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保险公司投资结构变革研讨论文 篇1：
融入“一带一路”加快中韩（盐城）产业园建设发展思考
摘 要：建设中韩（盐城）产业园，是落实中韩自贸协定，推动中国对外自贸区合作的创新举措。借“一带一路”的东风，乘供给侧改革的巨浪，为做大做强中韩（盐城）产业园建言献策，从区域优势对接长三角、顶层设计、精确化招商、资金制度保障等方面全面阐述加快中韩（盐城）产业园建设发展的思考。努力实现中韩（盐城）产业园在经济、科技以及生态发展等多方面的探索性发展、创新性发展、引领性发展，为盐城地区乃至江苏省经济高质量的快速发展和“一带一路”交汇点建设提供有力支撑。
关键词：“一带一路”；中韩（盐城）产业园；建设发展
2015年6月1日，中韩自贸协定（FTA）正式签订，盐城被确定为中韩产业园区地方合作城市。2015年10月31日至11月2日，李克强总理访韩期间，《中国商务部与韩国产业通商资源部关于在自贸区框架下开展产业园合作的谅解备忘录》正式签署。盐城与韩国隔海相望，“海空走廊”便捷，作为江苏韩资密集区，拥有现代起亚、摩比斯、现代制造等韩资企业近1000家，总投资超50亿美元，韩国已成为盐城最大的外资来源国和贸易伙伴国，韩资及韩资企业在盐城的对外招商中占有举足轻重的首要地位。2017年12月 15 日，国务院办公厅在中国政府网上发布了关于同意设立中韩产业园的批复，同意在江苏省盐城市设立中韩（盐城）产业园。规划中基本确定了中韩盐城产业园区（下简称产业园）“一园三区”的总体发展布局。“一园”是指中韩盐城产业园区，“三区”是指围绕产业园的三大功能区，分别是核心区、主体区、联动区。“核心区”对应国家级盐城经济技术开发区；“主体区”是以国家级盐城经济技术开发区、城南新区和大丰港经济区组成的主体功能区。；“联动区”包括盐城市市域内10个省级以上开发区或平台载体的联合体，以期望集聚全市最优质的资源，着力打造全新的对韩经贸合作的新高地。其中以国家级盐城经济技术开发区为中韩（盐城）产业园的核心区，设计规划面积超100平方公里，区域规划重点发展汽车、新能源汽车、光电光伏、智能装备制造、软件及服务外包和电商物流等六大支柱产业，重点打造中国沿海汽车城、韩资工业园、盐城综合保税区、新嘉源人才公寓、韩国社区在内的“五大功能平台”。
“一带一路”的倡议为我国对外开放提供了新的发展契机，必将带来经济发展新动力，掀起新热潮，带来空前的发展新机遇。中韩（盐城）产业园作为我国对外经济交流合作的重要平台载体之一，在其中必将扮演十分重要的角色。为此，我们必须抓住机遇，针对“一带一路”沿岸、沿线国家的产业发展特点，大力布局与建设发展自己的中韩（盐城）产业园，借“一带一路”的东风，全力打造吸引境外投资集群化运作的新平台和盐城区域经济改革开放、开发加速发展的新引擎，为盐城经济转型升级、绿色发展探求新的增长点，为构建对外开放新格局开拓更为广阔的新空间。
1 “一带一路”倡议带来两国合作新机遇
除中韩两国传统经贸合作领域外，韩国积极响应“一带一路”倡议并与中国共同开拓第三方国际市场。与此同时韩国的新北方政策与中国提出的“一带一路”倡议也一脉相承，相互联动，中国提出的“一带一路”倡议不仅加强了两国之间的合作，也为韩国借助“一带一路”平台与第三国合作提供了的良好机遇。
2 通过供给侧改革促进中韩（盐城）产业园的发展
盐城经济同样面临着经济结构转型和海外投资加快发展的新阶段，要加快同“一带一路”沿线国家的互联互通，加快企业产品结构的转型升级至关重要。长期以来，导致盐城地方经济发展相对滞后的突出问题就是效益不高，本质上与盐城融入全球生产和分工体系的方式有关，究其本质，则与粗放式的发展模式和路径密不可分。因此，在盐城地方经济亟待转型发展的关键节点，提升开放型经济发展效益的根本途径必须要从以往的粗放式发展向精致化发展转变，通过供给侧改革带来的发展机遇，可以实现盐城经济，从粗放式的发展模式和路径向精致化发展模式和路径转变，从而实现盐城地方经济效益高效提升的根本目标。
中韩（盐城）产业园是盐城地方供给侧结构性改革的主要载体。目前，根据盐城经济发展实际，一要推动中韩（盐城）产业园区产业由以传统制造业为主向现代制造业和服务业融合发展的转变，加快推进研发设计、金融保险、现代物流等生产性服务业的全面发展。二要推动中韩（盐城）产业园区功能由单纯的生產功能向集生产、生活、生态为主的“三生融合”功能方向转变。提高盐城地区全要素生产率，提升产业核心竞争力，助推盐城地方经济转型发展。
3 利用盐城铁路网快速发展的契机，发展中韩（盐城）产业园
我国将构建“八纵八横”的高速铁路主通道，而盐城正在“八纵”中的沿海通道上。2020年的年底，江苏全省铁路通车总里程将超过4200公里，其中高铁里程将超过1800公里，全省三纵四横的高速铁路网将基本形成，形成以后从盐城到南京可以通上高铁，坐上动车。另外徐宿淮盐、连淮扬镇全省的网络已经形成，把苏北、苏中、苏南连在一起，到2025年全线高铁总里程超过六千公里，将全面建成三纵四横的高速铁路网。快速、便捷的高速铁路网可以让中韩（盐城）产业园更好的融入“一带一路”倡议中。
4 坚持改革引领、开放合作、创新驱动、绿色发展中韩（盐城）产业园
深化供给侧结构性改革，探索中韩自贸协定项下服务贸易和投资领域的先行先试，复制推广各地自贸试验区改革试点的先进经验，大力实施高水平的投资和贸易自由化、便利化举措，促进经济发展质量变革、效率变革、动力变革，推动开放型经济高质量发展走在前列。对接中韩两国发展战略，对口加强与韩国新万金经济自由区等韩国产业园区的交流合作，围绕两国优势产业、项目广泛开展合作，以期促进双方共同发展，实现双赢。坚持高起点、高标准面向全球布局产业园的支柱产业链，坚持高端产业集聚、前言研发引领、高级人才支撑、海量资本密集、高端品牌经营，培育参与国际经济技术合作与竞争新优势。实施创新驱动战略，积极落实外商投资研发中心支持政策，围绕产业链布局创新链，围绕创新链培育产业链，打通“产学研用”协同创新通道，形成有利于促进合作创新的体制机制和政策体系， 进一步提升产业核心竞争力。
中韩（盐城）产业园依托国家级盐城经济技术开发区，是承接“一带一路”合作创新的国家级平台载体，坚持开放、融合、发展，比照国际一流园区，积极复制上海自贸区等的先进经验，加快建设国际化的韩资密集区、汽车科技园、电子信息港、东部光谷、临港产业高地和现代服务名城等六大产业载体，拥有韩国现代、摩比斯、法国佛吉亚、美国德纳、天合国能等各类企业2600多家，是发展的热土、产业的高地、创新的宝地。
5 顶层设计中韩（盐城）产业园
在“一带一路”背景下，中韩（盐城）产业园的建设是政府经济工作对中韩（盐城）产业园区整体进行顶层设计，科学规划并一张蓝图绘到底，对中韩（盐城）产业园未来发展具有十分重要的意义。在中韩（盐城）产业园设立时，政府应充分考虑中韩（盐城）产业园的选址定位，综合考察区位优势、资源优势、现有产业优势、人口优势、交通优势、文化优势等，既要体现差异化、错位、特色发展，又要确保中韩（盐城）产业园的发展与所在城市的自身发展规划相符，形成集群优势；在建设过程中，要坚持建设的科学性和连贯性。当前在“产城融合”发展趋势下，中韩（盐城）产业园要逐步向多功能综合性园区和现代化新城区方向发展；在落实布局中韩（盐城）产业园过程中，要避免重复投入和单一盲目性复制，实现国有土地资产的保值增值；要积极探索建立中韩（盐城）产业园的创新园，拓展中韩（盐城）产业园区规划的高技术、高附加值含量。
6 全面融入“长三角”，打造经济发展新高地
上海是长三角城市群的龙头，是国际化大都市，也是经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一。应该将“接轨大上海、融入长三角”作为中韩（盐城）产业园提升开放层次、实现高质量发展的战略选择，借助高铁开通的区域优势，积极融入大上海经济圈，通过学习上海、服务上海、联通上海，加快融入长三角一体化，进而融入全球产业链，全面提升中韩（盐城）产业园发展能级。希望通过全面接轨上海，更好发挥自身区位优势和资源禀赋，全面融入长三角，努力打造长三角北翼经济发展新高地。
7 政府要定向招商，推行精确化招商
政府的招商应在主抓项目招商的基础上，突出针对新兴产业、高科技高附加值产业、战略支撑产业等重点产业，确定若干專题性的产业招商领域。一是直接接触。欧美等发达国家的实践经验表明，与目标公司投资决策人的直接联系和接触是最直接、有效的方式方法。二是借鉴企业化的方式运作招商机构。专职招商部门从各部门、多领域招募专业人才，打造精英团队。例如英国设立伦敦投资局，新加坡设立经济发展局，泰国设立投资委员会等等。三是加大市场营销。事实是国际、国内的招商引资的实践上都广泛运用市场营销学的机会分析、市场细分、市场定位和促销组合等营销理念，并充分借鉴广告、直接邮寄、说明会和研讨会、展销展览会、直接谈判等一般实物产品的营销技巧和手段来推动招商工作。只有精准的定向招商，才能瞄准前沿，招到真正助推中韩（盐城）产业园腾飞的一大批“独角兽”企业。
8 资金支持和解决企业发展的融资难问题
扶上马，送一程，以园区经济为载体，设立专项资金补贴和配套资金支持。鼓励企业自主、委托或联合创新、鼓励全员创业。供给侧改革就是要通过提高全要素的供给来实现提高经济增长的质量和效益。而创新是需要条件的，一要有必要的资金保障，对策就是提供专项资金补贴。对勇于创新的企业，可以经审核后提供专项资金来补贴，从而一定程度减少企业创新的成本，加强企业创新的热情，加速企业创新的进程；二是帮助企业解决融资难、融资贵的问题，解决、缓解企业发展创新过程中的资金压力。当前企业融资难、融资贵主要原因是融资渠道相对狭窄，一般企业更多的是依靠正规商业银行的贷款，银行贷款是需要抵押物的，而绝大多数新办企业、非公有制企业、新兴行业大多都缺少必要的抵押物或贷款所需的信用。因此我国现阶段股市、债市等一级市场直接融资占社会总融资的总比重的约20%，其中股市的比重仅为5%左右，银行等间接融资占到80%的绝大多数，融资难直接导致企业经营困难，没有足够的资金用于创新，同时融资贵也让企业承担着巨大的资金收益率的压力，导致了绝大部分创新失败的风险。因此必须创新融资渠道，发展多层次的资本市场，提高直接融资的比重。
9 制度要发展、要完善、要创新
好的制度是创新的先决条件和重要保证，没有一个好的制度、机制，就不可能有层出不穷的重大创新。好的制度必须具备以下几个条件：一要有一个充分公平竞争的相对宽松的市场环境；二要有一套严格规范的可执行的知识产权保护体系；三要有一套有效激励创新创造的机制；四要有一套在税收、信贷、奖励等方面有利于创新创造的政策机制；五最重要的一点要有创新人才。认知人才、引进人才、尊重人才、鼓励创新，要让人才劳有所得。华为之所以具有强大的创新能力，原因之一是对人才有一整套行之有效的鼓励、奖励、激励机制，通过对重要岗位、创新员工进行股权期权激励，通过股权捆绑重要人才，将员工的人力资本与企业的未来发展紧密联系起来，将员工从简单的劳动提供者转变为企业的合伙人，共享经营红利、共谋企业未来。要建立和完善好配套机制，让优秀人才引得进，用得着，也留得住。帮助他们解决好住房、社保、食宿、子女户籍、入学教育等后续问题。
“一带一路”带来的契机和供给侧改革提供了强劲动力，必定会推动中韩（盐城）产业园经济实力的快速发展、科技创新能力的快速提高、绿色生态空间天蓝地绿，为中韩（盐城）产业园的发展形成高水平的对外开放、制度创新更加公开透明以及高效便捷的营商环境，成为中韩两国地方经济合作发展、高端产业合作共赢、更多资源、技术、人才聚集的新平台，以及中韩对接共同发展战略、共建“一带一路”、深化贸易和投资合作的新舞台、先行区。
参考文献
[1]刘卫红.供给侧改革与经济转型升级路径探析[J].四川行政学院学报，2016，10（20）.
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[4]骆祖春，赵坚.盐城与烟台中韩合作产业园建设比较研究[J].金陵科技学院学报（社会科学版），2017，（12）.
[5]田铁流，黄启宁，张照侠.三大中韩产业园其一花落惠州[N].惠州日报，20160714.
作者：张菁 杨蔚民
保险公司投资结构变革研讨论文 篇2：
企业生死选择：变则通，不变则完
对于存在问题的企业，变革抑或不变革，关系到生与死，这不是开玩笑。尽管如此，在选择是否作出改变的面前，依然会存在各种阻力，这就需要动之以情去破解
“我真的可以改变！”谁都会这样说，可悲的是，大多数企业并没有这样去做。一项调查显示，在困难面前，作出改变与不改变的比例为1：9。在全球市场竞争不断加剧的今天，我们急需打破现有的不适用的游戏规则。
IBM公司经营状况好转的关键，是工作重心从销售计算机硬件到提供“服务”的彻底改变，帮助顾客建立、运行自己的信息技术操作。这需要一个重大的文化转变做支撑——如果这样做对客户有利，那么IBM的员工就必须推荐客户从竞争对手那里购买产品。但是，这种激进的改变取得了成效：提供服务已经成为IBM的核心业务，也是它成功的关键。
不能作出改变的原因
改变人们的行为，是商业团体在动荡的世界中进行生存竞争所面临的最重要挑战。哈佛商学院教授约翰·科特在研究了几十家正在经历剧变的公司后说：“战略、结构、文化或系统从来就不是重点，事情的核心总是与人们行为的改变有关。”
那些人也许不得不应对在动荡的市场环境中产生的剧变，比如说，一个新的全球竞争对手的出现，或者是从一个受管制的环境到自由的环境的转换，或者是应对公司的重组、合并……而我们也许想改变自己的工作方式，比如，如何指导下属，如何面对批评。然而，我们经常不是不想改变，而是做不到。
CEO们理应是公司变革的主要推动者，但他们经常像别人一样拒绝改变，甚至倾向于倒退。迈克尔·艾斯纳就是近来最声名狼藉的反面教材。在他死于心脏病之际，终于听从妻子的建议，提拔迈克尔·奥维茨为第二执行官，以减轻他管理迪士尼公司的压力。但是，艾斯纳还是没有看透这个道理，从未给予奥维茨任何实质性的权利。
传统经验认为，危机能有效地引起改变。但是，严重的心脏病已经是最严重的个人危机了，它都无法激发人们改变的意识——至少激发得还不够。
为什么对人们来说，改变会这么难呢？大脑构造与我们顽固地拒绝改变有关吗？既然知道这样做对我们有利无害，为什么还要抵抗呢？
“动之以情在大多数情况下会使行为发生改变，”科特切中了要害，“这就算是对那些注重分析、数字测量的公司和那些自认为像MBA一样聪明的人都是适用的，它能帮助人们看清问题的实质，找到解决的方法。”
在20世纪90年代，成功地让IBM起死回生的郭士纳，也认识到了以情动人的重要作用。在他刚担任CEO的时候，郭士纳注重的是他在麦肯锡做咨询师时所学到的那一套：冷静的分析和战略。他认为他可以通过变卖资产、降低成本来使公司有所起色，但他很快就发现仅凭这些是不够的，他必须改变那种已经变得死板的、过于官僚化的根深蒂固的企业文化，即改变成百上千名员工的态度和行为。
郭士纳在记事本里写道，他意识到自己必须使员工们产生强烈的情感吸引力，“使他们摆脱死气沉沉的昏睡状态，提醒他们自己——你们可是IBM的员工啊”！他必须让自己在不同场合出现的数千小时保持并传递高涨的热情，而不仅仅是坐在办公室角落里商谈业务、分析电子数据表。
虽然郭士纳是很难相处、暴躁的，但是，他十分出色地完成了这一转变。他在改造数量庞大的员工时，展现了他作为一个迷人的、充满感情的演说家的一面。
制定出结构框架
加利福尼亚大学旧金山分校的医学教授迪安·欧尼斯博士，他和科特一样都意识到不受表面事实束缚的重要性。“告诉患者其健康情况是非常重要的，但这往往还不足以使人们作出改变，我们还需要借助经常被忽视的心理、情感及精神层面的东西。”欧尼斯设计的以素食为主、脂肪卡路里含量不超10%的整体计划，无需手术和药物治疗就能从根本上治愈心脏病。
1993年，欧尼斯说服奥马哈保险公司投资做了试验。研究人员找到333名患有严重动脉阻塞的病人作为研究对象，帮助他们戒烟，并按欧尼斯提供的饮食方法进食。病人参加每周两次的、由心理学家指导的互助会议，还要学习冥想、放松、瑜珈、有氧运动等课程。研究发现，3年后，77%的病人仍能坚持他们对生活方式的改变，而无须接受心脏搭桥手术。因此，奥马哈保险公司在每个病人身上节省了大约3万美元。
为什么传统的方法成功率很低，而欧尼斯的计划却取得成功呢？欧尼斯认为，医生一直利用病人对死亡的恐惧来激发他们改变的欲望，那是行不通的。死亡太吓人了，病人就会出现排斥心理，又回到原来的生活方式。欧尼斯不是用“对死亡的恐惧”来刺激他们，而是重新提出问题——“快乐地生活”，使他们相信不只可以活得更久，还能活得更好。
苹果CEO史蒂夫·乔布斯利用重新设定公司形象，使苹果峰回路转，这个故事很简单，充满了积极的意义，也很动人。在很长一段时间的赋闲之后，他又重新回到公司。当时，苹果在员工和消费者心目中的形象，都是一个在争夺市场份额的战争中落败的、被边缘化了的竞争者，他重新设定了公司形象，使其变成为数不多但令人羡慕的精英分子之家：敢做“想法与众不同”的富有创新精神的革新者。
同样，《纽约时报》主席和发行人阿瑟·萨尔茨伯格所做的如何把这份报纸从危机中解救出来，就是很好的例子。前总编辑豪厄尔·雷恩斯疏远了编辑部里的大部分职员，偏爱其中的几个人，从而破坏了原有的团队精神。在他所袒护的一个明星记者被揭发出制造假新闻后，雷恩斯也就下台了。这起丑闻对这家著名报纸的信誉构成了严重的打击。
萨尔茨伯格认为：我们是一家很好的报社，只是暂时误入歧途，其代价就是差点失去造就这种杰出工作环境的团队精神。只要我们承认错误，保证不再发生，多进行自我反省，就能保持我们优异的工作表现，重新获得团队精神。
为了达到这些目标，萨尔茨伯格让新的总编辑比尔·凯勒（他是一位受人尊敬的退伍军人，在他身上体现了报社所丧失的团队文化）取代雷恩斯的位置，并指定一位“大众编辑”在一个专栏里对报纸提出批评。果然，不久
后，《纽约时报》新闻覆盖率又回到了正常的轨道。
彻底的改变
几年前，在施乐公司陷入危机的时候，他们的管理人员想出一个新办法：改变销售人员一直以来的工作方式。“所有的销售人员在他们的整个职业生涯中，都在做同一件事，”施乐北美地区总裁詹姆斯·费尔斯通（在他手下工作的销售人员有5400人）说，“他们会上门看一眼复印机，然后说它有多么陈旧，再买台新的。他们知道怎么做。”他们工作的程序都是可预见的，所以他们可以制订出每天、每周，甚至每年的工作计划。这种做法是不错，但是，它已经不再有效了。
根据新的工作方式，销售人员应该真正设身处地地为用户着想，并适时推销像扫描仪和打印机等其他产品。也许他们会发现客户实际上并不需要那么多功能更齐全的机器。了解客户的需求，意味着销售代表必须花更多的时间与更多的人进行交谈。这就打破了他们日常工作中那种惬意的可预见性。费尔斯通回忆说，销售代表会变得很担心。
施乐公司迟迟不为他们提供所需的支持，加剧了员工们的担心。通常要两个月之后销售人员才会被安排接受这种新方法的培训。而在两年之后，公司才改变了它原来的薪酬激励制度，来更好地适应这种新的模式。因为，在这种模式下，销售代表必须花费更多的时间和精力才能做成买卖。尽管如此，努力销售更多产品的员工们，最终使施乐免于破产，重新盈利。
“人们要有信心，相信这些过程会在公司内部形成一个整体，”费尔斯通说，“大公司的改革就经常败在这一点上。”就算改革始于公司金字塔的顶端，它也很容易在中间某个环节失败了。这也解释了为什么施乐现在还保留“联合研讨会”：让中级经理（那些执行这些步骤的人）揭露和概括出公司的体制究竟是如何抵制其变革日程的。
贝恩管理咨询公司研究了21例最近的企业改革，发现大多数都是在短短两年甚至更短的时间内就“充分完成”了，没有一家公司的改革超过3年，而且手段都激进——在几乎所有的案例中，CEO都更换了高管层的大部分人。而公司也几乎总是能够得到快速切实的成果，在复兴的过程中，它们的股票价格以平均每年250％的速度增长。
当然，在商业环境中通常是不可能作出彻底改变的。尽管如此，确定并完成一些目标，并为一些快速取得的积极成果表示庆祝，还是非常重要的，因为它们能极大地提升士气，并克服改革面临的阻力。
作者：Ａｌａｎ Ｄｅｕｔｓｃｈｍａｎ
保险公司投资结构变革研讨论文 篇3：
航空航天消息
★江泽民看望人民科学家钱学森
12月11日上午,中共中央总书记。国家主席。中央军委主席江泽民来到钱学森家中,看望这位为新中国科技事业建立了卓著功勋的人民科学家。
在钱学森简朴的居室里,摆放着社会各界送来的鲜花。倚墙而立的书橱里放满中外科技。文史等方面的书籍,显示着这位老科学家不倦的思想活力。90高龄的钱学森今天一如往常,早早就倚靠在床头,在一张特制的活动工作台前,翻阅着当天的报纸,了解各方面的情况
上午10时30分,江泽民总书记来到钱学森家中。这已是江泽民总书记第三次专程来这里看望这位科学老人,听取他对我国科技事业发展的建议。1996年和1999年,江泽民曾两次到钱学森家中看望他。
江泽民来到钱学森的床前,与他热情握手,关切地询问他的生活和身体情况。钱学森感谢江总书记在百忙之中专程来看望他。随行的中共中央政治局常委。国务院副总理李岚清也与钱学森热情握手,向他问好。
曾担任全国政协副主席的钱学森,是我国杰出的科学家,我国航天科学的奠基人之一。长期以来,作为中国科技界的一面旗帜,钱学森以高尚的品德和丰富的知识赢得了国内外人士的广泛尊敬。1955年,钱学森毅然放弃国外优厚待遇,冲破重重阻碍回到祖国。几十年来,这位享誉世界的航空火箭专家。空气动力学家。应用力学和系统工程学家,为新中国的科技事业。航天事业和国防建设呕心沥血,作出了开创性的贡献,被党中央。国务院。中央军委授予"两弹一星"功勋奖章和"国家杰出贡献科学家"荣誉称号。他以献身科学事业的执著,治学态度的严谨,创造性的思维,特别是对人民。对国家高度负责的精神,成为新中国几代学人的楷模。
简朴的居室里,温暖如春。江泽民坐在钱学森床边,谈笑风生地与他纵论国内外大事。如何更好地发展我国的科技事业,为改革开放和现代化建设提供支撑,是江泽民总书记和钱学森十分感兴趣的话题。江泽民说,科学技术是先进生产力的集中体现和主要标志。这些年来,我国经济建设和社会发展取得了很大进步,是与广大科技工作者的努力分不开的。我们要实现现代化建设第三步战略目标,实现中华民族的伟大复兴,必须大力实施科教兴国战略,尤其需要有高水平的原始性创新。我国广大科技工作者要有攀登世界科学高峰的勇气和毅力,加强前瞻性。基础性。战略性领域的科技创新,努力提高我国科技的持续创新能力。
江泽民说,要在全社会大力提倡尊重知识,崇尚科学的良好风气。广大科技工作者为祖国的发展和人民的幸福艰苦拼搏,作出了无愧于时代的贡献。在新世纪的征程上,我们要继续高度重视和充分发挥科技工作者和广大知识分子的作用,更好地发挥他们的创造性。主动性和积极性。
钱学森表示完全赞同江泽民总书记的讲话。他表示,要活到老,学习到老,前进到老。真正做到把一生献给人民。
离开时,江泽民希望钱学森保重身体,并叮嘱钱学森夫人蒋英教授。儿女和身边工作人员精心照顾好钱学森。
中央军委委员。总装备部部长曹刚川,中共中央办公厅主任王刚等陪同前往看望。
★钱学森科学贡献暨学术思想研讨会在京举行12月10日,在我国著名科学家钱学森90华诞来临之际,"钱学森科学贡献暨学术思想研讨会"在中国科技会堂举行。全国政协副主席。中国工程院院长宋健在会上作了《科学技术的巨擘中国人民的骄傲》的专题报告。宋健说,钱学森为中国火箭。导弹和航天事业的创建与发展做出了重大的历史性贡献,是中国"两弹一星"伟大成就的元勋。钱学森90年所走过的充满艰辛。奋斗和辉煌成就的历程,是中国现代科学技术从无到有。从弱到强发展过程的缩影。宋健说,钱学森1954年在美国出版并轰动全球的《工程控制论》一书,使控制论这门新学科在全世界站住了脚跟,逐步成为现代技术科学中的重要领域。
12位曾与钱学森共同工作过的院士和专家郑哲敏。王永志。孙家栋等先后在会上做专题学术报告,他们以亲身经历和切身体会,详细介绍了钱学森在各个时期的学术思想与对中国科技事业的卓越贡献。
研讨会由中国科学技术协会。中国科学院。中国工程院和国防科学技术工业委员会共同主办。钱学森的老朋友。美国著名科学家马伯尔教授偕夫人专程从美国赶来与会,他在会上发表学术报告《钱学森在加州理工学院--他对科学。技术和教育的影响》。他说,钱学森对航空和航天的贡献是举世公认的,许多已成为科学和技术文献中的经典之作。
国防科工委主任刘积斌。中国科协党组书记张玉台。中国科学院院长路甬祥。钱学森夫人蒋英,以及首都科技界专家。学者。科技人员600余人出席了研讨会。《钱学森科学贡献暨学术思想研讨会论文集》也在会上首发;该书由宋健主编,中国科学技术出版社出版,收录了67位专家撰写的文章。
★"20世纪中国重大工程技术成就"评选揭晓12月20日,"20世纪中国重大工程技术成就"评选结果揭晓,"两弹一星"。"汉字信息处理与印刷革命"等25项工程技术入选。
在中国工程院举行的新闻发布会上,宣布了获选项目。按得票顺序,另外23项分别是:石油。农作物增产技术。传染病防治。电气化。大江大河治理和开发。铁路。船舶。钢铁。计划生育。电信工程。地质勘探与资源开发。畜禽水产养殖技术。广播与电视。计算机。公路。机械化。航空。无机化工。外科诊疗。稀有金属和先进材料的开发应用。城市化。轻工和纺织。采煤工程。
全国政协副主席。中国工程院院长宋健,中国工程院新任党组书记徐匡迪等出席发布会。宋健发表讲话说,科学是引导文明进步的知识源泉,工程技术是推动文明进一步的发动机。从京张铁路。钱塘江大桥,到大庆油田。两弹一星。杂交水稻等伟大成就,中国工程技术人员在20世纪做出了历史性的贡献,为中国的工业化。现代化建设拉开了序幕。履新后首次公开亮相的徐匡迪院士风趣地说,媒体上股票可以炒一炒,房地产广告也要登,但科学技术。工程技术方面更需要新闻媒体给予关注,以推动社会公众对这两个领域有更多的了解。
★我国将在"十五"期间实现载人航天飞行据国家航天局透露,"十五"计划期间,我国将在1999年和2001年分别成功发射两艘无人试验飞船的基础上,实现载人航天飞行。未来5年,中国航天将进一步加快发展步伐,一系列重大项目已经立项,一批重大项目即将上马,实现载人航天飞行就是确定的重大项目之一。
这些重大项目还包括:"风云三号"极轨气象卫星。大型静止轨道卫星公用平台已经正式立项;"风云一号"02批第二颗星。"海洋一号"01星。"资源一号"02星将于2002年完成发射任务。开展了新一代运载火箭预先研究工作,现已转入初样研制阶段。安排了地球空间探测双星计划。对航天育种机理研究和空间微重力科学等空间科研项目;开展了月球探测的先期研究工作,初步确定了月球探测的科学目标。组织制定了中国空间碎片研究行动计划,全面规划了"十五"期间中国空间碎片研究,并从2000年开始,设立空间碎片研究专项资金。
国家航天局负责人表示,我国将不断推进民用航天事业在空间技术。空间应用。空间科学三大领域全面。协调发展,为国家经济建设。国防建设。科技进步和社会发展做出更大贡献。
★南方航空公司今年在全国招收逾百名飞行学员12月18日,中国南方航空公司在广州正式对外宣布,20002年南航将在全国部分省。市。区招收飞行学生162名。
招飞对象要求为男性应届高中学生,年龄16至20周岁。政治思想品行好,身体健康,学习成绩优秀的学生,凡符合招飞条件的,可持学校推荐证明,到学校或南航报名。新招收的应届高中生学员将首先进入南方航空公司与北京航空航天大学合办的飞行学院进行为期两年的理论学习。考核合格后,送到设在澳大利亚的西澳飞行学院进行一年半的飞行驾驶训练。经过一系列考核合格,完成毕业论文后,由北京航空航天大学颁发本科毕业证,授予学士学位,学员并可同时获得由澳大利亚民航局颁发的国际商用飞机驾驶执照。
★央视购买国产直升机12月15日,中央电视台与昌河飞机工业集团公司在江西景德镇签署了购销直十一型直升机的合同,开创了这种国产直升机走向民用市场和我国新闻机构购买直升机的先河。
根据合同,这架经改装的直十一型直升机将在2002年上半年交付,主要用于在恶劣气候。复杂地理环境。壮观场面和突发性事件等的新闻采访活动。直升机的售价约1300万元人民币。
中央电视台台长赵化勇在试乘直十一后感觉良好,他说:"央视在国内外大型活动中曾多次采用航拍,但都是租借直升机。相信这次购机不仅会为2008年奥运会等大型活动航拍做好准备,而且也能适应中国电视业发展的需要。"
中航第二集团公司副总经理梁振河出席签字仪式并讲话。直十一型直升机是由昌河飞机工业集团公司和直升机设计研究所共同研制,是中国第一个自行研究设计并完全拥有自主知识产权的机型。直十一可乘坐6人,最大起飞重量22吨,巡航速度每小时240公里,最大航程600公里,续航时间39小时,各项性能指标已达到国际同类直升机的先进水平。
★我国将加快构建现代防空工程体系不久前结束的全国人防工程建设会议透露,今后一个时期人防工程建设的目标是:立足应付核威胁条件下的现代技术特别是高技术局部战争空袭,坚持长期建设和应急准备相结合,加快构建现代人民防空体系,不断提高城市的总体防护水平。
据介绍,近10年来,人防工程建设纳入城市发展规划,与老城区改造和新区建设相结合,发展迅速。人防工程的固定资产投资达300亿元人民币。新建人防工程依靠科技进步,达到或超过了发达国家民防工程的水平。
★中国民航收回南中国海空域管制权广袤的南中国海空域,是亚太地区重要的国际航路空域。每天,有300至500架国际班机从这辽阔的海空穿梭经过。北京时间2001年11月2日凌晨3时30分,南中国海空域管制权正式收归中国民航。
由于历史的原因,南中国海空域曾由曼谷。新加坡。原港英当局。越南胡志明市等提供交通管制服务。为了利用中国有利的地理位置为国际航空运输做出贡献,中国民航一直致力于争取在中国境内为该空域提供交通管制服务。在国际民航组织的积极推动下,经与周边国家友好协商,2000年12月11日,中越两国民航代表团在国际民航组织总部蒙特利尔就南中国海地区航路结构和空域管理达成协议。国际民航组织理事会主席科泰特随即发表郑重声明,予以确认。
南中国海空域本来有两条被喻为"空中丝绸之路"的国际航路。由于历史的原因,这两条航路都绕过中国上空,划设到了公海空域,造成飞机航油损耗和资源浪费,更由于地面导航设施地处偏远,空中导航信号受到影响,地空通话语音不清和话音重叠等问题长期困扰机组。
南中国海空域的"回归",使得该空域的航路结构调整和重组成为可能。目前该空域在原来两条主要航路的基础上新增了3条平行航路,航路总数达到5条。原来绕道外海上空的航路,此次直接取道海南岛上空,大大缩短了东西走向的航程。
在三亚马岭山的高高山顶上,有一个银白色"圆球",那就是中国民航为收回南中国海空域管制权而引进的意大利一。二次远程雷达(SSR),它可以对南中国海半径600公里的空域所有飞机实施全天候监控。为做好南中国海空域接管的准备工作,根据民航总局的指示,民航中南管理局先后建立起了甚高频。高频台站。卫星地面站。多雷达处理系统。数据/话音传输网络等设施。
目前,三亚区域管制中心共有主。备用空管自动化系统两套,可接入16部雷达,现已将广州。深圳。珠海。澳门。香港。海口。三亚等地7部雷达联网,实现了区域内多层雷达覆盖。系统共有1000个航迹处理能力,能激活1500份飞行计划,自动处理飞行电报,实现目标的自动相关。
为提高航路使用效率,南中国海空域的"回归"后,将由原来的每两架飞机垂直间隔600米缩小为300米。同时,还缩小"侧向间隔",即航路间隔不超过60海里。缩小飞行的垂直间隔,能增加6个飞行高度层;提高85%的可利用空间,增加交通流量;加快航空运输速度,降低航空公司运营成本。调整后的航路结构可有效降低目前该空域的拥塞状况,更能适应目前航班计划调整频繁的情况。
★我国武器装备预先研究取得重大进展12月9日,在北京召开的全军武器装备预研工作会议透露,我国武器装备预先研究取得重大进展。据介绍,我国军队武器装备预研工作取得重大进展的主要标志是:一批新型武器装备急需的关键技术取得了重大突破,有力地促进了新型武器装备的发展;国防科技主要技术领域获得了大跨度发展,部分领域达到国际先进水平;长期制约武器装备发展的基础技术取得了一批重大成果;按照装备管理体制的要求,平稳有序地实现了预研管理体制的调整改革。
总装备部部长曹刚川出席会议并讲话。他指出,预先研究是加快国防科技发展。增强自主创新能力的根本途径,是独立自主。自立更生发展先进武器装备的必由之路。
★乌鲁木齐国际机场二期改扩建工程通过验收12月16日,西部大开发十大工程之一的乌鲁木齐国际机场二期改扩建工程通过正式验收。这使中国西部连结欧亚大陆的枢纽机场的功能进一步完善,为新疆立体交通网的建设增添更先进的硬件设施。
乌鲁木齐国际机场改扩建二期工程包括两大工程--航站区工程和供油工程,总概算7亿多元人民币,其中航站区64亿元,供油工程6000多万元,1998年9月动工兴建,历时3年。乌鲁木齐机场始建于50年代之前,只在1971年进行了整修,20年来,机场严重老化,远不能适应新疆经济发展的需要。二期改扩建工程通过验收,使总投资达195亿元。历时8年的乌鲁木齐国际机场改扩建工程接近尾声。
这次通过验收的乌鲁木齐国际机场候机楼造型,在体现时代潮流的同时融入了更多的人文色彩,从空中鸟瞰,像一只天鹅振翅高飞,而明月。天鹅又是新疆航空公司的标志。
★东航投资青岛国际机场扩建
东方航空公司已经加入青岛流亭国际机场扩建行列,并占有该机场建设25%的股份。这是我国首家骨干航空公司投资机场建设。
近年,青岛流亭国际机场客流量每年以20%的速度递增,在华东地区各机场中增幅最高。最初设计年客流量为60万人次的流亭机场,目前要承担客流量260万以上人次的运输任务。机场运行处于超负荷状态,到了非扩容不能为继的地步。有关人士认为,东航投资为青岛流亭国际机场建设引入了多元投融资机制,由地方政府。民航管理部门和航空公司三方合资,这在国内机场建设中还不多见。
★新型火箭弹射座椅通过鉴定
12月5日,由航空救生技术研究所改型研制的第三代新型火箭弹射座椅项目,通过中航第一集团公司组织的专家技术鉴定审查。
2000年,该所与成都飞机工业集团公司。中国航空技术进出口公司签订了出口型飞机弹射座椅研制协议书。该型座椅在国内首次采用双破盖枪。伞箱穿盖器和椅盆穿盖器组成的穿盖系统,实现了小舱盖穿盖弹射,不仅保留了基本型座椅性能,并在国内首次实现了救生包自动开包,大大提高了海上救生性能,扩展了乘员重量及救生速度适用范围,为我国第三代火箭弹射座椅跻身国际市场创造了有利条件。
★刘少奇主席生前座机将公开展出停放在四川彭州市"彭州园"内的一架伊尔-18型飞机被证实是刘少奇主席的座机。刘少奇同志纪念馆和四川省广元市东南房地产开发有限公司签署了将其征集回馆的协议。"少奇座机"将在不久后"飞"到花明楼。湖南省宁乡县刘少奇同志纪念馆已破土动工建设一个停机坪,专门用来安放这架座机。
★全国热气球锦标赛在粤举行
12月8日晚,2001年全国热气球锦标赛在美丽的侨乡广东阳江开幕。开幕式上,著名歌手付迪生。任静夫妇分乘两个热气球,在空中遥遥对唱,演绎情歌,颇有"此曲应从天上来"的艺术情境。
当晚的开幕式精彩纷呈,除了空中遥唱外,还有三大亮点:一是喷火长龙闹大街。由48具热气球在市区进行了喷火表演。二是锦绣"明珠"耀平湖。在阳江市区南国风筝场鸳鸯湖畔,气球喷火,光耀平湖,辉煌灿烂。三是"九运"龙狮舞雄风。在九运会尽显中国龙狮文化风采的番禺龙狮表演,龙狮舞动,气势昂扬。这次全国热气球锦标赛有来自全国近20个省。自治区。直辖市的44具热气球。96名飞行员及助手参赛。
★广东警方引进两架警用直升机
12月17日,广东公安厅。欧洲直升机公司。中国航空技术进出口总公司举行合同签约仪式,广东警方从欧洲直升机公司采购EC135T和EC120B直升机各一架。这两种直升机机身大量采用复合材料,操纵和机动性能较好,噪音低,适宜在城市上空飞行,可昼夜在复杂气象条件下执行巡逻。追捕。救援。抢险等各项任务。
广东警方负责人介绍,警用直升机的使用在我国还处于萌芽阶段。由于直升机具有速度快。机动灵活的特点和独特的空中优势,因而有着巨大发展前景,近期九运会安全保障工作和番禺警方追捕逃犯,直升机就有优异表现。警方希望,引进警用直升机可以大大提高警方处置突发事件的快速反应能力。有关资料显示,我国警用直升机投入使用始于1999年的大连市公安局。
★广东警方首次出动直升机追捕逃犯11月28日中午12时许,湖北省赤壁市警方在广州市番禺区警方的配合下,在番禺守候伏击一名在赤壁市抢劫。杀人的在逃人员吴某。吴某在街上被湖北民警发现,乘人多之机逃窜到旁边的山岗中。该山岗由多个山丘组成,方圆约10平方公里,野草杂树丛生,单靠人力搜捕,需要出动500人。至少要六七个小时。番禺公安分局领导决定,出动去年引进的直升机,在空中指挥地面进行围捕。
下午1时左右,番禺公安分局的直升机到达现场上空侦察,分局的刑警。当地派出所的民警和治保人员共20多人展开了围捕行动。15分钟后,直升机发现了目标,马上指挥地面搜捕人员向目标合围。如瓮中之鳖的吴某束手就擒。
★跳伞运动员挂在飞机尾部着陆
12月16日上午,沙市上空出现惊人一幕,一跳伞运动员跳伞时不慎挂在飞机上。事发后,有关方面迅速施救。飞机立即返航沙市机场,并以低速降落。先于飞机着地的运动员跟着飞机奔跑,机场人员迅速赶到割断伞绳,运动员10时40分安全获救。
★新疆航空公司改制完成12月18日,中国民航最后一个未改制公司--新疆航空公司宣告改革重组完成。改制后,将分为民航乌鲁木齐管理局和新疆航空公司两家,新成立的新疆航空公司将加入南方航空集团。
民航总局副局长高宏峰在当天的改革重组大会上说,中国民航政企分立的改革始于1987年,当时考虑到新疆。云南两个少数民族地区的经济发展水平与社会稳定问题,这两家航空公司未实行改革。随着经济的发展,这种政企不分的体制弊端日益突显,不改革就难以适应经济发展的需要,新疆航空公司与南方航空集团的合并重组也无法进行。改制后,相信新疆民航会顺利平稳过渡。
新疆是中国民用航空业起步最早的地区之一。明显的地缘与资源优势,有利于民航事业的发展。经过50年的发展,新疆已经成为中国大陆拥有航站最多,航线最长的省区。
★首都国际机场成为"国际卫生机场"12月7日,国家质检总局向首都国际机场正式颁发了由世界卫生组织和国家质检总局共同认定的"国际卫星机场"牌匾。
世界卫生组织官员日前在国家质检总局等部门陪同下,针对首都国际机场的航空配餐。飞机供水。入境查验和预防接种等做了全面考核。无论是机场的污水处理。垃圾处理,还是机场的急救中心。微生物实验室,专家组都从专业的角度给予了很高的评价,他们一致认为,首都国际机场的卫生条件和卫生设施都已达到了国际卫生机场的卫生标准和要求。首都国际机场是继深圳机场之后亚洲第二家国际卫生机场。
★"瓦良格"号航空母舰通过博斯普鲁斯海峡1985年,前苏联开工建造满载排水量58500吨的"瓦良格"号航空母舰。1988年11月28日舰体下水。全舰尚未完工,苏联解体,这艘空壳母舰被闲置于乌克兰的造船厂。随后,乌克兰决定将船壳出售。1998年,澳门创律旅游娱乐公司以2000万美元的代价买下"瓦良格"号,计划将该舰船体拖回后停泊在澳门海域,改装为超级海上酒店。赌场。娱乐场及军事博物馆。
"瓦良格"号要想回到澳门,首先必须从黑海水域通过博斯普鲁斯海峡,再经地中海穿越苏伊士运河,过红海,经印度洋。太平洋,最后到达中国南海。贯穿土耳其第一大城伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡,与相连的马尔马拉海和达达尼尔海峡,通称土耳其海峡,是乌克兰和俄罗斯等黑海国家船舰出入地中海的惟一通道。博斯普鲁斯海峡全长34公里,最窄处仅700多米,并有14处曲折拐角,水流汹涌,时有船难发生。
1999年7月,当该船被拖抵土耳其北部黑海水域,通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时,"在第三国的提醒下",土耳其政府加以拦阻,强行命令"瓦良格"号退回黑海。随后在8月,"瓦良格"号又试图通过海峡,又遭到土政府的拦阻。
土耳其政府的表面理由是,"瓦良格"号船身庞大,没有动力,通过时可能危及海峡航行安全。又说土耳其是北大西洋公约组织的盟国,因"瓦良格"号飞行甲板超过300米,可供战斗机起降,仍具有军事价值,所以不得通过土耳其所属的海峡。就这样,"瓦良格"号被阻挡在黑海中,漂荡了很长时间后,返回原海港。
1999年12月19日,所谓的"第三国"亮相。美国政府正式介入"瓦良格"号事件,美国驻土耳其大使表达了美国政府对"瓦良格"号的关切。台湾当局也通过其驻土耳其"代表处",千方百计阻挠该船通过海峡。
澳门公司为购买"瓦良格"号的2000万美元已经付给乌克兰,当时乌方曾承诺通过海峡没有问题。受阻后,乌方却无能为力。拖船被迫返回乌克兰后,每个月还必须向乌克兰港口当局缴付17000美元的停泊费。
为了获准通过海峡,中国方面承诺,将完全负担"瓦良格"号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任,并且将从中国大陆派遣几艘大马力的拖船,协助拖行"瓦良格"号,以保证通过海峡的航行安全。2001年8月25日,土耳其内阁会议通过了放行"瓦良格"号的决定。
11月1日,土耳其天气晴朗,博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的这条海峡,以便让"瓦良格"号通过。在土耳其北部黑海水域滞留两年多后,中方船队果断启航通过海峡,一举成功。出爱琴海后,"瓦良格"号驶向埃及的苏伊士运河或取道西班牙的直布罗陀海峡,驶回它在中国澳门的新家。
★中方希望美在导弹防御问题上谨慎行事12月3日,外交部发言人章启月在记者招待会上说,中方希望美方认真听取国际社会意见,在导弹防御问题上谨慎行事。
章启月说,中方注意到有关美国将正式退出反导条约的报道,并对此表示关切和担忧。中方认为,维护国际军控和裁军进程。维护全球战略平衡与稳定是至关重要的,对于上述行动可能会产生的消极后果表示非常担忧。中方希望,在涉及影响国际安全的重大问题时,美方能认真听取其他国家的意见。各方应通过建设性对话,寻求维护全球战略稳定。不损害国际裁军与军控努力的解决办法。章启月表示,中国不赞成搞导弹防御计划,并将与国际社会一道,继续为维护国际军控与裁军进程以及全球战略平衡与稳定作出自己的努力。
★资料:反导条约《美苏限制反弹道导弹系统条约》(简称反导条约)是1972年5月26日苏共中央总书记勃列日涅夫与美国总统尼克松在莫斯科签署的。该条约于1972年10月3日正式生效。
条约指出,"核战争将对全人类造成毁灭性灾难","为缓和国际紧张局势,巩固国家间的相互信任",双方同意不在本国领土上部署导弹防御系统,限制在本国首都周围及设有洲际弹道导弹发射装置的地方建立自己的导弹防御系统。美苏不能建立海基。空基。太空基或是陆基移动式导弹防御系统,不能赋予非导弹防御武器导弹防御任务,不能对之进行导弹防御试验。条约允许对导弹防御系统进行改进和更换,禁止向其他国家提供或是在他国部署条约限制的本国导弹防御系统,不能向他国提供此类技术。该条约是无限期的。第15条对退出条约作出规定:双方基于国家主权,有权退出该条约,一旦认为条约内容中的某些条款可能使其最高利益面临威胁,应在6个月之前将退出决定告知对方。
条约还有若干补充文件。1972年12月21日的备忘录规定建立常设协商委员会。1993年,俄罗斯。白俄罗斯。哈萨克斯坦及乌克兰4国作为苏联的继承者加入了该委员会。
★美军"史坦尼斯"号航空母舰访问香港11月30日至12月5日,美军航空母舰"史坦尼斯"号战斗群及其支援队伍,共8艘船只抵港,约5000名船员上岸游览消费。
"史坦尼斯"号战斗群舰队已是第二次来港,指挥官索门表示,香港是一个优良的港口,是一个很安全及可靠的城市,他相信不少水兵会在香港购买圣诞礼物赠送亲友。
据舰队发言人介绍这支自"9·11"事件后首次访港的美军舰队,水兵总数超过7000人,当中约5000人获准上岸。他们平均年龄只有18至19岁,不少人是首次来香港。
香港旅游发展局公布一项调查结果,"史坦尼斯"号舰队成员来港,将带来约4000万港元收益。
"史坦尼斯"号是美国"尼米兹"级核动力航空母舰系列的第七舰,1995年12月9日开始服役,满载排水量102000吨,舰员3124名,可载F-14。F/A-18。EA-6B。E-2C。S-3A/B。SH-60F等舰载飞机和直升机70多架。
★美国军方为B-2隐形轰炸机前途争吵不休12月10日,美国政府官员说,五角大楼高级官员正在就是否恢复生产价格昂贵的B-2隐形轰炸机的问题展开激烈的争论。这场争论的一方是美国空军的高级领导层,他们因造价昂贵而坚决反对生产更多的这种轰炸机;另一方是国防部长拉姆斯菲尔德周围的一批政策顾问,这些人认为这种轰炸机是可以为美国作战方式带来变革的先进武器。
这场争论的关键是诺思罗普-格鲁曼公司提出的恢复生产B-2轰炸机的建议,该公司主张今后10年再生产40架B-2轰炸机。美国现有的21架B-2轰炸机就是由诺思罗普-格鲁曼公司生产的,总共耗资440亿美元,其中包括研发费用。
美国空军坚决反对订购更多的B-2轰炸机,主要是因为其巨额开支几乎肯定会迫使空军削减用于其他武器计划的经费,包括空军最优先考虑购买的F-22战斗机。认为B-2轰炸机是美国核力量支柱之一的五角大楼原先计划订购132架。但是,由于经费透支和生产延迟,加之苏联的解体,国会于90年代在第21架制造完毕以后决定停止生产。
这种轰炸机不仅造价昂贵,维修费用也很高。正是由于这些原因,订购更多的B-2轰炸机很可能引起一些国会议员的反对,这些议员担心恢复生产这种轰炸机将会减少他们所在的选区的军工投资。
★美军一架B-1B变后掠翼轰炸机坠入印度洋12月12日,美国国防部官员说,美国空军的一架在阿富汗参战的B-1B轰炸机当天在印度洋坠毁,4名机组成员全部获救。五角大楼发言人说,机组成员被一架派往坠机地点的美国海军驱逐舰救上船。他没有透露机组成员的状况。
在冷战紧张时期设计的超音速B-1轰炸机是为了携带核武器穿越苏联的防空体系。为了适应常规的任务,这种轰炸机进行了改造。直到1998年,现在型号为B-1B的这种轰炸机才首次用于作战,参加了美国对伊拉克的空袭。后来,它又在1999年轰炸南联盟时被使用。
B-1B轰炸机的变后掠翼式设计和4个涡轮风扇发动机使得它的飞行速度能够达到12马赫(1440公里/小时),飞行高度达到9144米以上。这种造价2亿美元的飞机是专门设计用于低空穿越敌方防空体系的,因此,配备前视雷达的B-1轰炸机能够在低达65米的高度以超音速飞行。
★F-15战斗机老化严重在兰利空军基地一个巨大的机棚后面,美国主要战机F-15C"鹰"战斗机如今在发挥新的作用:正在拆取它的零部件。这种做法已经是家常便饭,因此,技师们把这个不光彩的停放地称为"机棚牢房"。不论何时,为保证第一战斗联队的其它64架已经老化的"鹰"战斗机升空,总有两架F-15C战斗机充当"笼中鸟",即零部件供供应者。
F-15战斗机于20世纪70年代首飞,是美国空军飞机老化和维修费用急剧上升的象征。
由于美国国防部长拉姆斯菲尔德关心的是为无人驾驶战斗飞行器。卫星和太空武器争取经费,几乎无人认为美国空军能够找到解决战斗机超龄服役问题的办法。美国空军6300架飞机的平均服役年龄是22年,是美国民航飞机飞行年龄的两倍。即使美国空军能够按计划购买F-22战斗机和联合攻击战斗机,到2015年,空军战斗机群的平均年龄仍将达到30年。
停在兰利基地的大部分F-15C战斗机,建造于20世纪80年代初,尽管已经老化,但相对于B-52轰炸机(1954年首飞)和KC-135空中加油机还是比较新的。维修这些老化机体的费用迅速地上升,美国空军2001年追加预算10亿美元,用于"可修复的"零部件,总预算已达27亿美元,并且要求2002年财政年度预算再增加11亿美元,预算水平将是5年前的140%。
2001年初,美国空军在俄亥俄州赖特-帕特森空军基地成立老化飞机计划处,寻找先进的维修办法,并探索这样一个问题:这些飞机还能飞行多久。负责计划和项目的美国空军副参谋长韦尔利中将说:"我们以前从未让飞机飞行这么久,我们面临一大堆飞机老化问题,包括技术上的意外情况。"韦尔利把战斗机超龄服役问题,归因于20世纪90年代预算减少和作战任务增多,以及军方缩减了采购规模。数字可以说明问题:1985年至1991年美国空军平均每年购置201架战斗机,1992年至2001年平均数降到了16架,其中1995年一架也没购置,1999年买了3架。
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