农产品冷链物流项目范文第1篇
摘 要：生鲜蔬菜冷链物流的水平直接影响到乳制品行业以及乳制品的质量，这是个事关国民身体健康的大事，本文首先介绍了我国生鲜蔬菜冷链物流体系的现状，然后介绍与分析美国、日本生鲜蔬菜冷链物流体系的现状，从美、日等国先进的生鲜蔬菜冷链物流体系找到启示，总结出我国生鲜蔬菜冷链物流问题的解决方法。
关键词：生鲜蔬菜；冷链物流；物流系统
蔬菜是城镇居民生活支出和农村居民收入来源的重要组成部分，与居民生活息息相关。我国是世界上最大的蔬菜生产和出口大国，但我国蔬菜物流系统一直处于物流研究领域中一个被忽略的角落。如何将新鲜蔬菜及时、准确地送达一个最需要的地方便成了一个十分重要和值得关注的问题。要解决这个问题， 就必须对传统的蔬菜物流系统进行研究，从而提出新的思路。
一、蔬菜物流的概念和特点
1.蔬菜物流的概念
蔬菜物流是指围绕蔬菜进行的运输、包装、装卸、搬运、仓储、流通加工、配送及相关信息处理等各种功能而形成的特殊物流活动。
2.蔬菜物流的特点
（1）保鲜要求和敏捷性要求高。大部分蔬菜， 尤其时令蔬菜， 如空心菜、大白菜、茄子、青椒、西红柿等都是非常典型的鲜货易腐品， 采摘后如果不经过恰当处理， 特别容易腐烂变质。因此，蔬菜对物流提出了一个极高的保鲜要求和敏捷性要求。
（2） 季节性特点突出。每种蔬菜都有自己的季节性特征。有些蔬菜是一年四季都有，有些蔬菜只能是在某个季节才有。因此，蔬菜物流还必须考虑到蔬菜的季节性特点。
（3） 地域差异明显。由于北方冬季气候偏低， 故只适合种植如大白菜等特别耐寒的蔬菜。因此，这个季节， 北方蔬菜市场必须从南方调运大量蔬菜。
（4） 成本高，利润薄。蔬菜物流的一个很大的特点就是蔬菜易腐却便宜， 故物流成本高但经济效益低。因此，大多数时候只能靠薄利多销， 快运快销。
二、我国生鲜蔬菜物流体系现状
1.生鲜蔬菜物流链分段现象严重
这是由我国目前生鲜蔬菜的物流过程决定的，我国生鲜蔬菜物流过程主要分为三个阶段：第一阶段是生鲜蔬菜的采摘以及简单的整理工作，参与的主体主要是农户，他们对采摘的蔬菜进行分拣、清洗等简单的初始物流作业。第二阶段是生鲜蔬菜的储运阶段，主要由贩运商、加工企业等生鲜蔬菜物流中间商来完成，他们参与物流运作的设备和技术含量较第一阶段要高，包括运输、储存、流通加工等物流功能。第三阶段是生鲜蔬菜的零售物流阶段，这一阶段主要由个体贩销商、集贸市场以及连锁超市等零售终端完成。主要涉及配送以及包装加工。而在生鲜蔬菜的三个物流阶段中，产地和销地批发市场将蔬菜物流链分割成两个部分，批发市场成为了物流链的断裂点，使得三个间断各自孤立，信息传递不畅，物流费用较高。
2.生鲜蔬菜在物流过程中损耗较大
由于我国生鲜蔬菜冷链物流发展还很落后，致使生鲜蔬菜在物流过程中的损耗率达到了25%～30%，而同样在一些发达国家，他们生鲜蔬菜的物流损耗率基本控制在5%以下，像美国、日本等国家，他们更将生鲜蔬菜的物流损耗率控制在2%左右，可以看出，我国在控制损耗率方面还存在很大的差距。我国在生鲜蔬菜流通过程中，物流的成本占总成本的比例达到了60%以上，甚至更多，其中在物流成本中比例最大的是运输费用。因此发展冷链物流、控制损耗、降低运输费用是优化我国生鲜蔬菜物流链的关键因素。
3.生鲜蔬菜物流链过长，物流环节过多
欧美等国家生鲜蔬菜的生产具有规模化的特点，流通模式以直销为主导，即从产地到配送中心、超市以及团体购买者得流通渠道。我国的生鲜蔬菜生产分散，流通中的主要渠道也是通过批发市场，但我国生鲜蔬菜物流中的批发环节大都需要经历两个环节，即从产地批发到销地批发，在冷链运输发展不完善现状下，使生鲜蔬菜的总的物流成本大大提高。
4.我国生鲜蔬菜物流主体组织化程度低
近几年，我国蔬菜合作组织的数量在大幅提高，但是合作组织在生鲜蔬菜物流中发挥的作用还不大，与蔬菜种植农户的联系度不高，制度化程度较弱。生鲜蔬菜物流的中间商的组织化程度也较低，众多批发商、蔬菜贩销户基本都是个体经营户，运输商、配送中心的规模较小。同时我国生鲜蔬菜流通中商流与物流不分的显现严重，第三方物流企业缺乏，生鲜蔬菜物流主体间的合作化程度、资源利用效率低。
5.我国生鲜蔬菜物流链技术水平落后，综合物流服务能力弱
我国生鲜蔬菜物流链技术水平较低主要体现在冷链物流技术和信息技术等方面。在国外许多国家生鲜蔬菜的冷链物流已经相当普遍，而我国生鲜蔬菜基本上都是常温下进行运输和保存，个别需要冷藏运输的蔬菜品种，只是通过简单的“置冰”处理。信息技术主要包括生鲜蔬菜安全质量信息和生鲜蔬菜供求信息。我国生鲜蔬菜产销信息不对称，农户主要通过蔬菜批发市场或收购商那里获得信息，而消费者对蔬菜质量安全的信息获得难度更大，生鲜蔬菜电子商务交易平台和物流信息平台建设缓慢，其发挥的作用有限，很多生鲜蔬菜的配送企业还未建立面向客户的生鲜蔬菜信息管理系统。
三、发达国家生鲜蔬菜物流发展现状分析
1.美国生鲜蔬菜物流发展现状分析
美国生鲜蔬菜的生产具有高度的专业化和区域化特征，蔬菜的种植区域主要集中在西南部的加利福尼亚州、中南部的新墨西哥州、和威斯康辛州。这几个区域的生鲜蔬菜产量约占美国生鲜蔬菜总产量的90%，同时美国生鲜蔬菜的生产过程基本实现了机械化操作，部分作业更实现了自动化操作，从而大大提高了劳动生产率。
美国有着非常先进的生鲜蔬菜远销体系。美国生鲜蔬菜流通渠道主要有两条：一是生产者通过代理批发商在批发市场上出售；二是不通过批发市场，而是通过稳定的购销合同与大型零售商、批发商直接交易。 美国生鲜蔬菜的生产者很少直接销售产品，依托生鲜蔬菜物流的高度信息化，使得其与工厂或分销商建立着长期合约的关系。分销公司有完备的冷藏设备和运输工具，有先进的管理，与菜农和市场紧密结合，实施HACCP 认证，采用电子交换数码（EDI 代码）、标准化代码PLU（产品检查）和产品信息化管理，生鲜蔬菜物流由计算机监控。这样一种服务体系使得生鲜蔬菜生产与市场之间构建起了一套信息流通体系、生产组织机制，进而推动生鲜蔬菜物流体系更加完善。
2.日本生鲜蔬菜物流发展现状分析
日本已建立起以批发市场流通为主的生鲜蔬菜物流体系，批发市场的管理与经营制度极其规范，管理先进，拥有先进的生鲜蔬菜物流设施，承担着日本生鲜蔬菜物流中心和区域物流中心的角色。据统计，日本生鲜蔬菜总量的约90%要进入批发市场销售。日本农业协会也是日本生鲜蔬菜物流体系中的重要环节，农业协会对生鲜蔬菜进行统一分级、加工、包装、储运。其中生鲜蔬菜供应链的主要收益通过农业协会回到菜农手中。
四、发达国家生鲜蔬菜物流发展的经验借鉴
日本和美国等发达国家对生鲜蔬菜物流发展高度重视，已形成较成熟的物流模式，其在理论和实践的探索给我国生鲜蔬菜物流发展提供了有价值的启示和可借鉴的成功经验，主要体现在以下几个方面：
1.加大政府对生鲜蔬菜宏观调控的力度
美、日两国为促进生鲜蔬菜物流的发展，制定了相对完善的法律法规、政策、制度来对生鲜蔬菜物流进行规范。我国在生鲜蔬菜宏观调控领域需要借鉴的有以下几点：做好生鲜蔬菜市场的信息服务；加快新型生鲜蔬菜物流装备的引进和研发；生鲜蔬菜行业龙头企业发展迅速；推进生鲜蔬菜市场体系的发展和生鲜蔬菜企业的改革；制定法律法规，规范生鲜蔬菜市场行为；促进与国际生鲜蔬菜物流与配送技术、管理、教育等方面的交流合作；加快发展生鲜蔬菜物流基础设施建设，加大设备投入。
2.加强农民的组织化程度
美国和日本的农协组织的运作体系给了我国很好的借鉴，绝大多数农民和农场主加入到农协组织，农协组织为他们提供产前、产中、产后服务，提高了农户参与市场的组织化程度，有效促进生鲜蔬菜物流发展。现阶段，我国的农户仍主要以分散经营为主，如何提高农户的组织化程度一直是理论界和政策制定的焦点。
3.加快生鲜蔬菜物流的信息化建设
国外发达的生鲜蔬菜物流都是建立在信息技术基础之上。我国要建立现代化得生鲜蔬菜物流信息系统，实现生鲜蔬菜物流信息化需要加强生鲜蔬菜信息基础设施建设，加大对我国现有的生鲜蔬菜网络的整合力度，改变小而散和重复建设的局面，加强硬件、软件的建设，提高网络服务质量。
4.加强对生鲜蔬菜物流技术的研究，借鉴先进的物流管理方法
我国应加快引进先进的生鲜蔬菜物流技术，逐步实现生鲜蔬菜物流的信息化、自动化。许多发达国家的包装和加工技术非常先进，如日本在港口附近就建有很多生鲜蔬菜加工工厂，当进口生鲜蔬菜运抵到港口之后，会马上被转运至各个加工工厂进行加工包装，之后再通过冷链物流运输到零售环节，在加工包装的过程中，大大增加了生鲜蔬菜的附加值。我国应借鉴国外先进的生鲜蔬菜冷链保鲜技术，为生鲜蔬菜物流提供技术支持。同时要加快提高生鲜蔬菜加工能力，努力提高生鲜蔬菜的附加值。
5.注重生鲜蔬菜物流人才的培养
西方发达国家在 20 世纪70 年代就开始发展物流教育，据调查，美国物流管理者中约有92%具有学士学位，41%具有硕士学位，22%具有配送工程师和仓储工程师的专业资格证书。我国应加大对物流人才教育培训的力度，建立生鲜蔬菜物流人才培养体系。
6.发挥批发市场在生鲜蔬菜物流中的重要地位
我国生鲜蔬菜生产规模小且散，单个农户进入市场比较困难，大多城市生鲜蔬菜消费量的 70%～80%又需要靠外地调入，因此建立以批发市场为主体的生鲜蔬菜物流体系，仍然是生鲜蔬菜物流发展的重要环节。 所以完善我国批发市场的管理制度和配套服务设施尤为重要，应建立完善生鲜蔬菜质量检测体系、金融结算体系、加工服务体系、物流配送体系、信息网络平台等。我国应加快完善农副产品批发市场的政策法规，使农副产品批发市场的管理步入法制化轨道。
五、结论
从我国生鲜蔬菜冷链物流的发展现状可以看出，目前我国生鲜蔬菜冷链物流还很不成熟，存在着硬件设施建设不足、冷链物流体系不够完善、整体规划缺乏、市场化程度不高、第三方物流企业介入少以及软件技术落后等问题，与欧美一些发达国家相比还有很大的差距。因此，为完善我国生鲜蔬菜冷链物流市场，企业要加大对冷链物流的投入，开发冷链物流技术与管理制度；另一方面，更需要国家的高度重视和大力支持，从整体上把握我国食品冷链物流的发展动向，实现“从田间到餐桌”的构想。
参考文献：
[1]张京卫.发达国家农产品物流发展分析及启示[J].农业经济，2007（7）.
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[4]陈汉明，曹爱萍.果蔬冷链物流的发展困境及对策研究[J].湖北经济学院学报（人文社会科学版），2012（9）.
作者简介：李瑜生（1983- ），男，广东广州人，广州市交通技师学院物流管理讲师，广东省技术能手，从事物流专业教学教研工作
农产品冷链物流项目范文第2篇
一、发展我国生鲜农产品冷链物流的战略构想
生鲜农产品冷链物流与常温物流体系区别在于生鲜物流从生产到消费者吃到嘴里的物流运输过程中必须要保证生鲜始终处于恒定低温状态这样才能最大程度上保证每一个消费者购买、食用的生鲜都是新鲜的、安全的最大程度满足了消费者对于食品的要求。但是, 要做到这一点不仅需要物流企业的先进的运输设备, 还需要多种温控物流之间的相互配合, 这样看来生鲜农产品冷链比常温物流需要更多的资金、更好的管理和先进的技术, 是一种比较特殊的物流体系。虽然我国生鲜农产品冷链物流的发展空间十分的巨大, 市场非常的广阔, 但是由于冷链物流的设备的专业性很强, 所以需要大量的资金投入, 大量的资金投入意味着冷链物流的资金回收期就会变长, 同时冷链物流的运营风险就会变高。这样高风险、慢回收的行业, 很多物流企业都不愿意冒着赔本的风险独自承担冷链物流的投资和运营。就拿自营冷链物流来说, 它的成本比公共性的物流成本高, 而且效率相对较低, 建设的地点不合理, 存在重复建设的情况。我们要学习欧美国家先进的冷链物流体系, 运用到我国的冷链物流体系之中, 以此来促进我国冷链物流的发展。
(一) 依托农民专业合作社及联合社, 建立产地农产品共同配送体系
农产品主要来源于农村, 所以生鲜农产品冷链物流的起点在农村, 除此之外, 农村还承担了农产品采收后的保鲜和物流配送。但是, 在我国农村的物流基础比较的薄弱, 不仅生鲜保鲜的效果不强, 而且生鲜的储存量比较的小。由于冷库较少, 生鲜农产品缺少冷库的保鲜, 农户就会将生鲜农产品尽快的卖出, 以免由于生鲜农产品腐败变质带来的不必要的损失, 同一时期农户大量出售农产品会使得市场来不及消化这些产品, 而出现滞销的现象, 或者农产品被收购人压低价格, 导致农户增产不增收的情况出现, 不利于农户生活水平的提高。还有就是因为农业生产大部分是根据季节生产, 冬季对新鲜蔬菜、水果的需求量较大, 但是反季节蔬菜较少。新鲜水果蔬菜生产的季节, 可能会出现滞销的情况出现, 去年火龙果大丰收, 却卖不出去只能倒进江里喂鱼, 农户损失巨大。这是一个不可调和的矛盾, 年年都有, 一批农户深受其害。
农村专业合作社以及联合社能够比较好的洞察市场的动态, 做到科学种植农产品, 尽可能的避免大年、小年的情况出现。虽然农村专业合作社比单个农户的生产、销售的效率高, 但是我国的农村专业合作社在发展过程中缺乏资金的支持、高素质、专业化的人才, 以及完善的共同配送的生鲜农产品冷链物流体系。例如, 日本与我国的农业结构相似, 同是“小生产、大流通”的农业生产结构, 日本几乎全部的农产品销售都在日本农协完成, 由此证明农业合作社可以有效的规避市场带来的风险, 在保护农民的收益的同时满足了市场对农产品的需求。随着国家的大力推行我国农业专业合作社数量在不断的增多, 农户参加数量也在增多已经超过了1亿户, 对于我国半数以上的农民规模来说, 农村专业合作社的发展空间依然很大。以农村专业合作社为基点, 建立共同配送中心是我国目前解决生鲜产地农产品冷链物流程度不高的主要方法和手段这可以有效的规避由于农民自营物流带来的运营风险以及滞销的问题。
农村专业合作社具有信息优势和管理优势。不但, 可以组织中小农户共同投资构建能够满足生产地生鲜农产品需要的冷库、等生鲜农产品冷链物流的配送设备, 从而实现生鲜农产品的规模化的物流冷链运输。规模化集约化的冷链运输方式可以使得生鲜农产品冷链物流的运输成本和运营风险得到有效的降低, 更好的解决了当前农产品生产分散、物流生产基地建设难的问题。但是, 就我国的农民合作社还在发展的状况来看, 规模不, 而且生产品种少, 自然出产期也差不多, 所以不能使共同配送的优势得以有效的发挥。需要更进一步的促进农民专业合作社之间的合作, 以冷链物流基础, 结合区域优势进, 构建农民专业联合社。这样一来农村经济的集约化、组织化程度得到了提升, 可以利用农产品生产季节性差异, 分期分批的使用冷库等冷链基本设施, 从而使得冷链物流设施得到更好的利用, 进一步降低生鲜农产品冷链运输过程中的单位成本。进一步的缓解了供给侧与需求侧之间的矛盾。
(二) 构建共同配送物流信息平台, 推进“一站式”冷链配送网络形成
在生鲜农产冷链物流建设过程中要充分利用现代信息技术优势构建共同配送物流信息平台, 哪里有需要就往哪里送的一站式冷链配送网络体系。这主要是因为生鲜本身不耐储存, 容易腐败、运输过程中容易发生破损, 配送作为生产和分销过程中的重要缓解, 时效性和保鲜性就显得尤为重要。物联网技术的普及和发展实现了企业物流活动的有效连接, 让生鲜农产品的智能化和自动化配送成为了可能。在信息平台构建的过程中主要对数据采集、数据传输、配送管理三个方面进行发展和创新。数据采集主要是对冷链物流中生鲜的货物的状态、车辆的位置等配送信息进行监测。数据传输主要的是借助网络上传至共同配送平台, 而配送管理主要是做好运用冷链运输和顾客需求之间的对接。农产品物流配送自动化、智能化必须要以物联网和大数据技术为支撑, 需要不断的扩大冷链物流的规模。
二、建议
共同配送可以使生鲜农产品冷链物流中的农产品流通问题得到有效的解决, 使我国的冷链物流得到了更好更快的发展。但是冷链物流建设过程中要注意不要操之过急, 慢慢的来, 因为共同配送的建立不是一个简单的问题是一个复杂的系统性的工程。所以, 必须要科学的、系统的采用合理的方法手段完善生鲜物流共同配送体系。
第一是从政府层面上来说, 政府应该大力支持生鲜农产品物流的发展努力营造适合生鲜农产品冷链物流发展的环境, 不仅要从政策上支持它, 也要从财政上支持它, 不断地增加对生鲜农产品冷链物流的财政预算, 逐渐形成以企业为主导, 多方参与的多元化冷链物流的投入机制。
第二是大部分冷链物流的企业规模较小, 经营比较的分散, 所以必须要构建共同配送的联盟体系, 在有效整合并购、优胜劣汰、不断地提高我国冷链物流的组织化程度、综合化、一体化程度。
第三是冷链物流企业要充分利用外包业务, 不断地提高冷链物流的服务能力来支持农产品相关企业发展, 并且与政府政策相结合不断地实现农产品的生产、运输、分销三者之间的有效结合, 不断的提升产品价值链中的内在价值。
结语
综上所述, 本文主要从共同配送、协同发展的角度对生鲜农产品冷链物流进行探讨和分析, 为我国生鲜农产品冷链物流的进一步发展提供可能性的同时提高我国的农民生活品质, 更好的解决三农问题。
摘要：供给侧改革是我国经济改革过程中的重要一部分, 而生鲜农产品冷链物流的建设是我国供给侧改革的重要一部分, 这不仅关系到我国农业经济的发展, 还关系到我国农民生活水平能否得到显著的提升, 在实现农民增收的同时也减轻了物流运输过程中交通拥堵的问题和环境污染问题。本文主要从共同配送、协同发展的角度对生鲜农产品冷链物流进行探讨和分析, 为我国生鲜农产品冷链物流的进一步发展提供可能性的同时提高我国的农民生活品质, 更好的解决三农问题。
关键词：生鲜农产品,冷链物流,共同配送,协同发展
参考文献
[1] 薛建强.中国农产品流通体系深化改革的方向选择与政策调整思路[J].北京工商大学学报 (社会科学版) , 2014, (3) .
[2] 周强.论我国农产品流通支撑体系存在的问题及其对策[J].北京交通大学学报 (社会科学版) , 2015, (4) :69-75.
农产品冷链物流项目范文第3篇
1.1 农产品冷链物流的涵义
农产品冷链物流是指使蔬菜、水果、肉类、水产品、禽蛋等生鲜农产品在各个环节始终处于适宜的温度和湿度环境下, 最大限度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链体系。
1.2 农产品冷链物流的特点
1.2.1 流通对象特殊。
农产品冷链物流对象是农产品, 而农产品受温度和地域条件的影响较大, 在自然条件下只能进行短时间保鲜存放, 易腐烂变质, 其质量和安全关乎人们的健康。
1.2.2 流通过程复杂。
与冷链物流相比, 由于农产品的特殊性, 农产品冷链物流对温度和时间以及冷链基础设备的要求高, 不同农产品所需的最佳保存温度不同, 这需要农产品冷链物流的每个环节必须保持运行协调性, 同时增强了流通过程的复杂性。
2 河南省农产品冷链物流的发展现状
2.1 冷链设施初具规模
冷藏技术设施是农产品冷链物流业发展的基础, 近年来, 河南省冷链物流园区逐渐建立, 聚集了众多鲜易等冷链物流企业, 实现了冷链物流设施的规模效应。总体来说河南省在冷藏设备方面正在逐步完善。
2.2 运输网络较为顺畅
河南省地处国家运输网络的中枢位置, 众多国道、国家高速公路以及国家铁路专线都途经河南, 如此便形成了以河南为中心, 辐射周围各省的交通运输网。河南省目前已经拥有较为系统化的运输网络, 这就为河南省发展农产品冷链在物流运输方面打下了坚实的基础。
2.3 政府政策扶持力度大
早在2010年河南省发改委发布的《农产品冷链物流发展规划》中, 明确提出“要广泛推广冷链物流核心技术, 建培育一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心企业。”近几年来, 一系列相关政策的出台表明了政府对农产品冷链物流的高度重视, 也为河南省发展农产品冷链物流指明了方向。
2.4 农产品冷链物流需求不断增加
自国家调整了农业结构以来, 河南省农产品的总产量、农产品的消费量、农产品加工类企业的数量以及农产品的进出口总量都在逐年增加, 人们对农产品的需求量也在日益增长。
3 河南省农产品冷链物流发展存在的主要问题
3.1 冷链设备短缺, 冷链成本高
虽然河南省农产品冷链物流整体基础设施正逐步完善, 但仍有多数偏远地区农产品冷链物流基础设施的发展滞后, 与河南省农产品物流整体的规模不相称。由于冷链设备短缺, 不能及时采取保鲜措施, 农产品冷链流通时的耗损率和成本较高, 出现了绝大多数本应参与冷链流通的农产品被浪费、质量和安全问题较为严重的现象, 导致了物流成本进一步增加。
3.2 相关标准少, 监督力不强
当前已出台的政策法规只是给予大的发展方向和行业标准, 对于农产品冷链物流的每一个细分冷链产业较为具体的标准却很少。这就导致了在冷链物流环节中, 仍旧存在着操作不当行为, 如在冷藏过程中, 操作者对时间和温度要求的执行不够精确;同时由于具体操作标准较少, 相应的监督和规范操作者难度也较大。
3.3 信息化建设滞后, 缺乏冷链全程监控
农产品易腐烂变质特点使得农产品冷链物流对信息的实时共享和全程掌控的要求更高。然而以当前河南省的信息化程度来看, 对实地监控、全程调控冷链物流过程的温度这一要求有一定困难。
3.4 冷链物流技术落后
河南省目前所采用的冷链物流技术比较落后。就预冷方法来说, 与发达国家所采用真空预冷等方法相比, 目前河南省所普遍采用的预冷技术仍是冰温预冷, 不仅需要消耗大量的资源, 预冷效果也不是很好。另一方面, 国内目前已有的较为先进的冷链技术在河南省内并未得到广泛运用。在冷藏运输方面, 我省普遍采用的是冷藏设备运输, 对于冷藏保温系统的应用仍未普及。这就阻碍了河南省农产品冷链物流的整体发展。
4 促进河南省农产品冷链物流发展的对策
4.1 完善乡村地区冷链物流基础设施
河南省农产品冷链物流的发展离不开乡村地区的农产品来源, 所以为了河南省农产品冷链物流更进一步的发展, 应当加大对乡村地区冷链物流基础设施的投入。从乡村道路方面着手, 大力加强乡村地区的道路建设, 修建柏油马路或水泥道路、定期收集其路况的反馈信息并采取相应的保养措施。
4.2 完善相关标准, 加强监督执行力度
为了从根本上改善河南省农产品冷链物流行业的现状, 应该从制定行业标准入手, 从而约束一系列不合理的行为。政府部门应积极借鉴冷链物流方面有突出成果地区的相关标准, 给予相应操作者具体的准则规范;对河南省目前现有的政策和行业标准进行进一步完善, 尽量杜绝目前仍存在的不规范的操作;建立监督系统, 对农产品冷链物流的每一环节进行严格的监控管理, 提高整个行业监管水平, 杜绝农产品存在质量或安全隐患。
4.3 完善冷链物流信息网络
信息网络的完整能推动农产品冷链物流发展。因此, 河南省的信息网络进一步完善, 是提高河南省信息化水平、促进河南省农产品冷链物流发展的强有力的举措。应, 将农产品冷链物流过程中涉及到的各个系统统一在一起建立一套全方位、可追溯的信息系统, 对每一个环节实时监控, 做到全程信息化、自能化;应大力推广现有的先进信息技术如EDI、GPS、POS等, 实现全程动态监控农产品的位置信息, 从而根据实际情况对运输过程中的温度进行远距离调控。
4.4 引进先进的冷链物流技术
物流技术是发展农产品冷链物流的硬性条件, 为了使河南省农产品冷链物流进一步发展, 必须引进先进的冷链物流技术。应引进发达国家先进的冷链物流技术如预冷技术、气调储藏技术等, 由先进的技术推动科技的进步, 进而带动冷链行业的发展;应大力普及目前国内较为先进的冷链技术, 如自动控温技术等, 以区域带动整体, 提高河南省整体的冷链技术水平。
4.5 大力培养冷链专业性人才
为了促进河南省农产品冷链物流业的快速发展, 注重专业人才的培养是不可忽视的一步。应鼓励河南省高校开设与冷链物流技术相关的专业或特色课, 吸引更多学生进行相关的专业教育;应加强社会教育, 对那些已经在冷链物流相关岗位工作的职工进行定期培训、定期考试等, 充分调动员工的学习积极性。结束语
随着河南省农业的高速发展, 河南省农产品冷链物流的发展水平也将逐渐提高。目前河南省农产品冷链物流的发展已经有了一定的规模, 但是仍存在乡村地区冷链物流设施短缺等问题。由于专业水平限制, 本文对河南省农产品冷链物流的发展对策研究仅限于定性研究, 预期可通过加强调研、增加模型和数据对其进行定量分析, 提高研究水平。
摘要：随着人民消费水平的提高, 河南省作为农业大省, 农产品冷链物流的重要性日益凸显。本文阐述了农产品冷链物流涵义, 对河南省农产品冷链物流现状进行分析, 发现发展中存在的问题, 进而提出对策建议。
关键词：河南,农产品,冷链物流,发展对策
参考文献
[1] 王煦, 刘鑫.浅论发达国家冷链物流体系对我国的启示[J].企业文化旬刊, 2011 (9) .[1]王煦, 刘鑫.浅论发达国家冷链物流体系对我国的启示[J].企业文化旬刊, 2011 (9) .
农产品冷链物流项目范文第4篇
生鲜农产品冷链物流通常指畜禽肉、果蔬、水产品等生鲜农产品在运输、储存、流通加工、配送到送达用户之前的所有节点始终处于适宜的低温状态下, 以提高产品保鲜度的一项庞大且复杂的系统工程。
2 黄骅港地理位置
黄骅港位于河北省沧州市环渤海发展新区, 其北面京津, 向东靠近渤海, 处于“环渤海、环京津”经济圈的中间地段;地处暖温带, 属于亚热带季风气候, 光、热资源丰富, 可种植多种农作物, 自古以“渔盐之利雄天下”而著称, 在我国现代改革开放格局中, 环渤海地区成为我国经济发展的新热点区域, 具有非常大的发展潜力。
数据来源:黄骅市统计局。
不难发现, 在农产品产量快速增长的形势下, 冷链物流行业随之迎来新的发展机遇。而现在黄骅港地区生鲜农产品在运输过程中损耗严重, 冷链物流信息化程度普遍偏低, 物流运输过程中信息匹配的任务多数靠人工完成;冷链物流设备相对来说较为落后, 物流过程缺乏规划;黄骅港冷链物流企业数量较少、规模较小。总体来说黄骅港整体的冷链物流发展较为落后, 缺少科学的整体的规划, 不能与黄骅港日益增长的经济水平相适应, 所以黄骅港地区冷链物流产业的运作过程亟待改善。
3 黄骅港生鲜农产品冷链物流产业制约因素的PEST分析
3.1 P政治环境分析:政府的宏观引导与扶持功能作用的缺失和相对滞后
从政治方面来说, 首先, 河北省冷链物流起步较晚, 物流设施落后, 设备陈旧, 冷藏运输、配送过程中缺乏监控, 生鲜农产品在运输环节中损腐严重, 给企业带来了额外的成本压力, 然而政府并没有引导其发挥资源和技术优势, 提高冷库整体利用率, 降低成本。其次, 冷链物流相关扶持政策较少, 当地政府没有引导物流企业严格按照相关规范做好工作以及设定本地区的行业准入标准, 缺乏对其进行法律约束, 导致黄骅港地区冷链物流企业发展落后。
3.2 E经济环境分析:黄骅港冷链物流企业缺乏资金来源, 经济实力不足
从经济环境来看, 一方面黄骅港地区企业缺少设备资金的投入。要使生鲜农产品冷链物流高效率运作, 引进和安装专业冷链物流设备极为关键, 如专业冷藏仓库和专业冷藏运输车辆, 而专业的冷藏货车价格昂贵, 企业无力大批量购买, 不得不去融资, 但是这些农产品企业发展规模普遍较小, 融资较为困难, 融资成本过高。另一方面, 黄骅港地区专业冷链物流人才较为稀缺。由于历史原因和自身基础设施建设的问题, 黄骅港港口功能较为单一, 综合服务功能较为薄弱, 经济发展和竞争实力落后于天津港, 秦皇岛港等大型港口, 开设物流管理专业的高校较少, 而企业自身又缺少专业人才培训资金, 导致企业不能广泛吸引人才。
3.3 S社会环境分析:冷链物流行业的社会大环境尚未形成, 社会重视程度较低
从社会环境来看, 首先, 与发达国家相比, 我国冷链物流行业几乎是空白区域, 冷链物流作为一种新兴产业, 缺少发展经验, 尚未引起社会普遍重视, 冷链物流行业的社会大环境尚未形成。其次, 就黄骅港地区而言, 其目前主要还是以煤炭运输作为重点, 是一个货物型港口, 工业基础较为强大, 但其他类型的产业发展还比较落后, 市场竞争力相对薄弱, 生鲜农产品冷链物流发展存在诸多限制因素, 企业普遍认为冷链物流运作成本很高, 会使农产品价格上升, 消费者无法接受。最后, 当地政府对于冷链物流理念的宣传工作不到位, 导致当地整体冷链物流观念落后, 冷链物流行业发展缓慢。
3.4 T技术环境分析:冷链物流技术水平整体落后
从技术角度来看, 与其他物流不同的是, 农产品冷链物流发展对温控技术水平要求更高, 冷链产品对时间、温度、储藏条件约束更为严苛, 为使得冷链产品更加保鲜, 需安装温控系统等控温设施。而目前黄骅港地区能够提供专业冷链物流服务的企业极少, 生鲜农产品冷链物流信息技术落后, 行业集中化程度低。
4 现阶段黄骅港生鲜农产品冷链物流发展的提升对策
4.1 加强政府引导, 完善行业准入机制
政府的引导与支持是冷链物流行业发展的基础。由于农产品冷链物流基础设施建设投资成本高, 系统网络庞大, 物流技术非常复杂, 企业自身难以完成项目建设。因此, 河北省政府应积极主动加强农村基础设施建设, 引导企业发展冷链物流, 对符合规定标准的企业, 政府可适当予以资金补贴和政策扶持。同时当地政府应该构建与国家政策相配套的适合黄骅港地区企业发展的农产品冷链物流体系, 完善农产品冷链物流业的相关政策与法律法规, 促进冷链物流企业又好又快发展。
4.2 提升农产品冷链物流信息化水平
企业信息化水平与农产品冷链物流发展息息相关。黄骅港地区冷链物流行业起步较晚, 企业运作模式单一, 技术水平较低, 制约了其进一步发展。对此, 我们可以借鉴国外冷链物流业发展经验, 依托“互联网+”技术, 促使整个冷链物流业计算机管理信息系统更加标准化和统一化, 同时加大农村信息化投入, 建立第三方农业电子商务交换平台, 通过智能化运作模式, 从根本上提高黄骅港农产品冷链物流的信息化水平。
4.3 加强冷链物流人才的建设
相对于一般物流来说, 冷链物流对整个运输过程中的技术支持以及整体运行和管理要求更高, 需要更多具有专业冷链物流知识的人才。黄骅港位于河北省沧州市环渤海发展新区, 黄骅市只有四所高校, 而开设物流管理专业的高校则更为稀缺, 缺少对物流管理和冷链物流观念深刻理解的并对现代物流发展趋势较为熟知的高级管理者。所以应根据实际情况, 在黄骅地区的高校内设立物流管理和冷链物流相关方向的专业, 着重培养对冷链物流技术、物流运作及组织管理方面较为熟知的应用型高级管理人才并推进校企合作, 加强对冷链物流方面专业人才的引进, 使黄骅港冷链物流人才的数量和质量满足市场需求, 促进黄骅港冷链物流行业的标准化发展。
4.4 加强冷链物流企业协作联盟, 并与第三方链冷物流企业加强合作
在冷链物流运作过程中, 各步骤的衔接极为重要, 衔接的密切程度直接关系到了整个运作过程的效率和成本。目前黄骅港冷链物流企业落后于国际整体水平, 数量较少, 企业间联系相对不太密切, 针对此情况, 冷链物流企业之间应加强战略联盟、协同合作和信息共享, 积极与第三方冷链物流企业合作, 提高冷链物流运输专业技术和管理水平, 提升自身核心竞争力, 降低流通成本, 节省运输时间, 提高运输效率。
5 结论
黄骅港生鲜农产品冷链物流产业发展还处于起步阶段, 在当地的经济发展水平、软硬件设施、人才培养、政府的宏观政策等方面都存在一定的不足。但站在长远角度来看, 国家政策形势大好, 政府对物流行业越来越重视, 对于冷链行业的标准不断完善;科技水平不断提升, 为冷链物流产业的转型升级提供了专业的技术支持, 同时, 有外部资本的加持和专业冷链物流人才的引进及互联网大环境下的信息共享机制, 相信黄骅港生鲜农产品冷链物流行业会具有巨大的发展潜力, 也会向着更高的水平和标准发展。
摘要：随着我国社会经济的快速发展, 人们的消费观念也逐渐发生转变, 对生鲜农产品的需求日趋多样化, 为了进一步满足消费者对生鲜农产品的品质要求及食用安全需求, 降低生鲜产品在运输旅途中的消耗, 需大力推动冷链物流业的发展。本文采用PEST分析方法就黄骅港生鲜农产品冷链物流产业发展现存的主要问题, 并结合黄骅港的实际发展现状, 提出一些具有针对性的对策与建议。
关键词：黄骅港,冷链物流,生鲜农产品,问题,对策
参考文献
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农产品冷链物流项目范文第5篇
物流案例分析
一、公司简介
上海潇龙冷链物流有限公司坚守"勤苦创业、诚信守千、团结奋进"的企业精神，客户就是上帝"解客户之优为己任、视客户满意为目标"的服务理念，为客户提供低成本、低保险、高效率、高质量的第三方物流。
上海潇龙冷链物流有限公司为现代新型物流企业，是第三方物流服务商，拥有先进的管理模式，是真正改造传统运输企业，利用现代先进信息技术管理为手段的全新物流公司，随着改革开放的深入，物流意识已形成，开展物流条件正稳步成熟、完善.市场经济的建立与完善为物流创造了宏观条件。物流的硬件包括交通运输网的建立，双业能抓住良好时机利用一切有利条件进军物流行业是明智之举，是成功的开端。上海潇龙冷链物流有限公司总裁从多方面、多角度努力进行武装自己成为现代物流企业中坚力量。主要表现为：
一、物流系统意识较强，认识到物流企业与传统运输业的根本区别和必然联系，认识到物流是从包括信息流、实物流、增值流(资金流)最终以满足用户需要进行的整体服务，而运输只注重实物流动的同时它也只是物流的一个子系统。
二、高度信息化，信息中一切资源中最重要的资源或终极资源。双业实行系统工程管理，利用计算机技术，改善实物进程，提高生产效率，因而提高物流决策过程中的效率和决策可靠性。
三、物流管理人员专业化，拥有丰富经验的专家及高学历的专业人才，深刻认识到物流企业的竞争最终是人才竞争的问题。各岗位部门充分利用现代高科技管理公司。
上海潇龙冷链物流有限公司的服务点及标准:
一、提供24小时的全天候准时服务。主要包括:保证双业业务人员、公司经理及各部门负责人通讯联络24小时畅通;保证运输车辆24小时运转;各地收发货点24小时提货、交货。
二、服务速度快。利用高科技进行保时管理,保时跟踪。
三、安全系统高。对运输全过程负责,保证运输途中各个环节不出问题,保行赔偿责任制。
四、信息反馈快。货主可随时查询、掌握运输的全过程。
五、服务项目多。可根据货主的需要进行量身定做,提供各种综合服务及增值服务的全方位物流服务。
二、运作流程
原材料(蔬菜，果农，肉食等)——批发收购商——集中装车——运输——批发市场——消费者 上海潇龙冷链物流有限公司依托优质的冷藏运输/冷库资源、多地域的冷链服务网络以及三温度段运输/普通运输/存储/配送的多功能，为我们的客户提供从原材料采购到成品的仓储、运输、分拣、包装、加工等综合管理，并协同供应链上、下游关系，通过提升服务质量与最大限度的支持客户销售拓展为我们的客户在冷链管理环节创造价值
三、总结
农产品冷链物流项目范文第6篇
顾名思义，冷藏药品是指用于治理、预防疾病的并需要在一定温度下冷藏保存的药品，以生物制品为主，即主要指疫苗类制品、血液制品以及用于血源筛查的体外生物诊断试剂等一类药品。冷藏药品与普通药品不同，其研制、生产、经价、使用都有特殊的要求，购、销、运、存过程，实施非常规的方式、方法，进行必需的管理，一旦出现疏漏可能导致人体损害和社会危害冷藏药品冷链物流作为物流业的一个分支，特指为满足人们疾病预防、诊断和治疗的目的而进行的冷藏药品实体从生产者到使用者之间的一项系统工程，包括其生产、运输、储存、使用等一系列环节。
2 我国冷藏药品冷链物流的发展现状
目前，我国在医药研发和生产环节上已经具有较高的水平，有些甚至达到或超过国际水平，但是储藏和运输环节仍得不到保证，特别是需冷藏药品，经常发生断链的情况，影响最终的使用，而冷藏药品需要以低温方式保存和运输，因此冷链物流已成为保证冷藏药品品质、保障人民群众用药安全的关键环节。
2.1 冷藏药品冷链物流需求激增
近年来，我国制药行业得到迅猛发展，冷藏药品冷链物流行业迎来了广阔的发展空间，以疫苗、血液制品等为代表的冷藏药品冷链物流发展较快。以疫苗为例，SARS (Severe Acute Respiratory Syndromes,严重急性呼吸系统综合症)疫情激发了对我国流感疫苗的需求，2002年消费量不超过500万人份，而2004年则突破了1 500万人份，中央则政2007年和2008年分别投入国家免疫规划专项费用27.2亿元和29.2亿元，相当于2006年的10倍I左右。由此可见.我国冷藏药品冷链物流有着广阔发展空间。
2.2 冷藏药品安全与冷链管理受到重视
2005年，国务院颁布《疫苗流通和预防接种管理条例》，规定了经价和接种点应具有符合疫苗储存、运输管理规范的冷藏设施、设备和冷藏保管制度，以保证疫苗的使用质量;2007年，国家食品药品监仔管理局公布《药品流通监督管理办法》，规定药品生产经价企业应当按照有关规定，使用低温、冷藏设施设备运输和储存。2008年11月，省级标准《药品冷链物流技术与管理规范》经浙江省质量技术监督局批准正式发布实施，这标志着我国冷链药品物流管理即将有规可循而制定相应的国家标准，将有利于我国药品冷链体系的建立，做到行业的整体规划协调，以打造我国冷藏药品冷链物流的服务平台。
3 我国冷藏药品冷链物流面临的问题 3.1 冷藏药品冷链物流体系尚未成形
目前我国的药品冷链检测还接近于空自状态，约有80%的药品和疫苗是在几乎没有检测的情况下储藏运输的，冷藏药品的全程冷链是一个必然要求，可是由于管理机制等原因，许多需冷藏药品从出厂一直到患者使用的整个链条上，常常出现“断链”现象据悉，我国已有冷链物流能力仅占社会需求量的 20%-30%，许多需冷藏药品由于储存、运输的条件不能满足冷链要求而导致潜在隐患。目前我国医药冷链物流存在着发展相对滞后、完整独立的冷链体系尚米形成、缺乏上下游的整体规划和整合、第三方介入少等问题。从
全国各地的统计情况来看，疫苗的冷链流通环节存在着各种问题不容乐观，存在着重大的事故隐患而冷链物流的滞后，从一定程度上影响着制药产业的发展。
3.2 冷链物流行业缺乏有执行力的监管机制
目前我国冷藏药品冷链物流的实施尚无国家或行业的专项标准，主要依靠的法规标准是2005年国务院颁布《疫苗流通和预防接种管理条例》和2007年国家食品药品监督管理局公布的《药品流通监仔管理办法》，另有去年刚刚实施的浙江省的地方标准《药品冷链物流技术与管理规范》，在冷藏药品冷藏标准制定上的滞后是整个冷链行业落后的重要因素，在监管上缺乏具有执行力的冷藏药品质量监控体系总体来看，我国冷藏药品冷链物流技术的实施仍没有国家或行业的专项标准，缺乏具有执行力的冷藏药品等药品质量监控体系，冷藏药品质量安全形势严峻。
4 发达国家冷藏药品冷链物流的经验借鉴
在管理和技术方面，日本的冷藏药品的供应链系统已初具规模，管理十分成熟，上游商品的供应商和分销商可实现信息共享，而目条形码技术在药品物流行业应用广泛，使物流中心实现了标准化、规范化，再加上高自动化程度的储存和拣选设备，操作简便功能强大的仓库的管理，保证冷藏药品的物流作业高效率的同时还可降低物流成本。美国的一家制药集团也将在其供应链上采用RFID电子标签，对其实际效用进行评测。美国早在2002年成立了冷链协会，主要为运输温控货物指定标准化的指导原则。2008年，该协会发布了《冷链质量指标》，涵盖了包括冷藏药品冷链物流在内的各行业，用以测试运输、处理和储存易腐货物的企业的可靠性、质量和熟练度，并将为整个易腐货物供应链的认证莫定基础。另外，各国普遍建立了冷链物流行业协会，在政府与企业之间起着桥梁与纽带作用，在完善行业管理过程，发挥着重要作用这些经验和方法将为我国冷藏药品冷链物流甚至整个冷链物流业的政策制定和健康发展提供有力的参考
5 发展我国冷藏药品冷链物流的对策
在巨大机遇和挑战面前，我国冷藏药品冷链物流行业应结合自身特点，尽快制定出相关的管理标准，借鉴国外的先进物流技术，弥补自身不足，实现中国冷藏药品乃至整个医药冷链行业的持续健康发展通过以上分析，针对我国冷藏药品冷链物流存在的问题，提出以下发展对策: 5.1 完善冷藏药品冷链物流体系，打造一体化服务平台
我国的冷藏药品冷链物流尚未形成体系，因此需要从冷链市场上下游的整体规划和整合这个关键问题入手，建立一个能满足患者、制药企业、药品流通企业一体化的冷链物流模式，建立冷藏药品冷链物流一体化服务平台。整个社会冷藏药品冷链物流业应该联合起来，统一建立药品冷链物流配送中心，实现冷藏药品冷链物流的共同配送，以提高冷链物流作业的效率，降低企业价运成本，节省大量资金、设备、土地、人力等并通过现代化信息技术、网络技术以及先进的全温层配送解决方案，在节约社会资源、降低物流成本、提高效率的同时创造企业效益和社会效益。
5.2 整合资源，大力发展第三方冷藏药品冷链物流
从冷链物流行业的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。冷藏药品对物流配送的要求较高，从中个企业来讲要实现多方位、门到门的配送服务是不现实和不经济的，同时企业的产品想要辐射全国，就必须借助于提供完整服务的第三方物流，使冷冻冷藏产品配送服务更大限度地适应企业的发展需求，解决企业冷冻冷藏物流的发展瓶颈。作为物流的先进模式，独立于供给方和需求方的第三方物流，是社会化分工和现代化物流发展的方向第三方物流自引入我国以来，在各行各业中发展迅速，这些行业的发展模式对冷藏药品流通领域具有一定的借鉴作用，他们的经验和教训将成为冷藏药品市场开展第三方物流的有利条件。
5.3 制定冷藏药品冷链物流的国家或行业标准
冷链物流是一个对资金、、行业组织和企业通力合作管理和技术都要求很高的产业，一个国家的冷藏药品冷链保障体系的建设，需要政府、行业组织和企业通力合作。政府应当制定冷藏药品冷链发展的扶持政策和鼓励措施.加强行业规划的方向性引导;行业协会应发挥沟通协调作用，制定并落实行业整体规划和行业规范;企业应根据市场规则具体运作，合力推动中国冷藏药品冷链物流业的健康发展。针对冷藏药品冷链物流行业标准严重缺失的现状，我国应尽快制定与国际标准衔接的冷藏药品冷链物流标准，实现从生产到使用的全程监控体系并建立有效的监管机制，严密监测疫苗等冷藏药品在冷链各环节的运行状况。
5.4 采用先进的冷链物流设备和技术
若想迅速提高我国的冷藏药品冷链物流水平，首先应大规模的改造和更新现有的冷链运输和仓储设备，发展适应小批量、多品种的小编组机冷车，满足市场对多品种、小批量货源运送的需要，同时积极发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱。在冷藏药品冷链物流技术方面，要加大科技开发和投入，在冷冻冷藏方式和技术上要不断进行革新，加快先进技术引进的步伐，尽快普及各种冷藏保鲜新技术如运用“RFID冷温度管理系统”及“GPS(Navigation Satellite Timing And Ranging Global Positioning System，导航星测时与测距全球定位系统)+温度监控冷链管理系统”，通过先进的RFID技术、GPS技术、无线通讯技术及温度传感技术的有机结合，对疫苗、血液制品等的品质进行实时监控和管理。
5.5 制定专业冷链物流人才培养政策