第一篇：修理工安全操作规程
汽车修理工安全操作规程
1、工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。
2、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。
3、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。
4、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁。车间内不准吸烟。
5、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。
6、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。
7、修竣发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运转。严禁车底有人时发动车辆。
8、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。
9、地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。
汽车钣金工安全操作规程
1、工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并认真检查所用的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。
2、进行校正作业或适用车身校正台时应正确夹持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。
3、使用车床、电焊机时，必须事先检查焊机接地情况，确认无异常情况后，方可按启动程序开动使用。
4、电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电流及焊条。电焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。
5、焊补油箱时，必须放净燃油，彻底清洗确认无残油，敞开油箱盖谨慎施焊。
6、氧气瓶、乙炔气瓶要放到离火源较远的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。
7、搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。
八、进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。
汽车漆工安全操作规程
1、进入烤漆房作业时，必须备齐所需油漆，香蕉水及所需器具。
2、待喷漆车辆进入烤漆房前应将底盘翼子板各部泥土、灰尘擦拭干净，严禁在喷漆房内清除灰尘。
3、喷漆作业时要穿防止静电产生的化学纤维质料的衣服。
4、严禁在喷漆间内点火吸烟。
5、在喷漆间作业时不得打开喷漆间门。
6、进行保温烘干作业时不得将温度调节器设定在80摄氏度以上。
7、经常检视进气滤网并经常清洁，防止阻塞。
8、检查供油泵烤炉不得漏油，每月对煤油箱进行一次排水作业。
汽车维修钳工安全操作规程
1.使用手锤时应检查锤头有无裂缝及飞边。锤把有无松动，使用手锤时对面不准站人。
2.工作中不准对面打锤、铲、铆工作时应戴防护眼镜，注意周围对面人员，以免铁硝嘣伤他人。
3.使用电动工具时，必须检查有无损坏及漏电现象。
4.安装工件，不准将手伸入活动的螺丝眼里摸试，以免挤伤。
5.拆卸设备前必须切断电源，不准带电操作。
6.使用砂轮、钻床，起重设备时，要严格遵守该设备的安全操作规范。
7.使用流动照明灯不准用高压灯。
电焊工安全操作规程
1、在下雨、下雪时，不得进行露天施焊。
2、在高处作业时，不准将焊接电缆放在电焊机上，横跨道路的电焊线必须有防压措施。施焊前应先检查周围不得有易燃易爆品，并系好安全带。
3、二次线不宜过长，一般应根据要作时的具体情况而定。
4、在施焊过程中，当电焊机发生故障而需要检查时，须切断电源，禁止在通电情况下用手触及电焊机的任何部位，以免发生事故。
5、严禁将焊接电缆与气焊的胶管混在一起。
6、在容器内焊接时，应使用绝缘防护用具，通风、照明应良好。
7、在焊接时，不可将工件拿在手中或用手扶着工件进行焊接。
8、露天装设的电焊机应设置在干燥的场所，并应有棚遮蔽。
9、电焊机的外壳必须可靠接地，接地电阻不得大于4∏，不得多台串连接地。
10、严禁将电缆管、电缆外皮或吊车轨道等作为电焊导线。电焊导线不得靠近热源，并严禁接触钢丝绳或转动机械。
气焊工安全操作规程
1.焊接工作场所内，不得储存汽油、柴油及其它易燃、易爆物品，焊接工件上不准有油迹。
2.氧气、乙炔瓶必须固定牢固，并保持10米以上的安全距离，胶带不准安装三通接头，另接焊枪。
3.氧气、乙炔瓶附近应备有沙土和办制灭火器，以便发生火灾时急用。
4.操作时要戴手套、鞋盖、防护眼镜等保护用品。
5.焊枪嘴子应避免碰击，使用前应检查有无堵塞，工作发生火灾时，应立即关闭乙炔阀门，不得用手握拆胶管制止回火。
6.离油箱1米之内焊接时，应将油箱卸下，移置安全处，在刚超过1米的距离内焊接时，应用湿布盖住油箱加油空、孔，并用铁板挡好。
7.严禁焊接油箱、油桶之类的易燃易爆品容器。
8.焊接完毕下班时要清理场地，消灭火种。
一般安全须知
1、职工在工作前，均需充分睡眠，上班前不得酗酒，如发现以上情况，班、组长即有权停止其工作。
2、职工在工作前，均需详细检查自己所用之工具及设备，如发现损坏或故障，禁止凑合使用，一般均应自行处理妥当，并报告班(组)长。重大问题，则须请示有关领导或安全负责人解决。
3、工作前须先检查周围环境，是否有障碍物及危险物，在工作时更应照顾左邻右舍，不要妨碍他人工作安全。
4、工作时应当严肃认真，注意力集中。在工作场所不得互相玩笑打闹。
5、凡有火源作业车间，如锻工、铸工、电焊、气焊等工种在歇班后把火种熄灭再妥善处理，并由车间安全员负责检查。
6、凡电动设备(如机床)，在下班时应将闸刀拉开切断电源。
7、凡未经一定时间训练过的工人即为获得操作合格证人员，不得任意操纵机床。
8、在易燃易爆车间内禁止吸烟及携带明火。并应在该车间门口钉上禁止明火牌子。
9、凡厂区内的危险地，非工作人员禁止入内。工作人员工作时也应特别小心主义，危险区域要设置明显标志。
10、工场(车间)内应有足够的消防设备和急救药品。
11、新工人编入小组工作学习，班组长必须对其进行安全教育，经检查合格后方准工作。
12、交接班应交清楚，在接班人尚未接受完毕前，交班人员不得离开工作岗位。
13、非本单位职工不得擅入车间，外来参观人员须经有关部门或领导批准并有本单位人员带领(或持有参观证)，方可进入车间，但必须遵守车间制度。
第二篇：汽车修理工安全操作规程
汽车维修安全操作规程
编辑：机务科
审核：
批评：姚姚文元
二零一七年三月十日
1 目 录
车间安全操作规程 ................................. 3 检验试车安全操作规程 ............................. 5 叉车安全操作规程 ................................. 6 配电室安全规程 ................................... 8 电工(空调)安全操作规程 ........................ 12 汽车修理工安全操作规程 .......................... 13 钣金工安全操作规程 .............................. 15 气焊作业安全操作规程 ............................ 17 电焊机安全操作规程 .............................. 20 氧气瓶使用安全操作规程 .......................... 21 乙炔气使用安全操作规程 .......................... 23 漆工安全操作规程 ................................ 24 烤漆工安全操作规程 .............................. 25 空气压缩机安全使用操作规程 ...................... 26 砂轮机安全操作规程 .............................. 27 压床安全操作规程 ................................ 28 钻床安全操作规程 ................................ 29 剪板机工作安全操作规程 .......................... 30 折弯机工作安全操作规程 .......................... 31 普通车工安全操作规程 ............................ 34 厂区内应付突发事件预案 .......................... 35 2
车间安全操作规程
一、 车间生产员工一律穿工作服，着装整洁，不准穿拖鞋，不留长发。
二、 经常检查并保持各自工位消防器材设施完好、可靠。车间内不准吸烟，危险性作业应做好应急防范措施，以防万一。
三、 拆卸燃油管必须按章进行卸压后，再进行拆卸。
四、 做好车辆路试的防火工作，必要时带上灭火器材。
五、 升降台作业必须严格按《升降台操作规程》进行。
六、 对正在进行车底作业的汽车，应挂出表示“车底作业”的标牌，拉紧手制动器，脱开档位及垫角木塞住车轮。作业时应使用卧板，不要直接躺在地上。
七、 千斤顶作业，按《千斤顶安全操作规定》进行。
八、 在装配作业时，不得用不正确的操作方法(如用手试探螺孔、锁孔等)，以免造成工伤事故。
九、 当试验发动机时，不得在车下工作。
十、 起动发动机前，应检查机油及冷却液是否适当，换杆是否置空档位置，并拉紧手制动器。
十一、 在车间内起动发机进行检查调整时，应打开窗门，使空气畅通，必要时可将排气管接出室外。注意安全，防止风扇及皮带伤人。
3 十
二、 发动机起动后，应及时检查各仪表的工作情况是否正常，及时检查发动机是否存在泄漏。
十三、 在搬动、拆装电池应轻拿轻放，不可歪斜，以免电解液溅出伤人。禁止将金属工具放置在电池壳体上，以免造成短路及火灾发生，正在进行充电的电池周围应避免火花、火苗出现。
十四、 经常打开窗户保持车间空气清新。
十五、 各种设备、机具的操作应严格遵守相关的安全操作规定、规程进行。
十六、 油漆、涂料、溶剂、汽油等按相关规范进行操作;气焊设备按《气焊设备安全管理及操作规定》严格按章操作。 十
七、 电动工具使用前，先检查电动工具是否完好无损，开关、插头、电线是否破损、裂纹及裸露，使用中留意如发生过热、焦味等应及时停止作业。移动风扇使用前，应检查是否完好安全，严禁使用有故障的电器及设备。
十八、 车间临时用电，应使用安全线排，使用前应检查开关、插头及电线是否完好无损，并防止机械设备卷伤电线，注意用电安全。
4 检验试车安全操作规程
1.路试起步前，首先检查保修项目完成情况及车轮周围情况，检查油、水，拉紧驻车制动器，挂人空档并踏下离合器踏板后方可发动，待发动后慢慢松离合器踏板，注意仪表工作是否正常。
2.起步前必须关好车门、检试制动系时，气压制动系的气压不得低于294～392Da(3—4kg/cm2)。
3.倒车时必须前后看清楚通道情况，并与指挥倒车人员取得联系，按手示进行。
4.试车车辆必须前后挂试车牌，并在指定地点进行路试，参加路试随车人员不得超过3人。
5.试踏制动踏板时应先与车上人员示意后再进行试验。 6.试车完好后，应按规定检查有关部位，待全部及格后，由检验人员签名批准出场，将车辆停放在指定地点，将电源总开关关闭，挂低档，拉紧驻车制动器。并通知车主前来接车。
叉车安全操作规程
叉车驾驶员除应熟悉本叉车的性能结构外，还应掌握装卸工作的基本知识。
一、在良好的路面上，叉车的额定起重为2吨，在较差的道路条件下作业，起重量应适当降低，并降低行驶速度。
二、在装载货物时，应接货物大小来调整货叉的距离，货物的重量应平均的由两货叉分搭，以免偏载或开动的货物向一边滑脱。货叉插入货堆后，叉壁应与货物一面相接触，然后门架后倾，将货叉升起离地面200毫米左右再行驶。
三、严禁高速急转穹行驶，起升或下降货物等，起重架下绝对禁止有人。
四、在超过7°的坡度上运载货物应使货物在坡上的上方。运栽货物行驶时不得作急刹车，以防货物滑出。在搬运大体积货物时，货物挡着视线，叉车应倒车低速行驶。
五、严禁停车后让发动机空转而无人看管，更不允许将货物吊于空中而驾驶员离开驾驶位置。
六、叉车在中途停车，发动机空转时应后倾收回门架，当发动机停车后应使滑架下落，并前倾使货叉着地。
七、在工作过程中，，如果发现可疑的噪音或不正常的现象，必须立即停车检查，及时采取措施加以排除，在
6 没有排除故障前不得继续作业。
八、工作一天后，应对燃油箱加油，这样不谨可以驱出油箱内的潮气，而且也能防止刹气在夜间凝成的水珠溶于油液中。
九、未经领导同意，任何人不得动用叉车。为了提高叉车的使用寿命及防止意外事故的发生，为保持叉车最佳运行状态和各零部正常运转，在使用过程中必须对本机器严格地进行定期保养。
出车前必须检查以下各处：
一、检查燃油储油量。
二、检查油管、水管、排气管及各附件有无渗漏现象。
三、检查工作油箱的容量是否达到规定的容量。
四、检查车轮螺栓紧固程度及各轮胎气压是否达到规定值。
五、检查转向及制动系统的灵活住和可靠性。
六、检查电气线路是否有搭铁，接头是否有松动现象，喇叭、转向灯、制动灯及各仪表工作是否正常。以上准备工作完成后，才能开始工作。
配电室安全规程
1、值班电工必须具备必要的电工知识，熟悉安全操作规程，熟悉供电系统和配电室各种设备的性能和操作方法。并具备在异常情况下采取措施的能力。
2、值班电工要有高度的工作责任心，严格执行值班巡视制度，倒闸操作制度工作票制度、安全用具及消防设备管理制度和出入制度等各项制度规定。
3、允许单独巡视高压设备及担任监护人的人员，应经动力部门领导批准。
4、不论高压设备带电与否，值班人员不得单人移开或越过遮栏直行工作。若有必移制栏时，必须有监护人在场，并符合设备不停电时的安全距离。
5.雷雨天气需要巡视室外高压设备时，应穿绿缘鞋，并不得靠近避雷器与避雷针。
6.巡视配电装置，进出高压室，必须随手将门锁好。
7、与供电单位或用户《调度员)联系，进行停、送电倒闸操作时，值班负责人必须复核对无误，并且将联系内容和联系人姓名作好记录。
8、停电拉闸必须按照油开关(或负荷开关等)。负荷侧刀闸、母线侧刀闸的顺序依次操作。
9、高压设备和大容量低压总盘上的倒闸操作，必须由两人执行，并由对设备更为熟悉的一人担任监护人。远方控制或隔墙操作的油开关和刀闸(和油开关有连锁装置的)可以由单人操作。
10、用绝棒拉合高压刀闸或经传动拉合高压刀和油开关，都应戴绝缘手套。雨天操作室外高压设备时，应穿绝缘靴。雷电时禁止进行倒闸操作。
11、带电装卸熔断器时，应戴防护眼镜和绝缘手套，必要时使用绝缘夹钳，并站在绝缘垫上。
12、电气设备停电后，在未拉开刀闸和做好安全措施以前应视有电不得触及设备和进入遮栏，以防突然来电。
13、施工和检修需要停电时，值班人员应按照工作票要求做好安全措施，包括停电、检电、装设遮栏和悬挂标示牌，会同工作负责人现场检查确认无电，并交待附近带电设备位置和注意事项，然后双方办理许可开工签证，方可开始工作。
14、工作结束时，工作人员撒离，工作负责人向值班人交待清楚，并共同检查，然后双方办理工作终结签证后，值班人员方可拆除安全措施，恢复送电。
在未办理工作终结手续前，值班人员不准将施工设备合闸送电。
15、高压设备停电工作时，距离工作人员工作中正
9 常活动范围小于0、35米必须停电。距离大于0、35米但小于0、7米设备必须在与带电部门不小于0、35的距离处设牢固的临时遮栏，否则必须停电。带电部分在工作人员的后面或两侧无可靠措施者也必须停电。
16、停电时必须切断各回线可能来电的电源。不能只拉开油开关进行工作，而必须拉开刀闸，使各回线至少有一个明显的断开点。变压器与电压互器必须从高低压两侧断开。电压互感器的
一、二次熔断器都要取下。油开关的操作电源要断开。刀闸的操作把手要锁住。
17、验电时必须用电压等级合适并且合格的险验电器，在检修设备时出线两侧分别验电。验电前应先在有电设备上试验证明验电器良好。高压设备验电必须戴绝缘手套。
18、当验明设备确已无电压后，应立即将检修设备导体接地并互相短路。对可能送电至停电设备的各方面或可能产生感应电压的部分都要装设接地线。接地线应用多股裸软铜线，截面不得小于25平方毫米。接地线必须使用专用的线夹固定在导体上，拆除时的顺序与此相反。装拆接地线都应使用绝缘手套。装拆工作必须由两人进行。不许检修人员自行装拆和变动接地线。接地线应编号并放在固定地点。装拆接地线应做好记录，并在交接班时交待清楚。
19、在电容器回路上工作时必须将电容器逐个放电。放电后接地。
20、在一经合闸即可送电到工作地点开关和刀闸操作把手都应悬挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌。工作地点两旁和对面的带电设备遮栏上和禁止通行的过道上悬挂“止步、高压危险”的标示牌。
21、线路或用户检修要求停电时，值班人员应采取安全措施，然后通知对方负责人开始工作并进行登记。工作结束后必须接到原负责人通知方可恢复送电。严禁约时停、送电。
22、在带电设备附近工作时，必须设专人监护。带电设备只能在工作人员的前面或一侧否则应停电进行。
23、低压回路停电检修时应断开电源，取下熔电器。在刀闸操作把手上挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌。
24、低压设备带电工作时，应设专人监护。工作中要戴工作帽，穿长袖衣服，戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具，并站在干燥的绝缘物上进行工作。相邻的带电部分，应用绝缘板料隔开。严禁使用锉刀、金属尺和带有金属物的毛刷，毛掸工具。
25、在带电的电流互感器二次回路上工作时，要严防电流互感器二次侧开路产生高电压。断开电流回路时，必须使用短路线在电流互感器二次的专用端子上短路。严禁用导线缠绕。工作中不得将回路的永久接地点断开。工作时必须有专人监护，使用绝缘工具，并站在绝缘垫上。
26、发生人身触电事故和火灾事故，值班人员应不
11 经联系立即断开有关设备的电源，以进行抢救。
27、电器设备发生火灾时，应该用四氯化碳、二氧化碳灭火器扑救。变压器着火时，只有在周围全部
电工(空调)安全操作规程
1、工作前应备齐工具并检查是否完好，技术状态是否良好。
2、在车上进行电工作业应注意保护汽车漆面光泽、装饰、地毯及座位，并保持车辆的整洁。
3、在装有微机(电脑)控制系统的汽车上进行电工作业时，如无必要不要触动电子控制部分的各个接头，以防意外损坏电子元件。
4、电瓶充电作业时，要保持室内通风良好。充电时把电瓶盖打开，电解液温度不得超过45。C。
5、新电瓶充电时必须遵守两次充足的技术规程。在充电过程中要取出电瓶应先将电源关闭，以免损坏充电机及电瓶。
6、进行空调系统作业时，应在通风良好处。排除氟时应缓慢，防止冷冻机油一起冲出，同时不能与明火及炙热金属接触。
7、添加处理氟操作时要戴护目镜，谨防氟溅入眼内或溅到皮肤，将皮肤冻伤。
8、装氟钢瓶搬运时严防振动、撞击、避免日光暴晒，同时应储放在通风干燥的库房中。
汽车修理工安全操作规程
1、工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。
2、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。
3、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。
4、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁。车间内不准吸烟。
5、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。
6、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。
7、修竣发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运转。严禁车底有人时发动车辆。
8、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。
9、地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物
钣金工安全操作规程
1、工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并认真检查所用的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。
2、进行校正作业或适用车身校正台时应正确夹持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。
3、使用车床、电焊机时，必须事先检查焊机接地情况，确认无异常情况后，方可按启动程序开动使用。
4、电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电流及焊条。电焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。
5、焊补油箱时，必须放净燃油，彻底清洗确认无残油，敞开油箱盖谨慎施焊。
6、氧气瓶、乙炔气瓶要放到离火源较远的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。
7、搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。
8、进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。
气焊作业安全操作规程
1.作业前，穿好工作服，扎紧袖口，戴好工作帽。女工应将长
发罩于工作帽中。
2.作业前，应对气焊的设备和工具，如氧气瓶、乙炔气瓶的减
压阀、压力表(或乙炔发生器、水封安全器)，焊炬，胶管等进行检查，发现问题及时修好。
3.氧(乙炔)气瓶要轻装轻卸，防止震动，使用或存放须有固定地方，严禁曝晒或靠近高温工作场所，更不准放置于易沾油污场所。氧气瓶与乙炔气瓶(或乙炔发生器)严禁放置在一起，应保持一定的安全距离。搬运时必须将铁帽旋紧，将防护胶圈套好。
4.施焊现场附近不得有电闸和火源。安装压力表时，操作人员头部应转向侧面，不准面对瓶口。冬季瓶口冻结可用热水烫，不准用明火烤。
5.水封回火安全器内必须保持一定水位，无水或缺水时禁止使用。
6.气瓶必须立放，不准横卧于地面使用。流动作业时，应将气瓶置于专用小车。
7.焊、割油箱油桶及其它易燃品容器前，应用苏打水、蒸汽等
清洗干净，并将所有的螺塞拆下和打开气孔，方可焊、割。焊接密
封容器或两端不通气的管子等物体，要先钻出排气口，防止焊接时
容器内气体膨胀发生意外。
8.点燃焊炬时，应先开乙炔开关，后开氧气开关;施焊中熄火，应先关乙炔开关，后关氧气开关;当焊嘴温度过高，发出“噼啪”
声时，应及时关闭乙炔开关、氧气开关，将焊炬头部放人净水中冷
却后再点燃施焊。
9.氧气胶管和乙炔胶管严禁互相换用。胶管因冻而不通时，应取下放置温室内或用开水烫开，严禁用火烤。乙
18 炔管不通畅时，严禁用氧气吹。氧、乙炔气管老化、龟裂应及时更换。
10.作业完毕，应及时将焊炬卸下，将管、表、氧气瓶、乙炔气
瓶(或乙炔发生器)分离，盖好气瓶盖。胶管盘好挂起。
19 电焊机安全操作规程
1、电焊机同钣金工操作，作业时应穿戴必要的防护用品，防止烧伤、灼伤。电焊工作场地内要清除一切易燃易爆物品。
2、每次作业之前应认真检查电焊机的绝缘和保护接地装置。焊钳应完整无破损、绝缘可靠。
3、移动电焊机时应切断电源。
4、电焊机应放置在易散热的地方，当温度过高时应暂停作业。
5、雨天禁止露天作业，焊机内不得有雨水浸入。
6、作业完毕后应将焊钳放在线路绝缘的地方，并收好电缆线，切断电源。
20 氧气瓶使用安全操作规程
1.每个气瓶必须在定期检验的周期内使用(三年)，色标明显，瓶帽齐全。氧气瓶应与其它易燃气瓶油脂和其它易燃物品分开保存，也不准同车运输。运送贮存，使用气瓶需有瓶帽。禁止用行车或吊车吊运氧气瓶。
2.氧气瓶附件有毛病或缺损，阀门螺杆滑丝时均应停止使用。氧气瓶应直立着安放在固定支架上，以免跌倒发生事故。 3.禁止使用没有减压器的氧气瓶。
4.氧气瓶中的氧气不允许全部用完，气瓶的剩余压力应不小于0.05兆帕，并将阀门拧紧，写上“空瓶”标记。 5.开启氧气阀门时，要用专用工具，动作要缓慢，不要面对减压表，但应观察压力表指针是否灵活正常。 6.当氧气瓶在电焊同一工作地点，瓶底应垫绝缘物，防止被窜入电焊机二次回路。
7.氧气瓶一定要避免受热、曝晒，使用应尽可能垂直立放，并联使用的汇流输出总管上应装设单向阀。
8.使用前应检查压力缸，压力表，操纵手柄，支架等技术状况是否良好，安全保护装置是否正常,工作台是否清洁。 9.工件应放置平稳后方可施压加工。在加压过程中发现工件松动滑移应立即停止加压，松压校正后再继续加工。
21 10.在施压状态下，严禁调整、敲打工件，谨防工件弹出伤人。
11.不得超负荷使用压力机;不准对长条形工件直立进行施压加工,以免工件弹出伤人。
12.工作完后，应将支撑垫块放回适当位置并清除杂物，清洁润滑压床各部位，必要时加注液压油。
22 乙炔气使用安全操作规程
乙炔气是一种危险的易燃、易爆气体。因此，在搬运、使用中必须注意以下几项：
1.乙炔气瓶在搬运和使用中应严格避免撞击，瓶上必须装有防震橡胶圈。
2.使用乙炔瓶时，不能将瓶内的乙炔气全部用完，以免产生负压,造成空气进入瓶内,最后应剩下不少于1个大气压的乙炔气，并将气瓶阀关紧防止漏气。
3.乙炔减压器与乙炔气瓶的瓶阀必须连接可靠，严禁在漏气的状况下使用，以免形成乙炔和空气的混合气体触及明火发生爆炸事故。
4.乙炔气瓶在夏季应防止曝晒，使瓶体的表面温度增高，以致造成瓶内气体压力急剧增高。气瓶离开焊炬、炉子和其它明火的距离应不小于10m。
5.气瓶必须牢固放置，防止受到振动而倒下引起气瓶爆炸。竖放时，应用铁箍或链条固定好;卧放时，应用垫木垫好，防止滚动
23
漆工安全操作规程
1.严禁在存放漆料的地方和喷漆间内点火吸烟。
2.喷漆作业时要穿防止产生静电的化学纤维质料的衣服，凡进行喷漆、调漆、刷漆时必须配戴口罩及有关劳动保护用品，并打开通风设备。
3.待喷漆车辆入烤漆房前应将底盘及翼子板等各部泥土、灰尘擦拭干净，严禁在喷房内清除灰尘，喷、刷漆时必须妥善保护好挡风玻璃及车头灯等装置。
4.在喷漆作业时不得打开喷漆间的门。
5.进行保温烘干作业时不得将温度调节器设定在80℃以上。
6.经常检视、清洁进气滤网，防止阻塞。
7.检查供油泵工作是否正常，供油泵不得漏油。
24 烤漆工安全操作规程
(1)进入烤漆房作业时，必须备齐所需油漆、天那水及所需器具。
(2)在喷漆车辆进入烤漆房前，应先将底盘翼子板各部泥土、灰尘擦拭干净，严禁在喷漆房内清除灰尘。
(3)喷漆作业时要穿防止静电产生的化学纤维质料的衣服。 (4)严禁在喷漆间内点火吸烟。
(5)在喷漆间内作业时不得打开喷漆间门。
(6)进行保温烘干作业时，不得将温度调节器设定在80。C以上。
(7)经常清洁进气滤网，以防止阻塞。
(8)供油泵烤炉不得漏油，每月对煤油箱进行一次排水作业。
25 空气压缩机安全使用操作规程
1、应在安全阀限定压力和规定排气量的条件下使用设备。
2、必须保证空压机使用现场环境的清洁和通风，严禁在空气中尘量过高或有腐蚀性和易燃性气体的场合使用。
3、空压机严禁断油运行，使用者要经常注意检查机油油位是否正常，要定期更换机油。
4、不要使用小于1.5平方毫米而长度大于5米的导线作电源线。
5、每日工作结束后，必须旋开储气罐放污阀排出污水，第二日空压机启动前再合上放污阀。
6、空压机运转时，当停电或临时停机时，需要重新启动，应将储气罐中的压缩空气排放放完后再开机。
26 砂轮机安全操作规程
1.开机前应用手拨动砂轮，检查砂轮是否有裂纹，防护罩及各部是否正常。
2.过大，过长工件不得在砂轮上打磨，打磨工件必须拿稳，不得单手持工件进行磨削。打磨时压力应适宜。
3.进行磨削必须戴防护眼镜，不准戴手套，不准用棉纱、布包住工件进行磨削。工件发烫应及时浸水冷却。
4.磨削时操作者应站在砂轮一侧，不得正对砂轮操作，同一砂轮不准两人同时进行磨削。
5.更换新砂轮时应切断总电源，轴端螺母垫片不得压得过紧，以免压裂砂轮。新砂轮使用前应进行静平衡试验。 6.磨削完毕后应关闭电源，应经常清除防护罩内的堆积粉屑.。
7.经常打磨砂轮，使砂轮运转平稳。
27
压床安全操作规程
1.使用前应检查压力缸，压力表，操纵手柄，支架等技术状况是否良好，安全保护装置是否正常,工作台是否清洁。
2.工件应放置平稳后方可施压加工。在加压过程中发现工件松动滑移应立即停止加压，松压校正后再继续加工。
3.在施压状态下，严禁调整、敲打工件，谨防工件弹出伤人。
4.不得超负荷使用压力机;不准对长条形工件直立进行施压加工,以免工件弹出伤人。
5..工作完后应将支撑垫块放回适当位置并清除杂物，清洁润滑压床各部位，必要时加注液压油。
28
钻床安全操作规程
1.开机前应检查各手柄及锁紧机械是否正常，用手转动主轴并挂档，空车试转，检查润滑状况。
2.装、拆钻夹头，钻套、钻头时必须使用合适工具，不得随意用锤、凿子、铁块敲打。
3.工件必须装夹牢固，严禁不装夹只用手固定工件进行钻削薄小件，不便夹装的要用钳子(或手虎钳)挟持，下方垫木板方可作业。
4.操作前应按规定戴防护眼镜，女同志还应戴工作帽，严禁戴手套操作，不得用手掣动还在旋转的主轴。
5.在钻削过程中应用适合工具或提钻头方法经常清除钻屑，严禁用手去直接除屑，钻削时应加注适当的润滑油或冷却液，(铸铁件用冷却液,钢件用润滑油)运转过程中不得用手巾等擦拭工件。
6.钻削过栏中发现夹头松动或工件不稳和其它异常情况应立即停机检查处理。
7.工作完毕及时清洁工作台，虎钳，擦拭及润滑钻床，并将手柄工具正确放置，切断总电源。
29 剪板机工作安全操作规程
1.发现机床不正常时，要立即停车检查。
2.剪板前要调整好刀具，夹紧工作物。夹紧部位的长度不得少于50毫米。停车挡板要固定，经过夹紧、松开、向前、向后等顺序试车后，方可进行工作。
3.剪板机工作时，人体的任何部位不得接触传动部件。操作时，要扎好袖口，严禁戴手套工作。人体头部应偏离切削方向。
4.调换刀具、测量工件、润滑、清理板料时，必须停车进行。
5.剪切板料时，要防止料头飞出伤人。
6.长料放入料架和松开捆扎时，应采取防止料滚动、冲击、压伤人的措施。
7.使用剪板机时，应事先检查有无缺损裂纹、受潮，电源线是否可靠。
8.在进出料方向不应站人。
30 折弯机工作安全操作规程
1.检查工作场地周围，清除一切妨碍工作和交通的杂物。地面上不得有油污以免滑倒。工件堆放要整齐牢固，以防倒塌伤人。
2.检查折弯机上的防护装置是否完好，如没有装好，就不准开车
折弯机应有良好接地和电气绝缘，电压应稳定。 3.检查折弯机的润滑部位，缺油和无油时应将油加足。 4.在空车试运转时，检查机械运转是否正常，电器开关是否灵敏好用。一切正常后，再进行工作。
5.两人同时工作时要密切配合，协调一致。应指定专人操作开关。操作时不准与旁人谈笑，以防误动作。 6.在机床开动时，操作者不得离开机床。
7.折弯机工作时，在弯度行程范围附近不准有人，并设立防护警示标志。撬板料时要站稳，防止被撬棒打滑击伤。操作人员只能站在外侧。
8.校正板料要注意四周安全，使用榔头要先浸入水中;数分钟，防止脱柄伤人。敲板料时禁止戴手套。
9.弯、校板料时，脸部要避开料口。
10.捆扎板料架及解开捆扎铅丝时，要拦好垫牢，防止滚滑压伤。搬运板料应注意行人，防止碰伤人。
31 机床工安全操作规程
1.加工工件时，必须扎紧袖口，束紧衣襟。严禁戴手套、围巾或敞开衣服操作旋转机床。
2.检查设备上的防护装置是否完好和关闭。保险、联锁、信号装置必须灵敏、可靠，否则不准开动。
3.工件、夹具、工具、刀具必须装卡牢固。
4.开车前要观察周围动态，有妨碍运转、传动的物件要先清除，加工点附近不准有人站立。机床开动后，操作者要站在安全位置上，以避开机床运动部位和切屑飞溅。
5.机床停止前，不准接触运动工件、刀具和传动部件。严禁隔着机床遗转、传动部分传递或拿取工具等物品。
6.调整机床行程、限位，装夹拆卸工件、刀具，测量工件，擦拭机床都必须停车进行。
7.机床导轨面伤、工作台上不得放工具或其它物品。
8.不准用手直接清除切屑，应采用专门工具清理。
9.两人或两人以上在同一机台工作时，必须有一人负责统一指挥。
10.发现设备出现异常情况，应立即停车检查。
11.不准在机床运转时离开工作岗位。因故要离去必须停车，并切断电源。
12.正确使用工具，要使用符合规格的扳手，不准加垫块和任意用套管。
13.使用起吊工具时，必须遵守挂钩工安全操作规程。
32 工件堆放不得超高。
14.工作完毕，应将各类手柄扳回到非工作位置，并切断电源和及时清理工作场地的切屑、油污，保持通道畅通
33 普通车工安全操作规程
1.必须遵守机床工一般安全规程，高速切削时要戴好防护眼镜。
2.装卸卡盘及大的工、夹具时，床面要垫木板，不准开车装卸卡盘。装卸工件后应立即取下扳手。禁止用手刹车。
3.床头、小刀架、床面不得放置工、量具或其它东西。
4.装工件要牢固，夹紧时可用接长套筒，禁止用榔头敲打。滑丝的卡爪不准使用。
5.加工细长工件要用顶针、跟刀架。车头前面伸出部分不得超过工件直径的20～25倍，车头后面伸出超过300毫米时，必须加托架。必要时装设防护栏杆。
6.用锉刀光工件时，应右手在前，左手在后，身体离开卡盘。禁止用砂布裹在工件上砂光，应比照用锉刀的方法，成直条状压在工件上。
7.车内孔时不准用锉刀倒角;用砂布光内孔时，不准将手指或手臂伸进去打磨。
8.加工偏心工件时，必须加平衡铁，并要紧固牢靠，刹车不要过猛。
9.攻丝或套丝必须用专用工具，不准—手扶攻丝架(或扳牙架)一手开车。
10.切断大料时，应留有足够余量，卸下砸断，以免切断时料掉下伤人。小料切断时，不准用手接。
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突发事件预案
为加强厂区内的安全生产工作，切实做到“安全第一，预防为主”的原则，积极应对可能发生的重特大安全事故，高效、有序地组织开展事故抢险救灾工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保证正常地生产、生活和工作秩序，结合我厂的实际情况，特制定本预案。 组织机构 领导小组组长： 副组长： 成 员： 办公室负责人：
一、预案适应范围
本预案适应厂区突发性严重事故，包括：
1、重特大火灾事故
2、重特大机械事故及工伤事故等
二、重特大事故应急救援指挥部职责
1、按照预案迅速开展抢险救灾工作，防止事态扩大，力争将损失降到最低程度。
2、根据事故救灾情况，有危及周边单位和个人的险情时，组织好人员和物资疏散工作。
3、积极配合上级部门进行事故调查处理工作。
4、及时发布消息，将事故原因、责任及处理意见汇报给公
35 司及上级有关部门领导。
三、重特大事故报告和现场保护
在厂区发生重特大事故后，应急救援领导小组成员要立即赶赴现场，维持秩序，保护现场。 A、重特大事故发生后，必须做到：
1、发生事故时，应立即切断电源以最快的速度拨打救援电话并上报公司。
2、重特大事故发生后，事故发生地的有关单位必须严格保护事故现场，迅速采取必要措施抢救人员和财产，因抢救人员防止事故扩大等原因需要移动现场物件，必须做出标志、拍照，做好详细记录，并妥善保存现场重要痕迹和物件等。
3、事故发生时，现场人员应尽可能了解事故类型、地点和严重程度，在保证安全的前提下，及时消除或控制事故或者安全退避。 B、其他事项
1、本预案在实施过程中，可以根据不同情况随机进行处理。
2、厂里要结合各自职能，适时进行安全宣传，加大力度，提高预防重特大事故意识，落实有效防范措施，防止事故发生。
火警电话 119 急救中心电话 120 曲沃煤运公司 2017.03.09
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第三篇：矿车修理工操作规程
第一条 矿车修理工必须熟悉矿车各部件的性能和作用以及各部的使用限度和检查方法，熟悉矿车的完好标准、维修质量标准及“煤矿安全规程”的有关部分。
第一条 在现场检修矿车时，一定要和电车司机、把勾工联系好，要注意来往车辆，确保人身安全。在电车架线下检查矿车(或人车)时要特别注意，不能触及架线。检查出来的问题要及时处理，凡发现危及安全的缺陷(如：碰头损坏连接装置磨损超过原尺寸的15%，插销能够自行脱落，底盘开焊和裂纹、轴弯、轮不转)应停止使用，进厂修理。
第一条 吊运拆修矿车时，应首先检查所使用的起重工具是否良好，是否有足够的承载能力，起吊时必须平衡，吊起来的工作物下严禁站人。
第一条 使用大锤、手锤时，必须检查锤头、锤柄固定是否牢固。并注意周围是否有人或障碍物。打锤时不准戴手套，锤柄、锤顶不准有油污。
第一条 在台钳上工作时，虎钳卡的工作物要卡紧，虎钳手柄不准用锤子击打或套上管子紧，并注意钳柄夹手。虎钳上夹持的工作物禁止用两磅以上的锤敲击。以免损坏钳口，使用扁铲时注意铲顶端不要有油污，并随时注意顶端产生的飞刺伤人。
第一条 使用铆钉枪与甩铲时，必须双手操作。铆铆钉时，必须头戴安全帽。防止铆钉伤人。拿铆钉人员头部应躲开铆钉枪。投钉人员必须把氧化皮除掉后方可投钉，接钉人员要平接钉头。
第一条各种机械操作人员：气焊电焊、钻床、砂轮机、注油机、平车箱机、拆装轮轴机、清洗轴承机、起重吊车等，都必须熟知机械使用性能，具备操作技能，严格遵守操作规程。
第一条 各种机械停止工作时，必须将所有开关与手把柄置于停止工作状态的位置上。
第一条 必须严格遵守各部件的拆卸与组装顺序，正确地使用工具严禁使用重锤或其它硬质金属直接敲击各接触表面和用扁铲松紧螺丝。
第一条 拆卸滚动轴承时，应使用退卸器，遇不得已时可用铜棒轻轻敲打。
第一条 使用的滚动轴承的间隙要符合检修质量标准，新旧轴承不得混合使用，用在同一车轮内的旧轴承的径内间隙差应小于0.1mm。
第一条 矿车轴承箱应注入SYB1401-62标准中II号钙基润滑脂，使用中的轮轴应保持经常润滑良好，应建立定期注油制度。注油期最大不得超过6个月。
第一条 车轴轴颈磨损后不允许滚花及镶套，车轴应用45#钢材制造。
第一条 修理矿车时禁止使用已磨损而未经修复或不符合质量标准的零件。
第一条 使用中的矿车保持完好状态，检修后的矿车要达到矿车维修质量标准。
绞车司机操作规程
一、开车前的检查和准备
1.绞车操作人员，必须经专业培训合格，持证上岗。
2.检查绞车各部件，螺栓、螺母、背帽、垫圈、销子、护板等是否齐全，完整、紧固，绞车安装是否牢固可靠，地锚、地脚螺栓是否松动变形，压柱是否齐全稳固。
3.检查工作闸和制动闸间隙是否适当，两操作手把是否灵活可靠，闸带磨损是否超过规定，闸轮上的油脂污物应擦试干净。
4.检查绳筒及钢丝绳，绳筒无裂纹，钢绳在滚筒上必须用压板压紧，排绳整齐，钢绳断丝、锈蚀及变形量不超过规定。
5.检查电气设备及信号联络系统应完好，灵活可靠。
6.经检查确认无误后，盘转滚筒一圈，然后拉紧制动闸，松开工作闸，起动电机试运转(不带负荷)，要求声音正常，无异响。
二、开车运行
1.操作绞车，必须听从信号指挥。
2.司机听清信号后，应集中精力，注意前方，首先拉紧制动闸刹紧滚筒，同时离合闸手把松开，然后根据提升或下放按下相应按钮起动电机，再慢慢拉紧离合闸，待离合闸皮与离合轮开始接触，随即松开制动闸，滚筒开始转动，与此同时，适当控制离合手柄，即可调节绞车起动速度，绞车起动接近全速时，应平稳拉紧离合闸，同时制动闸全部松开，但手不能离开制动手把，此时，绞车全速转动。
3.正常情况下，绞车的起动和停车，其速度应逐渐增加或减小，不准急骤开车或停车，保证开车或停车平稳性。
4.绞车运行时如遇紧急停车或临时停车，应立即松开离合闸，同时使用制动闸将车停下来，如停车时间较长，应切断电机电源，闸紧制动闸，司机不得离开绞车。
5.任务完成后，应将钢绳收到滚筒上，切断电源，锁紧开关，打扫好场所及设备的卫生。
三、注意事项
1.绞车运转过程中，司机应一手握住制动手把，一手握离合手把，严禁将两手把同时拉紧，严禁不带电下放。
2.操作下放时，发现松绳过多，应适当松开离合闸，拉紧制动闸，但不允许将制动闸刹死，以防断绳而发生跑车。待钢绳拉直后，再拉紧工作闸，松开制动闸，绞车正常运行。
3.操作中发现声音不正常，制动不灵活，绞车各部温度急剧上升等异常情况，必须停车检查，其温升不超过70
4.钢绳在滚筒上应排列整齐，下放时不允许放完，在滚筒上至少保留3圈，滚筒上的钢绳长度不得超过规定绳量。
5.绞车不准带病运行，不准超拉多挂。
6.应经常检查绞车润滑情况及绳头连接情况，防止发生跑车事故。
小绞车司机操作规程
一、上岗条件
第1条绞车下井前必须经机电科、动力科等部门检查、填发使用合格证后方可下井使用。
第2条绞车司机必须经专业考试合格，取得操作资格证，持证上岗。
3条小绞车司机必须经过培训，达到“三懂”(懂构造、懂性能、懂基本原理)、“四会”(会使用、会保养、会维护、会处理故障)，考试合格并持有合格证，方准上岗操作。
二、安全规定与操作准备
第4条小绞车使用期限在6个月以上，应用混凝土基础固定。基础规格不大于小绞车底座几何尺寸0.6m以上，垂直基础不小于0.8m。地脚螺栓必须采用标准做法，长度不小于 0.4m。
第5条小绞车使用期限在6个月以内，必须用18#槽钢制作坚固的底盘。底盘上必须有防滑圈的戗压柱窝、用标准件螺丝把小绞车底座固定到自加工的底盘上。然后用压戗柱或地锚固定。用压戗柱固定时，用四颗压柱、两棵戗柱，戗柱角度65·~75°。柱顶、柱根要打在柱窝内，不准加楔。严禁用戗柱代替硐室棚子支柱。地锚可用直径不小于Φ20mm，长度不小于1.5m的圆钢制作。
第6条绞车机件距运行矿车的最外侧不小于400毫米。绞车附近的顶帮支护应牢固可靠，巷道内无影响绞车正常运行的杂物堆积。
第7条小绞车提升钢丝绳钩头必须加装护绳桃形环。采用插接时，其插接长度必须达到钢丝绳直径的30倍加100mm以上。采用钢丝绳卡子卡接时，卡紧度应使钢丝绳被压扁尺寸大于1/3时，前、末两卡子“U”型螺丝应卡在副绳上，螺丝不滑扣，钢丝绳头不得散股、断丝、变丝。钢丝绳卡子的使用应符合要求：
第8条小绞车提升必须装设保险绳。
第9条每个绞车必须设独立专用电信号，信号规定为：“一响停、二响提、三响为放车、四响为慢提、五响为慢放”。绞车司机必须接到信号无误后方可提车或放车，否则必须重新联系。
第10条严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，一次只准挂一辆车，严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。
第11条斜坡提升“一坡三挡”必须按规定装设齐全、并正常使用。
第12条工作时必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅自离开工作岗位，不做与本岗位无关的事情，行车时不准与他人交谈。
第13条停车时，关闭好制动闸，松开传动闸后后再停电;开车时先松动闸把，然后送电。
第14条绞车不允许急开急停，运转时要平稳匀速，不得忽慢忽快。往下放车时，应带电放车，严禁不带电放车。
第15条绞车运行中，如发生矿车掉道，司机要立即停车，将钢丝绳绷紧并闸牢滚筒。
第16条车辆运行过程中禁止用手或其他东西拔弄绳。司机双手不能离开闸把。
第17条车辆在运行中，如发现异常，应立即发送紧急停车信号。矿车掉道后，要按事先规定的信号(长铃)与绞车司机联系。严禁用绞车牵拉处理掉道。
第18条严禁绞车司机兼做把钩工，车辆在斜巷停车时，严禁司机擅自离开岗位。
第19条下放车辆时，要与把钩工配合好，边推车边放绳，不准留有余绳，以免车过变坡点突然加速崩断钢丝绳。
第20条上提车辆时，车过变坡点后，司机应停车准确，严禁过卷或停车不到位。
第21条运送支架，超长、超大物件，应按专项措施执行。
三、正常操作
第22条听到清晰、准确的信号后，首先应打开红灯示警，然后闸紧制动闸，松开离合闸，按信号指令方向启动绞车空转，缓缓压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把，使滚筒缓慢转动，平稳启动加速，最后压紧离合闸，达到正常运行速度。
第23条必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面(出绳侧)操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。
第24条启动困难时应查明原因，不准强行启动。
第25条下放矿车时，应与把钩工配合好，随推车随放绳，禁止留有余绳，以免车过变坡点时突然加速崩断钢丝绳。
第26条绞车运行中，应集中精力，注意观察，手不离闸把，收到不明信号应立即停车查明原因。
第27条禁止两个手把同时闸紧，以防烧坏电机。
第28条接近停车位置时，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速，听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车停电。
四、收尾工作
第29条每班工作结束后，必须闸死滚筒、切断电源，填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。
钉道工操作规程
第一条 在运输巷道内铺设、修理或撤换轨道时，必须设专人监视来往车辆，并在离工作地点前后不少于80米处分别设置临时信号，同时要与有关作业人员取得联系后，方可进行工作。
第一条 运搬轨道时，须注意抬起、放下的动作，两人扛一根铁轨时，应用同侧肩，按口号一起举放，同时要注意附近人员及设备的安全。
第一条 用矿车架向坑内运送钢轨，必须缚扎牢固，必须注意来往车辆，不得碰上电缆、行人，或道旁的设备，特别在拐弯处要更加注意安全。
第一条 要求枕木的厚度应为道钉长的1.3倍1.4倍，长度应为轨距的两倍，枕木的间距，在直线部分最大不超过800毫米，弯道不超过600毫米。
第一条 钉道钉时，第一锤要轻、稳、准、当道钉进入枕木后再重打，以免道钉飞起伤人，在低矮的坑道内、管子和电线下不得抡起锤来打道钉，打锤时注意来往人和自己的脚，以免砸伤。
第一条 打钉前，要用撬棍插入枕木下端将枕木撬起，压撬棍用垫垫好再压，压棍人不得坐在撬棍上或站在打锤人对面。以免闪倒或崩脸。
第一条 铺设铁轨，必须按中腰线进行，不得任意抬高或压低，或左右弯曲，轨道的曲率半径，必须符合设计要求。
第一条 弯道部分的铁轨，必须根据曲率半径的大小进行，外轨超高，铁道弯道部分的加宽不得超过10毫米，坑内铁道轨距的误差，不得超过+5毫米和-2毫米。
第一条 钢轨接头处应上下左右对齐，不得错对，接头间隙不得大于5毫米，螺丝帽要在外侧拧紧。
第一条 联接钢轨准备上鱼尾板时，禁止将手放在两轨缝处或用手指试验钢轨与鱼尾板的螺孔是否合适，以免挤伤。
第一条 推进掌子头轨道，两轨应在同一平面上，操纵装岩机侧的铁轨不得低于另一侧的铁轨高度，以防装岩机由于某种原因失去平衡而倒向操作人员。
第一条 掌子面每次放炮后，必须检查道钉、枕木、螺丝、轨距等有无松动和变化，发现问题立刻修理。
第一条 掌子头临时轨道，在操纵装岩机一侧的轨道距离不得小于1米，以防挤伤操作人员。
第一条 废石场的道头码架，要铺设牢固，要稍高于平道，道头必须安装挡车木，以防矿车脱链坠于坝下。
第一条 废石场道头翻车地点必须设有翻车用的保险钩，卸碴一侧铁轨必须稍高于另一侧铁轨。
第一条 拨道注意事项
(1)使用撬棍两爪头向下插入岩碴内，以防用力过猛，摔伤人员。
(2)拨道时前排人员应注意，防止撬棍磕伤后排人员。
(3)拨完道后，枕木下面一定要捣固结实尤其是废石砀翻车道，不但枕木下捣实、垫平，并要填实道心，以免翻车，矿车坠入沟内。
第一条 捣固、起道注意事项：
(1)进行捣固工作时，前后操作人员要保持三个枕木空档的安全距离，以防举镐伤人。
(2)捣固时要先用镐尖砸几下，再进行捣固，以免石碴飞起伤人。
(3)捣固时要有专人指挥动作。
(4)起道器要有专人负责，起道时，不得将脚等伸入轨底，并防止撬杠伤人。
第一条 结束工作时注意事项：
(1)工作结束，应将工具整理好，不用的道钉、枕木要放到适当地点，不得乱扔。
(2)清理现场，保持铁道两旁清洁，无障碍物。
第一条 在斜井铺设、修理轨道时应注意事项：
(1)作业前必须与上下信号工取得联系，在斜井当中修理、铺设轨道时，严禁行车，待轨道修复正常后方可行车。
(2)斜井待用的轨道必须缚扎好，以免沿斜井下滑伤人。
(3)斜井待用的枕木必须码好，以免下滑伤人。
(4)斜井道轨按设计防滑设施，以防下滑伤人。
斜井信号工操作规程
一、上岗条件
第1条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。
第2条 必须熟悉本斜井提升设备及信号设施等情况和《煤矿安顿规程》的相关规定，集中精力，按照本规程要求和各局、矿统一规定的信号种类、标志等有关规定，准确无误地发送信号。
二、安全规定
第3条 提升信号的设置，必须声光齐全，通讯设备可靠。兼作行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮，严格执行“行人不行车，行车不行人，不作业”的规定。
第4条 连续牵引车、架空乘人装置等提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验(试验前必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行)，确认正确、灵活、畅通后，方可作业。
第5条 收到的信号不明确时不得发送开车信，应用电话或其他方式查明原因，并且废除一次信号，重新发送。
第6条 发出信号后，发出提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。
第7条 必须集中精力、细心操作，在岗位上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中(如用电话或口头与他人联系时)发送信号。
第8条 不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗;确需离岗时，必须请示领导，待批准后方可离岗。
第9条 认真执行岗位责任制和交接班制度。严禁在提升运行过程中交接班。交接班时双方 均应履行正规交接手续。
第10条 工作中必须与把钩工密切配合，联系信号要清晰、准确。当把钩工允许发信号时，应确认安全可靠后方可发出信号。
第11条 信号发出后，不得离开信号机旁，工认真观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，必须立即发出停车信号。
第12条 多水平提升时操作应符合下列规定：
1、不同水平所发出的信号必须有区、
2、在中部车场操作信号时，除严格执行第10条外，还必须做到弯道处严禁站人。
第13条 升降人员时操作必须符合下列规定：
1、每班挂人车时或井筒检修后，必须与绞车房联系，进行一次空人车试道运行。
2、发出人车发车信号后，严禁再上、下人员，也不准废除本次信号再上、下人员。
第14条 矸石山信号工操作要遵守下列规定：
1、接班后的信号试验殷实本规程第4条进行。
2、开车前，应认真检查并确认矸石山上、架子、轨道、装载点没有人员时，方呆发出开车信号。
3、需要中途人工卸矸时，必须与绞车司机联系后操作停车信号，同时监护好信号机，停止信号至卸 矸完毕后废除。
4、必须同时执行本规程的有关条款。
第15条 连续牵引车信号操作必须同时遵守以下规定：
1、当发现有人进入运行区希时，行车前要与机头或机尾处的信号工进行联系，确定人员是否离开运行区段，如人员未离开运行区段，不得发出开车信号。运行中严禁人员进入运行区段。
2、牵引车运行到机头、机尾时，及时打点停车，防止车辆撞坏挡车器。
3、发出信号后，不得离开信号机旁，以便观察张紧装置、牵引车及钢丝绳运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急异常情况，可随时发出停车信号。
4、中间开有道岔的联络巷口，信号工必须检查道岔岔尖的密贴情况，要保证直线线路的通畅。联络巷口弯道处严禁站人。
5、必须按统一击规范化定的信号操作。
第16条 各信号工与绞车司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系，不得私自改变，也不得任意临时规定信号。
第17条 运输大件、井筒检修、处理事故、运送火药等到特殊运行，应提前与绞车司机联系明确，以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。
四、收尾工作
第18条 每班工作结束后，须填写有关记录并现场履行完交接班手续后，方可离开岗位。
斜井把钩工操作规程
第1条 把钩信号工必须经过专业培训，并考试合格持证上岗。
第2条 开工前把钩信号工应详细检查电话、信号、保险梯、保险绳及连接装置是否安全灵敏可靠。
第3条 行驶车辆在斜井内，要严格执行“开车不行人，行人不开车”制度。
第4条 在传递信号时，把钩信号工应集中精力，按信号种类准确无误的发送信号，上车场把钩信号工要做好二级传递，及时将底车场发送的信号传递给2.5米绞车房，开车时信号不清，应认为无效，必须听第二次发信号听清后方准发信号。
第5条 上车场下车时把钩信号工发信号是从上车场信号房至2.5米绞车房，并打信号通知下车场信号把钩工准备下车，下车场上车时把钩信号工发信号是从下车场至上车场再由上车场至2.5米绞车房，信号使用规定为“一”声停止运转，“二”声提车，“三”声下车。
第6条 凡是上车场，下车场的保险梯和挡车器要经常关闭，放车时才能打开。
第7条 当车辆进入车场时，要将车挡死后停稳后方可进行摘钩。摘挂钩时要在大巷或宽敞处，以免发生意外。
第8条 每钩车挂好后，必须详细检查各处连接装置，三环链或40型链子连接是否牢固可靠，保险绳是否挂好，确定无问题时，才能进入躲避洞内发开车信号。
第9条 每钩车的挂车数，上、下物料时1次只准挂4个车，上、下长管子时1次只准挂1个车，上、下超重、超宽、超高、超长物料时，按专项措施执行。
第10条 升降车辆和物料时，严禁蹬车或行走人员。
第11条 发开车信号及车辆开始运行时，把钩信号工必须进入躲避洞或安全地点。
第12条 发生掉道事故时，上车场把钩信号工必须与下车场把钩信号工及2.5米绞车房司机联系好，将绞车停稳锁住，拉紧余绳。
第13条 离发生掉道事故地点近的把钩信号工到现场进行详细检查，并联系进行处理。
第14条 现场处理掉道事故时，人员必须站在两侧和上方，首先掩好车，检查各处的连接装置是否松动失效，如有失效必须先处理好后，再行处理掉道事故。
第15条 在处理掉道事故时，下车场人员不得在车场内同时进行任何工作，以免发生意外。
第16条 掉道事故处理好后，将人员全部撤出，清理干净工具和杂物后，上、下把钩信号工联系好开慢车将车辆运至目的地。
机电检修工操作规程
一、一般规定
第l条机械维修工(以下简称维修工)必须具备一定的钳工基本操作及液压基础知识。经过培训并考试合格后，方可持证上岗。
第2条 维修工必须熟知自己的职责范围，熟练掌握所维修设备的技术性能、完好标准、检修工艺和检修质量标准，并了解周围环境及相关设备的配合关系。
第3条 作业前，要由维修工作负责人向有关人员讲清工作内容、步骤、人员分工和安全注意事项;维修工要根据当日工作的需要认真检查所带工具是否齐全、完好，材料、备件是否充足，是否与所检修和维修设备需要的材料备件型号相符;并备好专用停电牌。
第4条 维修工在进行检修工作时，不得少于2人，在维修时应与司机配合好。
第5条 不允许在井下拆检的设备、部件等，必须及时升井检修。
第6条 在距检修地点20米内风流中瓦斯浓度达到0.5%时，严禁送电试车;达到
0.8%时，停止一切作业，并切断电源。
第7条 倾角大于15°的地点检修和维修时，下方不得有人同时作业。
二、操作前的准备
第8条 维修工进入现场后，要与所维修设备及相关设备司机联系。处理故障时，要确认故障的部位和性质。
第9条 在检修现场，检修负责人要讲清工作内容、分工和安全措施;清点所带材料、备件，应符合维修需要。
第10条 清理所维修设备的现场，应无妨碍工作的杂物;吊起重装备的支撑物应牢固，检查周围有无其它不安全因素。如有问题，应妥善处理后方可工作。
第1l条 对所维修的设备停电、闭锁并挂停电牌;并与相 关设备的司机或周围相关环节的工作人员联系，必要时也须对相关设备停电、闭锁并挂停电牌。
三、操作
第12条 维修工对所负责的设备维护检查时应注意：
1、检查各部紧固件应齐全、紧固;
2、润滑系统中的油嘴、油路应畅通，接头及密封处不漏，油质、油量应符合规定;
3、转动部位的防护罩应齐全、可靠;
4、机械(或液压)安全保护装置应可靠;
5、各焊件应无变形、开焊和裂纹;
6、机械传动系统中的齿轮、托辊、钢丝绳等部件磨损(或变形)无超限，运转正常;
7、液压站、轴承温升正常;
8、液压系统中的连接件、油管、液压阀等应无漏、无缺损、无变形;
9、相关设备的搭接关系应合适，附属设备应齐全完好;
10、输送带接头可靠并符合要求，无撕裂、扯边;
11、发现问题应及时处理，或及时向当班领导汇报。
第13条 在打开机盖、油箱进行拆检、换件或换油等检修工作时，必须注意遮盖好，严防落入煤矸、粉尘、淋水或其它异物等;注意保护设备的防爆结合面，以免受损伤;注意保护好拆下的零部件，应放在清洁安全的地方，防止损坏、丢失或落入机器内。
第14条 在吊运物件时，必须检查周围环境，检查吊梁、吊具、绳扣、滑轮、千斤顶起重设施和用具，应符合安全要求。
第15条 井下焊接作业时，必须按《煤矿安全规程》中的有关条款执行。
第16条 检修结束后。必须与司机联系并通知周围相关人员后，方可送电试车。
四、 收尾工作
第17条 维修工应会同司机对维修部位进行检查验收;并就检修部位、内容、结果及遗留问题做好检修记录。
第18条 检查清点工具及剩余材料、备品配件，特别是运转部位不得有异物。
第19条 认真清理检修现场。
弱电维修工操作规程
1.检修及维护人员要熟悉所用设备的性能、原理，不要随意拆卸电器设备。使用喷灯应遵守喷灯安全操作规程。
2.维修人员应做好值班监视工作，经常巡视各种机械动作是否正常，定期测试，定期检查。
3.经常保持机房和机械设备的清洁。
4.进行高处作业时，严格遵守“高处作业安全操作规程”。
5.在处理线路故障时，要注意弱电与强电交叉接触处。如辨别不清时，应先验电。
6.总机电话间、机要室、电力室等严禁明火作业。易燃物品必须妥善保管。用汽油或酒精擦洗设备时，必须加入70%的四氯化碳。清洗时应戴上防毒面具。
7.充电时应按充电工安全操作规程进行。
巷道清理工操作规程
1、凡参加巷道清理的人员，必须遵守本规程。
2、开工前将工具准备齐全，并检查是否完好。
3、精力集中，注意来往车辆，过车时，提前躲至安全峒或站在巷道较宽的安全地点，躲开时严禁将工具放在轨道上，并将防碍行车的脏杂物清理到一边。
4、在有直流架线区域内工作，应注意架线，有危险时，必须先处理，无问题后方可工作。
5、挖水沟时，人员要拉开一定距离，两人同装一车必须互相关照，并注意手脚。
6、注意保护水沟附近的铁管，电缆、挖完水沟后应将盖板盖好。
7、大巷回收旧料和设备，装车时应互叫互应。
8、清理集中的煤泥和乱料应及时装车运去，用矸石车装运乱料时，要码好，不能超出车沿0.1米。
9、如遇水沟内有沉积硬底，须用钎子打掉，打锤人和把钎人要站好位置，防止走钎伤人。
10、巷道清理人员要保持水沟畅通，巷道内无积水，无杂物，无淤泥，达到三无一通。
11、清理人员推车或清理装车占道时，要和调度站取得联系，说明清理巷道区及时间，保证正常运输。
12、揭水沟盖板时，要用镐与钎子进行，严防砸脚碰手，揭下的盖板要放至妥善地点，不得影响运输。
13、在弯道上清理巷道时，如需占用道轨，必须在距工作地点40米以外的直道口截车，执行截车制度。
14、巷道清理人员，若遇有交锋车时，人员事先躲至安全峒内，如来不及躲避，应先截住空车，等重车过后，再放空车。
运搬工操作规程
一、一般规定
1、运料工必须经过安全技术培训，考试合格后持证上岗。
2、运料工必须熟悉运料线路的巷道支护、轨道道岔质量、安全设施完好情况。
3、必须按供料计划的规格、质量、数量装车，并及时准确地将料运往作业地点。
4、装运不同材料，应用不同车辆(矿车、花栏车、平板车)装、并按措施规定要求将物料封牢。
5、在架空线下装卸物料，如需停电必须按规定停电后进行工作;严禁站在矿车内(或其他车辆上)装卸车。
6、装卸料上，必须将车辆掩牢。在坡度较大的地点，必须用可靠的制动器将车稳牢。
二、装卸车
7、装、运、卸过程中，应根据不同的材料采取有效的防护措施，不得损坏材料。
8、装车前检查车辆及连接装置。车内杂物等要清理干净，防止将长料放在底层，短料放在上部。
9、一车内尽量装同一长度的物料。一车内装不同长度的物料时，必须将长料放在底层，短料放在上部。
10、装、卸、运金属支柱时，不准乱扔乱放。磨擦式金属支柱，要将柱心插入套柱内，打紧水平楔;单体液压支柱，要将柱筒内的乳化液放净，活塞收缩到位。装拱形支架时，两边木墩或木楔挤紧，防止滑倒。
11、两人同时装卸长重物料时，必须互相呼应，动作协调，口号一致。
12、拆垛搬取物料时，人要站在牢靠地点，由上往下，由外往里搬取物料，不准先抽取中、底层，悬空顶层;禁止放垛取料，防止倒垛伤人。
13、用铁锹装碴子、砂子时，前后左右要互相照应好，避免工具伤人。
14、卸料时必须按照材料的规格尺寸将料码放整齐，牢固可靠。
15、卸料时应站在车辆的两端，材料垛距车帮必须保持足够的安全间隙，以防材料滚垛伤人。
16、装卸料完成后，清理好现场，并及时将空车运到指定地点。
三、平巷、斜巷运料
17、推车时不准将手扶在材料的最上层或车帮，必须臂向前伸，不准将头伸入车的上方，以免挤伤，并严格执行《煤矿安全规程》的有关规定。
18、平巷、斜巷运料过程中如需使用电机车、电瓶车、小绞车等设备，必须严格执行相应工种的“技术操作规程”。
四、安全注意事项
19、装卸车时必须对装卸地点的管线、设备、设施等进行保护，严禁损坏。
20、下列地点禁止堆卸料：
1)变电所、水泵房、空气压缩机房、爆破材料库、测风点、躲避硐、信号把钩硐室。
2)顶板破碎、压力大、支护状况不好的地点。
3)巷道断面小，影响通风行人处。
21、装卸料人员不准扒乘材料车。
22、装卸料需起吊时，必须执行相应的“技术操作规程”，确保安全。
第四篇：电工安全操作规程停电作业时,必须先用电笔检查是否有电,方可进行工作,凡是安装设备或修理设备完毕时,在
一、电工安全技术操作规程
(二)、安全操作规程
1、停电作业时，必须先用电笔检查是否有电，方可进行工作，凡是安装设备或修理设备完毕时，在送电前进行严格检查，方可送电。
2、在一般情况下不许带电作业，必须带电作业时，要做好可靠的安全保护措施，有二人进行(一人操作一人监护)。
3、雷雨天禁止高空、高压作业(禁止使用高压拉杆等)，雨天室外作业必须停电，并尽量保持工具干燥。
4、高空作业必须佩戴好安全带、小绳及工具袋，禁止上下抛掷东西。
5、高空作业必须执行停送电工作票制度，做到无工作票不上杆，不交票不送电。
6、高空作业坚持"四不上"：梯子不牢不上，安全用具不可靠不上，没有监护不上，线路识别不明不上。
7、带电工作时，切勿切割任何载流导线。
8、工作前必须检查工具是否良好，并要合理使用工具，工作前需首先检查现场的安全情况，保证安全作业。
9、任何电气设备拆除后不得有裸露带电的导体，清扫电动机线圈时，不得用洗油及尖锐金属以免损坏绝缘，设备检修时不得私自改变线路，安装必须按图纸施工。
10、凡是一般用(临时)的电器设备与电源相接时，禁止直接或搭挂，需装临时开关或刀闸。
11、使用高压拉杆时，须戴高压绝缘手套。
12、遇有严重威胁人身或设备的安全紧急情况时，可先拉开有关开关，事后向上级报告。
13、在设备进行维修前，必须将电源切断并加锁或悬挂"停电作业"牌。
14、对变压器维修时，高低压侧均需断开线路电源及负荷线，防止意外发生高压等危险。
15、300安以上电流互感器，次级回路禁止带电作业。
16、电工安全用具装备应经常检查绝缘情况并规定每年一次耐压试验。
17、在带电操作换灯泡(防止电压不符灯泡爆炸)和切线等作业时，要戴防护眼镜。
(三)、技术操作规程
1、值班人员为了掌握、监视设备运转情况，及时发现异常和缺陷，应对所辖一切电气运转设备至少巡回检查二次。
2、 如遇天气变化，高峰负荷，设备异常等情况，要适当增加特巡。
3、主要巡视检查维护项目：
(1)、变压器、油色应透明不发黑，油面不过高过低，外壳无漏油现象和变形。
(2)、电气设备有无异常音响、臭味、变色、过热、冒烟等现象。
(3)、仪表、信号、指示灯、集控保护等是否处于良好状态。
(4)、变压器、电动机、电缆、元件等按其运动规定巡视。
(5)、各设备保护接的是否完好。
(6)、各载流接头(包括刀闸)有无发热现象。
(7)、避雷装置是否完好无缺。
(8)、每15天对电气设备进行清扫，保持通风良好及工业卫生。
4、变压器运行规定：
(1)、上层油温正常不得超过85℃，超过时应压低负荷。
(2)、遇下列情况应停止运行。
A、内部发生强烈放电声 B、喷油冒烟 C、套管严重破裂放电
D、外壳破裂，大量漏油 E、接头熔化放电 F、变压器起火
(3)、变压器绝缘在运行期间激减30%以上时应停下大修。
(4)、变压器检修周期：小修(不抽心)一年一次;大修(抽心)五年一次。
(5)、变压器高压熔丝器应按下列规定：a、100KVA以下变压器为额定电流的1.20-2.00倍，b、100KVA以上变压器为定电流的1.2-1.5倍，c、继电器保护值不应大于额定器额电流的1.2倍。
5、电动机运行规定：
(1)、定期检查电动机的负荷、轴承温度，大电流的出入口空气温度与铁芯温升。
(2)、电机操作，包括起动、停止及电机轴承温升与负荷的经常监视，应由该电机所带设备操作工担任，电器保全工应定期巡视。
(3)、电机长期停用(15天以上)，在起动前除详细检查外部情况及周围环境外，并测定绝缘电阻，其阻值不得低于0.5兆欧(380V电机)和1.8兆欧(6000V电机)。
(4)、电机及其启动装置的外壳必须有可靠的接地。
(5)、电机轴向温度不得超过2-4毫米，空气间隙相互差不得超过10%。
(6)、电机轴承温度不得大于80℃，定子温升不得超过65℃。
(7)、电机检修周期：
中小修(抽转子加油)每年二次，灰尘场所适当清扫。
大修(抽出转子换线圈)，以绝缘及使用情况而定。
(8)、电机的过载与短路保护装置应满足以下要求：
a、保险丝(片)容量应为：鼠笼型电机为启动电流的0.4倍，重负荷启动的电机为启动电流的0.5-0.6倍。
b、绕线型电机为额定电流值。
c、回路中两台以上的电机为最大的一台电机启动电流与其余用电设备工作电流之和。
6、电力电缆运行规定：
(1)、电缆检查项目：
a、雷雨过后，重点巡视端头瓷件有无闪络现象，干封端有无漏油。
b、电缆卡子有无松动、发热现象，接地线是否良好。
c、电缆线路上有无挖掘作业或堆放笨重物品，在电缆附近或线路敷设线上部有施工作业时要预先向施工人员交代电缆位置与注意事项。
(2)、电缆的工作电压，不应超过电缆额定电压的15%。
(3)、在紧急事故时，电缆允许最大超负荷15%连续二小时运行。
(4)、电缆应每年进行一次预防性试验。
(5)、经停电超过一个月的电缆，在重新加入运行前必须应用摇表测量绝缘电阻(不低于400兆欧，2500V摇表)超过一个月，根据绝缘变化情况会同机动部门共同研究决定，必要时，应做直流耐压试验。
二、高压配电工安全技术操作规程
(二)、安全技术操作规程：
1、需要经常监视维护的高压设备，应有两人以上常时值班。
2、巡视高压设备时，不需要工作票，但除巡视外，不得进行任何其它工作。
3、高压配电室的钥匙至少有两把，一把应由值班人员保管，按班移交，一把供紧急使用，钥匙一般不借他人。
4、高压设备导电部分，发生接地故障，如为室内设备，不得接近故障地点4至5米，如为室外设备，不得接近故障地点八至十米，但救护受伤人员不在此限，应按照紧急救护法进行。
5、配电站的停送电，按停电工作票进行，停电后，一定要进行安全接地。
6、对于高压设备手动操作的开关、刀闸，拉杆操作的刀闸，均应带橡胶绝缘手套，操作室外设备还应穿绝缘鞋或站在绝缘台上。
7、装卸可熔保险器，应戴防护镜和绝缘手套，使用绝缘柄夹钳应站在绝缘垫上。
8、电器设备停电后(不论计划停电或设备事故停电)都要断开有关电源，并做好安全措施，否则不能触及设备，以防触电。
9、对于操作、试验用品如：拉杆、绝缘手套、绝缘鞋、安全带、接地线、仪表等物，应精心保管，经常检查，定期校验，防止事故发生。
电工安全操作规程
一、严格遵守安全操作规程总则。
二、工作前必须做好充分的组织工作，交待安全措施及注意事项，并明确分工。
三、电气设备及线路的检修工作，低压设备(400伏以下)遇特殊情况需要带电作业时，应经领导同意，佩戴好电报警安全帽，做好安全措施，有专人监护方可进行。
四、在作业旁边有裸露的带电体，必须采取安全措施，方能进行作业。
五、对电气设备或线路进行停电检修时，必须指定具体负责人，严格按电气设备检修工作制度进行。
六、对电气设备或线路停电检修时，
1、断开有关的电源开关;
2、验明工作部分确无电压(对电缆、电容器组，高压电气设备及线路，停电后须先放电);
3、在有关的开关手柄上挂上标示牌;
4、根据具体情况是否需要设三相短路接地线，需要时(如检修电缆)，则装上后，方可进行工作。
七、对电气设备或线路的停送电操作必须遵循下面的基本原则：停电时先断开能带负荷拉合的断路器(如接触器、空气断路器、油断路器等)，后断开闸刀(如刀开关、隔离开关);送电时则先合刀闸，后合断路器。
八、检修具有两个以上电源的环形供电系统时，应先熟悉线路来龙去脉。当需要拔下配电箱或电板上的保险以断开线路电源时，必须在无负荷电流的情况下进行。
九、高空作业时必须先检查所用工具(如梯、踩板、绳子、安全带等)是否完好，并检查杆子(特别是根部)情况。严禁无安全带登杆作业。工作结束不准沿杆滑下。高空作业传递工具、材料严禁抛掷。使用梯子时，梯子脚处应有专人监护。
十、夜间或雷雨天禁止露天登高作业，特殊情况必须有妥善的安全措施。
十一、拆卸、更换、安装具有两路或多路电源供电的线路时，在工作完成之后，一般应该用仪表校对相系无误后，经通电并列试车正常，才能交付生产单位使用。
十二、新安装的电器设备、金属外壳及金属配线管，必须做好接地、接零保护。设备及线路绝缘水平应达到有关规定的标准。
十三、检修弱电设备时(如硅整流或其它电子设备)，当情况不明或未采取有效措施之前，禁止拿常用的摇表检查其绝缘。
十四、若发生人身或设备事故，就立即停止工作，先抢救伤者，并保护现场，及时报告领导处理。十
五、电工工作时必须头脑清醒，思想集中，严格按确认制操作。
十六、发生火警时，应立即切断电源，用干式灭火器扑救，严禁用水扑救。
第五篇：安全规程、作业规程、操作规程
2008年我县共发生工矿企业死亡事故4起、死亡6人，其中因建筑施工安全问题引发的事故2起、死亡4人，占事故次数和死亡人数的50%和67%。今年1—8月份我县发生的唯一一起工矿企业死亡事故也发生在建筑施工工地。而就在9月9日下午，台州市路桥区富士路南侧房地产开发项目“幸福人家”工地发生一起泥浆坍塌事故，造成7人死亡3人受伤。虽然事故发生的原因目前尚未查明，但从电视画面和照片新闻上我们不难看出，这是一起因建筑施工引发的生产安全责任事故。随着我国城市建设步伐的快速前进，给建筑业带来了蓬勃发展的同时，也给这个行业的安全生产敲响了警钟。建筑业事故多发，既有因行业因素影响，也有因人为管理不善造成。
一、建筑施工行业的安全生产特点
1、高处作业和立体交叉作业多。按照国家标准《高处作业分级》规定划分，目前建筑施工中有90%以上是高处作业。建筑产品的固定性和建筑结构的复杂性导致在有限的空间和时间内集中了大量的人力、材料和机械共同施工生产，上下左右多层次的立体交叉作业，造成不安全因素多。
2、施工设施和安全防护设施的变化大。建筑施工行业的每一项工程都有一定的工期，从几个月到几年不等，但这个时间是相对短暂的，每一部位的作业也是短暂的。这就容易使管理人员和施工人员产生临时观念，对施工中出现的防护设施落实不到位等安全隐患麻痹大意，认为凑合凑合就能过去了。而每栋建筑物从地基打桩、主体工程到屋面装修，不同时段的不安全因素要随工程的进度而变化，针对这些变化，施工安全防护设施也要不断地改变、补充和完善，才能保证安全生产。
3、人员流动性和施工季节性明显。施工作业的高强度、施工现场的噪声、热量、有害气体和尘土，高空作业多，劳动对象的规模大以及工人须经常露天作业，决定了建筑工程施工企业中临时工和农民工所占的比例大，人员流动性强。据统计，目前施工工地中农民工约
占50%-70%甚至有的高达95%。同时，高温和严寒等施工环境使得工人体力和注意力下降，雨雪天气还会导致工作面湿滑，夜间照明不够，都容易导致安全事故。
二、建筑施工行业安全事故多发的原因
建筑施工行业的“产品固定、人员流动，露天、高处作业，手工操作、繁重体力劳动，工艺变化大、规则性差，不安全因素变化多端”等特点，决定了安全生产事故的高发。这些事故事故的发生，不仅给企业造成严重的经济损失，还给死者家庭带来灾难，影响社会的稳定。分析事故发生的原因，主要有以下几个方面：
1、施工行业违法承包现象普遍。在事故调查中，发现施工方把施工任务通过转包、违法分包或以挂靠的形式承包给不具备施工条件或缺乏相应资质的队伍和作业人员现象普遍存在，施工现场物料升降机等特种设备的单独承包也时有发生。这些承包方往往不具备基本的安全生产管理能力，存在违章指挥和盲目施工行为。而建设方和建设主管部门对这种违法分包行为往往未严格按照有关法律法规要求整改，这给安全生产带来极大隐患。
2、施工单位安全管理制度不健全。施工单位的各项安全生产规章制度不健全，制定的制度内容不能切合实际，并且不能认真执行。安全教育制度不健全，制度内容得不到落实，不能按有关法律法规规定认真组织开展安全教育，对管理人员的年度安全教育，对员工的日常安全教育和对新工人的“三级安全教育”等流于形式，不能起到提高管理人员及员工的安全知识水平的作用。甚至在调查中发现有的施工单位对员工教育培训造假，根本不开展安全教育工作。在日常管理中也未按要求开展安全检查，存在检查前无计划，检查时无具体依据，检查出的问题不能整改到位等，特别是对存在重大隐患或由于条件所限安全措施不能防护到位的分部工程未予重视。
3、安全隐患的整改和落实不到位。安全隐患的整改和落实不到位是发生事故的主要原因。据事故调查，施工单位从上到下各级人员往往存在着侥幸心理，在检查安全隐患时走过
场，不能真正做到检查到位、整改到位。对安全检查不重视，甚至存在项目经理不组织安全检查工作，只是口头上强调安全，但真正落实到工作上却应付了事，有的对安全管理人员的意见不予重视，认为是小题大做。有的企业法人对法定安全责任不能履行到位。安全投入不到位，施工现场的安全防护设施不齐全，安全措施、防护不到位，安全劳保用品发放不到位等等。
4、从业人员整体素质不高。随着我国经济结构的调整，大量农村剩余劳动力进入建筑施工行业成为该行业的主要力量，给建筑业带来新活力的同时，一方面由于企业往往迫于工期压力和经济利益的驱使，各项措施执行得不到位，使其对农民工的安全检查、教育流于形式;另一方面也因受到农民工文化素质偏低的影响，安全意识不强，缺乏自我保护能力，对建筑施工的了解甚少，对大规模工业化生产中严格执行规章制度的重要性认识不足，在违章作业时，并不清楚会带来怎样的后果，给企业的安全生产管理工作带来了很大的困难。所以，在生产安全事故中往往他们既是受害者，又是肇事者。
5、监理不到位。监理单位未按照《建设工程安全生产管理条例》等规定，认真履行安全监理职责。监理工作停留在过去“三控二管一协调”的老的工作内容和要求上，只重视质量，不重视安全，对建设方、施工方的违法、违纪行为不及时进行有效处理，对施工现场的事故隐患不及时向有上级汇报等等，致使安全隐患未能及时消除，最终导致事故的发生。
6、安全监督不到位。各级安全监督管理部门对各方责任主体的安全监督力度不够，对监督检查中发现的安全生产违法行为未能严格按照有关法律法规执行到位。
三、如何提高建筑施工行业的安全生产水平
1、施工单位
施工单位在严格执行国家有关法律法规的同时应重点做好以下五个方面：
一是落实安全生产责任制度。对建筑行业来说，只有从主要负责人到每一个部门、每一个班组、每一个岗位操作人员，都有明确的安全生产责任，并严格落实责任，严格按照安全规程、作业规程、操作规程“三大规程”的要求，按照岗位责任制的规定上标准岗、干标准活，做好每一项工作，才能使安全生产工作真正落到实处，安全生产才能得到保障。
二是建立日常安全检查制度。建立定期安全检查制度，明确检查方式、时间、内容和整改、处罚措施等内容，特别要明确工程安全防范的重点部位和危险岗位的检查方式和方法。重点检查工地用电、塔吊、物料提升机等的违章指挥和违章操作;检查“三宝、四口、五临边”中的楼梯口、进出口、洞口、井口和预留管道口等安全防护工作。
三是建立施工现场班前交底制度。建筑施工不同于其它行业，具有“深基、高空、负重、临边”作业等特点，每天开工前班组长履行交底制度时，要针对不同情况，实行普遍交底和个别交底相结合，做好交底记录。交底双方都应履行签名手续，提高全员的安全防范意识。四是建立隐患排查治理制度。对检查中发现的问题和隐患，要定责任、定时间、定措施，限期把存在问题和隐患进行全部整改。对整改不到位或不整改的相关责任人要严厉处罚。五是建立安全生产教育培训制度。切实加强对企业员工(特别是农民工)的安全生产教育培训，对提高从业人员的安全素质。首先农民工进场要有安全生产浓厚氛围。施工现场要建安全生产宣传栏、事故案例警示图片、安全生产的醒目标志等，使新进场的农民工能感受到安全生产的浓厚氛围，强化安全生产意识。其次坚持岗前培训，保证持证上岗。农民工上岗前，要严格按上级主管部门的要求，把安全生产三级教育放在首位。公司、项目部、班组安全教育培训后，要严格考试，考核合格才能持证上岗。上岗后，遵章守纪情况、安全生产情况、事故及不良操作行为等，都要记入个人安全档案。随时掌握其思想行为动态，实行动态管理，及时掌握和制止各类不良行为和安全隐患。第三建立健全常年培训计划。根据农民工流动性大，阶段性和临时性强的特点，制定常年培训计划。做到现有员工定期培训，新来员工随时培训，重点岗位重点培训，使安全生产教育培训常抓不懈，一抓到底。
2、监理单位
施工质量与施工安全是相辅相成、不可分割的。施工质量隐患往往导致施工安全事故，而不安全因素又可能造成质量事故，从某种角度上讲控制质量就是控制安全。所以监理单位在对建设工程质量控制的同时，应介入建设工程安全监督管理工作，对施工现场的违章操作，不符合安全生产要求的施工过程，应及时提出整改要求，对事故隐患应及时报告。
3、政府部门
建设主管部门要根据建筑施工行业的安全生产形势，一要加大监管力度，严格落实各方安全生产主体责任，督促施工企业认真制定施工方案、安全方案并严格执行，严禁擅自改变设计施工方法或者简化工序流程，严肃作业纪律。二要定期开展建筑施工场所隐患排查治理专项行动，要重点围绕分包、转包、挂靠施工队伍管理以及拆迁、地下施工等安全生产薄弱环节，采取拉网式检查的方式，深入查源头、查隐患、查“三违”，督促各级各类施工企业强化施工基础管理，有效扼制高坠、坍塌、机械伤害等易发事故。三要强化执法联动与执法信息互通，进一步拓宽群众与社会监督渠道，加大违法违规行为、重点违法企业的曝光与打击力度。
对于发生生产安全事故的建筑施工企业，安监部门要严格按照《生产安全事故报告和调查处理条例》进行调查处理，加大事故问责力度，严肃事故查处和责任追究。对连续发生事故的企业要加重处罚，并对有关责任人从严处理。对每一起建筑施工事故，特别是死亡事故，相关部门和企业都要认真分析事故原因，查找存在问题，吸取事故教训，落实整改措。(作者单位：浙江省天台县安全生产监督管理局)