1 材料管理的意义
最近几年, 公路施工企业抓住公路建设的历史性发展机遇, 在各个方面都有长足的进步, 但有一个最根本的问题一直困扰施工企业, 那就是市场竞争日趋激烈, 工程标价不断降低, 企业由于利润水平逐年下滑, 普遍感到企业发展的后劲不足, 如何解决这一问题, 使企业在市场竞争中得到生存和发展, 唯一的出路就是加强内部管理, 控制成本。由于材料费占工程成本的比重超过60%, 因而施工材料管理成为施工成本控制的重点。
1.1 材料管理中存在问题分析
(1) 材料采购计划性不强, 盲目采购现象严重, 造成材料库存量加大。有的企业采购部门不与生产部门沟通, 不是材料质量达不到要求, 就是数量有差异, 采购人员素质不高, 个别人损公肥私中保私囊, 采购的任意性造成停工待料、窝工, 因而加大了工程施工成本。 (2) 材料使用方面管理不到位材料使用无限制, 现场布局不合理, 二次倒运造成损失, 计量手段不齐备, 实验室力量欠缺, 材料不合格, 造成质量返工。 (3) 材料保管设施不全, 安全措施不得力, 形成人为损耗。露天堆放, 保管不当, 造成损失损耗加大。防盗措施不完善而被盗, 不按先进先出法出库, 造成材料过期浪费。
1.2 施工企业材料管理的意义
在施工企业产品成本构成中, 材料成本占总成本的60%以上。因此, 材料管理的好坏对一个企业的经营业绩至关重要。目前, 激烈的市场竞争使许多企业的利润处于盈亏临界状态。在这种情况下, 材料管理将成为企业经济效益的增长点。
在施工实践中, 许多企业控制成本提高经济效益的重点放在不到40%的企业管理费用及工资上, 忽略了对材料的管理。实际上, 若要使企业毛利润提高一倍, 在企业管理费、采购成本不变的条件下, 工资需要减少支出50%;在工资、采购成本不变的条件下需要节约企管费支出20%;在工资、企管费不变的条件下, 采购成本只需要少支出8%。
2 施工准备阶段的材料管理
(1) 编好材料预算, 提出材料的需用量计划及铁件、构件加工计划。 (2) 根据施工平面图, 安排和落实材料的堆放和临时仓库设施。 (3) 组织材料分批进场。当场地狭小时, 要考虑场地的周转使用, 按时间、地点使用场地。
3 施工过程中的材料管理
(1) 货物应严格按照《货物检验程序》检验, 合格的应做好标识, 摆放应有规律而整齐, 货物入库时间应灵活机动, 做到晚进早出, 减少库存, 充分利用施工现场有限的材料存放空间, 但不能耽误工程使用。 (2) 建立限额领料制度, 严格按材料预算限额领料根据技术人员提供的计划分工段、分区域编制台帐, 材料出库的同时登记限额领料台帐, 做到无计划坚决不予发放, 不得借用、混用、挪用, 减少材料在使用环节中的浪费以推动材料的合理、节约使用。 (3) 坚持中间分析和核算。也就是施工过程中分阶段 (一般按分部工程分阶段, 也可按时间分阶段) 进行材料使用的分析和核算, 以便及时发现问题, 防止材料超用。 (4) 组织材料回收, 修旧利废。提高废料的再利用率。材料人员要身体力行, 经常深入施工现场回收废料, 集中再次利用。这样也能增强职工节俭挖潜意识。 (5) 及时进行现场清理, 施工中做到工完场清。
4 工程完工后的材料管理
(1) 清理现场, 回收、整理余料, 杜绝丢失和不正常报废, 做到工完场清。 (2) 在工料分析的基础上, 严格管理, 实行定期对帐制。按单位工程作好材料消耗情况分析, 分析材料费超支原因, 总结经验教训。
5 施工现场材料管理制度
5.1 材料验收与入库制度
工地所需的材料经采购员采购回场后, 应进行材料的验收。
(1) 材料保管员兼作材料验收员, 材料验收时应以收到的《材料清单》所列材料名称、数量进行验收入库, 并对入库的材料的质量进行检查, 验收数量超过申请数量者以退回多余数量为原则, 但必要时经领导核定审批核准后可以追加采购手续入库。 (2) 所有材料入库, 必须严格验收, 在保证其质量合格的基础上实测数量, 根据不同材料物件的特性, 采取点数、丈量、过磅、量方等方法进行量的验收, 禁止估约。 (3) 对大宗材料、高档材料、特殊材料等要及时索要“三证”产品合格证、质量保证书、出厂检测报告) , 产品质量检验报告须加盖红章。对不合格材料的退货也应在入库单中用红笔进行标注, 并详细的填写退货的数目、日期及原因。 (4) 入库单应一式三联。一联交于财务, 以便于核查材料入库时数量和购买时数量有无异议。一联交于采购人员, 并和材料发票一起作为材料款的报销凭证。最后一联应有仓库保管人员留挡备查。
5.2 材料使用与出库制度
任何材料的使用都必须进行材料的领用手续, 材料管理员不得在无领料手续情况下发放材料 (特殊情况领取少量材料除外, 但过后必须补办相关手续) 。
5.3 材料归还与退库制度
(1) 在工程完工70%左右时, 严格控制材料的购进与发放, 并及时统计出仓库库存材料的状况以及还须购进材料的名单和数目, 上交公司有关人员。以免过多的剩余材料, 进而节约公司资金的投入。 (2) 在工程项目结束时应对施工现场的材料进行盘点, 并督促施工队伍及时的办理退库手续。避免个别施工人员在施工结束时浑水摸鱼, 以防材料在工程结束时的流失。 (3) 在办理材料退库时应填写材料退库单, 详细列出所剩余材料的名称及数目。清点完毕后同材料人员办理材料交接手续, 存入公司仓库。从而使公司仓库的材料作到一目了然, 以便于库存材料在工程保修期和下次施工中做到充分合理的利用。
6 材料运输业务的组织
6.1 合理选择运输方式与单位
根据运量、运距和施工单位运输力量, 合理确定运输方式, 根据货源、交通条件与运输的经济性, 选择公路、铁路或水路运输。远距离的材料运输, 一般可由材料、供应单位代办;本地区大宗材料运输可委托专业运输单位承担;小批量及零星材料的运输可由施工单位自行完成。
6.2 讲求装卸方法, 提高装卸质量
造成材料耗损较大的一个重要原因是包装质量问题。要提高包装质量, 应选择专用运输工具, 采用合理的包装容器、夹具。当然, 配备包装容器需要一定的投资, 但是这种投资完全可以由减少材料损耗和提高运输效率来补偿。选择包装容器时, 首先要考虑材料的品种和性质, 使材料在运输中的损耗量减少。
7 结语
本文以施工现场材料管理的各个环节为线索, 分析探讨了施工各个阶段材料管理相关内容, 相信对从事相关工作的同行能有所裨益。
摘要：本文基于笔者多年从事材料管理的相关工作经验, 以公路施工企业施工现场材料管理为研究对象, 以材料管理的各个环节为线索, 研究探讨了从施工准备到材料运输业务组织各个阶段材料管理的相关管理思路, 全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华, 相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。
关键词：公路施工企业,施工现场,材料管理,制度
参考文献
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