房进行通风换气, 其通风效果的好坏与厂房内的气流组织和设计通风量密切相关。气流组织是靠设置在一定位置上的进风口和排风口来实现的。设计通风量应该根据有害物的散热量或余热余湿量经详细计算确定[1], 当缺乏确切资料而无法计算有害物量时, 可按照设计规范或标准中规定的换气次数经验数值进行计算。
全面通风适用于有害物质不能控制在车间内某一定的范围, 或污染源不固定的场所。当厂房内无法采用局部通风, 或采用局部通风仍达不到卫生标准要求时, 应采用全面通风。
2.3 自然通风
自然通风是完全依靠自然形成的动力来实现车间内外空气的交换, 自然通风作为改善室内环境的传统方式, 以其低能耗、无污染、与周围环境相协调等与生俱来的优势, 如今已成为实现建筑物生态、自然、节能、环保的重要手段[2], 通风设计时应优先考虑采用自然通风的方式。
自然通风特别适用于冶炼、轧钢、铸造、锻压、热处理等高温车间, 可充分利用热压作用, 形成很好的自然通风效果。
2.4 机械通风
机械通风是依靠通风机产生的压力, 可以将新鲜空气或者经过处理的空气按照工艺要求分送到各个特定地点, 还可以将废弃气体从工作地点直接排出。
机械通风适用于厂房内生产性毒物危害较大、逸散浓度较高或工艺要求进风需经过滤处理的情况, 或者是采用自然通风无法达到卫生标准要求的情况。
3 化工厂房通风设计要点总结
化工厂房的通风设计, 应以控制厂房内有毒有害物质的浓度和消除厂房内余热、余湿, 保证环境空间具有良好的空气品质为前提。通过自己对近几年通风设计方面的工程经验总结, 设计时应注意以下几个要点:
3.1应根据厂房内逸散的有害物的性质, 结合生产工艺和外部环境的特点, 选择合适的通风方式, 若能利用热压和风压的作用, 则优先考虑自然通风。
3.2采用局部通风方式时, 应在达到卫生要求的前提下, 尽可能减少排风量, 这在一定程度上可以节省净化回收系统的初投资并减少运行费用。这就要求局部排风罩应尽可能包围或靠近有害物源, 使有害物源局限于较小的空间, 同时排风罩的罩口应有一定的控制风速, 应大于有害物质向外逸散的速度和防止横向气流干扰的速度。
3.3全面通风设计时, 通风量的计算确定应注意《工业企业设计卫生标准》中的规定:当数种溶剂 (苯及其同系物, 醇类或醋酸酯类) 蒸气或数种刺激性气体同时放散于空气中时, 应按各种气体分别稀释至规定的接触限值所需要的空气量的总和计算全面通风换气量。除上述有害气体及蒸气外, 其他有害物质同时放散于空气中时, 通风量仅按需要空气量最大的有害物质计算[3]。
3.4全面通风系统设计时, 还必须注意有害气体在厂房内的浓度分布, 这关系到排风口的设置和通风的效果。工程设计中, 如果散发的有害气体温度较高, 或受车间发热设备影响产生上升气流时, 不论散发的有害气体密度大小, 均应从上部排出;如果放散气体的密度比空气重, 建筑内放散的显热不足以形成稳定的上升气流而沉积在下部区域时, 宜从下部区域排出总排风量的2/3, 上部区域排出总排风量的1/3, 且不应小于每小时1次换气[4]。
3.5化工厂房通风设计中还必须注意事故通风的设计, 事故通风宜由经常使用的通风系统和事故通风系统共同保证, 但在发生事故时, 必须保证足够的通风量。事故通风量, 宜根据工艺设计要求通过计算确定, 但换气次数不应小于每小时12次[4]。
4 结语
在化工厂房的通风设计中, 必须全面考虑各种有害物的散发情况, 结合各种通风方式的作用特点及其应用范围, 掌握通风设计要点, 严格按设计规范执行, 综合运用各种通风方式, 才能提高通风系统的技术经济性能, 为化工厂房创造良好的空气环境。
摘要：介绍了化工厂房中常用的通风方式, 分析了它们各自的作用特点和应用范围, 对化工厂房通风设计的要点进行了总结和探析。
关键词：化工厂房,通风设计,探析
参考文献
[1] 孙一坚, 沈恒根.工业通风[M].第4版.北京:中国建筑工业出版社, 2010.
[2] 宋汉.工业厂房通风系统优化设计与模拟[D].华中科技大学, 2014.
[3] GBZ1-2010, 工业企业设计卫生标准[S].北京:人民卫生出版社, 2010.
毕业设计的要点范文第2篇
21世纪以来, 中国的综合国力不断增强, 世界地位不断上升, 国内经济结构进一步改善, 公民的生活水平以及生活质量都在提高, 城市化速度也在进一步加快。随着这一进程的飞速发展, 城市病也愈显突出, 交通堵塞成了城市居民的一大困扰。尽管城市仍在进一步建设, 道路规划也越来越合理, 但人们出行耽误的时间长, 交通事故频发, 严重影响了居民生活的幸福程度, 也阻碍了城市经济的进一步发展。因此对于城市市政道路进行进一步的规划仍然是重中之重。
1、城市道路的特色设计
1.1、城市道路的设计要反映城市的特点
尽管经济全球化进程仍在加快, 但世界的文化是多种多样的, 每一个国家每一座城市都应该有属于自己的文化, 文化趋同的现象是可怕的。时代洪流奔涌不息, 每一个人都逐渐变成了理性人, 不断计较自己的利益得失, 精神世界陷入虚无。如何建设一个城市独有的城市特色文化, 使得城市居民对于这所城市有认同感、有文化的归属感具有重要意义。邓小平书记说“要坚持实事求是, 具体问题具体分析”, 因此我们在进行城市市政道路建设时, 也需要结合当地特色, 尊重历史与自然文化, 采取重点论语两点论相结合的方式, 突出城市特点, 营造整洁明朗的城市风貌。设计市政道路时, 不妨因地制宜, 依据特有的地形和自然风光, 突出地方特点, 从而降低成本。
1.2、城市道路设计要具有一定的功能性特点
若城市道路仅仅注重美观便是得小失大, 道路建设最重要的是要具备多种功能, 如便捷性、生活性以及游览性。例如, 前段时间, 重庆市新建的道路, 被网友戏称为“导航看了都会哭”, 因为道路设计太过复杂, 走错了一个路口, 将近半天的时间可能就要耽误在路上, 尽管该道路实现了最大化地节省占地面积, 但是否能发挥好的效能还需要进一步的检验。而深圳市的深南大道经过设计却成为旅游主线, 更是串联了城市的交通, 该经验值得各大城市借鉴。
2、城市道路规划设计要点的分析
(1) 在规划时, 要对城市的环境具体情况进行充分考虑, 突出城市的人文历史特点, 使得城市道路设计能够同城市文化氛围达到和谐统一。
(2) 在设计城市道路过程中不仅要认真考虑城市的特点, 还要突出道路的游览功能以及交通功能。
(3) 把城市用地及功能区进行综合设计, 根据功能区的要求和用地性质来提供各种各样的交通模式。
(4) 要对地面、地下以及高架立体间的综合运用进行充分考虑, 将道路使用者提供综合服务作为出发点和立足点, 除了承担普通意义上的交通功能之外, 还要承担其管线载体功能、生活功能和景观功能, 对全部空间范围以内道路承载功能充分考虑, 从而能够合理的布置设施, 这和传统道路设计的内容略有不同。
(5) 要从以机动车交通作为中心逐渐转为综合考虑公共交通、行人、机动车、自行车等多种交通方式。要根据道路等级和服务对象优先权差异, 对各种交通工具路权资源合理分配, 保证各种交通设施参与主体安全, 从而显现出路权资源分配的公正、公平、合理。
(6) 要增强景观设计和城市设计的连接, 结合城市自身特色, 根据规划而提出近期指导性要求以及远期控制目标, 同时要针对建筑特色、景观风貌、道路宽度、空间组合以及断面布局等来进行综合设计。
(7) 人作为城市公共空间的主体, 在设施设计时要充分体现出对人的关怀, 要充分重视人在城市生活的心理感受以及生理需求, 使人们能够得到舒适、方便、美好、和谐的享受, 此外也要重视细部构造的设计, 例如台阶、挡土墙以及树池等结构, 从而充分的体现出精细化分类。
3、城市道路的路线设计要点的分析
在对城市道路线路进行设计的时候, 应该注意以下几点:首先应该对线形指标进行灵活的运用, 对线性指标的选择不仅直接决定着道路工程最终的使用舒适性和安全性, 而且还在一定程度上影响着工程的造价以及施工过程对周围自然环境的影响。在对线路相关技术指标进行运用的过程中, 应该充分结合当地的地物、地形、水文、地质以及气象等各个方面的实际情况, 尤其对总体设计应该进行重点关注, 确保前后线路的连续性和均衡性。这就需要相关的设计人员应该对设计标准具有充分的掌握和了解, 对技术指标的灵活运用;其次, 城市道路工程都是由平、纵、横所组成的一个三维带状物, 只有将这三方面的设计信息进行有效的融合才能设计出更加合理的道路。由于城市道路的地形有可能在比较小的范围之内就会发生很大的变化, 所以路线的纵面和平面即使有稍微的变动也会引起截然不同的效果, 所以在具体的设计过程中, 一定要对纵、平以及横步进行非常精细化的设计以更好地满足道路的实际要求, 同时也可以相互之间进行设计结果合理性的检验;再次, 将曲线型设计方法充分运用到现代城市道路设计工作当中, 这里所说的曲线型设计方法其实就是充分结合施工现场的具体情况来选择最为科学合理的路线布设。采用这种方法所设计出来的路线可以使得整条道路显得更加美观。
结束语
总而言之, 我国经济发展的脚步不会停歇, 所以道路的设计也要与时俱进, 在原有道路的基础上如何更好的发挥道路的运输能力, 如何更好的为社会造福是作为道路设计工作者一直不懈追求的理想。从转变理念开始, 保证环境友好, 提高交叉口和规则的合理性。把握这些原则, 采取有效措施, 切实的改善中国道路的现状。
摘要：自古以来就有道路建设的种种理念, 不同时期道路建设的理念也不尽相同。改革开放以来, 伴随着经济社会的高速发展, 我国交通业取得了飞速的发展与进步, 道路建设作为城市中重要的基础设施建设, 关乎人民的福祉。但是在经济高速发展的今天过去的道路规划已经显得越来越难以跟上发展的脚步, 由于我国近年来的飞速发展, 十年甚至更短年限的道路都呈现出不符合城市建设的种种弊端。本文通过对城市道路设计要点进行了简要的分析。
关键词：城市道路,规划设计,路线设计,要点
参考文献
[1] 赵慧, 查琼, 吴海俊.我国城市道路设计研究现状刍议[J].道路交通与安全, 2016
[2] 赖正林.城市道路设计现状及改进设计对策[J].建材与装饰, 2016
[3] 彭海林.发展新时期的城市道路设计新理念[J].城市道桥与防洪
毕业设计的要点范文第3篇
1.1 主梁设计要点
桥梁结构设计的过程中, 主梁的设计工作最为关键。主梁的结构是整个桥梁结构设计的最主要的结构部分, 因此, 选择科学的方法进行主梁的设计对于其性能是非常重要的。主梁的结构一般选择的是T形或者是箱型两种类型, 箱型仅仅使用在混凝土结构桥梁中, 这种结构的梁体在设计时要充分的考虑到其间距和片数, 该两者的具体数据应该满足反函数的关系。梁高以及其他的一些细节尺寸应该根据荷载计算得出, 主梁呈现的是对称结构形式, 荷载分布也是对称的, 选择的是杠杆法来进行主梁载荷的计算, 反之则使用的是偏心受压法来进行计算。
1.2 桥梁上部结构的设计要点
1.2.1 桥面结构设计。
桥体表面结构设计的过程中, 需要全面的考虑汽车冲击和碾压, 因此, 要提高整体结构的稳定性, 这就需要进行结构的稳定性设计。
1.2.2 提升桥面二道防水层的效果。
二道防水层最为主要的作用是保证桥面具备较高的防水性, 可以防止自然降水导致的桥面出现的腐蚀作用, 可以切实提升桥梁的质量。
1.2.3 伸缩缝的设计工作。
伸缩缝设计的过程中, 因为桥体结构的两端都是有翘头结构的, 桥体的伸缩缝整合在一起后需要具备封闭性能的U型槽结构, 这样可以有效的避免每个梁侧以及联墩盖上存在积水而浸入到伸缩缝的情况。通过选择最佳的上部设计方案, 能够充分的保证最终的结构满足了工程的使用要求, 提高桥梁的设计水平。
1.3 桥台的设计要点
市政桥梁结构设计的过程中, 需要做好桥台的设计工作。因为桥台是桥梁的主要承载部分, 也是提高桥梁稳定性的关键部分。因此, 在市政桥梁结构设计的过程中, 应该选择科学的方法进行桥台的设计工作。比如, 在进行钢筋混凝土的薄壁桥台设计中, 设计人员可以将其设计在桥梁护坡的结构内部, 将该部分结构隐藏起来, 这种结构形式能够大大的降低桥梁的负载, 提升了整体建筑结构的稳定性。此外, 桥台结构设计中, 需要在工程结束之后检测其稳定性和强度, 只有保证了这两个方面的参数才能充分的保证整体结构的质量满足使用要求。
1.4 交通量及特殊荷载的设计
市政桥梁结构设计中, 首先应该满足交通量和特殊载荷的影响。因为桥梁工程最主要的目标是保证其满足交通运行的需要, 但是在实际中应该做好交通量和特殊载荷的要求, 这样才能够使得桥梁满足了现代城市交通的需求。设计的过程中, 设计人员需要结合桥梁的自身需要、车流量以及桥身规模等方面进行设计。满足这些要求的桥梁必然能够达到交通运行量的需要, 也能够切实提高工程的质量水平。此外, 在进行桥梁负载计算的时候, 需要在最大载荷数值的基础上乘以1.4来确定其载荷值。对于一些支座或者是墩梁的结果中需要设置抗倾覆的系统。经过了上述几个方面的工作之后, 可以充分的保证了桥梁稳定性满足了要求, 切实保证了桥梁在后期使用中达到了实际使用的需要。
1.5 抗震设计要点
市政桥梁设计的过程中, 其抗震性是一项非常重要的指标, 很多的桥梁都是建设在地震高发区域中, 在投入使用中, 往往会受到地震的影响, 这就使得桥梁很容易被损坏, 影响了安全和稳定。因此, 在进行桥梁结构设计的过程中, 应该全面的做好抗震性的工作。比如, 在设计的过程中, 应该加强整体的连结, 还应该在桥梁的墩身上设置一定量的加强筋结构, 适当的增加其个数, 可以大大提升了整体桥梁结构的延展性, 充分的保证桥梁具备更高的抗震性能, 以满足今后的正常使用。此外, 抗震设计中, 应该采取必要措施做减震处理, 以尽量的降低地震对桥梁结构的影响。
2. 市政桥梁结构设计中需要注意的问题
2.1保证设计的全面性。因为桥梁设计中涉及到非常多的细节工作, 如果设计人员经验比较匮乏, 必然导致考虑不全面, 使得结构设计存在较多的问题, 也会导致整体桥梁结构质量难以满足实际需要, 稳定性不足, 对于交通的安全性影响较大。
2.2选择合适的设计方法, 同时应该结合智能技术、信息技术以及自动化技术, 选择科学的设计方法, 提高工作效率, 切实提高桥梁工程的质量, 满足现代化发展的需要。
2.3做好后期工作。设计完成之后, 应该根据实际情况进行设计图纸的修改工作, 及时的发现设计图中存在的问题, 充分的保证结构设计方案的合理性, 保证其设计方案能够满足实际工作的需要。
3. 结语
市政桥梁设计的过程中, 设计人员应该全面的掌握设计的关键因素, 同时应该有效的避免设计中存在的一些问题, 这样才能够切实提高桥梁结构的质量, 充分的保证桥梁在使用过程中不会发生严重的安全事故。此外, 在今后的设计中, 设计人员要不断的实现技术的突破, 运用先进科学的方法来提高设计质量, 保证设计效果得以实现, 全面提升桥梁结构设计的质量, 满足现代化交通运行的需要, 促进我国经济和社会更加快速的发展。
摘要：市政桥梁工程建设的过程中, 需要做好结构设计方面的工作, 在现代化的设计方法下, 能够积极的促进桥梁质量的提升, 保证其满足使用的要求, 切实提高桥梁工程的质量。因此, 本文的笔者结合多年的实践经验, 总结出桥梁结构设计的主要特点以及提高质量的主要方法。
关键词：市政桥梁,结构设计,要点
参考文献
[1] 蔡仕强.市政桥梁设计的安全性与耐久性[J].工程建设.2017 (03)
毕业设计的要点范文第4篇
1 简述桥梁设计结构
在对桥梁结构开展设计工作的过程中, 首先要确保设计能够符合耐久性的相关要求。在实际继续拧设计的时候, 通常最终的设计效果会受到设计工作者自己主观意识的影响, 此外, 他们自身的专业水平以及经验也能够对设计效果产生非常严重的影响。然而目前大部分桥梁设计工作者仅仅重视桥梁的强度, 并没有对耐久性给予一定的重视, 在工程刚完工的时候, 检测人员很难确定其耐久性, 但是随着时间的推移, 会出现各种质量问题, 最终会造成桥梁不能正常使用。就目前来看, 国内的桥梁设计结构体系依旧不够健全, 依然需要不断地进行完善。对于桥梁来说, 最重要的就是要保证其安全性, 通常桥梁能否安全使用会对城市建设和发展造成很大影响。但是在实际开展设计的过程中, 并未能对这一问题给予高度的重视, 此外, 在施工的时候, 也存在着很多影响桥梁安全性的问题。因此, 在结构设计额过程中, 运用科学的方式计算出相关参数, 制定出更加合理的设计方案。
2 现存问题及相应对策
2.1 设计上的漏洞
(1) 在对桥梁结构开展设计的过程中, 伸缩缝相关的设计非常关键, 通常情况下, 设计工作者都会把伸缩缝设置成一般的橡胶支座, 然而, 如果采用这种方式, 会对桥梁产生非常严重的影响, 由于这种橡胶支座很容易受到外力而出现一定程度的形变, 最终对桥梁结构造成影响, 同时还会直接影响到有关设计值, 导致桥梁不能符合相关要求。因此在实际设计的时候, 应当尽量使用可以活动的橡胶支座。
(2) 在开展桥梁设计的过程中, 经常出现的问题就是很多设计工作者不会对超载等情况给予重视, 大多数设计工作者仅仅根据相关标准来对承载力开展设计, 然而, 桥梁再投入使用的过程中, 经常会出现超载的情况, 因此, 设计人员一定要把这个问题考虑在内, 只有这样才能够确保桥梁不会因超载而发生一些严重的事故。针对这种情况, 不仅在设计阶段进行考虑, 同时, 在桥梁投入使用的时候, 相关部门必须要严查超载。在施工的时候, 现场经常会遇到空心梁数量不够的情况, 这就需要在实际开展施工前, 将各项准备工作做到位, 保证施工的顺利进行。
2.2 设计结构缺乏耐久性
就目前来看, 在对市政桥梁开展设计的时候, 一般都会对其耐久性给予更多的重视。然而, 当桥梁完工之后, 会整体暴露在空气中, 再加上整日风吹日晒。此外, 再投入使用期间还会承受桥面的压力, 随着时间的推移, 必然会对桥梁结构造成一定的影响, 最终还可能会造成桥梁不能正常使用, 阻碍城市的稳定发展。在生活中, 桥梁坍塌的事故时有发生, 导致事故出现的主要因素就是桥梁耐久性非常差, 近些年来, 人们逐渐开始对桥梁结构所具有的耐久性给予了更高的重视。因此, 在实际开展设计的过程中, 必须要注重每一个细节, 这就需要从小处着手, 逐渐使桥梁结构的耐久性得到显著的提升。
3 市政桥梁结构设计中应关注的问题
3.1 防洪水位及人行桥栏杆
大多数桥梁都建造在江河湖泊、以及山谷深沟等地区。所以, 在对桥梁结构进行设计的过程中, 一定要认真查阅资料, 从而制定出合适的防洪水位, 确保桥梁能够在汛期正常的使用。在对栏杆设计的时候, 为了能够确保行人安全, 需要结合以往的设计经验, 通过科学的计算, 使栏杆能够承受一定的外力。但是栏杆自身的重量也必须要进行合理控制, 需要考虑风力、风向等因素。当栏杆完全建成之后, 需要在其周围设置一些标语, 严禁人员攀爬。
3.2 交通量及特殊荷载
市政桥梁的主要作用就是能够使交通变得更加便利, 为人们提供更加高效的出行方式。因此在对桥梁开展设计的时候, 一定要认真分析城市的实际交通情况, 以及所处的区域, 并据此设计出更加科学的宽度。特别是在对互通式立交桥开展设计的过程中, 必须要综合考虑每一种因素, 其中包括交通流畅性、以及出行便利性等, 尽可能的防止交通出现严重的阻塞。通过对这些年的交通情况进行调查发现, 经常会出现货车超载问题, 这种情况的存在, 会对桥梁造成比较严重的破坏, 所以在进行设计的过程中, 必须要对此给予高度重视。如果不考虑这一问题, 那么随着时间的推移, 会对桥梁自身的安全性造成严重影响。
4 结语
市政桥梁结构设计直接影响到桥梁工程能否正常投入使用, 同时还会对城市的交通和发展带来非常严重的影响。因此, 在设计的过程中, 一定要对每一个细节问题给予高度重视, 从小处着手, 对那些能够对桥梁质量造成影响的因素开展综合分析, 制定出更加科学的设计方案。就目前来看, 国内的桥梁结构设计体系依旧不够健全, 需要不断地进行完善, 只有这样, 才能够桥梁的建设提供有力的支撑。此外, 设计工作者需要不断学习新的设计理念, 设计出能够满足现代社会需要的桥梁工程。
摘要：我国公路建设的大力发展为当前整个国民经济的发展创造了非常雄厚的物质基础保证, 桥梁也日益成为公路工程建设中不可缺少的一部分。然而近几年随着桥梁安全事故的不断发生, 桥梁病害问题也逐渐引起人们的高度重视, 优化桥梁结构设计, 加强桥梁日常养护, 合理维修与加固桥梁, 促使其使用寿命延长, 提高其承载和通行能力, 确保行车安全, 使得桥梁能够处于良好使用状态中, 具有深远意义。
关键词：市政桥梁,结构设计,要点分析
参考文献
[1] 王明义.市政桥梁施工质量常见问题与预防处理措施[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) .2017 (08) :52-52.
[2] 胡志强, 张磊.市政桥梁拼宽加固设计方法[J].黑龙江交通科技.2017 (07) :46-46.
毕业设计的要点范文第5篇
1 水工结构挡土墙的实际分类
1.1 重力式挡土墙
重力式挡土墙的结构相对比较简单, 取材也十分容易, 同时整体施工也比较方便, 因此常常应用于水工结构挡土墙的设计工作中。其主要是利用自身产生的重力保持平衡, 进而起到稳定的作用。一般而言, 这种墙体可以氛围倾斜类以及仰斜类, 两种类型墙体所受到的土体压力也有很大的区别。
1.2 悬臂式挡土墙及扶壁挡土墙
悬臂式挡土墙一般主要有混凝土的墙板构成, 依靠自身重力以及地板上方的土体重力进行稳定, 其断面常常呈现为L型。而扶壁挡土墙的形状则与其大致相同, 主要依靠墙体背面的纵向位置按照一定的间距进行设置支垛进行支撑[1]。
2 水工挡土墙的设计要点
2.1 实际设计演算
2.1.1 浸水后荷载以及组合的具体分析
当建筑物浸水之后, 水工挡土墙所承受的实际荷载的计算工作将变得极为复杂, 而且在不同工况的情况下, 墙体的荷载计算也有所不同。因此, 为了尽可能减少挡土墙在实际投入使用时所受到的不明荷载的相关影响, 就需要在其前期设计过程中, 将所有荷载的具体情况以及组合的内容考虑进来。一般而言, 对水工挡土墙能够产生作用的荷载主要为两种, 第一种为基本荷载, 其一般指的是土体压力、墙面顶部的荷载情况、墙体的自重量以及填土本身的自重量。而特殊荷载一般包括静水压力和动水压力。除此之外, 如果实际施工的场所常常会受到地震的影响, 还需要将地震的荷载力全部考虑进来。而组合方面, 由基本荷载共同构成的组合可以称作为基本组合, 而由基本荷载与其他荷载共同构成的二组合则可以称作为特殊组合。
2.1.2 浸水后的计算工况
在对浸水之后的工况进行计算的时候, 理应按照挡土墙的进水种类进行区分, 然后分别展开分析。通常而言, 可以分为水位的实际控制阶段以及控制阶段以下两类。在对前者进行计算时, 需要将整个施工的完建情况、当前蓄水位以及施工的实际情况等多种因素考虑进来。而在对后者进行计算时, 则需要将排水功能是否实效、地震的影响以及泄校核洪水等情况考虑进来。虽然两者需要考虑的因素具有一定的区别, 但通常都包含基本荷载和特殊荷载两个方面。所在计算之前, 需要将其进行区分, 从而可以根据施工现场的实际情况展开相关计算的工作。
2.1.3 浸水后的荷载计算
在进行水工结构挡土墙的设计工作时, 还需要对浸水之后产生的实际荷载进行计算。一般而言, 在进行自重荷载以及水压力荷载的计算时, 可以采取常规方法进行计算。除此之外, 如果挡土墙的结构有所不同, 则需要根据其实际结构采用不同的方法进行计算。例如在对于重力式挡土墙进行计算时, 就可以采用库伦土压力的方法。然而, 如果这类挡土墙所采用的结构为凸形折线, 则计算的工作将变得十分复杂。此时则必须将上墙和下墙所承受的土压力进行区分, 然后分别展开计算的工作。
2.2 水工挡土墙额设计要点分析
2.2.1 墙身的构造
在对墙身的构造进行设计时, 需要根据施工现场的具体情况选择最为合适的挡土墙结构, 以此展开设计的工作。一般而言, 这种结构的设计往往需要参照相关的规范要求, 从而设计挡土墙结构的墙身。不仅如此, 水工结构挡土墙的墙面往往以直线为主, 其坡度与墙体背面相协调, 因此墙背很有可能会出现平行或者缓冲度较低的情况, 同时墙顶的实际宽度至少为0.6米。另外, 即便墙身的构造满足当前设计的需要, 还需要将其投入实际使用的相关情况考虑进来[2]。
2.2.2 具体排水方案
在进行排水系统的设计时, 需要考虑到两个方面, 其一是地面排水, 主要包括挖掘地下排水渠、减少建筑雨水影响以及拖下水渗透处理等方案。如果有特殊情况发生, 还需要在上方设立铺砌层。其二则是墙身的排水, 主要是将墙体后方的积水全部排除。这一系统的设计工作主要依靠泄水孔, 在墙身的合适位置设立泄水孔。另外, 墙身的后方还需要使用透水性较强的材料。而泄水孔的具体位置的选择工作必须结合施工现场的实际情况, 尽可能选择比较合适的孔眼, 并将坡度降低至6%左右。而排水孔眼的设置工作, 一般可以选择上下排均为梅花形状的工件, 其水与竖向之间实际距离需要控制在1.6到3.2米之间, 同时底部的排泄水孔则知识需要高出地面大约30里面作用。在实际安装时, 还需要在泄水管的四周铺满砂浆, 再在其上方堆砌毛石, 以防由于水压过大导致破损的问题出现。
2.3 水工结构挡土墙优化时需要考虑的问题
2.3.1 对工况进行考虑
水工结构挡土墙的设计工作必须结合施工现场的实际情况。由于环境本身具有很高的复杂性, 而且大部分时间都处于浸水的状态。如此便使得挡土墙的设计工作所需要考虑的因素不断增加。
2.3.2 对于填土的影响进行计算
由于水工挡土墙尝试处于浸水状态, 如果采取普通的方法对其荷载进行计算, 则结果往往具有一定的偏差。主要是因为墙体受到水的浮力之后将会改变土体自身的压力。然而, 水体对填土的具体影响和需要结合施工现场的实际情况。有些挡土墙尽管处于浸水状态, 在计算时却无需考虑水体产生的影响。其主要原因是挡土墙本身采用砂砾进行回填, 使得填土自身的Φ值保持不变, 因此能够在一定程度上忽略水土产生的相关影响。但是, 如果挡土墙的填土是黏土的时候, 则需要这一方面的影响考虑进来, 从而使得计算方法变得更为复杂。
3 结束语
综上所述, 水工挡土墙在水利水电工程中有着极为重要的作用, 因此其设计工作一定不能有所忽视。在设计时, 需要将各个方面不同的因素考虑进来, 注意相关事项, 从而确保其能够安全运行。
摘要：随着经济与科技的不断发展, 施工工程已经成为当前社会最为热门的话题之一。挡土墙通常是指能够对于山坡土体进行支撑的构造物, 当前时代其已经得到了非常广泛的应用。所以, 为了确保其自身的质量和安全性, 其设计工作逐渐变得越来越重要。本篇文章将对于水工结构挡土墙的种类进行阐述, 并对其具体设计要点展开详细的分析。
关键词：水工建筑物,挡土墙,设计要点,工程建设
参考文献
[1] 邓正金.关于水工结构挡土墙的设计要点的分析[J].工程技术:全文版, 2016 (8) :00181-00181.
毕业设计的要点范文第6篇
对于高层建筑来说, 其上部结构对于刚度有很大的需求, 其与地基以及基础结构共同作用, 形成一个完整的体系。在长时间的发展过程中, 由于人们在计算手段上有所欠缺并且在认识上也不充分, 所以在实际的设计过程中没有对各个部分之间的联系加以重视, 以至于各单元呈现独立的状态。在建筑结构当中, 上部结构的固定支座, 是通过基础结构所构成的, 在荷载作用下上部结构的内力与基础结构固定位置的反力能够计算出来, 对基础内力的计算是在该反力的作用下在弹性地基的基础上所形成的。但是这种计算方法没有将上部结构与地基基础之间的共同作用进行考虑, 忽略了上部结构对于基础的约束作用。所以, 在实际的设计过程当中, 应当遵循科学、合理的设计理论, 将高层建筑结构的设计效果大大提升。
2、高层建筑结构设计存在的问题
2.1、高层建筑结构设计中的超高问题
在一些建筑项目当中, 开发商为了使得利润提升, 就会盲目的增加建筑物的高度, 但是对建筑结构的水平荷载能力以及自身的受力情况都没有进行实地的考察。这一问题违反了建筑结构的设计规范, 并且存在很大的安全隐患。建筑物的高度越高, 其危险性也会进一步提升。再加上一些外力因素的影响, 如强风、地震等情况, 就容易有倒塌或者是火灾等情况出现, 从而对人们的生命财产安全造成影响。
2.2、高层建筑物结构设计中的抗震问题
在高层建筑结构的设计过程中, 抗震问题是一个重要的内容。但是, 在实际的设计过程中, 一些设计人员没有对高层建筑的实际环境进行详细的分析, 从而导致抗震结构设计不到位;另外一方面, 在地震发生的时候, 会有各种不确定因素产生, 对其破坏性不能够完全的、准确的预计。这些问题, 都使得建筑结构的抗震设计存在一些问题。
2.3、高层建筑设计中的消防结构问题
由于高层建筑结构其自身的特殊性, 所以在实际的设计过程中也会存在一些复杂性。设计人员在对功能结构进行设计的过程当中, 应当对不同的建筑功能材料进行合理的选用, 从而使得建筑结构的功能需求得以充分的满足。如果在材料选择的时候没有加以注意的话, 就会使得各种灾害问题的发生, 影响到建筑的安全。
3、高层建筑结构设计的改善措施
3.1、综合考虑基础方案
首先, 应当对计算简图进行合理的计算。要想使得计算简图的安全性能与稳定性能得到充分的保证, 就需要采用必要的构造方法, 不仅要对铰节点与钢节点加以重视之外, 还需要对计算误差进行合理的控制, 使其达到设计的标准。
3.2、梁柱构造设计
在进行梁柱构造设计的过程中, 如果跨度比较大的话, 就需要将构架梁适当提高。在“强柱弱梁”的这种情况下, 应当在实际的过程中对柱子截面进行必要的增加。还应当对轴向变形问题加以注意, 利用有效地措施来使得建筑结构的延性得以保证, 尤其要对柱的剪跨比大于2的要求加以注意。
3.3、剪力墙的设计
在高层建筑结构的实际设计过程当中, 对高性能剪力墙进行设计, 能够使得剪力墙在地震过程当中所吸收的建筑内力的能力大大提升。一般来说, 在设计方面应当尽量减少延性比较小的剪力墙, 如果不能够减少时, 可以通过对墙体与楼板的刚度进行增加来对建筑的位移加以控制, 在墙中设置暗柱, 并且在相应的位置上进行扶壁柱的设计, 从而来达到抗震的效果。
3.4、消防结构设计
对于高层建筑结构来说, 加强消防结构的设计非常重要。所以, 在实际的设计过程当中, 应当尽量将易燃材料的使用大大减少, 将建筑结构之间的距离进行扩大。与此同时, 在设计的过程中还应当对疏散系统加以重视, 通过疏散系统的设计能够在火灾发生时尽量减少人员的伤亡问题。
3.5、要全面增强高层建筑结构的刚度, 尽量减少位移
对于高层建筑结构的设计来说, 位移会对其产生比较大的影响。素以, 在实际的设计过程中, 要想使得位移问题大大减少, 就需要制定一个合理的体系结构, 并对各方面的因素进行综合的考虑, 从而使得位移问题得到有效的控制。在对高层建筑结构进行布置的过程中, 应当对高层建筑楼盖的刚度适当的增加, 保证每一个构件之间可以准确的连接。特别是在建筑结构当中相对比较薄弱的部分, 或者是应力比较复杂的地方都需要加以重视, 并且实际的设计过程中采取有效的措施加以合理的规避, 从而提升建筑结构的设计水平。
结束语
总的来说, 在高层建筑结构设计当中, 其设计内容比较复杂, 需要涉及到各个方面的问题, 任何遗漏或者是失误都会对建筑结构的设计效果产生影响。并且各个结构之间不是相互独立存在的, 其之间的关系是相辅相成的。因此, 对于设计人员来说, 应当对实际的环境进行认真的分析, 对存在的问题全面的分析, 从而使得建筑结构的安全性与稳定性得到充分的保证, 使得高层建筑结构的设计水平能够进一步的提升。
摘要：当前, 随着我国经济的发展, 对于土地资源的使用要求也在逐渐提高, 因此高层建筑的建设已经成为建筑发展的一个重要趋势。高层建筑相比于一般的建筑来说, 在设计、结构以及功能等方面更加复杂与多样。所以, 对高层建筑的结构进行设计与优化具有非常重要的意义。但是, 在实际的设计过程中, 仍然存在着一些问题需要加以改进。基于此, 文章就高层建筑结构设计的要点进行简要的分析, 希望可以提供一个借鉴。
关键词：高层建筑,结构设计,改善措施
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