第一篇：物流金融模式范文
物流金融的模式
(发布时间：2009-1-14 23:35:00)
物流金融从广义上讲就是面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。
1、垫付货款模式(1)
当UPS为发货人承运一批货物时，UPS首先代提货人预付一半货款;当提货人取货时则交付给UPS全部货款。UPS将另一半货款交付给发货人之前，产生了一个资金运动的时间差，即这部分资金在交付前有一个沉淀期。在资金的这个沉淀期内，UPS等于获得了一笔不用付息的资金。UPS用这一不用付息的资金从事贷款，而贷款对象仍为UPS的客户或者限于与快递业务相关的主体。在这里，这笔资金不仅充当交换的支付功能，而且具有了资本与资本运动的含义，而且这种资本的运动是紧密地服务于业务链的运动的。
1、垫付货款模式(2)
银行为了控制风险，就需要了解质押物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商等，要察看货权凭证原件，别真伪，这些工作超出了银行的日常业务范畴，这时候银行离不开第三方物流供应商的协助。
一般情况下，商品是处于流动变化当中的，作为银行不 可能了解其天天变动的情况，安全库存水平也就是可以 融资的底线，但是如果第三方物流供应商能够掌握商品分销环节，向银行提供商品流动的情况，则可以大大提 高这一限额。商品销售的网点分布、单点销量、平均进 货周期、结款信誉度，在信誉诚信体制尚未健全的情况 下，这些资料的取得依赖于第一线第三方物流供应商的资料，如果第三方物流供应商有完善的信息系统，就可 以使整个资金周转过程透明化，使银行、生产商随时的得知商品的现有状况，更好的把握风险。
2、代收货款模式
垫付货款模式常见于BtoB业务中，而代收货款模式常见于BtoC业务，并且已经在发达地区的邮政系统和很多中小型第三方物流供应商中广泛开展。
3、融通仓
融通仓是一个以质押物资仓管与监管、价值评估、公共仓储、物流配送、拍卖为核心的综合性第三方物流服务平台，它不仅为银企间的合作构架新桥梁，也将良好地融入企业供应链体系之中，成为中小企业重要的第三方物流服务提供者。
融通仓业务主要有以下两种操作模式：仓单质押和保兑仓(买方信贷)，两者最大的区别在于仓单质押业务先有货再有票，保兑仓业务先有票再有货。
(1)仓单质押模式一：在中小企业的生产经营活动中，原材料采购与产成品销售普遍存在批量性和季节性特征，这类物资的库存往往占用了大量宝贵资金。融通仓借助其良好的仓储、配送和商贸条件，吸引
辐射区域内的中小企业，作为其第三方仓储中心，并帮助企业以存放于融通仓的动产获得金融机构的质押贷款融资。融通仓不仅为金融机构提供了可信赖的质物监管，还帮助质押贷款主体双方良好地解决质物价值评估、拍卖等难题，并有效融入中小企业产销供应链当中，提供良好的第三方物流服务。
(2)仓单质押模式二：仓单质押模式二是在仓单质押模式一的基础上，对地理位置的一种拓展。第三方物流供应商根据客户不同，整合社会仓库资源甚至是客户自身的仓库，就近进行质押监管，极大降低了客户的质押成本。
(3)仓单质押模式三：金融机构根据融通仓的规模，经营业绩，运营现状，资产负债比例以及信用程度，授予融通仓一定的信贷额度，融通仓可以直接利用这些信贷额度向相关企业提供灵活的质押贷款业务，由融通仓直接监控质押贷款业务的全过程，金融机构则基本上不参与该质押贷款项目的具体运作。
该模式有利于企业更加便捷地获得融资，减少原先质押贷款中一些繁琐的环节;也有利于银行提高对质押贷款全过程监控的能力，更加灵活地开展质押贷款服务，优化其质押贷款的业务流程和工作环节，降低贷款的风险。
(4)保兑仓：制造商、经销商、第三方物流供应商、银行四方签署“保兑仓”业务合作协议书，经销商根据与制造商签订的《购销合同》向银行交纳一定比率的保证金，申请开立银行承兑汇票，由第三方物流供应商提供承兑担保，经销商以货物对第三方物流供应商进行反担保。银行给制造商开出承兑汇票后，制造商向保兑仓交货，此时转为仓单质押。
第二篇：物流金融中三种模式定义
摘要：物流金融中三种模式是替代采购模式定义、统一授信模式和ups模式.
替代采购模式定义是：
物流公司或贸易公司代替借款企业向供应商采购货品并获得货物所有权，然后根据借款企业提交保证金的比例释放货品。在物流公司或贸易公司的采购过程中，通常向供应商开具银行承兑汇票并按照借款企业指定的货物内容签定购销合同，物流公司同时负责货物运输、仓储、拍卖变现，并协助客户进行流通加工和销售。
统一授信模式：
金融机构根据物流公司的规模、经营业绩、运营现状、资产负债比例以及信用程度，授予物流公司一定的信贷额度，由物流公司根据借款企业的需求和条件进行质押融资和最终结算。此种模式中，金融机构基本上不参与该质押融资项目的具体运作，即省去了银行审核单据的流程。并且使银行避开了申请融资企业规模过小、资信效差、数量较多，难以获得银行授信审批的难题。
ups模式：
UPS在其开展的物流金融服务中，兼有物流供应商和银行的双重角色。1998年，UPS在美国收购了一家银行，成立了UPS资本公司，为客户提供包括代理收取货款、抵押贷款、设备租赁、国际贸易融资等。托收是UPS金融服务的核心。UPS在收货的同时直接给出口商提供预付货款，货物即是抵押。这样，小型出口商们得到及时的现金流;UPS再通过UPS银行实现与进口商的结算，而货物在UPS手中，也不必担心进口商赖账的风险。对于出口企业来说，借用UPS的资金流，货物发出之后立刻就能变现，如果把这笔现金再拿去做其他的流动用途，便能增加资金的周转率。而通过传统的国际贸易电汇或放帐交易方式，从出货装箱到真正拿到货款，至少需要45到60天，营运周转的资金压力极其沉重。
第三篇：自营物流,海尔物流模式
2000年家电全行业亏损,有关专家认为没有解决好物流环节是导致这一状况的重要原因。由于国内物流服务市场不完善，物流号称是制造企业最后的也是最有希望的降低成本、提高效益的环节。零库存、低损耗、及时准确送抵目的地，成了家电企业共同追求的目标。因此，国内家电企业从自身的发展战略出发，尝试组建物流公司。
海尔物流就是海尔集团顺应市场需求做出的一项重大决策，成为家电行业自营物流的典型模式，也是近年来物流业界异军突起的一颗耀眼之星，其一举一动无不引起物流业的关注，其首席执行官张瑞敏也因此被誉为“中国物流觉醒第一人”。
海尔物流在当初的物流重组阶段，整合了集团内分散在28个产品事业部的采购、原材料仓储配送、成品仓储配送的职能，并率先提出了三个JI丁(Justintime)的管理，即JIT采购、Jj丁原材料配送、JIT成品分拨物流。通过他们，海尔物流形成了直接面对市场的、完整的以信息流支撑的物流、商流、资金流的同步流程体系，获得了基于时间的竞争优势，以时间消灭空间，达到以最低的物流总成本向客户提供最大的附加价值服务。
在供应链管理阶段，海尔物流创新性地提出了“一流三网”的管理模式。海尔集团自1999年开始，进行以‘，市场链”为纽带的业务流程再造，以定单信息流为中心，带动物流、商流、资金流的运转。海尔物流的“一流三网”充分体现了现代物流的特征:“一流”是以定单信息流为中心;“三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网络;“三网”同步流动，为定单信息流的增值提供支持。
海尔物流的信息化技术一直处于不断革新、改进的过程之中。建立ER尸系统是海尔实现高度信息化的第一步。在成功实施ER户系统的基础上，海尔建立了SRM(招标、供应商关系管理)、B2B(订单互动、库存协调)、扫描系统(收发货、投入产出、仓库管理、电子标签)、订价支持(订价方案的审批)、模具生命周期管理、新品网上流转(新品开发各个环节的控制)等信息系统，并使之与ER户系统连接起来。这样，用户的信息可同步转化为企业内部的信息，实现以信息替代库存，零资金占用。
在基础设施方面，以强大的网络技术为依托，自2002年开始逐渐推广条码扫描和日F技术在物流中的使用，以解决成品物流过程中面临的准确率、实时性、高效性和问题可追溯性的要求。2003年海尔推广全程扫描后，物流业务的准确率有了明显提高。发货的准确率达到100%，提高了客户的满意率。同年底，海尔物流开始进行先进先出索统闸口的试点，并于2004年初在全国42个配送中心进行推广，全面实行严格的先进先出管理，加快了库存的周转效率。
好的企业满足需求，伟大的企业创造市场。海尔物流在拥有了三个JIT的速度、一流三网的资源和信息化平台的支持，在不断完善内部业务运作的同时，积极发展品牌集群和社会化物流业务:其一是品牌集群，打造搭建一条完整的家电产业链。其二是构建社会化的采购平台。海尔目前在全球有10个工业园，30个海外工厂及制造基地，这些工厂的采购全部通过统一的采购平台进行，全球资源统一管理、统一配置，一方面实现了采购资源最大的共享，另一方面全球工厂的规模优势增强了海尔采购的成本优势。
海尔通过整合全球化的采购资源，建立起双赢的供应链，多产业的积聚促成一条完整的家电产业链，极大地提高了核心竞争力。建立起强大的全球供应链网络，使海尔的供应商由原来的2200多家优化至不到800家，而国际化供应商的比例却上升至82.5，目前世界五百强企业中有五分之一已成为海尔的合作伙伴。全球供应链资源网的整合使海尔获得了快速满足用户需求的能力。
2003年，海尔物流在发展企业物流的同时，成功地向物流企业进行了转变，以客户为中心，为客户提供增值服务。目海尔第三方物流服务领域正迅速拓展至l丁业、食品业、制业等多个行业，并取得一定成效。另一方面，在不断拓展第方物流业务的同时，海尔开始提供第四方物流服务，同第方物流相比，第四方物流服务的内容更多，覆盖的地区更，更能开
拓新的服务领域，提供更多的增值服务。它帮助客规划、实施和执行供应链的程序，并先后为制造业、航空业领域的企业提供了物流增值服务，现在来看物流业务已经为海尔一个新的经济增长点。
第四篇：物流金融
一、物流金融的涵义
(一)引言 业需要把货物放在仓 库，而企业需要资金，因此，仓库 经 营 者 需 要 与 银 行 联 合，进 行 质 企 押，运用这种模式就可以把死的货 物转化为活的钱，这就是物流金融 现象。 【中海-健力宝事件】中海-健力宝事件给国内物流企业实施物流金融增加了紧迫感。 2004年11月中海物流集团和健力宝由于5000多万元物流费用的纠纷，使 中海物流的资金周转产生困难，并且差点演变成财务危机。其中原因首 先从健力宝集团自身资金链问题开始，引发长期拖欠供应商货款、经销 商货物,供应商停止原材料供应,直至健力宝拖欠物流企业巨额费用,整个 供应链上企业都承担了巨大的风险。 物流企业为了能够争取到货源，往往接受客户提出的许多不合理费 用结算方式，这给自身带来很大的资金风险。 对供应链上的供应商、生产商、经销商来说，商品从原材料制造到 最终消费者手中的整个供应链过程中都存在着大量的库存，虽然合理的 库存可以满足顾客的需求，应付供货周期与制造周期的不匹配，但是库 存就意味着存在相应的资金成本。 企业在发展的过程中面临的最大威胁是流动资金不足，而存货占用 的大量资金使得企业可能处于流动资金不足的困境。特别对于中小企业 来说，流动资金不足的风险往往成为其发展的瓶颈。 1 物流金融 【案例一】某公司需流动资金1亿，若是贷款，按5.5%贷款年利率计算，一年需支付550万的利息;若采用质押融资的方式，开具银 行承兑汇票，所付出的费用是0.5‰的银行手续费，1-1.5%的仓储监 管费，一年仅需支付105-155万的费用，节省395-445万。对于简单的 直接贷款，银行出于风险的考虑，通常不敢做。而作为生产企业为了 保证生产、销售，原本就必定得有库存，在此情况下如果采用的是滚 动的质押(即库存可置换，只要总量(额)不低于预设的下限即可)，所 以并不影响正常的生产、销售。 【案例二】UPS物流金融服务 UPS 于 2001 年 5 月 并 购 了 美 国 第 一 国 际 银 行(First International)，将其改造成UPS金融部门(UPS Capital)，它主要是从事 与物流有关的金融和资金运作，可以作融资、收款等一些相当于银行 职能的业务。 通过对其金融公司所开展业务的分析，可以归纳出三种金融服务 模式:在途货物融资、货到付款和已经出售但尚未运输的质押。比如 东莞一家做杯子的厂家，货物出口到美国，它无法跟沃尔玛这样的超 级零售商谈付款条件，而UPS可以作为中间商在沃尔玛和东南亚数以 万计的中小出口商之间斡旋。UPS在两周内把货款先打给出口商，前 提条件是揽下其出口清关、货运等业务和得到一笔可观的手续费，这 样，小型出口商们得到及时的现金流;而拥有银行的UPS在美国和沃 尔玛一对一结算，帮沃尔玛省去许多琐事，也大受欢迎。 UPS金融发展的COD(Cash On Delivery，货到付款)增值服 务——当货物送达目的地后，通过直接的银行结算帮客户把货款 收到手。像中国内地等货币尚不能自由兑换的地方，有的银行也 提供了进一步解决的技术。 2 物流金融
(二)物流金融的定义那么物流金融的定义是什么呢? 广 义 上 讲，物 流 金 融是面向物流业的运营过 程，通过应用和开发各种 金融产品，有效地组织和 调剂物流领域中货币资金 的运动。这些资金运动包 括发生在物流过程中的各 种存款、贷款、投资、信 托、租赁、抵押、贴现、 保险、有价证券发行与交 易，以及金融机构所办理 的各类涉及物流业的中间 业务等。 从狭义上讲，物流金融 是物流供应商在物流业务过 程中向客户提供的结算和融 资服务，这类服务往往需要 银行的参与。 物流金融融资的具体运作程序一般是:银行与生产商、经销商通 过签订三方合作协议，客户以保证金、货物或物权作为质押申请开立 银行承兑汇票，银行根据客户的还款情况分批放货，客户以货物出售 所得偿还
银行的款项。如果客户还款不利，银行可利用保证金账户款 项或通过转让作为质押品的货物或货权弥补贷款余额。 3 物流金融
二、物流金融服务物流金融服务包括结算业务和融通仓业务两种。结算业务又可以分 为垫付货款和代收货款。融通仓业务可以分为仓单质押业务和保兑仓业 务。 一体化服务有主营物流服务和增值配套服务两部分。其中主营物流 服务包括：仓储、监管、配送。配套增值服务包括价值评估、保险、结 算代理和商贸。
(一)结算业务 代收货款模式 物流公司拿出钱给发货人，发货人把货交给物流公司，物流公司 把货物送到客户那里去。物流公司会产生一定的沉淀物。 1 2 垫付货款模式 模式一：当UPS为发货人承运一批货物时，UPS首先代提货人预付一 半货款，当提货人取货时则交付给UPS全部货款。UPS将另一半货款交付 给发货人之前，产生了一个资金运动的时间差，即这部分资金在交付前 有一个沉淀期。在资金的这个沉淀期内，UPS用这一笔不用付息的资金 从事贷款，而贷款这种资本的运动是紧密地服务于业务链的运动的。 4 物流金融 式二：这种模式是 借助银行，发货人把货物交给 第三方物流时，物流方将物权 凭证交给银行，银行垫付款给 发货人或供应商，提货人根据 提单提货，对银行付款。银行 拿出钱，替物流公司承担资金 缺口。 模 垫付货款模式常见于BtoB业务中， 而代收货款模式常见于BtoC业务，并且 已经在发达地区的邮政系统和很多中小 型第三方物流供应商中广泛开展。 5 物流金融 银行为了控制风险，就需要 了解质押物的规格、型号、质 量、原价、净值、销售区域和承 销商等，要察看货权凭证原件， 辨别真伪，这些工作超出了银行 的日常业务范畴，这时候银行就 离不开第三方物流供应商的协 助。一般情况下，商品是处于流 动变化当中的，作为银行不可能 了解其天天变动的情况，安全库 存水平也就是可以融资的底线， 但是如果第三方物流供应商能够掌握商品分销环节，向银行提供商品流 动的情况，则可以大大提高这一限额。商品销售的网点分布、单点销 量、平均进货周期、结款信誉度，在信誉诚信体制尚未健全的情况下， 这些资料的取得依赖于第一线第三方物流供应商的资料，如果第三方物 流供应商有完善的信息系统，就可以使整个资金周转过程透明化，使银 行、生产商随时得知商品的现有状况，更好的把握风险。
(二)融通仓业务 1.融通仓的定义融通仓是指第三方物流企业提供的一 种金融与物流集成式的创新服务，其主要 服务内容包括：物流、流通加工、融资、 评估、监管、资产处理等。 融通仓业务主要有以下两种操作模 式：仓单质押和保兑仓(买方信贷)。两者 业务最大的区别在于仓单质押业务先有货 再有票，保兑仓业务先有票再有货。 6 物流金融 2.融资方法之一：仓单质押模式：这种模式是指货主把货物放到经过协议认 证的仓库里面，物流公司代替银行对货物进行评估，对符合标准的货 物制作仓单，货主就拿着仓单到银行，银行对认证的仓单发放贷款。 模式一 ：仓单质押模式二是在模式一的基础上，对 地理位置的一种拓展。第三方物流供应商根据客户不同，整合社会仓 库资源甚至是客 户自身的仓库， 就近进行质押监 管，极大降低了 客户的质押成 本。 模式二 7 物流金融 ：业务量大的时候，银行对融通仓仓储中心 实行一次性授信。授信是金融机构根据融通仓仓储中心的规模、经营 业绩、运营现状、资产负债比例以及信用程度，授予融通仓仓储中心 一定的信贷额度，融通仓仓储中心可以直接利用这些信贷额度向相关 企业提供灵活的质押贷款业务，由融通仓直接监控质押贷款业务的全 过程，金融机构则基本上不参与该质押贷款项目的具体运作。 模式三 8 物流金融 3.融资方法之二：保兑仓业务制造商、经销商、第三方物流供应商、银行四方签署“保兑仓” 业务合作协议书，经销商根据与制造商签订的
《购销合同》向银行交 纳一定比率的保证金，申请开立银行承兑汇票，由第三方物流供应商 提供承兑担保，经销商以货物对第三方物流供应商进行反担保。银行 给制造商开出承兑汇票后，制造商向保兑仓交货，此时转为仓单质 押。 在这种业务中，对于经销商的资信进行核查非常重要，需要 了解的有：经销商背景情况;经销网点分布、销量基本情况;市 场预测及销售分析;财务状况及偿债能力;借款用途及还款资金 来源;反担保情况;与银行往来及负债情况;综合分析风险程 度;其他需要说明的情况;调查结论。 9 物流金融
三、物流金融风险物流金融业务的风险分为两大类：共性风险和特性风险。 性风险主要是指权利质押中的仓单风险和 控制存量下限模式中的存量(数量、质量)控制风险。 特 性风险包括每种业务模式都涉及到的风险， 分为欺诈类风险和业务操作类风险。 欺诈类风险主要包括：客户资信(质物合法性)风 险、提单风险、内部欺诈风险。 业务操作类风险主要包括：质押品种选取风险、市 场变动风险、操作失误风险。
第五篇： 1 现代物流与物流模式概述
1.1 物流
物流一词最早出现于美国，1915年阿奇•萧在《市场流通中的若干问题》一书中提到了物流一词。二战期间，美国军队为了改善战争中的物资供应状况，研究建立了“后勤”理论，战后该理论逐渐应用到企业界，发展完善形成为现代物流理论。1985 年美国物流管理协会对物流作了如下定义：物流是以满足客户需求为目的，为提高原料、在制品和制成品以及相关信息从供应到消费的流动和存储效率而对其进行的计划、执行和控制的过程。中国国家质量技术监督局发布的《中华人民共和国国家标准物流术语》中对物流的解释是：物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
1.2 物流模式
(1)自营物流。自营物流是指企业自营物流就是企业自身经营物流业务，建设全资或控股物流子公司，完成企业物流配送业务。即企业自己建立一套物流体系。企业在各地的居民密集地区设置自己的配送点，在获得消费者的购物信息后，将相关的信息即刻送往离消费者最近的配送点，然后由配送点的人员将商品为消费者送货上门。优点是掌握控制权;盘活企业原有资产;降低交易成本;避免商业秘密泄漏;提高企业品牌价值;有利于推进客户关系管理;适应性、针对性强。缺点是投资多、风险大;资产利用率的波动性;增加管理难度，降低专业化水平管理机制约束;存在跨行业经营风险。使用对象：适用于具有一定物流资源的传统企业进行电子商务时所采用。代表企业：沃尔玛集团、海尔集团、连邦软件。
(2)第三方物流。第三方物流是指企业将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流公司来完成。物流公司本身不拥有商品，而是与企业签定合作协定或结成合作联盟，在特定的时间内将商品送达消费者。在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。优点是集中精力发展核心业务;减少投资，加速资本周转;降低运营成本及库存成本;改善企业价值链，实现资源优化配置;提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多价值。缺点是成本控制困难;发展目标不一致;不利于整体优化;物流资产的制约;市场交易成本的制约。使用对象：不具备现代化物流技术手段，无法满足对物流系统的高度化需要的企业。代表企业：DELL电脑公司、当当网上书店。
(3)物流联盟。物流联盟是指物流服务的当事人在物流服务方面选择少数稳定且有较多业务往来的物流公司通过契约形成长期互利、优势互补、要素双向或多向流动、互相信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系，是战略联盟的一种具体形式。优点是可降低成本，减少投资，降低风险和不确定性，获得一定的物流技术及相应的管理技术;有利于发挥渠道优势，提高利润水平;有利于拓展经营领域，提高顾客服务水平，提升企业形象。缺点是冲击主业发展，降低专业化水平;破坏旧的客户关系;物流联盟模式非常脆弱，这种关系很难形成且非常容易解体。使用对象：区域配送系统完善、物流内容相对单
一、物流规模较稳定的企业。代表企业：北京世佳、上海梅林正广和、美国UPS。
2 企业物流模式选择关键因素
2.1 物流对于企业成功的关键程度
2.1.1 企业的行业性质、产品性质
企业所处的行业不同、经营的产品不同，物流模式的选择则不同。因为不同的行业和产品，需求的大小不同，物流配送的规模也有很大差别。不同的产品对物流配送时间的要求也有很大不同。
2.1.2 企业规模和实力
一般说来，大中型企业由于实力较雄厚，有能力建立自己的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务的质量。另外，还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务(为别的企业提供物流服务)。而小企业则受人员、资金和管理的资源的限制，物流管理效率难以提高。此时，企业为把资源用于主要的核心的业务上，就适宜把物流管理交给第三方物流代理公司。
2.1.3 物流系统总成本
物流系统总成本由运输总成本、库存维持费用(包括库存管理费用、包装费用以及返工费)、批量成本(包括物料加工费和采购费)、总固定仓储费用、总变动仓储费用、订单处理和信息费用及顾客服务费用(包括缺货损失费、降价损失费和丧失潜在顾客的机会成本)构成。这些成本之间存在着效益背反现象，减少库存数量时，可降低库存费用及仓储费用，但会带来缺货率上升而导致运输费用及订货费用的增加。如果运输费用及订货费用的增加部分超过了库存费用及仓储费用的减少部分，总的物流成本反而增大。如图1所示。
图1 物流系统中各物流成本的效益背反
2.1.4 物流的客户服务能力
在选择物流模式时，考虑成本尽管很重要，但物流的客户服务能力在选择物流模式时至关重要。也就是说，物流在满足企业对原材料及时需求的能力和可靠性，对企业的零售商和最终顾客不断变化的需求的反应能力等方面也应该作为重要的因素来考虑。
2.2 企业的物流管理能力
企业的物流管理能力强，现有的物流网络资源丰富，可自营物流。若物流管理水平低，企业宜于第三方物流或组建物流联盟。
3 企业物流模式决策分析
3.1 定性分析方法
企业采用自营物流模式、第三方物流模式还是物流联盟模式取决于“物流对于企业成功的关键程度”与“企业的物流管理能力”两个因素的平衡。如图2所示，企业所处的位置决定了企业进行物流模式决策时有以下三种方案可供选择：
图2 物流模式选择的图示
方案1：选择自营物流模式。
如果物流对于企业成功很关键，企业对客户服务要求高、物流成本占总成本的比重大，且企业的物流管理能力较高，已经有高素质的人员对物流运作进行有效的管理，那么该企业就不应该采用第三方物流模式将物流业务外包出去，而应该采用自营物流模式。
方案2：选择第三方物流模式。
如果对于一家企业来说，物流对于企业成功不是很关键，物流并不是其核心战略，企业内部物流管理水平也不高，那么将物流业务外包给第三方物流企业就有利于降低成本、提高客户服务质量。
方案3：选择物流联盟模式。
(1)寻找强有力的合作伙伴。
如果物流对于企业成功很关键，物流是企业战略的核心，但企业的物流管理能力很低，那么寻找物流伙伴将会给企业带来很多收益。好的合作伙伴在公司现有的、甚至还未进入的市场上拥有物流设施，可以向企业提供自营物流模式无法获得的物流服务及专业化的管理。
(2)成为合作关系的领导。
如果企业的物流活动不那么重要，但是企业的物流管理能力较高，由专业人员管理，那么企业就会主动寻找需要物流服务的伙伴，通过共享物流系统，提高货物流量，实现规模经济效益，降低企业成本。
3.2 定量分析方法
3.2.1 层次分析法
层次分析法 (AHP法)最先于20 世纪70 年代提出，是一种定性和定量分析相结合的多目标决策分析方法，特别是将决策者的经验判断给予量化，在目标(因素)结构复杂且缺乏必要的数据的情况下更为实用，近几年中获得了非常广泛的应用。
层次分析法解决问题的基本思路和基本原理:首先，把要解决的问题分层系列化，即根据问题的性质和要达到的目标，将问题分解为不同的组成因素，按照因素之间的相互影响和隶属关系将其分层聚类组合，形成一个递阶的、有序的层次模型;然后，对模型中每一层次因素的相对重要性，依据人们对客观现实判断给予定量表示，再利用数学方法确定每一层次全部因素相对重要性次序的权值;最后，通过综合计算各因素相对重要性的权值，得到最低层(方案层)相对最高层(总目标)相对重要性次序的组合权值，以此作为评价和选择方案的依据。
3.2.2 模糊综合评价方法
模糊综合评价是对受多种因素影响的事物做出全面评价的一种十分有效的多因素决策方法，其特点是评价结果不是绝对地肯定或否定，而是以一个模糊集合来表示。
建立一级综合评判模型的基本步骤：建立评判对象的因素集(因素就是对象的各种属性或性能，在不同场合，也称为参数指标或质量指标);建立评判集;建立单因素评判;综合评判。模糊综合评判的四个步骤中，建立单因素评判矩阵和确定权重分配，是两项关键性的工作，在企业选择物流模式的选择问题中，可以采用专家或企业管理人员评分的方法求出。