下面是小编为大家整理的《施工造价控制交通工程论文(精选3篇)》，供需要的小伙伴们查阅，希望能够帮助到大家。摘要：由于房建市场竞争的加剧，建筑市场利润空间的再次缩水，施工单位只有加强工程造价的管理和控制，在保证工程质量和工期的前提下，进一步降低工程的整体成本，才能在市场上增强企业的综合竞争力。文章主要在简单认识建筑工程造价的基础上，分析了影响工程造价的因素和降低工程造价的措施。
施工造价控制交通工程论文 篇1：
浅析如何加强市政工程管理
摘要：由于我国传统的计划经济的管理体制长期影响着现代施工企业，当前的工程管理模式中仍然存在很强计划经济的色彩，管理方法主要是行政与硬性指令，管理模式很不合理，使得市政工程管理水平一直处于较低层面，存在很多的管理问题，主要表现在不合理的管理，不科学的组织，落后的管理方式，经济效益较低以及人员素质较低等很多方面。建立健全质量和安全体系，对市政工程建设项目实施，科学化、规范化、制度化的管理， 确保工程项目的投资、进度、质量、安全等各项目标得以实现。
关键词：市政；工程管理
1、市政工程管理的现状分析
随着国民经济的快速发展，我国城市建设的步伐也在不断加快。城市发展对空间、交通、工程设施等的要求越来越高，这就使得市政工程建设得到很大发展。市政工程为我们的生活提供了最基本、最直接的服务，它的建设维持了城市的发展，关系着人民和国家的利益，是城市建设中最基础、最重要的设施工程。
1.1 市场规范化管理方面存在的缺陷
市政工程的建设单位多为当地建设行政主管部门或其授权（委托）的单位（部门），有些单位由于自身的权力，不执行基本建设程序，不执行项目法人制、招投标制、工程监理制、合同管理制。有的工程开工多日还没有签订正式施工合同、监理合同；有的工程不办理规划许可证、工程质量监督手续和施工许可证，检查时才补办，时常出现“三边程”；有的政府投资工程为追求所谓“政绩”，一味压缩工期，甚至缩短设计周期，这极易导致工程项目设计上的功能不全或其他缺陷和施工质量隐患，造成工程质量内在品质的降低，运行后出现大量质量问题。
1.2 质量意识不强
从施工单位来说，由于市政工程大部分是政府拨款投资，在工程建设中不管出现什么问题都由政府承担，施工单位只负责对工程进行施工建设。因此，施工单位往往只注重工程进度，缩短工期以赚取更多的利益。
1.3 施工单位质量管理问题
现在施工企业质量管理存在薄弱环节，有些建筑企业搞内部项目承包制，项目部只给公司交管理费，这种类似转包挂靠的行为削弱了企业对项目部的质量管理，极易导致质量低劣；有些施工单位不具备相应资质，只好挂靠施工；有的以包代管，质保体系不健全；有的不按图纸施工，擅自变更设计。
2、加强市政工程管理的措施
2.1 强化工程质量意识
首先应该增强工程的责任感和使命感。每一项市政设施都是城市整个系统的一个零件，若缺了它，城市就像少了一条腿，若质量上出现问题，也将给国家和群众的财产带来不可估量的损失。二是要学习和运用抓工程质量的先进经验，不断完善自我、提高质量水平。三是要用反面教材，给建设者们敲质量的警钟，“百年大计、质量第一”的口号应化为参与市政工程建设者们抓质量的自觉行动。
2.2 坚持落实质量责任制
多年的实践证明，提高工程质量必须建立层层负责的质量责任制，说到底，就是工程不论大小，政府和职能部门必须指派专人负责，对工程质量负领导责任。实施项目法人责任制。勘探、设计、施工、材料设备供应、监理等要按照分工，对工程涉及的各个环节负责，并将责任分解落实到具体人的头上，出了质量问题，要追究责任人的责任。
2.3 强化监理公司的监理职能
任何一项工程中，施工单位质量自控是基础，监理单位有效监管是关键。要提高工程质量，监理就要着眼于工程的工期进展和质量，安全客观实际，采用法律的手段控制工程进度、质量、工程造价和合同管理，协调生产过程中各有关单位的关系。
3、市政工程建设质量和安全管理存在的主要问题
导致工程质量和安全问题的原因很多，在施工过程中，各个环节都存在着影响质量和安全的因素，如施工材料的质量和安全差异、施工工艺的改变、天气环境的变化、施工设备的磨损等，都会产生质量和安全变异，造成质量和安全事故。因而，分析市政工程项目质量和安全控制因素，把握市政工程项目质量和安全控制方法，对加强工程质量和安全管理，提高工程质量和安全水平极其重要。
4、加强质量和安全管理的相应措施
4.1完善质保体系和提高从业人员素质
建设工程质量和安全是由各参建单位的质量和安全保证体系作保证的，而人是质保体系最基本的要素，是形成工程最终产品的直接因果。因此，市政工程各参建责任主体，应建立健全质保体系，培养一批业务素质高、操作能力强的从业人员，同时做到自控落实、监管到位，使工程质量和安全得到保证。
4.2加强市政附属工程精细化施工
附屬工程是主体工程的重要组成部分，打造市政精品工程，就要着重于精细化施工。针对质量和安全通病和容易忽视的质量和安全问题制定相应的对策和技术处理措施，提高附属工程施工技术水平，确保工程质量和安全，以达到市政工程整体性、协调性和实用性之目标。
4.3管涵沟槽等施工要作为安全生产自控的重点
对涉及高压电线和煤气管线的地段，施工企业要会同相关单位有针对性地制定专项施工措施和安全应急方案，确保沟槽和基坑施工安全。隧道工程、桥梁工程和地下通道工程施工，施工条件复杂、技术含量高，施工企业就以高空安全作业和吊、安装运输安全，以及机械操作和桩基础施工安全为自控重点。对于结构工程，施工企业应制定详细的安全生产施工方案，保证构筑物结构安全，确保桥梁和通道工程的施工质量和和施工安全。
4.4强化市政工程检测手段
市政工程的原材料抽检、半成品检测及技术制定是实施市政工程质量和安全监督的重要手段。因此，对市政工程的原材料和半成品检测，不仅要严格要求施工单位按项目的数量和批次进行自检，而且监理单位要严格要求进行见证取样，确保市政工程原材料、构配件质量和市政工程的使用安全。实施建设监理的关键就是要落实旁站监理。在施工企业自控的基础上，现场监理机构除了按监理规划和有关法规要求进行巡视和平行检验外，要切实做到跟踪旁站监督，对关键工序、重要部位进行严格的工序验收，确保市政工程工序质量。
5、结束语
总之，市政工程建设项目同其它工程项目相比有许多独特之处。随着市政工程建设项目规模的不断扩大，各方面要求的不断提高，传统的封闭式工程建设管理方式由于受管理体制等各方面条件的限制，已很难适应当前市政工程建设项目管理的需要。本文主要讲述了如何加强市政工程管理，以供参考。
参考文献：
[1]杨杰. 节能给排水技术在市政给排水工程设计中的应用[J]. 中小企业管理与科技（下旬刊），2014.4.
（作者单位：河南永净市政建设工程有限公司）
作者：张晋
施工造价控制交通工程论文 篇2：
浅析影响建筑工程造价的因素及造价降低措施
摘 要：由于房建市场竞争的加剧，建筑市场利润空间的再次缩水，施工单位只有加强工程造价的管理和控制，在保证工程质量和工期的前提下，进一步降低工程的整体成本，才能在市场上增强企业的综合竞争力。文章主要在简单认识建筑工程造价的基础上，分析了影响工程造价的因素和降低工程造价的措施。
关键词：建筑工程造价；因素；造价降低
工程造价管理是贯穿于整个建筑工程的全过程。近年来，随着我国经济建设的快速发展，出现了各阶段造价控制的脱节、缺乏投资控制经验的积累、静态的计价模式难以满足工程造价管理的动态需求等等方面的难题，这些问题给建筑工程造价的控制和管理带来了不利影响，主要是由于计划经济模式下的造价控制模式已经难以适应现代建筑工程项目的造价管理控制需求了。对建筑工程造价各个影响因素的具体分析，提出相对应的管理和控制措施，可以对有限的人、物、财等方面资源充分利用，有利于建筑工程项目经济利益和社会利益的提高。
1 建筑工程造价的内涵
1.1 建筑工程造价的概念。我们平时所说的工程建造价格就是工程造价，主要是指在建筑工程中的整体花费情况，是一项通过建设形成相应固定资产和无形资产所需一次性费用总和的工程。它一般由两个部分构成，即为建材和设备的购置费用以及建筑安装的工程费用，工程造价主要包括建材和设备费用、人员和承包费用及其他临时性的花费。因为建材和设备的价格变动性很大，为了最大限度的降低工程不必要成本，避免在施工过程中增加对设备和材料的临时采购，需要施工单位在施工之前做好系列性准备，对所需的建设和设备进行大致估计。
1.2 建筑工程造价的特征。第一，建筑工程的建设是涉及到国家政府政策和社会民生的大事，它的工期比较长，工程中的花费比较大，对此必须采取有效的措施进行管理。第二，建筑工程造价受到内外因素的影响较大，容易受使用功能、建设规模、空间分割和建造技术的影响。建筑工程造价之间存在着差异性，相应的建筑在不同的管理与控制的方法下，建筑工程的整体造价花费也是存在差异的，因此施工单位采取有效措对工程造价进行管理是非常必要的。第三，工程造价还具有不确定性。由于建筑施工的工期较长，工期内建筑设备、人工价格和材料等的变化都会对工程造价造成动态影响。为了最大程度的降低价格变动对工程造价产生的影响，只有施工企业在施工前积极做好施工的准备工作。
2 影响建筑工程造价的原因
2.1 建筑工程合同原因。在建筑工程造价中施工合同管理是影响建筑工程造价的重要因素。合同作为规定合作双方的有利证件，这种书面协议是具有法律责任的。在实际生活中受专业技术以及现实条件的限制，内容不全面、合同条款不明确等现象出现在实际的合同管理工作中，导致双方没办法按合同里的内容条款来严格执行。这样工作人员对现场的施工管理没有条理，一些监理人员无法按照工程项目的预算对施工现场进行有效管理，从而使得资金预算出现问题，造成造价失控。
2.2 建筑工程施工组织原因。在建筑工程施工过程中，一些施工监理单位的工程师缺乏必需的专业技能，在建筑工程造价方面责任意识不强，不能根据中标价格和施工技术标准全面分析制定出科学合理的施工方案，使施工方案变得复杂，增加了建筑单位的资金消耗。
2.3 建筑工程施工程序原因。一般建筑工程项目都具有工期要求，有些施工单位为了在工期内完成工程的施工，没有严格按照相关规范和技术标准对设计工程项目进行施工；有的施工单位为了赶工期在没有把握好建筑标准的前提下成立的工程项目指挥部对工程项目的设计和施工，是程序变得混乱，不利于工程施工从而使工程造价难以有效地控制。
2.4 建筑工程施工方案变更原因。建筑工程项目施工是一项系统而复杂的工程，在开工到竣工验收这段期间影响工程项目施工的原因多种多样，当地工程材料的价格、人工费用、机械设备价格、当地气候和施工现场的地质条件等的变化会导致施工方案的变更，对工程造价会产生重要影响。工程项目的频繁变更，会给施工工艺和建筑工程造价管理带来极大不便。
3 如何降低工程造价
3.1 加强工程项目合同管理。根据工程项目建设单位提供的施工图纸准确的确定工程项目施工合同管理的范围，可以实现对建筑工程造价的有效控制。根据工程的实际情况核查预算标底是否符合实际、工程量清单是否符合房建的实际需求等方面做好工程量清单及预算标底编制工作，还可以核查是否超出建筑工程项目投资造价控制的范围。合同中应该详细分析承建单位的投标书、施工工艺等，还要核查标书中是否存在漏项或不明确以及不符合工程实际需求的内容。
3.2 控制工程材料和设备成本。在工程材料和机械设备方面要严格控制建筑工程项目的成本投入。在实际建筑工程项目施工过程中，想要在保证工程施工质量的前提下从材料和设备方面降低工程造价，就必须严格控制建筑工程中所使用的各种机械设备和工程材料的成本，并按照工程技术标准引进市场和竞争机制，做好当地建筑工程材料和设备的调查工作。
3.3 工程变更的控制。在实际施工中会存在一些建筑工程项目的施工方案变更，对于必要的施工方案的变更，要做好施工方案技术的经济性比较工作，对工程项目施工的修改方案做出相应的费用分析，来实现对工程项目施工的及时管理控制，看来严格控制工程变更情况对于降低建筑工程造价是极为有利的。就工程造价控制工作而言，项目承建单位对可行的施工方案进行合理的优化，可以从控制工程变更方面有效降低建筑工程成本。
3.4 强化现场的监督和管理。强化建筑工程施工现场的监督和管理作为降低建筑工程造价的有效手段，可以组织建筑工程造价人员深入到施工现场进行必要的调研工作，对工程项目施工过程中出现的偏差进行及时更正，也可以主动掌握工程造价的控制管理，对未完成的工程量进行科学的估算。为了保证工程施工满足质量要求，合理控制建筑工程造价，避免因出现返工现象而增加的不必要施工费用，必须要配合工程施工监理人员的工作。
3.5 结算阶段的造价管理。工程造价管理中影响建筑造价的最为关键的环节是工程项目结算。竣工结算有很多方面，主要从检查原施工图预算、报价单和合同价、熟悉竣工图纸、计算和复核工程量、竣工工程量汇总、正确计算有关费用、做竣工结算工料分析、制作竣工结算说明书等方面进行。在工程造价管理中只有严格审查工程的竣工结算才能有效的控制建筑工程项目造价。
4 结语
综上所述，影响建筑工程项目造价的因素是多方面的。对工程项目造价的管理来说，造价的预算控制工作也是非常重要的，在施工建设中只有加强对公程的造价进行良好的控制，对造价预算进行有效控制，才能提高投资效益。
参考文献
[1] 王加华，肖艳华.云南山岭区高等级公路建设的造价影响因素及控制要素[J].云南交通科技，2010（14）：63-64.
[2] 张仕廉，徐姣姣.基于灰色聚类理论的建筑节能设计对造价的影响分析[J].西华大学学报（自然科学版），2012（04）：85-86.
[3] 洪深山，丁夏淑，唐文英.浅析降低工程造价与节约型交通建设行业[J].湖南交通科技，2009（19）：21-32.
作者：薛丽梅
施工造价控制交通工程论文 篇3：
城市地铁施工中常见的工程变更与项目二次经营
【摘要】本文对城市地铁施工中常见的工程变更与二次经营进行研究，结合实际情况，分别对常见的二次变更进行阐述，再对项目二次经营进行分析，旨在为相关工作人员提供参考，积极推动城市地铁施工的质量，并降低工程变更，提高施工效率，降低隐患，确保地铁的服务能力提升。
【关键词】城市地铁;施工;工程变更;项目;二次经营
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.
城市地铁是城市的重要组成部分，地铁的合理建设，可有效提高城市交通的服务能力，但是，不可否认的是，在城市地铁建设过程中，存在一些工程变更问题，而这些工程变更，会增加地铁施工的成本，甚至影响地铁的资金投入。基于此，本文对城市地铁施工中常见的工程变更与项目二次经营进行研究，简单分析，施工过程中的变更内容，再分析项目二次经营的相关内容，旨在提高地铁施工效率，降低安全隐患，确保地铁施工质量[1]。
1、地铁施工中常见的工程变更研究
1.1 地铁施工中的项目工程变更的原因
（1）勘察及现场条件不确定。实际的地铁施工中，因为实际的地铁施工中，因为设计人员还未对现场的地形资料、地物资料、工程地质和水文地质、地下管线和地面地下构筑物等，如果前期没有获取这些资料，就会导致后续使用中，用地红线与实际不符，或者是用地拆迁出现困难，且无法满足建设需求，或是施工现场出现环境变化，这些因为都会给设计带来影响，进而导致工程变更问题。
（2）技术标准或功能变化。实际的地铁施工中，如果遇见国家的行业标准、规范变化或是使用功能等发生变化，进而引起技术变更，这也是工程变更的相关内容，从而影响工程的整体施工效率。
（3）设计原因。设计原因是引起工程变更的重要原因之一，因为实际的设计中，因为方案与现场环境存在差异，就导致设计不符合实际情况，影响施工质量。同时，设计还存在文件缺陷，包括错误、遗落和碰撞等，需要进行修改、补充、完善等，从而影响设计，导致设计与实际不符合，就需要进行工程变更。
（4）施工原因。是指在实际的施工中，受到技术、工程经验，相关设备、或者施工工艺技术，工期和现场施工条件等影响，这些也会给施工带来影响，进而导致工程变更。
（5）建设单位基于工期压力或者施工场地需求，从有利于工程出发，或者加快竣工、或者降低费用会将原本不属于某承包商承包建设范围施工内容临时委托承包商施工，并将施工内容作为工程变更处理等，这部分就需要对工程进行变更，从而保证工程施工的质量，确保施工符合工期，符合场地的基本需求[2]。
1.2 工程案例
本文以武汉市轨道交通3号线土建工程第十一标段为例，展开地铁施工工程变更的研究，本工程为双柱三跨三层岛式车站，车站总面积23374m2，合同工期818天，工程造价2.5亿元。施工期间，本工程确实发生了工程变更，现结合本工程的实际情况，展开研究，详细的内容如下。
1.3 地铁施工中工程变更的控制管理
为了保证工程变更的合理性，需要遵循工程变更的原则，而这部分原则就是经济性、可行性和必要性。按照这三条原则，实现对施工的控制，从而保证施工的顺利完成，确保地铁施工的质量，降低各类安全隐患，积极推动地铁的功能性和服务性。
同时，变更的过程中，还需要实施有效的控制管理，监理管理是保证工程变更的关键，通过有效的监理工作，能够控制变更问题，减少变更，从而保证施工质量，进而提高地铁施工的效率。并且通过监理工作，对工程变更引发的问题进行控制，从而保证地铁施工的质量，保证地铁的服务能力，满足居民的生活出行需求[3]。
1.4 地铁施工常见的工程变更研究
1.4.1土建、安装及装饰、装修工程变更
结合工程不同阶段的基本需求，可以将变更大致分为2个阶段，这两个阶段，分别为：
（1）施工图技术方案调整，也就是施工图设计阶段的变更招标设计的相关活动。
（2）工程变更阶段，也就是说施工图经核准后變更施工图的相关活动，从而满足变更需求。
1.4.2设备专业变更
实际地铁施工中，因为施工阶段，需要相关设备的支持，所以就要保证设备变更的控制，设备变更对合同中的工程量、设备数量和工作内容等项目进行调整和变更。
变更必须深入调整研究，需要充分论证，并以精打细算的原则，节省投资，并对工艺进行优化，充分对设备材料等的供应进行研究，从而保证施工或者后续工程的施工质量、进度和安全。
1.4.3勘察设计、监理、甲供材料及其他咨询服务的合同变更
这部分变更，主要是根据合同约定的变更条款，进行工程量或工作内容变更，这类变更中，需要结合实际需求，进行研究、充分论证、本着精打细算、节约投资，从而实现对施工或后续工序的质量、进度和安全的控制，确保工程变更，带来的影响最小化，保证变更的合理性。
这部分变更中，需要满足相应的审批流程，确保变更合理，进而保证工程变更的有效性，确保变更是有意义的。
1.4.4前期变更
所以前期变更，是指地铁施工中，因为现场管线施工过程中，因为原管位处具有障碍或是因为特殊情况，导致临时变更管位，从而导致临时管线出长度或者是出现开挖深度变化的问题，出现临时便道变化以及其他前期工作内容变化。
这部分变更也是地铁施工中，常见的变更，前期变更，还可以被分为重大变更和一般变更2类，其中重大变更属于施工方案的重大调整，或者所变更的工程量超过了20%，这些都属于重大变更基本要求，至于其他变更，则可以划分到一般变更中。
1.4.5支付和结算的变更
这部分变更是指，在地铁施工中，工程所涉及的项目如果在原合同中的有合同单价以及原合同单价为准，如在原合同中无合同单价的就按照合同原则执行，承包商按照“新增项目单价申报表”和“承包商选材定价申报表”的格式，进行填写，之后报监理单位审核，审核通过后，才能按照合约部审定单价，并在项目工程总经理批准后执行。
这部分变更，需要确定工程数量，且要缕清相关内容，最后，再完成支付，同时，为确保工程质量，并保证在工期内完成地铁施工，未完成的工程变更项目可以根据实际情况并按照有关规定，在月计量支付中暂计。最后，在进行相关的结算工作，从而保证工支付和结算的变更合理。避免损失的发生[4]。
2、地铁施工中常见的工程变更对项目二次经营产生的作用
2.1 增加合理的经济收益
地铁施工中，因为施工过程中，施工技术人员往往都是参与过很多的地铁施工，所以他们不仅参与了同类项目的施工，还熟悉了不同的设计单位的设计特点，并且，也积累了一些较好的施工常识和施工经验。而通过设计变更，对设计的设计进行补充和优化，可以有效提高工程质量，还可以增加地铁工程的经济收益。例如，对施工段进行有效且详细排查工作，能够对设计图中缺少的软土地基情况进行布点测试，再上报设计单位，进行确认与补充，从而保证地铁施工中，能够控制地铁的软土地基问题，从而为施工提供相关建议，积极推动地铁施工质量，变更的同时，有效的改善了工程量，同时，还实现了对地基的处理方式，从而保证了工程的质量，并且有效的增加了地铁施工方的经济效益。
实际二次经营中，通过设计变更，能有效提高施工的单位的效益，例如：本工程中，主体围护结构出图前与设计沟通，在西端头增加旋喷桩地基加固和接缝止水旋喷桩施工，增加合同造价358.96万元。同时附属围护结构原设计为SMW工法桩，该项目施工盈利点较低，经项目与业主、设计沟通，将部分出入口变更为钻孔桩+桩间止水旋喷桩，变更增加金额约460万元。顺利达成提升效益的目的。
2.2 加快施工工期
地铁工程变更对项目的二次经营生产是有影响的，可以有效加快施工工期，从而达到提升施工效率的目的。通过变更对二次经营生产的影响，有效的缩短了工期，同时，还对项目的管理和地铁盾构机等设备的使用费用带来影响，例如某段施工通过设计变更，有效缩短工期3个月，这样就合理的缩短了这三个月时间的人工成本、设备成本等，从而保证工程工期得到了全面的缩减，从而满足实际地铁施工变更的基本需求。例如：本工程中，通过对成本的测算，有效提高了工期的控制效果，进而推动工程项目在短时间内完成。同时，本工程中地连墙施工过程中均要进行30～50cm超灌，本工程地连墙设计厚度为1m，周长599m，按超灌0.5m计算，超灌方量为299.5m2，估算后期的凿除费用约15万元，所以采用小型挖机将超灌的混凝土提前挖除，以减少后期凿除的费用和时间，不仅能提高效益，还能缩短工期一半左右，有效保证了施工效率，并避免变形问题。
2.3 降低施工风险
地铁施工中，风险是确实存在，为了降低风险，需要配合项目的二次经营，从而能够控制风险，并有效降低风险，确保项目施工安全系数提升。本工程，实际施工中，工程质量难以控制，且因为部分区域为浅埋、偏压和围岩破碎的情況，这种情况，就需要对盾构机进行调整，合理控制开挖深度和开挖速度。通过降低施工风险，除了提高了工程的施工质量，还保证了工期。所以提高施工的安全系数，会有较好的经济效益，推动地铁施工的可靠性。
二次经营是项目实施中的重要措施，有利于地铁施工项目的利润获取，同时，能够保证工程的安全和效率得到改变，进而有效缩短工期，同时可以通过这些措施，有效降低工程的成本，进而得到更多的利益。所谓二次经营，简单来说，就是通过有效的控制，促使项目施工阶段，以最少的投入，达到项目效益的最大化，进而保证施工企业获取足够的收益。
通过降低风险，能够避免地铁施工阶段出现安全问题，从而能够保证风险部分的投入得到遏制，进而提高项目的整体收益。而且施工单位有效降低项目的施工风险，能够进一步提升项目的施工效率，从而有助于项目周期的缩短，促使施工单位获取更大的效益。
例如：本工程的中，除做好常规措施外，又在接驳器外侧采用5cm厚、30cm宽的通长高密度彩钢板填充，以确保接驳器的完好。从而不仅提高了施工的安全，还有效控制了施工成本。
2.4 提升技术竞争力
地铁施工中，容易受到一些技术因素的影响，不利于项目的顺利完成，从而影响施工工期，不利于企业获取该获得的效益。通过二次经营，可以有效控制施工的难点，进而降低工程的施工难度，并且，施工单位可以与大专院校的科研机构合作，对常规设计或者施工方案，进行变更和优化，从而降低施工期间的施工难度，从而保证施工效率，并且降低施工技术成本，有效促进施工企业获取足够的施工效益。除此之外，施工的单位的二次经营，还有助于技术人员参与科研攻关，从而保证施工技术人员，在工程实践阶段，获取足够的施工经验和试验数据，从而尽快掌握新技术和新工艺，如此一来，施工单位的技术竞争力就得到了提升，从而施工单位就能在竞争中获取更大的效益[5]。
例如：本工程在施工前，做好施工图的优化，做好图纸的会审，并认真对施工图量差进行计算。进而有：
（1）提高连续墙含钢量：2011年6月投标时招标图设计钢筋均采用二级钢筋，中标后因国家资金萎缩，项目被迫推迟上马，2012年因新的规范实施，钢筋采用三级钢，初步设计图连续墙含钢量为130Kg/m3（投标清单含钢量为165Kg/m3），通过与设计单位沟通，最终施工图下发时，连续墙含钢量为185Kg/m3，仅此一项钢筋比投标清单增加造价200万元。
（2）钢支撑量差：投标单价为2068元/t，该项为二次经营重点，施工图下发后，项目部积极与业主、设计等相关单位沟通，在图纸会审中改变原有施工图钢支撑固定端、活动端、中间节等加工尺寸，加大了延米重量，仅此一项，由投标阶段的703万变成998万元，增加造价295万元。
结语：
本文对城市地铁施工中常见的工程变更与二次经营进行研究，简单分析城市地铁施工中常见的工程变更，并分析工程变更的相关内容，及后续的注意事项，再对二次经营的作用进行简单分析，地铁施工中工程变更对项目二次经营的作用，进而保证，施工单位，在二次经营中获取更多的经济效益和技术效益，促进施工单位技术竞争力的提升，积极推动施工单位市场竞争力的获取，实现地铁施工的顺利完成。
参考文献：
[1]廖集铭.谈公路工程项目二次经营变更索赔策划与管理[J].建筑与装饰，2019，000（002）：54-55.
[2]张玉龙.浅析地铁工程项目管理中设计变更及应对措施[J].建筑·建材·装饰，2020，000（007）：54，64.
[3]殷向前.铁路工程项目二次经营管理探析[J].工程建设与设计，2019，No.405（07）：279-281.
[4]翁耀生.常见地铁工程施工风险因素及管控措施[J].驾驶园，2019，000（004）：84-85.
[5]张英，邵雪娜.探讨铁路工程项目在二次经营工作中存在的问题及解决措施[J].门窗，2020（3）：206-206.
作者：赵海云