第一篇：混凝土路面开裂成因
沥青混凝土路面裂缝的成因及防治
[摘要] 本文通过对沥青混凝土路面的主要病害之一的裂缝成因的分类分析，结合工作经验，针对各种成因，提出对裂缝防治的一些观点和看法，并对已出现的裂缝病害提出一些处治意见。供同行参考和讨论。
[关键词] 裂缝
成因
防治
处治
一、沥青混凝土路面裂缝的损坏特征
裂缝是沥青混凝土路面的一种常见病害，也是造成沥青混凝土路面早期损坏的一个重要原因。裂缝一经出现，如不及时处治，随着车轮的挤压和气温的变化会造成裂缝边缘材料的不断松散和流失，裂缝处路面水的侵入会造成基层甚至路基的软化，导致路面承载能力下降，加速路面的破坏。
从裂缝引起的原因来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为三种类型：一种是荷载型裂缝， 主要由行车荷载引起;另一种是非荷载型裂缝，即以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝;第三种是沉降裂缝，主要由不均匀沉降引起。
从裂缝的表现形式来说，常见于沥青混凝土路面的裂缝为纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝。
纵向裂缝的方向基本上平行于道路中心线，一般发生在距路边缘不远的车道内。裂缝大致以两种形状出现，一种为直线形，一种为纵向弧形且两端向路堤边缘延伸。
横向裂缝是沥青混凝土路面最常见的一种裂缝形式，也是路面早期损坏现象之一。横向裂缝的方向基本垂直于道路中心线，裂缝间隔不等，数量会逐年增加。缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅，有时仅贯穿部分路幅。半刚性基层沥青路面的横向裂缝绝大部分是反射裂缝。
网状裂缝即通常所称的“龟裂”，是在路面局部范围内，先沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，随即在纵缝间出现横向或斜向连接缝，裂缝纵横交错而形成网状裂缝，缝宽一般为1mm以上，缝距40cm以下。网状裂缝一般会伴有沉陷和唧泥现象出现。
二、沥青混凝土路面裂缝的产生原因
1、从裂缝的性质来分
荷载裂缝：半刚性路面的结构性破坏裂缝，主要是由于行车荷载引起的。在车轮荷载作用下，半刚性基层的底部产生拉应力，当此拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下，出现于底部的裂缝会逐渐扩
1 展到上部，并使位于路面最上端的沥青混凝土面层也产生裂缝。
荷载裂缝出现的顺序为：底部---上部---表面。
近年来日益严重的超载行为，对此类裂缝的影响呈明显上升趋势。
非荷载裂缝：沥青面层上的非荷载裂缝主要是温度裂缝。在自然条件下的沥青面层，其表面和底部的温度相比，始终存在有温度差，而且沥青面层越厚，此温度差越大。当面层表面产生的温度收缩应力超过面层某一薄弱点处的沥青混合料的抗拉强度时，此处表面将首先开裂;同时，随着沥青表面温度的大幅度变化，白天与夜间温差较大，或者在炎热的夏季，经阳光暴晒后遇骤降瀑雨，路面的表面温度在短时间内会急剧下降，使沥青面层表面产生较大的温度收缩应力，在这种温度应力的反复作用下，会导致沥青混凝土面层的表面疲劳开裂。
在温度应力的作用下，总是沥青面层表面首先出现开裂，反复作用下，表面裂缝开始逐渐向下延伸，直至面层底部。
非荷载裂缝出现的顺序为：表面---底部。
沉降裂缝：主要表现为桥涵两端的横向裂缝和路段上出现的较长的纵向裂缝。其形成的主要原因是填土的固结沉陷和地基的沉陷。
此类裂缝一般为从基层到面层几乎同时出现。
2、从裂缝的形式来分
一般说来，引起纵向裂缝的原因是：
a、路面摊铺时的分幅，前后摊铺幅相接处的冷接缝未按相关规范要求作认真处理，相互间结合不紧密而产生脱开，形成沿纵向接缝而出现裂缝。
b、道路拓宽改造时，新筑路基未作有效沉降处理，与原有老路基之间出现不均匀沉降，形成沿新老路基纵向交界面而出现裂缝。
c、城市道路在分幅调整，原有绿化分隔带改造为车行道时，由于施工面狭窄，导致基层、面层压实度达不到设计要求，产生工后不均匀沉降，形成沿原分隔带纵向边缘而出现裂缝。
对于横向裂缝，引起的主要原因是：
a、路面摊铺时的施工缝未进行有效处理，导致横向接缝不紧密，结合不良而在沿横向施工缝方向出现裂缝。
b、工程使用沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使使用过程中沥青面层产生的温度收缩应力和温度疲劳应力超过沥青混合料的容许抗拉强度。
2 c、半刚性基层以水泥、石灰等土石料和工业废料为主，成型工艺相对简单，具有明显的技术优势和经济优势，在道路工程中得到普遍采用。但同时由于半刚性基层的热容量较小，与沥青混凝土面层的粘结性能差，如遇水泥剂量控制不当、施工质量控制不严等因素，其本身就容易产生收缩开裂，进而反射至沥青面层。特别是城市道路窨井多、压实难;施工周期短导致养生期不足，极易造成面层摊铺后由基层到面层的反射裂缝，此类裂缝通常以横向裂缝的形式表现。
d、在道路软土地基或高填土路段，由于下卧层处理不到位，回填土压实不足。工后沉降偏大造成与相邻路段的沉降差异，容易在临界处形成路基、路面因剪切拉伸而开裂，以横向裂缝或斜横向裂缝的形式表现出来。
e、与桥梁和涵洞等结构物相接处，是容易出现病害的地点之一。构筑物属于相对刚性的基础，而台后填土部分刚度相对较小，具体表现为工后沉降差较大，常见裂缝和错台现象，即使采用桥头塔板也只是有所缓解变形的突变，在路基本身沉降控制不好的情况下，该裂缝会向塔板端部转移。
网状裂缝的产生，主要是由于路面结构整体强度不足，具体因素为：
a、沥青混合料质量差，拌和时间过长，拌和温度过高，沥青本身的老化导致沥青混合料抗变形能力降低而出现纵横向裂缝。
b、路面结构中含有软弱夹层，导致粒料层松动，水稳定性差，从而形成网状裂缝。 c、由于平整度较差，引起局部沥青结构层厚度不足，水分的侵入导致层间结合较差，局部的结构承载力不足和由于唧泥引起过量局部沉陷，加速网状裂缝的形成。
三、沥青混凝土路面裂缝的防治措施
沥青混凝土路面的裂缝不能彻底消除，但是通过优化设计、加强施工管理，选择合适材料等措施加以预防，将其危害程度降到最低，从而延长沥青混凝土路面的使用寿命。
1、把好原材料的选择关
按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件和道路等级选用沥青种类，以减少沥青面层的温度裂缝。
保证现场试验数据的完整性和准确性，杜绝弄虚作假。特别是沥青材料、砂石料的试验数据，必须做到抽样合理和数据真实，以保证筑路材料的路用性能。
从低温抗裂性的要求出发，沥青路面在低温时应具有较低的劲度和较大的抗变形能力，且在车辆荷载和其他因素的反复作用下不致疲劳开裂，使用稠度较低及温度敏感性低
3 的沥青，可提高沥青路面的低温抗裂性能。为提高沥青路面的低温抗裂性能，应选用抗老化能力较强的沥青材料，在沥青中掺加橡胶类高分子聚合物，有较明显的效果。
骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性好、与沥青粘附性能好的碱性集料。呈酸性集料应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉。同时应尽量降低骨料的含水量。
2、优化设计生产配合比
严格按照“目标配合比”---试验路段---“生产配合比”的程序，针对每一批原材料和使用时的自然、环境条件，优化确定适合工程特点的生产配比。
混合料的级配决定混合料的高温稳定性、低稳抗裂性。路面表面特性和耐久性是相互制约的一对矛盾，优化配合比设计，就是要在各种路用性能之间寻找最佳平衡点，根据当地的气候条件和交通情况具体分析，相互兼顾。
二灰碎石是道路工程中经常采用的一种基层材料，《规范》规定石灰：粉煤灰在1：2~1：4范围，但石灰含量大会造成温度收缩系数增大，基层收缩开裂的可能性增大。相关研究资料表明，综合考虑二灰基层的抗裂性，结合其强度和刚度要求，此比例在1：3左右时比较适宜。
3、严格控制施工工艺
强化施工管理，提高工序控制的科学性。经济发展的速度对基础设施的建设提出了更高的要求，作为基础设施先行的道路工程更是首当其冲，现实生活中，一项建设项目尚未启动，往往已确定了竣工时间。导致各工序间缺乏合理的衔接，施工工艺的基本要求得不到满足，施工质量存在隐患，工程投运之时，便是裂缝出现之机。
沥青混合料的摊铺与压实是关系路面施工质量的重要环节，摊铺质量不好往往伴随着裂缝的发生。面料摊铺过程中，应着重控制摊铺温度，供料速度与前进速度要相协调，防止出现粗料滚动离析。低温碾压容易造成压实度不足导致空隙率增大，路面渗水导致早期破坏。重视并协调沥青路面的平整度与压实度的关系。不能牺牲压实度而偏面追求平整度，应该在确保压实度的前提下尽量争取平整度。
合理施工组织设计，摊铺作业尽可能连续进行，避免冷接缝。不能避免时，上下层的接缝应错开15cm以上，先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用热混合料敷贴、预热软化接缝部位，清除敷贴料，涂刷粘层沥青后摊铺新的沥青混合料，并充分压实接缝部位，能有效预防由于摊铺接缝而产生的路面早期裂缝。
保证基层顶面的粗糙度。改善基层材料级配，保证生产配合比中确定的粗骨料含量，并适度提高大中粒径集料含量。控制最佳含水量，改进碾压方法，避免过振过湿，不能使
4 基层顶面形成灰浆硬壳，不能用细料来进行压实后的找平。
在雨后基层潮湿未干的情况下，不得进行沥青面层的摊铺作业，更不得冒雨进行摊铺。在冬季气温过低的情况下，应停止沥青面层的摊铺。以保证面层与基层的紧密衔接和沥青面层的有效压实。
对于新铺的半刚性基层，随着混合料中水分的减少会产生干缩和干缩应力。在铺筑沥青面层前已存在干缩裂缝的半刚性基层，在面层摊铺后，会继续拉开和扩展，将沥青面层，特别是面层相对较薄处发展成为裂缝。因此，在半刚性基层的干缩接近完成，并对已出现裂缝进行封闭处理后，再进行沥青面层的摊铺，能大大减少使用期间出现的裂缝数量。
4、重视路面排水防水设计
由于道路设计人员与排水设计人员大多非同一人完成，设计周期往往得不到落实，排水工程要依据道路设计成果，而施工顺序却在道路工程前面，实际操作中，排水设计引用的资料常常为道路的中间设计成果，如果缺乏及时有效的沟通，容易造成雨水收集口与道路纵断面设计不匹配，导致道路运行时，路面水得不到迅速排放，而加速裂缝的发展。
在沥青面层的中间或底部，使用合适的防水层，既能有效的防止水毁和减少反射裂缝的产生。目前市场上以非织造玻纤/聚酯纤维制造的路用防裂聚酯玻纤布，通过施工时洒布的粘层油和混合料中的沥青在玻纤布两侧的渗透，给路面提供一个连续、柔性的防水层，防止路面水对基层的破坏，同时能隔离由于基层裂缝对面层的影响，从而提高沥青路面的使用性能和服务年限。
稀浆封层作为一种新技术已经在交通部门得到广泛应用，相对常用的沥青混合料封层而言，它的强度和韧性都比较好，同样适用于道路的上封层和下封层。采用稀浆封层作为沥青混凝土路面的下封层时，即使在施工期间由于临时交通荷载有所损坏，在道路营运期间仍能较好地发挥防水和防止反射裂缝的功效。
5、合理设计路面结构
路面结构设计前，应做好交通量的调查和预测工作，使路面结构组合与整体强度能够满足设计使用期限内的交通荷载要求。上基层应选用水稳定性良好的有粗粒料的水泥、石灰稳定类材料。有条件的可以采用沥青碎石柔性基层。
半刚性基层沥青路面结构的承载能力主要由半刚性材料层(基层和底基层)承担，一味地增加沥青面层的厚度对解决裂缝问题是无益的，只会徒劳地增加沥青面层的温度差而引起早期非荷载裂缝的出现，而且，较厚的沥青面层反而容易导致车辙的产生。按照现代道路“强基薄面”的设计理念，一般道路的沥青路面厚度应控制在12~15cm之间。
5 沥青面层各层应尽量使用空隙率低的密实型沥青混凝土，如目前普遍采用的密实型连续级配的AC沥青混合料。为提高沥青路面的使用性能，可以考虑选用密实型断级配的沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)，既具有良好的不透水性，又有明显的高温抗永久变形能力和抗滑性能;同时改善沥青结合料，采用改性沥青，对提高沥青路面的抗裂缝性能将会有很大的帮助。
6、强调特殊地段的处理
当道路经过软土地基和高填土路段时，应进行必要的沉降计算，并采取针对性措施，如：排水固结法、强夯法、换填法、复合地基法和轻质填料法等，将工后沉降控制在规范容许范围内，减少由于不均匀沉降引起的路面裂缝。
在桥头台后或搭板端部，采用碎砾石回填可以有效降低桥头路基的工后沉降，使桥台刚性与路段柔性间出现一个缓和过渡段，缓和沉降变化率，推迟路面裂缝的开展。
在软土地基和高填土路段，及拓宽改造路段，在进行台阶处理的同时，适当应用“四新”产品，如：土工格栅、土工布等土工合成材料，对控制不均匀沉降将会起到十分明显的作用。特别是在原有水泥混凝土路面上罩铺沥青混凝土路面时，更应重视。
城市道路管线沟槽回填时，可参照拓宽改造或绿化带改造的处理方法，尽可能采用石灰土回填，当基层完成后实施反开挖沟槽时，回填时宜采用素混凝土，并在沟侧铺设土工合成材料，使前后实施的基层之间取得变形的协调。
7、加强打击超载超限车辆的力度
随着我国经济的迅速发展，道路上行驶的货车数量直线上升。缺乏统一的车辆模式，加之某些部门的自身利益，车辆超载现象日益严重，远远大于道路设计预期的交通量，过度的超载运行，路面荷载裂缝过早出现，使道路实际服务年限大打折扣。严厉打击此类违法现象，回归道路的正常使用，是当前刻不容缓的任务之一。
四、沥青混凝土路面裂缝的处治方法
众所周知，在目前的施工条件下，沥青混凝土路面出现裂缝是不可避免的，只是数量的多少、发展的程度以及出现的时间等等。要延长道路的使用年限，提高道路的服务效率，除了加强日常的养护维修之外，对已经出现的裂缝，应及时予以处理，防止水分等有害物质的侵入，限制裂缝的开展。
维修处理沥青路面裂缝，应根据裂缝的宽度和深度，选择合适的材料，确定具体的施工工艺。
1、纵向裂缝一般出现在高填方路段，如不及时彻底处治将严重危及路基的稳定，给道路行车带来安全隐患。可采用水泥压浆方法处理，用325号普通硅酸盐水泥，用量350kg/立方米，加压1.5Mpa。实施前用环氧砂浆封堵裂缝表面，沿缝15m左右插入注浆管，单方向依次注浆到相邻管口溢浆结束。
2、对于横向微细裂缝(2~5mm)可用乳化沥青进行灌缝处理;对于大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青(如SBS改性沥青)进行灌缝处理。灌缝前，必须清除缝内、缝边的碎料和垃圾等杂物，并保证缝内干燥，灌缝完成后，表面洒布粗砂或石屑。
3、条件许可时，可采用目前还依赖进口的专用于路面裂缝密封胶进行裂缝处治。其在高温状态下，具有良好的流动性和粘结力，能够同沥青混合料融合为一体;在常温和低温状态下，仍具有较好的弹性，在使用时可随着裂缝的缩胀而变形，对原有裂缝有稳定的封闭作用，对路面的进一步损坏有积极的限制效果。
4、对于比较严重的网状裂缝，当采用灌缝方法已难以进行有效处理时，应作局部范围的翻修，当损坏已影响到基层时，必须连同基层一并实施。可在翻修范围内的基层顶面加铺防裂玻纤布，并做好与周围面层的搭接处理，以在新老结构交界处形成有效的防裂防水层。
总的说来，要有效地避免和减少沥青路面裂缝问题，建设各方均要引起足够的重视。重点要加强项目前期的调研和设计优化，以及实施各阶段的质量控制。尊重客观规律，讲究科学管理，对项目初步设计的评审和施工招标的评审必须予以足够的重视。
主要参考文献：
《公路沥青路面施工技术规范》
《半刚性路面材料结构与性能》
沙爱民 《高等级公路路面结构设计方法》
武和平 《沥青路面结构行为理论》
孙立军
第二篇：沥青混凝土路面病害的成因和防治措施分析
作者：崔静、于飞、倪伟、王召华摘要： 文章对沥青路面早期病害出现原因进行了 分析 ，根据自己的工作经验并针对其产生的原因提出了一些如何预防的措施，供广大工程技术人员 参考 。 关键词： 沥青路面;工程病害;防治1.前言 目前 ，随着道路 交通 量日益增大，使道路路面面临严峻的考验，很多沥青路面均表现出一定的早期破坏，沥青混凝土路面最常见的病害现象有：裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等，这些病害是道路工程质量的通病，严重 影响 道路的正常使用。文章就以上几种常见病害的成因进行分析，针对公路沥青路面几种常见病害的产生机理，提出防治病害产生的建议，并给出其整治 方法 。2.病害出现原因分析 2.1原材料的影响(1)矿料：设计好的沥青混合料首先应认真抓好矿质原材料的选材，严格控制矿质原材料备料质量。目前，市场上供应水泥砼用或建筑用集料多采用传统小型锷式破碎机生产，加工的碎石针片状含量大，级配和材料均匀性差，采用这样的矿料很难生产出质量稳定的沥青混合料。(2)沥青：各地根据气候分区选择与本地气候、交通条件相适应的沥青种类及标号，并使用优质的沥青，对预防沥青路面早期
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出现车辙，有效防止路面开裂，保证路面有较好的抗疲劳破坏能力具有重要的意义。2.2车辆超载的影响随着我国 经济 的迅速 发展 ，某些部门仅从自身利益出发，车辆超载严重，甚至达到了令人无法想象的程度。严重超载是造成早期破坏的主要原因之一。2.3路基施工缺陷的影响有些道路早期破坏与路基施工质量有关，特别是软土地区。路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑密实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致路面的早期破坏。2.4施工因素的影响2.4.1沥青砼配合比设计存在的 问题 沥青混合料的配合比不合理，如：油石比较大，已铺筑的路面会产生拥包和泛油;油石比较小，路面会出现松散;矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。2.4.2沥青砼拌合的控制拌和设备出现意外情况：刚开炉，料温低、含水量大时，会出现料温不均匀现象;当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化;有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型;温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量;拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎，当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。2.4.3沥青砼的摊铺及压实摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及
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操作对摊铺平整度影响很大。目前在国内问题比较大，有些交通部门摊铺设备落后，摊铺面过窄，没有自动找平系统，完全凭经验、凭操作人员的感觉进行施工，甚至有些高速公路要求全断面摊铺，只考虑到了横坡容易掌握和消除了纵向接缝。由于摊铺断面宽，沥青混合料从中间通过铰轮输送到两侧由于距离大必然产生离析。沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等部关系着路面面层的平整度。2.5养护与管理路面早期养护措施不及时、不完善等也是干线公路沥青路面产生早期破坏的原因。允许超载车辆进入干线公路或对超载车辆控制不严则更是早期破坏的直接原因。3.路面病害的防治措施 3.1原材料质量控制(1)沥青应选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青。在条件许可的情况下，可在沥青中掺加各种类型的改性剂，以提高基性能指标。(2)集料选用的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料。(3)混合料的级配确定沥青混合料的高温稳定性和疲劳性能、低温抗裂性，路面表面特性和耐久性是两对矛盾，相互制约，照顾了某一方面性能，可能会降低另一方面性能。(4)混合料配合比设计，实际上是在各种路用性能之间搞平衡或最优化设计，根据当地的气候条件和 交通 情况做具体 分析 ，尽量互相兼顾。当然为提高沥青路面使用性能还可以考
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虑以下两个途径：第一是改善矿料级配，采用沥青玛蹄脂碎石混合料(sMA)：第二是改善沥青结合料，采用改性沥青。3.2优化设计提高长期使用性能的重点应该从优化结构组合设计，按每一条路的实际情况得到的数据去设计路面面层，这样的数据才能更合理、更适合。对各油面层沥青混合料进行优化设计，矿质混合料设计时应采用骨架密实结构，最佳沥青用量应根据不同层位油面层需要的功能谨慎选定。为提高沥青路面的高温稳定性，江西地区施工采用的沥青用量应按最佳沥青用量OAC降低0.1%-0.3%选用，中、下油面层宜取低限。重载道路或高速公路沥青路面建议对中、上面层使用沥青进行SBS改性。3.3路基的强度首先压实度是反映路基强度的重要指标，也是提高路基强度和稳定性的最 经济 、最有效的技术措施，施工中必须严格检测控制。使其达到规定值。填土层的厚度对压实度有直接的 影响 ，每层的松铺厚度不应大于30Cm.必须严格控制路基的填筑工艺，确保路基强度。3.4施工过程中质量的控制(1)沥青的选用十分关键，要挑选符合规范各项要求的沥青，特别是沥青针入度，延度指标必须严格把关，在北方施工由于近些年的气候偏暖，因此，沥青标号宜选择在规定范围内低标号沥青。此外，透层油、粘层油沥青应采用与沥青砼用同一种沥青，特别是油石比的选择应考虑粘层油透层油返油时对其影响。(2)在沥青混合料配合比设计上要特别重视。(3)沥青混合料拌合时间、
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出厂温度、摊铺温度、碾压成型等温度控制必须严格按规范要求进行，合理安排工期，避开不利天气施工。(4)摊铺机应选用熟练的摊铺机操作手，并选择两台前后错开同时施工，而少采用伞断面摊铺机，在摊铺过程中，应尽量避免停机，注意路面纵向接缝的成型及碾压工艺。4.结束语 路面早期破损已成为沥青路面的主要危害之一，各级交通管理部门都应引起足够的重视，并根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性采取一系列预防和改善措施。同时，必须建立健全质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视、层层控制、层层落实。只有这样，才能从根本上减少沥青路面的早期破损现象的发生，使公路建设质量全面提高，更上新台阶。参考 文献 ： [1] 中国 公路，2006.10，ISSN1006-3897.[2]李世华。道路桥梁维修手册，中国建筑 工业 出版社，2003.[3]张登良。沥青路面工程手册，人民交通出版社，2003.[4]沈金安。沥青及沥青混合料路用性能，人民交通出版社，2003. 5
第三篇：混凝土开裂论文(正式)
混凝土裂缝的原因、预防与处理的探讨
关键词
混凝土
开裂
材料性质
结构受力
原因 采取措施
可操作性
引 言
自改革开放以来，随着国民经济的长足发展，建筑技术也相应有了长远的发展，并且其规模也在不断的扩大、膨胀;大型现代化的技术设施或构筑物不断地朝着多、高、大、作用多样化的方向发展。我国自应用钢筋混凝土技术以来，可以说是适应时代的产物，这种结构不仅相对价格低廉、承载力大、施工方便，更有其可装饰性强、耐久性的特性很适合当代人的性格!但是由于混凝土本生的一些物理化学性质又决定了其只能适用于一定的可限范围内，因混凝土裂缝的不可避免的存在及其抗拉性能差的特点，使得钢筋混凝土建筑物的耐久性、结构可靠性均下降，更有现代人对质量、视觉美、视觉安全的要求，我们必须要认真、严肃、警惕的关心起混凝土开裂的问题!
建筑工程中混凝土开裂是带有一定普遍性问题的，但只要保证其在可存在范围内是具有可操作性的，我们所要关注的问题就是对待每个建筑、每个构筑物有正确的认识并能使其在要求范围内正常运作!在当前的建筑中控制混凝土裂缝是一件非常重要的事，本文将对混凝土裂缝的成因进行分析，并提出一些可预防措施及处理方法。
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目 录
引 言 ····························································1 第一章 混凝土裂缝的分类·········································3 第二章 混凝土裂缝的成因·········································3 (一)砼的收缩················································3
(二)混凝土配合比···········································4
(三)砼施工中易于产生的裂缝·································4
(四)砼构件由于各种受力的条件而产生的裂缝···················5
(五) 设计方面··············································5 (六)使用过程中造成的原因····································6
第三章 预防措施··················································6 第四章 裂缝处理措施··············································7 结 论 ····························································8 主要参考文··························································9 致 谢······························································10
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第一章 混凝土裂缝的分类
混凝土裂缝是混凝土的一种常见病和多发病。有结构设计的原因，也有施工控制方面的原因，但产生裂缝的时间主要为施工阶段，这里将砼裂缝一般分作两类：即为微观裂缝和宏观裂缝两大类。
微观裂缝是指肉眼看不到的、砼内部固有的一种裂缝，它是不连贯的。宽度一般在0.05mm以下，这种砼本身固有的微观裂缝，荷载不超过设计规定的条件下，一般视为无害。因为这是其固有的属性，这里不另做探讨。
宏观裂缝宽度在0.05mm以上，并且认为宽度小于0.2~0.3mm的裂缝是无害的，但是这里必须有个前提，即裂缝不再扩展，为最终宽度。那么对于宏观的主要为人为造成的可控裂缝的控制就是这里的主要的讨论对象了!
混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料。由于混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题，硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝，正是由于这些初始缺陷的存在才使混凝土呈现出一些非均质的特性。微裂缝通常是一种无害裂缝，对混凝土的承重、防渗及其他一些使用功能不产生危害。但是在混凝土受到荷载、温差等作用之后，微裂缝就会不断的扩展和连通，最终形成我们肉眼可见的宏观裂缝，也就是混凝土工程中常说的裂缝。
近代科学研究和大量的混凝土工程实践证明，在混凝土工程中裂缝问题是不可避免的，但在一定的范围内也是可以接受的，只是要采取有效的措施将其危害程度控制在一定的范围之内。钢筋混凝土规范也明确规定：有些结构在所处的不同条件下，允许存在一定宽度的裂缝。但在施工中应尽量采取有效措施控制裂缝产生，使结构尽可能不出现裂缝或尽量减少裂缝的数量和宽度，尤其要尽量避免有害裂缝的出现，从而确保工程质量，这也是本文目的所在!
第二章 混凝土裂缝的成因
宏观裂缝产生的原因有很多的因素，但是最为直接的原因就是受力不均或是超过其极限荷载而导致的开裂;基本上一切的裂缝都可以用受力的因素来解释。正确判断和分析混凝土裂缝的成因是有效地控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。一切又都离不开力学的条件!
裂缝产生的形式和种类很多，除设计方面的原因，更多的是施工过程的各种因素组合产生的，要根本解决混凝土中裂缝问题，还是需要从混凝土裂缝的形成原因入手。砼是一种抗拉性能很差的材料，在施工和使用过程中，当温度、湿度变化、地基不均匀沉降等都非常容易产生裂缝。必须要掌控好其产生裂缝的主要原因才能在生产实践中创造出更好的质量、更好的满足要求!
(一)砼的收缩
由于收缩而产生的拉应力超过砼的极限应力而产生的裂缝是很大的一个原因。收缩对于砼来说是其的一个主要特性，对砼的性能有很大影响。由于收缩
第页 共 9 页 而产生的微观裂缝一旦发展，则有可能引起结构物的开裂、变形甚至破坏，就达到了宏观裂缝的度。产生收缩裂缝的原因，一般认为在施工阶段因水泥水化热及外部气温的作用引起砼收缩而产生的裂缝,即为所谓的温度缝;多为规则的条状，很少交叉。常发生在结构变截面处，往往与受力钢筋平行，因为钢筋和砼的膨胀系数是不同的。收缩裂缝多发生在大体积砼中，梁、板、柱等小块体构件，预应力构件极少产生收缩裂缝。砼收缩裂缝危害较大，尤其是暴露在大气中的构筑物，影响更大。如不加以防止，可能会造成严重后果。
(二)混凝土配合比
配合比在砼中一般是严格控制的，如果配合比设计不当直接影响砼的抗拉强度降低达不到设计要求，也是造成砼开裂一个很重要的原因。配合比不当造成砼开裂主要指水泥用量过大，水灰比大，含砂率不适当，骨料种类不佳，选用外加剂不当等多种原因，这几个因素是互相关联的。有关试验资料显示：用水量不变时，水泥用量每增加10%，混凝土收缩增加5%;水泥用量不变时，用水量每增加10%，混凝土强度降低20%，混凝土与钢筋的粘结力降低10%。现在商品砼一般在控制质量方面是比较好的，一般在现今建筑工程中多数选着商品砼;但是近几年也出现了不少商品混凝土浇捣的楼板出现裂缝，分析原因有多方面：
1.粗细集料含泥量过大，造成混凝土收缩增大。集料颗粒级配不良或采取不恰当的间断级配，容易造成混凝土收缩的增大，诱导裂缝的产生。 2.骨料粒径越细、针片含量越大，混凝土单方用灰量、用水量增多，收缩量增大。
3.混凝土外加剂、掺和料选择不当、或掺量不当，严重增加混凝土收缩。 4.水泥品种原因，矿渣硅酸盐水泥收缩比普通硅酸盐水泥收缩大。 5.水泥等级及混凝土强度等级原因：水泥等级越高、细度越细、早强越高对混凝土开裂影响很大。混凝土设计强度等级越高，混凝土脆性越大、越易开裂。
(三)砼施工中易于产生的裂缝
施工工艺造成的原因很多，且比较复杂，针对性比较强!水分蒸发、水泥结石的砼干缩通常是导致砼开裂的一个很重要的原因;砼是一种人造混合材料，其质量好坏的一个重要标志是成型后砼的均匀性和密实度，因此砼的搅拌、运输、浇捣、振实等各道工序中的任何缺陷和疏漏都是裂缝产生的直接或间接原因。施工中钢筋表面污染、砼保护层太小或太大、浇筑过程中碰撞钢筋使其移位等都极易于产生裂缝;砼养护，在早期养护过程中不到位，致使砼表面干燥或者砼内外温差太大产生的裂缝;极端天气下施工极易产生裂缝; 不正确的振
第页 共 9 页 捣方式,模板、垫层过于干燥。振捣操作不当,造成砼分层离析、表面浮浆。粗骨料沉落挤出水分、空气,表面呈现泌水而形成竖向体积缩小沉落,造成表面砂浆层,它比下层砼有较大的干缩性能,待水分蒸发后,易形成凝缩裂缝。而模板、垫层在浇筑砼前洒水不够,过于干燥,则模板吸水量大,引起砼的塑性收缩,产生裂缝。
施工工艺不当，在施工过程中由于施工工艺不当,致使支座处负筋下陷,保护层过大,固定支座变成塑性铰支座,使板上部沿梁支座处产生裂缝;楼板的弹性变形及支座处的负弯矩施工中在砼未达到规定强度,过早拆模,或者在砼未达到终凝时间就上荷载,造成砼楼板的弹性变形,致使砼早期强度低或无强度时,承受弯、压、拉应力,导致楼板产生内伤或断裂;大梁两侧的楼板不均匀沉降也会使支座产生负穹矩造成横向裂缝。
以上是施工中主要的比较常见的很容易产生裂缝的地方。施工中必须要应以为鉴，积极的对待可能遇到的各种问题，才能很好的把问题降到最低!
(四)砼构件由于各种受力的条件而产生的裂缝
在结构受力突变的构件处极易于产生，在板的转角处易形成四十五度角的裂缝，而且现在很难与处理的，由于温度的变化，板角处产生不均匀的温度变形而产生拉应力，当超过其抗拉极限时很容易的就产生了裂缝。受力集中和受力突然变化处，比如在裙楼与主楼交界处设计的剪力墙处，一般会设计有分布筋，但是也是很难避免在板角开裂的!目前的这方面的设计也是比较多的，但任然很难避免其开裂。
2.结构受荷产生的裂缝的因素很多，施工和使用中都有可能产生出裂缝，例如由于爆破原因产生的震动在混凝土初凝但未达到养护期的很容易产生贯通性裂缝，这种情况优宜见于有起临时砼支撑的结构中，在拆除该支撑且又要保证工程进度的情况下一定要很好的妥善的处理好其中的关系。常见的梁、板等受弯构件，在使用荷载的作用下往往会出现不同程度的裂缝，且这种构件多数是带缝工作的;砼的徐变是造成裂缝开裂的一个重要的原因，这在工程中是很常见的，随着时间的推移，裂缝的宽度会越来越大，进而影响砼结构的使用安全;以上结构由于受力载荷引起的裂缝必须引起足够的重视。
(五) 设计方面
1. 地基的不均匀沉降:在住宅建设中,有相当一部分的钢筋砼现浇板的裂缝,是由于地基不均匀沉降的原因而造成的。如在软土地基下采用扩展基础,则对于那些相对较长的条式楼来说,要想保正它们沉降均匀是相当困难的,因此,在这种情况下,有时也会由于基础的不均匀沉降,而引起楼房的拉裂和钢筋砼现浇板的开裂。
2. 荷载的作用:也有部分钢筋砼现浇板的裂缝,是由于荷载作用方面的原因引起的。由于设计人员在进行现浇板的配筋计算过程中,通常只是根据其承载能力来确定配筋量的,而往往忽略了对板在正常使用阶段由其承受的荷载而引起的挠度及裂缝宽度的验算,由此而引起裂缝的产生,这些裂缝有时也会超过规范的
第页 共 9 页 最大允许值,这也应当引起足够的重视。
3. 结构体型突变及未设置必要的伸缩缝:房屋长度过长,而又未考虑设置伸缩缝,当房屋的自由伸缩达到应设置伸缩缝要求的间距时,就要引起裂缝的产生。另外,平面布局凹凸较多,即转角也越多,这些转角处由于应力集中形成薄弱部位,一受到砼收缩及温差变化易于产生裂缝。
4.在设计中,设备专业大多将照明、有线电视、网络、通讯等所需的管线直接敷设套管于现浇板中,而且有时集中于某一处现浇板中的管线多达10多根,并且这些管线的直径多为2—3cm,由此就会使该处的现浇板厚度大大削弱,从而引起现浇板在该处开裂。
(六)使用过程中造成的原因
1.构筑物基础不均匀沉降，产生沉降裂缝，由于相邻建筑物或者是其他情况造成的超过设计承载力的不均匀沉降。
2.使用荷载超负。
3.野蛮装修，随意拆除承重墙或凿洞等，引起裂缝。 4.周围环境影响，酸、碱、盐等对构筑物的侵蚀，引起裂缝。 5.意外事件，火灾、轻度地震等引起构筑物的裂缝。
由于外界环境的多变性和建筑使用时间的长久性，很多问题是难以预料的，不论是生产过程中还是之后使用过程中产生的裂缝，只要能够把握其主要的造成裂缝原因，并对症做出相应的处理或是提前采取相应的措施我们就完全可以驾驭它，让其按照我们的意愿来发挥建筑物的作用。
第三章 预防措施
砼裂缝中预防是最为主要的也是要优先采取的措施，尽量减少或者避免裂缝的产生不论对结构安全还是耐久性均有很大的帮助，同时也可以减少经济方面的投入。按照以上裂缝产生的原因，这里也按照上述分类给以相应的预防措施。 1.砼材料的选择，根据使用情况选着相应的材料，并按照设计配合比严格的控制其比例;选择安定性良好的水泥、粗细适中的骨料、在添加外加剂时用量要适中;现在商品砼这方面相对来说控制的比较好一些;工程中也越来越青睐商品砼的使用。
2. 严格按照施工工艺的要求来施工，砼配料尽量准确，严格控制水泥用量、控制水灰比、搅拌要均匀;配筋要合理按照设计走，钢筋代用时必须考虑对构建抗裂性能的影响，钢筋要有足够的保护层;模板工程要严格控制，防止不必要的因模板变形而产生的裂缝;控制好拆模时间。砼浇筑时振捣要均匀适度。在砼浇捣前,应先将基层和模板浇水湿透,避免过多吸收水分,浇捣过程中应尽量
第页 共 9 页 做到既振捣充分又避免过度。 砼的保湿养护对其强度增长和各类性能的提高十分重要,特别是早期的妥善养护可以避免表面脱水并大量减少砼初期伸缩裂缝发生。
3.设计要合理，考察现场条件后，要合理的考虑各方面的因素后再做出相应的合理的设计，尽量能够全面的照顾到各方面的原因，对于易于产生裂缝的地方要严格按照规范的要求来设计，在施工中施工单位尽量反馈需要注意的信息，并及时采纳解决已达到双赢。
总之，对于控制裂缝的方面必须要有针对性的全面考虑其产生的原因，从材料、设计、施工、环境等多方面汇总，并力求控制到位，才能将其控制在最小化，达到最优化!把人为的因素降到最低，那么裂缝的限度将达到最低，建筑的各方面的将尽善尽美!这其中可操作性是尤为重要的，要想将各方面的因素都考虑在内并得到解决，除了理论更加需要实际的操作才能算是最好的建筑!
第四章 裂缝处理措施
裂缝的出现不但会影响结构的整体性和刚度，还会引起钢筋的锈蚀、加速混凝土的碳化、降低混凝土的耐久性和抗疲劳、抗渗能力。因此根据裂缝的性质和具体情况我们要区别对待、及时处理，以保证建筑物的安全使用。
混凝土裂缝的修补措施主要有以下一些方法：表面修补法，灌浆、嵌缝封堵法，结构加固法，混凝土置换法，电化学防护法以及仿生自愈合法。
表面修补法
表面修补法是一种简单、常见的修补方法，它主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深进裂缝的处理。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料，在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。
1、灌浆、嵌缝封堵法
灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学材料。
嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯胶泥、塑料油膏、丁基橡胶等等;常用的刚性止水材料为聚合物水泥砂浆。
2、结构加固法
当裂缝影响到混凝土结构的性能时，就要考虑采取加固法对混凝土结构进行处理。结构加固中常用的主要有以下几种方法：加大混凝土结构的截面面积，在构件的角部外包型钢、采用预应力法加固、粘贴钢板加固、增设支点加固以及喷射混凝土补强加固。
3、混凝土置换法
混凝土置换法是处理严重损坏混凝土的一种有效方法，此方法是先将损坏的混凝土剔除，然后再置换入新的混凝土或其他材料。常用的置换材料有：普
第页 共 9 页 通混凝土或水泥砂浆、聚合物或改性聚合物混凝土或砂浆。
4、电化学防护法
电化学防腐是利用施加电场在介质中的电化学作用，改变混凝土或钢筋混凝土所处的环境状态，钝化钢筋，以达到防腐的目的。阴极防护法、氯盐提取法、碱性复原法是化学防护法中常用而有效的三种方法。这种方法的优点是防护方法受环境因素的影响较小，适用钢筋、混凝土的长期防腐，既可用于已裂结构也可用于新建结构。
5、仿生自愈合法
仿生自愈合法是一种新的裂缝处理方法，它模仿生物组织对受创伤部位自动分泌某种物质，而使创伤部位得到愈合的机能，在混凝土的传统成分中加入某些特殊成分(如含粘结剂的液芯纤维或胶囊)，在混凝土内部形成智能型仿生自愈合神经网络系统，当混凝土出现裂缝时分泌出部分液芯纤维可使裂缝重新愈合。
结 论
裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，它的出现不仅会降低建筑物的抗渗能力、受力性质、结构耐久性，影响建筑物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响建筑物的承载能力，因此要对混凝土裂缝进行认真研究、区别对待，采用合理的方法进行处理，并在施工中采取各种有效的预防措施来预防裂缝的出现和发展，保证建筑物和构件安全、稳定。只有对其保持足够的重视，且对症做出相应的处理才能很好的完成，随着对砼研究的深入，设计方面的问题已逐步完善，虽达不到完美，但是满足设计使用要求已是完全可能的，所以砼裂缝的控制最为主要的是在施工阶段，在施工的各个环节要严格控制并创新出更好的操作方法!只有可行的操作才是最为实用的!
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主要参考文献
(1) 建筑工程质量事故分析 ，机械工业出版社 (2) 建筑施工手册(上、中、下)，中国建筑工业出版社 (3) 工程施工验收规范
(4) 混凝土结构工程裂缝的判断与处理，中国建筑工业出版社 (5) 钢筋混凝土结构裂缝控制指南，化学工业出版社 (6) 混凝土结构裂缝防治技术，化学工业出版社
2010年10月25日
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第四篇：混凝土楼板开裂原因及处理方法
目前住宅工程混凝土楼板和填充墙出现裂缝的现象比较常见，现根据有关资料并结合我公司的情况，对现浇混凝土楼板和砌块填充墙裂缝的原因和对策分析如下，供大家在工作中参考。
一、住宅现浇混凝土楼板裂缝的类型
1. 纵向裂缝：即沿建筑物纵向方向的裂缝，出现在板下皮居多，个别上下贯通。
2. 横向裂缝：即在跨中1/3范围内，沿建筑物横向方向的裂缝，出现在板下皮居多，个别上下贯通。
3. 角部裂缝：在房间的四角出现的斜裂缝，板上皮居多。 4. 不规则裂缝：分布及走向均无规则的裂缝。
5. 楼板根部的横向裂缝：距支座在30cm内产生的裂缝，位于板上皮。
6. 顺着预埋电线管方向产生的裂缝。
二、楼板产生裂缝的原因
1.设计方面
1.1 设计结构时安全储备偏小，配筋不足或截面较小，使梁板成型后刚度差，整体挠度偏大，引起板四角裂缝。
1.2 设计板厚不够，又不做挠度验算，整体挠度偏大，引起板四角裂缝。
1.3 房屋较长时未设置伸缩缝，在薄弱环节产生收缩裂缝。(美
国混凝土学会的资料认为混凝土有干缩和温度变形两种，干缩变形每30.48m约收缩19mm.温度变化引起的变形为，37℃ 的温度变化每30.48m 收缩或延长19mm 左右。国内有人认为40m 长的楼板因硬化凝固产生的纵向收缩量为8—20mm。)。
1.4基础设计处理不当，引起不均匀沉降，使上部结构产生附加应力，导致楼板裂缝。
1.5 楼板双向受力，按单向板配筋，引起裂缝。 2.商品混凝土原因
2.1 水灰比大，水泥用量大。
2.2 高效缓凝剂用量过大，在未凝固前石子下沉，产生沉缩裂缝，常发生在梁板交接处。
2.3 砂石质量不好，级配不好，含泥量大，含粉量大。
3、施工原因
3.1 养护不到位，强制性规范要求混凝土养护要苫盖并浇水，现在大多数不苫盖，浇水也不能保证经常性湿润。
3.2 施工速度过快，上荷早，特别是砖混住宅楼板，前一天浇筑完楼板，第二天即上砖、走车，造成早期混凝土受损。 3.3 冬时期间受冻。
3.4 拆模过早或模板支撑系统刚度不够。
3.5 混凝土表面浮浆过厚，表面强度不够。
3.6 施工时楼板混凝土负筋被踩弯、踩倒，保护层过厚，承载力下降。
三、防止楼板混凝土裂缝的措施
1. 设计方面
1.1 在使用小直径钢筋的情况下，适当提高配筋率，可提高混凝土的极限拉伸应变。
1.2角部负筋双向配置，单向板也四面均配置负筋。
1.3 在相同配筋率的情况下，采用直径较小的钢筋，缩小钢筋间距，可提高现浇板的抗裂能力。
2. 施工方面
2.1现浇楼板尝试设置伸缩缝，伸缩缝的间距可取14m 左右或住宅楼一个单元的纵向长度，设在楼板支座处，缝宽10mm，中间加软体材料，混凝土断而筋不断。
2.2钢筋绑扎时保证间距均匀，保证负筋位置不变，浇筑混凝土时设置马道，不踩负筋。
2.3 采用平板振捣器，两次抹压交活，第二次抹压在终凝前进行。
2.4 在预埋电线管下加钢丝网，预埋管尽量顺着受力钢筋的方向布置。
2.5 采用苫盖加浇水的方法养护，苫盖并浇水是强制性规范的要求，目前我们大多只浇水，不苫盖，浇的水干后不能保证及时补充，养护期内不能保证混凝土处于连续湿润状态，达不到应有的养护效果。
2.6 混凝土达不到1.2MPa 不得上人，不过早拆模，或采用早拆体系，拆模后保持竖向支撑。
3、搅拌站方面
3.1 保证按设计的坍落度生产，到现场发现离析现象要进行二次搅拌。
3.2 保证水泥、砂石质量，保证配合比科学合理。
3.3 减缩剂不久将面市，混凝土中掺入减缩剂后可减少收缩裂缝。
四、楼板混凝土裂缝处理
4.1 裂缝宽度小于0.3mm的可采用6202胶泥等封闭。 4.2 裂缝宽度大于0.3mm 进行化学灌浆处理，做法如下：
(1) 凿缝：沿裂缝进行剔凿，根据开裂情况凿出宽、深各15～20mm的V型槽。
(2) 埋设灌浆管：沿裂缝方向每隔50cm钻孔一处，埋设灌浆嘴，用胶固定住。
(3) 封闭裂缝：用结构胶骑缝反复刮实，同时封闭周围裂缝及分支裂缝。
(4) 吹气试压：补封漏气部位。
(5)灌浆：配制灌浆液注入灌浆器，由空压机加压0.2MPa ，从一端灌浆嘴起进行灌浆，一般从邻近灌浆嘴溢出灌浆液后停止灌浆，并封闭灌浆嘴，依次进行下次灌浆。
(6) 拆嘴，封闭灌浆嘴。
一、 现浇楼板裂缝控制、处理
钢筋混凝土的裂缝控制问题是建筑工程中很重要的问题之一，
现浇混凝土楼板裂缝是公认的建筑施工中最难解决的问题之一，这些裂缝不仅影响建筑物的美观，而且影响建筑物的使用功能，大大降低了房屋结构的耐久性;破坏结构的整体性、降低其刚度;引起钢筋腐蚀。因此如何解决这种常见的混凝土裂缝，是设计者和施工者都不可忽视的问题。
(一)裂缝表现
斜向裂缝：多分布在房屋外墙转角所在房间的楼板上，裂缝一 般成45o斜向，有时一只角同时出现两条裂缝，裂缝基本上为上下贯通。如某七层框架商住楼工程，结构总长度约为100m，设有两道温度缝，其基础一侧为条形基础，其余为独立承台基础。在工程交接时后两个月左右突然发现在靠其中一条温度缝的一跨柱角楼板有45。裂缝，从三层至六层楼板每层均有3条，但均未贯穿楼板。
纵横向裂缝：主要表现为纵横向裂缝。如某教学楼，其现浇钢筋混凝土楼板大面积出现宽度0.1-0.3mm不等的纵横向裂缝。
表面龟裂:此类裂缝主要表现在施工过程中产生的裂缝，容易控制与处理。如某在建工程，因板面面积大，在晚上浇混凝土，第二天早上派人浇水，但前面浇，后面就干掉，到中午时板面出现龟裂缝，用肉眼可辩识。
(二)混凝土楼板裂缝产生的原因 1.混凝土组成材料的影响 。
水泥方面的影响：水泥的收缩值般取决于C3A、SO
3、石膏的含量及水泥细度等。即C3A含量大，细度较细的水泥收缩较大。石膏含
量不足的水泥，具有较大的收缩，而SO3的含量对混凝土收缩的影响显著。
骨料方面的影响：混凝土收缩随骨料含量的增加而减小，随骨料弹性模量的增加而减小，同时，又随骨料中粘土含量的增加而增大。另外，在预拌混凝土中，其骨料的级配不十分合理也是造成混凝土出现裂缝的主要因素。
混凝土配合比方面的影响：包括单位用水量，单位水泥用量，水灰比，砂率及灰浆比等参数。混凝土收缩主要取决于单位用水量和水泥用量，而用水量的影响比水泥用量大;在用水量一定的条件下，混凝土干缩随水泥用量的增大而增加，但增大的幅度较小;在骨灰比一定条件下，混凝土干缩随水灰比的增加而明显增大;在配合比相同条件下，混凝土干缩随砂率的增大而加大，但增大的幅度较小。
外加剂的种类和掺量方面的影响：掺用化学外加剂会使混凝土收缩有不同程度的增大。掺减水剂用于改善混凝土和易性，增大坍落度时，掺减水剂的混凝土收缩略大于不掺的收缩值;掺减水剂用于减水，提高强度或节约水泥时，掺减水剂混凝土的收缩接近或小于不掺的收缩值。
2.施工方面的原因
水灰比的变化对混凝上强度值的影响十分明显，基本上分别是水和水泥量变动对强度影响的叠加，故此，水、水泥、外加剂的计量变化，将直接影响混凝土的强度。对于大流动性的混凝土，其塑性收缩值为200×l0-4，中等流动性混凝土，其塑性收缩值约为×l0-4。表
现较明显的是：满足坍落度大、流动性好的泵送条件的泵送混凝土，较易产生粗骨料少、砂浆多的现象，混凝土脱水凝固时，就会较易产生塑性收缩裂缝。
混凝土是由砂、石、水泥等粗细骨料按一定的配合比，经过水化反应而形成的水硬性胶凝材料，如果混凝土材料中的砂、石颗粒级配不好，则浇灌出的混凝土强度将降低，抵抗外界应力的能力也同时减弱，极易造成混凝土裂缝。
施工过程中过分振捣混凝土后，粗骨料沉落，水、空气被挤出，混凝土表面因泌水而形成竖向体积缩小沉落，从而成表面砂浆层，它比下层混凝土有较大的干缩性能，待水分蒸发后，容易形成塑性收缩裂缝。
模板、垫层在浇筑混凝土前淋水不足，过分干燥，浇筑混凝土后，因模板吸水量大，导致混凝土的收缩，产生塑性收缩裂缝。
工程施工中各工种交叉作业，楼面负筋位置的正确性难以得到有效的保证，经踩踏后钢筋弯曲、变形，减低了部分板负筋的有效高度，使该位置钢筋混凝土楼板上部抗拉能力大幅降低，从而导致该部混凝土楼板出现裂缝。
浇筑混凝土后过分抹平压光，会使较多的细骨料浮到混凝土表面，形成含水量很大的水泥浆层。空气中的二氧化碳与水泥浆中的氢氧化钙发生作用生成碳酸钙，其化学反应式为CO2+Ca2=CaCO3+H20，于是浇筑硬化后期引起混凝土明显收缩，即碳化收缩，导致混凝土楼板出现裂缝。
混凝土的保湿养护对其强度增长和各类性能的提高十分重要，特别是早期的妥善养护可以避免表面脱水，并大量减少混凝土初期收缩裂缝的产生。过早的养护会影响混凝土的胶结能力;而过迟的养护，混凝土会因受日晒风吹令其表面游离水分过快蒸发，水泥由于缺乏必要的水化水，从而产生急剧的体积收缩，此时的混凝土早期强度低，未能抵抗该种收缩应力而产生开裂。特别是在夏、冬两季，因昼夜温差较大，养护不当最容易产生温差裂缝。
三、混凝土裂缝的控制措施优选水泥品种。混凝土结构引起裂缝的主要原因之一是由于水泥水化热的大量积聚致使混凝土出现早期升温及后期降温而产生的温差变化，为此，在施工中可采取一些措施，如选用矿渣水泥、粉煤灰水泥等低热水泥品种来配制混凝土。
控制材料的使用。根据施工的具体条件降低水灰比，减少水的用量，提高混凝土的密实度，可以减少混凝土的泌水、离析等现象，使混凝土的收缩变形减小。施工时尽可能选用良好的颗粒级配方案，用颗粒级配大的粗中砂来拌制混凝土，严格控制砂、石中的含泥量。另外，还应控制施工工期，尽量不要在高温季节施工，可减少温差应力对混凝土变形的影响。
提高操作水平。加强混凝土振捣，可以提高混凝土的密实性和抗拉强度;加强对混凝土成品的保护和养护，避免温差裂缝的产生;对已浇筑好的混凝土应在浇筑后lO到12小时内及时做好浇水养护，以使混凝土有足够的湿度保持水化反应，并且连续养护日期一般不少于半个月。这样，不仅有利于混凝土在规定龄期内达到设计要求的强度，
而且还可以在养护时降低混凝土的表面温度，减少混凝土内部的约束作用，防止收缩裂缝的产生。
控制钢筋位置。在绑扎构造钢筋时为防止钢筋走位，可以用一些技术措施进行控制，从而有效地控制和减少板面裂缝的发生。
四、混凝土裂缝处理依据混凝土裂缝宽度，深度以及扩展情况，采取不同的处理方法。
对于浅表面裂缝，缝宽小于0.5m，可用下列方法： 1.裂缝表面清理干净，用水泥浆刮抹。
2.稍深一些的裂缝，沿裂缝凿去薄弱部分，用水冲洗后，用1：2水泥砂浆修补。
裂缝较深
1.注射环氧树脂黏合剂。注射前，用电吹风吹干裂缝，然后用注射器把黏合剂缓慢注入，至全部充满。
2.裂缝口扩成v型，用毛刷清除粉末，用电吹风吹干，在扩口内填入环氧树脂胶泥即可。
综上所述，现浇楼板的裂缝问题并不是一个无法跨越的难题，只要我们严格把好材料进场关，系统控制施工工艺，严格操作程序，现浇混凝土楼板的裂缝问题可以得到有效解决，为社会的安全稳定作出更大的贡献，为企业自身创造出更好的经济效益。
现浇混凝土裂缝预防措施及处理方法
一、裂缝产生的原因
1、混凝土水灰比、塌落度过大，或使用过量粉砂混凝上强度值 对水灰比的变化十分敏感，基本上是水和水泥计量变动对强度影响的叠加。因此，水、水泥、外渗混合材料外加剂溶液的计量偏差，将直接影响混凝土的强度。而采用含泥量大的粉砂配制的混凝土收缩大，抗拉强度低，容易因塑性收缩而产生裂缝，泵送砼为了满足泵送条件：坍落度大，流动性好，易产生局部粗骨料少、砂浆多的现象，此时，砼脱水干缩时，就会产生表面裂缝。混凝土施工过程中过分振捣，模板、垫层过于干燥混凝土浇筑振捣后，粗骨料沉落挤出水分、空气，表面呈现泌水而形成竖向体积缩小沉落，造成表面砂浆层，它比下层混凝土有较大的干缩性能，待水分蒸发后，易形成凝缩裂缝。而模板、垫层在浇筑混凝上之间洒水不够，过于干燥，则模板吸水量大，引起混凝土的塑性收缩，产生裂缝。
2、混凝土浇捣后过分抹干压光和养护不当过度的抹平压光会使混凝土的细骨料过多地浮到表面，形成含水量很大的水泥浆层，水泥浆中的氢氧化钙与空气中二氧化碳作用生成碳酸钙，引起表面体积碳水化收缩，导致混凝土板表面龟裂。而养护不当也是造成现浇混凝土板裂缝的主要原因。过早养护会影响混凝土的胶结能力。过迟养护，由于受风吹日晒，混凝土板表面游离水分蒸发过快，水泥缺乏必要的水化水，而产生急剧的体积收缩，此时混凝土早期强度低，不能抵抗
这种应力而产生开裂。特别是夏、冬两季，因昼夜温差大，养护不当最易产生温差裂缝。
3、楼板的弹性变形及支座处的负弯矩施工中在混凝土未达到规定强度，过早拆模，或者在混凝土未达到终凝时间就上荷载等。这些因素都可直接造成混凝土楼板的弹性变形，致使砼早期强度低或无强度时，承受弯、压、拉应力，导致楼板产生内伤或断裂。施工中不注意钢筋的保护，把板面负筋踩弯等，将会造成支座的负弯矩，导致板面出现裂缝。此外，大梁两侧的楼板不均匀沉降也会使支座产生负穹矩造成横向裂缝。
4、后浇带施工不慎而造成的板面裂缝为了解决钢筋混凝土收缩变形和温度应力，规范要求采用施工后浇带法，有些施工后浇带不完全按设计要求施工，例如施工未留企口缝;板的后浇带不支模板，造成斜坡搓;疏松混凝土未彻底凿除等都可能造成板面的裂缝。
二、裂缝的预防措施
1、严格控制混凝土施工配合比。根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确配合比。严格控制水灰和水泥用量。选择级配良好的石子，减小、空隙率和砂率以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。值得注意的是近十几年来，我国一些城市为实现文明施工，提高设备利用率，节约能源，都采用商品混凝土。因此加强对商品混凝土进行塌落度的检查是保证施工质量的重要因素。
2、在混凝土浇捣前，应先将基层和模板浇水湿透，避免过多吸收水分，浇捣过程中应尽量做到既振捣充分又避免过度。
3、混凝土楼板浇筑完毕后，表面刮抹应限制到最小程度，防止在混凝土表面撒干水泥刮抹，并加强混凝土早期养护。楼板浇筑后，对板面应及时用材料覆盖、保温，认真养护，防止强风和烈日曝晒。
4、严格施工操作程序，不盲目赶工。杜绝过早上传、上荷载和过早拆模。在楼板浇捣过程中更要派专人护筋，避免踩弯面负筋的现象发生。通过在大梁两侧的面层内配置通长的钢筋网片，承受支座负弯矩，避免因不均匀沉降而产生的裂缝。
5、后浇带的施工应认真领会设计意图，制定施工方案，杜绝在后浇处出现混凝土不密实、不按图纸要求留企口缝，以及施工中钢筋被踩弯等现象。同时更要杜绝在未浇注混凝土前就将部分模板，支柱拆除而导致梁板形成悬臂，造成变形。
三、裂缝的处理方法
1、对于一般混凝土楼板表面的龟裂，可先将裂缝清洗干净，待干燥后用环氧树脂浆液灌缝或用表面涂刷封闭。施工中若在终凝前发现龟裂时，可用抹压一遍处理。
2、其它一般裂缝处理，其施工顺序为：清洗板缝后用1：2或1：l水泥砂浆抹缝，压平养护。
3、当裂缝较大时，应沿裂缝凿八字形凹槽，冲洗干净后，用1：2水泥砂浆抹平，也可以采用环氧树脂胶泥嵌补。
4、当楼板出现裂缝面积较大时，应对楼板进行静载试验，检验其结构安全性，必要时可在楼板上增做一层钢筋网片，以提高板的整体性。
5、通长、贯通的危险结构裂缝，裂缝宽度大于0.3mm的，采
用结构胶粘扁钢加固补强。板缝用灌缝胶高压灌胶。
现浇商品混凝土楼板裂缝成因
0 引言
随着粉煤灰和混凝土外加剂应用技术的不断发展，以及建筑领域的节能、降效、减排和施工现场文明施工管理要求的日益提高，近年来商品混凝土应用也更加迅猛发展。同时，商品混凝土的大量使用也在建筑工程施工中产生了一些质量问题，其中比较突出的是使用了商品混凝土的现浇楼板经常产生裂缝问题。似乎现浇商品混凝土楼板裂缝成为目前不可克服的一种质量通病，这种情况既困扰着施工单位，如果处理不妥，轻者使内部的钢筋等材料产生腐蚀，降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性等，使用户和施工单位、房产商(建设单位)的之间因质量缺陷产生矛盾和纠纷，严重的将威胁到人民的生命、财产。根据多年实践，加强商品混凝土原材料、运输、施工过程等各环节质量控制，现浇楼板混凝土裂缝是可以控制、避免的。
1 现浇商品混凝土楼板裂缝成因
商品混凝土是一种由粗细骨料(砂石)、水泥、水及其他掺合料和外加剂混合而成的非均质脆性材料。由于由于混凝土施工、本身变形和约束等一系列问题，容易使混凝土产生裂缝。从微观上看，商品混凝土又是由水泥、砂、石、空气、水等多相结合体，由于混凝土的组成材料、微观构造以及所收外界影响的不同，混凝土裂缝产生的原
因可以有很多种：①商品混凝土原材料质量方面：不同型号水泥，水泥含碱量不一样。水泥中的碱与活性骨料中的活性氧化硅起反应，会析出胶状碱—硅胶从周围介质中吸水膨胀，体积增大到三倍从而使混凝土胀裂产生裂缝。砂、石含杂质异物多和级配层次不合理等因素也会产生混凝土裂缝。②商品混凝土下料计量偏差，如砼水灰比、坍落度大，造成砼收缩性大、混凝土在硬化的过程中由于干缩引起的体积变形受到约束时产生的裂缝，这种裂缝的宽度有时会很大，甚至会贯穿整个构件。③砼运输不及时，到现场的砼时间间隔超过或已过初凝或终凝时间，使新旧砼在结合部位收缩不同而产生裂缝。④振捣和压光时机掌握不当，未能有效消除因砼内、外温差产生的表面拉应力超过砼抗拉强度形成的温差裂缝。⑤当有约束时，混凝土热胀冷缩所产生的体积胀缩因为受到约束力的限制，在内部产生了温度应力，由于混凝土抗拉强度较低，容易被温度引起的拉应力拉裂从而产生温度裂缝。(尤其被太阳曝晒产生裂缝是工程中最常见的现象)。⑥在炎热或大风天气，混凝土表面水分蒸发过快以及混凝土水化热高等，在混凝土浇筑后数小时仍处于塑性状态时易产生塑性收缩裂缝。⑦养护期失控，终凝尚未完成即载荷使用或养护期内载荷超过混凝土已增长的强度。构件承受荷载所产生的裂缝：如、构件在均布荷载或集中荷载作用下产生内力弯矩，出现垂直于构件纵轴的裂缝;构件在较大剪力作用下，产生斜裂缝，并向上、下延伸。⑧当结构的基础出现不均匀沉降或在混凝土浇捣过程中模板刚度不足产生挠度过大时，结构构件受到强迫变形，而使结构构件开裂，随着不均匀沉陷的进一步发展，裂
缝会进一步扩大。
2 现浇商品混凝土楼板裂缝的施工控制措施
针对现浇商品混凝土楼板裂缝的成因分析，不难看出，除了要掌握商品混凝土本身具有的特性，严格把握商品混凝土原材料质量、拌制计量和运输关，更重要的控制重点还在施工环节这一关。一般可以从商品混凝土拌制现场和施工现场控制两大方面人手，严格控制、严格把关、全过程监督。
2.1 商品混凝土拌制现场控制措施 ①施工单位在使用商品混凝土之前，一般均要考察供应单位并与供应商签订供应合同。合同中不仅应注明混凝土强度等级与供应时机，更应明确施工实际需要的混凝土的水灰比及坍落度、初凝和终凝的时间等技术指标要求②施工单位根据供应合同并结合施工方案等技术文件，更应注重对商品混凝土单位的现场质量监控。即要控制商品混凝土原材料(水泥、粗细骨料、掺合料与外加剂等)的质量，更要控制商品混凝土配合比下料计量的准确性，确保拌制后并经过运输的混凝土的水灰比及坍落度、初凝和终凝的时间等技术指标满足施工现场的实际需要。
2.2 商品混凝土施工现场控制措施 ①当使用商品混凝土运输至施工现场时，首先应在浇筑前做坍落度测试，并掌握混凝土的初凝和终凝的具体时间，按实际测试的坍落度要求控制施工进度和划分浇筑区段和分层厚度。②在浇筑混凝土前按施工方案认真模板及支架的刚度、强度及稳定性，并浇捣过程中监控模板的变形情况，控制不致因为模板及支架挠度过大而影响混凝土挠动，并尽量避免由于提前拆模
而产生板缝。③商品混凝土坍落度一般都较大(均在180mm左右)，混凝土振捣后清除其中的游离水也是施工过程中的重要因素。主要是采取让混凝土在模内静置一段时间(时间长度根据实际情况而定)，让游离水自由挥发或从模板缝隙中渗出。
第五篇：加气混凝土填充墙开裂原因及控制技术
摘要：加气混凝土砌块填充墙属国家重点墙改节能技术之一，具有节能、利废、价廉等优点，但是用其砌筑的墙体普遍存在开裂的现象，限制了推广应用。本文系统的阐述了加气混凝土砌块墙体裂缝的原因并提出了相关的控制技术。
关键词：加气混凝土填充墙
开裂原因
控制技术 概述：
加气混凝土砌块原材料来源广泛、可大量利用工业废渣料，节约能源和资源，减少了对环境的破坏，是适应建筑节能的新型环保墙体材料。加气混凝土砌块还具有强度较高、保温隔热性能佳、墙体管线埋设牢固可靠等优点，并可降低造价和施工难度。但由于人们对加气混凝土砌块的收缩特性和施工方法研究不够深入，而且随着裂缝出现加快了墙体破坏，耐久性降低。具体表现为开裂、渗漏，进而降低墙体外保温性能。
一、加气混凝土砌块墙体开裂的主要原因
(一)砌块自身特性
加气混凝土是一种具有高分散性多孔结构的混凝土制砌块出厂后的储存干缩过程，一般上墙时的含水率在25%—30%，收缩率仅完成了50%左右，体积很不稳定。墙体在干缩过程中，受到约束不能自由变形，在内部产生应力并通过裂缝的形式释放出来，造成墙体开裂。
(二)湿胀特性
加气混凝土砌块的孔隙率大，吸水率也大。干缩稳定的砌块吸水后产生膨胀，上墙后会随着含水率的下降产生“二次干缩”，“二次干缩”约为前次干缩量的70%-80%，与砌块上墙时的残余收缩应力形成叠加收缩应力，加大了墙体空鼓、开裂和梁底及柱侧节点的开裂。
(三)设计影响
一些设计师对新材料砌块应用不熟悉，对新材料砌块的性能和新标准的应用尚在认识探索之中，因此或多或少存在设计缺陷。在进行墙体设计时，有的设计师往往只考虑荷载对墙体带来的影响，而忽略了变形对砌块墙体的影响及由其产生的裂缝，一般在强度方面作必要的计算后，针对构造措施，绝大部分引用国家标准或标准图集，很少单独提出有关防裂要求和措施，更没有对这些措施的可行性进行调查或总结。例如悬臂梁上墙体，在交接处设置构造柱与上部悬臂梁刚性铰接，没有考虑悬臂梁在上部荷载的作用下产生的下挠现象，在构造柱部位产生压应力集中现象，导致两侧拉结筋范围内的砌块剪切变形产生开裂。另一方面，有的设计师对抗震设计重视的不够，没有按规定进行构造加强措施设计，在微震的情况下，由于约束力不够，造成墙体开裂。
(四)施工影响
1、准备不足
(1)在施工场地内没有准备加气混凝土砌块的贮存棚，砌块进场后随意露天堆放，日晒雨淋造成同一批原材料的含水率不一致。
(2)施工操作人员对加气混凝土的特性了解不足，在砌筑前将砌块浇水浸透，造成砌块含水率较高，吸水膨胀，而在其后慢慢失水干缩造成裂缝。
(3)施工前没有做好加气混凝土砌块的组合设计，致使上下搭接长度不足，在砌筑到构造柱位置时经常出现采用蒸压灰砂砖代替砌块砌成马牙槎，造成同一位置出现混凝土、蒸压灰砂砖、加气混凝土3种材料，收缩变形性能不同，引起开裂。
(4)填充墙在砌筑过程中与钢筋混凝土框架柱连接部位没有浇水湿润等必要的处理。
2、施工操作不当
(1)在框架柱、梁上张拉钢筋打入膨胀螺栓时，螺栓的胀开程度不足，没有被框架混凝土镶嵌，造成砌体墙内的拉结钢筋不起作用，另外，拉结钢筋与螺栓的焊接不良也会造成拉
结钢筋不起作用。
(2)在浇筑构造柱时，一般采用现场搅拌的混凝土，浇筑时不容易振捣，产生欠振、漏振的现象，另外施工方法不当，振捣时敲击模板，造成拉结钢筋移位、松动，减弱了拉结钢筋对墙体的约束作用。
(3)将不同出厂日期的干密度不同的砌块或不同强度等级的砌块混砌，造成含水率较高的砌块体收缩变形较大，反之变形较小，使墙中部不均匀，产生不规则裂缝。 (4)砌块与框架结构或构造柱、圈梁、钢筋混凝土板带以及门窗洞口混凝土抱箍的交接处抹灰前没有铺设钢丝网，或者搭接长度不够，造成开裂。
二、预防及控制措施
(一)设计中应采取的措施。
(1)合理留置构造柱。设置构造柱能增强填充墙的整体性和延性。在纵横墙的交叉处、墙体转交处、框架平面外的填充墙与柱的连接部位，门洞及自由墙体的端部要设置构造柱。构造柱的间距不宜大于4m;
(2)设置水平加强带。墙高超过4m时宜设置2道。无门窗洞口时，可设置在l/2墙部位，层高3m左右时，宜设在窗台部位;
(3)提高建筑的保温隔热性能。为减少建筑顶层墙体开裂，设计中应提高屋面保温层的保温隔热性能，以降低屋面板与墙体之间的温差。
(二)施工中的应对措施。
(1)砌块的选用。选用材料时应选择规格、强度、重量符合标准，外观规整的砌块，加气混凝士块的出厂日期必须达到28d以上，小粒混凝上砌块一般要达到150d左右。避免原材料的内部徐变造成使用后收缩变形;
(2)控制用水量。为降低加气块及其干缩性而造成开裂的弱性，应严格控制加气混凝土块的湿水量。在一般气温条件下，砌筑施工前不得浇水;高温时可适度喷水;
(3)砌块组砌合理。砌体施工前，应认真绘制各墙体的砌块排列图，确定砌块错缝搭接的合理性。绘制墙体砌块排列图除依据工程平面图、立面图、门窗洞口的大小、楼层标高、构造要求以外，还应考虑工程施工的实际情况：
(4)确保砂浆饱满度，严格控制日砌筑高度。砌筑砂浆应具有良好的和易性、饱水性且强度增长较快，其稠度应控制在50mm左右。其次，规范化的砌筑操作是确保灰缝砂浆饱满度的重要前提。通常对水平灰缝，控制操作时应采用双手搬动砌块挤压砌筑;垂直灰缝应采用两侧临时夹板灌浆砌筑，并确保灌缝密实;
(5)正确敷设拉接筋。通常预埋在柱上的拉接筋难以正对灰缝，常常加以弯折，影响拉接效果。可根据现场砌筑模数，采用柱植筋的方法保证拉接筋与砌体模数的合理性;
(6)面层防裂措施。建筑物外墙及顶层内隔墙与框架结构交接处加设一层钢丝网片或玻璃丝布，宽度大于300mm，呈梅花式钢钉钉牢。室内抹灰可沿框架柱边、梁底勾凹缝。加一道玻璃丝布，加强墙体与结构的连接：
(7)在混凝土表面和加气混凝土砌块表面用小扫把甩界面剂砂浆，拉出毛刺。内外墙结构混凝土与砌块墙接缝处均在抹完底灰时，沿接缝处通常粘贴钢丝网，宽度200mm：隔墙板与砌块墙接缝处粘贴玻璃丝布网以防止墙面开裂。 结束语：
目前在工程建设中，框架梁、剪力墙、柱与加气混凝土砌块填充墙交接部位出现开裂的现象较普遍，成为影响建筑质量的通病，是工程技术人员面临的难题。而对加气混凝土砌块填充墙裂缝成因与机理的定量分析与试验研究，以及各种构造措施的效果分析却很少。因此有必要对填充墙裂缝成因与控制措施进行更加深入的研究。 参考文献：
【1】屈永，庞永利关于填充墙墙体开裂原因与防治措施的探讨-黑龙江科技信息2008(14) 【2】肖永福如何减少新型砌块墙体开裂-中国市场2011(15) 【3】孙蔚混凝土加气砌块粉刷开裂空鼓的防治-山西建筑2009,32(16)