第一篇：牵引变电所施工范文
牵引变电所变电施工技术
一、 简介
1、任务来源
随着我国铁路运输的发展，传统的铁路电力供(配)电网和调度模式已经很难满足铁路运输发展的要求。基于计算机、通信、自动化等信息技术的电力远动监控技术开始在铁路电力供电和牵引供电中应用，电力远动监控系统能够极大地提高铁路电力调度的自动化程度，有效的保障区间信号中继站及车站供电。“十一五”是中国大规模铁路建设最关键的阶段，续转和新安排建设项目达200多个，其中客运专线项目28个，建设总投资12500亿元人民币。2006年客运专线项目新开工13个、续建11个。“十一五”期间，中国将完成9800公里客运专线建设任务，其中时速在300公里以上的达5457公里。
“十一五”铁路跨越式发展将实现快速客运初步成网的目标。建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等客运专线，列车时速达到200至300公里;建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速达到200公里以上;继续推进既有线提速，在13000公里提速干线实现客车时速200公里。在此基础上，再经过5年左右的努力，中国铁路将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的32000公里的快速客运网络。这一快速客运网络，能够辐射中国70%的50万以上人口城市，覆盖人口达到7亿多，满足人们快速便捷出行的要求。
从2008年开始，中国客运专线将陆续投入运营。今年中国将在引进和掌握时速200公里以上动车组技术平台的基础上，着眼时速300公里客运专线建设需要，组织开发时速300公里动车组。
近日，随着浙赣线电气化改造工程的开通，标志着我国电气化铁路总里程已突破24000公里，成为继俄罗斯之后世界第二大电气化铁路国家(俄罗斯现有电气化铁路44526公里，位居世界第一位，德国现有电气化铁路21102公里，位居中国之后)。
目前，我国铁路电气化率已经达到27%，承担着全铁路43%的货运量，初步形成了布局合理、标准统一的电气化铁路运营网络，特别是胶济、大秦、京沪等线的电气化，是加快我国铁路现代化的重点工程项目，也是铁道部实施铁路跨越式发展的重点工程。胶济、大秦、京沪电气化改造工程都是实行施工总承包模式完成的，从而提高了我国电气化铁路的技术水平和管理水平，缓解了运输瓶颈的制约。因此，有关方面对京沪线电气化改造工程给予了很高的评价。铁道部有关领导指出，京沪线电气化改造工程有“五个创举”，并将会成为“四个之最”：京沪线电气化改造工程是既有线工程改造的创举，工程总承包模式是个创举，一年完成是个创举，多项工程同步进行是个创举，工程和运输紧密配合是个创举;京沪线经过改造是既有线综合技术装备水平最高的线路，是综合能力和运输效率最高的线路，是既有线经济效益最好的线路，是生产力布局调整最见效的线路。浙赣线电气化改造工程也被有关方面给予了很高评价。
1879年，世界上有了第一条电气化铁路。120多年来，全世界已经有68个国家和地区修建电气化铁路25万公里，承担铁路总运量的80%以上。我国从1958年开始修建宝鸡—凤州电气化铁路，到1978年，20年间建成电气化铁路1033公里，年均仅51公里。“九五”期间，我国电气化铁路运营里程突破1万公里，“十五”期间，电气化铁路运营里程突破2万公里。今年先后建成京沪、武嘉、郑徐、胶济、沪杭、浙赣等电气化铁路，截至9月底，我国共建成开通49条电
气化铁路。
国内外的经验告诉我们，电气化铁路在现代综合交通运输体系中有着显著的优越性。第一，电气化铁路运输能力强，电力机车功率大、加速快，有利于提高列车牵引定数、缩短区间运行时间。第二，电力机车使用的电能可以从煤炭、水力、核能等多种初级能源中取得，并且有着60%至70%的热效率，电气化铁路能源消耗少。第三，电力牵引能够减少机车维护工作量，延长检修周期，可以降低电气化铁路的运营成本。第四，电气化铁路环境污染较小，电力机车本身不产生污染。此外，电气化铁路可以减少铁路对石油资源的依赖。铁路采用电力牵引，将对国家消费结构的调整、产业发展政策的执行产生积极的影响。
可以看出，电气化将成为铁路牵引动力的发展方向。铁道部十分重视电气化铁路的发展，据铁道部有关信息显示，未来几年，电气化铁路的建设和改造将继续加速。在实施第六次大提速的重要干线上，将开行时速200公里的动车组，形成快速电气化铁路网。到2020年，全国电气化铁路总里程要达到5万公里。这种建设速度和规模在世界铁路发展史上也是罕见的。正在建设中的京津、武广、郑西等客运专线，在最高运行速度、供电负荷等方面，都达到世界一流水平。今后，电力牵引将承担铁路的主要运输任务。根据《中长期铁路网规划》，到2020年，电气化铁路总里程将会达到全国铁路营业里程的一半，承担的铁路运量比重将超过80%。
2、研究目的
项目的技术关键是掌握“电力远动”系统与常规铁路的不同点和主要项目的施工工艺和方法;由于现阶段铁路客运专线“电力远动”系统还没有统一的标准和制式，目前批准建设的几个客运专线项目有可能引进国外的成熟技术和经验，还需进行大量的调研和学习。
掌握“电力远动系统”的工作原理、设备基本构成、安装、调试方法和标准、施工技术、故障诊断、改进建议等，将为我公司今后客运专线电力工程施工奠定良好的基础，编制通用的安装与调试工法指导书。锻炼施工队伍，总结经验，提高施工能力和管理水平，为今后施工类似工程和拓展公司的施工领域奠定基础。
3、主要达到的指标
掌握“电力远动系统”的施工技术，将为我公司今后客运专线电力工程施工奠定良好的基础，编制通用的安装与调试工法指导书。
二、 工程概括
浙赣线位于浙江、江西、湖南三省境内，东起浙江省杭州市，向西经浙江省义乌、金华、江西省的上饶、横峰、贵西、鹰潭、向塘、萍乡至湖南省的株洲市，大致呈东西走向。全线总里程942公里。
浙赣线是我国铁路网“八纵八横”主通道及“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，其东端与沪杭、宣杭、萧甬线相接，西端与京广、湘黔线相连，并与京
九、鹰厦、皖赣、横南、金温等干支线相交，担负着华东与华南及西南地区的物资、人员交流任务，按照铁路跨越式发展的思路，对浙赣线按200km/h速度目标值进行电气化改造十分必要。改造后的浙赣线可以适应客货运量日益增长的需要，对加强东西部之间、华东与华南、华东与华中之间及华东地区内部的联系，促进沿线及相关地区的经济发展，对实施西部大开发战略，缩小东西部之间的差距等方面，都具有重要的意义和作用。
浙赣线广铁(集团)公司管辖段位于湖南省株洲市的醴陵市、株洲县、芦淞
区，起止里程为K886+700~K944+546，全长54.876公里。此次电气化提速改造由铁道第二勘测设计院勘测设计。
浙赣线广铁管段原有车站6个(含株洲枢纽站)，其中有专用线、支线接轨的车站2个(醴陵东、醴陵)，有货场的车站4个(株洲、姚家坝、醴陵东、醴陵)。提速改造完成后管段计有4站，既株洲枢纽站、五里墩站、东冲铺站和醴陵站。
标段范围内新建的桥梁有双线特大桥2座，新建大桥1座，新建中桥5座。新建双线隧道3座分别为羊石隧道、周里冲隧道、石关隧道。
我公司承建的DH-4标段电化施工任务自局界(K889+670)至株洲(K944+546)，既有正线长55.60km。引入株洲枢纽相关工程，五里墩至株洲正线长7.846km。
原合同工期因外资定货、设计等因素制约。广铁(集团)公司浙赣铁路电气化提速改造工程建设指挥部仅口头通知暂定为2005年6月18日至2006年9月30日。但综合各方面信息，竣工日期可能提前至2006年3月。
改造后的速度目标值，老关至五里墩200km/h，其中：醴陵至醴陵东0.8km，限速140km/h，五里墩至株洲限速80～120km/h。
全线牵引供电系统采用工频交流单相25kV.50Hz，带回流线的直接供电方式，分别在醴陵、姚家坝设牵引变电所，板杉铺、株洲客设分区所。接触网正线采用THJ-95+CTHA-120，站线采用GLJE-30/50+TCG-85全补偿简单链形悬挂。
由于设计出图滞后，截止2004年11月11日，可明确接触网工程量为区间接触网线路99.89条/公里。杯型基础1024个，拉线基础(各型)269处，各型支柱1445根。
其余工程量还包括：新建牵引变电所2所(因铁道部压缩投资，标段内原有2个牵引变电所合并为一所[设东冲铺]，但因设计暂未到位，此项建设指挥部暂未明确)，改建牵引变电所1所，新建分区所2所，新建醴陵网工区1座及远动系统1套。生产及办公房屋4857平方米，给排水管道16.89公里。
2.3.施工条件
标段境内多为丘陵山地，水系发达。线路多走行于水田、丘陵之间。沿线人烟稠密、村镇密集。除浙赣铁路外，平行铁路的还有320国道、莲易高等级公路等骨干道路及与之相接的县乡公路和乡村机耕道可资利用。外来料可以通过火车，直接运至醴陵东站。
湖南省内电力供应紧张，主要依靠水电。株洲地区到了冬季枯水季节和夏季用电高峰期，会频繁出现拉闸限电情况，且供电质量不能保证。城镇自来水均以入户，施工用水可就近选择河渠、湖泊，水质可以满足要求。
铁路沿线手机信号基本覆盖，市话入户。对极个别的地段，手机信号不能覆盖的，选择车载电台进行联络，但需事先到电信部门进行登记。
2.4.工程特点及施工难点
既有浙赣铁路行车密度极大，日平均行车对数为46对，行车速度120公里/小时，利用行车间隙施工几乎不可能。天窗点由建设指挥部协调安排，但需考虑天窗不能保证或被压缩的情况。超正常施工与保运输矛盾突出。
全线杯型基础和拉线基础交由站前单位施工，很大程度上减少了施工中的扯皮和纠纷，为提前进场创造了可能。
DH-4标段工期有可能提前至2006年3月竣工，确切时间尚未敲定，加之物资招标尚未进行，设计、图纸滞后等，无形中压缩了接触网工程的施工周期。若按
2006年3月竣工计，工期仅有一年，剔除雨季、黄金周、春运影响，工期不足300天，压力不言而喻。
第二篇：工程施工总结(五华山车站牵引变电所)
工程施工总结
我中铁五局电务处自中标承建嘉红线电化改造工程工程以来，在各相关责任主体部门的大力支持、协调、监督之下，已经顺利完成合同约定的全部施工任务，工程质量达到合格要求，施工中无安全事故的发生，工程达到竣工验收的标准。现将施工情况总结如下：
一、工程概况：本工程设计为五华山车站牵引变电所，共2层，半地下室，其中一层层高为2.1m，二层层高为4.8m，室内外高差为
1.2m，建筑物总高度为(室外地面到女儿墙)6.9m，总建筑面积为374.23m2。
基础垫层混凝土强度为C10;基础采用钢筋混凝土独立基础，混凝土强度等级为C30;主体现浇板混凝土强度等级为C30;框架梁、框架柱、现浇板按照新06G309图集抗7级地震施工，混凝土强度等级为C30。
本工程，我公司房建专业承建的项目为土建、水电、防雷接地、消防工程、简装修工程、水电安装工程，其余为其他施工专业单独承建，如弱电、通信等。
二、施工管理组织：我单位在接到建设单位的中标通知书后，立即着手工程开工的准备工作：组织了一个责任心强，业务过硬的管理班子;组织了一个技术过硬的、能打硬仗、服从管理的施工队伍;工程施工所需的机械设备及开工所需的各种材料在开工前均已落实到位。本工程在施工前，我单位会同甲方、监理、设计院、建设单位等相关
各方共同对施工图纸进行了图纸会审工作，将对施工图纸上的疑点提出来并请教设计，并根据工程所在地的实际情况提出来合理的建议，都得到了设计院的回复，并形成了图纸会审纪要文件。在施工过程中，发现图纸上的问题，我单位都及时与设计院取得联系，以设计变更或者技术核定单的方式对图纸进行补充。
为了保证工期我单位精心编制了工程总进度计划表及施工组织设计，并经建设单位和监理审核，认为是切实可行的。在施工中总是围绕总进度计划每月编制月进度计划表。根据月进度，安排每周的工作，再把每周的工作量细化到每一天，要求班组必须完成计划安排的工作。上月滞后的工作量在次月必须补上，同时本月的工作也必须完成。综合考虑各方面的不利因素，加大周转材料和劳动力的投入，加强对班组“效率出效益“的教育，合理安排劳动力，各工种穿插施工，每道工序衔接紧凑、有序;终于，自年月日开工挖土，至年月日全部完成设计文件所包含的及合同所约定的全部工程内容，具备了申请竣工验收的条件。
三：施工过程质量控制“百年大计 质量第一”时刻牢记这一宗旨。我们着重从以下几个方面进行了工程的过程控制管理工作：
在施工过程中，我单位严把质量关，进场的各种材料都必须符合设计要求和行业标准及国家规范要求。进场的材料必须跟随提供质保书、合格证及相关检测报告等资料，无合格证的，无质保资料的材料一律拒收。材料进场后，现场材料员和质检员
都对材料的外观质量、规格尺寸、型号等进行了抽检，对有问题的材料绝不放行，进场材料自检合格后报监理验收，并对材料进行见证取样抽样检验，待检测结果合格后方才用在工程上。条基与合同外桩基础的交接施工问题多次现场邀请了建设、监理、地质、设计部门的相关专业人员进行了讨论，针对现场原地质、地基结构复杂、的困难提出了实际可行的处理方案，保安全、保质量的完成施工任务，为业主节约了资金;在三个单位工程同时进行施工的要求下，多方组织施工用具、管材件、模板等耗材，不计代价全力以赴，使得主体工程顺利完成;砌体工程、屋面防水工程、外墙装饰工程等分项施工均在现场和建设单位代表、监理工程师进行了样板试做、调整，取得一致的施工工法方案后才大面积施工，取得了良好的效果。
四、施工安全管理：“安全责任 重于泰山”施工现场安全生产，文明施工的好坏，是企业施工的重要标志。安全生产始终的工程管理的重中之重，为了让安全生产得到有效的控制，使“警钟长鸣，事故为零”，我单位积极对待，可续、严谨管理并做了大量工作，使得安全生产始终在我掌控之中。对有安全隐患存在的地段进行了安全标识，重要工作区间增加了安全巡视管理员，防止闲散人员靠近施工场地，达到防患于未然;进场所有施工人员必须接受“三级”安全教育和安全生产交底，正确佩带安全“三宝”，施工操作中做到不伤害他人也不被他人伤害;管理上制定了详细的奖罚制度;在高空作业、脚手架搭设、安全硬
防护等安全隐患大的关键分项中做到了安全防范、安全监视、安全应急相结合的有效办法确保施工无安全事故发生。
五、自评意见：本项目在各责任主体部门的通力配合之下，克服了本地域建筑市场异常紧张的人工、机械、材料、资金等重要困难的情况，自完全进行桩基础施工交验的交接以来，排除天气等不可抗拒因素的影响和工程合同内变更、合同外增加项目的工作量，我们的工程总体进度符合施工计划的要求，总工期符合合同约定的要求。现我单位已经基本完成了本工程设计图纸及合同约定的全部工程内容，已形成使用功能，质量控制资料，质量验收资料及其他技术资料基本齐全有效。在施工过程中出现的问题均已处理、整改完毕，现场检查未发现结构性能和使用功能隐患，工程质量符合设计和规范要求，观感质量较好，可申请竣工验收。
第三篇：牵引变电所
1.电力系统是一个包括发电、输电、变电、配电、用电装置的完整系统。
2.电力系统中的用户，按供电的要求不同分三级：一级(有独立的双回路电源供电)、二级负荷(应保证供电)、三级负荷(一般为一回路电源供电)。
3.电力系统中性点接地运行方式：(变压器：采用YN，d11接线方式)
小电流接地系统：(1)中性点不接地的三相电力系统;(2)中性点经消弧线圈的三相电力系统。大电流接地系统：(1)中性点直接接地的三相系统;(2).中性点经电抗器接地的三相系统
4.供电系统组成部分;高压架空输电线路、牵引变电所(单相牵引变电所、三相牵引变电所、三相-二相牵引变电所)接触网、馈电线、轨道、回流线、分区亭、开闭所、自耦变压器
5.分区亭作用: 1使同一供电分区的上、下接触网并联工作或单独工作。当并联工作时，分区亭内的断路器闭合以提高接触网的末端电压;单独工作时，断路器断开。2单边供电的同一供电分区上、下行接触网内发生短路事故时，由牵引变电所中的馈线断路器和分区亭中的断路器配合动作，切除事故区段，缩小事故范围。非事故区段可以正常工作。3当某牵引变电所全所停电时，可闭合分区亭中与分相绝缘器并联的隔离开关，由相邻牵引变电所向停电牵引变电所的供电分区临时越区供电。
6.开闭所:作用 1开闭所不进行电压变换，只起扩大馈线回路数的作用，相当于配电所;2将长供电臂分段，事故时缩小事故范围，提高供电可靠性;3将保证枢纽站，场装卸作业和接触网分组检修的灵活性，安全性;4降低牵引变电所的复杂程度。
7.去游离过程一般由下述两个过程组成：(1)复合过程，电弧中带不同电荷的质点在运动中互相接触交换多余能量成为中性质点的过程叫复合。(2)扩散过程，电弧中有足够能量的带电质点，克服电场力束缚逸入周围介质中去变为中性点的过程叫扩散。
8.影响去游离过程的因素：(1)与触头间电场的强弱有关;(2)与开端的电流大小有关;(3)与触点间隙的介质种类有关;(4)与气体介质的压力有关;(5)与触头材料有关;(6)与弧柱内外的温度差，离子浓度差有关。
9.在交流电路中，电流大小随时间按正弦规律变化。交流电弧的温度，直径及弧压降也随时间变化，交流电弧的这种特性称为动特性。
10.断路器采用介质灭弧有如下几种类型：(1)油断路器;(2)六氟化硫气体断路器;(3)真空断路器;(4)压缩空气断路器;(5)磁吹断路器;(6)固体自产气断路器。
11.隔离开关的用途及种类：(1)隔离开关的主要用途：(1)隔离开关;(2)隔离开关与断路配合进行闸刀进行倒闸操作;(3)讯断小电流电路;2(1)隔离开关的种类：按安装地点的不同;绝缘支柱的数目不同;闸刀运行方式的不同;断口接地刀数量的不同分类
隔离开关的本体由四部分组成：本体底座、支持绝缘、开端元件、传动装置
12.熔断器可分为限流和不限流两类：
熔断器的基本结构：外流。熔件。金属触头及触头座，支持绝缘子及底座。 熔断器的保护特性:同一电源通过不同额定电流的熔件时，额定电流小的熔件先熔断
熔断器的主要优缺点：优点：熔断器结构简单，安装维修方便;缺点：熔断器不能作正常的分、合电路使用。
13.断路器的操动机构：能量转换装置;传动机构;保持与脱扣结构;控制系统;缓冲装置;联锁装置。
14.断路的自由脱扣的特点：合中能分，合后能分;分中不能合，分后能合。
15.互感器在电力系统中的作用：1将二次电气设备的高电压，强电流的一次电路隔离;准确的变换电压、电流;使二次电气设备标准化、系列化、小型化、按线灵活、方便、不受主电路限制，使于实现远距离集中控制、测量、保护。
16.互感器与电力变压器的工作原理和结构相似，不同处：(1)互感器容量小，仅用于电量变换，不用于传输电能;(2)互感器激磁电磁小，在电工计算中忽略不计;(3)互感器有规定的准确度，有特殊的工作状态;(4)互感器有电流互感器、电压互感器之分。
17.电流互感器所以短路二次不能开路;电压互感器近似开路，二次侧不能短路。 电流互感器在运行中决不允许副绕组开路，电流互感器副绕组一端必须接地，电流互感器二次侧不允许加装熔断器。
18.牵引变电所内倒闸作业的主要内容：1倒换电源;2倒换主变压器;3断路器的退出，投入。
19.牵引变电所内倒闸作业要遵守的原则：1不影响系统功率穿越;2不中断向牵引负荷的供电。
20.电气主接线一般应满足下列要求：1.保证对牵引负荷和地区负荷供电的可靠性，并力求经济型;2.主接线应力求简单，清晰、操作方便;3主接线应运行灵活、检修、维护安全方便;4主接线应具有将来发展的可能性。
21.线路分支接线有如下特点：(1)线路分支接线运行方式灵活，线路故障退线路、主变故障退主变;(2)采用线路分支接线的牵引变电所无复杂的倒闸作业;
(3)线路分支接线中，两回电源，两台牵引变压器只需要两套断路，主接线结构简单;(4)检修时安全;(5)线路分支接线供电可靠性高。
22.配电装置应满足下列基本要求：(1)保证运行可靠;(2)设备的运行、操作、检修应安全方便;(3)保证供电可靠性、安全性的前提下，力求降低造价;(4)具有增容，扩建的可能性;高压配电装置的类型：(1)屋内配电装置;(2)屋外配电装置;
23.在接地电流扩散区域内，地面上水平距离为0.8M的两点间的电位差，称为跨步电势。
人体两脚接触该两点时所承受的电压称为跨步电压。
24.防雷接线是以防止雷害为目的的而作的接地为防雷接地
25.防雷装置有1接闪器2接地线3接地体组成
26.降低接地装置接地电阻值的措施1置换材料法2使用降阻剂。
远动控制：是电力调度通过危机集中控制操纵高压断路器和隔离开关分合闸，改变各变电所的运行方式，也称遥控。
就地控制：操作断路器及隔离开关操作机构箱内，通过按钮或转换开关，或者用手直接操作机构控制断路器和隔离开关分合闸。距离控制：在牵引变电所主控制室中，通过控制开关对开关电器进行操作控制，故距离控制又称所内控制。
27.直流系统的分类、蓄电池组直流系统：分为铅酸蓄电池组直流系统和碱性蓄电池组直流系统。整流式直流系统：整流式直流操作电源分为硅整流和可控硅整流两种，前者采用硅二极管组成的单相桥式整流电路或三相桥式整流电路。后者采用控制硅和硅二极管的组成的半控三相桥式整流电流，将交流转化为直流的负荷供电。
28.牵引变电所中一般采用下列几种措施：1.复式整流;2.电容储能装置;3配备小容量碱性电池组;
29.直流负荷的分类1经常性负荷2事故负荷3冲击负荷
30.无极盒式蓄电池可分为烧结式、压成式、和半烧结式三种。
31.标幺值的定义及表示方法：标么值是指某电量的实际值与同一电气量预先选定的基准值的比值Ab的比值。Apu=A/Ad
32.根据故障点位置不同，牵引供电系统的短路形式可分为：一.牵引变电所内的牵引母线短路：1.一相牵引母线接地短路;2.异相牵引母线短路;3.异相牵引母线短路接地;二.牵引变电所的牵引网短路：1.一臂牵引网接地;2.二臂牵引网短路;3.二臂牵引网短路接地。
33.三相系统中短路的基本类型：三相短路、两相短路、两相接地短路，不同地点两相接地短路，单相接地短路按对称分量法对三相系统中任一组不对称的三相电气量，可分解为正序分量，负序分量，零序分量。
第四篇：牵引变电所复习
一、英文缩写总汇
Modem 调制解调器LAN局域网EMS电能计量系统BTS调度员模拟培训系统MIS企业管理信息系统UPS不间断电源MMT操作员机RTU远动终端装置ERTU电能量采集装置APD备用电源自投装置IED智能电子装置ALF模拟低通滤波S/H采样保持MPX多路转换开关TV电压互感器TA电流互感器OCC操作控制中心MS调度端RTU远方终端A/D模数UTP非屏蔽URT统一资源定位器DNS域名服务器TCP传输控制协议IP互联网协议WAN广域名LAN局域网peer-to-peer对等网ASYNC异步通信SYNC同步通信DTE数据终端设备DCE数据通信设备BSC同步控制规约CDT循环式远动规约Dolling问答式信息传输规约SCADA监视控制系统CAN现场总线C/S客户机/服务器SDH光端机 SCADH数控采集与监视控制Hub集成器switch交换机STP双绞线分为屏蔽简答题
一、变电所综合自动化的特点及优越性?
1.特点：结构、功能、通信、采样、监视、管理特点。
2优越性：a利用计算机技术和通信技术，改变了传统二次系统模式，实现了信息共享，简化了系统，减少了连接电缆和占地面积。B提高了变电所的自动水平。减少了值班人员和技术人员的工作量。C先进的通信功能为各级调度提供了更多变电所信息，以便调度中心及时掌控复杂电网及变电所的运行情况，实现对电力电能的合理调配。D为无人值班管理模式提供了更好的条件，提高了劳动生产率，减少了人为误操作的可能E全面提高了变电所运行的可靠性。
二、变电所综合自动化系统的基本功能
1、监控子系统的功能
2、微机保护子系统的功能
3、电压、无功综合控制子系统的功能
4、备用电源、自投控制功能
三、监控子系统的功能
利用计算机最擅长的数据处理能力及其网络技术，完成数据采集、事件顺序记录、故障录波与测距、故障记录、操作控制、安全监视、人机联系、打印、数据处理与记录、谐波分析与监视9种功能。
四.接触网故障测距精度调整
实际上，故障测距是比较复杂的，为了提高故障测距的精确度，应该做到以下四个方面：
1、要求设计院提供详细的原始资料
2、通过上述原始资料进行定值表整定，段数按照实际情况来划分。
3、通过短路实验来修正PT和CT的角差，区间的单位阻抗，重新修改故障测距定值表。
4、通过实际短路故障情况来修正故障测距定值表。
五、变电所综合自动化系统通信的特点与要求。
1、快速的实时响应能力
2、很高的可靠性
3、优良的电磁兼容性能
4、分层式结构
六、变电所综合自动化系统与传统变电所有哪些优越性?
1、提高供电质量，电压合格率
2、提高变电所安全可靠水平
3、提高电力系统的运行管理水平4.、缩小变电所的占地面积，降低造价，减少投资
5、减少人为误操作的行为。
七、SCADA系统是以微型计算机为主的构成的远方监视控制和数据收集系统，对现场的运行设备进行监视和控制，以实现数据采集，设备控制、测量、参数调节以及各类信号报警等各项功能。
第五篇：牵引变电所一般要求
1)牵引变电所设计应满足供电系统的要求，应能安全、可靠地向牵引网提 供DC1500V 电源。
2)牵引变电所应尽量与同址的降压变电所合建为牵引降压混合变电所。
3)牵引变电所按无人值班方式设计，其中，车场牵引变电所按初期有人值 班、近期有人值守考虑，其余牵引变电所按初期有人值守、但不设置独立值班 室考虑。