本文一共涵盖3篇精选的论文范文,关于《铁路客运营销措施论文(精选3篇)》，供需要的小伙伴们查阅，希望能够帮助到大家。摘要：大数据已经逐渐成为当前社会经济发展中很多行业技术创新的重要战略着眼点，能够表现出较为理想的竞争优势，对于整个行业的技术优化效果也是比较明显的。在我国铁路客运工作中，其涉及到的相关信息量越来越多，也就对铁路运营管理工作提出了更高的要求，借助于大数据技术进行信息的收集和整理也就显得极为必要。
铁路客运营销措施论文 篇1：
铁路客运服务系统存在的问题与解决方案
摘 要：铁路客运服务系统是铁路运输系统中的重要组成部分，服务水平的提升，对于铁路运输部门的发展具有积极的作用。铁路客运服务系统在建设过程中取得了一定成绩，但也面临着一系列问题，需要通过完善服务体系、利用集成化技术、改进系统结构等方法加以改善。
关键词：铁路客运；服务系统；票务；营销
1 概述
随着现代化信息技术的不断推广，我国铁路系统的信息化建设也逐渐推进，自动化和智能化已经成为铁路系统发展的必然趋势。服务在铁路运行系统中占据重要地位，服务系统的建立及应用也是铁路系统信息化建设的重要组成部分，应得到足够的重视。铁路客运服务系统中包括服务产品、服务模式以及服务流程，在建设服务系统过程中，只有加强系统的自动化、可视化，才能提升整个系统的服务质量。
2 铁路客运服务系统的建设
2.1 铁路客运服务系统的重要性
安全、便捷是铁路运输系统的最高追求目标，客运服务系统的高效性对提升整个铁路运输系统的工作效率具有直接影响，提供优质的服务，让旅客满意是客运服务工作的主要内容。铁路运输系统主要工作内容包括乘客购票、进站候车、站台登车等多个环节，各个环节的实现离不开铁路客运服务系统的支持，因此铁路客服系统的建设对于整个铁路运输系统的改进和升级具有重要推动作用。铁路部门的所有工作人员都应该充分认识服务系统的根本和宗旨，在工作过程中，以提升旅客的满意度为指导，不断完善客运服务系统。
2.2 铁路客运服务系统建设中存在的问题
2.2.1 旅客服务系统面临的问题。旅客服务系统是铁路客运系统中的关键环节，候车服务、向旅客提供准确的列车信息、候车信息以及专业的乘车指引是该系统的常规工作内容，处理丢窃、走失等一系列突发事件是旅客服务系统的必备功能，利用一切先进的技术和设备，提升旅客服务水平，是铁路客运系统当前面临的主要问题。当前形势下，我国铁路客运服务系统虽然有了很大提升，但还有很多政策没有落实到位，客运服务规章制度没有得到彻底有效的执行；旅客在乘车过程中遇到困难后，无法得到及时有效的帮助和解决，致使铁路候车、登车站点的公共秩序较为混乱，严重影响了旅客服务系统的运行。
2.2.2 票务系统面临的问题。票务系统的运行状态直接影响了旅客的出行，其重要性仅次于旅客服务系统，是铁路客运服务系统的重要组成部分。随着信息化建设在铁路运输系统中不断推行，我国铁路系统中在票务服务上有了大幅度提升。利用互联网进行异地购票、取票，大大方便了人们的出行，但在网络运行点、票务系统的更新和完善方面，仍需要进一步提高，增大票务服务系统的服务范围、提升系统的电子化水平和移动化水平。
2.2.3 营销系统面临的问题。供应不足是铁路客运营销系统面临的主要问题，这也是制约铁路运输行业发展的关键性问题。铁路部门的营销系统缺乏专业有效的管理功能，这就造成了旅客在使用营销系统过程中，处于一种被动的状态。营销系统缺乏管理功能的支持，就减少了系统先期的干预性，当遇到客流高峰期时，服务系统的运行速度无法满足大量旅客的购买需求，给乘客出行带来了极大的不便，严重影响了铁路客运服务资源的利用率。
2.2.4 运营系统结构不合理。我国当前的铁路运输服务系统的结构不合理，需要进一步改进。首先，IT结构过于独立，与当前的铁路运输行业内的制度、服务体制之间的联系缺乏关联性，这就严重影响了整个运行系统的时效性，增强IT结构的前瞻性，是需要解决的首要问题；其次，IT结构的集成度不高，严重限制了客运服务系统作用的发挥，给整个系统的运行带来极大的不便；最后，IT结构中对于新增业务关注度不够。新增业务普及率较低，覆盖面窄，更新速度慢，只有对现有的IT结构进行改进升级，才能有效发挥整个系统的优势。
2.3 铁路客运服务系统的建设
2.3.1 建立完善的客运服务系统体系。服务体系的建设与完善，需要通过基础设施的建设、旅客需求的调查和全体人员的积极参与，建立一整套目标明确、责任清晰、操作规范的服务体系。
2.3.2 利用集成技术提升服务的水平。铁路运输系统在票务系统的建设上已经取得巨大成就，更新和完善大批基础设施，提高了该部门的工作效率；而票务系统包括售票和检票多个环节，各个部门的设备都完成更新升级后，才可能达到一体化和现代化的标准，铁路系统才能实现全方位的联系，真正解决乘客出行的各种问题。在旅客服务系统的方案设计中，可采取两级结构，重点建设服务中心和车站位置，有目的的提升服务系统的集成度；同时，还应加强客运服务系统数据平台的建设工作，将铁路部门和服务中心的信息进行及时的传输、共享，以建设满足社会发展需求的铁路客运服务系统。
2.3.3 改进IT平台的结构。改进铁路运输系统的IT平台结构，就是根据信息集成技术、服务系统在运营和维护中存在的矛盾、乘客的需求等方面的要求，对现有的IT结构进行改进升级，建立一个集成性强、具有灵活扩展能力、能满足多种业务需求、成本最低、运行稳定的结构平台。该平台能随着单个产品技术的发展而不断创新，功能不断完善。升级后的IT结构包括体系结构和支撑全路的系统产品，其中体系结构主要由一系列的技术标准和操作规则构成，对于不同业务的集成、新业务和既有业务之间的适应性具有重要的影响，是决定铁路运输系统能否满足现代化社会需求的前提。
3 结束
随着社会的不断发展，人们出行的需求不断增加，这为铁路运输系统的发展提供了良好的契机，但公路交通、航运、海运的快速发展，给铁路客运业务带来了极大的冲击，铁路运输部门应充分利用现代化的信息技术，构建集成化和现代化的服务体系，以满足乘客需求为最高目标，解放思想，实事求是，通过自主创新和工作经验不断完善当前的铁路客运服务系统。
参考文献：
[1]李佳.铁路客运服务系统存在的问题与对策分析[J].企业技术开发，2013（Z1）：29-30.
[2]胡海峰，周东红，邵晓风.铁路客运服务系统存在的问题与解决方案研究[J].自动化博览，2009（11）：74-77.
[3]李志强.铁路客运服务系统存在的问题与解决方案研究[J].神州，2014（06）：247.
[4]倪明.探討铁路客运服务系统存在的问题与应对措施[J].中国新技术新产品，2015（04）：175.
作者：苑小娜
铁路客运营销措施论文 篇2：
大数据在铁路客运工作中的运用
摘 要：大数据已经逐渐成为当前社会经济发展中很多行业技术创新的重要战略着眼点，能够表现出较为理想的竞争优势，对于整个行业的技术优化效果也是比较明显的。在我国铁路客运工作中，其涉及到的相关信息量越来越多，也就对铁路运营管理工作提出了更高的要求，借助于大数据技术进行信息的收集和整理也就显得极为必要。本文重点围绕大数据在我国铁路客运工作中的应用进行分析，以供大家参考。
关键词：大数据;铁路客运工作;运用
大数据技术具备信息容量大、种类多、速度快以及应用价值高等四大特点，在当前我国社会经济发展中已经占据着较为突出的地位，也逐渐成为了很多运输行业发展的重要战略目标和发展方向。铁路客运工作在当前已经表现出越来越庞大的信息量，如此也就需要对铁路相关工作进行一些创新性的优化，保障具体的工作能够更好适应现代铁路客运方面的发展，避免在各个环节信息量的管理中出现技术问题和安全隐患，对于提升铁路客运的质量具备指导作用及其价值，应该在后续工作中提高铁路客运相关管理人员的重视。从现阶段我国铁路客运工作的实际情况来看，其中所涉及到的业务内容越来越庞大，而列车客流量同样也不断的提升，如此也就使社会对于铁路客运工作的要求越来越高，比如对于自助售票机以及检票机等设备的广泛应用，都必然需要对其进行不断的升级和优化，促使其能够满足于社会经济发展的必然需求。面对这类问题，当前由于我国铁路客运管理在服务效率以及服务准确性两个方面都容易出现一些问题，最终就会导致其客运服务质量大幅降低，借助于各类先进信息技术手段对其进行创新以及优化也就显得极为必要，其中对于大数据技术的广泛应用也就需要引起充分的关注。
一、大数据在铁路客运工作中的应用目标
为了促使我国铁路客运工作过程中大数据的应用发挥出更好的作用，必须要明确大数据的具体应用建设目标和研究对象，这样才有利于目的性地进行数据构建和综合处理，其中较为关键的数据应用建设主要涉及到了以下几个方面的内容：
（1）推进信息资源共享。大数据技术的广泛应用对于铁路信息与大数据的依赖性仍然是比较高的，而这也是为了保障铁路相应客运工作能够有序正常运行，应该在铁路信息数据系统方面对其进行有效的构建，提升其整个铁路信息与大数据的综合应用效果。将铁路信息资源共享技术作为铁路大数据技术推广应用的一个重要目标和任务，进而也就能够充分保障铁路相应客运管理较为流畅高效，进一步促使其他的相关技术标准制定得到规范，减少在实施铁路信息化大数据应用中可能出现的信息资源浪费的问题。
（2）促进客运车站营销。随着当前阶段我国铁路交通行业的不断发展，铁路客运虽然自身已经取得了较大的经营成效，但是自身面临的经营压力同样也越来越大，特别是随着国际市场竞争的变化，促使自身市场营销能力取得理想的发作用及其效果已经显得极为必要。在我国铁路客运工作的实际执行中，需要详细化地了解客户市场需求以及了解客户心理，而这也就涉及到了大数据以及信息的综合处理工作，借助于网络大数据等新技术手段进行有效信息布置和综合运用也就成为了铁路客运工作的重要目标之一。
（3）项目管理工作。对于我国铁路客运工作的贯彻落实，其同样涉及到多个方面的相关管理措施，如果一些相关的管理措施出现了偏差或者是一些遗漏，不仅会直接影响到铁路客运的有序性，还可能会给其带来较大的经济损失，对于我国铁路客运形象产生较大的威胁。因此，基于这些铁路客运管理方面的基本技术要点以及常见技术缺陷问题对其进行重点详细分析以及处理也就显得极为必要，需要充分借助现代大数据技术对其进行重点分析，切实有效保障我国铁路客运工作能够流畅有序的进行。对于大数据的综合应用需要充分考虑到企业相关设备以及管理人员的整体协调性，促使其能够具备良好的整体协调性以及优化管理效果。
（4）网站服务器的优化。在我国铁路客运工作中应用大数据技术，还在于及时针对综合服务体系的各种优化和升级进行创新探索，切实有效保障我国相应铁路客运服务体系能够逐步具备理想的服务水平，提升广大客户对于我国铁路客运工作的服务满意度。结合旅客服务管理方面的技术优化创新升级而言，其在当前的发展中已经体现出服务多样化以及旅客个性化等服务需求，因此也就需要借助于大数据技术进行对旅客的全方位信息分析，了解其服务基本规律和不同服务者的需求，这样才能制定一套针对性的管理措施，提升其旅客服务水平。
二、大数据在铁路客运工作中的应用措施
3.1加快信息化体系建设
大数据技术在我国铁路客运工作中的广泛应用对于铁路信息数据的采集分析和综合处理要求比较高，如此也就需要重点加强铁路信息化网络建设，确保铁路相关大数据应用较为流畅，具备理想的基础条件。加强大数据技术综合应用对于信息化项目建设的具体要求，其不仅需要重点围绕促进相关信息化大数据的开放共享和综合应用领域进行有效规划布置，还要切实加强相关功能建设目标的清晰认识，促使其能在相关信息化项目建设过程充分表现出较强的可靠性和操作性的价值及效果，最终能够有效避免在后续业务中出现重大偏差。当然，这种铁路信息化体系建设也需要不断加强信息的全面收集工作，对于我国铁路客运工作中涉及到的铁路站务管理作业、设备维护管理以及客运人员服务管理环节进行全方位的优化管控，最终充分提升其对于铁路大数据技术应用水平，对于各类铁路数据相关信息的收集存储和处理分析及其应用也起到很大的促进作用。
3.2完善大数据服务平台
作为大数据技术在我国铁路客运工作中的重要基础技术，相应大数据应用平台的有效完善需要引起工作人员的高度重视，这种大数据应用平台的有效建设需求较高，对于铁路客运工作的大数据应用平台进行综合处理，保障相应工作的运行效果。结合新型大数据服务平台在各方面的不断完善，应该从其软硬件设备方面对其进行有效匹配，促使其相关后续运行系统能够具备理想的结构，尤其是对大数据服务平台系统运行中所需要的各类大型计算机网络设备以及远程控制系统设备、人机之间互动等设备来说，都需要对其进行有效的引入，促使其能够满足于各个方面的运行功能需求;另外，具体进行系统设计方面的编程设计也需要相关工作人员进行严格的把关，不仅能够促使其较为规范，还能够保障其设计满足于当前大数据技术应用的实际要求，降低在系统框架设计方面出现技术隐患或者缺陷。
3.3注重关键技术的综合应用
为了有效促使大数据技术在我国铁路客运工作过程中的实际应用效果更好的发挥作用，需要切实把握好各个领域关键技术创新的有效运用，这也是避免各类安全缺陷技术问题产生的重要技术手段。比如对于网络安全防护方面的一些关键技术应用手段，其需要不断加强相关技术手段的综合运用，促使其能够从自身内网、外网两个方面进行规范化的保护，避免其出现相关信息以及数据的泄露问题，重点是要确保铁路客运中网络储存的相關信息以及数据较为安全，对于网络访问者的权限以及网络防火墙等，需要对其进行全方位维护布置，保障系统的网络安全性，实现铁路运行系统的全方位升级以及优化。
三、结束语
对于未来铁路客运工作政策落实中大数据技术手段的推广应用，其相对于目前传统客运管理和旅客服务工作模式来说，已经充分表现出竞争优势，也已经成为了未来我国铁路客运工作发展的重要方向，需要着眼于未来铁路客运工作相关管理和系统的综合信息化能力建设、大数据技术平台的有效搭设以及针对相关安全隐患防护技术的实际应用情况进行全面严格的把关，避免出现任何安全隐患或者故障。
参考文献：
[1]张向辉.大数据背景下铁路客运组织策略研究—以旅客购票数据为切入点[J].甘肃科技，2017，（02）：1-3+24.
作者：冼晖晖
铁路客运营销措施论文 篇3：
关于铁路客运服务体系创新的思考
【摘 要】现阶段，铁路客运以技术、服务等为基础得以蓬勃发展，而其诸如运能受限以及设施缺陷等使其客运服务存有较大制约。论文就铁路客运相应特点、现存问题等进行探讨，并从服务创新出发进行策略总结，以期为强化客运服务做出贡献。
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【关键词】铁路客运；服务体系；现存问题；创新策略
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1 引言
旅客运输对铁路来说极为关键，其不论是普及性还是便捷性等都较强。而其服务相关理念、形式等略显欠缺与单一。因此，铁路企业应以客运服务为基础，对其体系创新实现高效强化，俨然变成铁路客运的关键思考点。
2 客运服务相应特点与现存问题概述
2.1 服务特点
2.1.1 就旅客集结而言，其时长愈加缩短
如今铁路客运不论是速度还是密度等愈加提升，再加之车次频繁以及旅客增加等，铁路企业需从运输组织出发，确保客运更为高效，旅客可实现随到随走，避免于站台进行长久候车。此外，站台功能若仅从候车出发，便无法与旅客出行相契合。而车站进出、手续等需要实现快捷、简便化。若其进出站口以及手续等仍旧烦琐，便无法对客运进行强化。现阶段，城市多以铁路车站等为其综合枢纽，候车已然并非主要功能，诸如日德等国早已对候车厅等摒弃，而车站则多以各式交通为基础实现换乘服务。
2.1.2 乘车服务相应标准愈加提升
目前铁路客运得以多次提速，而更多旅客也对高铁出行等更为青睐。此外，其时间价值以及经济承受等愈加提升，对诸如时间、舒适度以及诸如餐饮等标准愈加强化。所以，列车服务应以旅客所需为基础，使其服务设施、方式等更为优质。比如，高铁餐饮可以向航空配餐看齐。该类新颖餐饮可对列车相应作业量与人数等实现精确简化，其不论是经济效益还是服务质量等都得以高效强化。
2.1.3 乘、降车时长缩短
现阶段，列车在停车、停站等方面时长更短，部分甚至仅为30到60秒，这便需要乘降车等愈加迅速。此外，乘降车及其引导标识等应更为明晰，若其不清便会使旅客对车厢通道等四处寻找，使其运行等受到延误。因此，铁路企业不但对客运技术等进行强化，还应从其服务体系出发实现开发、完善，确保铁路客运更为便捷。此外，还应确保客运服务和列车时速相契合。
2.2 现存问题
2.2.1 运能受限，无法与旅客乘车相契合
运输产品有异于有形产品，后者能够储备而前者仅能对其运输能力等进行储存。因为运能等受限，再加之运输需要等愈为凸显，使其供需过于矛盾。此外，铁路提速虽可以使运力、运输等得到强化，但其施工也对运营运输存有消极影响。同时，客运未能有效均衡，就其客流而言时空等方面并不均衡，再加之运输短缺等问题使得铁路运能未能与旅客乘车相契合，对客运服务存有较大阻碍。
2.2.2 客运相关设施伴有缺陷
客运设施对铁路客运来说十分关键，就其车站来说，部分车站距城区较远，再加之未能和其他交通进行有效衔接，无法帮助旅客实现交通换乘。此外，部分客站不论是设计还是功能等并不合理与健全，若站台过低则上车较难，天桥地道等过窄则无法确保快速疏散，还有的功能分类并无完善等等。同时，因其设施建设需时较长，如果其功能无法与旅客所需相契合，会使改造受困，也无法以客运服务为基础来弥补，进而给客运组织造成不利影响。
2.2.3 客运服务较难实现确切评价及有效把控
现阶段，铁路虽以客运指标为基础对运输质量等进行反应，例如体现于客运安全、迅速等多方面。而其服务以客户感知为基础，而该感知则从技术以及职能两类质量出发，前者可以指标为基础来测定并评价，而旅客对后者评价则无法实现定量化，而多从其感受等出发来评价。再加之旅客认知以及旅行预期差异较大，就其所受客运服务而言，其体验也不尽相同，因此其服务质量在衡量方面较为困难。其次，其服务质量无法得以有效把控。铁路客运不论是运行组织还是安全准确等标准愈加提升，其运输本质较为联动，涉及多项运输环节，不论是人为因素还是管理水平以及环境等都会对铁路客运造成影响。
3 以客运服务为基础进行高效创新的具体策略
3.1 从多式联运出发创新服务
目前高铁于国内仍处对接期，其由运行向着实际优势进行推动仍需过程。只有高速并配以实用才可与旅客出行相契合。因此，铁路客运可对相应“多式联运”等策略进行参考。该方案可从出行需要出发，使其出行计划等更富针对性，确保其履行体验得到强化。例如，德国曾于三地间开设高铁，使其客运时长得以极大缩短，进而对航空运输等进行取代。此外，还同机场等以无缝隙化為导向实现空铁联运，使其客运效用得以有效强化。其火车票等可经航通网站实现预定，其发车时刻也与转机时刻更为契合，旅客可于火车站进行登机、托运等办理。再如香港机场配有相应快速铁路体系，其可实现高速直达，终点则为其主要车站。此外，该铁路还可对广东等进行辐射，其不论是高效性还是可靠性都较强。因此，国内铁路可以某干线为基础，并以高速路以及民航等为辅助形成关键大通道。此外，该通道可对干线时段相应不足进行弥补，而其停站方案却与干线等不尽相同。此外， 就长途巴士而言其运行策略等应有差异，应以夜间车作为主形式，而其票价也应与客户群相契合；而航空客运等也可对部分客流等进行承担，多类运输相契合推动大通道高效运行[1]。
3.2 针对市场及其定位进行细分、明确
铁路企业可以从市场对象出发，使其客票服务等呈现灵活性。例如，企业可以服务需求为导向进行调查，从而实现旅客分类，并对客流差异等使票价与各类群体相契合。还可采取折扣等引导旅客对旅程实现预先规划，通过多类优惠票以及铁路卡等享受客运优惠。
铁路客运若想使其份额愈加扩大，必须以客运特点为基准，从客户群出发进行品牌树立。比如，夜间巴士可时段出发使其运营更富差异性，也可对高铁等针对长短途进行分工。现阶段，高铁里程愈加提升，客运部门必须以旅客出行为导向进行调查，按照客流性质以及供求竞争等对旅客实现细分，从而确保票价优惠与其性质相匹配。此外，其运价还应更富多元性，对“基准价”进行深层贯彻，并以基准价为导向实现调整。
3.3 推动定价、营销向灵活性转变
客运价格需与营销等进行多样结合，比如可预售以及月季年票等，从旅客需求及其消费等出发使其选择更具丰富性。例如，客运产品可从价格出发进行相应营销，其系统可按照产品、消费群等的不同适时调整。其票价可由基本、加价两方组成，前者可与既有票价相同，而后者与其里程并不相关，而由其服务质量等确定，并对其他交通等实现综合考虑。旅客可从出行实际出发使折扣与出行相匹配。例如法国高铁，其票价也由基本、加价两方构成，前者以其相应票价率作基准，票价率则可通过递远递减这一方式进行明确。其票价应对客户群、消费层次来实行多样票价，并提供相应梯次服务[2]。
国内铁路应以运营成本、区域经济等为基础，对其运价率等进行统一，并就专线运行多阶段、区段等采取多样票价折扣，同时从市场变化出发及其调整，使其更富透明度，确保旅客能够按照距离以及服务要求等对票价实现自主计算。同时，还应将等级票价等为其核心，对订、退以及换票等进行完善并确保产品更新更为及时，使服务产品以及范围等得以有效扩展。而铁路营销则可以新媒体为基础实现宣传，并定期进行营销培训，从而将竞争机制等向着客票销售引入。
3.4 以车上服务为导向实现创新
国内高铁需要以车上服务为导向实现创新，同时与旅客消费相结合，使车上服务兼具全面、高端以及人性等特性。首先，可对配餐服务进行强化。现阶段，很多車次都跨越三餐时期，因此餐饮需求愈加提升。而因车速以及安全等限制，车上未能对餐饮加工进行处理，进而导致配餐等问题。因此，可从车上车下分别进行服务、准备环节。前者包含餐饮优化以及保温加热等，而车下则需要包含配餐调研、餐饮准备等等。
4 总结
总之，铁路部门应正视诸如运能不足以及设施缺陷等多类服务问题，以服务创新为客运核心，通过多式联动以及市场细分、定价转变和车上服务等措施，对其客运体系等强化创新，确保铁路客运与旅客出行相契合。
【参考文献】
【1】崔素萍. 基于旅客满意的铁路客运服务质量管理理论研究[D].成都：西南交通大学，2010.
【2】王海湘.铁路客运服务质量评价体系的研究[D].长沙：中南大学，2006.
作者：王华清