公路工程监理年度总结范文第1篇
灾后大修工程
(k0+000-k57+108.916支线k0+000-K2+572.182段)
监
理
总
结
报
告
成都久久公路工程监理有限公司
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程监理组
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程
(k0+000-k57+108.916支线k0+000-K2+572.182段)
监理总结报告
一、工程概况
1、国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程k0+000-k57+108.916 支线
k0+000-K2+572.182段，线路全长59.681公里。修复大桥2座、中桥5座、小桥20座，改建涵洞89座。路面改造根据原道路路面实际破损情况，对K0+000- K21+759.60(名山界至新南河大桥)段进行彻底改造，K21+759.60-K57+108.916(新南河大桥至终点)段损坏路面进行修复。
2、主要技术指标：
1)公路等级：
K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：二级
K21+759.60-K57+108.916(新南河大桥至新平镇)段和支线：一级
2)设计速度：60㎞∕h(大件运输车队除外)
3)设计荷载：汽车-20，挂车-100
4)路基宽度：
K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：17m，双向4车道
K21+759.60-K24+040.867(新南河大桥至邛崃县城)段和支线：23.5m，双向6车道K24+040.867- K57+108.916(邛崃县城至终点)：20m，双向4车道
5)路面类型：
K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：沥青混凝土路面
K21+759.60-K57+108.916(新南河大桥至终点)和支线：混凝土路面
6)桥涵宽度：与路基同宽
7)设计洪水频率：大桥：1/100，中小桥：1/50
二、 工程监理机构设置，人员和设备配备
监理单位：成都久久公路工程监理有限公司，资质等级甲级，法人代表李鹤龄;驻地监理组于2009年11月25日进驻工地至2010年7月20完成交工。监理组人员：总监1名，组长1名，专业监理工程师5名，现场监理工程师4名;监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质，从事公路工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。
监理组配备交通车3台，移动电话10台，微机、打印机、复印机各一台，生活、办公设备、设施能满足监理组生活、办公需要。
三、 监理内部管理
监理组建立健全以岗位责任制为中心的考勤、考核制度;休假制度;会议制度;安全、环保管理制度;节假日及防洪值班制度。图表上墙并及时填写，按月召开工地会议并上报纪要，按月上报监理月报等。并制订了监理计划、监理实施细则、质量控制程序、变更程序、计量支付程序。在实施过程中，为加强各合同段的监督管理，监理组根据工程实际情况把工程划分为路基、桥梁及路面3个组，配有桥梁工程师及现场各1名，路基配有道路工程师及现场各1名，路面配有道路工程师及现场各1名，试验工程师1名、安全工程师1名分别负责进度、质量、安全、环保、内业等监理工作，加强督促、检查，即时发现问题及时进行处理，取得了良好效果。
四、工程质量监理
在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准，按程序进行质量控制，对分项(分部)工程开工报告施工组织设计中：施工进度计划安排、施工放样、原材料及标准实验、机械设备、施工技术管理人员及主要技术工人、试验段参数等进行审核，以满足施工进度质量要求。在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序施工，对重点工程项目：关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下：
1、监理工程师在分项(分部)工程开工前，对开展施工项目：开工报告、施工管理人员和生产工人、施工机械设备、实验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，以满足施工进度和质量要求。
2、在施工过程中：(1)坚持旁站与巡视相结合，砼工程、桥梁工程、注浆工程、砼路面工程、关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡视为主。(2)加强原材料、成品、半成品的质量控制。对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。(3)加强桥梁工程施工工艺控制，严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合要求。(4)加强工序质量检测，坚持上道工序检测不合格，不得进入下道工序施工的原则进行工序质量控制，施工自检由监理工程师旁站完成，抽检由中心实验室完成。(5)对自检或抽检不合格施工工序，及时通知相关单位采取相应措施进行处理，经处理检测合格后，才允许下道工序施工。
在整个施工监理过程中，未未发生较大质量事故和返工，工程质量自始至终均处于受控之中，对桥梁、涵洞、路面、抽检项目频数、频率为：
钢筋抽检25组合格25组合格率100%
细集料抽检10组合格10组合格率100%
粗集料抽检11组合格11组合格率100%
水泥抽检26组合格26组合格率100%
路基弯沉检测抽检1434点合格1422点合格率99.1%
水稳混合料抽检35组合格35组合格率100%
水稳压实度抽检136点合格136点合格率100%
油面压实度抽检39组合格39组合格率100%
基层弯沉检测抽检2520点合格2503点合格率99.3%
混凝土强度抽检112组合格112组合格率100%
混凝土平整度抽检230尺合格185尺合格率80.4%
沥青砼原材料抽检21组合格21组合格率100%
沥青砼混合料抽检40组合格40组合格率100%
沥青路面弯沉抽检1876点合格1872点合格率99.7%
3、评定结果：根据《公路工程竣(交)工验收办法》、《桥梁工程竣(交)工验收办法》规定，我单位监理的合同段工程，依据监理独立抽检资料，按照JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行评定，该合同段质量得分为91.11分，工程评定合格。
五、进度控制与合同管理
进度控制：按照合同总工期，对各合同段施工组织设计(进度计划)进行认真审查，重点工程项目施工计划安排的审查，使施工进度计划符合总工期要求，并有相应的保证措施，在此基础上，各单位工程、分部工程、分项工程施工进度均服从总工期计划安排，在实施过程中，各合同段按总计划进度安排制定月计划，经监理审查后按月上报指挥部审查批准，下达合同段，监理组按此进度控制，如遇特殊情况不能按计划完成，通过每月工地例会、专题会、协调会、安全生产调度会，下发监理指令、通知等形式，向合同段提出：加大人力、物力、资金投入、调整下月计划，确保按总工期完成目标任务。执行情况较好，圆满完成施工任务。 在监理过程中严格按合同对进度、质量、投资、安全、环保、设计变更、计量支付、工程延期等进行管理，在合同管理中，坚持公平、公正的原则，既维护业主的权益，也要维护施工方权益，为此在合同管理中，坚持按合同管理，该工程未发生违背合同的事件。
六、工程变更
凡属设计上存在的问题，由施工单位提出，监理审查后上报指挥部，由设计部门进行变更。施工过程中由于实际变化及发现设计存在的问题，由施工单位提出，指挥部领导、管段工程师、设计代表、监理工程师采用现场办公形式现场确定变更，并会签现场纪要，施工单位按
纪要组织实施，同时制作变更图纸，计算工程量，经监理审核，上报指挥部审批，并签发变更令，按变更令进行计量与支付。
七、计量支付
在工程计量支付上严格按合同文件，工程量清单前言和技术规范中的计量支付条款以及设计图纸和质量合格证书等规定进行各分项工程量的核定。凡不符合合同文件要求的工程，不予计量;不按合同文件所规定的方法、范围、内容、单价的不予计量;凡质量不合格，检测资料不齐全的不予计量;凡工程量计算有差误的地方，坚决予以纠正，做到即不漏项也不增项，凡超过合同工程量清单的工程项目不予计量，凡未经指挥部审定批准的变更项目均不予计量。同时按合同段建立计量支付台帐，以便宏观管理和工程费用控制。
八、施工安全、环保管理
在整个监理过程中，坚持“安全第
一、预防为主”的安全生产工作方针和“坚持管生产必须管安全”的原则，按照“预防为主、保护优先”，和“管生产必须管环保”的原则，开展安全、环保监理工作，监理分别建立监理“施工安全保证体系”和“施工环保保证体系”，分别建立岗位责任制，分工明确，责任到人，常抓不懈，主要进行了以下工作 ：
(1)安全工作：在施工准备阶段督促合同段建立施工安全生产保证体系，安全生产岗位责任制，施工安全保证措施和预案，各工种施工安全操作规程等，各项安全管理制度的落实。在施工阶段检查施工现场安全设施是否符合安全要求，操作人员是否按安全操作规程进行施工作业，检查专职和兼职安全员是否到位认真履行职责，检查施工现场是否存在安全隐患，对存在施工安全隐患督促施工单位进行整改，由于该项目业主把安全工作与质量摆在同等重要位置，十分重视，常抓不懈。在施工过程中，合同段安全措施得力，整个工程自始至终未发生施工安全责任事故，取得了良好的效果，对整个工程的圆满完成起到了保障作用。
(2)环保工作：在整个施工监理过程中，为确保环保工作符合省市有关要求，加强督促检查，发现问题及时通知施工单位进行整改，使环保工作自始至终处于受控之中，重点坚持以下几个方面。①.路面施工采用湿法作业和施工道路洒水保湿避免行车扬尘污染。②.对弃土进行薄膜或植草覆盖，避免扬尘。③.沙石运输车辆进行覆盖避免撒漏造成道路污染和扬尘，在整个施工过程中未造成较大污染。
九、竣工资料整理
根据交通部《公路工程竣工验收办法》，四川省交通厅、四川省档案局关于《四川省重点建设项目竣工文件编制及档案整理规范》，四川省交通厅关于转发交通部《公路工程竣工验收办法》的通知，项目经理部由项目经理负责，组织内业人员、施工人员、测量、试验人员，对管理性文件，竣工图表，试验检测资料，质量评定资料进行整理立卷归档;监理组由组长负责，组织道路、结构、交安、绿化材料(试验)、测量、计量、内业监理工程师分别对管理性文件、试验和抽检资料进行分类整理，对工程质量进行评定，并检查督促，指导合同段资料的收集整理，归档工作。合同段和监理组，竣工图表、质量平定等基本完成，符合部、省通知要求。
十、对监理工程项目的质量评价
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程建设项目，业主对该项目实施特别重视，在工期短、难度大、涉及面广的情况下，明确提出要保质量、保安全，施工单位在监理单位、业主的统一领导、统一指挥、统一安排下，在施工全过程中未发生大的质量返工事故和施工安全责任事故，工程质量按中华人民共和国行业标准JTG80/2—2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程质量评定标准，对该合同段的施工项目：路面、涵洞、桥梁、交通安全设施已完工程项目进行评定，均符合设计及施工规范要求，工程评定合格。
十一、对监理工作的体会
该工程项目通过业主、设计单位、承包单位、监理单位的通力合作，保质、保量、按合同工期圆满完成目标任务，未发生大的质量事故和安全责任事故，工程造价得到有效控制，主要原因有以下几点：
1、 严格按照监理合同约定的职责与权限，以法律、法规、文件为依据，以认真负责的态度，高度负责的敬业精神，良好的职业道德，艰苦奋斗的作风，对工程质量、安全、环保、费用实施监督管理，是监理工作的主要任务。
2、遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”是监理工作必须坚持的原则。
3、合同、设计、标准、规范是监理对工期控制、工艺控制、质量控制必须执行的依据。
4、参建单位围绕目标、团结协作，创造和谐的良好氛围，提高解决问题的效率。
5、以安全为前提，以质量为中心，才能使整个工作有序推进。
6、坚持科学、规范、程序化管理，才能确保各项任务的顺利完成。
7、提高监理业务、技术水平和管理能力，发扬爱岗敬业精神和良好的工作作风，是搞好工作的基础。
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程项目监理组
公路工程监理年度总结范文第2篇
单 位：总结人：时 间：路基工程工作总结
XXX总监办 AQ 2014年1月1日—2014年12月31日二零一四年十二月
2014年个人工作总结
时间过得真快，2014年就要过去了，2015年正在向我们走来。本人年度监理工作有成绩、经验、收获，也有不足、差距，总结过去，鞭策自我，以求上进，以利工作。
这一年，在公司、总监办等领导大力支持和关心惠顾下，坚持“预控、规范、科学、优质”的工作指导思想，牢固树立“确保每一个业主满意”的服务宗旨，认真学习业务技能，自觉服务努力加压，尽心尽职开展工作。
这一年,在路基专监工作中，在领导的支持和同事的积极配合下，本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则，顺利地完成了本年度的监理工作，现将今年的监理工作汇报如下：
一、工程概况：
本工作区段为从K000+000~K1000+000,,全长10000km。其中路基长度8435.84km，设计土石方开挖144亿方、土石方填筑147亿方，路基土石方填筑工程98区本年度已基本完成，完成土石方填筑104亿方，占总填方量的71%。通道涵工程2000座，现在已开工1500座，完成1300座，圆管涵工程1200座，已开工700座，完成600座，通函工程计划春节前完成。
二、质量控制：
在事前控制中所做的工作：在收到工程施工图纸后，我就先进行熟悉图纸，了解设计意图，明了施工过程的主要工艺流程、工程特点，对施工图纸上所存在的异议之处采用书面形式进行记录上报总监办，
根据《公路路基施工技术规范》(JTG_F10-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004)、《公路桥涵施工技术规范》_JTG_TF50-2011及业主的路基工程标准化施工指南，认真审查施工单位的路基、通涵首件工程施工组织设计，对质量指标、质量保证体系及安全技术措施严格把关，在施工技术方案上确保工程质量和不出现安全隐患，把问题消灭在萌芽状态。施工过程中对不符合工程情况的及时要求施工单位整改，并监督检查施工单位的落实情况，督促施工单位完善质量、安全管理程序和管理制度，并监督其有效实施。要求各级施工人员持证上岗，检查施工单位所使用图纸的有效性;对进场材料、设备、构配件进行审查。日常的巡视中，对发现质量、安全隐患及时口头通知要求施工单位及时整改，不及时整改的下发指令。及时对已验收通过的施工部位予以签认，对监理抽检资料及时汇总上报归档。以手机为依托严格工序验收，模板安装达不到浇筑砼要求的绝不开盘拌制砼。
根据业主要求的首件制工程，每项工程的第一次施工，都要按首件制要求制定施工方案，进行施工技术交底，在该项工程完成后进行总结，发现问题及时整改，对好的施工方案进行推广，并不断完善施工技术方案。这样既保证了工程质量，又使施工技术含量不断提高。
地基处理及承载力检测，路基清表后进行地基承载力检测，不符合设计要求的现场根据触探试验定换填方案，确保地基承载力满足设计要求。 路基填筑，砂岩填料质量，最大颗粒不超过25cm，松铺厚度不超过40cm、平整度、工艺试验、填筑宽度严格过程控制。
通涵工程加强砼外观控制，从进场材料、砼拌制、钢筋模板验收、砼浇筑振捣、养护等多方面进行控制，砼外观质量有很大提高，使结构物质量达到了内实外美。桥涵背回填，用级配碎石填筑，小型夯机配合压路机碾压，压实度有试验人员检测合格后方可填筑下一层，分层压实厚度不超过15cm 。
及时核对工程形象进度，如有偏差，及时要求施工单位调整改进，增加相应的施工机械和施工技术人员，以达到要求的施工进度。
三、安全文明施工：
监督施工单位对新进场施工人员及时进行安全教育培训及交底，教育考试合格才能进场施。对进场施工的设备机械履行报验手续。对各类特种作业人员进行资格审查，具备特种作业上岗条件才能进场施工作业。要求施工单位对施工现场规范管理，发现安全隐患及时整改处理。在注重工程质量的同时，对各工点的安全工作也不放松，采取口头通知或书面形式提醒施工单位，做到质量、进度、安全同时抓。按照总监办编写的《安全监理实施细则》，对每一工点进行严格检查，确保安全施工不留隐患。
通过学习新安全生产法，努力树立以以人为本、安全预防为主的观点，坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针,工作中发现隐患及时整改，监理在施工现场对于安全有不可推卸的职责，做好日常的安全检查工作，督促施工单位进行日常安全教育、技术工种的安全技术教育和岗位安全技术交底工作。
四、内业工作：
按照要求认真记好监理日记，进行监理资料的填写管理工作，配合监理组和其他人员等对监理资料进行收集、整理和归档。监理资料是工程建设过程中，监理进行监控的真实记录，是一项系统工程。它牵涉到监理单位、建设单位、施工单位、设计单位等工程参建单位的实质性工作，是监理工作科学化、规范化、法制化的标志。监理资料反映监理工作水平，是衡量、评定监理工作的重要依据。
五、总结经验，展望未来：
新年的钟声即将敲响。我们要继续努力,把业主的期待变成我们的行动，把业主的希望变成美丽的现实。在今后的工作中本人将努力践行规范技术标准，改正缺点，发扬优点，以大局及公司利益为重，为公司的建设和发展做出自己的贡献。
公路工程监理年度总结范文第3篇
一年以来，我积极开展自我批评工作，在实践中不断剖析自己，发现并改正缺点，譬如粗心、主观能动性不够、与领导和同事沟通少等毛病，我正在克服、改正。然后认真学习、努力工作，重管理，求实效，严谨、细致、脚踏实地。在日常工作、生活中，严格遵守本单位各项规章制度，尊重领导，团结同事，谦虚谨慎，不断改进工作方法，主动配合施工、监理方的工作，积极监督，热情服务;勤跑现场，做到“腿勤、手勤、嘴勤”，及时发现问题，防患于未然，如一些自己能当场处理的变更就现场解决，绝不拖延;对于现场可能出现的如设计上的遗漏、结构和质量上的隐患等，如软基处理、砼强度等，尽早发现、尽快处理，确保质量;给监理定岗定责，严格要求，发现施工、监理上的把控漏洞，立马要求整改，全程监控，绝不姑息。
我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记党全心全意为人民服务的宗旨，努力实践“三个代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作。身为业主，愿作表率，以身作则，带领从业各方把公路事业干得热火朝天。回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，但我也认识到自己的不足之处，理论知识水平还不高，现代管理技能还不强。在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高工作质量;学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。我认为自己从思想认识上、业务及理论知识上有了明显提高，这些进步是全处新老同志们对我极大的支持和帮助的结果，从老同志身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，从充满活力的新同志身上也增添了我积极努力、奋发向上、勤奋工作的信心和力量。也请领导和同志们对我个人在工作生活中存在的问题和不足之处给予批评和指正。
公路工程监理年度总结范文第4篇
我在大学的专业是工程测量专业，在不断的学习中，我感到了自身的不足，我需要更多的实习来补充我的知识，在实习中找到更多的学习的方法，这些都是我们要做好的事情，这些只有在不断的实习中才能学到更多的东西。
刚从学校毕业的我感觉到在学校所学的理论知识与实践相差得太远，深深的感觉到了自己实践知识的匮乏。这时我就一边学习业务知识，一边工作，在工作中，遇到不懂的问题及时请教，向他们虚心学习。在工作中力求精益求精。
在工地上学习的目的如下：
(1)通过完成控制测量实际任务的锻炼，提高独立从事测绘工作的计划、组织与管理能力，培养良好的咱也品质和职业道德。
(2)熟悉水准仪、全站仪和GPS的工作原理。
(3)加深对控制测量学的基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。
技术总结如下：
通过这次工地上的学习，学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力;也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。
一、除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如："从整体到局部"、"先控制后碎部"、"由高级到低级"的工作原则，并做到"步步有检核"。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力。
二、熟悉了水准仪、全站仪和GPS的用途，熟练了水准仪、全站仪和GPS的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。
三、在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差来源)、观测误差(由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源)。了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到：
(1)在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。
(2)提高自身的测量水平，降低误差水平。
(3)通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。
公路工程监理年度总结范文第5篇
施工监理总结
一、 工程概况
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6、 工程名称：红花岗滨河路(药业园至忠三路) 工程地址：药园大道 开工时间：2011年8月11日 竣工时间：2011年11月4日 道路等级：支路-Ⅱ级
路幅宽度：左侧2.5m人行道+7m车行道+右侧2.5m人行道
二、项目监理组织
滨河路工程我公司承担施工阶段的监理任务。接到任务后我公司立即成立滨河路监理组织机构，项目监理机构由总监1人，专业工程师1人。监理办于2011年 8 月 11日进驻现场，及时全面展开监理工作。
根据有关合同文件和技术规范要求结合本工程的特点，详细制定了《监理规划》、《施工监理实施细则》，明确各级监理人员的责权，落实各种监理程序，如质量检查表格使用程序、文件传递程序、各种会议制度等，使监理工作逐步走上程序化、规范化、标准化的轨道。
三、工程质量监理
工程质量监理是工程施工监理的核心，为切实搞好滨河路路
基施工监理工作，我监理办专门组织编制了《监理规划》，明确了严格按照国家有关法律、法规;依法签定的监理服务合同和工程施工合同;《公路工程施工监理规范》、《公路工程质量检验评定标准》，工程各项施工技术规范以及经业主认定的有关工程书面函件、本工程的设计文件和设计图纸进行监理。明确了相应的质量标准和一系列的施工工序和工艺要求以及监理工作流程。按照驻地监理办制定的监理实施细则，根据各分项工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求，找出影响工程质量的关键环节和主要因素，详细制定各项工程的施工、检验、检查、试验、测量和成果资料汇总等各种报表，以及各项目工程的中间交验程序。通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节，做到了有差、漏不签认，有错误或有质量隐患坚决返工，把质量隐患消灭在萌芽状态。
在监理工作实施过程中，监理人员，严格执行质量标准，坚持做到：单项工程开工准备工作不足不准开工;未经批准的施工图纸不得使用;未经项目办或设计部门同意不得变更设计;未经检验或检验不合格的材料不准使用;未经试验证明可行的施工工艺不准采用;前道工序未经签认，后道工序不得进行;检验资料不全或经检验认为不合格的工程不得计量支付工程款。
旁站与巡查相结合，是现场监理工作的重要手段，特别是对软基基础、隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位，我们坚持全过程的旁站监督，以确保工程施工的每一环节都能按监
理工程师所批准的施工方法进行，对于非隐蔽性的工程旁站与巡视结合进行
工程以“数据”为准，这是我们工程技术人员最基本的法则，也是监理工作必须遵循的准则 。因此我们坚持对工地使用的钢材，水泥及砂石料、各种配合比等主要质量控制指标试验全部在监理工程师的旁站下完成，利用试验来指导施工，控制工程质量，也为施工监理工程的质量评定提供了科学依据。
四、工程进度、计量支付
1、严格审查承包人的进度计划。督促承包单位按计划落实进场的人力、机械设备，材料供应，施工管理体制措施等，重点核实承包人实施计划能力及施工时间安排的合理性，指出计划中不合理的部分，提出调整修改计划的具体意见和要求。
2、对进度计划的完成随时检查落实，及时掌握实际进度与计划进度和差距，发布调整相应计划的指令，我们在合理调控承包人的实施进度计划时，尽量做到工程支付满足进度计划的要求，当工程进度滞后时，及时督促承包人按合同要求加大人员，机械设备的投入，并强化保证质量的措施。驻地监理办始终坚持进度服从质量的原则，把质量监理贯穿于施工管理的全过程。
五、工程变更
该工程的变更相对较多，变更的程序根据施工单位提出的变更申请理由，工程联系单由现场监理核签后报业主、设计代表、工程审核组共同确定变更方案。根据确定的变更方案由设计代表或
施工单位进行变更设计，现场监理、业主代表根据合同单价和审计预算单价规定现场具实核审变更工程量并上报业主办、审计单位审批。该工程的所有变更都是审计部门现场跟踪审计，最终的变更金额以审计为准。材料调差情况按招标文件要求核定审计，最终确定单价进行调整。严格按照滨河路管理办法及相关文件要求执行。
六、工程合同管理
为了切实做好工程前期的施工准备，把好开工前的审批，同时为了对工程过程中实行有效管理，
1、施工合同履行情况
开工前监理办组织有关单位对承包人履行情况进行检查，从检查情况看，承包人在机械设备、施工人员、自检体系等方面的投入基本符合合同文件要求。各施工单位严格按施工组织设计安排生产，均按期完成了施工任务，部分工程量变更，均经监理、设计和业主认可。
2、分包情况
本工程无分包情况。
3、工程质量事故及人员伤亡情况
本工程无重大质量事故及人员伤亡情况发生。
七、质量控制
1、施工单位的技术和管理人员配备，仪器设备情况、质量管理制度和执行情况：
督促承包人托有试验资质的试验单位配备足够的仪器和设备，
为工程质量控制提供了保障，并要求各承包单位建立完善的自检体系，在工程施工的不同时期，按工程要求和合同承诺，检查各承包人的技术力量配备，要求自检人员对施工的每道工序予以严格把关，甚至返工处理，最终使本工程质量满足设计和规范技术要求。
2旁站监理对工程质量控制的执行情况
旁站监理按照监理细则中工程施工监理工作流程的要求，运用各种监理方法，贯彻主动监理，全过程监理，以事前及事中监理为主的原则，开展工程监理工作，采取全过程的旁站和巡视、抽检、测量、试验等手段，对各项工程实行旁站监理。
3.监理办对原材料的检查和对过程控制的执行情况 (1)原材料是工程质量的保证的基础，决不允许不合格的材料进入施工现场，凡使用到本工程的材料，必须事先经监理认可后方能进场，每批原材料进场，监理都进行抽检。
(2)对于工程质量的检查控制，我们强调工序监理，每一工序施工每一分项开工必须得到监理工程师的认可，否则坚决予以返工。
(3)监理办严格按照监理细则中的程序要求开展监理工作，按时上报监理月报，对本月施工质量、进度进行总结回顾，针对工程存在问题提出整改意见，施工中发生的重大问题，我们及时以监理报告单的形式向有关部门作汇报，便于管理部门随时掌握工程动态。
(4)监理工作中发生的工程质量问题分为一般质量问题和重
大质量问题，对于一般问题，监理现场要求进行整改，对于比较重大的质量问题，首先要求停止施工，我们及时召集各有关施工人员召开现场质量专题会议，并形成纪要下发到施工单位进行整改处理。
加强工序交验工作：各分项工程完工后在进行下道工序施工前，我们组织工序验收，各项指标均合格后方能进入下道工序，对于不合格工程和存在质量隐患部位我们及时签发监理通知单要求施工单位限期整改并及时反馈整改情况，以确保工程质量目标的实现。
(5)本工程质量等级的评定
本工程质量均达到设计及《公路工程质量检验评定标准》的要求，根据我方现场抽检资料、试验资料，经汇总评定如下，路基工程:路基:97分;路面：93分;评定为合格工程;
八、监理工作总结
1、施工单位的精心组织施工是确保工程质量的关键，业主严格的管理和支持是工程进度的保障;在工程实施期间业主、市质监站领导经常到现场检查对监理和施工单位提出许多宝贵的意见和建议，能及时得到落实和整改，为确保工程质量、进度打下良好的基础;
2、加强队伍的自身建设，树立监理人员的良好形象。 监理是受业主委托，为业主服务的。而要搞好监理工作，关键在人。由于所聘用监理人员大部分来自不同的地域和部门，所以驻地监理办有计划、有步骤、有针对性地对监理人员进行业务培训
和考核，对有能力、有责任心、技术水平好及监理业务能力强的监理人员进行奖励。在监理工作的实施过程中，由高素质、能力强的同志进行传、帮、带，以提高全体监理人员的综合素质，真正做到“内炼硬功，外树形象”，逐步形成了一支品德好、作风硬、业务精，能适应各种环境的监理队伍。
3、要确立监理在工程质量控制中的主导作用，首先必须建立和完善自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、社会监理和企业自检，使监理能正确地行使和履行合同所赋予的权力和义务。坚定“严格监理、热情服务、公证科学、廉洁自律”的宗旨。
4、根据我单位平时的质量过程监理，及对施工单位资料审查齐全，因此对该工程评定为合格工程。
四川江阳工程项目监理有限公司
公路工程监理年度总结范文第6篇
投标信息情报搜集和资料整理工作是企业决策层充分了解市场，在投标过程中进行正确决策的前提，也是投标部门发挥其耳目职能的重要表现。
投标信息情报搜集工作可以分为一般信息搜集和具体项目情况搜集。
、国家政府行政部门关于公路工程建设的规划、方针、政策和相关规定。
、各地区公路工程建设规划、路网情况及地方政策、相关规定。 、各地区建筑材料价格、劳务价格、公路工程造价特征。 、各地区地理、地质特征、气候条件及对工程建设影响。
具体项目信息是指本企业有意向或已经参与的项目的详细情况，包括：
2、项目业主对本项目的着重点(是质量?工期?还是资金?)。
3、项目的工程特点(包括施工内容、施工工艺、对人员、施工机械的要求以及特殊工程等)。
搜集情报的途径可以通过网络、报刊等媒体，可以派人进行实地调查，可以通过同行之间的交流，对于要重点发展的地区，可以设立分公司或办事处，委派专人进行长期的业务活动。有些企业对某一地区的工程投标采取每标必投的策略，藉此掌握这一地区工程招投标详细情况，为正式投标作准备，这一做法也是值得借鉴和参考的。
对搜集来的信息要进行认真的筛选，去伪存真，弃粗取精，然后进行分类归档，方便取用，供决策和编制标书时使用。 在公路工程投标中，并不仅仅是中标就行，也不是中的标越多越好。衡量投标成功关键是要看所投中的项目是否符合企业的长远规划，是否能为企业带来效益，是否能使企业的发展走向良性循环。因此，在投标工作中，投标决策是很重要的一环。
投标决策层首先要对企业目前的生产状况和公路市场环境有充分的了解，在此基础上制定企业的短、中、长期战略和发展规划，并以此作为投标决策工作的出发点和依据。
投标决策按投标阶段划分，可分为项目选择决策和投标报价决策。
、是否符合公司的总体部署，使公司处于持续、均衡的生产状态。 、项目所需技术或设备或管理水平是本企业独有的或只为少数企业所拥有的。这样的项目往往是比较理想的，企业本身的竞争力强，利润也比较高。
、项目各方面的要求是包括本企业在内的很多企业能够满足的。这样的项目是最常见的，对本企业的实力来说是适合的，但竞争对手也很多，需要企业改进技术，提高管理水平，降低标价，增强竞争力。
3、对于以开拓新业务为目的而进行的新项目，往往要投入新的设备，新技术和人员，而设备的投资回收期都比较长，所以在项目选择时最好选择项目所在地区有后续工程的项目。可以提高设备和人员的利用率，尽早回收投资，减少迁移时间和费用，提高经济效益。该类项目以锻炼队伍为主，保证成本，争取盈利，待条件成熟时，再以盈利为主。
4、当公司有部分设备和人员闲置时，可以考虑一些小型项目作为补充。当有大量的设备和人员闲置，并其所造成的损失远大于承揽一个亏损项目所造成的损失时，可以考虑选择这个项目作为权宜之计。
5、还有一种项目的选择是为进入某一地区市场，在该地区取得良好的声誉为目标。这种项目也可以是保本或微利，待打开局面后，在后续的工程项目中受益。
通过以上所述的几种情况来看，提高自身的竞争力是拓宽项目选择范围的唯一途径。需要注意的是，仅仅把与业主的关系是否密切作为项目选择的唯一依据是很危险的，一旦项目的实施出现问题，将会给企业带来经济和声誉上的损失，给企业在该地区以后的发展造成很恶劣的影响。
投标报价决策的目的是让最终的报价既要有竞争力，又要有利可图。投标报价决策应建立在如下工作的基础上：
1、认真研究招标文件和图纸，了解工期、评标办法、合同条款，掌握工程内容、特点及特殊施工工艺和业主其他要求。
2、进行详细的实地调查，了解项目所在地区的地理条件及建筑材料、劳务的市场情况(包括价格、供应能力及人为因素)。
3、对施工组织设计进行反复推敲 ，研究如何在保证工程质量和工期的前提下，使工程成本降到最低。
4、认真研究竞争对手的情况，根据以往掌握的资料和应用一些方法(博弈论、数学方法等)来预测竞争对手的报价。
通过掌握以上情况，再根据企业的发展战略和规划，综合分析，权衡对比，最终确定报价策略。从某种意义上讲，如果项目中标，那么投标报价工作就是这个项目成本管理的开始，以后的项目成本管理工作都将在这个基础上展开，因此，要慎之又慎。另外，投标报价决策并不是标书编制最后阶段的工作，它应该贯穿从投标开始到标书递交的整个过程。
标书的编制方面在其他许多文章中多有论述，本文只着重强调以下几点：
、投标班子要结构合理，精炼能干。公路工程投标涉及项目管理、施工组织、施工技术、工程预算、工程财务、工程机械、外语翻译等诸
多方面，编标人员最好能一专多能或多专多能，以利提高效率和使标书各部分间衔接良好。同时也要注意新老搭配，一方面，从学校刚毕业的学生对电脑软件等比较熟悉，另一方面，也是为以后公司扩大业务储备力量。
2、有完善的制度和程序，编标前要制订编标计划。如果是小规模项目的投标，只需要1～2位编标人员就可以了，协调环节少，工作效率高。但是对于大中型工程的投标，则需要5～10人甚至更多，还需要财务、工程、机材、人事等多部门参与，而且从时间上来说也一般都很紧张，此时完善的制度和程序，详细的编标计划可使得参与编标的人员和部门间协调紧密，减少纰漏。做到“忙而不乱、紧而有序”。
、施工组织设计一定要有针对性，针对项目的工程特点提出切实可行的方案和措施，让施工组织设计真正成为展现企业实力的平台。那种照抄技术规范的标书已经逐渐失去了竞争力。
、充分重视检查标书这一环节。标书中哪怕一点小小的失误，都有可能引起投标失败，让大家的辛苦付之东流。所以，检查标书和编制标书一样，应放在同一重要的地位。投标人员应把标书各部分，制作标书的各个环节，容易出现的错误，一一列出，逐个检查。在层次上，应建立“两校一审”制度，即自校、互校、领导审查。
、尽可能充分使用各种软件。提高编标人员对常用软件、公路软件的应用能力，充分利用其中的功能，不断搜寻新的更好更有效的软件，
有条件的企业也可以开发自己的软件。这样，编制标书的效率和质量都会有很大的提高。
开标会的结束并不是投标工作的结束，开标会后还有很多工作要做。
首先要对项目的投标过程进行记录和总结，包括工程概况、业主的特殊要求、施工方案、报价思路、投标过程中存在的问题，并对开标结果进行分析，形成书面材料与投标留底文件一起归档，便于改进投标工作及作为下次投标时的参考。
其次，对中标的项目，组织合同谈判及签订合同。做好对具体实施项目的项目部的资料移交和决策交底工作，便于项目部迅速适应项目。
最后一个工作就是项目回访工作，对于中标并已经实施的项目，还应组织人员深入项目第一线进行调查访问，将投标时的思路与实际相比较，找出不符合之处进行分析，一方面对投标的改进提出指导意见，另一方面对施工存在的问题也能及时纠正。
在投标工作中，人是主要因素，投标工作的质量和效率一方面取决于投标人员的业务素质，另一方面，也取决于投标人员的心态。毕竟敷衍了事和积极主动地争取中标所产生的效果是明显不同的。业务开发人员是企业进行市场开拓的先锋，企业打造一支精明强干的投标队伍，不但能在激烈的市场竞争中占尽先机，而且也能使得企业在大型的项目投标中得心应手，游刃有余。
投标团队的建设应企业的具体情况而各有不同，但至少应做到一下几点：
、选择团队成员时要求业务素质较高，有所专长，责任感强。从事外界沟通的人员最好有良好的形象和较强的交际能力。
、加强团队内部交流，建立部门文化，提高队伍凝聚力。通过交流会、交心会、专题讨论会等形式，鼓励队员多说，多讲，就投标工作中存在的问题及困难进行讨论，提意见，谈看法。统一思想，提高队员工作积极性，改善部门管理，改进工作方法。
、为成员的学习培训和业务水平的提高提供支持条件，多给队员培训和锻炼机会，并为个人专业的发展提供帮助。