汽车露营范文第1篇
第一章 总则
第一条 本会名称为中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会，英文名称为CTACA Of Self-Driving Tour and Camping & Caravaning Branch，缩写：(CSTCC）（以下简称本会）。
第二条 本会是中国旅游车船协会的分支机构,由中华人民共和国境内从事和促进中国自驾游、房车及露营旅游行业的相关单位，在平等自愿的基础上组建的行业性、非营利性社团组织。
第三条 本会的宗旨是：代表会员的共同利益，维护会员的合法权益，不断提升中国自驾游、房车及露营旅游产业的规模和服务水平。
第四条 本会接受中国旅游车船协会的领导，依照《中国旅游车船协会章程》和本《管理办法》开展工作。
第五条 本会住所设在北京。
第二章 本会的业务范围
第六条 开展自驾游、房车及露营旅游业务的培训、研讨等活动，加强会员间的沟通与交流。
第七条 组织自驾游、房车及露营旅游行业的发展规划、市场调研和统计报告的编制工作，供政府部门、行业以及社会各界分享。
第八条 组织自驾游、房车露营旅游行业相关标准的编制与实
1 施。
第九条 组织自驾游、房车及露营旅游业务的展示活动，创建业务网络，搭建交流合作的平台，实现资源共享。
第十条 组织汽车与露营设备制造商、供应商，露营地的开发商、运营商、相关媒体以及消费群体等市场推广活动，推动我国自驾游、房车及露营旅游的发展，培育旅游消费新的增长点，提高汽车露营分会以及会员企业的品牌知名度，促进会员企业发展。
第十一条 组织国内自驾游、房车及露营旅游行业与国外相关的行业组织进行交流，充分汲取其他国家发展汽车露营旅游的经验。
第十二条 其他本协会议定的工作。
第十三条 承担中国旅游车船协会委托的其他工作。
第三章 会员
第十四条 本会会员为单位会员。
第十五条 申请加入本会的会员，须具备下列条件：
（一）承认和遵守《中国旅游车船协会章程》及本会的《管理办法》；
（二）有加入本会的意愿；
（三）在自驾游、房车及露营旅游领域有一定影响的社会团体、企事业单位，均可申请成为本会单位会员。
第十六条 会员入会的程序：
（一）提交入会申请书；
（二）经常务理事会通过；
（三）办理入会登记手续。
第十七条 会员的权利：
（一）选举权、被选举权和表决权；
（二）对本会的工作有建议、质询、批评和监督权；
（三）参加本会组织的有关活动权；
（四）入会自愿，退会自由。
第十八条 会员的义务：
（一）遵守《中国旅游车船协会章程》和本会《管理办法》；
（二）执行本会的决议，做好本会委托的工作；
（三）接受本会的评议和调解；
（四）按规定交纳会费，积极支持并参加本会组织的有关活动，及时向本会反映情况，并提供信息和资料。
第十九条 会员未履行相关义务，本会有权利取消会员资格。会员如在规定时间不缴纳会费，视为自动退会。
第二十条 会员退会,应书面通知本会秘书处,并交回会员证书和会员标牌。
第二十一条 会员如有重大违反《中国旅游车船协会章程》或本《管理办法》的行为，经常务理事会表决通过予以除名。
第四章 组织领导机构
第二十二条 会员大会
本会的最高权力机构为会员大会（或会员代表大会），其职权是：
（一）制定和修改本会《管理办法》；
（二）选举和罢免理事；
（三）审议本会的工作报告和财务预决算报告；
（四）制定并修改会费标准
（五）审议并决定本会的其它重大事项。
会员大会（或会员代表大会）每四年召开一次，会员大会（或会员代表大会）的决议必须由出席代表的半数以上通过方能生效。
第二十三条 理事会
理事会是会员大会的执行机构，在会员大会闭会期间行使职权。理事会理事由理事单位现职领导者担任，由会员大会（或会员代表大会）选举通过。理事会的职权是：
（一）执行会员大会的决议；
（二）根据中国旅游车船协会的推荐意见，选举与罢免会长、副会长、秘书长；选举与罢免常务理事；
（三）筹备召开会员大会；
（四）向会员大会报告工作和财务状况；
（五）决定会员的吸收或除名，可以授权秘书处负责吸收会员；
（六）决定副秘书长的聘任；
（七）制定内部管理制度；
（八）决定其他重大事项。
理事会每届任期四年，一般每两年召开一次理事会会议。特殊情
4 况可采用通讯形式召开，理事会会议必须有三分之二以上理事出席方能召开。理事会的决议由出席会议的三分之二以上理事表决通过方能生效。
第二十四条 常务理事会
本会设常务理事会，常务理事会由理事会选举产生，在理事会闭会期间行使第二十三条第
一、
三、
五、
六、七项职权。
常务理事会每届任期四年，一般每年召开一次常务理事会会议，特殊情况可采用通讯形式召开，常务理事会必须有三分之二以上的常务理事出席方能召开，其决议须经与会的常务理事三分之二以上表决通过方能生效。
第二十五条 会长、副会长、秘书长
会长负责协会的全面工作，召集和主持理事会、常务理事会，副会长协助会长工作。会长、副会长、秘书长（副秘书长）组成会长办公会议，研究和处理本会的重要事项。
第二十六条 本会的会长、副会长、秘书长、副秘书长必须具备下列条件：
（一）坚持党的路线、方针、政策，政治素质好；
（二）在本会业务领域内有较大影响；
（三）会长、副会长、秘书长最高任职年龄不超过65周岁；
（四）身体健康，能坚持正常工作；
（五）未受过剥夺政治权利的刑事处罚；
（六）具备完全民事行为能力；
（七）热爱本协会工作。
第二十七条 本会的日常工作机构是秘书处。秘书长在常务理事会的领导下，主持秘书处的日常工作，副秘书长协助秘书长工作。
第二十八条 本会会长、副会长、秘书长每届任期四年，任期最长不得超过两届。因特殊情况需要延期的，须经会员大会（或会员代表大会）三分之二以上会员表决通过，报中国旅游车船协会审查同意后，方可任职。
第二十九条 本会会长行使下列职权：
（一）召集和主持理事会（或常务理事会）；
（二）检查会员大会、理事会（或常务理事会）决议落实情况；
（三）代表本会签署有关重要文件；
（四）审定本会重要文件和涉及全国性的活动计划等。 第三十条 本会秘书长行使下列职权：
（一）主持秘书处开展日常工作，组织实施年度工作计划；
（二）经中国旅游车船协会同意，决定秘书处专职工作人员的聘用；
（三）处理其他日常事务。
第五章 经费
第三十一条 本会经费来源：
（一）会费；
（二）捐赠；
（三）政府资助；
（四）在核准的业务范围内开展活动或服务收入；
（五）利息；
（六）其他合法收入。
第三十二条 会费是本会开展各项工作和服务的主要经费来源，各会员单位有责任和义务按时缴纳会费。本会按照国家有关规定收取会员会费，会费于每年第一季度一次缴清。无理由和未经理事会机构批准不缴会费的，取消其会员资格，并收缴证书、标牌。
第三十三条 经费管理
（一）本会财务由中国旅游协会统一管理，经费实行独立核算。
（二）本会经费必须用于本会的业务范围和事业的发展，不得在会员中分配。
（三）本会的资产管理执行国家规定的财务制度，接受会员大会的监督。资产来源属于国家拨款或社会捐赠、资助的，必须接受审计机关的监督，并将有关情况以适当方式向社会公布。
（四）本会换届或更换负责人之前必须接受社团登记机关和主管单位组织的财务审计。
（五）本会的资产，任何单位、个人不得侵占、私分和挪用。 第三十四条 本会专职工作人员的工资和保险、福利待遇，由中国旅游协会按照国家有关规定统一核准执行。
第六章 管理办法的修改程序
第三十五条 本会管理办法的修改，须经理事会审议。 第三十六条 本会管理办法的修改，须在会员大会（或会员代表
7 大会）通过后15日内，经中国旅游车船协会审查同意后生效。
第七章 终止程序及终止后的财产处理
第三十七条 本会完成宗旨或自行解散或由于分立、合并等原因需要注销的，由理事会或常务理事会提出终止动意。
第三十八条 本会终止动意须征得会员同意，并报中国旅游车船协会审查同意。
第三十九条 本会终止前，须在中国旅游车船协会领导下成立清算组织，清理债权债务，处理善后事宜。清算期间，不开展清算以外的活动。
第四十条 本会经社团管理机关办理注销登记手续后即为终止。 第四十一条 本会终止后的剩余财产，在中国旅游车船协会的监督下，按照国家有关规定，用于发展与本会宗旨有关的事业。
第八章 附则
第四十二条 本管理办法经 年 月 日会员大会表决通过，并报中国旅游车船协会批准，即行生效。
汽车露营范文第2篇
2要走不要跳三步并做二步走或蹦蹦跳跳会加重膝踝负担，容易劳累或受伤。
3要匀不要急匀速行走最省体力，而且有利于保持良好心态;急一阵歇一阵的走路方式最累人。
4快去慢返上午出游的路可走得稍快，傍晚返程则要慢些走，以免疲劳的关节、肌腱受伤。
5走阶不走坡上下山时尽量走石阶，少走斜坡。这样较符合力学和生理要求，安全又省力。
6走硬不走软在水泥、沥青、石板等硬地上行走比在草地、河滩、湿地等软地面行走更省劲和安全。
7避滑就涩宁可绕点路从较涩的雪地、草坡走，也不走既滑又危险的冰面、沙石坡，以求安全。
8旅游卫生以及防护常识
中暑
中暑的主要症状是大汗、口渴、头昏、耳鸣、眼花、胸闷、恶心、呕吐、发烧，严重者会神志不清，甚至昏迷。人长时间地处在高热、高湿热环境中容易中暑，所以盛夏旅游，导游员要注意劳逸结合，避免游客长时间地在骄阳下活动。若有人中暑，可置患者于阴凉通风处，平躺，解开衣领，放松裤带;若有条件可让其饮用含盐饮料，对发烧者要用冷水或酒精擦身散热，服用必要的防暑药物;缓解后让其静座(卧)休息。严重中暑者做必要治疗后应立即送医院。
食物中毒
食物中毒对人体的危害很大，其病症是上吐下泻，特点是起病急、发病快、潜伏期短，若救治不及时，会有生命危险。发现旅游者食物中毒，让其多喝水缓解毒性，严重者立即送医院抢救，食物中毒都由饮食不卫生引起，导游员要随时提醒旅游者不要食用摊上的食物。 骨折
旅游者骨折，须及时送医院救治，但在现场，导游员要做好：一是止血。止血的常用方法有手压法，即用手指、手掌、拳在伤口附近一侧压迫血管止血;加压包扎法，即在创伤处放厚敷料，用绷带加压包扎;止血带法，即用弹性止血带在伤口近心脏的大血管上止血。二是包扎。包扎前最好要清洗伤口，包扎时动作要轻柔，松紧要适度，绷带的结口不要在创伤处。三是上夹板。就地取材上夹板，以求固定两端关节，避免转动骨折肢体。
心脏病突发
旅游者心脏病突发，切忌急着将其抬或背着去医院，而应让其就地平躺，头略高，由患者亲属或领队或旅游同行者从患者口袋中寻找备用药物，让其服用;同时，地陪应立即跑到附近医务所找医生前来救治，病情稍稳后送医院。
蝎、蜂蛰伤
若旅游者被蝎、蜂蛰伤，导游员要设法将毒刺拔出，用口或吸管吸出毒汁，然后用肥皂水，条件许可时用5%苏打水或3%淡氨水洗敷伤口，服用止痛药。如导游员或旅游者认识中草药，可用大肖叶、薄荷叶、两面针等捣烂外敷。严重者要送医院抢救。
头部碰伤
如果同别人相撞或跌倒撞击到头部而起个大包也许不用太担心，但若出现高烧、呕吐、痉挛或流出透明的体液(血清、脑积液)时，就要赶快送医院了。
1、除了肿的地方，头部的其它地方也应冷敷。但有伤口时则不能这样处理，以免助长细菌繁殖。
2、如果从耳、鼻或口中流出血或透明的液体(血清、脑积液)时，要将脸部摆向血或液体流出的方向。注意不可用纱布或其它东西将其塞住，以免细菌感染。
3、呕吐时，将头部侧放，以防呕吐物滞塞。
4、发生痉挛时，勿任意压迫伤者肢体，用手帕卷成筒条，塞在患者口中，使其安静下来。
5、搬运伤者时要将头部固定，不要晃动。
颈部被击伤
1、颈部内有气管、食道以及神经，是人体重要的部位，被撞击时应赶快送医院。
2、为了抑制内部出血，须将撞击处加以冷敷。
3、发现外出血现象时，应用消毒纱布置于伤口处止血。
4、躺卧时，把身体放平，绝对不要使用枕头。
5、移动时，将头部固定。
背部撞伤
1、让伤者仰卧在坚硬的木板上，将枕头分别垫在颈部和腰部，使脊椎骨保持自然的弯曲。不可有坐或盘坐的姿势。
2、移动时，颈部也须同时固定，搬运时则要避免摇动躺板。
胸部撞伤
1、撞击到胸部时会有骨折或呼吸困难的危险，要赶快送医院。
2、冷敷处理。
3、让患者安静地躺靠在厚被子上，疼痛一侧的胸部朝下。
事先买份旅游意外保险
要选好旅游目的地，跟随旅行社外出旅游，最好能事先买一份旅游意外保险，现在许多保险公司都推出了这个险种。10天左右的旅游，保险费用一般在10元以内，保险额一般在几万元。因为现在旅行社都强制投保了旅行社责任保险，只承担由于旅行社原因造成的游客生命财产损失。如果是游客自驾车旅游，最好事先熟悉通往景区的路况，出发前要检查车辆的安全设备，并准备有相应的应急预案，同时要有一两位老练的开车司机。
汽车露营范文第3篇
一、关于房车与露营地的概念
房车，英文全称Recreational Vehicle，简称RV，它兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备设施的车种。房车旅行集“衣、食、住、行”于一身，驾着房车的旅行途中不必担心住所、交通和餐饮问题，房车是实现人们“生活中旅行，旅行中生活”的现代化产品。房车是移动的家，那么露营地就是移动之家的停靠点。露营地具有广义与狭义之分，广义的露营地是指具有一定面积、可供人们进行露营活动的某一片土地。狭义的露营地指较为专业的露营地，指具有一定自然风光，可供人们使用自备露营设施如帐篷、房车或营地租借的小木屋、移动别墅、房车等进行短期或长期居住、生活，配有运动游乐设施、日常生活服务设施并安排有娱乐活动、演出节目的占有一定面积、安全性有保障的娱乐休闲小型社区。营地按其功能装备的不同可分为停靠式房车露营地与常规式房车露营地。而根据所处环境的不同，我们也可以将露营地划分为以下六种类型：山地型露营地、海岛型露营地、湖畔型露营地、海滨型露营地、森林型露营地、乡村型露营地。
二、中国大陆房车露营地发展现状
中国房车露营旅游只有十几年的发展历程，尽管近几年房车旅游也开始席卷中国大地，但受我国经济及旅游业发展影响，我国目前拥有的房车还不到5000辆，因而与之配套的设施--房车露营地的产生和发展也比较迟缓，主要表现在以下几个方面：首先是房车露营地的数量少，中国大陆目前只有18家房车露营地，而且还具有地域集中性，主要分布在经济发达的京津地区和珠三角地区;其次是现有的房车露营地规模较小，设施设备还有待完善，国内很多房车露营地只能提供简单的水、电、网络等服务，娱乐项目很少;再次是国内现有的房车露营地的管理还处于探索阶段，管理不够系统，此外房车露营地的星级划分标准和露营地设施设备建设标准也还在筹划中，这不利于对房车露营地的统一有效管理;最后是我国政府还未设专门的管理部门对房车露营地进行统一管理，而现有的房车露营地协会发挥的作用也非常有限。总的来说，我国大陆房车露营地的发展还处于初级阶段，国内缺少有规模的房车露营地。
而房车旅游在欧美国家已风行了一个世纪之久，拥有着广泛的爱好者和相当成熟的基础。据资料显示，目前在欧美国家已经有70%的家庭拥有房车，并且，其租赁市场约占总市场份额的30%!在美国，有约800万的庞大人群选择房车出行的旅游方式，占其总人口的9%—10%。为进一步完善这个蓬勃发展的大市场，欧洲已建立起与之配套的五万个房车露营地，拥有85万名俱乐部会员，以及三千多个俱乐部露营地。这些营地从最早的只是提供加油、加水和停车等简单服务，发展到现在复合型多功能营地，食宿、游乐、休闲度假、汽车保养与维护、汽车租赁等功能齐全的接待地。
中国大陆与国外房车露营地发展比较如下图： 露营地数量 中国
中国大陆现有18家，主要分布在京津地区和珠三角地区
国外
露营地数目很多，在主要的风景区和交通干道入口有露营地的广告和标识牌
规模与设施 规模小，一般提供水、各种规模均有，设施设备多，拥有从提供简电、网络插孔等简单服单的水、电、网络插孔服务的营地到拥有超务项目，娱乐设施少 市、各类运动区、休闲娱乐区的高标准营地
露营地还处于摸索阶段，没有营地管理发展成熟，有完整的管理链，营地管理体系统的管理章程，很多一般有电脑预订系统 系 营地会依据管理者偏好对营地进行管理
露营地还没有成文的星级划星级划分规则，行业内也没有分建设 统一的划分标准
政府暂时还没有统一的管理部门（但已在筹备中）行业协会也不能发挥太大的作用
露营地根据建筑物、场地、设施的不同可以划分为一星至五星五个等级，有详细的分级标准和设施要求，等级评定后也并非一成不变，而是会进行定期检查和重新评定 政府、露营地行业协会和企业联合会共同对其进行管理，社会组织和个人则可以对房车露营地进行监督 露营地的管理部门
三、我国大陆房车露营地建设的SWOT模型分析
国际知名的管理学者史提勒(Steiner)将环境中的优势(Strengths)、劣势(Weakness)、机遇(Opportunites)与威胁(Threats)组合起来，称之为SWOT模型。利用这一模型，为项目开发、企业营销等重大的投资决策进行系统的分析论证,该模型的运用十分有利于对重大的投资决策做出正确的判断。为此，作者就我国房车露营地的发展，也进行了SWOT模型分析，用以为房车露营地的健康发展寻求可靠的基点与依据。
(一) 优势分析
1、露营旅游已经成为世界旅游业新的经济增长点。根据美国2010年2月的户外产业协会调查，金融危机中很多产业受到了严重影响，但户外产品尤其是涉及徒步、露营、独木舟、皮划艇及其他一些简单户外活动的商品销售却保持着强劲的增长势头，各类户外活动用品及宾馆饭店专用产品，已成为旅游业新的经济增长点。
2、我国汽车普及率的提高与高速公路网的建设为我国露营旅游发展提供了相当的便利。据统计，至2009年底，我国汽车保有量已达7619.31万辆，私家车与数量庞大的单位车辆、社会经营车辆，形成了坚实的露营旅游物质基础。此外，交通是旅游业发展的基础保障，便捷通达的综合立体交通在保证旅游最终目的实现的同时，以其特有的魅力吸引着旅游群体，引导旅游客源市场的分布。
3、我国旅游产业的升级转型可以促进其发展。随着我国经济水平的发展、社会的进步与人民生活质量的提高，人们所关注的重点不再只有物质层面而是转向精神文化领域的享受。公民对旅游的消费品味正在不断升级，回归自然、体验休闲的需求日益提高，旅游概念日趋个性化和理性化，简单的吃、喝、玩、购物等观光短时度假习惯已经渐渐被放松娱乐的休闲度假“深度游”新理念所取代，房车露营产业也正是在这一理念的推动下呈现出一片勃勃生机的发展态势。
4、支持露营旅游发展的整体环境已经形成。经过改革开放30年来的发展，我国旅游业的总体规模不断壮大，产业地位不断上升，发展环境不断改善，要素体系不断优化，支持露营旅游发展的整体环境已经形成。一是旅游景区规模不断壮大。据统计，我国现有世界自然和文化遗产40处，居世界第三位。二是旅游市场规模更加庞大。2010年我国旅游业克服国际金融危机的不利影响，总体保持健康发展势头，我国将继续保持世界第四大入境旅游目的地和亚洲最大国内旅游市场的地位。
5、居民的平均收入和闲暇时间不断增加：“5+2模式”(5天城内、2天城外)。
2010年我国人均年收入可达1.5万元人民币左右，而且假日制度法定假日调整为“两长五短”——两个“7天长假”与五个“3天短假”——职工的法定休息日达到115天;休假制度(年假)，形成了居民休闲动向和消费模式的新特点：散客化、家庭化、个性化、自驾车出游等。
(二)劣势分析
1、对露营市场缺少足够的认识。客观地讲，对于我国露营旅游市场，我们还缺少应有的基础分析和科学预测，特别是对露营市场发展规律还不能做到有效把握。在我国露营旅游业的发展过程中，政府导向不足，行业协会引导欠缺，企业投入积极性不高，制约了我国露营旅游市场的发展。
2、我国家庭房车保有量严重不足据调查显示，至2010年底，我国房车保有量还不足5000辆，远不及欧美等国家的房车保有量，难以形成一个有规模的房车露营旅游市场，因而不能很好的带动露营地的建设和发展。
3、露营产品严重供给不足。一方面，从露营地的数量与分布上来看，我国露营地供给明显无法满足需求。另一方面，从露营产品的内容上来看，我国现有的露营旅游产品过于单于一，季节变化性、观光性、参与性的不足，线路设计趋同，可供选择的产品不多。此外，从露营地的网络化发展上看，也还处在起步阶段。
4、政策保障与服务较弱。当前，我国露营旅游业的发展和露营地的规划与运营缺乏相应的引导、监督和管理，还未在行业内制定露营地建设标准、露营地安全规范管理标准、露营管理人员的资格认证标准等，这也在很大程度上制约了我国露营旅游业的发展。
5、露营对旅游景区的影响。旅游景区内露营活动的开展可能会对景区的环境污染带来威胁，特别是在缺乏有效管理的条件下，大量露营者的涌入以及开展不良的集体活动，会使得景区的生态环境遭受破坏，这是一些管理部门所担心的。
四、对我国房车露营地发展的建议
我国是疆域辽阔、地大物博的国家，拥有众多风景优美的国家森林公园、国家级自然保护区、世界自然文化遗产等。我们只要把握当前的发展机遇，制定好适合21世纪旅游业发展趋势的战略，推出精心策划的露营地产品，并对景区进行更为专业的保护，许多景区是可成为房车露营地的，在为房车露营旅游爱好者提供服务的同时，也可增加景区的客源流并为景区创造收益。具体的推进建议如下：
(一)建立健全支撑房车露营地发展的体制机制。
按照国务院新发布的《分工方案》，国家旅游局将积极将露营旅游发展纳入“十二五”规划，同时，加强与国家发改委、工信部、商务部、体育总局的协调合作，加快制定房车露营地建设标准，房车露营旅游服务质量等级的划分与评定标准等行业规范性文件。
(二)加强企业在房车露营地建设上的主体地位。
首先，要强化企业在房车露营地发展战略规划制定过程中的主体作用和参与力度，重视房车露营旅游经营企业的发展诉求，在充分融合房车露营旅游企业发展战略的基础上，制定满足多层次发展的房车露营旅游发展战略。其次，要积极引导传统旅游企业的升级转型，鼓励新型经营机构进入房车露营旅游市场。
(三)加强对房车露营地建设的示范引导。
为了推动我国房车露营地的健康、持续发展，我们要在科学分析我国房车露营旅游市场发展需求的基础上，鼓励、支持一批有实力的房车露营旅游企业开展露营地示范建设。同时，要在房车露营地示范建设过程中加强指导与监督。从露营地的选址到建成、经营的整个过程，都要建立严格的审核制度，在产品定位、服务理念设计、人员培训、产品营销等具体环节上要结合当地发展要求，充分考虑经营主体投资效益的基础上尽量达到一定标准。并强调房车露营地的示范作用，强调服务理念的现代化和服务设施的人文化与信息化，要凸显不同房车露营地的示范特色，避免同质化造成的资源浪费。
(四)加强房车露营旅游行业协会的合作组织平台建设。
与房车露营地相关的各级行业协会积极做好房车露营旅游业的管理工作，加强与有关职能部门的协调，积极反映房车露营旅游企业的生存与发展诉求，协同相关部门开展房车露营旅游业形势分析与研究，加强房车露营旅游业战略性指导文件的落实工作，加大协作力度，推进我国房车露营地的健康发展。
(五)着力实现房车露营地经营的网络化。
房车露营地的建设与发展不能单打独斗，一定要像汽车租赁服务那样，打破区域界限，实现覆盖面较广的网络化布局与经营。只有在较大区域内实现网络化，才有可能实现产业化和规模化，并进而实现品牌化，推动房车露营地的迅速发展。
(六)适当考虑国营房车露营地的发展
(七)房车露营地的建设要符合中国人的需求
中国大陆发展房车露营地自然少不了借鉴国外的发展经验，但并非完全照搬照抄国外的发展模式。中国的经济发展水平、国人的旅游观念等都有自己的特点，我国大陆在发展房车露营地时一定要充分考虑这些特点，建设真正适合中国人的房车露营地。
结束语
汽车露营范文第4篇
第一章 总则
第一条 本会名称为中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会，英文名称为CTACA Of Self-Driving Tour and Camping & Caravaning Branch，缩写：(CSTCC）（以下简称本会）。
第二条 本会是中国旅游车船协会的分支机构,由中华人民共和国境内从事和促进中国自驾游、房车及露营旅游行业的相关单位，在平等自愿的基础上组建的行业性、非营利性社团组织。
第三条 本会的宗旨是：代表会员的共同利益，维护会员的合法权益，不断提升中国自驾游、房车及露营旅游产业的规模和服务水平。
第四条 本会接受中国旅游车船协会的领导，依照《中国旅游车船协会章程》和本《管理办法》开展工作。
第五条 本会住所设在北京。
第二章 本会的业务范围
第六条 开展自驾游、房车及露营旅游业务的培训、研讨等活动，加强会员间的沟通与交流。
第七条 组织自驾游、房车及露营旅游行业的发展规划、市场调研和统计报告的编制工作，供政府部门、行业以及社会各界分享。
第八条 组织自驾游、房车露营旅游行业相关标准的编制与实
1 施。
第九条 组织自驾游、房车及露营旅游业务的展示活动，创建业务网络，搭建交流合作的平台，实现资源共享。
第十条 组织汽车与露营设备制造商、供应商，露营地的开发商、运营商、相关媒体以及消费群体等市场推广活动，推动我国自驾游、房车及露营旅游的发展，培育旅游消费新的增长点，提高汽车露营分会以及会员企业的品牌知名度，促进会员企业发展。
第十一条 组织国内自驾游、房车及露营旅游行业与国外相关的行业组织进行交流，充分汲取其他国家发展汽车露营旅游的经验。
第十二条 其他本协会议定的工作。
第十三条 承担中国旅游车船协会委托的其他工作。
第三章 会员
第十四条 本会会员为单位会员。
第十五条 申请加入本会的会员，须具备下列条件：
（一）承认和遵守《中国旅游车船协会章程》及本会的《管理办法》；
（二）有加入本会的意愿；
（三）在自驾游、房车及露营旅游领域有一定影响的社会团体、企事业单位，均可申请成为本会单位会员。
第十六条 会员入会的程序：
（一）提交入会申请书；
（二）经常务理事会通过；
（三）办理入会登记手续。
第十七条 会员的权利：
（一）选举权、被选举权和表决权；
（二）对本会的工作有建议、质询、批评和监督权；
（三）参加本会组织的有关活动权；
（四）入会自愿，退会自由。
第十八条 会员的义务：
（一）遵守《中国旅游车船协会章程》和本会《管理办法》；
（二）执行本会的决议，做好本会委托的工作；
（三）接受本会的评议和调解；
（四）按规定交纳会费，积极支持并参加本会组织的有关活动，及时向本会反映情况，并提供信息和资料。
第十九条 会员未履行相关义务，本会有权利取消会员资格。会员如在规定时间不缴纳会费，视为自动退会。
第二十条 会员退会,应书面通知本会秘书处,并交回会员证书和会员标牌。
第二十一条 会员如有重大违反《中国旅游车船协会章程》或本《管理办法》的行为，经常务理事会表决通过予以除名。
第四章 组织领导机构
第二十二条 会员大会
本会的最高权力机构为会员大会（或会员代表大会），其职权是：
（一）制定和修改本会《管理办法》；
（二）选举和罢免理事；
（三）审议本会的工作报告和财务预决算报告；
（四）制定并修改会费标准
（五）审议并决定本会的其它重大事项。
会员大会（或会员代表大会）每四年召开一次，会员大会（或会员代表大会）的决议必须由出席代表的半数以上通过方能生效。
第二十三条 理事会
理事会是会员大会的执行机构，在会员大会闭会期间行使职权。理事会理事由理事单位现职领导者担任，由会员大会（或会员代表大会）选举通过。理事会的职权是：
（一）执行会员大会的决议；
（二）根据中国旅游车船协会的推荐意见，选举与罢免会长、副会长、秘书长；选举与罢免常务理事；
（三）筹备召开会员大会；
（四）向会员大会报告工作和财务状况；
（五）决定会员的吸收或除名，可以授权秘书处负责吸收会员；
（六）决定副秘书长的聘任；
（七）制定内部管理制度；
（八）决定其他重大事项。
理事会每届任期四年，一般每两年召开一次理事会会议。特殊情
4 况可采用通讯形式召开，理事会会议必须有三分之二以上理事出席方能召开。理事会的决议由出席会议的三分之二以上理事表决通过方能生效。
第二十四条 常务理事会
本会设常务理事会，常务理事会由理事会选举产生，在理事会闭会期间行使第二十三条第
一、
三、
五、
六、七项职权。
常务理事会每届任期四年，一般每年召开一次常务理事会会议，特殊情况可采用通讯形式召开，常务理事会必须有三分之二以上的常务理事出席方能召开，其决议须经与会的常务理事三分之二以上表决通过方能生效。
第二十五条 会长、副会长、秘书长
会长负责协会的全面工作，召集和主持理事会、常务理事会，副会长协助会长工作。会长、副会长、秘书长（副秘书长）组成会长办公会议，研究和处理本会的重要事项。
第二十六条 本会的会长、副会长、秘书长、副秘书长必须具备下列条件：
（一）坚持党的路线、方针、政策，政治素质好；
（二）在本会业务领域内有较大影响；
（三）会长、副会长、秘书长最高任职年龄不超过65周岁；
（四）身体健康，能坚持正常工作；
（五）未受过剥夺政治权利的刑事处罚；
（六）具备完全民事行为能力；
（七）热爱本协会工作。
第二十七条 本会的日常工作机构是秘书处。秘书长在常务理事会的领导下，主持秘书处的日常工作，副秘书长协助秘书长工作。
第二十八条 本会会长、副会长、秘书长每届任期四年，任期最长不得超过两届。因特殊情况需要延期的，须经会员大会（或会员代表大会）三分之二以上会员表决通过，报中国旅游车船协会审查同意后，方可任职。
第二十九条 本会会长行使下列职权：
（一）召集和主持理事会（或常务理事会）；
（二）检查会员大会、理事会（或常务理事会）决议落实情况；
（三）代表本会签署有关重要文件；
（四）审定本会重要文件和涉及全国性的活动计划等。 第三十条 本会秘书长行使下列职权：
（一）主持秘书处开展日常工作，组织实施年度工作计划；
（二）经中国旅游车船协会同意，决定秘书处专职工作人员的聘用；
（三）处理其他日常事务。
第五章 经费
第三十一条 本会经费来源：
（一）会费；
（二）捐赠；
（三）政府资助；
（四）在核准的业务范围内开展活动或服务收入；
（五）利息；
（六）其他合法收入。
第三十二条 会费是本会开展各项工作和服务的主要经费来源，各会员单位有责任和义务按时缴纳会费。本会按照国家有关规定收取会员会费，会费于每年第一季度一次缴清。无理由和未经理事会机构批准不缴会费的，取消其会员资格，并收缴证书、标牌。
第三十三条 经费管理
（一）本会财务由中国旅游协会统一管理，经费实行独立核算。
（二）本会经费必须用于本会的业务范围和事业的发展，不得在会员中分配。
（三）本会的资产管理执行国家规定的财务制度，接受会员大会的监督。资产来源属于国家拨款或社会捐赠、资助的，必须接受审计机关的监督，并将有关情况以适当方式向社会公布。
（四）本会换届或更换负责人之前必须接受社团登记机关和主管单位组织的财务审计。
（五）本会的资产，任何单位、个人不得侵占、私分和挪用。 第三十四条 本会专职工作人员的工资和保险、福利待遇，由中国旅游协会按照国家有关规定统一核准执行。
第六章 管理办法的修改程序
第三十五条 本会管理办法的修改，须经理事会审议。 第三十六条 本会管理办法的修改，须在会员大会（或会员代表
7 大会）通过后15日内，经中国旅游车船协会审查同意后生效。
第七章 终止程序及终止后的财产处理
第三十七条 本会完成宗旨或自行解散或由于分立、合并等原因需要注销的，由理事会或常务理事会提出终止动意。
第三十八条 本会终止动意须征得会员同意，并报中国旅游车船协会审查同意。
第三十九条 本会终止前，须在中国旅游车船协会领导下成立清算组织，清理债权债务，处理善后事宜。清算期间，不开展清算以外的活动。
第四十条 本会经社团管理机关办理注销登记手续后即为终止。 第四十一条 本会终止后的剩余财产，在中国旅游车船协会的监督下，按照国家有关规定，用于发展与本会宗旨有关的事业。
第八章 附则
第四十二条 本管理办法经 年 月 日会员大会表决通过，并报中国旅游车船协会批准，即行生效。
汽车露营范文第5篇
一、项目背景
（一）国际旅游岛建设的需要
海南国际旅游岛建设上升为国家战略，《海南国际旅游岛建设发展规划纲要(2010-2020)》明确鼓励发展房车露营等旅游新业态项目，将在中西部重点发展露营休闲旅游，逐步将我省建成露营旅游休闲度假示范基地。海南省还将充分利用得天独厚的自然生态环境，把握市场需求趋势，加快旅游营地建设及配套的旅游交通标识、旅游厕所等公共服务设施建设，积极推动露营旅游持续快速健康发展，把海南建设成为中国露营旅游的特色基地，更好地为各种房车旅游、自驾车旅游、徒步旅游提供更优质、更专业的服务。
（二）国家宏观产业政策的大力支持
2009年12月《国务院关于加快发展旅游业的意见》把旅游房车等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录，大力支撑将推动中国房车、露营行业的快速发展，全国已有超过10多个省市出台政策支持或规划房产露营基地。
“十二五”旅游发展计划实施《国民旅游休闲纲要》中，将重点引导露营房车等休闲新业态。
（三）海南省发展房车露营条件
1、海南四季气候宜人，精品旅游景区不断推出，已成为国
1 内外知名休闲度假目的地。
2、海南交通条件日益改善。进出岛通道、岛内交通网络、旅游交通设施得到很大改善。到2015年，形成岛内“2小时旅游交通圈”；形成 “田”字型高速公路网络；分期、分段建设沿海观光公路，配套完善观景点设施。打通主干道通往旅游景区的连接通道以及景区和景区之间的连接通道，提高景区的可进入性。逐步建设完善登山道、自驾车服务基础设施、露营地设施，规范引导自发性旅游活动。
（四）海南省发展房车露营旅游存在的不足
目前海南房车旅游处于初级发展阶段，露营地建设缺乏统一标准的规划、建设和管理规范，各种投资主体建设的露营地水平参差不一，经营手段落后，当前的露营地仅起到了汽车停靠场所的作用，距充分发挥带动周边旅游资源的目标还有一定差距。
为加快建设特色化、规模化、网络化系列露营旅游营地，努力发展各类露营旅游，是海南国际旅游岛建设的需求，有利于优化海南旅游产品结构，促进旅游产业的转型升级以及拓展旅游市场，更好地满足游客个性化旅游需求。
二、规划编制要求
（一）主要任务
明确房车露营旅游在全省旅游产品体系中的地位与作用，着眼于推动海南省房车露营旅游发展或者解决存在的问题，重点是明确房车露营旅游战略目标，提出房车露营地的
2 空间布局，安排房车露营地发展优先项目，构建房车露营地的开发模式、主要功能及其运营模式，开拓房车露营旅游市场和提出保障体系等。促进全省房车露营旅游持续、健康、稳定发展。
（二）规划范围
本规划范围为海南省行政区划所辖陆地范围（不含西沙、中沙、南沙群岛），总面积约3.39万平方公里，地理坐标为东经108°37′-111°05′，北纬3°30′-20°18′。
（三）规划深度
本规划为区域旅游专项发展总体规划，规划深度需达到《旅游规划通则》中旅游发展规划要求，重点旅游项目部分需达到详细规划深度（详见《旅游规划通则》）。
（四）规划期限
规划期限为2011---2020年，共10年。
（五）编制依据
《中华人民共和国森林法》 《中华人民共和国土地管理法》 《中华人民共和国环境保护法》 《风景名胜区条例》 《旅游规划通则》
《旅游景区质量等级的划分与评定》 《旅游资源调查、分类与评价》 《旅游发展规划管理办法》
3 《国务院关于加快发展旅游业的意见》
《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》
《海南国际旅游岛建设发展规划纲要（2010—2020）》 《海南省旅游业发展“十二五”规划》 《海南省旅游条例》
三、规划主要内容
（一）规划总则
包括国内外房车露营旅游发展的态势、规划编制的具体背景、目的、意义、范围、依据、原则、期限等。
（二）现状分析
对海南房车露营旅游进行现状调查和SWOT分析，对房车露营地开发模式进行归纳总结。
（三）旅游发展潜力分析
对海南省房车露营旅游的客源市场进行分析。明确市场开发重点，预测未来市场发展方向。
（四）旅游发展总体目标与战略
明确海南省房车露营旅游发展的指导思想、基本原则和发展思路，提出近期、中期、远期及远景发展目标。
（五）市场开发战略规划
全面分析与预测海南省房车露营旅游客源市场的需求总量、地域结构、消费结构等。
（六）要素结构与空间布局规划
根据海南省房车露营地空间布局现状，遵循区域完整性、资源分布集中性、交通联系性及其功能性等区域布局原则，确定海南省房车露营旅游发展的战略空间布局。
（七）重点项目及旅游产品开发规划
整合海南省现有房车露营旅游开发项目、策划一批符合海南省实际情况、对海南省房车露营旅游发展能起到较大促进作用的重点项目，形成富有竞争力的房车露营地示范基地。对重点项目的主题、布局、用地、建设内容、盈利模式等进行详细规划。
（八）旅游形象与营销规划
设计海南省房车露营旅游形象与宣传口号，策划相应市场营销手段。
（九）旅游要素规划
规划住宿、餐饮、购物、休闲娱乐和交通系统等的布局、规模和位置。
（十）道路交通及游线规划
规划旅游区对外交通系统布局和主要交通设施的规模、位置；规划重点旅游区道路系统走向、断面和交叉形式。
（十一）基础设施规划
对房车露营地所需供电、给排水、排污、垃圾处理等基础设施进行规划。
（十二）景观及生态保育规划
规划房车露营地的景观系统和绿地系统的总体布局， 提出房车露营地生态系统的保育方案。
（十三）建设分期与投融资规划
确定近期、中期、远期建设计划，对旅游建设项目进行投融资规划，并提出相应投融资方案。
（十四）环境影响及环境防控规划
规划房车露营地的环境卫生系统布局，提出防止和治理污染的措施。
（十五）规划实施的保障措施
提出具体措施保障规划的实施，提高规划实施的可行性和可操作性，指导规划科学合理的实施。
四、规划成果
规划成果包括文本、图件、附件。乙方需提供0号图纸大小的挂图（展板）一套，带3号图纸大小附图成果（文本、说明、其它资料等）十套，并报送包括文字及图纸成果的电子光盘两套及可供汇报的PPT文本一份。
（一）规划文本
规划文本是对以上所提及的规划内容进行全面的阐述，对规划中需要重点解决的问题进行深入的论证和分析。
（二）规划图件
1、区位分析图
2、综合现状图
3、资源评价图
4、旅游客源市场分析图
5、旅游发展目标图
6、总体规划图
7、旅游空间要素格局及功能分区图
8、交通规划图
9、游览线路规划图
10、重点项目平面设计或效果图（若干）
（三）规划附件
规划附件包括说明书和其它基础资料。
五、工作进度安排
本规划编制工作应在2012年4月底完成，分四个阶段进行，即：
一、2011年8月至9月底：制定计划，征集单位；
二、2011年10月至2012年2月底：实地考查，编制方案；
三、2012年3月底：修改完善，提交初稿；
四、2012年4月底：提交终稿，成果报审。
海南省旅游发展委员会
汽车露营范文第6篇
财政承受能力论证是指识别、测算政府和社会资本合作(Public-Private Partnership，以下简称PPP)项目的各项财政支出责任，科学评估项目实施对当前及今后财政支出的影响，为PPP项目财政管理提供依据。
开展PPP项目财政承受能力论证有利于规范PPP项目财政支出管理，有效防范和控制财政风险，实现PPP可持续发展。“通过论证”的项目，各级财政部门应当在编制预算和中期财政规划时，将项目财政支出责任纳入预算统筹安排。“未通过论证”的项目，则不宜采用PPP模式。
每一全部PPP项目需要从预算中安排的支出责任，占一般公共预算支出比例应当不超过10%。省级财政部门可根据本地实际情况，因地制宜确定具体比例，并报财政部备案，同时对外公布。
1、财政能力论证的政策依据：根据《中华人民共和国预算法》、《中华人民共和国政府采购法》、《国务院关于加强地方政府性债务管理的意见》(国发〔2014〕43号)、财政部《关于印发政府和社会资本合作模式操作指南(试行)的通知》(财金[2014]113号文)、国务院《关于政府向社会力量购买服务的指导意见》(2013年96号文)等法律、法规、规章和规范性文件。
2、财政能力论证的方法论依据：依据财政部《政府和社会资本合作项目财政承受能力论证指引》。
3、财政能力论证的目的：通过对XXPPP支持基金覆盖的项目包清晰识别、测算政府和社会资本合作(以下简称PPP)项目的各项财政支出责任，科学评估在基金范围内的项目实施对当前和今后财政收支平衡状况的影响，评估PPP项目的财政责任支出预算对财政的承受能力，规范PPP项目的各项财政支出管理，有序推进项目的投资管理，防范和控制财政风险。
PPP项目财政承受能力论证工作流程图
报告目录
第一章 财政承受能力论证概述
一、财政承受能力论证释义
二、财政承受能力论证目的
三、财政承受能力论证内容
(一)主要参与方
(二)论证对象
(三)论证范围
(四)论证基准日
四、财政可承受能力论证依据
(一)国务院政策文件
(二)财政部政策文件
(三)发改委政策文件
五、财政承受能力论证工作流程
第二章 房车露营基地项目概况
一、房车露营基地项目背景
二、房车露营基地项目基本情况
(一)房车露营基地项目名称
(二)实施机构
(三)授权主体
(四)房车露营基地项目产品和服务
三、房车露营基地项目经济技术指标
(一)房车露营基地项目选址
(二)房车露营基地项目建设内容、规模及投资
(三)房车露营基地项目实施进度安排
1、建设期
2、特许经营期
(四)房车露营基地项目资本金比例及资金来源
第三章 房车露营基地项目运作方式
一、房车露营基地项目建设运营模式
二、房车露营基地项目公司股权情况
三、授权及合作期限
(一)授权
(二)合作期限
四、风险分配框架
五、社会投资人投资回报模式
(一) 可用性付费 (二)运营服务费
(三) 政府对项目的支出责任
(1)政府对房车露营基地项目的资本金支出责任 (2)运营期付费责任 (3)政府支付方式
六、价格调整机制
第四章 房车露营基地项目风险及财政承受能力影响因素
一、房车露营基地项目存在的风险与合作过程中产生的问题
(一)风险的定义
(二)政府购买服务项目风险的特点
1、风险的多样性
2、风险的偶然性
3、风险的阶段性
4、风险的渐进性
二、财政承受能力影响因素
(一)国内外经济金融环境
(二)财政内部因素
1、财源结构不合理是形成地方财政风险的经济因素
2、不合理的财税体制
3、债务负担日益沉重是财政风险不断累积的直接因素
4、地方财政过度扩张有可能加剧地方财政风险
第五章 财政支出责任的识别和测算
一、财政支出责任识别
(一)股权投资支出责任
(二)运营期支出责任
(三)风险承担支出责任
(四)配套投入支出责任
二、财政支出责任测算
第六章 财政承受能力评估
一、财政支出能力评估
(一)2012-2016年XX市XX区财政收支情况
(二)XX市XX区未来财政一般预算支出预测
(三)房车露营基地PPP项目实施对财政支出的影响
二、行业和领域均衡性评估
三、财政承受能力评估结论
第七章 信息披露
附图、附表：
图
1、财政承受能力论证工作流程图 图
2、房车露营基地项目目标段范围 图
3、房车露营基地项目实施模式示意图 表
1、房车露营基地项目风险分配基本框架 表
2、政府各年付费规模 表
3、财政对本项目的支出责任
表
4、2012-2016年XX市XX区财政总收入 表
5、2012-2016年XX市XX区财政一般预算支出 表
6、2016-2045 年XX市XX区财政一般预算支出预测 表