道路施工论文范文第1篇
前言
由于我国经济发展较快，城市的不断扩张。因此，我国的市政道路施工也逐渐加快，但是在满足人们需求的同时，市政的道路施工又出现了许多问题。在许多道路施工的工程中，道路施工的质量出现了严重的问题，这不仅浪费了国家投入的资金，也浪费了许多的国家资源。本文笔者将对市政道路施工质量通病与对策进行分析。
一、关于市政道路施工的现状和存在问题
由于我国传统的施工管理仍然存在，导致我国市政道路施工的方式相对落后，我国在道路施工管理方面没有明确的管理目标和管理手段，使得道路施工存在严重的质量问题。同时，也由于我国道路施工的技术落后，从而影响到了道路施工的进度，即使部分道路施工的速度较快，却无法保证道路施工的质量，这种施工道路质量的通病使得施工企业很难形成有效的管理工作，也无法防止道路施工质量通病的发生。
道路施工工程中存在许多问题，使得道路施工不能有效的完成。例如：道路施工中的路基、沟槽回填土沉陷的问题，混凝土开裂的问题、道路混凝土出现冻胀的问题，这都是道路施工存在的问题。比如：在道路施工中的路基、沟槽回填土沉陷的问题方面，由于道路施工中，地下存在许多管道，使得沟槽回填很难进行，而沟槽回填和路基又是道路施工的重要组成部分。与此同时，在回填土压实方面，也存在着许多问题，像超厚回填和回填不规范，这都使回填土无法达标，使得道路沉陷。另外在混泥土土问题中，由于在制作混凝土时没有对使用的材料比例计算准确或者出现偷工减料的情况，从而使混凝土的质量不合格，使得混凝土在施工中经常出现起砂、开裂等情况。而且在冬季，由于混凝土的含水量较多，使得地面出现冻胀的情况。
二、市政道路施工的对策
（一）按照要求完成市政道路施工
要想保障市政道路施工的质量，就要在施工前就好相应的准备，以防止在道路施工的过程中出现问题。首先，在道路施工前，要对施工的路线进行合理的计划，控制好施工点，在直线的桩上进行标注，以便于加桩，同时要让每个桩点按照垂直的方向移动，作为施工的辅助路线;然后，在测量中要控制附近的施工点的距离，保证每个施工点与测量点在100米之内的距离，一定要在中心桩上完成测量，以保证测量的准确度;其次，对于施工材料的选择上，一定要严格规范，对所有的材料都有进行核对和检测，坚决抵制不合格的材料进入施工过程中;最后，在施工过程中，要对施工人员严格管理，维护好道路施工的现场秩序，从而能够及时又高质量地完成道路施工。
（二）控制好施工的质量要点
在进行市政道路施工的过程中，要按照各方面要求控制还施工质量的要点，使市政道路施工的问题逐渐较少。在施工过程中一是要按照要求对路面进行放样和测量断面。二是要在施工地面上做好地基，如果没有做好基础就进行施工，就算很快的完成施工，道路也会不牢固，在完成地基后，要对路面进行压实，以免发生沉陷的问题。三是要保障使用材料的质量，准确测出符合道路施工的含水量。四是要保障好每层的厚度和坡度。五是要对分层进行压实。只有这样严格的要求管理，才会使道路施工的质量得到保障。
（三）要对传统的施工方法进行改造和创新
如果要将市政施工道路的质量提升，改变市政道路质量的通病，就要将道路施工的方法进行革新，只有这样才能使市政道路施工的质量得以完善。企业在道路施工中要根据道路的实际情感进行施工，要以现代施工的管理为基础、以实际经验为主要依据、结合成功的施工案例进行道路施工，企业要对道路施工的案例取其精华、去其糟粕，借鉴成功道路施工的案例。企业在道路施工中，要充分发挥自身优势，弥补自身的不足，结合实际情况进行革新。与此同时，企业要有明确的施工目标，制定合理的施工方案，以便在道路施工中很好的引用。只有这样，才能改变传统的施工方案，才会保障道路施工的质量。
（四）改变市政道路施工的管理理念
针对我国道路施工质量的现状分析，施工企业要及时的改变其管理理念，施工企业要重视对道路施工的管理，使其施工人员能够保质保量完成道路施工。企业在施工管理理念上要切合实际出发，要选择适合企业的施工道路，保障施工道路质量，在管理理念中，企业要做好防范于未然的工作。在必要的时候，企业要将保障道路施工的理念贯彻于全体施工人员中，使施工人员形成良好的道路施工的责任感。
（五）做好施工道路的管理体系
在重视施工道路质量通病管理理念改变基础上，企业还要加强自身的质量通病防治管理问题与革新，通过对目前施工道路通病的防范管理体系的研究以及对传统的施工道路存在的质量问题研究，明确企业施工道路的通病防范管理体系的不足。以发挥目前道路施工的优势、弥补其中的不足，要让道路施工质量的管理体系进行完善。
三、企业要加强对施工人员的培训，促使道路施工的能够有效的完成
道路施工不仅仅是一个人能够完成的，在道路施工的过程中需要众人的力量。而要使工人能够保质保量的完成道路施工，就要加强对道路施工人员的培训，在培训中要锻炼施工人员的施工技巧，使施工人员在道路施工中能够熟练的操作道路施工的工具。企业在培训前，也要明确培训的目的，制定符合道路施工的方案，从而在培训时能够使施工人员理解培训的内容。对于施工人员的培训，影响着道路施工的速度和质量，企业要形成合理的管理方案，才可以使道路施工人员及时的完成施工。
在对道路施工人员的培训中，企业要加强施工人员的道路质量意识，要使施工人员树立在施工中保质保量的思想情感，从而防范道路质量通病的问题出现。在进行道路施工前，企业要将道路施工的内容和重点加强对施工人员的培训，从而使道路施工人员能够有计划、有目标的进行施工。企业在培训施工人员时要科学化，从而使施工道路的质量通病问题能够及时解决。
結束语
总而言之，现在市政道路施工质量通病问题要及时改善，因为这对企业的发展和完善道路施工质量有着重大意义。企业要根据道路施工过程中存在的不足，及时的进行改进和革新，同时也要加强管理体系，使其施工人员有针对性对道路进行施工，有晓得完成道路施工的工作。要促使企业经济与社会效益的提升，使企业的形成良好的发展理念。因此，要对市政施工道路有全面的了解，熟悉道路施工前所要进行的工作。与此同时，明确道路施工的责任和规范施工流程。
道路施工论文范文第2篇
摘要：社会城镇化快速发展的影响下，城市交通建设规模也越来越大。道路工程施工除了能够舒缓逐渐膨胀的交通压力以外，还能推动每个区域之间的经济沟通和进步。但现阶段市政道路工程建设方法以及质量方面依然存在很多不足，导致道路工程的使用年限下降，出现一些交通隐患问题。以此为基础，本文首先阐述了影响市政道路工程质量的重要原因，然后解析重要施工方法和质量把控对策，以便为有关建筑方提供一定科学参考价值。
关键词：市政道路;施工质量;管控
1剖析市政道路工程施工质量管控的重要意义
①提高市政道路工程建设速度。市政道路工程牵涉到的范围非常广，同时还有很多项目内容贯穿在整个工程施工中，因此工作人员需要提前对每一个环节的施工内容进行梳理时，整个道路工程施工能够更加稳定。同时加大质量把控和管理工作，能够将建筑工程施工问题发生概率降低，将其施工效率提高。②合理配置施工进度规划。市政道路工程建设期间，每个环节的施工难度和损耗时间成本存在一定差异性，所以需要根据实际工程项目建设情况对具体施工内容进行科学安排，制定对应施工进度规划，这样可以做好将施工工期配置的合理性提高。③延长城市道路工程使用年限。城市發展期间，市政道路在完成修建以后，其使用年限很长，除了日常维修养护以外，基本上很长一段时间内不会进行翻新建设。加大道路工程施工质量把控和对应的施工管理工作，能够将其综合强度提高，延长其使用年限。
2分析影响市政道路工程施工因素
2.1缺少合理设计方案
市政道路工程在施工期间需要采取更科学的设计方案，对其整个环节进行全面有效的管理和控制，这样才可以确保道路工程能够顺利开展。但部分市政道路工程设计缺乏合理性，在设计前期的勘察工作中，并没有具体开展实地勘察，对市政范围内的实际环境没有进行全面了解，未严格根据建筑工程开展重点和难点分析工作，由于道路工程设计过程中缺乏合理性，很大程度上会对后期工程项目建设造成严重影响。现代化市政道路工程的设计具有复杂性，每项因素都会对后期工程项目建设质量造成影响，部分工程设计方案缺少弹性，没有在施工图纸中对施工数据信息进行备注，无法确保图纸上的操作准确，所以给后面建设工作带来很大安全隐患。其次，目前还缺少施工方案的评估制度，部分施工图纸上的数据和实际数据存在一定差异性，工程项目建设前期并没有科学开展技术交底工作，因此会对市政道路工程质量造成影响。
2.2施工人员操作缺乏规范性
市政道路工程建设管理工作需要构建更加合理的管理体系，以免施工中出现建设操作不规范的情况，现阶段，城市道路工程工作人员在专业技术水平方面有待提高，员工专业性不够复杂的施工环境，对工作人员管理经验以及技术方面等提出更高标准。若管理者无法加大细节管理工作，对市政道路工程施工的风险因素判断不够，无法结合建筑工程设计掌握施工管理的要点，这在一定程度上会对市政道路工程的质量造成不利影响，将其施工有效性降低。施工方对工程管理者的培训不够重视，设计部门也没有在建设前期充分开展技术交底工作，导致管理者不能很好的掌握管理控制要点，在一定程度上会将城市道路工程施工的有效性降低。
3探究市政道路工程施工方法和质量把控措施
3.1制定更完善的工程设计方案
高质量的市政道路工程牵涉到很多方面因素，若无法在建筑工程前期将这些因素进行解决，给出应对各项突发情况预案，很大程度上会对市政道路工程的施工效率造成影响，甚至严重的会对工程的安全和质量带来威胁，所以需要制定更加科学健全的设计方案，这项工作同样是市政道路工程质量有效把控基础条件，在工程项目建设前期，对施工现场实际情况进行了解和解析，现场施工的排水和通信等管道配置怎样预留空间，地面原来材质和承载力怎样进行改善，一定要对这些因素进行全面考虑，尽量避免建设中被这些因素所影响，与此同时也要确保建设期间不会损害这些原有设置。最后，市政道路工程设计方案虽然没有进行真正的实践，所以一定要参考一些具有经验的工程人员建议，跟各个部门一起进行探究，不断评估并改善方案，最后可以确定一个具有可行性最佳的方案，保证市政道路工程的安全能够有序开展。
3.2加大现场施工封闭管理力度
为了更好将市政道路工程的质量管控有效性提高，需要不断将现场施工环境进行优化，采取具体的施工现场环境管理方法，将施工现场进行全封闭，这样可以形成综合性质量把控方法，很大程度上能够规避建设当中的安全事故发生概率。严格把控工程项目施工管理规划，对现场施工的天气变化情况进行解析，找出其中存在的各类不确定因素，第一时间将现场施工的防范工作做好。比如，第一，将市政道路工程建设范围内有关防跌落管理工作，做好设置防控安全警示牌，这样可以形成更完善的施工安全管理责任制度，有效将建设期间出现的风险问题降低。第二，加大工程项目建设生活区以及工作区域的规划工作，设置完警示牌之后，还要对进入到施工范围进行必要的安全检查工作，重点对施工操作环境进行检查，看其没有达到建设标准，确保施工工艺选择的科学性，结合施工需要合理选择设备，加强这些设备的检查力度，才可以保证市政道路工程施工的科学性。第三，市政道路工程建设管理工作还牵涉到很多环境污染问题，所以工作人员需要在实际建设当中加强对环境把控力度，避免施工对附近环境造成污染，确保施工垃圾废品排放不会对周边区域环境造成损坏，比如实际建设当中需要加装围挡设施，制定更科学的卫生防控标准，将现场封闭管理工作做好，这样可以保证施工质量，全面加大安全防控力度，提升安全管理工作质量。
3.3加大建材把控力度
教材费用在市政道路工程当中占据很大比例，建材的质量水平在一定程度上会对市政道路工程的整体质量水平造成一定影响。因此需要加强建筑材料的把控力度，消除建材不符合设施方案规范标准，建筑材料质量不合格、材料数量不齐全等各类问题所造成的影响。为了更好确保市政道路工程建筑的材料的有效性，需要全面将招标投标机制的重要作用充分发挥出来，加强购买工作的管理力度，综合对比解析每个材料供应商的供应能力以及材料质量等，详细制定出购买计划，保证材料供应商能够准时提供所需材料，加大建材的储存管理工作，第一时间将建材的收支记录工作做好，避免建材受到外界因素影响，结合外界实际变化情况，采取具体的材料防护对策，这样很大程度上能够确保材料质量，达到市政道路工程使用需求。加大建材现场抽检力度，保证建材供应方提供的材料有关，检验手续齐全，将现场的材料检验工作做好，加强批次抽量检查力度，保证抽检选材符合要求。避免建设期间材料浪费问题发生，对作人员材料使用行为进行合理监管，将建材加工示范工作做好，发现材料使用期间出现的问题，消除材料加工错误行为，实现合理管理控制建材目的。
3.4加强市政道路路基施工质量把控力度
市政道路工程施工路基路面建设也是非常重要的一项内容，同时也是工程项目施工质量把控的基本条件，为了更好将工程项目施工质量提高，一定要将路基路面的合理把控工作做好。①路基建设。对道路路基进行建设过程中需要将表面杂质清理干净，将路基的压实工作做好。路基在开挖过程中，如果其含水量非常大，需要将对应的处理措施加强，在保证路基符合工程项目建设要求之后开展压实操作。这项工作完成之后，要对路基的边坡进行防冲刷处理，避免在汛期中道路路基质量受到损坏。②合理把控路面质量。道路路面建设中普遍运用到的是沥青材料和水泥混凝土材料，为了更好满足路面施工质量的提升，一定要将混合料的配比工作做好，加强对材料的质量把控，保证混凝土的配合比更科学。市政道路建设期间结合设置好的施工流程和环节，对建设中路面所有施工环节提高重视，保证其满足设计图纸标准，以免在建设当中发生裂缝问题，加强路面建设质量离心混凝土材料配比完成以后，需要通过更加科学的检验工作保证其质量符合建设标准。
4结语
总之，市政道路工程作为国民经济以及人们日常生活发展的重要基础设施。实际建设中，施工企业要不断加大管理力度，保证工程项目施工质量，对于施工期间所出现的问题要进行合理解析，并第一时间制定出更具体的优化对策，有效将市政道路工程施工质量和安全性提高。推动工程项目优质完成，进一步推动城市化进程的快速发展。
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道路施工论文范文第3篇
【关键词】市政道路;施工技术;管理;道路养护
市政道路施工技术管理工作是保障道路施工质量的主要控制因素，同时道路养护工作也是提高市政道路运行的重要措施之一。在分析市政道路施工技术管理以及道路养护工作时发现，良好的市政道路技术管理以及养护措施也是保障国家以及人民根本利益的重要方式。因而，在对市政道路技术管理以及养护工作实施过程中，要根据市政道路施工以及养护工作的实际情况，提出针对性改进措施。
一、市政道路施工技术管理工作的重要性分析
市政道路施工技术管理工作的重要性具体体现在以下几个方面：第一，有效规范施工管理工作。市政道路施工技术是一项涉及到多方面工作内容的工程，不仅会对道路施工本身带来影响，而且对沿线的居民正常生活以及来往车辆通行都会造成影响;第二，明确施工质量以及施工进度之间的关系。实施施工技术管理的最终目的是为了高效且高质地完成道路施工技术的具体工作，因而实施施工技术管理工作可以有效避免一些施工单位因追求速度而不顾施工质量的现象出现，减少了在后期市政道路投入使用过程中给交通安全带来的巨大安全隐患;第三，可以有效增加社会、经济以及生态效益。
二、市政道路施工技术管理工作的组成部分
(一)施工前准备工作
市政道路施工前的准备工作具体包括以下几个方面：首先对道路施工过程中存在的重点以及难点问题进行分析;其次，完善施工技术方案;最后，实施道路施工技术方案。针对实际施工技术而言，市政道路施工技术中的重点以及难点问题是制定道路施工技术方案的重要前提。在市政道路施工技术管理工作中存在的重点问题主要是：工程原料的购买以及相关配比工作或是把握工程质量以及工程进度的问题等等。在分析市政道路施工技术重点以及难点问题之后，不仅可以有效制定出符合当前实际情况的施工方案，也是对工程施工进度以及质量控制的重要保障。
(二)施工过程中市政道路技术管理工作
在市政道路施工过程中，涉及到的施工技术管理工作主要包括以下几个方面：第一，监理市政道路施工过程现场，贯彻市政道路施工技术管理指标以及技术要求;第二，制定严格的施工控制以及管理措施，并依据实际测量数据完成施工;最后，建立工程施工紧急预案，有效应对施工过程中出现的紧急状况。
三、市政道路养护工作探析
(一)市政道路养护工作主要内容
1.道路波浪
在铺设路面过程中，若是没有掌握好路面铺设材料以及细节问题，就会使路面在短期使用后出现波浪，出现这种情况的最主要原因是铺设技术不过关，因市政道路养护工作本身存在的难度较大，在车辆行驶过程中，若是遇到波浪路面会存在较大的道路安全隐患，车体因震动也会形成较大的危害，而且波浪形路面给后期的带路养护工作也带来了较大的难度。针对这种情况，需要道路养护工作人员依据不同的施工环境以及技术要求，制定出合理的市政道路养护方案。
2.道路沉陷
若是道路上行驶的大型车辆较多，路面就会因承受强度过大出现沉陷，从而使路面车辙较多且痕迹较深，针对道路养护人员而言，沉陷是一种常见但养护难度较大的道路故障，沉陷造成的路面故障面积较大，同时破坏性较强，若是想针对路面沉陷实施有效的后期维护管理工作，就一定要针对大段路面实施市政道路养护以及再维修工作。
3.路面啃边
若是后期道路养护工作实施力度不够，就会使路面出现啃边现象。路肩在后期市政道路养护工作中，若是没有得到有效保护就会引发缺土状况，并且在降雨之后，因雨水冲刷，车辆碾压引发沉陷也会使路面出现连锁性灾害，致使路面啃边现象不断加重，因而在路面发生啃边状况之后，道路养护工作人员要采取必要措施积极进行维护，防止灾害扩大。
(二)市政道路养护工作中存在不足
在市政道路养护工作中存在不足主要包括以下几个方面：第一，实施道路养护相关工作人员专业素质不高。依据有关资料分析，我国道路养护部门中只有约30%工作人员是经过专门职业素质培训后，而就职在市政道路养护部门中，其余道路养护工作人员专业素质均不过关，甚至一些道路养护工作人员是企业雇佣临时工。因道路施工养护部门工作人员专业素质存在较大差异，使得道路养护工作质量不能达到质量要求标准，严重影响了我国道路施工养护部门形象;第二，道路养护部门措施制定不完善。道路养护工作是一项长期且艰巨工作，在实施道路养护工作时，道路养护工作主要经费来源是国家财政支出，因而这会对当地财政税收带来一定影响，严重制约了道路养护部门管理体制制定;第三，我国道路养护管理理念落后。
四、如何改进市政道路养护工作
依据上述我国市政道路养护工作中存在的不足之处，我们可以采取以下针对性措施：第一，市政道路施工养护部门针对道路養护工作人员要开展不定期的专业素质培训，在整体上提升工作人员的基础素质。同时，在制定培训内容时，不仅要涵盖专业素质技能，还要包括职业道德方面的培训，更要包括生态环境友好以及道路养护标准方面的培训;第二，积极开展道路养护权的承包与转让工作，因我国市场经济是在中国特色社会主义市场环境下发展起来的，开展道路养护权的承包与转让工作可以有效提高企业经济收入，减少国家以及个人的税收压力。
结语：
综上所述，市政道路施工技术管理工作在道路施工整体过程中，具有非常重要的作用，同时道路后期的维护工作是对市政道路施工技术管理中缺陷的弥补，因而市政道路前期技术管理工作要尽量做到有效，并在实践中不断探索，从而保障道路施工的整体质量。随着国民经济的不断提高，市政道路施工质量在管理工作中变得越来越重要，唯有在实际施工过程中不断总结和改进施工经验，才能真正保障施工质量，同时，在制定道路施工方案的过程中，还要强化对工作人员责任心的培养工作，从而在根本上实现高质量的施工目标。
参考文献：
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道路施工论文范文第4篇
1 工法特点及适用范围
(1) 能提高工作效率, 减少浪费, 节约成本。
(2) 保证质量, 加快施工速度, 提高企业信誉
(3) 本工法适用于港口内新建道路、堆场的施工。
2 施工程序
(1) 堆场施工程序:基土平整、压实—3%、7%灰土填筑—铺二灰碎石、机械碾压—填挡区铺砂垫层—铺高强度混凝土联锁块—清理收尾。
(2) 道路施工程序:基土平整、压实—3%、7%灰土填筑—铺二灰碎石、机械碾压—普通混凝土路面板块施工—清理收尾。
3 操作工艺
3.1 灰土填筑
3.1.1 灰土填筑
(1) 灰土概述。
(1) 灰土层是承受由整个地面传来荷载的主要结构层, 直接关系到面层工程的质量。由于灰土层不均匀密实, 或因回填土质量达不到要求, 都将直接影响地面工程和室外附属工程的安全和使用, 甚至会因不均匀沉陷影响正常使用, 同样造成工程质量事故。
(2) 灰土层标高应符合设计要求, 回填土的厚度均按施工规范和设计要求进行分层夯实或碾压密实。
(2) 组成材料。
(1) 原状土:按设计标高开挖后的原状土层, 如为碎石类土、砂土或黏性土中的老黏土和一般黏性土等, 均可作为基底。
(2) 填土:填土的质量应符合现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB 50202-2002) 的有关规定。应选用砂土、粉土、粘性土及其他有效填料作为填土, 土料中的土块粒径不应大于50mm, 并应清除土中的草皮杂物等。
(3) 石灰:必须选用三级及三级以上石灰。
(3) 施工要点。
(1) 基土层必须是均匀密实的土层。当基土开挖后, 土层结构被扰动时, 应做表面清理后压实至规定要求为止。
(2) 灰土施工时应分层填筑、分层压实、分层检验其密实度。若不符合要求时, 应分析原因重新压实处理, 达到规定后方进行上一层施工。每层压实后的灰土压实度应符合设计要求, 但不应小于0.95。压实度系数标准应经现场试验确定。
(3) 灰土填筑时宜控制在最佳含水量的状况下施工, 因土料含水量的大小将直接影响压实遍数和填土质量, 也就是不易达到设计要求的每层压实后的压实系数或相应的最大干密度。为此, 施工前宜取土样用击实试验确定灰土含水量的控制范围。
3.1.2 质量标准
(1) 主控项目。
灰土严禁用淤泥、腐殖土、耕植土、膨胀土和含有有机物质含量大于8%的土作为填土。灰土应均匀密实, 压实系数应符合设计要求, 石灰剂量应该满足设计要求。
质量检查用灌砂法, 求出密实度;一般情况下, 回填土夯实后的干密度应等于或大于1.65g/cm3, 粘土可降低10%。取样应在每层厚度的2/3处, 取样测定压实填土的密实度, 其合格率不小于90%。
(2) 一般项目。
基土表面的允许偏差应符合表1的规定。
3.2 二灰碎石垫层
3.2.1 组成材料
碎石:应选用质地坚硬、强度均匀、级配适当和未风化的石料, 粒径宜为5mm～40mm。软硬不同的石料不宜掺用。
熟化石灰:熟化石灰一般采用一～三等生石灰, 其中块灰的比重不应少于70%。在使用前3d～4d应用清水予以熟化, 充分消解后成粉末状, 并加以过筛。其最大粒径不得大于5mm, 并不得夹有未熟化的生石灰块。
3.2.2 过程控制
二灰碎石垫层应在工艺流程和施工操作过程中进行施工质量过程控制, 见图1。
施工要点:铺设前, 应对基土层表面进行清理、平整, 并根据基土情况作适当的碾压或夯实。二灰碎石松铺系数为1.3～1.5, 基层的每层压实厚度宜为20cm, 最大不超过30m。二灰碎石的养护期不少于7d。
3.2.3 质量标准
(1) 主控项目。
碎石的强度应均匀。
熟化石灰颗粒不得大于5mm。
组成材料的体积比应符合设计要求。
(2) 一般项目。
二灰碎石垫层的表面允许偏差应符合表2的规定。
3.2.4混合料的摊铺
二灰碎石的摊铺必须采用摊铺机摊铺。
3.2.5二灰碎石的碾压
压路机18t的振动压路机, 碾压由两侧向堆场中心进行, 重压1/2轮宽。
混合料摊铺后先用重型推土机及时碾压1～2遍, 后用重型振动压路机碾4～5遍, 检测压实度达到设计要求。即碾压顺序为:先轻压, 后振压, 再静压。压路机的行走速度以及起步、制动都十分关键。稳压阶段行走速度应控制在1.5km/h, 压实阶段速度控制在2km/h。起步和制动做到慢速起动, 慢速刹车, 杜绝快速起动, 紧急刹车现象。从拌和到碾压成型要在水泥终凝时间前完成。碾压完规定遍数后, 及时检测压实度。
3.2.6 养生
(1) 二灰碎石基层碾压完, 经压实度检查合格后即可洒水养生。养生期间禁止一切车辆通行。
(2) 每天洒水次数, 应视当地天气情况而定。在一周内, 应使二灰碎石表面保持潮湿状态。
(3) 洒水养生时, 应使喷出的水成雾状不得将水直接喷射击或冲击基层表面, 将表面冲成松散状态或产生新的集料窝。
3.2.7 质量要求
(1) 严格按设计配合比配置混合料。
(2) 碎石最大粒径为37.5mm。
(3) 加水集中拌料到碾压完成的延迟时间不得超过水泥的终凝时间。
(4) 混合料的碾压遍数一般需要5～6遍。
(5) 水泥选用初凝时间3h以上和终凝时间较长 (宜6h以上) ;不应使用快硬水泥、早强水泥。
3.2.8成品保护
(1) 压路机碾压时不得急启动、急刹车、调头。
(2) 养生期间严禁一切重型车辆行驶。
(3) 按规定加强成品养护。
3.2.9安全保证措施
(1) 混合料拌制时严禁车辆和人员在附近穿行。
(2) 一切机械运行均有专人指挥。
(3) 现场周边钢管彩旗维护, 夜晚在道口处设置警示灯。
3.3 联锁块面层铺设
(1) 联锁块与基层之间的砂垫层宜用含水量4%～8%, 含泥量小于3%的中粗砂;砂垫层应均匀地松铺在基层顶面上, 其上不得行车和站人, 按坡度要求整平后铺筑联锁块。施工时松铺厚度应经试验确定, 确保联锁块面层经振压后的砂垫层厚度于设计值相符。
(2) 联锁块面层应分段分区铺筑。铺筑时应拉控制线;道路分段长度和堆场分区边线宜为5m。应从下坡向坡脊方向人字形铺筑。
(3) 临近各类井、路缘石等不足整块的交接处宜用切割块镶嵌或现浇强度等级不小于C35的细石混凝土浇筑。
(4) 铺完面砖后, 采用小型压路机碾压2～3遍, 振动碾压机前进方向与面砖的长度方向垂直, 前进速度与步行速度相当, 并不宜使面砖受到扰动。
(5) 联锁块经振压后, 块体间的接缝应用含水量小于2%的中细砂填实。施工时扫砂和振实应交替进行2～3遍至填砂全部充实, 余砂应清扫干净。
(6) 施工质量控制标准。
如表3所示。
3.4 混凝土面层施工
(1) 由于集装箱堆场行使的大部分是重载车, 对混凝土路面的抗压和抗折都有较高的要求, 因此最好选用商品混凝土。
(2) 混凝土拌和物的摊铺, 当板厚不大于25cm时, 可一次摊铺, 大于25cm时, 可分两次摊铺, 下部厚度宜为总厚度的3/5。摊铺时应均匀分布, 防止混凝土拌和物离析。摊铺厚度应考虑1/10对振实预留高度。
(3) 混凝土做板面时, 应符合下列规定。
(1) 做面前应做好清变整缝, 清除粘浆, 修补掉边、缺角。做面时严禁在混凝土板面洒水或撒水泥粉。
(2) 做面宜分2次进行。先找平抹平, 俟混凝土表面无泌水时, 再做第二次抹平, 至混凝土表面平整、密实。
(3) 抹面后沿横坡和排水方向拉毛或压槽, 拉毛和压槽掉深度, 道路应为1mm～2mm, 堆场不小于0.4mm。
(4) 混凝土做面完毕, 应及时进行养护。
(4) 混凝土接缝处是混凝土施工的关键部位, 接缝处施工, 应符合下列规定。
1) 胀缝缝壁必须垂直, 缝隙宽度必须一致, 缝中不得连浆。胀缝上部应浇灌填缝料, 下部应设置胀缝板。胀缝传力杆的活动端, 可设在缝端一边或交错布置。固定后的传力杆必须平行于板面或路面中心线, 其偏差不得大于5mm。
2) 缩缝的缝槽施工, 应采用切割机切割。切缝时间以混凝土抗压强度达6MPa～10MPa时为宜, 确切达切缝时间应在现场通过试切确定。
3) 施工缝的位置应与胀缝或缩缝的设计吻合。施工缝应与路场面中心线垂直, 并应避免设在同一断面上。施工缝传力杆的一半锚固于混凝土中, 另一半涂沥青, 允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。
4) 纵缝施工方法, 应按纵缝设计要求确定, 并应分别符合下列规定。
(1) 平缝纵缝, 对已浇筑混凝土的缝壁应涂刷沥青。
(2) 企口缝纵缝, 宜先浇筑混凝土凹榫的一边, 缝壁应涂刷沥青。
(3) 纵缝设置拉杆时, 拉杆应采用螺纹钢筋, 并应设置在板厚中间。
(5) 质量标准。
(1) 道路混凝土面层施工质量控制标准。
如表4所示。
(2) 堆场混凝土面层施工质量标准。
如表5所示。
4 成品保护
(1) 成立以项目经理部生产经理为领导的成品保护小组, 明确相关部门和人员的岗位职责。
(2) 建立健全成品保护工作体系, 严格执行成品保护程序, 在安排施工生产的同时, 明确成品保护的基本要求和重点, 制定相应的保护措施, 并加强监督检查。
(3) 加大成品保护工作的监督力度, 一是施工现场操作人员的文明施工意识;二是制定必要的成品保护措施。
(4) 制定成品保护的检查制度、交叉施工管理制度、交接制度、考核制度、奖罚责任制度等。
(5) 制定成品保护工作计划, 其中包括拟投入的人员、材料和设备、施工过程中工作面移交的管理方法、成品保护的具体要求和对重点项目拟采取的特殊措施。
(6) 上道工序与下道工序要办理交接手续。交接工作在各班组之间进行, 项目经理部起协调监督作用, 项目经理部各责任工长要把交接情况记录在施工日记中。
(7) 项目经理部对所有入场班组都要进行定期的成品保护意识的教育工作, 依据合同、规章制度、各项保护措施, 使班组认识到做好成品保护工作是保证自己的产品质量从而保证班组自身的荣誉和切身的利益的重要手段。
5 安全环保措施
5.1 安全措施
(1) 进入施工现场, 必须戴安全帽。
(2) 施工建立并执行安全生产技术交底制度。要求各施工项目必须有书面安全技术交底, 安全技术交底必须具有针对性, 并有交底人与被交底人签字。
(3) 建立并执行安全生产技术交底制度。要求各施工项目必须有书面安全技术交底, 安全技术交底必须具有针对性, 并有交底人与被交底人签字。
(4) 建立并执行安全生产检查制度。
(5) 建立机械设备、临电设施等设置完成后的验收制度。未经过验收和验收不合格的严禁使用。
(6) 为确保安全目标的实现, 建立对施工人员进行安全教育与安全检查制度。
5.2 环保措施
(1) 现场搅拌站应设污水沉淀池, 污水经处理达标后继续利用。施工污水不得随意排放, 防止造成土壤和自然水源污染。
(2) 施工垃圾的回收处理应与地方环保部门办理排放手续或委托合格 (地方环保部门认可的) 单位组织排放。
(3) 施工现场配洒水车一辆, 不定时地对现场进行洒水降尘。
(4) 现场应使用合格的卫生环保设施严禁随地大小便。
6 质量记录
(1) 材料的产品合格证书、性能检测报告, 进场验收记录和复验报告。
(2) 隐蔽工程记录。
(3) 检验批检验记录。
(4) 分项和分部工程检验记录。
(5) 施工质量检验评定记录。
(6) 施工现场检查记录。
(7) 施工日志。
摘要：该施工工法可使建筑施工企业了解码头道路、堆场的施工, 减少施工中的失误, 给施工企业带来方便。
关键词：港口道路,堆场,施工工法
参考文献
[1] JTJ296-96, 港口道路、堆场路面设计与施工规范[S].
[2] 汪日灯, 袁静波.重型荷载下港口道路和堆场的地基工作区及压实度深度研究[J].水运工程, 2009 (7) .
[3] 林春伟, 黄中文, 林春娇.含水量对路堤工后沉降影响分析[J].重庆交通学院报, 2006 (3) .
[4] 刘永绣.我国的港口建设[C].中国土木工程学会第八届年会论文集, 1998.
道路施工论文范文第5篇
【摘要】在市政道路施工过程中，施工技术的管理以及养护工作都是非常重要的内容，针对我国目前市政道路施工技术而言，缺少必要的施工管理体系。唯有同时完善施工技术管理以及养护工作，才能使我国的市政道路施工技术发展的更好。同时随着科学以及产品的不断发展，使得市政道路施工的规模逐渐增大。但是因我国道路养护工作现阶段的管理体制以及运营体系，并不适合当前市政道路施工的发展，因而需要我们探索出一条适合我国市政道路施工的发展道路，促进市政道路施工技术不断向前发展。
【关键词】市政道路；施工技术；管理；道路养护
市政道路施工技术管理工作是保障道路施工质量的主要控制因素，同时道路养护工作也是提高市政道路运行的重要措施之一。在分析市政道路施工技术管理以及道路养护工作时发现，良好的市政道路技术管理以及养护措施也是保障国家以及人民根本利益的重要方式。因而，在对市政道路技术管理以及养护工作实施过程中，要根据市政道路施工以及养护工作的实际情况，提出针对性改进措施。
一、市政道路施工技术管理工作的重要性分析
市政道路施工技术管理工作的重要性具体体现在以下几个方面：第一，有效规范施工管理工作。市政道路施工技术是一项涉及到多方面工作内容的工程，不仅会对道路施工本身带来影响，而且对沿线的居民正常生活以及来往车辆通行都会造成影响；第二，明确施工质量以及施工进度之间的关系。实施施工技术管理的最终目的是为了高效且高质地完成道路施工技术的具体工作，因而实施施工技术管理工作可以有效避免一些施工单位因追求速度而不顾施工质量的现象出现，减少了在后期市政道路投入使用过程中给交通安全带来的巨大安全隐患；第三，可以有效增加社会、经济以及生态效益。
二、市政道路施工技术管理工作的组成部分
（一）施工前准备工作
市政道路施工前的准备工作具体包括以下几个方面：首先对道路施工过程中存在的重点以及难点问题进行分析；其次，完善施工技术方案；最后，实施道路施工技术方案。针对实际施工技术而言，市政道路施工技术中的重点以及难点问题是制定道路施工技术方案的重要前提。在市政道路施工技术管理工作中存在的重点问题主要是：工程原料的购买以及相关配比工作或是把握工程质量以及工程进度的问题等等。在分析市政道路施工技术重点以及难点问题之后，不仅可以有效制定出符合当前实际情况的施工方案，也是对工程施工进度以及质量控制的重要保障。
（二）施工过程中市政道路技术管理工作
在市政道路施工过程中，涉及到的施工技术管理工作主要包括以下几个方面：第一，监理市政道路施工过程现场，贯彻市政道路施工技术管理指标以及技术要求；第二，制定严格的施工控制以及管理措施，并依据实际测量数据完成施工；最后，建立工程施工紧急预案，有效应对施工过程中出现的紧急状况。
三、市政道路养护工作探析
（一）市政道路养护工作主要内容
1.道路波浪
在铺设路面过程中，若是没有掌握好路面铺设材料以及细节问题，就会使路面在短期使用后出现波浪，出现这种情况的最主要原因是铺设技术不过关，因市政道路养护工作本身存在的难度较大，在车辆行驶过程中，若是遇到波浪路面会存在较大的道路安全隐患，车体因震动也会形成较大的危害，而且波浪形路面给后期的带路养护工作也带来了较大的难度。针对这种情况，需要道路养护工作人员依据不同的施工环境以及技术要求，制定出合理的市政道路养护方案。
2.道路沉陷
若是道路上行驶的大型车辆较多，路面就会因承受强度过大出现沉陷，从而使路面车辙较多且痕迹较深，针对道路养护人员而言，沉陷是一种常见但养护难度较大的道路故障，沉陷造成的路面故障面积较大，同时破坏性较强，若是想针对路面沉陷实施有效的后期维护管理工作，就一定要针对大段路面实施市政道路养护以及再维修工作。
3.路面啃边
若是后期道路养护工作实施力度不够，就会使路面出现啃边现象。路肩在后期市政道路养护工作中，若是没有得到有效保护就会引发缺土状况，并且在降雨之后，因雨水冲刷，车辆碾压引发沉陷也会使路面出现连锁性灾害，致使路面啃边现象不断加重，因而在路面发生啃边状况之后，道路养护工作人员要采取必要措施积极进行维护，防止灾害扩大。
（二）市政道路养护工作中存在不足
在市政道路养护工作中存在不足主要包括以下几个方面：第一，实施道路养护相关工作人员专业素质不高。依据有关资料分析，我国道路养护部门中只有约30%工作人员是经过专门职业素质培训后，而就职在市政道路养护部门中，其余道路养护工作人员专业素质均不过关，甚至一些道路养护工作人员是企业雇佣临时工。因道路施工养护部门工作人员专业素质存在较大差异，使得道路养护工作质量不能达到质量要求标准，严重影响了我国道路施工养护部门形象；第二，道路养护部门措施制定不完善。道路养护工作是一项长期且艰巨工作，在实施道路养护工作时，道路养护工作主要经费来源是国家财政支出，因而这会对当地财政税收带来一定影响，严重制约了道路养护部门管理体制制定；第三，我国道路养护管理理念落后。
四、如何改进市政道路养护工作
依据上述我国市政道路养护工作中存在的不足之处，我们可以采取以下针对性措施：第一，市政道路施工养护部门针对道路養护工作人员要开展不定期的专业素质培训，在整体上提升工作人员的基础素质。同时，在制定培训内容时，不仅要涵盖专业素质技能，还要包括职业道德方面的培训，更要包括生态环境友好以及道路养护标准方面的培训；第二，积极开展道路养护权的承包与转让工作，因我国市场经济是在中国特色社会主义市场环境下发展起来的，开展道路养护权的承包与转让工作可以有效提高企业经济收入，减少国家以及个人的税收压力。
结语：
综上所述，市政道路施工技术管理工作在道路施工整体过程中，具有非常重要的作用，同时道路后期的维护工作是对市政道路施工技术管理中缺陷的弥补，因而市政道路前期技术管理工作要尽量做到有效，并在实践中不断探索，从而保障道路施工的整体质量。随着国民经济的不断提高，市政道路施工质量在管理工作中变得越来越重要，唯有在实际施工过程中不断总结和改进施工经验，才能真正保障施工质量，同时，在制定道路施工方案的过程中，还要强化对工作人员责任心的培养工作，从而在根本上实现高质量的施工目标。
参考文献：
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[3]张亮亮.市政道路施工技术管理的重要性探讨[J].建筑与文化（学术版），2013，（12）.
[4]李良，瞿文刚.市政道路施工技术管理探讨[J].价值工程，2014，（3）.
[5]郝美英.市政道路桥梁施工技术及施工管理问题研究[J].交通科技（应用技术版），2014（08）.
道路施工论文范文第6篇
摘 要：市政道路施工中铺设“水稳层”能够稳定道路结构，提升道路受力程度，让市政道路在投入使用后，能够有效抵抗干湿变化、融冻侵蚀以及高行车荷载带来的道路伤害，延长道路使用寿命。但是，“水稳层”相对复杂的施工技术使得建设难度提高。因此，针对“水稳层”的施工要点进行分析，并在此基础上，探究施工要点管理策略，以此来应对“水稳层”施工管理所需，是本次研究的重点所在。
关键词：市政建设;道路施工;水稳层;施工要点
0.引言
在市政道路建设中，“水稳层”的施工质量，直接关系到道路整体的建设质量，“水稳层”的抗压强度和初始渗透性，对于市政道路的全周期使用寿命非常重要【1】。因此，分析市政道路施工中“水稳层”的施工技术要点，进而加强对其施工要点的管理，是确保市政道路施工质量，提升城市建设水平的关键环节之一，值得相关从业人员认真讨论和研究。
1.水稳层优点及现状
水稳层是水泥稳定碎石层的简称，市政道路施工建设中铺设水稳层具有双重目的，一是产生不透水层，使水无法渗透，二是形成坚硬的全天候表面，使车辆在任何条件下都能通行。水稳层具有类似于粘土的水力传导性，即10-7厘米 / 秒。 经过「固化」阶段的为水稳层，不会因水份的变化而膨胀或收缩，并具有很强的承载能力【2】。
随着对环境保护的日益重视，随着科学技术的进步和经济条件的变化，许多废弃材料被引入到水稳层中，以提高它们的致密性、耐久性和强度。例如，在芬兰，最近有人尝试将造纸厂的污泥与粉煤灰混合，用于道路水稳层建设;在韩国，进行的试验包括将生产过程中产生的副产品废石灰与风化花岗岩混合，道路水稳层建设。目前，欧洲使用废弃材料进行市政道路水稳层的铺设普及程度十分之高。[3]
2.水稳层施工要点
2.1 施工准备
路面水稳层混凝土施工前应做好一系列施工准备工作。 （1）建筑材料的选择。 水泥应根据施工要求严格选择，如硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，初凝时间应超过3小时，最终凝结时间应小于6小时。对于碎石的选择，其直径应控制在6毫米以上，粉碎值小于30% 。（2）做好铺筑底基层的验收工作。在路面施工前，应加强级配碎石的拌合质量控制，即施工人员在施工完成后，应选择机拌法拌合级配碎石，监理人员对路段进行验收，以确定其质量是否符合施工规范要求。
2.2混合料配合比
之所以在道路施工建设中广泛应用“水稳层”，是因为其抗压性极高。而“水稳层”这种高抗压性正是来源于其混合料的科学配比，因此，在“水稳层”施工前，混合料的配比是施工的关键点之一。通过技术验证的方法，对“水稳层”的混合料进行检验，包括水泥的标号、碎石的硬度、混合料的配合比等，以确保混合料拥有最佳的硬度。在一些相关研究中，在混合料中加入一定的竹炭、菠萝叶纤维等，能够提升一定程度的稳定度;在另一项研究中，可以用一些生产废弃物进行混合料的配置，以实现资源的再利用。这些研究都可以在实践中结合施工场地进行适当的应用。
2.3摊铺与压实
摊铺是“水稳层”施工的核心。为了确保摊铺后的“水稳层”平整，降低摊铺面的高度差，需要设置垫木，并且垫木的厚度、平整程度要准确无误。在摊铺的过程中，对于路面坡度问题，要利用垫木及时的调整，每隔5米左右，进行一次摊铺面标高检测。送料时，摊铺机两侧的集料要准备充足，避免供料不及时而造成的摊铺中断，不仅影响工程进度，而且容易造成“水稳层”出现缝隙和不平。摊铺完成后，进行压实。压实的时候要一直保持直线行驶状态，从而避免厚度的误差。
2.4养护
道路“水稳层”的养护时间按规定在7天左右，具体时间需要依据施工现场的环境（温度、湿度、季节、日照时长等）来确定。在养护的过程中，避免因为养护不当造成的“脱壳”现象，即，在“水稳层”表面出现细小碎石。为此，需要以薄膜或者草甸、毛毡等进行覆盖，保障封闭养护的前提下，等待水稳材料的成型。
3.水稳层施工质量要点管理策略
3.1建立制度，落实责任
市政道路“水稳层”施工前，需要严格依据设计单位提供的最终设计图纸上所标明的标号进行原料购买，以此来有效规避不符合标准的原料所造成的强度不足和密度不够问题。因此，必须建立起相关制度，明确施工环节的责任人，确保在“水稳层”的施工环节中，能够有效的落实责任，一旦出现问题，能够及时追查，一责到底，避免在施工环节中出现弄虚作假的问题，进而影响“水稳层”的施工质量。
3.2提高混合拌料的质量
在“水稳层”施工的拌料环节，作为管理人员，要随时掌握拌料情况，及时抽查，确保“水稳层”的混合料配比合理、搅拌均匀。为此，作为施工管理人员，要将拌料环节视作施工的重要前提条件，严格把控。具体来说，做到以下两点：
首先，“水稳层”的混合料的含水率需要依据现场的施工环境进行调节，含水率以含水率监测设备的最终数据为准，避免经验施工;其次，科学规定“水稳层”的混合料的配比，严格按照施工标准进行配料。
3.3摊铺质控管理要点
市政道路建设“水稳层”的核心施工环节是“摊铺”，这也是直接关系到最终“水稳层”施工质量的施工要点，需要施工管理人员高度注意，加强对摊铺的质量管理，具体来说，要做到以下四点：首先，摊铺前要清洁路基，确保路基表面没有过多的杂物，并且适度洒水，保持路基的湿润;其次，摊铺机使用过程中，杜绝撞击摊铺，及时调整落料距离，避免混合料落地距离过高;再次，做好摊铺规划，提前做好施工现场温度和湿度变化的应对;最后，加强对摊铺机操作人员的培训，确保设备和人员的安全。
3.4后期养护管理
因为水泥的“回缩”特点，因此，在“水稳层”铺设完毕后，还需要进行后期养护。在养护期间，施工管理人员需安排专人进行洒水工作，保持“水稳层”一定的含水率和湿润度，避免含水率过低，引起水泥回缩，造成“水稳层”开裂等问题。后期养护时间在6-7天，在这期间，要严密观察“水稳层”的凝固状况，并且，放置禁止牌，严禁行人和车辆通过。养护结束后，需安排专业人员进行“水稳层”的检测工作，包括检测“水稳层”的含水率、“水稳层”的密实度等，以此反映施工的实际质量。
结论
综上所述，在市政道路建设中，“水稳层”以其诸多优点，成为重要的施工环节之一，并且，直接影响到最终的道路质量。所以，必须在市政道路建设中，加强对“水稳层”的施工质量管理，保障“水稳层”的施工科学、严谨且规范。如此，才能获得“水稳层”提供的稳定性，才能提升市政道路车辆负荷，才能延长融冻等气候条件下的道路寿命。作为相关从业人员，必须对“水稳层”的施工要点严格把关，提供有效管理，以便能够严格控制水稳层的施工质量，为良好建成市政道路创造条件。
参考文献：
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