第一篇：道路建设项目建议书
道路建设项目建议书
高村乡西黄村道路建设
项
目
建
议
书
修武县高村乡西黄村村民委员会
二0一0年九月
高村乡西黄村道路建设项目建议书
一、项目提要
(一)项目名称：高村乡西黄村道路建设项目
(二)项目性质：新建
(三)项目负责人：张根林
(四)项目总投资：6万元
(五)项目建设地点：修武县高村乡西黄村
(六)项目主要建设内容：修建水泥道路长400米，宽4米，厚18cm。
二、项目背景
高村乡西黄村有耕地1200亩，全村共有263户，1108口人。2009年农民人均纯收入1167元，属省级贫困村。
西黄村村内道路泥泞，排水不畅，遇雨天，群众无法出行，严重影响了生产、生活，但是修路工程投资巨大，而群众经济薄弱，依靠自身无力解决。目前，该村亟需解决的问题，是村内道路修建问题。
三、项目建设内容
(一)项目规划地点：高村乡西黄村
(二)项目工程内容：修建水泥道路长400米，路基宽5米，路面宽4米，厚18cm。工艺流程为：划线——路基整平——水泥路面。资金到位后，40天完工。
(三)投资规模：总投资6万元。
四、投资概算及资金来源 投资概算附后
项目总投资6万元，其中申请扶贫资金5万元，自筹资金1万元。
五、效益分析
道路建设完工后，可以解决西黄村1108人行路难的问题，方便群众的生产、生活，推动该村的经济发展。
六、保证措施
项目资金到位后，为使资金充分发挥效益，保证扶贫资金的专款专用，特采取以下保证措施：
1、组织保证：在村干部中抽调专人负责项目的组织落实;负责协调项目实施过程中的各项工作，保证项目顺利进行;定期召开项目专题会，听取项目汇报，解决存在的问题。
2、政策保证：设立扶贫资金专用帐户，规范资金管理，做到资金的专款专用。
3、制度保证：在项目实施过程中，资金使用实行报帐制，做到每笔资金的使用均接受上级扶贫部门的监督，扶贫资金使用实行公开制度，接受群众监督，增加透明度。
七、结论
本项目建成后，可以疏通西黄村村内交通，方便群众出行，促进西黄村经济繁荣，也推动西黄村加快构建文明、和谐的社会主义新农村，具有很大的社会效益。
修武县高村乡西黄村村民委员会二0一0年九月
工程预算书
第二篇：东圈湾村道路建设项目建议书
大红沟乡东圈湾村东圈湾组至三角城组农村公路建设项目
建议书
一、项目名称：大红沟乡东圈湾村东圈湾至三角城农村公路
建设项目
二、项目建设单位：天祝县大红沟乡东圈湾村委会
三、项目负责人：杨生珠
四、建设性质：新建
五、建设期限：2010
六、项目区基本现状
大红沟乡东圈湾村地处大红沟乡西端，属浅山半干旱区，平均海拔2810米，平均气温4.7℃，年均降水量280毫米，无霜期120天。耕地面积2258亩，共辖6个村民小组282户1266人，有劳动力782人。2009年农牧民人均纯收入980元，大小畜存栏7230头(只)。
七、项目建设的必要性和可行性
道路建设是建设社会主义新农村重要内容之一，被誉为农村经济发展的“命脉”，是连接城乡、维系产销、互通有无的纽带。而大红沟乡东圈湾村村组道路坡徒弯急，路面狭窄，如遇雨雪天气，交通便中断，还经常发生交通事故，严重影响着当地群众的生产生活，威胁着群众的行路安全，阻碍着当地经济的发展，切实解决少数民族地区群众行路难的问题，改变落后的交通条件，从而加快脱贫致室奔小康步伐是当务之急。经东圈湾村村民代表大会审议决定，修建村组道路5公里。
八、建设条件和方案比选
1、地理条件
项目地区位于石羊河流域源头，平均海拔2810米。根据《中国地震动参数区划图(GB18360—2001)》(50年超越概率10%)，工程区地震基本烈度为8度区，按照《公路工程抗震设计规划》，公路工程设防烈度采用8度。
2、筑路材料及运输条件
项目区筑路用砂石分布较广，贮量丰富，为保护植被，不宜就地开采，筑路用砂石等材料应在指定区域内开采。块石主要产于本地，质地良好，多为岩石，开采方便，运输便利，中(粗)砂、碎砾石、天然砂砾开采运输都比较方便，可采用小四轮车、三轮车等农用车运输，平均运距2公里，均可满足项目需求。
3、社会环境分析
本项目结合地型、地质、水文、筑路材料等自然条件，通过综合研究分析，因地制宜，尽量利用旧路，在路线的平、纵、横三方面进行综合提高，使平面顺适，纵坡均衡，横面合理，并注意与当地环境和景观相协调，完善沿线设施和与路网的衔接。
4、项目对环保的影响及保护措施
在线形顺畅的条件下，不占农田、少占林地;避免和乡镇规划发生干扰;进行完善路基，路面排水系统设计，防止路基填方边坡雨水、地表水的侵蚀以及引起的环境恶化;妥善设臵取土，弃土地点，尽可能做到取土造田，维护现有的生态环境。
在施工中尽量减少对荒滩、农田、树木的破坏。道路竣工后
在可以植树的地段，尽快植树绿化，并做好水土保持工程。在村庄附件的环境敏感区施工，尽量缩短工期。施工临时用地在使用完毕后，及时恢复原有农业用地功能。
九、建设规模及主要建设内容
1、 建设规模
该道路途径东圈湾、阴洼沟、生地，终点三角城，总长5公里，计划路基宽4.5米，路面宽3.5米，全线铺筑15厘米厚天然砂砾路面。
2、技术标准
实施方案按村道四级公路标准建设，采用的主要技术指标为：
计算行车速度(km/h)：20
路基宽度(m)：4.5
行车道宽度(m)：3.5
极限最小半径(m)：15
一般最小半径(m)： 30
最大纵坡(%)：8
路基设计洪水频率：1/15
设计荷载：公路Ⅱ级
十、投资估算和资金筹措
根据该项目设计要求、建设规模及建设内容，项目预算总投资30万元。其中：申请一事一议财政奖补资金15万元，群众筹劳(折价)15万元。
十一、效益分析
通过该项目的实施，可解决东圈湾村282户1266多人的行路难问题，改善当地落后的交通面貌，为进一步促进特色养殖业的发展奠定基础，经济、生态、社会效益比较可见。
十二、组织管理
1、加强组织领导
为确保项目的顺利实施，项目实施单位成立项目领导小组，由主要领导任组长，内设施工小组、质检小组，各成员分工负责，在施工期间，领导小组成员亲临现场，及时与沿线群众协调解决施工过程中出现的问题和困难。
2、加强项目管理
落实项目法人责任、合同管理制，严格按程序规范运作。项目领导小组组长为法人代表，全权负责项目的具体实施，实行合同管理，落实具体责任人，按照建设内容和设计要求，严格监督检查和考核，加强对项目建设的质量监督和质量抽查，由质检小组对每个项目进行现场监理、跟踪、检查、阶段验收，保证工程进度和效益，确保这一项目管理好、建设好。
3、加强资金管理
建立健全财务管理制度，资金严格按照操作规程办理，加强对资金使用的监督检查，工程完工后委托审计部门对项目资金使用情况进行全面审计，确保管好、用好项目建设资金。
第三篇：人畜饮水及村内道路建设项目建议书
******乡***
人畜饮水及村内道路建设项目
项目名称：***乡***人畜饮水及村内道路建设项目 项目承办单位：***乡人民政府
项目负责人：***
项目建设地址：***自然村
项目建设性质：新建
申报日期：二0一0年四月
建设期限：二0一0年五月至十月
目录
一、项目名称
二、项目必要性及可行性分析
三、项目建设地点
四、项目区基本情况
五、项目建设内容和规模
六、项目投资估算及资金筹措
七、项目实施计划
八、项目实施后的效益
九、组织管理和保障措施
一、项目名称
***乡***人畜饮水及村内道路建设项目
二、项目必要性及可行性分析
1、必要性：***村位于******乡政府所在地西北7公里处，全村共**户，*人，其中蒙古族*户*名。近几年该村旅游业发展迅速，已成为当地主要脱贫致富途径，但受持续性干旱影响，该村人畜饮水造成极大困难。同时，村内道路属于以前的泥土路，为村民生产生活及旅游业的进一步发展壮大产生了极为不利的影响。加强人畜饮水及村内道路等基础设施建设，方便村民生活，推进当地旅游业的发展，已成为全乡蒙汉两族人民的共同心愿。因而，项目建设十分必要。
2、可行性：项目区地下水资源丰富，只是受近几年持续性干旱天气影响才导致人畜饮水发生困难，同时道路环境的进一步改善有助于促进该村农家游的发展。同时***乡党委、政府高度重视该民族村的民生及发展问题，本着经济效益和社会效益相结合的原则，积极创新发展思路，拟将该村建设成为全县第一蒙族风情旅游村，使之成为带动全乡经济法发展的助推器，这就为为该项目的实施奠定了坚实的基础。
三、项目建设地点
项目建设地点为******乡***自然村。
四、项目区基本情况
***村位于乡政府西北部。全村地处高原平川区，地势平坦，
草场辽阔，西北紧临我省***，气候凉爽，为历代北方少数民族王朝的皇家避暑游猎胜地。独特的自然环境，丰厚的文化底蕴，具有得天独厚的旅游资源。***村全村共 50户183人，其中蒙族17户57人。
当地农牧民以发展种养及农家游为主，为了进一步改善村民生产生活现状，因而实施本项目。
五、建设规模及内容
1、建设规模
项目拟实施自来水安装及道路硬化工程。
2、建设内容
项目拟在全村实施自来水安装及配套工程，并硬化村内街道2500米。
六、投资估算及资金筹措
项目投资：自来水安装工程及其配套，拟投资20万元。村内街道硬化建设2500米，拟投资35万元。
在总投资中，需上级解决扶持资金35万元，项目单位自筹解决20万元。
七、项目实施计划
项目计划于2010年5月开始施工，10月完成全部建设任务。
八、项目实施后的效益
项目实施后，将极大的改善该村人居生活环境，同时可使***民族旅游再上新台阶，实现农村经济振兴，提升蒙汉两族人民幸
福指数。
九、组织管理和保障措施
1、组织管理：乡政府建立由乡长任组长，主管副乡长任副组长的领导小组，吸收项目所在村主要领导参加，负责项目的设计、施工等具体工作。在项目建设过程中，要派专人深入现场负责项目的实施，同时要按照工程进度，定期召开会议，实行现场办公，解决建设中的实际问题。要认真执行有关法规、政策，做好资金管理、使用工作，严防挪用、浪费，并保证自筹资金足额到位。工程竣工后，要严格验收，做好工程决算，及时上报。
2、保障措施：在项目建成后，党支部、村委会要建立项目管理小组，将项目建成惠民工程。要制定管护、使用条例，通过责任制的形式做好管护工作，以确保工程能长期发挥效益。
第四篇：油田道路建设存在的问题及建议
摘要：主要介绍了大庆油田道路建设现状，并根据多年工作经验提出了油田道路在设计、施工管理、运行维护方面存在的一些问题，并针对问题提高整改意见。
一、油田道路建设现状
目前，大庆油田道路系统以西干线、萨大路、东干线为南北向的交通大动脉，东西向以北二路、中三路、同昌路及杏升路等为主干路，形成纵横交错的方格形道路骨架网络，其间还分布有以井排路、进站路及通井路为主的道路，共同形成等级搭配、点面具到的道路格局，道路平面布局基本能够满足油田各种设施的生产要求。截止到2008年底，全油田共有各种道路15494.2km，其中各类单井及计量间土路8432.46km（估），占道路总量的54.4%；各等级进站路406.534km，占总量的2.6%；砂石路1365.36km，单车道沥青表处和沥青碎石路2546.211km，这两种路占总量的25.25%；宽度大于6m的沥青砼道路1234.53km，局管路1509.1km，这两种路占道路总量的17.7%。
二、油田道路建设存在的主要问题
1、在设计方面，路侧排水边沟不适合油田道路。
众所周知，大庆油田地势低平，地面积水严重，排水不畅。为了改善道路排水，减轻道路水害，在很多井排路两侧设计了排水边沟。这样作会造成以下不良影响：首先是增道路投资，由于井排路两侧井站较密，两侧设渠后，各路口必需增设排水涵洞，可使每公里道路增加投资十几万元，增加道路投资10%以上。其次，由于路侧道口和涵洞过多，使边沟堵塞现象高度频发，排水边沟很容易变成存水沟，不但没有减轻水害，却增加了道路翻浆、路基变软等破坏现象。为了减轻油田地面积水影响，正确作法是建立独立排水系统，使排水渠远离道路，减少跨渠涵洞数量，从而降低工程等价、减轻路侧积水现象。
2、在道路施工方面，应选择最佳施工时机。
很多油田道路与油田产能区块其它主专业同时规划、同时设计、同时施工，使不同专业在施工过程中产生空间交叉的矛盾，影响相互间的施工进度和施工质量。如萨北油田北三一联路改造和北三三联合站新建工程在同一产能区块内同时施工，给双方造成很多不便，为确保联合站的施工，道路施工经常被中断，刚修好的路在强度不足的情况下又多次被重车碾压破坏，最后使完工道路在第二年就有几百米路段出现破坏现象。建议建设单位在施工组织上，通过施工时间的调整来避免不同施工专业间施工上的空间矛盾，以保证施工质量和进度。
受图纸完成时间及招投标等因素的影响，很多油田道路在夏季开工，秋雨季节铺筑路基层，秋冷季节铺沥青面层。秋雨季节铺筑基层，使路基层压实时的最佳含水量难于控制；秋冷季节铺沥青面层，使沥青摊铺温度低，容易出现面层强度低、甚至路面松散现象，同时秋冷时节大规模的沥青摊铺工作，集中加重了沥青摊铺料拌和厂的工作强度，也就直接影响了摊铺料的出厂质量。由于这些不利季节的影响，使道路施工进度和质量受到很大影响，建议在不影响主专业施工的前提下，调整道路施工时间和进度，也可跨年施工，头一年施工路基和涵洞等，第二年春旱季节施工基层，夏季高温时节铺筑沥青面层，并可避免沥青面层的大规模集中摊铺的现象，确保道路的整体质量。
3、在道路使用方面，应加强道路养护，提高运行效益。 随着油田开发的逐步深入，油田道路形成了一个规模庞大的系统，该系统等级齐全、点多面广，使得现有道路养护方式无法适应。道路养护不到位产生两方面的负作用，首先道路的服务质量变差，降低道路运行效益；其次是加速道路破坏，增加道路大修费用。
（1）在降低道路运行效益方面。破损道路对车的服务质量变差，使运行车辆颠簸、频繁变速，车辆无论是纵向还是横向均按曲线运动，增加行程，从而增加油料消耗、车辆磨损加剧、降低车速并延长车辆行驶时间等，从而增加车辆的台班费用和人工费用，使每公里车辆运行成本大幅度增加。
① 车速降低增加运输成本的计算：以6m宽的四级双车道沥青砼路为例，按实际每天运行车辆400辆估算，如果道路破坏使车辆运行速度由60公里/小时降为40公里/小时，则每公里路每天增加车辆台班为400×0.0083÷8=0.417台班，如果每台车上有两个人，则增加人工0.83班次，按车辆每台班400元、人工费每班100元计算，可知每公里破损道路增加台班和人工费0.417×400+0.83×100=250元/天，全年增加人工和台班费用为250×365=9.125万元/公里。
② 车辆磨损费和油料消耗费的计算：按400台车以60km/小的速度每天行驶1小时计算，按车辆使用寿命15年、每车造价20万元/台、每公里耗油量0.08升、油价6元/升计算，破损道路增加车辆磨损和油料消耗1/10计算，则每公里破损路面每年增加车辆磨损费为400×1/60×20×1/15×1/10=0.89万元，增加油料消耗费为400×0.08×0.1×6×365=0.7万元。上述两项合计，每年每公里破损路面增加车辆磨损和油料消耗费用为1.59万元。
通过上述计算可知，不进行正常养护的6m宽沥青砼道路，每年每公里可增加车辆台班费、人工费、车辆磨损费、油料消耗费合计为9.125+1.59=10.715万元，全油田2000多公里这种道路可增加消耗2亿多元。如果道路养护工作做的好，这笔费用就可减少，并创造大量就业机会。
（2）道路不及时养护，加速道路破坏，增加道路大修费用。 由于破损路面得不到及时维修，使路面成为存水坑而变软，在颠簸车辆撞击力作用下，路面破坏范围加大，并存入更多的雨水，形成恶性循环，破坏面积越来越大，最后不得不花大笔投资进行大修处理。6m宽沥青砼道路的设计寿命为10年，每公里建设投资按120万元估算，大修周期每缩短1/10就相当于每公里增加投资10万多元，平均每公里每年增加1万元，这笔费用可通过完善的道路养护来避免。
结束语：
目前，大庆油田除局管路受到较好的养护外，各采油厂道路由于受资金、管理方式、人员专业水平等影响，没有受到很好的养护，出现路面和路基长期积水现象，破损路面无人修复等，即影响车辆通行，又要增加大修费用。为此，建议增加道路维修养护投资，扩大专业道路养护队伍，制定养护标准和考核机制，使局部破损路面得到及时恢复，延长道路使用周期，提高社会效益。
第五篇：墙头村道路硬化工程建设承包协议书
甲方：
乙方：
为改善村民生活环境，经村班子研究并通过，村民代表大会通过，决定对墙头新街道至会所新建道路硬化工程。为确保工程建设质量，同时综合各方面要求，甲方将墙头新街道至会所道路硬化工程承包给乙方。现经双方协商决定达成有关事项如下：
一、工程质量要求：
(一)
1、东西道路总长120米。
2、道路路基宽度8米(水泥路面120M*7M*18CM)。
3、桥头长3米，宽8.5米，高3米。
4、桥脚石墙高3.5米，宽9米(9M*2=18M)。
5、桥面钢筋18#、12#，双排筋实施。
6、水泥混凝土标号C30浇制。
(二)
1、道路土地征用、政策处理1.44亩。甲方协助乙方(征用费甲方承担)。
2、取土、填方双方协商定。
3、排水、木工、用电等材料及费用乙方自负。
二、双方约定以上工程款项采用包工包料的方式由乙方承担。混凝土造价每立方米按450元计算(按实结算)。
三、乙方应保证严格按照第一条所列工程规范进行施工，采用符合国家标准材料，确保工程质量，安全管理。在工程施工中出现安全问题由乙方负责，甲方不对因工程所产生的任何直接责任或间接安全事故负任何责任。
四、工程完工且经甲方验收合格后，甲方在60天内支付工程款。
五、本协议未尽事宜由双方另外协商解决。
六、本协议一式三份，甲乙双方各执一份，上报一份。
甲方(盖章)：乙方：
2010年11月5日