收费公路管理条例范文第1篇
高速公路运营二分公司
收费站内务管理制度目录
第一节、站容站貌管理制度…………………………………2 第二节、收费站卫生管理制度………………………………3 第三节、站务会管理制度……………………………………4 第四节、公共区域管理制度…………………………………6 第五节、办公室管理制度……………………………………7 第六节、更衣室管理制度……………………………………8 第七节、休息室管理制度……………………………………9 第八节、娱乐室管理制度……………………………………10 第九节、员工食堂管理制度…………………………………11 第十节、浴室管理管理制度…………………………………12
1 内务管理制度
高速公路运营二分公司
高速公路收费站内务管理制度
第一节 站容站貌管理制度
一、收费广场干净整洁，信号灯及各种标牌配置齐全;
二、票亭内物品摆放规范、整齐，地净窗明，工作设备、桌面及各个角落无灰尘;
三、车道干净无杂物，船岛内不能存放除消防器材和卫生用具以外的其它物品;0
四、收费广场的设施要齐全、完好无损，干净整洁无污渍、油渍;
五、站区无任何堆积的杂物，不能有卫生死角;
六、办公楼内、值班室、更衣室、厕所等要干净明亮，物品摆放整齐;
七、收费站、休息室、更衣室、食堂、厕所、收费广场必须保持整洁、干净、卫生;
八、各站的卫生情况进行定期检查和随时抽查;
十、全体人员要维护站内卫生，不准有意破坏;
2 内务管理制度
高速公路运营二分公司
第二节 收费站卫生管理制度
一、收费站区的卫生由各班组的值班站长负责，收费站长监督;
二、打扫卫生要认真，不能留死角;
三、票亭要由收费员定向负责，以保证票亭内的卫生;
四、全体员工必须讲究卫生，遵守站区环境卫生秩序，不得乱丢，乱吐、乱放;
五、收费站、休息室、更衣室、食堂、厕所、收费广场必须保持整洁、干净、卫生;
六、票务室、监控室、收费亭、更衣室、结账室内严禁烟火和禁止吸烟;
七、必须坚持卫生清洁制度，每天由当班值班站长带领班组员工对站区所属的范围内进行卫生清洁，每周五由当班班组对站区进行卫生大扫除;
八、公司稽查小组将对各站的卫生情况进行定期检查和随时抽查，具体卫生标准如下：
(一)收费亭外设备包括收费显示牌、提示牌、自动抬杆、手动栏杆、防撞住保持清洁，五污迹，无灰尘、无纸屑等杂务物;
(二)监控室、票务室、更衣室、食堂内桌椅摆放整齐，室内无杂物、无灰尘，地面墙壁无污迹无蜘蛛网;
(三)当班人员对卫生情况随时检查，对不符合标准的及时予以清洁;
九、全站人员要严格遵守收费站卫生管理制度去落实执行;
3 内务管理制度
高速公路运营二分公司
第三节 站务会管理制度
为进一步完善收费运营管理，强化管理层与一线的沟通交流，提升站务会的会议质量，经细致调研，结合公司的具体情况，归纳现有各站站务会好的模式及经验，拟对分公司所属站站务会进行统一规范，具体内容如下：
一、 站务会时间安排：
1、 结合各站上报员工考勤、考核时间，要求各站以月为单位， 在每月25日至下月5日召开站务会(各站站务会时间可以重叠，也可穿插进行)。
2、 在春节、五
一、十
一、清明节等法定节假日前期，各站可以根据工作需要，临时加开专题站务会，有针对性地进行工作布署。
二、 站务会参加范围：
1、 收费站参加人员：站长、站助、值班站长、管理员(票务、监控)、员工代表(各站自行安排)。
2、 分公司管理参加人员：领导班子成员、各部门相关人员。 站务会由站长统一安排，各站站长结合站务会实际需要，在提前一周与领导班子、各部门沟通，确定参加人员。如无实际需要，管理人员可以不参加站务会。
三、 站务会形式：
1、 由值班站长按班组次序汇报班组月工作基本情况，包括： A、班组员工整体表现：差错率、病事假、投诉等。 B、班组本月存在的突出问题。
4 内务管理制度
高速公路运营二分公司
C、针对突出问题采取的措施。 D、下月班组工作安排。 E、需要向上级反馈的问题意见。
2、由站长对本站全月工作进行汇总，结合本站特点安排下月工作重点，布署各项措施，传达上级指示等。
3、 领导班子、相关各部门就班组反应的问题予以答复，能现场确定的要明确负责人、明确解决期限;分公司不能解决的问题，要明确负责部门，由负责部门与对口上级部门协调解决。
4、 与会领导讲评。
5、 各站需安排专人做好会议记录，会后形成会议纪要(分公司统一格式)，各站自己保存一份同时上报综合部存档。
5 内务管理制度
高速公路运营二分公司
第四节 公共区域管理制度
一、院内走道整洁，绿化地随时清理，保证无残留废物。
二、设立杂物间，楼道内严禁摆放任何杂物。
三、楼梯及扶手每日擦拭，保证无尘土。
四、公用垃圾桶一律放置在办公楼后适宜位置，指定专人负责适时更换垃圾袋，定期对垃圾桶进行刷洗和消毒，适时清理垃圾，杜绝垃圾长时间堆积。
五、电工负责根据季节适时开关公共区域照明，以减少节约用电，并定期清理照明卫生。
六、会议室桌椅布局合理、摆放整齐，定期清洁，无残留杂物、尘土。
七、卫生间定时清洁，地面干净无积水，台面整洁，洗手盆、便池无污渍，纸篓垃圾袋每日更换，镜子无印迹。
八、公共区域严禁随地吐痰。
九、公共区域及附属设施划分卫生责任区，落实到人，并做出明显标注。
6 内务管理制度
高速公路运营二分公司
第五节 办公室管理制度
一、办公室内每日清扫，保持适当的空气流通。
二、办公家具布局科学合理，以助于提高办公效率。
三、办公桌上文具摆放整齐，严禁摆放任何与工作无关的物品(适当饰物除外)。
四、办公椅上不允许挂衣物、毛巾等杂物。
五、任何与工作无关的生活用品一律禁止摆放在办公室明处。
六、文件、书籍应整齐的摆放在文件柜中，文件柜随时整理，严禁存放食品，文件柜顶上不得堆置物品。
七、办公电脑定期擦拭、维护，保证设备正常使用，严禁私自在电脑中安装游戏，长时间离开办公室前要确保关机。
八、传真机定期清洁，保证自动接收，由专人随时检查色带、纸张存量等情况，并及时更换或添加，确保收发传真正常。
九、报刊每日上架，定期整理、妥善存放和处理。
十、纸篓适时清理，杜绝杂物堆积。
十一、办公室内原则上不配床，特殊岗位需要配置的，床上用品必须干净卫生、叠放整齐，非休息时间不得在床上休息。
十二、长时间离开办公室前，一律将桌面摆放的文件收拾整齐存放进文件柜，关闭照明、电器设备及电源。
7 内务管理制度
高速公路运营二分公司
第六节 更衣室管理制度
一、更衣室每日清扫，保证卫生整洁及适当的空气流通。
二、更衣柜摆放整齐，锁具齐全。
三、更衣柜随时上锁，保证个人财产安全。
四、衣柜内物品摆放整齐有序，严禁存放易燃易爆物品。
五、更衣室无人时保证门窗上锁，更衣室钥匙由专人保管。
8 内务管理制度
高速公路运营二分公司
第七节 休息室管理制度
一、休息室注意保持环境卫生整洁，不允许见明火，不放置贵重物品，注意防火防盗。
二、摆放公用垃圾桶，设定适宜位置，制定专人负责适时更换垃圾袋，并对垃圾桶进行洗刷和消毒，杜绝垃圾长时间堆积。
三、每天安排专人打扫卫生，保证卫生整洁及适当的空气流通。
四、划分卫生责任区，责任落实到人，并做出明显标注。
五、衣物、毛巾等杂物不允许随意挂晾。
六、洗漱用具柜随手锁门。
为了维护员工健康及工作场所环境卫生，创造良好生活环境，使内务管理管理规范化、标准化、特制订本规定。
9 内务管理制度
高速公路运营二分公司
第八节 娱乐室管理制度
一、 娱乐室设专人管理。
二、 报刊每日上架，书籍应整齐摆放在文件柜中利于查阅，报刊书籍定期整理、更新，妥善存放和处理。
三、 对于娱乐室内图书、小型体育器材等可外借物品建立管理档案。对于员工借阅、借出要做到站内有记录、记录有签字、事后有归还。
四、 站内自行安排娱乐室开放时间。原则为不在员工当班期间开放。员工不允许将所借阅书籍、物品等带上岗。如出现此现象，站内按照考核处理。
10 内务管理制度
高速公路运营二分公司
第九节 员工食堂管理制度
一、就餐人员一律在食堂用餐，不设食堂的收费站在指定地点用餐。
二、个人餐具保证卫生清洁，并统一存放在食堂或指定地点。
三、用餐时保持餐桌、餐椅卫生，用餐完毕将剩余饭菜倒入指定位置。
四、用餐要本着节约的原则，坚决杜绝浪费。
11 内务管理制度
高速公路运营二分公司
第十节 浴室管理制度
一、不得在浴室内洗刷衣物，其中包括工装。
二、不得将现金、手表等贵重物品带入浴室，以免丢失，如发生丢失后果自负。
三、节约用水，洗完澡后应随手关闭水源。
四、浴室内严禁打逗。
五、浴室除本单位职工使用外，外单位人员及家属一律谢绝使用。
六、 勤杂人员负责每日清扫浴室，确保室内清洁、干净、无异味。
收费公路管理条例范文第2篇
摘要：高速公路作为交通运输的重要基础设施，为人民群众出行、国家的经济发展、社会稳定运行、企业经营提供了十分重要的基础保障。快递业务的快发展得益于已建成的全国高速公路网。可是现在的高速公路发展过程中存在着很多的问题，制约了高速公路运营效率。其中一点就是高速公路管理成本高，收费站运营管理中的成本控制不到位是原因之一，使得很多的管理成本都不断提升，这制约了高速公路经营效益的提升，影响了可持续发展。本文对于这一现象，针对性的提出了相应的解决策略。
关键词：高速公路收费 运营管理 成本控制
当前全国正深化交通体制改革，作为国家运输事业的重要部门中的高速公路，承担着重要的社会作用。其改革已经颇有成效，比如计划撤销省界收费站，ETC系统全国联网，就是一个很大的进步，有助于降低收费站管理成本。当前国家要求高速公路的费用进一步调整，要实现这个目标，进行成本控制就是十分重要的一个策略，也关系到高速公路管理部门的良性发展，为社会做出更好的贡献。
一、当前高速公路运营管理中收费站运营管理现状
收费管理是高速公路运营管理中重要的一部分，其管理成本占比较大。收费站要向群众出行提供优质服务，展示交通系统的良好形象，需要持续的投入改善设施，提高服务质量。同时，收费管理中必须控制管理成本，精打细算，这是一对矛盾，需要取得平衡，是成本管理的目标。
当前高速公路运营管理中收费站的运营管理的成本问题主要集中在以下几个方面。
第一，管理成本问题突出。结构性的运营成本是整体运营成本居高不下的根本性原因，高速公路运营管理部门需要重视这个问题。这个结构性问题又包含岗位、人员、设备等相关的制度，合理的制度才能保证部门正常运营又不至于资源的浪费。
第二，人员冗余问题也是一个突出问题，在实现同一工作目标的岗位，设置过多人员，人力资源的潜力没有完全发挥，但是人力成本却不断上升，精简岗位而提高工作人员的工作能力，才是正确策略，而不仅仅只是找更多的员工。
第三，浪费问题严重。水、电、暖等是部门运营的重要资源，是保证工作人员安心工作高效工作的重要物质保障，但是浪费问题在其中也表现得很严重，不少员工在使用完水之后，没有及时关紧水龙头;在夏季开空调温度过低;在冬季部门用暖温度设置过高等，这些都是能源的浪费，一次一时的浪费不算什么，但是累计起来就是一笔不小的开销，这些都算得上是运营成本增高的原因。还有办公设备以及汽车等设备的使用，也需要进行成本控制，以防止办公设备滥用，挪用，防止车辆的不合理调配，影响工作效率，也抬升了成本。
第四，从ETC上可以看出新技术新设备新系统的引入，会带来极好的运营效果，合理利用就可以发挥很好的作用。但是现在引入新设备的进度还是不够快，这样一个突破口，要更加引起重视，让其发挥更好的效果。
第五，成本控制的奖惩制度不完善，在实际工作生活中注意成本控制、不浪费的人员，得不到应有的鼓励和奖励。而成本控制意识不强，不懂得节约的人员，得不到應有的教育和惩罚，这样会导致越来越多的人不在意成本控制。
二、高速公路收费站运营管理的成本控制策略
当前的高速公路收费站运营面临的问题如上文所示，这些问题有政策方面的，有管理方面的，还有职工习惯方面的。需要分门别类，找到问题发生的本质，抓住主要矛盾加以解决，以实现政策目标，实现部门的正常运营，实现内外部和谐稳定。本文就针对了上述问题，提出了以下的解决方案。
一是管理层面上，要更新管理模式，系统性解决成本问题。首先，管理部门要更加民主，充分发挥员工集体、客户群体的智囊团作用，听取各方意见。一线人员的意见往往更具有可操作性，也更具有建设性，客户群体的意见反馈也是制定管理目标、管理制度的依据，毕竟高速公路部门正是为其服务的。重视这两者的意见，就可以从目标上和实施上得到进步意见。另外要建立制度，首先是人员管理制度，更加科学合理的人员岗位管理制度，可以让人员数量合适，质量更精，工作完成又好又快，自然就可以令成本从人力成本上降低;然后是设备管理制度，制定合适的设备管理制度，包括设备的使用、维修、检测、更新等各个环节，合理的安排使设备使用能够发挥最大潜力，又不至于浪费设备，另一方面是新设备新技术的引进，从ETC设备的使用就可以发现这样做的重要性和必要性，引进新设备就可以使得整个部门得到更好更快的发展，也会为新的管理制度改革提供动力;还有成本控制的奖惩制度，对于高度公路收费站运营管理部门下设的部门，下属的人员，都应该设立一套奖惩制度，对于能够完成成本控制任务，主动进行成本控制的，要予以奖励和鼓励，以鼓励整个部门厉行节俭，而对于没有成本控制意识，不能够主动推行节俭行为甚至无法完成最基本的成本控制任务的部门，要予以适当的教育和惩罚，利用这样的手段，推行整个部门提高整体的成本控制意识，让成本控制进入到整个部门运行的各个环节。
二是具体来讲，对于人员的控制制度，要求各部门做到目标明确，要求明确，在目标和要求指引下，设置好合适的各个岗位配置，各个岗位要做到权责清晰、任务明确、自由和约束相当，以此来实现岗位设置合理而减少冗余岗位，调整冗余人员。对于在岗人员，要不断的进行各种新观点新知识的培训，才能够更好的工作，更好的服务客户，才能够更好的运营该部门，也才能够更好的进行成本控制。
三是对于设备管理制度，需要从制度上来进行控制，具体来说又包括有新设备的引进，在引进的过程中要考量设备的使用效果是否能够达到成本控制和提高服务质量的引进目标，如果新设备没有任何提高部门整体的运行效果，那么这个新设备的购进就没有太大意义，而且购进新设备的需要考虑成本，要多方考量，通过竞标等方式，选取价格最优者。除了新设备引进，已有设备也有很多需要控制的地方，包括设备折旧计划，设备维修计划等，已有设备在使用的时候，遵守设备操作规程，掌握正确的使用方法，让设备更大限度的工作，如果操作不规范，就会缩短设备使用寿命增加更新成本，总成本相应就会上升，另外设备的检测和维修也是很重要的部分，设备设置合适的检修周期，一方面可以保证正常工作不受影响，另一方面也可以保证设备的使用年限增加，以此作为降低成本的重要一环。
四是对于浪费问题，可以结合物联网工程技术的发展采用新技术来使其更好解决。目前，自动感应出水的水龙头已经广泛应用，类似的通过传感器来进行控制的设备，都可以引进于部门内部的各项耗能设施。另外还可以设置能源消耗控制系统，通过传感器智能统计各房间各科室的用电用水量，由管理部门监管，当发现不合理的异常用电用水时，就可以约谈相关负责人、相关员工，及时进行用电用水量的反馈。此项技术也方便结合奖惩相关制度，为落实奖惩制度提供数据依据，为上级管理层做出决策提供支持，也为成本控制方案设计提供一个参考，可以看到量化的工作成果。
五是餐饮部门作为与员工结合最为紧密的部分，其重要作用不言而喻。既要满足职工的饮食需求，又要控制各种消耗，降低管理成本。大量采用节能灶具，制定单位耗能指标加以严格控制。教育员工养成良好的节约习惯，从而提高整个成本控制工作水平。
以上从管理层面上、具体操作层面上以及重点问题展开，分析了高速公路收费站运营管理中的成本控制问题的核心和本质及解决这些问题的重要性和必要性以及对应的解决策略。其中管理层面上的问题，是最为核心的问题，高速公路管理部门只有拥有了更加合理的更加符合现实状况，符合实际的管理结构，才能够结构性的解决成本过高问题，另外也有一些具体层面上的解决方案，更加具有操作性，更易施行，更易见到成功。
当前全国正深化交通体制改革，近日又特别提出了要求高速公路收费进行调整，而调整价格，就自然需要考虑成本问题，高速公路运营成本问题也就越来越呈现出了重要性，需要拿出来好好研究好好分析。在此背景下，关注成本问题，研究成本问题，对成本问题进行深入透彻的观察和分析研究，综合考虑各方面，将成本问题分为了几点，包括管理层方面的问题，具体操作层面的问题以及人员方面的问题等。这些问题共同构成了当前成本问题的现状。在此基础上，本文对这些问题，当前现状进行了针对性的解决，自然也是分为了管理层面上的解决、操作层面上的解决、人员方面的解决以及突出问题的解决。如果能够将这些解决策略结合实际情况进行解决，一定能夠实现成本控制的艰巨任务，也能够实现部门更和谐发展，为社会做出更大贡献。
参考文献：
[1]钱兴婷.高速公路集中监控模式分析与运营管理[J].价值工程，2018，（15）：52-54.
（作者单位：宁夏交投高速公路管理有限公司）
收费公路管理条例范文第3篇
一、现阶段我国高速公路收费管理中存在的困境分析
(一) 收费管理人员水平参差不齐
由于我国高速公路收费管理相对于发达国家起步比较晚, 目前在我国的高校中很少有高速公路收费管理专业。收费管理人员所接收的专业、系统的培训和教育尚不达标, 从而导致了收费管理人员的水平参差不齐。现阶段我国的高速公路管理人员的选用途经主要有三个, 一是高校应届毕业生;二是退伍转业人员;三是公路基层人员中选拔出来。这些管理人员缺少系统的、专业的、统一的培训。只有经过专业的高速公路运营管理、收费业务规范化流程、收费业务安全、收费业务廉政风险点等培训之后, 才可以达到应对各种突发状况, 进而高效率的完成高速公路收费管理的日常工作。
(二) 冲关 (闯卡) 逃费现象仍然存在
在高速公路不断发展的过程中, 高速公路收费系统也在随之完善。特别是近年来出现的自动取卡和不停车收费系统, 让一些人利用自动收费设施技术上的不完善, 进行主观、恶意的逃费。由于目前包括福建省在内多数省份在高速公路管理方面还没有较为完整的法律法规, 各部门之间的相互联动机制不够完善, 对于冲关 (闯卡) 逃费行为查获力度不足, 又以经济处罚为主要手段, 违法成本较低。在高速收费站闯关冲卡这种违法做法, 不仅严重收费公路管理条例, 更威胁着高速公路管理和收费人员的人身安全。这种低成本的违法违规行为, 给正常出行的人们及收费管理人员带来了极大地麻烦。
(三) 现有的高速公路无法满足车流最高峰的需求
现在国民经济水平正在稳步的上升, 汽车的人均占比随之升高, 短途、近程出行的人们更多选择高速公路。虽然我国的高速公路在不断的建设, 但是随着私家车的增多, 在高峰时段繁忙路段的高速公路收费窗口的车流量仍然居高不下。而在重大的节假日, 因国家规定对7座及以下的车辆免收高速公路通行费, 使得更多的国民选择高速公路出行, 大量的出行车辆易导致高速公路的拥堵。高速公路的建设主要是为了给人们带来便利, 但是这一现象的存在, 不仅剥夺了人们的便利感, 更会造成严重的安全隐患。
二、高速公路收费管理问题的解决对策
(一) 提高收费管理人员业务水平
首先, 在不断提高服务礼仪的基础上, 通过日常业务知识培训、突发事件应对演练、业务技能竞赛等, 提高整体收费人员的业务素质, 从而提高办理各类收费业务的效率。其次, 在办理收费业务时, 严格遵守“四零服务”标准, 严格要求自己, 提供高效、快速、更为满意的服务。再次, 形成案例文书, 总结经验交流。基层高速公路收费管理人员在日常办理业务时, 可通过集体讨论方式, 发挥集体智慧以最好的方式处置, 同时总结工作中遇到的困难与问题, 把常见问题和解决的办法汇总成典型案例, 在各收费所之间、各片区之间、各管理公司之间进行交流学习, 共同提高。最后, 绩效和奖惩制度的建立可以有效地提升工作人员的工作积极性, 使得他们自觉的掌握更加专业的业务知识, 主动的解决实际工作中遇到的各类问题。
(二) 完善法律法规
加快关于高速公路收费管理领域的相关法律法规的制定进度, 利用法律法规的强制效力, 进一步改进和完善高速公路收费管理工作中存在的弊端, 并通过法律途径制定相关的保障制度。相关的路段公司与地方的公安部门形成积极的联动, 及时对冲关 (闯卡) 这种破坏高速公路管理秩序的行为进行治安刑拘、行政处罚, 对于情节严重、金额较大或造成收费设施损坏、危及收费人员人身安全, 以危害公共安全罪予以追究法律责任。另外, 加强相关的法制宣传力度也必不可少。法律是行为的准绳, 有了法律的约束, 那些冲关逃费的人员也会收敛自己的违规行为。最后, 将金额较小、个别的冲关逃费行为, 列入社会征信体系或失信黑名单, 予以社会公示, 达到全民共同遵循公共社会秩序、合理使用公共社会资源的目的。
(三) 各部门形成合力共同解决问题
现如今, 高速公路路网建设日益完善, 收费系统的建设也在不断优化。高速公路服务的相关工作内容离不开交通管制以及路段之间的协调。为了缓解道路拥堵问题, 相邻路段的管理部门可以对路况信息和车辆信息进行实时共享, 这样, 各个路段可以提前预判、提前协调、提前做好交通疏导的准备工作。另外, 高速公路综合执法单位和交警系统在日常工作中, 实现紧密配合, 及时应急疏导, 也可以有效地缓解道路拥堵的问题。从这一方面来看, 高速公路的收费与管理工作本身并不是孤立存在的, 而是要各个部门相互沟通与合作, 将各种担负不同职责的力量进行整合, 建立相对完善的管理体系, 为社会公众提供更加安全、畅通的道路环境, 保证出行人们的行车安全。
结语
随着电子收费的全国联网及省级收费站的取消, 我国高速公路收费管理系统在不断优化和提升, 虽然还存在一些问题, 但是经过高速公路各级管理人员的不断努力, 高速公路建设的对社会经济的促进效益正日渐显现。文中提到的几点解决对策对于提升公民文明意识, 保证道路畅通无阻, 保障公民行车安全方面都将起到积极的推动作用。因此, 在未来高速公路收费管理过程中, 各部门更应进一步加强服务力度, 完善法律法规与制度建设, 实现多方联动, 加大对违规行为的打击力度, 进而保证高速公路收费管理工作的高效进行。
摘要：随着我国经济的迅猛发展, 道路交通也随之变得越来越四通八达。高速公路在道路交通中起着至关重要的作用, 但是高速公路收费管理的问题也日益突出。高速公路发展的程度可以体现出当地的经济发展状况, 高速公路收费是其发展的关键所在。然而现阶段我国的高速公路收费管理还没有形成完善的体系, 还存在很多的问题。本文将从目前高速公路收费中存在的困境以及当前的热点思考方面进行阐述。
关键词：高速公路,收费管理,困境,热点思考
参考文献
收费公路管理条例范文第4篇
一、政府管理部门违反合法行政原则主要有以下三个方面:
1、超期经营收费站。按照收费公路管理条例的有关规定，经营性公路收费期限最长不得超过25年，中西部地区最长不得超过30年。然而杨荷、四角围、龙口、炭步大桥和横沙这五个位于发达地区的收费站收费时间却是49年、50年。国家规定经营性的公路项目经营期满，应立即停止收费，撤销收费站。
2、享有经营权的公司不知去向，政府管理部门代为收之。根据媒体的披露，对该5个收费站拥有经营权的公司“失踪”多年，而参股的3个外资公司也被清算破产。假如这些公司真的出现经济危机而导致破产，政府有关部门应该撤销收费站站点，而不是由内部代收，让其成为内部一笔不为人知的收入。
3、所收资金去向不明。当被问起投资状况和收费情况，管理部门互相推塞，均称不知情，是中国典型的官僚主义，出事不负责，一问三不知。现在社会都在推行信息公开制度，收取纳税人的钱就应该让纳税人知道它何去何从，而不是让它成为官员内部非法占有的财产。
二、政府管理部门违反合理行政原则则主要是收费站设置过多。
众所周知，公路属于公共产品，公益性是发展公路事业必须坚持的理念。公路建设合理，造福于民，才会得到民众的认可。然而，一条128公里的公路却设置了12个收费站!借着收费站之名，过多收取广大老百姓的血汗钱。难怪会出现车主拒绝交费甚至冲杆的情况。
按照合理行政原则的均衡性原则，行政行为的实施应当衡量其目的达到的利益与侵及相对人的权益二者孰轻孰重，只有前者高于后者，其行为才具有合理性。政府实施“贷款修路、收费还贷”的政策可以理解，但是，变相、扭曲该政策，把公路当作“提款机”，收取巨额费用，增加公众的经济负担，引起民众的不满，就着实不应该。
收费公路管理条例范文第5篇
及软件管理办法
1目的
为了进一步加强我路段收费系统设备及软件管理，确保收费系统的稳定运行，提高联网收费设备管理水平，特制定本办法。
2 适用范围
适用于本路段所辖高速公路收费系统设备及软件的管理。 3 职责
3.1路段通讯信息监控中心是本路段联网收费系统设备及软件管理的主管部门,负责制定联网收费系统设备及软件管理的各项规章制度,负责系统及软件的优化与升级方案的实施;负责组织联网收费系统设备的大中型维修;负责为使用单位提供联网收费设备及软件的培训;负责监督使用单位对联网收费系统设备及软件的使用管理及维修维护工作。
3.2联网收费系统设备及软件的使用单位负责对所使用的设备及软件进行直接管理，按照规定要求正确使用，进行日常维护及维修工作。
4 联网收费系统设备及软件的定义
联网收费系统设备主要指涉及联网收费的包括工控机、交换机、IC卡读写器、PSAM卡、加密狗、便携机、手持机等设备;联网收费系统软件主要包括：平台软件与收费应用软件。平台软件指用来构件与支撑收费应用软件的独立软件系统;收费应用软件指基于平台软件开发的收费系统管理及收费作业系统中的应用软件。
5 管理规定
5.1联网收费系统设备管理
5.1.1各联网收费设备必须及时建立设备台帐及档案。
5.1.2加密狗、PSAM卡、便携机、手持机必须有专人负责，专人管理，确保设备的安全。
5.1.3加密狗、PSAM卡与车道必须一一对应，不得随意调整，如有特殊原因需调整或加密狗、PSAM卡损坏、丢失，必须及时上报通讯信息监控中心备案。
5.1.4便携机的使用单位负责设备的管理及日常维护工作，设备必须存储于干燥的环境中。
5.1.5便携机的使用单位必须每月检查设备状况，对其进行充电工作，并做好记录。
5.1.6便携机在使用后将收费数据及时上传到数据库。 5.2联网收费系统软件管理
5.2.1未经允许，严禁在收费计算机上安装收费平台软件和收费应用软件以外的软件或对收费软件进行修改。
5.2.2在工作站中必须设立普通用户，超级用户的密码必须有专人负责，保证密码不外泄，防止黑客的入侵。
5.2.3任何单位和个人不得以任何方式超越工作范围登陆收费软件系统，严禁越权进行收费软件的修改、设置、删除等操作。
5.2.4不得随意更改应用软件的参数，路段每半年进行一次检测，并将检测报告及时归档。
5.2.5建立公网备份系统日巡检制度，确保公网备份整个链路工作正常，每个月进行一次公网备份系统的切换测试。
5.2.6 在病毒入侵等灾害发生时或者其他必要的情况下，要第一时间进行灾难备份，利用一切手段保证收费数据的安全。
收费公路管理条例范文第6篇
武汉左岭至花湖高速公路起于左岭镇新桥村，接武汉市和平至左岭高速公路武汉段的终点，向东依次经过左岭镇、葛店开发区、华容镇、华容区蒲团乡、杜山镇、鄂州市鄂城区泽林镇、花湖镇，终点接大广高速公路鄂东长江大桥南引线之花湖互通。项目主线全长约55公里，采用双向四车道高速公路标准建设。
二、工程范围
本项目工程范围为湖北汉鄂高速公路收费站系统设备的提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、维修、提供备件等。
本项目收费系统与湖北省高速公路网联网收费，收费制式及技术标准符合湖北省高速公路联网收费暂行技术规定。全线收费系统包括鄂州收费站、鄂州西收费站、华蒲收费站、葛店收费站、鄂州东收费站。
收费系统设备(见附件)
三、施工概况
本机电工程(开工日期2012年7月7日，完工日期为2012年12月30日)。
项目部于成立后，我部工作人员积极深入现场，进行勘查，发现问题及时会同监理、业主、设计单位进行沟通，对照图纸进行修改，及时的完成了对施工图纸的联合设计。
汉鄂高速机电工程由于施工条件复杂，前期的土建、房建工期由于种种客观原因比原定计划严重滞后，给我司的工期进度造成较大的压力。在此情况下我部从大局出发，急业主所急，加紧制定了应急时期的抢工计划，在工程后期，施工界面集中提供，已经不允许按照原计划按部就班地开展工作，我部紧急抽调施工人员和机具赶赴现场，开展多作业面的平行施工、交叉施工，终于保质保量地完成了项目中的全部设备安装调试工作。
在具体调度中狠抓施工中的彼此衔接部分，紧密协调设备材料供应、外场土建、线缆敷设、设备安装、系统调试等各环节、各工序的衔接配合，避免出现等工、窝工的现象，以尽可能短的时间完成施工安装工作。
在全局调度中，项目部将整个工程划分为三个阶段，即前期施工界面的协调、施工准备;中期全面铺开现场施工;后期处理系统联调。
第一阶段，各分项施工负责人、技术负责人及时深入施工现场，及时了解掌握施工界面提供的情况，积极提建议、想办法，配合兄弟单位完善各项机电工程的施工界面，并针对施工界面的变化情况，及时提供提出机电的现场调整方案，为后续工作的顺利展开打下坚实的基础。
第二阶段，集中全部施工力量，按照工程界面提供的顺序，全面开展施工安装工作，做到界面提供一部分，就及时跟进施工一部分，全局观念贯穿与整个施工进程之中，满足了业主对工程进度的各项要求。
第三阶段，调集专业施工技术人员、各专用设备供货商技术人员，进行设备调试，确保机电系统的各项功能指标达到设计要求。
四、分项工程自检测试
1、本系统设备安装调式完成后，我部对所有监控系统设备进行自检测试。
自检项目为：入口车道设备 、出口车道设备 、IC卡发卡编码系统、收费站(分中心)计算机设备及软件 、内部有线对讲及紧急报警系统、闭路电视监视系统 、收费站设备及软件。
2、在测试过程中，我们严格依据交通部《公路工程竣(交)工验收办法》、《公路工程质量检验评定标准》、交通部颁发的相关规范、规程以及招投标文件要求进行检查和测试，测试记录详细准确，我部人员按照测试项目结果都逐一进行记录。经自检测试评定，所有分部、分项工程全部合格。
五、完工资料的整理
1、工程施工技术资料的整理应始于工程开工，终于工程竣工，真实记录施工全过程，采用表格方式分类组卷。
2、工程质量保证资料的整理按专业特点，根据工程的内在要求，进行分类组卷。
3、工程检验评定资料的整理按单位工程、分部工程、分项工程划分的顺序，进行分类组卷。
4、竣工图的整理按竣工验收的要求组卷 。
2012年12月底圆满完成了汉鄂高速公路机电工程的施工任务，并按时于2013年元月1日正式全线贯通通车。