高速公路绿化是公路建设的重要内容, 具有防眩、防噪、吸尘及美化环境、保持水土等多种功能作用, 同时, 还可以美化高速公路环境, 改善行车条件, 增强高速公路行车安全性。因此, 让高速公路两侧绿化、美化起来, 打造成美丽的流动风景线, 具有重要的价值意义。
一、当前高速公路绿化现状
高速公路绿化景观是城市环境品质及城市管理水平的窗口, 具有明显的名片效应。整体来看, 当前高速公路绿化现状与存在的问题具体如下。
(一) 中分带
中分带绿化主要是防眩, 对于美观程度要求不高, 中分带绿化形式一般有单排式、双排式以及丰富的整形插花式, 各种形式交叉应用, 使景观呈现丰富的变化, 以避免司机产生视觉疲劳。有的中分带植物长势良好, 导致植物显得杂乱、过密, 不仅降低了观赏性, 也影响了驾乘人员视觉。
(二) 路侧
对于高速公路路侧来说, 其面积往往比较大, 距离也较长, 通常采用填方段和挖方段两种绿化形式。不少高速公路路侧都种植大量的杨树, 其他植物比较少, 色彩与空间变化不明显, 所有绿化带均保持等宽、等高状态, 景观效果生硬呆板。部分路段实现了乔灌种植, 不过边坡前景处地被植物不多, 绿化欠缺美观性, 生态护坡能力不强。植物配置密度控制不够合理, 经过几年的生长, 很多植物都密密匝匝地挤在一起, 不仅使植物生长空间被压缩, 也增加了绿植养护管理的难度。
(三) 服务区
高速公路服务区是为驾乘人员提供休息之处, 绿化的目的主要是提供近景观赏景观, 对于绿化的各项要求比较高。为了提高景观的观赏性与美观度, 多采用组团式、立体式绿化形式, 多色叶和整形修剪植物比较多。不过, 服务区景观绿化差异性较小, 缺少典型主题和地域特色。
(四) 互通
高速公路互通的景观绿化要求较高, 大多都是组团绿化, 道路与植物保持一定的距离, 景色比较优美。由于互通区还具有一定的排水功能, 一般还会进行水体营造。有的高速公路互通部分, 只是种植了大量的乔灌木, 景观绿化营造不到位, 绿化美观度比较低。
(五) 城市出入口
城市出入口是连接城市与高速公路的枢纽, 绿化应体现出城市的文化特征与地域特色。但很多高速公路的城市出入口景观大同小异, 造景缺乏主题, 缺少展现当地植被特色的植物, 文化小品配置不足。
(六) 管理粗放
对于高速公路绿化来说, 最重要的是三分建、七分养, 必须加强养护, 才能确保植物较好地生产, 持续保持绿化效果。不过, 相当多的高速公路在完成绿化工程后, 由于养护管理不到位, 部分绿化植物只能靠雨水自然生长, 景观效果日渐变差。
二、强化高速公路绿化质量的有效措施
(一) 中央分隔带的景观绿化
为更好地发挥中央分隔带尽管绿化遮光、视线引导、眩光等作用, 应分析公路断面分布情况, 确定中央分隔带宽度, 并综合考量周边生态环境条件, 科学选择和配置绿化植物。不同路段可采用高低交错的植物, 上层小乔木按照相同的排列方式、株距、修正方式排列, 下层搭配相和谐的灌木和地被植物。由于长期处于尾气污染的环境, 加之高速公路行车中绿化养护比较困难, 应选择具有耐旱、耐尾气污染的植物。
(二) 路侧景观绿化
路侧景观绿化应从全局统一规划, 突出绿化的艺术性、观赏性。坚持适地适树, 首选本地耐寒、耐旱、根系发达、管理容易的树种, 重视两侧带状景观的瞬时观赏效果, 通过“遮、露、引、借”等造景手法, 使路侧景观与周边环境有机融合。为丰富路侧植物景观, 可尽量选择多种植物搭配种植, 形成明暗过渡的效果, 既美化道路环境, 也避免驾驶人员视线疲劳。边坡是高速公路绿化景观设计的重点, 边坡绿化的种植要根据地区特定, 以及施工现场环境进行选择, 遵循因地制宜原则, 选择植草、铺草皮、灌木种植等, 以提高边坡的稳定性, 降低发生水土流失的可能性。边坡所用绿化植物, 需要具有强壮发达的根系, 易成活、抗病害。土质边坡可直接将草种、花种洒在土壤上, 形成生态防线;岩质边坡则可运用浆砌片石、护面墙、混凝土预制块等方式进行处理, 形成可靠的防护体系, 防止出现边坡滑塌等问题;边坡防护要求比较高的高速公路, 还可加盖格栅, 在中间种植花草。
(三) 服务区景观绿化
景观绿化设计应以静态景观为主, 辅以动态景观, 以提高整体绿化效果。例如, 设置园林花坛、喷泉等, 营造出树木、花草、水流、亭廊等生态自然的环境。建议推进彩叶树种种植力度, 这样可实现“四季有绿、应时现花、季相丰富、景观优美”。要注意增加当地特色植物种植, 以彰显地域特色, 丰富植物层次。
(四) 互通景观绿化
如果互通区适合创建水体, 可营造立体水景, 栽植适地适生植物, 高架桥处应注重植物大色块的营造, 并可创建一定的地形起伏。
(五) 城市出入口景观绿化
城市出入口景观绿化在满足交通功能基础上, 应采用乔木、灌木、花草等多种形式, 进行立体景观营造, 还可以采取图案式绿化的形式, 形成大色块景观效果。亦可结合天然水源创造水景, 让整体景观效果变得更具生动性。
(六) 创新高速公路绿化养护管理机制
坚持因地制宜的原则, 结合高速公路绿化养护中存在的问题, 有针对性地创新绿化养护管理机制, 健全激励机制, 细分目标与责任, 并落实到人, 以提高绿化养护的效率与质量。同时, 还要加强对养护人员的职业素质与专业技术培养, 增强其责任感, 确保高速公路景观绿化达到预期效果。
三、结语
综上所述, 高速公路绿化越来越受到重视, 其功能作用也越来越凸显。在具体实践中, 应在因地制宜的基础上, 进行科学规划、设计与施工, 强化日常养护与管理, 以不断提升高速公路绿化质量, 促进景观绿化目标与效益顺利实现。
摘要：高速公路是区域经济实力的体现, 也反映了交通运输业发展状况。在国家的大力支持下, 我国高速公路近年来发展快速, 数量和通车里程都有了极大的提高。绿化是高速公路的建设的重要内容, 有助于提高美化高速公路环境, 改善土壤质量, 防止水土流失等。
关键词：高速公路,绿化,现状,措施
参考文献
[1] 祝哲.高速公路景观区的绿化和养护[J].工程技术研究, 2018 (02) :162-163.
[2] 莲花.高速公路绿化生态恢复与绿化养护综合研究[J].工程建设与设计, 2017 (22) :136-137.
[3] 陈建成.浅析园林绿化在高速公路中的应用[J].科技创新与应用, 2017 (18) :164.