第一篇：公路工程估价论文
《建筑工程估价》课程改革与实践
摘要：清单工程量计价和平法标注的引入对《建筑工程估价》课程的教学产生了深远影响，同时远程教育学生突出的工学矛盾是影响教学效果重要因素。为提高本课程的教学效果，针对课程目前存在的问题，对课程的教学内容和教学方法进行相应的改革是本文研究的重点。
关键词：教学改革;工程量清单;工程估价
《建筑工程估价》是工程造价专业的核心课程，该课程在专业课程体系中处于承前启后的重要位置，是学生掌握工程造价员岗位的主要技能课程。由于教学内容繁多、覆盖面广，加之我国计价模式的改革、开放教育学生基础知识较为薄弱及工学矛盾的突出，如何充分利用现有的教学资源和教学工具来提高教学效果，让学生全面掌握其基本理论和计算方法，从而实现知识技能与工作岗位的无缝对接，是摆在相关教育工作者面前的新的重大课题。
一、工学矛盾突出——开设网络教学平台
(1)开放教育主要面对在职学生，学生工作压力大、工作时间长，特别是建筑行业不实行8小时工作制，没有双休日，学生工学矛盾尤其突出，学习时间无法保障，很少有学生可以一堂不漏地参加面授辅导。(2)本课程教学内容多，教学课时相对较少。传统的课程教学方法很难达到理想的教学效果，无法满足在职学生对《建筑工程估价》课程的要求。
鉴于以上情况，根据开放教育的特点，在面授辅导的基础上，网络课程的建设就显得尤为重要，网络课程与实际面授辅导同步进行，以此来实现未能参加面授辅导的学生自学及其他学生课堂的补充和复习。教师通过教师平台将教学资料传入系统，学生在课后进入学生学习平台观看视频课件、下载学习相关复习资料。网络课程的建设既是对课堂学习的复习和补充，又培养了学生的自学能力，灵活的学习时间很好地解决了大多数学生工学矛盾的问题。
如何使学生保证自主学习时间是提高网络建设效果的后续保障，我们在网上平台提供优质资源的同时还要做好网络学习的督学工作：(1)通过学生浏览教学课件的时长来增加学生的学习积分，从而保证学生在线学习的时间。(2)通过网上作业的完成情况来反映学生学习的效果，学生网上学习的成果反映到期末的考核中，增强学生学习的主动性。(3)学生可以在课程论坛提出相应的问题，教师在线解答。网上学习的督学功能有利于老师掌握学生的学习进度、学习效果，以便在面授时更有针对性，提高面授时的效果;对学生来说也可以从中了解自己对课程的掌握程度，及时调整自己学习的侧重点，以便更有效地学习。
二、课程教材相对滞后——教学内容调整
《建筑工程估价》课本采用中央广播电视大学编写的教材。教材虽已采用工程量清单计价，但其很大程度上只是对《建设工程工程量清单计价规范》简单复制，并且教材定额采用的是江苏省的计价表，本课程具有较强的地域性、时效性来反映国家的技术政策以及建筑市场的变化，因此教材无法直接应用于课程教学上。
本课程的目标岗位为工程造价员、造价师，工程造价工作既有政策层面的指导，又有技术层面的更新;课程的知识在全国造价员，注册造价工程师，全国注册建造师等一系列建筑类资格考试中都有所涉及。鉴于课程的特点，我们在教学内容的选择上，必须与市场岗位同步，不断更新教学内容，使之与建筑市场接轨。如在参考资料的选取上：《建设工程工程量清单计价规范》从2003版更新至2008版，定额采用本省最新定额《浙江省建筑工程预算定额》2010版，在教学中随时将行业最新的规范文本、建设文件、市场价格等方面的信息补充到课堂上;在课程内容的选择上：将浙江省造价员培训教材《建设工程计价》作为课程的主要补充教材，并结合造价工程师考试内容进行教学，使学生在学习造价知识的同时能尽量通过相应的资格考试，使学生在校所学与工作岗位所用具有一致性。
三、清单计价规范和定额规则教学内容并存——对比教学
2003版《建设工程工程量清单计价规范》颁布实施以来，在教学上根据工程建设招投标流程讲解从而区分工程量清单与建设工程定额。首先引导学生熟悉招投标流程，在此基础上讲解清单的计算规则，从而编制分部分项工程量清单，然后从投标人角度讲解定额工程量的计算股则，进而完成该分部分项工程量清单的计价。例：如挖基础土方工程：(1)更具基础的类型讲解套型基础和独立基础的清单计算规则，强调清单工程量计算是以设计图示尺寸计算，挖土深度按基础垫层底表面标高至交付施工场地标高确定;(2)进行清单项目特征描述;(3)根据设计内容确定所包含的工程内容：人工挖干土、人工挖湿土、装土、运土;(4)参照定额工程量计算规则分别计算上述四项工作内容的工程量，强调计算土方工程量时要更具施工方案确定的放坡、工作面等增加施工工程量，在确定标高时，挖土深度按设计室外地坪标高确定;(5)套用相适应的定额，并按实际情况进行相应换算;(6)得出综合单价。从总的实施效果看，采用对比教学，不仅能让学生清楚地认识到两者的区别，同时也加深了学生对清单计价模式的理解和掌握。
四、钢筋算量未得到重视——软件教学
钢筋工程量计算的工作量在整个造价工作中占很大比例，在以往教学过程中，教学上只是简单地介绍了箍筋、直筋，弯起钢筋的长度计算。平法的引入，使我国混凝土结构施工图的设计方法发生了重大改革，钢筋的算量也产生了新的变化。为了使教学紧跟工程实际，在教学过程中引入平法识图已经刻不容缓。尽量在较短的时限内让学生看懂平法识图并让学生更好地掌握钢筋的计算是任课教师应重视的问题。在具体教学过程中以03G101-1作为主要的参考书，软件选用市场使用率较高的广联达算量软件。具体教学流程：(1)平法识图基本原理讲解：此过程力求把握重点，突破难点。(2)软件操作讲解：通过软件以二维的形式辨识出每根钢筋的位置、形状，锚固、搭接长度，这样可以让学生一目然，通过软件直观的了解各构件钢筋的分布，学习软件的同时加深了平法识图的认识。(3)软件操作训练：读取结构施工图中的钢筋信息，在软件对应构件位置准确输入钢筋信息，进而得出钢筋工程量。此过程以学生实际操作为主，在操作过程中引导学生发现问题，提高学生自主学习的能力。(4)手算练习：通过图纸信息，从总体上把握应该计算哪些钢筋，分类计算钢筋工程量，最后将计算结果和软件计算的结果比较，对比计算过程，查看自己在算量过程中有否缺漏。
五、学生综合实践能力不强——课程设计
工程估价课程理论内容并不复杂，在《建筑工程估价》教材中，往往只有简单例题，虽然例题的针对性较好，但往往与工程实际差别较大，为了使学生将所学知识转化为岗位技能，提高学生的综合实践能力，相应的课程设计是必不可少的。课程设计的指导步骤如下：(1)模块化。在指导学生进行课程设计的时候，先对整个建筑物做一个解剖，将建筑物分为六大块：维护结构、顶部结构、室内结构、室外结构、室内装修、室外装修等，按模块来计算工程量。(2)熟悉图纸和相应的造价资料。在此过程中要求学生看懂建筑图和结构图，熟悉工程量清单以及本地区的定额和计价依据。(3)列项。培养学生列项的习惯，以免出现漏算，错算的情况。(4)分部分项工程量计算。在教学中由于课时的限制，在课堂上主要讲述土方工程、砌筑工程、钢筋工程、混凝土工程等几个重要分部分项工程的计算，对于其他的一些内容，则是在课程设计的时候，对学生进行个别指导。(5)运用算量软件得出工程量，与手算对比。造价软件在造价工作中的应用，不仅能增加工程造价人员的职业技能，还能帮助造价初学者加深对工程计价规则的理解。(6)运用计价软件进行套价取费，形成报表。用计价软件形成报表清晰，方便换算修改，减少了大量的机械运算工作。
本文是作者根据自己几年来的教学经验，通过和在校学生及造价用人单位的交流，结合远程教育的特点所写。课程的改革提高了学生作为一名工程技术人员的基本素质，同时也对任课教师提出了更高的要求。
参考文献：
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[4]刘莉.工程估价的教学改革探索[J].山西建筑，2008.
[5]李芸.民办院校的《工程估价》教学方法的探讨[J].中国科技博览，2010.
作者：陈波
第二篇：工程管理专业《工程估价》 课程教学模式的实践
作者简介：聂淑敏(1966.04-)女，汉族，山东省淄博市，讲师，管理学硕士，研究方向：主要从事工程管理方面的研究。
曲华明(1964.11-)男，汉族，山东省烟台市，注册造价师，管理学硕士，研究方向：主要从事工程造价方面的研究。
摘要：针对工程管理专业的特点，结合目前我国工程造价的改革和自身的教学经验，介绍了课程存在的问题，并分析了工程估价课程新的教学内容和教学方法，为工程估价课程教学提供了参考依据。
关键词：工程管理专业;工程估价课程;教学改革
工程估价是工程管理专业的一门专业基础课， 通过该课程的学习，使学生掌握工程计价与计量的基本理论，熟悉工程造价的构成与计算及工程量计算规则，了解建筑工程的估算、概算、预算、工程量清单计价等内容。使学生具有进行工程估价的基本能力，并为参加造价师国家考试奠定基础。由于工程估价这门课内容较多，覆盖面较广，加上我国造价模式的改变，对于非土建专业的学生来说，要想掌握其中的计算方法和理论，有很大的困难。目前各高校为了适应社会对培养人才的需求，理论教学时数日益减少，实践性教学的比重逐渐增加，在这种背景下如何使工程管理专业学生准确的理解和掌握工程估价理论和实践，是值得工程估价专业课教师深入思考的问题。
1、工程估价课程特点
1)涉及内容广泛。这门课我校针对工程管理专业的学生是安排在大三的第二个学期，以为这门课涉及的内容太广，首先要会计算工程量，其次才能用工程量清单计价。所以既要掌握土木专业的房屋建筑学、建筑施工技术、建筑材料、建筑结构等课程的知识，又要掌握工程项目管理、合同管理、基本建设财务等管理类专业知识。
2)政策性强。工程估价是一门政策性很强的学科，课程内容涉及到国家的很多法规文件，例如2003年7月1日实行的《建设工程工程量清单计价规范》(GB505-2003)，对我国的计价模式产生了重大影响，这就要求教师根据国家法律法规计算调整教学内容。
2、课程存在的问题
1)内容多，学时少;管理专业工程估价的课时一般只有40课时，涉及的教学内容有可行性研究中的投资估算、设计中的设计概算、施工图设计中的施工图预算、项目招投标阶段的标的与报价、施工阶段的工程量清单计价、项目竣工以后的竣工决算，仅工程计量中的土建部分就包括了土石方、地基、砌筑、钢筋混凝土等所有土建环节，要在这么短的时间内把所有内容都讲的面面俱到是非常困难的，这对课时进度提出了很高的要求。
2)管理专业学生和土建专业的学生相比较，在工程力学和施工技术方面的理论知识相对薄弱; 识图能力比较差，对实际工程实践缺乏必要的感性认识，但要正确的进行工程估价必须先要学会看图纸，计算工程量，这一阶段如果没有相应的知识做铺垫，学生接受起来难度较大。
3)教师缺乏实践经验。工程估价这门课的实践性很强，这就要求授课教师最好有一定的实际工程计价实践，但目前国内高校的教师特别是年轻教师一般都是从本科一直读到博士毕业然后进入高校任教，往往缺乏实际工程经验，只能照本宣科，不利于学生对这门课程的真正掌握。
3、课程改革实践
1)教学内容的调整
根据基本建设程序及与工程计价的关系，循序渐进逐步讲述。首先在可行性研究阶段讲解投资估算的编制方法、在设计阶段讲解设计概算的编制、在施工图设计阶段讲解施工图预算的编制步骤、以施工图预算编制为主，按分部分项工程逐步涉及应用到的概念、计算方法及规则、工程定额原理，这样既能让学生及时理解课堂内容，又能让学生逐步地完成一个单位工程的施工图预算。在掌握工程施工图预算编制的基础上，再进行项目招投标阶段的投标与报价，从点到面，使学生有个整体的观念，逐步掌握工程建设各阶段预算文件的编制的效果和深度。
2)采用案例教学，注重理论联系实际
工程估价课内容并不复杂，关键是实际工程造价能力的培养。在工程估价授课过程中一般是按各分部分项工程施工的先后顺序先讲授工程量计算规则然后讲例题以加深学生对计算规则的理解，虽然教材中的例题有针对性，但与工程实践往往差别很大，因此，在课堂教学过程中我们采用了案例教学的方法。具体来说，就是用一套实际工程项目的图纸，对照图纸来讲解工程量计算规则。在案例教学中，重点加强学生识图能力的培养、熟悉工程量计算规则、定额和工程量清单计价规范，并在讲课的过程中有意识的引导学生将与工程估价相关内容有关联的其他课程如建筑施工等相关知识结合起来，不仅强调这门课程本身的完整性，更要强调与这门课程相联系的知识的完整性，达到培养学生综合能力的目的。
3)实践技能的举一反三
工程估价课程设计是这门课非常重要的实践性教学环节，是对学过的专业理论知识的巩固和深化从而进一步培养学生理论联系实际的能力。因此工程估价课程设计除了加强学生的计算能力外，还应该培养学生将所学的知识融会贯通，举一反三，分析和处理实际问题的能力。所以，在这门课的实践教学环节阶段，以培养学生职业能力为中心设置模块化、综合化的体系，把职业标准纳入到教学管理中，把相关的专业的课程相结合，让学生充分领会，掌握课程精髓。为加强实践环节教学效果，在讲授理论的同时，就把课程结束以后的课程设计图纸及任务书先发给学生，要求学生随教师授课进度逐步进行工程量的计算，直至最后完成预算书的编制。这种循序渐进的做法， ，增强了学生的动手能力，对工程估价文件的编制有了全局把握;为以后就业做好准备。
4、结论
工程造价人才的培养必须以市场为导向，因此，培养工程造价理论知识扎实、工程实践能力强的高级复合应用型人才是工程估价课改的目标。面对建筑业的蓬勃发展，教师要有有意识地培养学生的创造思维能力，引导学生主动探索新知识、发现和解决新问题，从而提高学生的社会竞争力。
(作者单位：济南大学资源与环境学院)
参考文献：
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作者：聂淑敏 曲华明
第三篇：高速公路养护费用估价模型及评价体系研究
摘要：基于控制高速公路养护费用的目的，按照日常养护、预防性养护、大中修工程以及专项工程四类，分别研究了不同类型下的养护费用影响因素。从公路养护费用实际情况出发，结合区间逼近法，提出高速公路养护费用评价标准，并使用该方法对云南省某条高速公路的实际养护费用进行了评价，验证了其有效性和实用性，为高速公路养护费用的有效评价和管理奠定了基础。
关键词：高速公路;养护费用;估计模型;区间数逼近法
Key words： expressway; maintenance cost; assessment model; interval approximation method
0引言
随着中国公路网的不断密集，许多公路陆续进入养护维修阶段，养护资金投入逐年增加。以云南省为例，自2007年至今，高速公路养护费用平均每年增涨47%，尤其是2010年，为迎国检，费用比2009年翻了一倍。整体而言许多地方存在养护费用不足，并且预防性养护价格较为混乱等问题，因此合理地管理养护工程费用十分重要。
税费改革使公路养护无论是在计划审批还是费用拨付方面均与以往不同，再加上目前针对全寿命周期内的养护工程费用管理技术的不足，使得养护工程费用难以得到有效控制。高速公路养护费用评价体系以已完成的养护工程各类费用比例范围为基础，将计划工程与已有标准进行对比，并进行判断，是高速公路养护费用管理的重要依据。
1高速公路养护费用影响因素研究
影响养护工程费用的因素是多方面的，对于不同养护类型，其费用的影响因素也不相同。
(1) 日常养护。日常养护项目多、频率高、维修急、作业时间短，一般包括日常巡查、清扫等内容。日常养护费用一般与使用年限、公路等级、交通量、养护措施类型以及各地经费、管理方式等有关，它们之间是相互关联的;在一定范围内，随着交通量的增大和公路等级的提高，日常保养费用会相应增加。江西赣粤高速的日常养护费用大约为每年每公里6万元;而陕西西禹高速则为每年每公里2～3万元。
(2) 预防性养护。影响预防性养护费用的最重要因素是养护时机。选择合理的时机不仅可以使路面性能保持一定的水准，还可以最大程度的降低养护费用。国外相关研究资料表明，在路面质量下降40%的范围之内采用预防性养护措施，可有效延长路面使用寿命，减少养护成本。此时花费1元进行预防性养护的效果，相当于后期花费5～6元进行矫正性养护。
同时，在同一时间点针对同一路面状况，采用不同的养护措施也会造成费用的差异。如在表封层类措施中，石屑封层的寿命通常为2～4年，其费用为10～16元·m-2，而微表处的寿命为4～6年，其费用为15～20元·m-2;在适宜的情况下选择最恰当的养护措施，同时也是最经济的养护措施，才能达到最好的养护效果。
(3) 大中修工程。
大中修工程具有投入金額大，工期长，人工、材料、机械较多的特点，且往往与新建项目类似。其养护过程分为决策、设计、工程招投标及承发包、施工以及竣工验收等多个阶段。影响大中修工程费用的因素是多方面的。本文选取其中重要几点进行说明。
路龄是影响大中修项目费用的因素之一。一般情况下，路龄越长，质量降低越多，所需的大中修养护费用就越多。尤其是在前期未采用适宜的预防性养护措施的情况下，所需的养护费用会急剧增加。
不同面层的初建费用不同，而道路大中修时通常采用与新建时相同的材料，因此其养护费用也不相同。如改性AC路面比普通AC路面约贵32元·m-2，而SMA路面又比其贵约64元·m-2。因此在进行大中修费用预估时，应充分考虑到面层类型的影响。
基层厚度不同，大中修费用也存在差异。目前的基层结构类型存在多种形式：可分基层+底基层、2层基层+底基层或是基层+2层底基层。常用的材料包括二灰碎石、二灰土、水泥稳定碎石、水泥粉煤灰稳定碎石等。一般来说，基层厚度越大，养护费用越高。
结构状况是影响大中修养护费用最重要的因素。路面现实结构状况越好，所需的养护费用就越低，反之则越高。结构现状通常包括路面平整度、抗滑性能以及路面承载能力等多方面，在进行养护费用预估时，需要统一表征。结合国内外研究现状，可选用PQI数据表示目前路面的结构状况，作为预估模型中的因变量。
(4) 专项工程。专项工程与大修工程不同，专项工程的针对性较强，包括路基病害处治、滑坡病害处治、桥梁病害处治、隧道病害处治、隧道机电更换、沿线附属设施改造、灾害抢修以及新增工程等部分，影响专项工程费用的主要因素为工程数量和路况现状。
2高速公路日常养护费用估价模型研究
从技术角度明确不同类型的养护工程与相对的养护费用的关系，可为新养护工程费用的估算提供理论依据。
设定估价模型的因变量(Z)为单位里程养护费用(万元·km-1);根据不同养护工程总费用，通过对比分析相关费用的关系，确定估计模型的自变量(Yi)，通过统计的方法获得因变量与自变量的定量关系。
Z=f(Y1，Y2，Y3，…，Yn)(1)
下面以日常养护费用为例，建立费用估价模型。
养护费用一般是通过累计资料和经验，通过回归分析方法建立费用预估模型。国内典型的日常养护费用一般采用如下模型
Ci=a+b×(100-Pi) Ni(2)
式中：Ci为第i年养护费用;Pi为第i年路况指数;Ni为第i年平均日交通量;a、b为参数。
目前，中国路面使用性能的资料累积并不完善，且重载货车对于路面质量的影响远大于客车。因此，本文根据日常养护特点，选取其中影响效果较为显著的几点：车道数、路基宽度、地形条件、货车比例以及清扫类型作为影响日常养护费用的因素。地形条件主要分为山岭重丘区和平原微丘区;清扫类型主要分为人工清扫和机械清扫。由于以上两
方面因素较难以量化，因此本文选取均为山岭重丘区、人工清扫的六条高速公路同一年份的养护费用作为建立估计模型的样本数据;选取车道数(Y1)、路基宽度(Y2)和货车比例(Y3)作为模型的自变量。建模基础数据见表1。
根据上述自变量和因变量，采用origin程序进行多元方程拟合，得到的估价模型如下
从表1与图1中可以看出，实测值与预测值的最大差值为0.63万元·km-1，最小差值为0167万元·km-1，预测值与实测值偏差的最大百分比为7827%，最小百分比为2493%，均在10%之内，说明该方程的拟合度较好，准确度较高。
3基于区间数逼近法的高速公路养护费用评价体系研究
3.1指标的区间估计与区间数
估计指标的区间是由子样给出指标的估计范围，并使未知指标在其中具有一定的概率，可称这个估计范围为区间数。由数理统计可知区间数比定值更能客观地反映养护费用水平。
本文采用正态分布对养护费用进行区间估计。参照已有养护工程划分标准，结合云南省高速公路养护工作实际情况，将其划分为日常养护、预防性养护、大修工程和专项工程4个类别。各类养护工程的养护费用设为随机变量x，其服从参数μ与δ的正态分布，即为x～N(μ，δ2)。
μ-μα/2δn
在公路工程质量检验与评价中，把μα/2称为保证率系数Zα，高速公路置信系数取95%，相对应的Zα为1.96。在进行养护费用评价时，μ采用样本平均值x-替代，δ用样本标准差S替代。
根据式(4)，可求出高速公路养护费用指标区间估计为：x-=1.96δn+1.96δn。可应用此区间求得实测数据的区间数。
3.2确定养护费用区间
确定养护费用区间，需要以实际数据为基础。本文以云南省6条高速公路(昆嵩高速、曲胜高速、元磨高速昆东段、大保高速大理段、大保高速保山段以及元磨高速普洱段)的养护费用资料为样本，费用资料见表3，分析各类型养护费用区间组成及其占总费用的比例，如表4、5所示。
分析各类费用占总费用比例，按照上述区间数的定义，计算得到养护费用的区间组成。
其中“优”代表表5中的高速公路养护费用比例范围;“良”为在表5中高速公路养护费用比例范围内上下波动5%;“中”为在表5中高速公路养护费用比例范围内上下波动
5%～10%;“次”为在表5中高速公路养护费用比例范围内上下波动10%～15%;“差”为在表5中高速公路养护费用比例范围内上下波动15%～20%，得到的评价标准间表6。
3.4实例分析
以云南某高速公路養护费用状况为例，对其进行评价。其费用及比例情况如表7所示。
4结语
(1) 日常养护费用影响因素主要为车道数、路基宽度、地形条件、货车比例以及清扫类;预防性养护费用影响因素为养护时机与措施的选择，而大中修工程影响因素包括路龄、面层类型、基层厚度和结构状况;专项工程主要受工程数量和路况现状影响。
(2) 区间数逼近法更为重视数据的客观性，其结果准确性与可靠性更高。本文从云南省6条高速实际养护费用情况出发，计算出了它们的费用区间估计值。
(3) 确定了高速公路养护费用评价标准，并通过实例分析验证其可行性。为使其更具实用性，建议根据此方法，采用更多实际养护费用数据，得出评价标准。
参考文献：
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[责任编辑：杜卫华]
作者：晋敏等