第一篇：公路局信息化建设
数字公路力推工程建设管理信息化
数字公路力推工程建设管理信息化株洲数字公路系统通过验收投入使用以来，工程建设与管理依托该平台实现了建设管理流程电子化，节约了建设管理成本，提高管理效率。“注重实效、突出应用”是市公路局王国安局长对该系统应用的总要求。工程建设为野外露天作业，驻地办、监理方、施工方办公条件十分困难，该局建设了全市统一的内部局域网及无线VPN网关网御设备，实现了工程施工方、监理方、建设管理方同网同步办理所有工程业务流程，具体应用特色有以下三方面：
第一， 实现了道路材料的科学监管。道路工程的主要材料是沥青、水泥和砂石。这些主材料的数量和质量，是工程监管的关键。通过反复探索，该局首次在国内同行中实现对沥青混凝土拌和场施工现场进行视频监控，并可对拌和过程中，各种材料的数量及配比情况同步传回工程监管系统中，解决了多年来道路工程主要材料配比无法控制、施工质量难以保证的难题。第二， 针对公路局路网工程管理的特点，该局引入了高速公路项目执行控制系统。该系统依托数字公路平台，将该局所有在建路网项目的施工方、监理方、建设管理方的工作流程数字化，营造了工程监管廉洁、高效的运行环境。
第三， 将工程施工人员、项目管理人员现场考勤整合在数字公路平台内，实现了远程的实时查询与考核，解决了工程人员考核管理难的问题。并且将预算的编制与审核定制为网络版，通过在线造价管理系统，既包括了现行单机版(三算版、投标版、标准版、专业版)造价软件的所有功能，同时又提供了方便快捷的数据管理平台与数据传递方式，使业务流程更加规范化。更加重视数据的安全性和有效性，实现数据维护与管理一对多，大大节约维护时间以及工程管理的成本。
第二篇：高速公路运营管理信息化建设探讨论文
摘要:针对我国高速公路信息化运营管理建设问题和高速公路信息化运营管理工作的实际需求，运用系统工程理论方法,借鉴国内外相关领域信息化建设的成功案例,通过对高速公路运营管理模式和信息管理现状及存在问题分析，并以此为基础，对运营管理信息化建设及方案中的问题进行了探讨，提出了相关措施。关键词:高速公路;运营管理;信息化;方案
随着国家建设的发展,我国高速公路运营管理体制及模式也在逐渐改革。但相对于建设质量和建设进度的跨越式发展，我们在管理信息化和建设智能化发展方面较西方国家还有较大差距。所以，如何根据当前计算机技术和科学技术合理地开发利用高速公路的信息化体系，推进高速公路运营管理现代化的进程，是今后我国高速公路发展过程中所面临的重大挑战。
1.我国高速公路信息化建设中存在的问题
第一，建设资金来源及建设发展模式等差异造成了我国高速公路各个地区运营管理模式各不相同。在建设发展初期,高速公路主要采取分级建设管理的模式，但未得到很好地效益，原因在于自成系统的运营管理模式之间缺乏联系。同时，由于传统的公路管理水平限制和技术手段落后等因素,导致这些分散系统采集的信息资源得不到充分的利用和共享，还未形成一个完整的多级化高速公路管理信息系统体系，这制约着高速公路运营管理信息化现代化发展进程。第二，公路交通信息系统规划建设中存在的主要问题有：偏重于内部管理,忽视外部面向大众的信息服务;设备及信息资源共享程度不够;各部门之间协调性考虑不足,系统集成性较差等。这都是我们今后需要解决的。
2.基于网络的高速公路运营管理信息系统的需求分析
(1)接口层软件必须规范、统一。在近几年来建设发展过程中,我国大部分都配备了先进的监控和控制设备.但受使用环境和控制模式的差异，实现路线的连接和控制尚存在一定的技术难度,难以对采集的信息进行整合。所以，,统一的“接口层”软件是开发过程中的一个硬性要求，制定标准信息接口模式.以便快捷地与高速公路网上已有的各种硬件设备相连接，实现信息共享与集中。
(2)形成通用性强，连接快速的统一信息管理体系。目前，正在运行的高速公路监控、收费、通讯等信息系统大多以区段作为独立运作单位,各路段的信息管理基本处于封闭式运行模式,无法实现全路网的交换与共享,造成资源的浪费。所以，必须实现通用性强，统一连接的信息管理体系。
(3)进行综合业务相关信息管理。在系统设计过程中,应根据高速公路的运营管理发展变化,明确业务需求。同时，可采用多媒体技术,以便有效管理视频、音频、文本信息,实现管理多样化、智能化。另外，应开发高速公路领域办公自动化系统,将所有的路况信息和业务数据通过系统展现出来，是管理者做出正确的决策。
(4)能够对数据进行深层次的挖掘和分析处理。高速公路既有的计算机系统中已采集到大量的历史数据是公路部门或企业经营管理决策的基础和依据.但目前的问题是原有系统设计时没有考虑到这些高层应用功能，有的甚至也没有建立相应的数据库。
3.运营管理信息系统的软件结构和功能设计
3.1接口层模块
地区性高速公路信息中心与路网中各子系统的连接主要通过远程网络，接收信息来源于采集层，通过发布控制命令，实现远程控制。主要包括:检测和控制设备接口、视频图像接口、交通和收费数据接口以及其他数据的接口。
3.2信息采集层模块
相关命令下达后，会经过接口层转换数据信息并存储到信息处理层，这样就完成了高速公路运营管理信息的采集和控制。
3.3信息处理层模块
主要完成综合信息的采集和处理。集中体现在：
(1)交通监控指挥。系统以电子地图方式显示路况信息，并可放大显示路网上任意一段的现场图像状况、气象信息、车流量、车辆平均速度、平均车头时距、占用率、匝道车流量、事故信息和设备运行状。
(2)财务核算。系统可将采集到的收费数据生成各种收费管理报表;进行收费票证的出/入库管理与核销;实现收费管理中心最高层联网收费及其管理功能;完成记帐凭证的录入、审核、查询等功能;地区高速公路联网收费的核心是收费管理总中心。该管理中心可完成全地区高速公路网收费系统的实时管理。并通过银行完成通行费收入核算。下属收费站在收费总中心的统一管理下,完成日常收费管理工作。
(3)路政稽查。主要包括救援清障管理、路产路权管理、路损索赔、稽查等业务信息的处理。
(4)养护维修。实现路况调查、养护计划的编制与调整,施工任务管理、工程验收与结算、养护工程统计等。
3.4业务办公系统模块
办公自动化系统主要功能包括:①报表传递及信息查询;②公文处理及远程办公自动化;③对外公开的Web信息发布等。日常行政办公过程中数据报表等信息的传递和公文处理都是由其处理。
3.5高层管理决策支持系统信息采集层采集的数据信息,经过信息处理层,存储到数据库中.根据决策者的需要,利用数据仓库等相关技术与工具,通过对海量业务数据的挖掘和分析,从而为经营管理提供智能化的决策支持,通过系统所提供的数据分析和预测工具,利用计算机辅助进行未来时期车流量和收费额的预测,以便于科学地制定收费计划和养护计划,并且可以通过动态效益分析模型,帮助管理者进行收费还贷分析,科学地进行管理决策。
4结论及建议
运用系统工程原理和方法，并结合我国高速公路发展的方向，设计和开发高速公路运营管理网络信息系统是高速公路信息化建设的一个有效的和可行的解决方案。该系统的开发应用是实现高速公路信息化发展目标的基础和核心，它可帮助高速公路运营管理部门或企业实现业务管理的规范化、科学化和智能化,并能够为决策部门领导者提供及时、准确、可靠技术支持,全面提高管理水平和工作效率,使得高速公路的社会、经济效益得以充分发挥。
参考文献:
[1]郭敏.国外智能运输系统工程[J].国外公路,1999,19(5):16-20.信息化建设
第三篇：领导视察高速公路建设项目信息简报
4 月 13 日，自治区主席**深入**至**高速公路项目施工一线视察，这是**主席在全国“两会”结束后视察的第一个建设项目。
在**至**高速公路**段禄新乡方学村施工现场，**主席认真听取了**交通投资集团关于高速公路项目前期工作、项目建设、资金筹集以及征地拆迁等情况汇报，详细了解**至**高速公路项目进展情况。
听完汇报后，马主席指出，实施交通优先发展、掀起交通建设新高潮是自治区党委、政府的重大决策，今年是“十*五”开局之年，各级各部门要按照自治区党委、政府的决策部署，群策群力，大力支持、配合交通基础设施建设，进一步加快高速公路、铁路、港口、机场等交通基础设施项目建设进度。对**交通投资集团推进高速公路建设取得的成绩，**主席给予了充分肯定，并对**交通投资集团开展“一号六岗”、“企村八联建”带动沿线群众发展致富，构建和谐路地关系，推进征地拆迁的做法予以了高度评价，认为“修一条高速公路、造福一方百姓”。
**主席询问了**交通投资集团今年拟开工项目的前期工作进展情况、存在的困难及问题，要求**交通投资集团采取有力措施，全力加快在建项目进度和待建项目的前期工作，保证质量，确保开工项目按质如期建成通车。
**主席还就**—**—**港、**—**—**高速公路建设问题作出指示，**—**—**在原有道路上进行改扩建，原则上不修新线。
自治区政协副主席**，自治区发展和改革委员会、交通运输厅以及**市、**
交通投资集团等部门和单位负责人陪同视察。
第四篇：关于运行全国公路建设市场信用信息管理系统的通知
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通厅(委、局)，天津市市政公路管理局，各有关单位：
为贯彻落实《公路建设市场信用信息管理办法》，深入推进公路建设市场信用体系建设，部组织开发了全国公路建设市场信用信息管理系统(以下简称部级平台)，定于2010年6月10日正式运行。现将有关事项通知如下。
一、登录与用户管理
部级平台已在交通运输部网站首页建立窗口，用户可登录部网站(http://)点击首页链接图标进入，也可直接按照网址(http://219.143.235.17)进行登录。
省级交通运输主管部门和从业单位应及时向部公路局申请取得用户账号及初始密码(联系电话：010-65293927，65293959)。用户首次登录后，应立即修改密码并妥善管理。原评标专家管理系统纳入部级平台，用户名和密码保持不变。用户可在部级平台首页右上方“附件下载”栏目中下载操作手册和视频教程。
二、工作任务与要求
(一)信息录入。
省级交通运输主管部门负责组织以下录入工作：2010年9月30日前录入本行政区域内所有由国家审批或核准的在建和已建成的重点公路建设项目信息，其中已建成项目至少应包括最近5年内建成通车的项目;在从业单位信用评价周期截止前，录入本行政区域内所有公路建设从业单位的信用评价信息及评价结果;及时录入其他反映从业单位信用行为的重要信息。
各类从业单位信息录入工作随信用管理工作进展逐步展开。目前，先行启动公路施工企业信息录入工作。由国务院有关部门许可的公路施工企业应于2010年9月30日前完成首批信息的录入工作。此后，系统将自动锁定施工企业已录入信息，施工企业将不能自行删除或修改，只可增加人员信息。
如在信息填报中弄虚作假，将根据《公路建设市场信用信息管理办法》及有关规定给予降低信用等级等处罚。
(二)信息更新。
省级交通运输主管部门录入的项目基本信息或企业业绩信息发生变化的，可直接在平台中更新。从业单位信息发生变化的，应及时提出变更申请，其中基本信息发生变化的，向单位注册所在地省级交通运输主管部门提出申请;在建项目信息或业绩信息发生变化的，向项目所在地省级交
通运输主管部门提出申请。省级交通运输主管部门审核有关证明材料后，应在5个工作日内予以更新相应信息。
信息变更应建立完整准确的管理台账。
(三)省级公路建设市场信用信息管理系统建设。
为配合部级平台运行，建立涵盖全国范围的公路建设市场信用信息管理体系，省级交通运输主管部门应按照《公路建设市场信用信息管理办法》规定，于2011年3月31日前建立并运行与部级平台互联互通的省级公路建设市场信用信息管理系统(以下简称省级平台，相应数据标准可在部级平台“附件下载”栏目中下载)，实现自动报送有关信用信息、提供本行政区域内项目信息、发布本省相关工作动态等功能。
(四)系统管理与维护。
部级平台由部公路局及其授权或委托机构负责管理与维护。省级平台由省级交通运输主管部门及其授权或委托机构管理与维护。
三、联系机制
部级平台运行过程中的有关问题和意见，请及时向部公路局咨询或反馈(联系方式可在平台右上角“客户服务”栏目中查询)。为畅通联系渠道，请省级交通运输主管部门确定信用信息管理的专门工作机构，于2010年6月30日前将《公路建设市场信用信息管理系统管理工作机构联系表》(见附件)报部公路局。
部级平台的运行是公路建设市场信用管理工作全面开展的重要标志，也是提高行政效率、实现信息公开、有效规范从业单位市场行为的重要举措。请各单位高度重视，精心组织，规范使用，强化监管，按照《公路建设市场信用信息管理办法》和本通知要求抓好落实，深入全面推进公路建设市场信用体系建设，促进我国公路建设事业科学发展。
主题词：市场 信用 系统 运行 通知
抄送：中国公路建设行业协会，驻部纪检组监察局，部质监总站。
第五篇：公路信息化最新解决方案
公路信息化平台系统 系统概述
亿维公路信息化平台系统是一套面向各级公路治超管理部门的综合性信息管理系统。该系统通过构建统一的治超数据中心，建设货运源头单位信息库和超限黑名单信息库，实现了对治超站点、人员、设备、检测数据、超限案件、治超方案等业务数据的集中管理，提供案件抄告、工作监管与考核、数据查询、报表统计和决策分析等业务管理功能。系统通过实现与路政、运政、公安等信息系统的无缝整合，构建从车辆检测到超限处罚、案件自动抄告及非现场执法的全过程管理，动态跟踪与实时预警货运车辆位置信息，为治超监管和责任追溯提供技术保障。
亿维公路信息化平台系统整体框架图：
亿维公路信息化平台系统提供了灵活的部署架构。省、市、县三级治超管理平台既可分布式部署，也可采取集中部署模式，并通过授权方式面向下级治超管理部门提供应用服务;路面、源头、高速等治超站点应用系统采取独立部署模式，检测数据本地化保存，通过治超网络实现检测数据与监控视频的实时传输;检测卡点可独立部署也可直接接入到治超管理平台，实现对卡点检测数据和监控视频的实时监控。
根据业务内容、功能要求和使用对象的不同，公路信息化平台系统的建设架构分为“二个中心四级应用”。
“二个中心”：省级治超数据中心、市级治超数据中心;
“四级应用”：实现省、市、县、站的四级治超联网应用和其他部门的业务协同与应用。
基础数据
治超基础信息管理
基础信息管理：对行政区划信息、超限超载标准信息、治超考核评价指标、治超站点信息等各类基础信息的管理和维护，通过接口完成对全省货运企业、车辆及人员等基本信息的查询。
系统信息管理：对省级治超信息管理系统的用户、权限管理等
GIS治超管理
基于GIS地图实现全省治超工作的实时巡查功能。实现对全省各类治超站点实时报警，对全省各类治超站点的动态信息、设备运行情况、视频监控信息、站点检测记录等工作的实时巡查。
依托省级卫星定位监管平台，实现对移动执法车、单兵执法仪的实时定位功能和指挥调度。
音视频监控管理
要求依托省级音视频资源整合平台，实现对全省已接入治超站点实时的监控管理和对接入站点的音视频指挥调度，并能对治超站点相关音视频信息的进行调阅，要求具备音视频图像调阅、视频预览、抓拍保存、视频参数设置等功能。
执法监察管理
实现对全省治超执法文书的统一管理，做到治超执法文书的处理标准统
一、流程统
一、格式统一。
治超信息抄告管理
短信息抄告管理：实现对超限超载车辆对象的短信息发送、对象管理、内容管理、短情况统计等。
治超信息抄告管理模块：将违法超限运输车辆信息抄告给公安交警、运输管理部门等。
黑名单管理：对货运车辆、驾驶人的违章信息进行集中管理。
非现场执法管理：实现对市、县级联网治超管理系统上报的非现场执法电子证据进行集中管理，并完成与道路运输三级协同系统、公安交警部门之间的证据传输。 治超查询统计分析管理
全省货物运输车辆超限超载治理工作的综合监管，实现对路面、源头及检测监控卡点等治超工作的动态跟踪，通过对关键指标的动态分析了解全省超限超载治理工作的最新发展情况，为治超工作提供有效的执法决策依据。
检测记录查询：按照时间、行政区划、站点类别、站点名称、检测类别(预检、精检、复检)及车牌号等条件查询车辆检测信息。
治超工作监督：对全省路面、源头及检测监控卡点日常工作情况进行动态监督。包括站点应用系统操作日志抽查、检测记录趋势对比、设备巡查工作抽查等。
重点事项分析：对超限的货运车辆信息进行分析，要求支持分时间、分地区、分事件、
分路线等多维度分析功能。
辅助决策分析：要求具备超限超载货源地分析、超限超载货类分析、超限超载车辆统计、55吨以上超限超载统计、异地查处车辆统计以及治超站点检测情况统计等统计分析功能。
治超综合考核：要求具备治超考评机制管理、评价记录管理、评价报告管理以及年度考核报表统计等功能。
数据共享及交换管理
通过建立数据交换目录、交换标准及交换机制，通过对货物运输车辆的检测数据、交通运输行政执法案件信息等数据信息的综合利用，实现公安交警、公路、道路运输管理等多个治超部门的业务协同和信息共享。其中包括专项治超管理、黑名单管理、协同信息管理、非现场执法管理等子功能 综合监管
亿维科技治超公路信息化平台系统通过构建统一的治超数据中心，建设货运源头单位信息库和超限黑名单信息库，实现了对治超站点、人员、设备、检测数据、超限案件、治超方案等业务数据的集中管理，提供案件抄告、工作监管与考核、数据查询、报表统计和决策分析等业务管理功能;系统通过实现与路政、运政、公安等信息系统的无缝整合，构建从车辆检测到超限处罚、案件自动抄告及非现场执法的全过程管理，动态跟踪与实时预警货运车辆位置信息，为治超监管和责任追溯提供技术保障。
亿维科技治超公路信息化平台系统根据用户治超管理需要进行分级或集中部署，通过各系统之间的联网运行，协同联动，实现真正意义的科技治超。