第一篇：如何安全使用共享单车
大学生使用共享单车调查报告
共享单车，指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务—自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况;能够最大化的利用了公共道路通过率，同时起到健康身体的作用。今天小编就为大家提供了大学生使用共享单车调查报告。
大学生共享单车使用情况调查
一、内容摘要:
近年来，随着经济的发展，私家车的增多，道路拥挤情况越来越严重。共享单车在此背景下应运而生，为人们的绿色出行提供了方便。对于共享单车的火速发展，就身边最贴近的人群进行调查，调查大学生对于共享单车的使用和了解情况。设计了主题为《关于大学生共享单车使用情况的调查问卷》主要采用线上填写问卷的方法，得出最终的调查结 1
果。
二、调查题目:
《大学生共享单车使用情况调查》
三、调查时间:
20XX 年 11 月 9 日——20XX 年 11 月 19 日星期日
四、调查目的:
随着共享单车的火速发展，共享单车越来越成为我们生活的一部分，此次问卷目的在于了解大学生对共享单车的了解及使用情况，了解共享单车在我们与我们生活的息息相关程度，预测共享单车的发展前景，更好的使用共享单车。
五、调查对象:
不同城市的大学生群体
六、问卷发放及回收:
问卷发放 40 份并全部回收
七、调查结果统计分析:
1、调查结果显示，此次调查的大学生集中分布在二线城市，占百分之五十左右，四五县及乡镇地区分布人数少。受经济发展水平的限制，小城市共享单车普及化程度低，因此主要以二线城市的大学生为调查研究对象。
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2、在调查结果中表明，绝大多数大学生使用过共享单车，这说明共享单车的普及性相对较高，共享单车越来越成为人们生活中必不可少的一部分。
3、大部分人对共享单车只是初步了解，这表明共享单车还有更多发展潜力，在深入了解后，共性单车的使用量将与日俱增。其次是比较了解的人数较多，这说明共享单车对学生群体吸引力相对较大。吸引更多人关注和了解。
4、据调查显示，大学生每月使用共享单车的次数为 1——2 次的人数较多，使用五次以上的人数占较少一部分，此结果一方面发映出学校门口或校园内停放的共享单车数量较少，无法提供足量的单车供大学生使用，另一方面表明，学生出行次数少。
5、为了新鲜感而使用共享单车的人数占比较大，作为家用单车替代品而使用的次之。说明共享单车处于起步发展阶段，很多人为了新鲜感尝试。其中一部分大
学生已经对共享单车有所了解的人群基于共享单车的停放便利性和实用性往往会选择将其作为家用单车的替代品进行使用。
6、针对共享单车的品牌调查，绝大多数人使用的是 ofo 或者摩拜。选择这两个品牌的主要原因是在停靠点附近、价格低这两个因素。结果足以证明单车的使用量与其方便性与经济性密切相关。大学生基本无收入来源，因此价格是他们主要考虑的原因之一。另外单车的知名度对单车的使用情 3
况也有一定影响，这就涉及到广告的投放程度，广告投放程度越高被人熟知的程度越高，使用量自然也就增长。
7、调查图表显示，百分之七十五的大学生能接受的押金范围在 100 以下，根据有关市场调查，大部分单车押金在 100 元以上。如果共享单车的押金低于一百使用量也会有所增长。
八、发现问题及解决方法:
1、共享单车的停靠点数量不足
解决方法:进行市场调查，加大单车投放数量，在人群多的地方多设置停靠点。
2、很多品牌的单车使用数量较少
解决办法:加大广告投放力度，增加消费者的信任度。押金降低，增强市场竞争力。多设停靠点，定期检修，保证车子安全。
九、调查总结:
调查收获:
通过本次调查，了解到了大学生对共享单车的使用情况的多少以及单车的市场发展现状与前景。了解到共享单车还有较大的发展空间与潜力。
调查不足:
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发放数量较少，涉及的学生数量少，调查结果不具有广泛性，涉及的问题少，无法对单车的情况进行深入了解，只是进行粗略的统计。
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第二篇：关于共享单车使用管理的社会实践报告
随着科技的不断创新和发展，人们的需求不断改变，便捷更是尤为重要，共享单车横空出世。在过去一年共享单车成为人们热议的话题。它的出现丰富了人们的出行方式，为生活提供了便利，同时也对绿色低碳生活做出贡献，为城市的发展提供了动力。但是在发展过程中，共享单车也出现了一系列的问题，关于这些问题能否解决关系着共享单车的未来。本文就这些问题进行现状分析并提出相应的解决方法。在这一社会实践中，我采用了问卷调查、实地访问、观察记录、统计调查法等形式开展具体的调查，了解社会各界对共享单车问题的重视程度，呼吁了公众合理文明的使用共享单车。
近年来，城市发展越来越快，经济发展水平不断提高，人们出行的交通工具越来越以机动车为主，从而导致城市道路交通日渐拥堵，机动车尾气排放量增大，空气污染严重等等一系列问题。在此背景下，方便实用的各式共享单车的不断出现在大街小巷，实现了广大市民的绿色低碳出行。
共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。共享单车由企业运营，用智能手机即可完成借车、还车、缴费过程，大大的方便了民众的生活。共享单车虽然在1965年在荷兰已经实施过，但以失败告终。但是依然为日后的共享单车的面世提供了宝贵的经验，共享单车在欧洲九十年代已初具规模，但中国在XX年才开始着手共享单车的开发与策划，而在XX年北京奥运
第 1 页 共 10 页 会期间进行试运营，帮助完善北京的交通系统，服务了各国来参与奥运会的人民。
但是在共享单车全面上市后，随着时间的不断流逝，共享单车的便利之下隐藏的问题也凸显无疑，例如共享单车被人偷盗、硬件损毁和维护、高峰期调配等行业性的问题，并且还会带来“乱停乱放、占用道路”公共交通管理问题。给有关部门的管理工作增添麻烦，同时也从侧面映射出社会公德等问题，引起人们的深思。
本次调研以呼和浩特市XX年5月1日在市区内投放的ofo共享单车(俗称“小黄车”)为研究对象，在问卷调查、实地走访以及新闻数据为基础，探究小黄车在呼和浩特市各高校的普及和使用问题，并研究未来应对措施和发展方向。
经过我实地的走访和网上调查，内蒙古自治区呼和浩特市ofo共享单车存在的问题以及发展建议，总结如下：
一、大街小巷找不到“家”的共享单车
自XX年5月1日起，共享单车在呼市城区投放，随即在呼和浩特掀起一阵“小黄车热”，根据内蒙古晨报的报道，共享单车内蒙古负责人陈亦款表示：“小黄车”来到呼市一个月，呼市城区累计注册用户已突破10万人。但问题也随之而来，乱停乱放成了“大难题”，让管理工作更难进行，同时网友上传多张“小黄车”乱停乱放照片，甚至还有人将“小黄车”扔到了河里，造成共享单车的利用率极低。有人说，“共享单车”是一面国民素质的“照妖镜”，种种行为照出了市民的素质和格局，是对广大的市民提出道德拷问，根据我在高校中进行发放的调查问卷显示：认为“小黄车”乱停乱放，缺乏管理现
第 2 页 共 10 页 象严重的人群比例达到了80%多。就在“小黄车”投放后不久，由于违规停放问题严重，呼和浩特市城管部门暂扣一千多辆“小黄车”的事件引起热议。由此我们可以看出，共享单车乱停乱放的现象十分严重。
建议
1.实施实名制注册及管理，启用信用机制进行合理有效的用户信用记录;
2.设置专用停车点以及看管人员;
3.借鉴一线城市的管理经验，推广应用电子围栏等先进技术; 4.设置宣传标语以及停放指示栏。
二、骑单车事故频频发生，谁该负起责任? 共享单车能够为我们的生活提供便利，但是骑共享单车也会发生意外，在发生意外之后，我们应该找谁去负责任并且进行索赔。并且解决的过程也十分繁琐。运营商要不要负责?运营商需不需要进行赔偿?从消协了解到，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，其他品牌都在推进中。
建议
我们的建议是共享平台应该为每一位使用者购买保险。同时，根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。具体到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定与社会上普通车辆一样。所以，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。权责明确，减少不必要的麻烦。
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三、共享单车损毁情况频频出现
在高校内，见到的共享单车大多是伤痕累累，已经不能再投入使用，使得共享单车的使用率变低。常见伤痕有，二维码被涂改或植入木马造成部分财产损失，部分零件被拆除如车座、脚蹬等，将共享单车私有化锁上自己的车锁，等等。这些问题得不到解决的话，即使投入再多的共享单车也不能真正的惠及高校学生，也会对高校环境造成一定的影响。
建议
1.在固定停放点，放置宣传标语牌，提醒学生文明用车。 2.区域化管理，维修员定时对校园内的小黄车进行维修，保证安全用车。
3.在共享单车上安置电子GPS,时刻了解小黄车的动态，减少共享单车私人化问题，同时保证共享单车使用率提高。
4。使用电子锁，密码实时更新，降低共享单车消失率。
四、扫假冒二维码被骗
由于现在使用共享单车，不少是通过扫二维码的方式，不法分子就趁机加贴假冒二维码造成了多起财产损失的事件。调查中，12.08%的消费者看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5.51%在扫描后发现不对劲停止了，0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。
建议
共享平台应定时安排技术人员去检查二维码是否被涂抹篡改，保证使用者的财产安全。同时学生要通过正常的渠道去支付。此外，消
第 4 页 共 10 页 费者通过扫二维码向商家支付费用，运营商有责任保证消费者通过正确的支付渠道消费支付，并定期对车身二维码进行检测核对。
数据：
此次数据主要来源于60份线下问卷调查和100份线上问卷调查，总共一百六十份。此次调查问卷中，被调查者55.56%为女生，44%为男生。
以下为现有问卷调查数据分析。
1.53.85%的人群一般选择乘坐公交车出行，这就导致了69.23%的人群使用共享单车的频率较低。
2.统计结果中，70.94%人群是因为方便才选择的共享单车，从而在选择站点时，有63.25%的人均选择在学校、小区等附近站点，因此在此站点附近停放共享单车的比率占了总地区的42.74%。
3.在使用共享单车过程中遇到随意停放的比例占了47.86%，而49.57%的车辆是有破损的。但是尽管破损情况严重，在遇到不文明情况时，仅有30.77%的人会选择举报，39.32%的人选择视情况而定，这是因为85.47%的人认为这是需要市民自觉才能规范的。
五、结语
通过本次社会实践，我深入调研社会热点问题，提出自己的见解。我认识到共享单车的出现是现代社会发展的趋势，“共享”概念的出现不仅仅是方便群众的生活，在我看来更是对群众整体道德素质的考验和约束。共享单车逐渐在普及。但自共享单车投入以来，有大批的单车已经遭到了不同程度的破坏。单车破坏主要体现在单车不同程度的损坏、用户扫码失败两点。单车二维码被涂改、车座损坏、车身贴
第 5 页 共 10 页 满小广告，公车私用被上锁，将单车停放在小区、办公室等非公共区域，这也是车辆很难被顺利找到的原因。在一些人流量大的商场门口，虽然有大量的共享单车停放，但至少有五分之一的共享单车不能骑行，上私锁、二维码刮花、单车破坏等问题非常严重。
对于赶时间的上班族来说，每天从地铁站或公交车站狂奔到办公室的最后一段路是最着急的。赶时间可以理解，但是为了自身的利益，不少单车被用户私藏在家里或办公楼内方便自己使用，这样的做法就太过自私了。目前关于共享单车的问题，在个人角度看，问题最多也是最难解决的。我们只有提高自身的素质，从自身做起，才能减少当前存在的问题。
针对共享单车在呼和浩特市投入使用后所出现的各类问题我通过多次与他人的讨论提出了相对应的管理措施。除了提高民众素质以外，政府和企业各部门应当尽早制定有效的法律等措施，高校学生也应当对此类问题予以关注，通过社会实践等方式进行宣传教育。最后，本次社会实践我收获极大，今后也会更多的进行此类社会热点问题的研究。 第 6 页 共 10 页 关于农业服务中心办公室电话管理情况的调查报告
崔黄口镇农业服务中心是镇政府下属的一个服务农村、服务群众的办公室，是以服务农村农业的为主的办公室。崔黄口镇农业服务中心办公室有固定电话只有一部，可以打通市内所有电话，打外地的不行。办公室内有人员7人，这7人在工作当中需与外部联系时共用这一部固定电话。这部电话与主任办公室是相连的，电话管理是没有什么规定的，没有什么规章制度的，是处于自然状态的。办公室的人员文化程度是比较高的，均是全日制大专以上，由于没有电话管理的规章制度，虽然由于大家的素质相对农村的群众感到较高一些，没有出现过与农村群众打电话过程中出现过过激的通话现象，但大家对电话打的方法及礼节礼貌问题是模糊的和不清的，导致打电话的过程中有时出现打电话的方式方法不正确，礼节礼貌不够、说话口气重;有时对电话来访者，采取感情用事，对于认识的电话来访者就谦逊一些，对于不认识的电话来访者就态度恶劣一些等现象。作为镇政府下属的一个服务农村和农业的部门，如果电话打不好，就会影响者政府的为人民服务的形象，也会造成不必要的开展农村农业工作的难度。
二、相关理论概述
接打电话是办公室管理的一项重要内容，是办公室与外界联系的重要通道，是办公室信息接收和发出的重要工具，是办公室与外界良好交往的重要通信工具，是树立和影响单位形象的重要通信工具。
三、崔黄口镇农业服务中心办公室电话管理中存在的问题(找三个不足之处)
(一)接打电话过程中存在方式方法不正确的问题。经调查，农
第 7 页 共 10 页 业服务中心办公室的个别人员在电话过程中存在有时说话态度不谦逊的现象。例如，工作人员老张，由于其岁数大一些，他对接来电态度存在不谦逊问题，接电话的第一句就是“你是谁?”一句话让对方心情上就难以接受，有要被审讯的感觉。在接电话时不是本着为电话来访者解决问题的角度思考和处理问题，本来农村的问题打到乡镇一级是不容易的，是在不能解决问题情况下，他们才不得以打这个电话，以期待来能够解决自身的问题和麻烦，心情上是无助的，思想上犯难的，而我们一个电话一盆冷水浇过去，可想而知，他们的心情是多么难受和矛盾的。另外接打电话时，不知道如何处理相互的关系，不知先说什么，后说什么，没有什么方法和程序，造成了工作的被动。如，工作人员郑在接到村子里一人来电时，对方要求找主任，他只是讲“主任不在，打手机”就给挂了。主任回来后问起此事来，他什么也回答不上来，他即不知道对方是哪个村，叫什么名字，更不知道对方来电要办什么事。
(二)使用电话过程中存在权责不明晰的现象。在使用电话过程中，特别是接电话时，存在权责不明晰的现象。在使用电话过程中，由于只有一部电话，来电话后，铃声响好几遍后，方才有人去接。有时大家都有事时，均没有人去愿意接电话，而且均没有什么事时，也没有人愿意去电话。最后是岁数大的看年轻的，年轻的看年老的。好在，大家是相对自觉地，形成一个习惯，离电话越近的人，一般由他接，他有事再由再接人去接电话。这样大家来电话后，先看一下，离电话最近的人是不是我，外界的人来电话，总是感觉接电话不是太快，反而总是慢几拍。这样，对使用电话，不明确谁主要负责接电话，谁
第 8 页 共 10 页 负责协助接电话。电话的主体责任没有明确。
(三)电话使用过程没有制式的电话管理规章制度。在使用电话时，存在没有制式的电话管理规定。感觉电话只有一部，而且室内有7个人，没有什么必要制度电话管理规定，这是主任的想法。而现实中，由于没有使用电话的规章制度，直接造成了接电话的权责不明晰，造成了接打电话过程中，没有相应的方式方法、良好的态度及应有礼节问题。当然也就没有什么明文规定，甚至没有在历次开会过程中讲评过相应的使用电话的问题，更没有将使用的电话管理规定明文上桌，上墙，更不能让大家一目了然地熟悉和掌握接打电话的管理规定。
四、改善崔黄口镇农业服务中心办公室电话管理现状的建议(针对三个不足找三个改进建议)
(一)加强电话使用地教育和管理，改进接打电话的方式方法。接打电话的方式方法不正确的经分析原因有二，一是每个工作人员的态度的问题，有了良好态度，就有了好礼节礼貌，就有了很好的方式方法，也就能够自然而然地接打好电话;否则就会出现接打电话过程中争执，打电话不礼貌，任意所为、通知接不成，事情办不好，甚至对来电话的情况一问三知等现象。二是在接电话时，没有相关的规定和正规的接打电话的方法，就会形成电话随意打，没有礼貌，不知道程序，丢三落四，对问题说不清，记不明等现象。对此就是一加强教育，通过开会，告诉大家应该如何做。二是形成制度，制定相关的制度规定，让大家按照规章规定来打电话。
(二)对电话使用实行责任制。对电话权责不明晰的问题分析原因：第一是对电话管理不落实的问题;第二是对电话使用权责不明确
第 9 页 共 10 页 到人的问题。具体改进的措施，一是对电话管理要实行定期检查开会强调问题;二是对电话使用要明确责任人，具体规定谁负责接听电话，有了问题由谁负责报告维修等。只有实行了这种权责明确的制度和管理规定，才能让大家知道谁负责接电话。
(三)建立电话使用的规章制度。针对没有建立规章制度的问题，分析其原因：一是因为办公室只有一部电话，另外办公室的人员均有手机，打电话的也少，领导认为没有什么必要，二是因为办公室针对的均是农村和农民，其素质是参差不齐的，有好有差，领导感觉没有必要有特别的要求。故理应在领导意识上下功夫的同时，将电话使用规章制度制定出来，并且要做好宣传，形成制式的电话使用管理规定，并且上墙挂起来，让大家随时都能看出来。制定良好的管理规定。
第三篇：如何解决共享单车乱停乱放的问题
东莞市新恒安交通设备有限公司
如何解决共享单车乱停乱放的问题
近来出现了一个热词“共享单车”。共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。
现如今，共享单车在大街小巷随处可见，已成为方便网友出行最后一公里的便捷交通方式。而最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。不过，随之而来的乱停乱放、挤占公共空间、影响行人出行等问题也为城市的文明建设带来另一些新问题。
首先是发现问题，然后解决问题。那我们要怎样解决这些问题呢?你们有没有发现一个问题，当一个人走进一个门口有放雨伞的桶的商店，他自然不会把雨伞带到电里面;当一个人看到路上有垃圾桶，他们也会把刚好想扔的垃圾放进去;当一个人们看到路边有停车位的话，自然不会将车随意停在车位线外;那么，如果骑共享单车的人在停车的时候刚好旁边有自行车停车架的话，他会不会也把自行车停放在停车架外呢?
都说：共享单车的出现，为城市增添了一道靓丽的风景线，不仅方便市民出行，而且有利于改善环境，降低碳排放。虽然共享单车被人恶意毁坏、乱堆乱放影响交通等，遭遇管理困境。有利就有弊嘛!
自行车停车架生产厂家：13751245268陈小姐
第四篇：共享单车有哪些？ 共享单车哪个好？
共享单车有哪些? 共享单车哪个好?,共享单车的相关资源如下：
共享单车有哪些? 共享单车哪个好?
如今，虽说着共享单车已经遍布一线城市的大街小巷，但是依然有很大一部分人只是耳闻眼看，还没有真实的体验过这最后一公里究竟是怎样的感觉。它们的便捷性以及实用性又怎样呢?小编亲身体验市面上四大主流共享单车，并且诚恳给出最直接的体验报告，至于哪一款共享单车最深得人心，一起来全面感受一下吧。
因为时间的关系，这次的体验属于范围内的测试，选择了广州市场最常见的四款来做横向对比测试。它们都是一线城市中主流的共享单车品牌，其中有摩拜、ofo、小鸣、小蓝。本次骑行路线的安排为小编日常上班路线，旨在用自身实际的体验与大家分享骑行中的点滴。
值得一提的是，目前所有的共享单车都需要下载各家的APP，想尝鲜共享单车的朋友需要准备一个前提工作，那就是得下载各家共享单车APP完成实名注册，并且缴纳押金，才可以正常用车。目前，摩拜需要的押金为299元、小鸣199元、小蓝、ofo的押金均为99元。实际上，这些运营商都与银行或者支付宝有合作，使用起来也并不复杂。不过温馨提醒，用车的时候小心警惕假的二维码。
mobike 摩拜
去年4月份，摩拜正式以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”登陆。从面世至今，摩拜可算是共享单车中的新晋网红，一直以银橙色的奇特个性形象活跃在大众的视线。其实，这几家共享单车中，论发展规模摩拜是先驱者，如今摩拜已经发展到了第二代，那骑行体验又带来了怎样的改变?
本次测试的车型是摩拜二代Mobike Lite，它在一代摩拜单车的基础上大有改良。不过依然保留了实心轮胎，因此骑起来还是有点沉，但比起上代已经好很多，现车身只有17公斤左右，成年男女都能轻松驾驭。原来的轴传动系统改为和传统自行车类似的链条传动，并采用KMC链条——相比普通车，这样子设计车不容易掉链子。另外还配备防震，而且高度可调节，但需扳手(谁没事出门会带扳手呢?)，其出厂设定适合165cm-170cm人士(那矮个子只能继续那个恨)。但相对第一代来说，Mobike Lite脚感较轻，骑行会轻松很多，但容易漂移，转弯要小心减速，不然容易摔倒。
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第五篇：共享单车讲稿
今天我要讲的主题是共享单车，下面我将从现状，不良现象，优良现象，和个人建议这四个方面来讲。
首先是共享单车的现状，这里是朋友圈里关于共享单车的两个段子，段子一“共享单车现在最大的困境，不是模式，不是资金，不是团队，不是规模，而是没有颜色可选了。”段子二“车子多了也是个愁事，每天不晓得骑哪部，话说今天该选哪辆车?”
上海社会科学院社会学研究所在2017年的“上海民生民意”研究中，就上海市民对共享单车的态度和看法进行了调查和分析。本次问卷调查共访问了2079个有效样本。大多数市民(62.1%)对共享单车所带来的便捷性、环保性给予了充分肯定，但也有42.5%的市民对部分使用者素质较低、有意损坏或据为己有感到担忧，还有29.3%的市民认为“共享单车违规停车，扰乱正常秩序”。此外，23.0%的市民认为“单车增多，占用有限社会资源”，20.7%的市民认为“同行恶性竞争，降低用户体验”，还有14.7%的市民认为“单车发展不够，数量不足”，另有6.9%的市民认为“要使用时寻找空闲单车不方便”。
接下来是共享单车引发的不良社会现象。 1.随意停放
使用者随意停放，堵在商店门口，放在胡同里，或者在公交站放置堵路，还有停在树上、自己家里，甚至还有有人把单车停在了电线杆上。 2.违规使用
有人把号码牌掰掉，据为己有。还有随意改装，还有改装成“坦克”驾着玩具机枪，还有自己喷漆。现在新闻报道，9岁小孩把82岁老太太撞倒，也有12岁小孩被共享单车撞后离世，这样的例子比比皆是，究其原因还是违规使用(12周岁以下不能骑自行车上街)。 3.故意损坏
有故意拿刀子划开车胎的，也有直接将共享单车扔在河里的。据统计，摩拜单车平均每四辆就有一辆被损坏。中央1套曾播出，有人在座位上扎了大头针。这让我联想到博弈论中的“工地悲剧”，即草场对大家开放，都养牛羊，那么整个草场就迟早会崩溃，最后谁都不能在草场上玩，这是因为社会的使用者没有达到高度自律。 4.公车私用
公车私用最普遍的现象就是上私锁 ，“共享”变成“独享”，别人想骑也没法骑了
5.单车诈骗
不法分子伪造摩拜、hellobike等多家品牌共享单车的二维码，设置的转账金额有299元、199元、99元三种，并随机粘贴在相应的共享单车上，来骗取他人钱财.
接下来这几张照片是各位家长用共享单车花式载人，而这些载人方式存在很大的安全隐患，由此我们很容易会提出这样一个疑问，骑共享单车受伤是谁的责任?当然，这个问题要视情况而定。
第一种情况是：如果使用人行驶中发生交通事故，应当由行为人或者事故责任人承担赔偿责任。如果车辆本身投保了责任保险，按规定由保险公司赔付。
第二种情况是：使用人在使用单车时发生的事故是由于车辆本身的质量缺陷问题而导致产生的，租赁人可以向单车的经营者或管理者提起诉讼和索赔请求。
第三种情况是：共享单车被他人恶意损坏或者上一手使用中产生损坏，而导致下一手租赁人使用发生事故或损坏，按照法律规定可以依法追究上一手行为人的侵权和赔偿责任。 下面这几张图片是各种形式的破坏共享单车，由图可得，共享单车也逃不过被“淹死”被“吊死”的宿命。
讲了这么多社会不良现象，想毕大家都审美疲劳了，那我接下来说说补牌侠们的日常，即使不是每天都能碰到坏车，但两三天总能碰见一次，她们都会随身携带马克笔 ，“破译”出牌号就写上。
关于单车的未来，需要个人，企业，以及政府的共同努力。 个人，概括起来就八个字，宣传，教育，习惯，成长。
针对企业，我想说的是，企业在投资前，投资者必定已经做了很多的财务模型，很多风险都考虑到了，但最重要的是提升运营效率，降低损耗。如同达尔文的物竞天择，只有自己强大才能大鱼吃小鱼，否则只会被淘汰。在企业方面，我想强调的是管理优化，科技先行。
例如：云计算、大数据、电子围栏。过去杭州，一个员工管理50个车，但现在摩拜员工一个人可以利用大数据管理上千辆。通过芯片发射信号覆盖的技术，在这个“电子围栏”区域内由蓝牙发射器发出信号与共享单车进行连接，随后就会允许用户进行正常的结束计费，如果共享单车停在区域外没有连接上的话，就无法结束计费。若是在2小时之内没停到“电子围栏”之内，还会收取人工搬运费。，“单单把共享单车停放这个问题放到人行道上是不行的，毕竟人行道是公共路权，不是说你立了个电子围栏就属于你的地盘了，到了后面同样也是无法管理”。所以，我觉得，是否可以设立一个部门，专门用于发放共享单车的蓝牙芯片，做到芯片统一，那么在这个特定的区域内，任何品牌的单车都可以停放。
政府，综合起来就是，开放经济，加强监管，强化服务。
最后我想用一句话来结束：继共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享篮球、共享充电宝之后，下一个共享的又会是什么?