第一篇：国际四大商业快递
国际四大快递公司
世界物流四大航母是：
TNT(荷兰天地)，DHL(德国敦豪)，FEDEX(美国联邦快递)，UPS(美国联合包裹)，这四大航母主要是以快递物流为主.
1.UPS
业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。
业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。
2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。
2.FedEX
业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEX Express(经营速递业务)、FedEX Ground(经营包装与地面送货服务)、FedEX Custom Critical(经营高速运输投递服务)、FedEX Global(经营综合性的物流、技术和运输服务)以及Viking Freight(美国西部的小型运输公司)。
业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。
2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购American Freightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺,
3.TNT Post Group
业务概况：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren(经营荷兰各邮局的机构)50%的股权。TPG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务(TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域)，其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。
业务划分及分布：按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流(净收入)分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看(净收入)，欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%.
4. DHL
DHL公司由Adrian Dalsey, Larry Hillblom及Robert Lynn 于1969年在加利弗尼亚成立。目前DHL在229个国家有675000个目的站，20000多辆汽车，60000多名员工并且在美国及欧洲有300多架飞机。DHL在亚洲被 Asia Freight Industry Awards 评为最好的运输公司，同时被全球美运通公司评为最好的承运人。
DHL总部在比利时的布鲁塞尔，是由德国邮政、DANZAS、DHL三部分整合而成;现在由德国邮政全球网络100%拥有，DHL采用的是门到门服务，商品将直接送到客户手中，但不排除收件人本人不在，由他人和收发室签收的可能(每票货物签收均有签字) ，如货物在收件人海关产生关税，DHL将为客户免费清关，并和收件人确认关税金额;产生的关税由收件人支付。DHL是全球领先的快递和物流公司, 致力于不断向客户提供富有创新和满足客户不同需求的解决方案 。 在世界各地 ，DHL拥有在解决方案 、快递 、空运 、海运和运输 各方面的专门技能 。DHL的全球网络现已覆盖到了超过20个国家和地区它的优势体现能将覆盖全球的服务网络和在国当地市场情况相结合 。自DL拥有1000名尽心尽责的员工，他们将继续应用尖端科技，不负众望地为客户供快捷、可靠的专业 ，服务在DHL总部设在比利时布鲁塞尔，DHL现在由德国邮政全网络100%所拥有。
作为2000年销售额达60亿美金的国际快递公司，敦豪现在已经在国际航空快递领域中占据了首屈一指的地位，其市场份额已达37%。
第二篇：江门到英国快递公司提供四大国际快递服务
原飞航物流江门分公司地址：江门市蓬江区西环路328号 联系人：杨文学086-13672852465承接江门到台湾快递1-2天到、江门到香港快递1天到达、
江门到全国空运、我们与FedEx 、UPS、DHL、TNT长期合作经营国际快递业务;
欢迎来人来电洽谈，每天都有车在开平水口，鹤山桃源，新会今古洲，蓬江棠下，
江海高新区，提供周边城镇到英国快递免费取件服务。
原飞航物流是集国际国内快递、国际国内空运、国内外海运、第三方物流、代理
进出口、代理报关报检等业务于一体的专业物流公司;始创于1991年，总部毗
邻海、陆、空联运的深圳宝安国际机场。
原飞航物流现有员工1000余人，旗下拥有深圳、东莞、上海、杭州、广
州、北京、香港等多个货物分拨中心、江门、中山、苏州、成都等40多家直属
分公司;公司与国内外数千家知名企业建立了长期的合作关系，业务通达全球
200多个国家、地区以及国内500多个城市，是中国最大的综合物流企业之一。
2002年，公司通过国家经贸部和国家民航总局的审核和批准，获得国家一级货
代资格;2004年，公司被评为深圳市百佳物流和货运诚信企业;并成为深圳市
航空运输协会的常任理事单位;2007年，公司通过交通部审批，取得无船承运
业务经营资格。2010年，公司通过国家邮政总局审批，获得国内、国际快递业
务经营许可证。
原飞航物流通过采用车辆全球定位系统(GPS)、最先进的手持终端设备和
网络管理平台、完善高效的售后服务网络，对服务全程适时监控，保障为客户提
供安全放心的优质服务。近年来，我们运用高水平服务质量和规模化的营运能力，
通过完善业务组合，逐步实现了业务优化，竭诚为每一位客户提供全方位多功能
的综合物流服务，有效提高了物流执行效率和运作质量，合理降低了客户经营成
本，提升了客户的市场应变能力和竞争能力，受到广大客户一致好评。
原飞航物流将一如既往的秉承“优质、高效、诚信、团结”的企业精神，以
市场为导向，以客户为中心，以科学的资源整合、先进的管理技术、强大的运营
能力，紧跟世界现代物流发展潮流，将公司打造成具有高度专业化、网络化、信
息化、标准化的国内领先、国际知名的现代化物流企业。
江门行政区划
蓬江区辖6个街道(环市、仓后、堤东、北街、白沙、潮连)、3个镇(棠下、荷塘、杜阮)
江海区辖5个街道 江南、滘北、滘头、外海、礼乐
新会区辖1个街道(会城)、10个镇(大泽、司前、沙堆、古井、三江、崖门、双水、罗坑、
大鳌、睦洲
鹤山市辖1个街道和10个镇，分别是沙坪街道和雅瑶、龙口、古劳、桃源、共和、
址山、鹤城、云乡、宅梧、双合
开平辖13个镇2个区,13个镇有月山、水口、沙塘、苍城、龙胜、大沙、马冈、塘囗、赤坎、
百合、蚬冈、金鸡、赤水、2区有三埠区、长沙区
台山市辖1个街道(台城)、16个镇(大江、水步、四
九、都斛、赤溪、冲蒌、斗山、广海、
川岛、端芬、海宴、汶村、三合、北陡、深井、白沙)。
第三篇：四大快递
1、国际快递
1)国际快递共同点：
a.快递方式比较适合100kg以下的货物运输;
b.承运货物为文件、样品、货样广告品等没有商业价值的货物;
c.航空方式，门到门服务。
2)国际快递除了有上述3点常见特点外，EMS和四大快递也有一些不尽相同的地方，具体如下：
EMS：
a.EMS是直达各国，然后清关派送，因此转运时间不稳定;
b.EMS单件一般不能超过30kg;
c.无燃油附加费;
d.无偏远地区收费;
e.目的地单独的通关渠道;
f.0.5kg以下的包裹按照文件计费;
g.不计抛重，按照实重收费;
h.查货服务不是很好;
i.包装收费;
j.擅长私人地址派送，但是网络覆盖较少;
k.价格浮动较大，不稳定;
l.首重+续重方式计费。
四大快递：
a.四大快递收取燃油附加费10-25%不等，一般一个月更新一次标准;
b.四大快递收取偏远地区附加费;
c.四大快递计算体积重量，长*宽*高(cm)/5000=体积重量，与实际重量相比取较高值;
d.服务的稳定性：
①FEDEX/UPS的优势航线为美洲地区，转运稳定性好;
②TNT/DHL的优势航线为欧洲、中东、非洲，西欧国家主要目的地的转运时间2天;
③四大快递公司在亚太区域的服务差别不大。
e.通过各洲的中转操作中心中转货物，因此转运时间比较稳定;
f.单件重量一般不能超过70kg;
g.走商业快递清关渠道;
h.查货服务相对较好;
i.包装免费;
j.服务覆盖网络较大，尤其是DHL和UPS;
k.价格浮动不大，相对稳定;
l.20kg以下是首重+续重方式计费，20kg以上采取每公斤计费。
2、中国邮政大包
1)中国邮政大包，是中国邮政推出的一种普通包裹服务。中国邮政大包分为三种服务方式：
a.中国邮政航空大包(CHINA POST AIR)，中国邮政航空大包是全程走空运的，它到达目的国家的时间是10-15个工作日;
b.中国邮政水路航空大包(CHINA POST SAL)，中国邮政水路航空大包是有航班时全程空运，没有航班时水路结合走的一种服务方式，官网公布它到达的时间是15-20天的;
c.中国邮政水陆路大包。中国邮政水陆路大包是指全程走水路(海运)的服务方式，它的时间比较长久1-2月内签收，运费比较便宜;
温馨提示：中国邮政大包可以到达200多个国家，对时效性要求不高而重量重或是体积大的货物，可选择使用此方式发货。
2)中国邮政大包的货物包装要求：
a.重量要求：大于2kg，小于30kg(个别国家最大不能超过20kg);
b.最大体积要求：
①单边<=1.5米，长度+长度以外的最大横周<=3米(此最大规格是30kg货物);
②单边<=1.05米，长度+长度以外的最大横周<=2米(此最大规格是20kg货物)。
3)中国邮政大包的优势是：
a.中国邮政大包的运费比较低，不计算体积重量，适合发轻抛货物。没有偏远附加费，相对于其它运输方式(如EMS、DHL、UPS、Fedex、TNT等)来说，中国邮政大包服务有绝对的价格优势。采用此种发货方式可最大限度地降低成本，提升价格竞争力;
b.中国邮政大包交寄相对方便，可以到达全球各地，只要有邮局的地方都可以到达;
c.中国邮政大包方便，快捷，单一的运单，减少了客户的麻烦;
d.中国邮政大包提供包裹的追踪查询服务。 包裹离开当天可在中国邮政网站，查询到信息，且有全程跟踪;
e.中国邮政大包的，它的清关能力较强.如俄罗斯,阿根廷,巴西……这些国家走中国邮政大包的通关稍好一些。
3、中国邮政小包
1)重量在两千克以内，外包装长宽高之和小于90厘米，且最长边小于60厘米，通过邮政空邮服务寄往国外的小邮包，可以称为国际小包。
2)国际小包分为普通空邮(Normal Air Mail，非挂号)和挂号(Registered Air Mail)两种。前者费率较低，邮政不提供跟踪查询服务，后者费率稍高，可提供网上跟踪查询服务。但跟踪信息比较少。 目前常见的国际小包服务有：中国邮政小包、新加坡邮政小包、香港邮政小包。
3)优点：
a.全球化：国际小包可以将产品送达全球几乎任何一个国家或地区的客户手中，只要有邮局的地方都可以到达，大大扩展了外贸卖家的市场空间;
b.简便性：国际小包交寄方便，且计费方式全球统一，不计首重和续重，大大简化了运费核算与成本控制; c.成本低：相对于其它运输方式(如EMS、DHL、UPS、Fedex、TNT等)来说，国际小包服务有绝对的价格优势。
4)缺点：
时间长，货物跟踪困难，丢包率较高。
4、国际空运 1)分为到门服务和到港(Airport)服务;
2)适用于重量超过100kg的货物,根据具体情况而定;
3)出口发货人需要提供出口报关单据，如果发货人自身不能提供的话，需要找外贸窗口提供; 4)对于货物重量和尺寸没有严格限制，一般不能超过3m*2m*1.5m; 5)液体、颗粒、粉末等货物需提供非危鉴定; 6)可以根据货物转运时效，灵活选择航班;
7)目的地收货人需要提供清关文件，通常要缴纳关税和增值税; 8)国家进出口限制货物，需要按照海关要求提供相应的单证(AQIS); 9)适用于价值较高、对转运时间有要求、需要出口退税等的货物。
5、国际海运
1)分为拼箱和整箱服务;
2)海运货物一般至少要1CRM起运; 3)转运时间长，货物破损概率大;
4)出口和进口均需提供报关单证，目的地收货人需缴纳关税和增值税; 5)一般适用于对时间要求不紧急，货物单价不很贵的货物; 6)对于危品限定不很严格。 EMS：
EMS时效较慢，价格便宜，一般特殊化物走EMS是不错选择，清关能力强。
EMS对货物的要求：一票货只能走一件货，且不得超30kg，以每0.5kg为计重单位。EMS不计量体积重量。 结论：如果对时效性要求不高，可以选择走EMS。
航空小包：
大陆/香港邮政小包，对货物要求不高，香港邮局推行的小包服务口碑较好。 运输方式，有以下优点 ： 1.便宜，成本低;
2.全球化方便，交寄相对，可以寄达全球各地，有些偏远岛国走小包最省运费; 3.挂号邮件在交寄后24小时可以在大陆/香港邮政网站查询运输状态; 4.计费方式全球统一。 航空小包的基本要求：
1.准寄范围可挂号，可附寄光盘，唱片; 2.重量尺寸限度：重量不超过2kg。
最大尺寸：长，宽，厚合计不超过90CM，且最长一边不得超过60CM。
DHL：
5kg以下的小货在全球范围内都很有优势，DHL专线优惠价中日本，韩国，台湾价格较好。到这些线路建议走这些专线，价格和服务都很有优势。
时效性：东南亚1-2天;北美、西欧2-3天;南美、东欧、中东、非洲4-5天。
UPS：
5到8区走6kg以上的小货，价格很优势。 TNT：
TNT优势线路是中东与东欧地区，这些地区走的很好。价格有优势，特别是TNT东欧，中东21kg以上的大货，价格极具优势。
时效性：中东、东欧4-5天。其他地区不推荐。
FEDEX：东南亚的价格与服务很有优势，今天交货，一般是隔天达。价格也不错，东南亚不管大小货，建议用FEDEX。
一、部分南美国家最新发运要求
1、巴西海关对进口的包裹类快件执行新的海关规定
巴西海关对进口的包裹类快件执行新的海关规定，该项规定的实施以用来阻止非法物品进口到巴西。 为了有效的执行该规定，所有寄往巴西的包裹类快件必须按如下要求操作：
凡寄往巴西的包裹类快件，发件人必须在运单的Special Delivery Instructions处和商业发票上填写收件人在当地海关的增值税号。其中收件方为公司的，增值税 号代码为CNPJ ;收件方为个人的，增值税号代码为CPF 。
巴西海关对所有接受海关查验的包裹类快件严格执行该规定。若不按此规定操作将会导致该快件被自动退回始发地并产生退回运费。 备注：此规定只适用于包裹类快件。
注意：
(1)巴西为保护本国的工业生产，对国外进口的货物采取了征税贸易保护政策;
(2)从2005年6月1日开始，所有进口到当地的快件运单及发票必须提供详细的收件人名、地址及美元申报价值，否则将会自动退回发件地，相关退件费用直接向发件人收取;
(3)目前，寄往巴西的快件是经美国迈阿密中转，采用EDI电子报关进口，包裹类货物在经迈阿密中转时即已知关税金额，服务商会与收件公司联系确认关税的支付情况，在确认已收到收件人关税后，方可准允从迈阿密转进巴西，故将影响货物的派送时效;
(4)从2005年8月31日开始，所有进口至巴西该国的物品的发票及运单上必须注明收件人相关征税ID号码，以便收取相关关税。没有收件人征税ID的物品申报将被海关扣件30天，30天后自动退回发件地，相关费用直接向发件公司收取。
2、阿根廷
(1)所有通过快件形式(包括：私人物品)进口至该国的物品申报价值不能超过USD1000，否则必须通过正式清关才能进口;若同一收件人在一天内收到的物品的申报价值总和超过USD1000，则部分物品必须通过正式清关渠道清关;
(2)所有通过快件形式进口至该国的物品必须随货附上关税号或收件人的护照(或公民证)复印件，否则会造成24-48小时的清关延误。
二、东欧部分国家报关的发票制作要求
1、拉脱维亚
所有样品的申报价值必须包括运费及派送条款，否则将会导致清关延误，甚至产生扣关费用，相关费用会向发件公司收取。
2、立陶宛
为了避免海关清关延误或产生关税，请发件人注意所有发给公司的圣诞礼物申报价值必须高于40欧元，发往私人的圣诞礼物申报价值必须高于20欧元。
3、波 兰
寄往波兰的包裹快件必须提供一式四份带有发件公司抬头的正本商业发票，且必须要有发件公司签字及盖章。
三、亚洲部分国家的最新发运要求
1、印 度
(1)所有进口至印度的木质包装的快件需要提供植物检验检疫证书，否则将会导致3-4天的清关延误及最少40欧元的罚款，相关信息请查阅http://www.ippc.int获取相关资料;
(2)所有进口至印度的快件运单及发票必须申报清楚品名、数量、单价等相关详细资料，只注明"样品"等不详的申报将会被当地海关拒绝清关。
2、韩 国
凡进口至韩国的使用原木外包装物品必须在出口国出口前进行相关检疫部门使用甲基溴在特定情况下进行热处理(熏蒸)并在包装上使用"已进行相关处理的标记"显示说明(标记必须至少在木质包装对立两面显示);否则，将会导致韩国海关处置、处罚或快件的直接退回，相关费用由发件客户无条件支付。
3、菲律宾
菲律宾政府机构及相关大学不再接收没有详细收件人名及部门的快件;
所有进口至该国的木质包装的物品必须经过目的地的植物检疫部门检验并清关，原先由当地海关清关的规定取消。
4、泰 国
所有进口快件必须通过X光检查作清关手续;如检查后发现货品与发票内容提供的资料不吻合，货品即时被扣留两至三个星期后，才进行例行清关手续，扣留期间，海关会每天计算仓租、杂费、税金……(必须无条件支付);如货品选择弃件处理，也需支付上述费用。
四、部分中东国家最新发运要求
1、阿 曼
凡发往阿曼且申报价值超过US$2500.00的快件，必须提供原产地证明;否则将会产生USD30的罚款，相关费用会向发件公司收取。
2、巴 林
凡发往巴林且申报价值超过US$1300.00的快件，必须附上原产地证明;否则，巴林海关将处以每票USD$30.00的罚款，相关费用会向发件公司收取。
3、伊 朗
凡单件重量超过50KG的快件必须提前向海关申报，否则将会自动退回发件地，相关退件费用直接向发件人收取;
如有涉及外交方面的包裹也必须预先向海关申报，否则也会自动退回发件地。
4、卡塔尔
化妆品、香水、面霜等样品进入该国需由收件人提供当地卫生检验机构的许可方可进口，并且将会产生较长时间的延误。
5、科威特
凡申报价值超过USD3000的科威特快件必须提供原产地证明;凡申报价值低于USD3000的快件所提供的发票必须公司签章，否则将会扣关待查。
6、黎巴嫩
所有进口快件必须正确、如实、详细地进行申报;
无商业价值的护照不可申报为文件或资料，必须注明为护照样品(PASSPORTS)，若未如实进行申报，一经海关查出将会处以每票USD3000.00罚金，将向发件公司强制收取。
7、沙特阿拉伯
所有带摄像头的手机禁止以快件的形式进口至该国。
8、叙利亚
所有进口至当地的DVD、CD等音像制品必须扣关，由国家教育部进行核查。此最新海关规定将会持续一个月。
五、部分非洲国家最新发运要求
1、埃 及
凡是被埃及海关扣住的快件，均需在限定的时间内给予解决处理意见。若须收件人协助清关的，因收件人原因无法协助或拒绝配合的，海关将自动提供以下两种处理方案： 1)自动退回发件地，须收取USD35的手续费及退运费用; 2)自动销毁，将产生USD12的手续费。
2、加 纳
所有进口至加纳的高危性物品必须通过加纳当局相关标准部门查验方可进口，相关快件必须随货附上相关国家权威部门的检验或证明文件。以上海关规定会导致清关延误48小时以上，具体高危物品分列如下：1)食品; 2)医药产品; 3)电气器材; 4)电缆; 5)液化石油配件; 6)玩具; 7)建筑材料; 8)旧物品; 9)非洲产地的纺织品。
3、摩洛哥
所有进口到该国的陶瓷制品、砖块等样品，必须由收件人提供进口许可证协助清关。
4、南 非
(1)有属再进口或临时进口南非的快件(例如用于维修或退回的机器等)，南非当地海关需要具有列明临时进口或再进口原因的发票进行清关，否则将会扣关待查;所需具体文件分列如下： 1)快件单号; 2)商业发票;
3)许可证;填写注意事项：
1.1 商业发票必须详细列明设备的各种型号数量; 1.2 必须在发票及运单上注明联系人及联系方式; 1.3 发票不能手写，必须用铅字打印;
1.4 物品必须申报价值必须与当时的市场价值相符，如果申报与实际物品不符将会造成清关延误; 1.5 发票申报价值必须用美元申报;
1.6 发票上必须注明物品的原产地国家，如原产地国家不明，必须注明"UNKOWN"; 1.7 发票上必须注明南非收件人进口编(在可能的情况下);
1.8 物品必须如实填写申报价值，如申报价值过低将会造成罚款及清关延误;
1.9 如物品必须派送给收件人以外的地址，必须在发票上清楚注明"BILL TO… "及"DELIVER TO…"。
(2)凡进口至该国的用于转售的维他命、食品、草药、食品供应品等必须提供相关卫生产品的证明，相关证明只能通过收件人向南非首都比勒陀利亚的以下相关部门人员申请： Robert Makuba 2712 312 0390、Noluntu Qodi 2712 312 02
32、 Dixon Lentsoane 2712 312 0304;对于用于私人用途的维他命、食品、草药、食品供应品等(只能1-2件)，收件人必须填写卫生部门提供的相关表格，且会有2-3天的清关延误。
5、突尼斯
所有进口至突尼斯的快件，凡申报价值超过USD30以上的，必须由收件人自己到当地海关协助清关，当地海关将会在快件到达当地后直接通知收件人。
六、中南美洲
1、阿根廷
(1)所有通过快件形式(包括：私人物品)进口至该国的物品申报价值不能超过USD1000，否则必须通过正式清关才能进口;若同一收件人在一天内收到的物品的申报价值总和超过USD1000，则部分物品必须通过正式清关渠道清关;
(2)所有通过快件形式进口至该国的物品必须随货附上关税号或收件人的护照(或公民证)复印件，否则会造成24-48小时的清关延误。
2、厄瓜多尔
(1)所有进口至厄瓜多尔的物品不再接受传真或影印的发票，而必须提供原始(不能经过涂改)的发票，否则将导致USD27的罚款及3天以上的清关延误;
(2)所有出口至该国的物品必须随货提供正本的货物原产地证明书，否则当地海关将不能清关并产生至少USD27以上的海关罚款。
3、海地
(1)凡申报价值超过USD10.00及重量超过10KG的包裹必将会征收相关关税;相关关税金额将根据物品内容及申报价值相应增加;
(2)对七天内当地收件人仍不支付相关关税而导致滞留于当地海关仓库的快件，当地海关将征收相关的仓储费，此费用由发件客户无条件支付。
秘鲁
所有进口至秘鲁的快件，秘鲁当地海关需要具发件人公司抬头的原始发票进行清关，否则将会扣关待查。
委内瑞拉
取消原所有进口至该国的包裹全部需要接受当地海关检查的规定，但货物申报价值在USD5000以上的快件除外。
国际海运的主要特点是成本低，时间长，适合出货量大的外单。
国际海运分以下两种方式：
：一票一柜或一票多柜。 1.海运集装箱(CY)
：三票以上集拼一个柜。 2.海运拼箱(CFS)
集装箱有下列几种类型： 1.20尺：
大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，18—23吨。
2.20尺加重：
大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，25—28吨。
3.40尺：
大小是12*2.2*2.3，理论装60立方，实际装55—57CBM，18—23吨。
4.40尺加高：
大小是12*2.2*2.8，理论装73立方，实际装68—70CBM，18—23吨。
以上4种为主要使用的柜型，其他的还有比较少用的45尺、凳仔柜、开顶柜、冷藏柜等等。
国际海运的费用(列举某个比较便宜的公司为例)：
1.一票一柜或一票几柜：到美国西岸和欧洲西部的20尺的集装箱的价格分别是1300美金左右和1150美金左右。根据出关地、货物种类不同，价格会有所不同。比如从深圳出会比从广州出便宜100到200美金一个柜。比如家具类会比服装类便宜100到200美金一个柜。
也就是拼箱：按照15美金一立方收费的(如果有10个立方以上，还可以降至10美金一立方，)，2.几票一柜，其他公司，有25美金一立方，有的40美金一立方，甚至还有的50美金一立方。除了运费，还要缴纳报关费300元，商检费几百元(根据货物种类不同而不同)，提单费一百几十元等等不同的费用，一般加起来可能是1000元左右。
国际海运的时效：
国际海运的时效由目的地、船期等等因素决定。见下例： 1.如到美国洛衫矶(LA)
如果是周四截周六开的船，14天到达;如果是周五截周日开的船，11天到达。而同样是美国城市，同样是周五截周日开的船，到奥克兰(OAK)要15天才能到达。
2.如到意大利的那不勒斯(NAPLES)
如果是香港周一截周二开的船，18天到达;如果是香港周五截周日开的船，21天到达。而同样是欧洲城市，同样是周五截周日开的船，到西班牙巴塞罗那要25天才能到达。
商业发票和形式发票的重要性和相应区别：
1.两种发票都是一种说明文件，与国内的报帐发票性质和格式不一样，出进口物品都需要经过国家海关的检查，检查的基本依据是卖方所提供的商业发票或形式发票，其实这两种发票实质是一个申报说明文件，海关或商检等部门可依据其作为检查依据，而不用开箱检查，所以提供商业或形式发票有助于通关，而国内的报帐发票是中国的特色是国内买卖的依据;另外在格式上也有区别，商业和形式发票是自制的格式，而国内报帐发票则是统一印制的。
2.商业发票和形式发票都作为进出口的申报文件之间也有区别，商业发票(COMMECIAL INVOICE)主要针对大额国际贸易用的申报文件，而形式发票(PROFORMAL INVOICE)从字面意思理解只是形式上的申报文件，是针对小额贸易尤其是私人之间的网上交易以及赠送的礼品、样品等。
3.需要提醒的是很多客户尤其是网上卖家，在邮寄物品时没有附形式发票的习惯，确实很多情况下，不附形式发票也会通关，但根据各国海关要求，附形式发票是寄递邮件的基本要求，不同国家海关的尺度不一样，但在一定程度上会影响邮件的通关。实际情况：很多做得大的网络卖家，操作也很规范，其邮件的传递也很正常，出问题的情况很少，所以建议大家只要寄递的物品型的邮件都附上形式发票(放在邮件包装外，可与运单放在一起，也可以用小信封装好标明INVOICE后粘在邮件包装上)。
4.以下为你列举哪些国家需要提供商业发票，哪些国家需要原始发票： 1)进关需要提供商业发票的国家如下： South Africa 南非;
; Brazil (CNPJ & CPF number) 巴西(并需要提供税号)Mexico 墨西哥; Poland 波兰; Crezh 捷克; Afghanistan 阿富汗; Venezuela 委内瑞拉; Gibraltar 直布罗陀; Chile 智利; 智利海关新规定：
①所有进口到智利的样品必须在运单和商业发票上注明增值税号(vat number)，这是国家强制性的; ②对于进口货物的金额限制从500美金扩大到1000美金。 Kuwait 科威特; Russia 俄罗斯;
; Bulgaria 保加利亚(需要5张以上正本发票); Ukraine 乌克兰(需要3张以上正本)
; Andorra 安道尔(若货物已经清关过需要再清关，需要提供商业发票)Canary Islands 加那利群岛;
; Panama 巴拿马(私人物品需要提供商业发票)。 Uruguay(不少于两张的原始商业发票)
：2)需要原始发票的国家(原始发票、正本发票意为可以是形式或者商业发票，但须加盖红章的出口发票) ; Turkey 土耳其(需要5张以上正本发票)Mauritius 毛里求斯; Albania 阿尔巴尼亚。
国际空运和国际快递的区别：
1.国际空运的运输主体是各大航空公司，比如国航、深航、新航、泰航、马来西亚航空、美国西北航空等等，都是大腕，不过我们平时接触的主要是国际货代。 国际快递的运输主体是各大快递公司，比如DHL、UPS、TNT、EMS、OCS、AAE、DPEX、FedEx等等，都是巨无霸，不过我们平时接触的主要是国际货代。
2.国际空运一般只能送到机场，而国际快递一般是门到门的。
，而国际快递不需要进行出口商检。比如从广州3.国际空运一般需要进行出口商检(有的货物不需要商检)发国际空运，玩具类的需要商检费600元，报关费300元。(如果从香港发就不需要商检费和报关费，但运费会稍微贵一些)。
4.国际空运和国际快递的运输时效差不多，都是几天左右。有些地方是用国际空运快些，有些地方是用国际快递快些。比如到日本东京，用国际空运应该是最快的了，今发明至。时间的快慢主要跟下面三个因素有关：(1)运输公司的效率和实力如何?(2)机场航班的时间安排如何?(3)目的地的清关速度如何?
5.国际空运是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用(注：体积重量是按长*宽*高÷6000这个公式计算的，其中长、宽、高都是按厘米来算。体积大的货物叫抛货，也叫泡货)。类似(纳米抱枕)，实际重量只有5公斤的，体积重量竟然达到了28公斤，用国际空运发货是非常不划算的。
国际快递中的国际四大快递——DHL、UPS、TNT、联邦快递，都是和国际空运一样的方式来计算运费的，即体积重量和实际重量取其大者。只有EMS国际快递才是铁定按照重量来收费的(不管体积多大)。
国际空运的收费标准：
一般比如去英国的话，几十公斤以内的收费标准都锁定在33元/公斤左右。如果量大的话，有的公司只会便宜一点，有的公司则可以便宜很多。下面列出某个公司的收费标准共您参考： 以到欧洲基本港LON/FRA等为例： 45公斤以上 35元每公斤 ; 100公斤以上 23元每公斤 ; 300公斤以上 22元每公斤 ; 500公斤以上 20.5元每公斤 ; 1000公斤以上 19.5元每公斤。 备注：
1.以上价格只适用普货，不适用于危险、鲜活及高价值等特殊货物;
2.以上价格不包括燃油费：2元/公斤，战险：1元/公斤，地面费：0.3元/公斤; 3.以上价格不包括代理报关费：300元，提单费：50元，入仓手续费：0.1元/公斤。
UPS中转站
美国： Louisville(路易斯维尔), Ky.(主要美国航空中转站);Philadelphia(费城), Pa.;Dallas(达拉斯), Texas(德克萨斯州);Ontario(安大略湖), Calif.(加利福尼亚州);Rockford(罗克福德), Ill(伊利若州).; Columbia(哥伦比亚), S.C(南卡罗纳州).;Hartford(哈特福特), Conn。
欧洲： 德国科隆/波恩
亚太地区：台湾台北;菲律宾邦板牙(Pampanga);香港;新加坡
拉丁美洲与加勒比海地区：美国佛罗里达州迈阿密市
加拿大：安大略省汉密尔顿市
保险
国际货物买卖过程中，由哪一方负责办理投保，应根据买卖双方商订的 价格条件来确定。例如按F.O.B.条件和C.F.R.条件成交，保险即应由买方 办理;如按C.I.F.条件成，呆险就应由卖方办理。办理货运保险的一般程序是：
a.确定投保的金额
投保金额是诸保险费的依据，又是货物发生损失后计算赔偿的依据。按照 国际惯例，投保金额应按发票上的C.I.F.的预期利润计算。但是，各国市 场情况不尽相同，对进出口贸易的管理办法也各有异。向中国人民保险公 司办理进出口货物运输保险，有按两种办法：一种是逐笔投保;另一种是 按签订预约保险总合同办理。
b.填写投保单
保险单是投保人向保险人提出投保的书面申请，其主要内容括被保险人的 姓名、被保险货物的品名、标记、数量及包装、保险金额、运输工具名 称、开航日期及起讫地点、投保险别、投保日期及签章等。
c.支付保险费，取得保险单 保险费按投保险别的保险费率计算。保险费率是根据不同的险别、不同的 商品、不同的运输方式、不同的目的地，并参照国际上的费率水平而制订 的。它分为“一般货物费率”和“指明货物加费费率”两种。前者是一般 商品的费率，后者系指特别列明的货物(如某些易碎、易损商品)在一般 费率的基础上另行加收的费率。
交付保险费后，投保人即可取得保险单(insurance policy)。保险单实 际上已构成保险人与保险人之间的保险契约，是保险人寻保险人的承保证 明。在发生保险范围内的损失或灭失时，投保人可凭保险人要求赔偿。
d.提出索赔手续
当被保险的货物发生属于保险责任范围内的损失时，投保人可以向保险人 提出赔偿要求。按〖INCOTERNS 1990〗E组、F组、C组包含的8种价格条件 成交的合同，一般应由买方办理索赔。按〖INCOTERNS 1990〗D组包含的5 种价格条件成交的合同，则视情况由买方或卖方办理索赔。
被保险货物运抵目的地后，收货人如发现整件短少或有明显残损，应立即 向承运人或有关方面索取货损或货差证明，并联系保险公司指定的检验理 赔代理人申请检验，提出检验报告，确定损失程度;同时向承运人或有关 责任方提出索赔。属于保险责任的，可填写索赔清单，连同提单副本、装 箱单、保险单正本、磅码单、修理配置费凭证、第三者责任方的签证或商 务记录以及向第三者责任方索赔的来往函件等向保险公司索赔。
索赔应当在保险有效期内提出并办理，否则保险公司可以不予办理。 报关是指货物、行李和邮递物品、运输工具等在进出关境或国境时由所有人或其代理人向海关申报，交验规定的单据、证件，请求海关办理进出口的有关手续。我国海关规定报关时应交纳的单据、证件。有：进出口货物报关单、进出口货物许可证、商品检验证书、动植物检疫证书、食品卫生检验证书以及提货单、装货单、运单、发票、装箱单等。
清关是指进口货物、出口货物和转运货物进入一国海关关境或国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务;只有在履行各项义务，办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，货主或申报人才能提货。同样，载运进出口货物的各种运输工具进出境或转运，也均需向海关申报，办理海关手续，得到海关的许可。货物在清关期间，不论是进口、出口或转运，都是处在海关监管之下，不准自由流通。
清关即结关，习惯上又称通关。
香港快件进口流程
1.接洽--了解货物的详细信息，包括货物名称、用途、数量、重量、体积、形状等信息，提货地址，送货地址，提货时需要什么文件(装箱单或商业发票、提货单据、提货委托书)，个别货物仍需要提供货物图片.
2.报价--给客户报价(口头或书面)，确定运价、香港提货费及代收款等杂费，然后发《客户报价确认传真》.
3.下单--客户口头或书面同意我们的报价，以及货物可以提货时，我们向香港公司发出提货通知，由香港公司的同事上门提货，同时确认货物名称、数量、重量。
4.收货--香港上门提货或送货上门，抽查货物、核对装箱单及商业发票.
5.理货--香港公司编号、贴标签、做收货清单、填运单、录入计算机系统等.
6.报关--香港公司贴条形码、填制速递运单、将载货明细清单发送给报关代理公司，报关代理公司做出报关单并发送EDI数据给海关。香港公司把货物装上港车、皇岗过关查验放行。
7.报关操作--港车抵达各口岸快件监管中心，由我们公司的报关员协助海关进行审单、查验、征税、放行各环节。
8.通知--电话或短信通知客户到货情况。 9.送货--需要送货的做送货单、开票据、安排送货。
10.服务--电话服务跟踪：听取并记录客户意见、最新情况通知。
第四篇：四大跨国快递公司概况
• 1.美国联合包裹运输公司(UPS)
成立于1907年的UPS公司最初依靠几个年轻人在西雅图开展小范围的递送服务起家，经过十年的艰苦创业，随着机动化交通工具在美国的大量应用，他们的业务扩展到为百货公司提供专业送货服务方面。
20世纪20年代和30年代是该公司发展、创新和变革的时期，在这一时期，公司的业务扩展到加州其他大城市，1929年公司开办了“联合航空邮件快递”，通过航空运输将业务扩展到美国东部的纽约。在此期间，公司采用了“联合包裹服务(UPS)”这个名称。20世纪50年代至70年代是UPS的全国性增长时期，公司通过获得“公共货运公司”的权利为所有地址(所有私人或商业的用户)递送包裹，以拓展他们的服务，这种决定将他们直接置于与“美国邮政服务”竞争的地位。同时，UPS也拓展新的领域，经过30年的努力，UPS系统得到了美国48个州的授权，并在1975年缔造了“黄金连接”，实现了全国性的包裹递送服务。
20世纪80年代，UPS正式加入了国际性运输市场，并不断与美国、欧洲、中东、非洲和泛太平洋国家和地区建立了联系，成为全球最大的包裹递送公司。
2.美国联邦快递公司(FedEx)
• 美国联邦快递公司(FedEx)成立于1973年，是全球第二大快递企业。
为了使客户能随时掌握货物配送流程与状态，美国联邦快递公司(FedEx)开设了用户网站，客户可以通过网站同步追踪自己的货物，还可以免费下载实用软件，进入美国联邦快递公司(FedEx)协助建立的亚太经合组织关税资料库。它的网上交易软件可以协助客户完成网上交易的所有环节，从订货到收款、开发票、库存管理一直到将货物交到收货人手中。
另外，该公司还可以根据顾客的特定需求制定货物配送方案。
美国联邦快递公司(FedEx)还有一些高附加值的服务，如：将已坏的电脑或电子产品，送修和归还所有者;充当客户的零件库或零售商，提供仓储服务和客户服务;帮助客户协调数个地点之间的产品运送流程等。
美国联邦快递公司(FedEx)的服务特点在于：协助顾客节省了仓储费用;使顾客能够淮确地掌握货物的行踪;可利用FedEx的系统来处理货物订单。
3.荷兰TNT邮政集团公司(TNT)
•TNT快递公司在1946年创建于澳大利亚，1996年被荷兰皇家邮政收购，成立荷兰TNT邮政集团公司(TNT)。该邮政集团在全球有200多个经营网点。在欧洲，它是最大的快件运营商，占有欧洲速递市场75%的份额。
荷兰TNT邮政集团公司在欧洲有四种速递网络
• 同天投递网，当天收寄，当大投递
• 第二天投递网，白天收寄，夜里分拣，第二天投递
• 夜间投递网，在18：00至第二天8：00之间收寄和投递
• 货运网，用于快递和后勤业务。
荷兰TNT邮政集团公司(TNT)在荷兰乌特勒支市设有TNT客户服务中心，对于客户呼
入电话的服务形式类似于我国邮政速递的“185”电话。每个呼入的客户电话号码都会被该中心的电脑自动记录下来，并自动转接到相应的客户服务中心。荷兰TNT邮政集团公司(TNT)的大客户都有专门的联系人，实行派驻制或通过呼叫中心与客户联系。客户服务中心的电脑系统可使工作人员迅速、准确地查找到客户资料。
面对网络经济时代的到来，荷兰TNT邮政集团公司(TNT)推出了供需链管理体系——@TNT，该系统可以为BtoB(商家对商家)电子商务市场提供全球物流服务。
为减少因货物重量、体积测量不准而带来的损失，TNT引进安装了挪威Cargoscanner公司开发的货物扫描仪，该设备可以快速准确的获取条形码信息，并自动测量货物的重量和体积，为每件货物提供准确的清单。这使TNT的收入明显增加，在不到两个月的时间内就收回了全部投资。今天，TNT己经安装了大量扫描仪，这项技术的普遍使用使运营收益大大增加。
• 德国邮政公司为了扩大其国际速递邮件业务，先后出资120多亿马克在全世界进行了一场大规模的购并活动。仅3年时间就收购了包括快递、货运和配送等在内的37家外国公司，并控制了敦豪国际速递公司(DHL)5l%的股份，为公司走向世界奠定了坚实的基础。
4.敦豪国际速递公司(DHL)
• 敦豪国际速递公司(DHL)是由德国邮政公司控股51%的国际速递公司，其网络连接着全球228个国家和地区。
网络时代快速发展带来的无限商机。
德国邮政公司一方面努力成为网上交易的桥梁，代卖方建立网上店铺，向买方提供包括订、存、装、运乃至收款的全方位服务。
综上所述，可以充分看到，四大跨国快递公司都具有参与国际市场竞争的经验和营销策略，凭借雄厚的实力和先进技术，在国际快递市场上称雄一方。
四大跨国快递公司的经营经验
1.始终如一地遵循服务第
一、客户至上的经营理念，信守诺言，以此赢得客户的信任,例如，UPS的口号是：“最好的服务，最低的价格”。FedEx的广告用语为：“联邦快递、使命必达”，明白无误地给客户一种可信赖的感觉。
2.配送网络发达，服务周全
• 四大跨国快递公司在全球都有数千个快件处理中心和数万个客户投送地点，形成覆盖全球的配送网络系统，为公司快递业务的开展和兑现对客户的承诺提供了保证。同时，这些公司都不断引进新的服务项目，例如：门到门送取货;对国际快递货物预报关、合并报关;多种付费方式;严格的保险和及时的赔付承诺等等。
3.配送速度快，充分体现快递服务的行业特点
• 四大跨国快递公司依靠其发达的运输网络和严格的组织管理，整个快递过程象流水线一样进行设计和操作，保证托运货物以最快的速度送到收件人手中。
4.每个公司都有自已先进完备的信息支持系统
完善的信息支持系统是现代快递企业业务开展的基本先决条件。UPS和FedEx都建立了完善的软硬件信息系统，形成本公司的全球即时信息网络。
第五篇：国际快递
办理国际快递资质
《快递业务经营许可申请书》 《快递业务经营许可申报表》 《股权结构》
《经营快递业务的分公司(营业部)名录》 《经营快递业务的子公司名录》 《经营快递业务的加盟企业名录》 《处理场所(中心)名录》 《持证快递业务员名录》 《申请报告》
《企业名称预核准通知书或者企业法人营业执照及复印件》 《企业负责人履历表和身份证复印件》 《验资报告》 《场地使用证明》 《服务质量管理制度》 《业务操作规范》 《安全保障制度和措施》 《加盟合同协议》 《公司章程》
《分公司营业执照(名称预先核准通知)复印件》 《子公司营业执照复印件及公司章程》 《报关报检人员资格证书及劳动合同》
办理进度及建议： 进度
1完成国家邮政官网注册 账号：shenxingtaibao 密码：sxtb0101 2网上申请完成等待资质到位
3资料基本准备就绪缺失股权结构，申请报告，公司章程及需求内部分
建议
1协商中启过渡报关报检人员各一名进驻EHL 2公司出示6号库租赁及使用证明为EHL自用库 3沟通宅急送或中通提供10名持证快递员 4 EHL去年财政情况说明
5完成以上步骤后走公司签章流程申报国家邮政等待审批。