包装设计要点范文第1篇
酒店大厅的设计：当客户进入大厅之后，会给人以巨大的视觉冲击，这也是设计师希望看到的，在这里顾客将体验到大成中式设计的魅力，同时对中华文化有一个全新的认知，这样的设计与造型不仅让人叹为观止，这充分彰显中华民族的智慧和力量，让人对身为中华民族的一份子感到自豪，以此展开对当地文化的进一步了解。
接待区域的设计：进入空间首先看到的就是那两根直入云层的柱子，仿佛齐天大圣的金箍棒一般顶天立地，让人在这里感受到一种来自心灵深处的敬畏，同时在这里也将感受到中
华文化的博大精深，对于设计师来说中式风格是中华文化的一个缩影，在这里我们也将穿越空间感受到那曾经的大汉豪情。
国画区的设计：书法、绘画相信对于普通人来说，是可望不可即的，但是设计师却知道业主是一个书法爱好者，对于书法的普及业主也是责无旁贷，由此此空间进入设计规划之中，在设计师的想法当中，设计师希望顾客来到此处，带走的不仅仅是美好的回忆，同时设计师也希望让顾客在这里带走对中华文化的喜爱，让旅行更加有意义。
饮茶区域的设计：中华茶文化源远流长，博大精深，其中不但包含了物质文化层面，同时还包含了深厚的精神文明层次，在设计师看来，饮茶注重一个“品”字，故此饮茶需要一个安静、清新、舒适、干净的配套空间，由此设计师在设计中用木头做亭子、凳子，搭设茶室，给人一种诗情画意，供人们小憩，不由意趣盎然。
园林风景区域的设计：此次给人的第一感觉，就好像一个室外桃园一般，当此地落成之后，所产生的的效果是巨大的，让很多人慕名而来，这也在无形中成为酒店的一大亮点，这
是设计师没有料到的，设计师的想法就是希望打造一个完整的生态环境，为顾客的休息、散步提供一个美好的室内空间。
套房的设计：此次是一个集合空间，在这里有餐厅、有客厅、有卧室，俨然是一个小型的家，在设计师的想法当中，要设计的不仅仅是一个休息空间，而更多的是希望可以打动顾客，走进顾客的心中，让顾客可以由衷的喜欢上这里，家的概念由此产生，设计师希望顾客带走得是美好的回忆，与再来一次的期望。
客房的设计：在此次我们首先感受到的就是时间好像慢了下来，这也是设计师希望看到的，因为在设计师看来现代人在快速发展的社会中，已经是伤痕累累，故此设计师希望旅行途中可以让时间慢下来，以此治愈大家那伤痕累累的心灵，在这里文化成为一副良药，让大家在文化的熏陶之下，治愈那受伤的心灵。
客房的设计：当顾客拖着疲惫的身体回到房间之后，最希望的就是躺下好好休息一下，这样一来空间的氛围就十分重要，而中式家具本身就有治愈的能力，因为木代表着再生，用中式家具点缀的空间，让人更容易进入深层次的睡眠，让人在熟睡中得以快速的恢复疲惫的身心。
包装设计要点范文第2篇
【关键词】绿化;设计
随着经济的发展，人民生活水平的不断提高，公路作为承载经济发展的基础建设正日益发挥着重要的作用。由于公路里程增加从而导致道路占有率的提高，导致人均占有耕地面积降低，同时也导致绿化率降低。由于绿化减少，汽车尾气的排放导致气温升高，空气质量下降，生态环境严重受到影响。为了尽量减少由于公路建设给环境带来的影响，为人类营造既方便又舒适的生活环境，从而使得对道路进行绿化设计有着极其重要的作用。
1. 绿化设计的意义
1.1 吸收汽车尾气。
汽车行驶过程中会排放出大量的汽车尾气，汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒、臭气(甲醛等)。造成污染空气，人体吸入这些尾气会引起红眼病、，刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病，给生命造成损伤。而植物能吸收空气中的废气，起到净化空气的作用。
1.2 视觉引导。
由于汽车在行驶过程中，司机的视线注视前方的路况，注意力高度集中，若采用树种和色彩单一的植被容易产生视觉疲劳，注意力下降，影响行车安全。此时那种依葫芦画瓢的绿化模式显然不能适应现有的高速发展的公路，必须对道路中绿化进行有针对性设计，提高绿化的可适用性和实用性。
1.3 吸声作用。
汽车在行驶过程中会产生巨大的噪声，载重汽车、公共汽车等重型车辆的行驶中噪声在89～92 分贝，轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82～85分贝。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6～10分贝。由于现在大力发展高速公路，高速公路的车速一般在80～120km/h，行驶过程中会产生较大的噪音，而良好的绿化设计可以吸收部分噪声，达到降低噪声的作用。
1.4 降低温度。
据国内的成功经验，良好的绿化设计会比完全没有绿化设计的道路上气温低5～6度，增加空气湿度，营造“小气候”，调节路面的温度，延迟路面老化，延长路面的使用寿命。
2. 绿化设计注意事项
2.1 设计与施工同时进行。
绿化设计应该同时设计同时施工同时投入使用，以便及时的发现问题，纠正问题。
2.2 合理选择植物。
(1)满足生存要求。由于我国幅员辽阔，南北温差较大，各个地方都有适合本地生长的植物，有的树种喜阳、有的树种抗旱、有的树种能吸收汽车排放的废气，故在植物选择的时候要因地制宜的考虑植物的生存环境，以最小的成本营造最好的绿化;由于公路绿化的养护是属于粗放型的，不会象园林内树木那样经常管理与养护，在树种选择的时候要考虑树种应该耐贫瘠、易养护、抗虫害。
(2)与周围协调。绿化设计还要考虑与周边自然环境与生态环境协调，尽量通过和谐的修复来恢复由于施工造成的自然绿化损坏。
(3)行车安全。由于绿化设计应起到行车引导及防眩的作用，在树种选择时需选择树干直的树木;由于植物种植在中央分隔带内，树冠不宜过大，以免对行车造成影响。
3. 绿化设计具体措施
(1)公路的绿化主要内容有：中央分隔带、边坡、互通式立交区、服务区停车区、取弃土场，各处绿化设计各有侧重点，应结合绿化所处位置及其所发挥的作用单独设计。
中央分隔带绿化：中央分隔带绿化主要是起到防眩、分隔、及视线诱导的作用。在设计过程中要考虑植物的配置，植物必须是多细枝、浓密，要做到四季常绿、植物的季想变化明显，冠形整齐，形成明显的季节感和韵律感。适合中央分隔带的树种主要有圆柏、紫薇、夹竹桃、迎春等等。种植树种的高度应低于1.5m，树冠在50～150cm之间，种植间距为1～1.5m之间。
(2)边坡绿化：边坡绿化起到防止边坡因受到雨水冲刷而产生水土流失和滑坡坍塌，既起到稳固边坡的作用，又起到美化环境的作用。绿化设计时因综合考虑各个边坡的地质情况、边坡坡比、路线所处位置以及道路在整个路网中所处的位置，因地制宜的设置边坡防护，并辅以边坡绿化，使绿化设计与防护有机结合。对于一些地质情况较好边地段可以设置生态防护，如植草护坡、铺草皮、植树;对于地质条件差的路段可以通过工程防护的稳固，生态防护的点缀，达到防护与绿化两结合，刚柔相济，安全环保两不误，现有的设计一般有直接喷播绿化、骨架护坡绿化、植生袋绿化、土工格栅绿化等等。总之各种边坡绿化最终的作用都是为边坡安全环保服务。
(3)互通式立交：由于互通式立交占地较大，绿化设计时要充分考虑互通立交的空间特征，综合考虑其立交功能，做到绿化设计不仅能起到美化环境的作用，又能诱导视线，起到安全的作用。植物选择上以常绿树种为基调，用色彩丰富的花灌木做成各种图案，树木应该高矮相间，错落有致，层次分明，与互通式立交的层次相烘托。在具体设计中需要从安全方面考虑植物配置与标志标牌相结合，以标志标牌为引导，植物配置为诱导。
(4)服务区、停车区：停车区服务区内的绿化需要兼顾车辆停放及人员休息，在停车位置可以考虑种植生长较快且绿量大的树种，以免车辆受到太阳暴晒;对于休息区，可以种植庭院式花坛，营造舒适宜人的景观环境。
(5)取弃土场：取弃土场绿化主要起到水土保持的作用。
设计者可以在取弃土场上铺草皮，然后种植乔木，起到稳固的作用。
4. 结束语
绿化设计的好坏直接影响行车舒适，设计者在设计过程中要结合当地的地形、地物、气候、风土人情充分的考虑，按照“近花草，中灌木，远乔木”的原则精心设计，营造出车在路上行如在画中游的氛围。在施工过程中，施工单位可以将表土先移至路基范围外，待绿化施工时将表土作为种植土，合理利用资源，以减少借土数量，以降低工程造价。
包装设计要点范文第3篇
居住建筑：住宅，宿舍，旅馆，病房 ..
公共建筑：教学楼，实验楼，火车站，电影院，剧院等 民用建筑 工民建 工业建筑
宿舍设计应依据《宿舍建筑规范》
建筑设计基本要求：适用，安全，卫生，美观，节能 适用：满足相应的功能要求。 安全：防火，防盗。
卫生：提供对人体健康卫生的生活条件。主要包括：
1.日照，即阴面尽量少布置居住房间，或轮换使用，多设置楼梯等。如在住宅建筑中，每户均应有一个向南的房间。
2.通风采光，要求房间有一定面积的门窗。
美观：显示建筑的特点和特色，往往成为被建筑师首要考虑的因素。它不仅包括单体美观，还有群体美观和协调的问题。如在建筑物上设置广告就应注意其市容效果。
节能：主要包括隔热和保温效果。天津市住宅节能标准是要求达到50%，这就要求建筑设计采用保温材料，采取保温措施，另外，增加门窗保温和严密性要求。
宿舍建筑设计可大致按如下几方面进行：
一、总平面设计：
1.满足规划要求。应满足城市规划部门批准的规划，如退线尺寸等。 2.宿舍接近生活服务设施(如食堂)和工作、学习的地点。
3.应有良好的朝向，即建筑的卫生要求。宿舍建筑要求1/2以上的房间应有良好的日照，并远离有污染的场所(如厨房排烟，烟囱粉尘等)。
4.满足间距，为保证北边房屋不被南边房屋遮挡，房屋之间应拉开一定的距离。1：2的距离一般房屋不受遮挡，但在市中心人口密集地区，为节省用地，一般选用1：1.5，1：1.2，1：1.1等。另外, 《防火规范》规定不同防火等级建筑应有不同的防火间距。
5.场地平整，干燥，便于排水。出入口处不应集水，应四周形成洼地，避免建筑四周集水。
二、平面设计：
1.宿舍建筑的组成和功能关系：
居室 盥洗室 出入口 厕所
其他(活动室，洗衣间，开水间，仓库等) 2.居室：(宿舍设计是核心) (1)宿舍面积：
国家按居住人数将宿舍分为3级： 甲类：6m 2/人 (每屋2人，宾馆称为标准间) 乙类：4m 2/人 (每屋3~4人) 丙类：3~2.6m2/人(每屋6~8人) (2)家具： 床，单人床尺寸为800~900X1950~2000 ;双人床有高度要求 壁橱，储藏用，每人0.45m 3 的空间 桌子，学习生活用品 (3)床位的布置： 二人房间： 四人及八人房间 500
居室不应设置在地下室，不宜布置在半地下室。 3.盥洗室及厕所： (1)离最远的房间不应大于20m (2)厕所应设前室或通过盥洗室进厕所(便于厕所对过的居室居住)，厕所门不应直对居室 (3)厕位数： 男厕。大便器，10人以下设1个，超过10人，每20人增设一个;小便器，每20人设1个。 女厕。8人以下设1个，超过8人，每15人增设1个。 盥洗室。每8人1个水龙头，超过8人，每12人增设1个，水槽，水池宽0.7m (4)盥洗室及厕所已宜有自然通风和天然采光 4.管理室： 用于看门，电话，仪器设备管理等，最小面积8m 2 5.其它附属建筑：椐甲方要求设置。 可根据需要设置公共活动室、隔离室、储藏间。 6.平面组织形式： 作为宿舍建筑，其组织较为简单： 通廊式——走道两面设房间，经济并便于集中管理 单廊式——卫生条件好，干扰小
三、剖面设计
竖向空间组织及尺寸的设计。
根据高度，建筑物可分为：低层(1~3层)，多层(4~6层)，中高层(7~9层)，高层(10层以上，>24m)
1.层高及净高：单层床的层高>2.8m，净高>2.5m，双层床的层高>3.3m，净高>3.0m。
2.室内外应有高差，一步15cm ，二步30cm ，三步45cm 。 3.楼梯设计：
楼梯是各层间竖向交通枢纽，结构构造复杂。 (1)楼梯间的分类 按楼梯间的形式分： 开敞式，即向走道开敞。
封闭式，通过楼梯间的墙和门与走道隔开，利于防火，多用于大型公共建筑。 防烟楼梯间，用于高层和地下建筑等，防止着火后，烟气顺着楼梯向上爬。 按楼梯间的布置分：
单跑楼梯，用于建筑层高较底时，不可超过18凳。
双跑楼梯，包括普通双跑楼梯、分合式双跑楼梯和直角楼梯。 多跑楼梯
螺旋楼梯，用于大空间的装饰楼梯，不可作为疏散用。
(2)疏散距离均匀、适中。 (3)放在坏朝向处。
(4)楼梯的部数：满足防火规范的要求(疏散距离，每层面积)，间距50m~60m，放于两侧偏中位置。
(5)梯段的宽度：>1.1m，即一人走需55cm ，楼梯宽应满足两人对走而不互相干扰。一般设0.55X2+0.15=1.25m左右，条件允许可再宽，另外，疏散人员多时，应根据人数确定梯段宽，以满足防火要求。
(6)休息平台的宽度，大于梯段的宽度;梯井>=0.15m。 (7)跑缝，用于救火时，水龙带可从缝处穿过，高层>150mm，一般>120mm。
(8)每跑楼梯的踏步数，≦18步，且>3步，此为防火要求，因为当发生前拥后挤时，人对高差没有感觉时容易摔倒，而高差>450mm(三步)时，人可注意到。
(9)梯凳高度：应满足b+h=450mm，及2h+b=600~610mm。一般公建采用150X300(不大于170mm ，不小于260mm ), 儿童除外。
(10)扶手高度，0.9~1.0 m，梯顶层水平段(或超过500长水平扶手>1050mm。
四、立面设计
宿舍要求：简洁、大方、明快、美观，不可过多繁琐，避免杂乱。 美观——指建筑的内外部视觉感受效果。
外部指建筑形体组合、整体形象、比例、色彩、处理。
狭义的立面设计是指建筑形体在四个表面的处理。 立面效果要根据建筑性质不同有所区别。
窗的比例、尺度要合适，既满足采光要求(窗面比>1/7)，又开启方便。 墙面进行适当分隔(水平、垂直、混合划分)，凹凸变化、色调轻松明快。
五、建筑防火设计
满足《防火》——并完成防火设计专篇。 1.设计依据：《建筑设计防火规范》 写防火专篇
适用于9层及9层以下的居住建筑及<24m的民用建筑。 2.建筑物的耐火等级——
按耐火分为四级，主要区别在墙、柱、板耐火极限值。(据建筑物的主要承重构件的耐火极限值
决定耐火等级)。
耐火极限值：从受到火的作用开始，至构件失去支承能力，或产生完整性的破坏，或失去隔火能力(即穿透性裂缝)所需时间，叫耐火极限值。
框架，砖混需达
一、二级 如： 一 二 三 四 承重墙：3.0 2.5 2.5 0.5 多层柱：3.0 2.5 2.5 0.5
梁： 2.0 1.5 1.0 0.5 板： 1.5 1.0 0.5 0.25 3.民用建筑耐火等级和层数，长度，面积有关。为限定火灾发生后所影响的范围，以利扑救和减少损失。
《防规》5.1.1条规定：一个防火分区：
一二级建筑，长度<150m，(当>180m时，需进行防火分区，每层面积需<2500m2 )。
三级建筑，长度<100m，(每层面积需<2500m2 )。 4.防火间距(《建规》第5.1.1条)
当某栋建筑着火后，不扩散到相邻建筑时，所规定的距离限值。
一、二级 三级 四级
一、二级 6m 7m 9m 三级 7m 8m 10m 四级 9m 10m 12m 一二级建筑，6m ，(墙外皮之间)5.2.1 三级建筑，8m ，
车间三级，宿舍二级，间距12m 5.厂房与民用建筑间距： 第3.3.1条规定：
一、二级 三级 四级
一、二级 10m 12m 14m 三级 12m 14m 16m 四级 14m 16m 18m 6.民用建筑的安全疏散
为保证在火灾发生后，人员能安全、顺畅的疏散： (1 足够数量的安全出入口。5.3.1条要求：
a. 安全出入口不少于2个 (<60m2 及<50人时可设一个
b.
二、三层一二级小于500m 2， 或人数<100人可设一个楼梯。 (2 应分散布置。两个安全疏散口距离>=5m (3 满足安全疏散距离的要求。5.3.8条要求，位于两个楼梯间的房间，袋形走道<22m。
(4 满足疏散宽度的要求，最小1.1m ，在人流密集场所，>=1.4m。
一、二级民建大于4层时，楼
梯门和走道宽，每层每百人增加1m 。
7.建筑构配件要满足建筑耐火极限的要求，并在防火专篇的结构设计中体现出来。2.0.1 8.编制防火专篇
(1) 设计依据——《建规》，《高规》;灭火装置规范 (2) 总图设计
(3) 建筑、结构、水、暖、电设计及依据 建筑施工图设计
一、工程建设程序
甲方委托——根据有关部门申请的项目，拨地。具体项目要求，规模等。 勘察、设计——地形、地貌、地质勘察，并交设计单位进行设计。 施工——甲方根据设计文件进行指标选择施工单位进行施工。 竣工验收——通过验收，合格交给甲方。 甲方使用
以上指一般民用建筑。
工业建筑要经过安装设备、试车、试校。
二、建筑工程设计程序 收集资料，熟悉任务书
1.方案设计——根据甲方所提任务书要求(工艺要求)、建筑标准、用地情况进行方案设计，提出1~n个方案供讨论、选择。
方案设计图纸包括：
建筑专业：1)总平面布置及技术经济指标 2)各层平面图及主要尺寸
3)立面处理意图及效果(立面图、效果图) 4)竖向布置及主要尺寸——剖面图
结构专业：主体结构的结构体系及类型的选择，通过说明或出图的方式或在建筑图上可反映出来(砖混、框架)。
设备专业：水、暖、电各专业方案选择(系统选择)，解决可能性与合理性。 2.初步设计——经过评审，在批准的方案设计基础上，进一步深入，解决设计中主要各项技术问题，做出初步设计图纸。
3.扩大初步设计——在初步设计基础上进一步解决关键性技术问题(也称技术设计)。
4.施工图设计——根据已确定的方案或初步设计，按照施工图深度要求。进一步深入细作，确定各部位的做法、材料、施工方法。各细部尺寸(按制图标准)，完成施工图纸(交付施工单位指导施工)。
三、建筑专业施工图内容及要求 1.建筑总平面图
根据甲方提供地形和规划，防火等要求，完成1/500，总平面图，以确定位置，作为挖槽、地基、放线的依据。
a. 合理组织其与周围建筑关系，确定出入口位置，合理组织人流路线，标出与四周建筑距离。 b. 作出四周道路、绿化、场地位置
c. 标出建筑层数，室内外地坪标高，高程(室内±0.000) d. 标出指北针。
2.首层平面图——1:100，确定首层平面布置，房间分隔，各部尺寸： a. 根据结构体系要求编制轴线编号，横向1,2,3,4……;A,B,C,D ……，I 、O 、Z 不能用。 b. 确定墙、柱与轴线关系。一般以墙、柱中心为轴线，砖混外墙360，以240,120偏轴。 框架结构以柱中、上下柱变径时，以上柱中为轴。
c. 按照使用要求布置各种房间，确定出入口位置，尺寸。根据结构类型确定竖向承重构件(墙、
柱)布置及尺寸，以及非承重墙的布置及厚度。 d.布置水平交通(走廊)及垂直交通扶梯(电梯)位置及尺寸。 e.外墙要求四道尺寸线： (1)门窗洞口; (2)开间(柱间) ; (3)轴线总长; (4)满外(含墙柱外 皮) 。 3.标准层平面图——要求同首层，分别注上标高 1:100 4.顶层平面图——屋面排水组织及局部出屋顶房间。 5.立面图——正立面图，背立面图及侧立面图，比例 1:100 根据各层平面图(及剖面图)门窗洞口位置尺寸。 画出立面轮廓并在其中画出门窗洞口及门窗形式 在此基础上进行墙面分割处理，画出水平或垂直线脚、分缝。注出竖向尺寸及标高。 6.剖面图——(与立面交叉进行)1：100 选择具有普通性及代表性部位作 1~2 个剖面，表示建筑横断面上的布置及做法以及结构构件布置 关系，在外墙上要注出主要尺寸及标高，并注出内部各层标高。 7.楼梯详图——放大比例 1:50 宿舍设计中，踢凳宽高：bXh=150x300;或 2h+b=600 h<170，b>260,h+b=450 教学楼，宿舍可坡些，住宅可陡些。 剖面图中，分出每跑的步数和各跑的高度。 8.外檐详图及其它放大、平面、节点 根据剖面图，将墙身放大 1:20，进一步确定各部构造做法; 地面——墙身——楼板——屋顶——檐口——门口台阶——雨棚——窗口——窗台等具体做法。 按地楼面做法留出面层厚度，确定结构标高(低于建筑 30~50mm) 卫生间地面下降 20mm，做防水共降 100~120mm 对在平、立、剖面图表示不清的部位放大绘图。 9.编制门窗表并画小样图 10.编制施工设计总说明
包装设计要点范文第4篇
2.所给平面均为临街商用单层建筑，设计内容只涉及室内净空间及餐饮娱乐空间正立面的门头设计。
毕业设计时间
2010年9月——2011年12月
设计要求
1、作品形式要求能够充分体现主题思想。
2、设计图纸：
a) 设计展版(2张A0展版必须喷绘打印)
b) 手绘概念草图(全套)(A3尺寸)
c) CAD施工图(全套)(A3尺寸)
d) 全套的预算(A3尺寸)
e) 手绘透视效果图至少2张(A3尺寸)
f) 电脑效果图至少3张
g)、最后上交的资料为，A3 CAD打印图纸一套， A0展板两张，CAD文件和3D图片及展
板图片的电子文档一份
制作展板要求：
要求内容编排在A0的展板版心幅面范围内(统一采用竖式构图)，须符合规定出图比例(否则为无效作品)。将展板的最终电子文档(保存为*.JPG格式，300dpi)的光盘最后上交。
二、设计要求
1.作为餐饮空间或娱乐空间的设计，设计人可以自拟餐饮和与娱乐的类型为设计依据。
2.空间分配：根据自己的特色和需要，可以自定，注意合理性。
3.临街正立面的门头设计(总高不超过6m)，要体现出空间的特点。
4.作者应注重设计概念的表达，强调创新意识，提高设计过程中的创造能力。
三、 设计表达
1.方案设计投影图示
① 平面图
② 顶平面图
③ 室内立面图及外立面图
2.方案设计效果表达
选择室外立面及室内空间中两个以上的角度绘制相应的效果图示。
① 制作展板要求：
要求内容编排在A0的展板版心幅面范围内(统一采用竖式构图)，须符合规定出图比例(否则为无效作品)。将展板的最终电子文档(保存为*.JPG格式，300dpi)的光盘最后上交。 ② 单张图片要求：
单张图片原大应在300dpi以上CMYK格式，
3、方案分析图示和设计说明
包装设计要点范文第5篇
一般地下停车库汽车为单层停放，采用机械通风系统时，机械排风量可按换气次数计算：“
1)当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积;当层高大于或等于3m，按3m高度计算换气体积。
2)商业建筑停车库汽车出入频率较大时，换气次数按6次/h;汽车出入频一般时，换气次数按5次/h;住宅建筑停车库汽车出入频率较小时，换气次数按4次/h。” 系统的布置
1、车库通风机一般风量较大，风压较小，故都采用离心风机。由于风机运行时间长，全年不停，从节能考虑应选择运行效率高的风机，在工程中常采用双速混流风机代替离心风机。
2、车库通风要求有全面均匀的机械排风装置，并尽量利用车库出入口车道及外窗自然进风;为保证此进风方式气流组织的合理性，在设计排风、排烟系统时，应将排风口、排烟口布置在远离车库出入口处，以防止气流短路。
车库自然补风量可按车道出入口断面风速0.5～1.0m/s进风速度计算。车库内无直接通向室外的车道出入口的防火分区，应设置机械进风系统。总进风量按不小于总排风量的50%(宜按80-85%)计算。车库排风量应大于进风量，以便场内有一定的负压，防止场内空气流入与之相邻的房间。
《公共建筑节能设计标准》(DBJ50-052-2006)第5.3.39条规定：
“地下停车库的通风系统的排风系统，宜与机械排烟系统相结合，自车库外部至排风的气流流场应设计合理。排风系统风管宜在车库上部布置，排风风管按干管方式布置，不宜设计大量排风支管;采用双速风机时，应视风机低速运行的噪声值，决定是否配置消声装置。” 系统的设计
民用建筑及住宅小区人防地下室汽车库通风系统
包括：战时人防通风系统，汽车库平时送风、排风系统，消防排烟、排烟补风系统。
战时人防通风系统及消防排烟、排烟补风系统是专用系统，只有在战时或火灾发生的非常时期才投入运行，平时仅需实行定期检修、保养。为节约投资，节省建筑空间，便于维护、管理，提高系统的安全性和可靠性，在通常情况下，宜采用部分系统兼用的设计方案。
由于各系统所要求的风量、风压不等，改变系统的风量、风压可采用以下三种方式：
① 单风机双速驱动;② 增减风机运行台数;③ 转换不同型号风机运行。
地下车库(兼人防地下室)平时机械排风系统与排烟系统合用设计
根据《汽车库、停车库、修车场设计防火规范》(GB50067-97)第8.2.2条规定，设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积最大可达到2000m2。排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。因此，为了系统控制方便，一般送风机、排风机均不宜(也无需)负担2个以上防烟分区的通风。
汽车库平时排风系统主要用于排除汽车废气，改善车库环境。由表1可以看出，地下车库最小排风量与最小排烟量取得了统一，机械排风系统可与排烟系统合用，工程实践中使用较多的布置方式为：
排风、排烟干管合用，支管功能共用(排风口与排烟口兼用)的系统。这种系统只在车库上部设排风口(兼作排烟口)，排风口采用普通百叶风口。采用一台双速高温排烟风机，排风机入口设置常开型280℃排烟防火阀。双速高温排烟风机在平时停车少时可手动低速运行;火灾时再自动切换至高速排烟状态。
这种系统优点是排风均匀，排烟到位、及时，并且系统控制简单，造价低廉。
另外，人防地下室战时无消防排烟系统，战时排风系统一般采取自动排气阀超压排风方式，因此无需与车库机械排风(烟)系统合用。
战时人防通风系统、汽车库平时送风系统与消防排烟补风系统的兼用设计
战时人防通风系统按防护单元设置，汽车库平时送风系统与消防排烟补风系统按防火分区设置，当防护单元与防火分区一致时，这些系统可共用一条风道。 人防清洁通风与滤毒通风风量较小，要保证人防通风要求，风机必须可以采取手动兼电动驱动方式，因此用增减风机运行台数方式转换更易满足使用要求。 车库平时送风量比排烟补风量和人防通风量较大，因此，若按平时送风风量和规定的管道和风口风速来确定系统管径和风口尺寸，就能保证人防通风和消防排烟补风的要求。同时，平时送风机外形尺寸较大，风机台数多时占的建筑空间亦较大，当通风机房面积较小时，用单风机双速驱动更合适：平时高速运行，排烟补风时低速运行。
诱导通风
诱导通风系统的特点
1) 节省空间，减少工程投资
一般诱导风机箱体仅250mm高，可在梁间布置，直接吊挂于楼板下，有效降低设计层高约400mm以上，减少地下工程开挖和浇筑混凝土等施工费用，降低投资。
由于诱导系统的排烟风管不再兼作排风管，故排烟管内风速可加大至15～20m/s，每个排烟口的覆盖半径可达30米，最终使排烟管的尺寸和布管密度较常规做法大幅减少，可相应的把排烟管布置在室内四周沿墙或其它不占用通行的位置。
2) 施工简单，安装灵活
诱导风机体积小，重量轻，无需接管;安装形式灵活多样，纵吊、横吊、壁挂均可;单相220V电源，配线简单。
3) 管理方便，节省运行费用
由于无通风管路，送、排风风机所需风压降低，电机功率随之下降，有效解决运行费用高的问题，避免采用传统通风系统形式，业主或物业分时段运行、甚至不运行带来的车库内部空气质量差的矛盾。同时，诱导通风系统运行噪音低，维修量小。
当车库具备良好的自然进风条件时，如有直接通向室外的车道、疏散出口或设有百叶外窗，可以不设机械送风系统。使节能不仅仅表现在数量的节约，更加节省高品位能源。
诱导通风系统布置的原则
1) 合理设置主干线
为设置出稳定的活塞式空间，要因地制宜，根据工程实际形状及进、排风口的部位，先设置主干线，再设置辅助喷嘴对空气进行搅拌，避免污染物在近地面处积聚、产生死角。综合考虑车位的分布和车尾(污染物排放处)的方向来布置喷嘴，尽可能使清洁空气主流场位于主车道上，而将辅流场布置在停车位上，与主流场风机形成一定夹角，及时稀释汽车入库过程中尾气排放的有害物。
2) 防止气流短路
由于地下车库中送、回风竖井的布置受地面建筑等许多因素制约，有时送、排风口相距很近，这时就需要利用喷嘴来虚拟分隔，设置好流程，防止短路。
3) 选择相应的喷射角度
在布置喷嘴时应考虑因层高不同而调整喷嘴的安装倾角(与水平面夹角)，如层高h≤4m则取15°;4
4) 诱导风机的间距设置
“以允许的射流最小边界速度来确定作用宽度，以允许的最小核心速度(即末端控制风速不小于0.5m/s)来确定射流接力长度”来确定布置间距，这两个控制参数即可确定单个射流的作用面积。不同的产品、不同的应用场所有不同的布置参数，要避免以往纯粹按单个诱导风机的作用面积来布置的现象，应结合具体情况分析确定。
5) 与机械排烟系统的合用
包装设计要点范文第6篇
1 科学合理规划管网的设计
(1)能源消费总量与用气量的预测国民经济的发展情况、产业结构以及城市人口数量均会在一定程度上影响着城市的年度能源消耗总量。我们可以利用相关系数来估算出城市能源消耗总量和国民经济发展情况的关系,并且结合一个城市的发展历史能耗来预测规划年的能耗总量。已有研究指出,一个城市的能耗总量具有先慢慢增加,后快速增加,最终趋于稳定的规律,即城市的能耗总量在城市经济发展到一定规模,城市人口数量达到一定程度时便会趋于一个定值。因此,我们可以根据这个规律来合理预测城市的能源消费总量,并以此为根据来设计城市燃气管网。
(2)利用回归法分析城市燃气负荷我们可以利用回归分析法来预测城市的燃气负荷,即从研究燃气负荷和其影响因素的相关关系来入手,通过建立相应的回归模型来预测出城市的燃气负荷,利用该方法可以取得良好的预测精度。
2 燃气管网管径的选择
(1)确定管段初始流量当将一个环状管网的某些管段去除之后该管网成为了枝状管网,则被去除的那部分管段便称之为连枝。可以按照管段长度比例分摊的原则来计算出连枝流量。当连枝流量一定时,我们可以调用基本关联矩阵来计算出管段的初始流量。
(2)管径初选与确定经济管径①管径初选:根据管段计算流量及单位压力降,并结合计算机软件调用中的“初选管径”菜单来初选管径。根据燃气总是从气源点流向最远点的原则确定零速点,由从气源点到零速点的允许压力降与管路长度的比值确定单位压力降。②确定经济管径:管段的压力降由初始的规格化管径以及管段的计算流量来求解,根据气源点压力对各个节点的压力进行求解,调用修正各节点压力,计算得出经济压降。根据此压降以及计算流量,调用软件中的“管径优选”菜单来确定经济管径。
(3)城市管道耐久性原则选择①城市燃气管道反腐蚀性选择。城市燃气管道在投产运行之后如果再进行相关的维修保护工作,则难度非常大,因此,需要保证城市燃气管道具有良好的耐久性。因为城市燃气管道一旦发生腐蚀,当腐蚀时间与腐蚀量达到一定程度以后便会导致燃气管网发生种种的腐蚀缺陷,因此,需要采用城市燃气管道腐蚀寿命准则。为了能够达到切断腐蚀电池外部电路以及隔绝腐蚀介质的目标,需要在城市燃气管道表面涂敷防腐层。②管道承载力。在城市燃气管道的承压能力下降过程中,当其无法抵抗城市燃气管道压力的荷载作用的时候,城市燃气管道便已达到承载力失效状态,一般我们把这个界限值作为城市燃气管道的耐久性极限状态。③城市燃气管道裂纹尺寸与锈蚀量限值。城市燃气管道的裂纹在内压载荷波动以及腐蚀等因素的作用下会扩展的愈加迅速,裂纹尺寸以及锈蚀量限值理论是以管壁裂纹尺寸或锈蚀量达到某一控制界限值所需时间作为城市燃气管道的使用寿命。在一般情况下,可以利用城市燃气管道截面的损失率来表示腐蚀量限值,裂纹尺寸限值一般指的是企业等相关部门规定的临界值。虽然该寿命准则偏严,但是其人为主观性仍然是非常严重的。
3 加强管网的反腐层等级的设计
聚乙烯类管道防腐层的普通级和加强级之间的差别仅仅在于外层厚度的差异,环氧粉末与胶黏带的普通级和加强级之间的差异也是相似的,所有施工程序完全相同。对长输管道选用普通级能够节省材料投资,因为城市燃气管道一般较短,考虑到安全要求,应该尽量使用加强级。根据相关要求可知,当城市燃气低压钢管的口径小于200m,并且没有杂散电流时,能够选用普通级防腐层,其他情况尽量使用加强级防腐。
4 结语
城市燃气管网一旦出现故障,则会严重威胁,城市的建设与发展,并会对城市居民的日常生活造成极大的危害。所以,要科学合理地设计城市燃气管网,并根据管网的耐久性来对城市燃气管道的安全运营时间做出合理预测,从而为工程实际提供可靠的参考依据。
摘要：城市燃气管道是实现城市输配气功能的复杂结构,其对城市经济的发展以及人民群众的日常生活有着非常重要的作用。为了能够有效地保证城市燃气管道的安全运营,使城市燃气管道发挥出最大的经济效益,需要对城市燃气需求进行合理的预测,对城市燃气管网进行科学的设计,并对城市燃气管道进行有效的检测及维护。本文重点阐述了城市燃气管网的设计选择与设计要点,希望为同业同仁提供一些良好的理论借鉴。
关键词：城市燃气,管网设计,选择,要点
参考文献
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[2] 魏军甫,徐姜,李帆.城市燃气管道泄漏的原因分析与对策[J].煤气与热力,2004,24(2):105-107.
[3] 曹备,张琳,杨印臣.地下管道腐蚀控制与检测评估[M].北京:中国方正出版社,2007.