1、地铁内部的客流特点
1.1、时间分布特点
随着现代化城市人们工作生活习惯的变化, 地铁小时客流也发生了一定的改变, 上学族和上班族的出行时间都比较规律, 所以在每天地铁运行过程中的高峰期是有一定的时段性, 结合地铁站周围的交通便利情况和地理位置等各方面的因素, 可以将一日内的地铁客流量变化情况分为全峰型、单向峰型、突峰型、双向峰型以及无峰型几种。
1.2、空间分布特点
地铁车辆在两个终点站之间不断地进行来回运行被叫做长交路, 如果两个车站之间的距离比较近的话就叫做短交路, 列车必须严格按照相关的规定和运行图来运行作业。相比较而言, 短交路对于车站的各种基础设施没有太高的要求, 只要可以确保列车的运行安全便可以, 但是当大交路在运行过程中的客流量非常大或者存在一定的不均衡性的话, 可以采用短交路对其进行一定的分流, 避免造成运输能力的浪费现象, 而且也给人们的出行带来了更大的便利。但是需要注意的是, 短交路列车一定要在规定的位置进行停车, 对各种车站设备具有更高的要求, 从而可以更好地保证列车的运行安全, 同时还应该给旅客提供足够的活动空间来满足换成需求。
2、地铁换乘车站设计的主要原则
一, 在对换成车站进行设计的时候, 尽可能按照以往的路网来对铺设方式和走向进行设计;二, 在对换成形式进行选择的时候应该充分结合站址周边的实际环境、客流量大小、前后区间施工法、规划建设时序以及工程的实际造价等各个方面的因素;三, 换成方式一般情况下都是在付费区进行, 在充分保证了换成安全和换成能力匹配的基础之上, 首选站台对站台的换成模式, 然后是站厅内部的付费区进行换乘, 如果实在不行最后选用通道换乘模式;四, 对于换乘距离的确定上, 首先应该考虑的是乘客的安全和旅途舒适性, 在此基础之上应该计量缩短换乘距离, 并减小换乘高度差, 避免由于高度问题而造成一定的损失;五, 换乘路线应该尽可能简洁明了, 使得乘客可以容易识别;六, 对换乘客流量占总客流量比例的多少进行准确的分析, 同时对换乘客流和正常客流组织进行详细的研究。
3、地铁客流换乘方式和有效的组织方法
3.1、地铁换乘方式
线路不同, 地铁换乘站就会形成不同的结构, 我们应该充分结合其具体结构来对换乘方式进行合理的设计, 根据以往的经验总结, 主要的换乘方式主要包括以下几种:结点换乘、通道换乘、同站台换乘、站厅换乘、组合换乘以及站外换乘几种方式, 这些换乘方式中的组合换乘方式又可以分为岛式站台中结点换乘和通道换乘方式相结合或者是同站台换乘和站厅换乘相结合的方式, 由于大家的换乘方式比较多, 所以交通流向也就更加复杂化。只有对换乘车站的结构进行最为科学合理的设计, 才能更好地确保人们的出行安全和便捷。
3.2、有效的客流组织方法
3.2.1、视频技术在客流组织应用
在对换乘站进行设计的过程中, 设计人员应该对客流数据进行有效的量化处理, 通过对这些数据的详细分析以获取更加准确的客流情况, 这样工作人员就可以通过相关的监控设备对客流量进行实时、自动和准确的统计, 对双向客流量进行自动计算, 进一步对站务工作人员进行更加合理的分配。
3.2.2、引导标识系统在客流组织应用
由于地铁换乘站的环境一般都比较复杂, 所以乘客很容易出现走错方向, 对于各种标识具有很高的依赖性。这就需要设计师在对车站标识进行设计的时候一定要对公共意识进行有效的实现, 可以使得大多数乘客进行很好地理解, 还应该对标识的位置和标准进行统一的规定, 从而使标识发挥出最大的功效。
4、地铁内部换乘设计实例分析
4.1、项目概况
某地铁车站综合公共交通枢纽, 轨道交通1号线、4号线、5号线的换乘车站以及长途、公交、出租、社会车辆车场组成。
4.2、资源整合与共享
该地铁车站主要在国铁站的下方, 所以只能采用同期建设的方式, 不然就不具备施工条件, 所以施工方只能对地铁1号、4号和5号线进行同时设计与施工。在对换乘车站进行设计的时候, 还应该对其设备的资源共享进行充分的考虑以做到对资金的充分节约利用, 对资源的共享方面主要考虑一下几点:
(1) 对车站控制室的共享, 三条线路可以共同使用一个车控室, 最好设置在1号和5号地铁的设备大端。 (2) 共享AFC系统设备和票务室; (3) 1号和5号线路还可以共享管理房, 录入会议值班室和女更衣室; (4) 共享民用通信设备; (5) 三条线路只有在3号风亭处设置了冷水机房, 所以也可以对冷水机房进行共享。
4.3、换乘站出入口
在对地铁换乘站出入口进行设计的时候, 一定要对换乘距离做好规划与设计, 同时还应该对吸引更多乘客选择地铁交通方式进行一定的考虑, 地铁车站的出口和入口一般情况下都是和城市道路紧密相连的, 客流量往往都比较大, 所以在具体设计的过程中还应该配设相应的换乘设施以提升乘客的换乘舒适度。
4.4、客流组织
地铁换乘客流组织主要目标就是可以安全、快速且有序地组织乘客进出, 并严格按照客流在空间和时间上的各种特征制定出相应的组织措施, 另外还应该对一些突发状况提前制定相应的应急处理措施。
总而言之, 随着社会经济文化的发展, 城市地铁成为现代都市人生活中必不可少的重要交通工具。地铁换乘空间不仅仅是一个公共交通场所, 具有其本身的使用功能, 其效率的考虑已经成为了设计的重要组成部分。
摘要：近些年随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的不断加快, 城市轨道交通建设规模也在持续不断扩大, 运输量不断增加、占地面积不断扩大、运送效率也有了很大的提升, 而且给环境所造成的污染也相对比较低, 充分发挥了城市轨道交通的性能, 有效缓解了城市的轨道交通压力, 大大提升了轨道交通的换成效率, 本文就主要针对我国地铁内部客流特点, 优化设计原则以及以及有效的组织方法进行了一定的分析。
关键词：地铁,换乘,优化,设计
参考文献
[1] 朱文熙.地铁换乘车站服务设施配置仿真评价研究[D].西南交通大学, 2016.
[2] 姚洪桃.城市地铁换乘站建筑设计探究[J].低碳世界, 2016 (09) :206-207.