0 引言
公路桥梁是交通建设中非常重要的一个组成部分, 其能够将不同位置的公路连接起来, 尤其对于高速公路项目, 其具备非常重要的作用。预制梁作为一种结构形式的桥梁, 主要是在制造厂进行预制, 然后在使用车辆运输到施工位置上。如果该部分结构的质量不能满足要求, 将会造成整个工程的质量都无法保证。
1 公路桥梁预制梁结施工原则
公路工程中预制梁的施工应该充分的考虑到施工中的场地条件、地质环境、工期、建设施工的具体要求等等方面;因为施工中还要将预制梁体运输到施工所在位置, 所以还应该设计好具体的摆放位置, 尽量的将所有的预制梁都放置在一个区域内, 以便于运输施工;场地的选择应该全面的控制基础加固梁以及土石方的使用量;场地设计的过程中, 由于工程中会使用多种型号和尺寸的预制梁, 所以要合理的放置, 防止因为防止不合理而导致型号使用错误的情况, 进而保证施工金属以及工程质量。
2 工程分析
2.1 工程概况
某高速公路设计总里程为10km, 桥梁表面设计为双向四车道, 起始桩号为K70+500、K80+400, 其中包含了路基土石方、涵洞、通道以及四座桥梁, 并且整个路段中设计有2个服务区。
2.2 桥梁预制梁的施工方法
2.2.1 场地
在进行场地设置之前, 应该先使用压路机进行压实处理, 在横向位置上设计成人字坡, 纵向方向与排水方向一致, 此时可以更好的将积水排出。压实度达到了设计方案要求之后, 在台座下面需要设置200mm的三七灰尘, 然后在表面浇筑混凝土, 当混凝土强度达到了要求的90%之后, 在表面铺设一层钢板。
2.2.2 钢筋加工
工程中所使用的钢筋要按照设计要求的尺寸进行下料和弯曲, 在制作前还应该保证其垂直性, 还要进行表面除锈处理, 加工完成之后的钢筋应该放置在制定位置, 做好防雨、防潮。钢筋绑扎一般都是在台座上进行的, 并且应该标示各项关键数据, 比如长度等等;绑扎结束之后应该进行数据检测, 确保其完全符合工程要求之后才能进行焊接施工;焊接采用的是点焊的方式, 但是必须要保证焊点的数量要大于骨架数量的2/3, 接长位置必须是满焊的, 钢筋笼底部以及外侧的需要绑扎强度较高的混凝土, 并且保证其厚度符合工程的要求。
2.2.3 预应力管道成孔
预应力孔道的施工主要选择使用的是金属波纹管, 并且根据工程的要求以及各项技术参数进行现场制作, 严格按照要求制作, 保证各项流程都符合规范要求, 不能造成波纹管出现任何的损伤, 结构部分的咬缝必须稳定可靠。连接的部分要选择直径稍大的波纹管, 并且插入部分不能小于20cm, 相邻的连接部分插入长度要保持一致。为了防止连接部分出现渗漏, 可以在该位置上缠绕胶带进行密封。
2.2.4 梁体混凝土施工
施工开始之前应该准备如下的工具:两根直径分别为50cm、20cm的振动棒;1个1.5kw的振动器;2个平板振动器;施工开始前的混凝土制作选择的是投料搅拌的方式, 搅拌时间不能低于2min, 并且分层浇筑, 单层厚度通常为30cm, 相邻混凝土浇筑根据其初凝时间来确定。
第一层要人工的方式从天窗投料;
第二层存在很多的波纹管, 无法进行振捣, 所以使用人工振动器来进行捣实, 要提升密实度;
第三层存在较多的倒角, 因此要加强振捣以免出现蜂窝;
第四层浇筑的过程中要保证平整度与高度符合要求, 可以选择先插入、后平板的方式来进行, 振捣棒插入深入为60mm, 插入速度严格控制。浇筑时如果发现模板或者垫板出现损坏, 应该立即采取措施进行整改。振捣棒不能碰触到波纹管, 否则会造成严重的损伤。浇筑使用完成之后立即洒水养护, 时间一般为10~15d。
2.2.5 预应力施工
凝土强度达到3MPa时将应该将非承重的一侧的模板拆除掉, 并且在浇筑施工之前就进行钢绞线的穿入, 浇筑过程中, 间隔30min就要拉动一次钢绞线, 防止发生堵塞;在施工中必须保证搅拌机、真空泵等设备处于正常工作状态之下, 不存在任何的问题, 张拉施工结束之后, 施工人员应该立即使用具备一定压力的气体将其进行吹干净, 然后使用搅拌机按照一定的方向来进行搅拌施工, 同时还有专业的人员观察施工质量, 及时的发现该施工中是否存在水泥浆反溢的情况出现。
3 公路桥梁工程预制梁施工技术要点
在公路桥梁预制梁施工的过程中, 首先应该结合工程的实际需要来确定最为合理的施工技术以及施工方式, 通常情况下, 普通结构形式的预制梁可以选择使用先张法、后张法预应力等几种形式。先张法预应力施工的过程中主要使用的是张拉机械, 通常需要在预制梁台座上进行施工, 具体的施工过程就是使用机械对预应力钢筋进行张拉施工, 张拉完成之后再浇筑混凝土, 浇筑结束是保养, 保证整个结构部分的强度和刚度满足要求。后张法的施工与其基本相同, 其与先张法施工的主要区别在于, 先进行预应力钢筋施工, 然后在施工现场实施张拉施工。
(1) 公路桥梁选择预制梁施工的过程中, 应该合理的选择梁座台进行施工, 此时就需要在工程开始前就要了解工程的地基实际情况, 然后结合工程的具体要求来确定最终的施工参与以及技术要点, 保证预制梁台座具备工程所要求的强度、质量以及耐久性, 从而可以有效的预防桥梁结构出现变形情况。
(2) 预制梁台座施工的过程中要根据每个工程不同部分的要求选择最佳的结构设计方案;同时应该根据使用比较频繁的箱梁类型, 制作出与其能够配套使用的梁台座结构形式, 并且还要在合适的位置上预先留出拉杆空洞, 进而可以保证整个结构更具稳定性要求。
4 结语
综上所述, 公路桥梁预制梁是其主要的结构组成部分, 所以在施工中应该加强管理和监督, 保证其质量符合要求, 同时还应该严格的控制各个施工关键环节, 加强施工现场的管理和控制, 对于各个环节都要有必要的质量控制措施。
摘要：从公路桥梁预制梁结施工原则出发, 结合工程概况详细阐述公路桥梁预制梁结构施工工艺, (预制梁结施工工艺涵盖:场地施工、钢筋制作、预应力管道成孔施工、梁体混凝土施工、预应力施工五大环节) , 在分析施工工艺内容基础上, 探讨公路桥梁工程预制梁施工技术要点。
关键词：公路桥梁,预制梁,结构施工,工艺研究
参考文献
[1] 赵海莲.多跨连续张拉预应力箱形桥梁施工技术[J].施工技术, 2010, 39 (S2) :247-249.
[2] 翟永奎.对先简支后连续桥梁施工要点的技术分析[J].建筑知识, 2016, 36 (05) :153.