第一篇：没有吹响的集结号
吹响构筑高效课堂的集结号
一、背景
1、落实工作会议精神(出示文件和会议记录)
2、我校的实际状况(课外作业量)
(1)通报一下上学期检查情况，列举一些典型案例
(2)网上事件
(3)副校长室经常接到举报电话
(4)社会舆论(直接渠道和间接渠道)
3、我校上学期期末成绩与其它学校的相比——克服自满情绪，增强忧患意识
二、反思
问题一：用行政管理的方式来实施课堂领导。对课堂领导的意识还停留在对教师实施课堂教学行为的监控上，主要侧重于检查教学常规、规范教师的课堂教学行为，导致课堂领导的浅层次重复，对教师专业引领少。
问题二：对课堂的领导关注领域不宽。主要体现在两个方面，一是比较注重对数学学科的指导，二是主要关注点在六年级和语、数、外学科上，陷入了“为实效而实效”的泥潭，学生缺乏丰富多彩的活动。 问题三：没有建立长效的监控机制。往往“计划”跟着“变化”走，检查督促工作滞后，跟着问题走。
三、改变行为从更新观念开始(说更新观念并不合适，因为下面我给大家谈到的全是我们耳熟能详的观点，只是我们今天在开学之处，静下心态重新来领会、审视其内涵，反思我们的教学行为)
1、构筑高效课堂是我们的职责
构筑师生共同发展的高效课堂，是校长的责任，更是作为一所名
校的每一位教师的追求。校长和教师要站在为学生一生负责的高度，去思考一个永恒的命题：教育的真谛、教育的本质，是“促进人的全面发展”。正因为我们有时只顾埋头拉车，竟糊涂地忘了我们的职责，我在干什么、我这么干是为了什么，以至于“车”拉错了方向，越卖力偏离得越远。
2、什么是高效课堂?
节约、高效不仅仅是经济领域的概念，教学同样需要。对于高效的课堂，虽然有许多种看法，但细致比较后，都谈到以下几点：
其
一、所谓高效的课堂，一定是以学生而且是每一个学生终身发展的教学理念为指导。高效课堂教学就应该着眼于学生的未来发展，培养学生的学习热情，使学生“爱学习”;促进学生掌握学习的方法，使学生“会学习”，是高效课堂教学的首要特征。(举本次聚会学生谈到标语和排座位的例子)
由于学生终身发展的含义丰富，这就要求教师要明确教学目标，明确的教学目标是高效课堂的导向。课堂教学目标一是要具体到认知领域、情感态度领域、动作技能领域等要达到的各项要求;二是课堂教学目标应当明确不同类型的学生应当达到的标准，要按学生的能力、特长等分设不同的要求准确。
其
二、所谓高效课堂，就是在具体的一节课中学生能达到厚积知识，破难解疑，方法优化，能力提高，学习高效的境界。通俗的讲就是“数量要多，速度要快，质量要高，负担要轻”，这里的“多”应该是在教学重点统领之下的“多”，教科书中的重点内容不仅是基础知识中的最基本、最主要的内容，而且在各学科系统的知识中往往具有承上启下、沟通左右、统帅全局的作用。这就要求教师在课堂教学中一定要抓住重点，突出重点，集中力量讲清重点。因此，课堂上教
师要以“少讲精讲，多学多练”方式落实教学重点，要让学生扎实掌握基础知识，发展熟练的基本技能。一堂课一般由学习、讲解和练习三部分构成。讲的时间不宜超过15分钟，练的时间不宜少于15分钟。这里的练包括教学过程中的训练。教师要精心安排学、讲、练的内容，以保证各个环节的时间。教师要在课堂上惜时如金，坚决杜绝浪费时间的行为，同时还要学会节约时间。比方说运用信息技术手段，合理安排收发作业等。上课要守时，不要迟到，更不允许拖堂。教师要以自己的时间观念影响学生时间观念，让有限的四十分钟产生最大的效益。
其
三、高效的课堂应该让孩子们过得心情舒畅，有良好的安全学习心理环境。课堂气氛可以划分为积极、消极、对抗三种类型。积极的课堂气氛是对学生无声的教育，它能够促进学生参与课堂学习。斯卡纳金曾说过，“如果孩子没有学习愿望的话，我们的一切想法、方案、设想都将化为灰烬，变成木乃伊。”只有以充分发挥学生的积极性、主动性、创造性为前提，引导他们在民主、宽松、和谐的课堂气氛中自主学习、合作学习与探究学习，才能达到高效课堂教学的效果，让学生生动活泼地、主动地得到全面发展。积极的课堂气氛主要体现为开放宽松的学习氛围、和谐融洽的师生交往和张弛有度的教学节奏。
其四是以科学的教学组织为保障。教学缺乏组织就会失去秩序，教师只能疲于应付那些不断出现的重复性问题，根本无暇顾及提高课堂教学的效率和效益问题。因此，科学的教学组织是高效课堂教学的润滑剂。科学的教学组织表现为教师有条不紊地安排教学和学习活动，合理地分配教学讲授和辅导、学生思考和参与的时间，吸引学生的注意力，引导学生专注于教学内容，解决学生的疑问，处理教学中
出现的突发问题，注重课堂管理，防止课堂干扰，减少教学中断，使教学按照教学计划设定的方向顺利地进行。
四、我们怎么做?
工作思路：“主题引领、连环跟进、分层推进”，
1、主题即：高效减负
2、连环跟进：
(1)校本研训跟进
学校层面：理论培训围绕主题进行;将充分利用笔记本学习探索新的备课模式，做到教育现代化背景下的有效备课;现代信息技术(课件)的培训跟上;与大马路小学和结对学校开展横向的“同课异构”的教学研讨观摩活动;教师专业基本功的磨练与测试。
教研组层面：加强监管力度，提高集体备课、周一教研的实效性。各教研组教研组层面开展纵向的“一人上两节”的研讨课。(其中语文以学段组成合作组)
个人层面：新调入教师、新分配教师上亮相课(与教研组层面的研讨课合二为一);个人的教学反思也要求围绕主题进行，期末校级评奖;每周校领导要听一节推门课，(铃响推门听课)，周五校务会汇总，网上公布推门课的等次。
(2)管理监控机制跟进
对课堂教学行为规范：按照月考核严格管理。
对作业量： 严格控制教辅书的数量;(停止购买密卷，数学报的试卷可根据学生情况分层布置)，课外作业量采用“面”上的普查和“点”上的重点查相结合，学校监管与家长、学生监管相结合;在检查中注意发现好的做法加以推广，不能积极改进的教师将采用不同形式给以批评;针对以前的盲点，增加课外作业批改的检查，切实确保
每位教师做到“四必”指：作业有发必收，有收必改，有改必评，有错必纠)，坚决避免重复。除作文外，各科作业都必须做到最迟隔天反馈。重视课后的辅导，对于作业中的共性问题要认真进行全班讲解，个性问题单独解决，绝不积压学生学习中出现的问题。
对特色作业：语文：(表扬上学期好的)不要为了特色而特色，要根据自己的训练重点进行设计
数学：演草本的使用(学生聚会的例子，展评以前的)，提出本学期的新要求。一是演草本的使用，二是中高年级每周一次的错题订正、反思作业
建议：根据遗忘规律控制作业的频率，尤其是需要背诵、识记的知识，如英语作业
(3)质量检测分析跟进(表扬上学期的一些班级)
不是又想马儿跑，又想马儿不吃草的问题，而是在“高效减负”的理念引领下，要动脑筋想一想我们怎样喂马儿吃草、吃什么样的草的问题
结束语：
实施高效课堂教学是教学永恒的主题，是教师永远的追求。构筑高效课堂的集结号角以吹响，让我们团结起来，勇敢的冲向我们阵地。
第二篇：吹响廉政文化建设的集结号
尊敬的各位领导、亲爱的朋友们：
大家好!今天，我演讲的题目是《吹响廉政文化建设的集结号》!
走近南村村委会，首先映入眼帘的便是八个刚劲有力的大字：“大公无私、实事求是”，这是我们南村全体两委干部的从政座右铭。漫步于走廊里、楼梯间抑或是办公室、会议室，随处可见那一幅幅悬挂于墙壁上的廉政格言、修身警句，这些话语掷地有声、发人深省，在物欲横流的今天，这些话语更是犹如一面铜镜，一汪清泉，照亮了人性，荡涤了心灵，时刻提醒着我们：执政勿忘为民，掌权贵在清廉!
诚然，我们共产党人自建党以来就以天下为己任，光明磊落，挽民族之危于累卵，解人民之苦于倒悬，时刻以拯救民族危亡、黎民苍生为宗旨，党丝毫没有自己的私利。及建国以来，我们党和政府亦始终保持对腐败采取零容忍的强硬态度，不管是政治局委员还是普通党员，只要腐败，终将难逃法网公道。然而，就是在这样的高压态势下，一些腐败分子仍然不惜铤而走险，“前腐后继”。究竟是什么原因导致腐败现象屡禁不绝，甚至大有愈演愈烈之势呢?为什么一些领导干部经受党多年的教育，也无法抵挡“糖衣炮弹”的攻击，廉政防线被一朝摧毁呢?我觉得，其中一个重要原因就是一
1 个时期以来我们只注重对腐败现象本身的打击，而忽视了产生它的深层根源，社会上缺乏浓厚的廉政氛围，“享乐主义、拜金主义”等一些腐朽的文化趁虚而入，侵蚀了人们的思想，使一些人的马克思主义理想信念发生动摇，而这些腐朽的东西一旦侵入到某些意志薄弱的为官者身上，极易使他们忘记改造了多年的世界观、人生观，忘记党多年的教诲，忘记人民的嘱托，忘记自己为官一任、造福一方的责任，铤而走险，大搞权钱交易，从而堕入腐败的深渊。因此，反腐败，不仅仅是政治上的斗争，它也是文化上的较量，更是意识形态领域的一次洗礼。没有廉政文化支撑的反腐败斗争无异于扬汤止沸，注定无法取得完胜，为腐败现象的死灰复燃埋下了隐患，因此，对腐败进行彻底的铲除，必须要加强廉政文化建设，以收釜底抽薪之效。
廉政文化，顾名思义，是廉政与文化的结合，通过文化的形式，使廉政观念、廉政思想深入人心，增强人们的廉政意识，使廉政行为成为人们、特别是为官者的自觉习惯，从而使其在思想上、意识上得到一次洗礼与升华。“廉政文化”这朵奇葩，自从在南村生根发芽起，就得到了全村上下的悉心呵护，使它得以最终绽放，散发出醉人芳香。村两委成员每人都有自己的廉政座右铭，为更好地服务村民指引正确的方向。自廉政文化建设在南村开展以来，两委成员的政治素质明显提高了，与村民的心理距离明显拉近了，老百姓对两
2 委的信任度明显增强了。全村上下形成了良好的廉政干事氛围，这也使得南村的新农村建设步伐走的更好、更快、更和谐!正如南村党总支书记说的那样，廉政文化就像和煦的春风，时刻引领着大家向着风清气正、以廉为荣的方向迈进，又像无声的春雨，时刻滋润着全村上下致富奔小康的急切心情。
口号重要，实际行动更重要，听其言，观其行。老百姓更加关注的是这些口号能不能得到贯彻落实，而不仅仅只停留在墙壁上抑或是口头上。如果每个领导干部都牢记“情为民所系，权为民所用，利为民所谋”的执政理念，时刻以“发展好、维护好广大人民利益”为行事准则，那么，我们的干部队伍必将是一只为民、务实、清廉、群众满意、战斗力强的干部队伍。基于此，在南村两委联席会议上，支部书记就要求大家时刻记着自己的廉政座右铭，时刻不忘老百姓，时刻记着多为老百姓做一些实事，而不是只有空谈。在南村镇党委的大力支持下，南村村两委经过近一年来的廉政文化建设，在南村已经形成了风清气正、廉洁务实的良好氛围，得到了上级党委、政府的肯定与褒奖，也得到了广大老百姓的一致拥护。在今天的南村，人人都“以廉为美、以廉为荣”，廉政文化已经成为每一个两委干部不可或缺的精神食粮，成为新农村党的建设中一道靓丽风景线，成为鼓舞南村更好更快发展的不竭动力。
3 尊敬的领导、亲爱的同志们，时光荏苒，岁月如梭，在改革开放、市场经济蓬勃发展的新的历史时期，遵纪守法，依法办事，心系百姓，造福社会，我们责无旁贷、义不容辞!让我们永葆共产党人先进本色，立党为公，执政为民，清廉从政，清洁为官!让我们吹响廉政文化建设的集结号，以摧枯拉朽之势向腐败发起最猛烈的冲锋!
我的演讲完毕，谢谢大家!
南村党总支书记助理 郝硕
2010年5月20日
第三篇：吹响发展农村集体的集结号新建
吹响发展农村集体经济的“集结号” ——次村乡五星村
农村集体经济是社会主义公有制经济在农村的重要体现。次村乡五星村共有贫困户29户75人，该村土地少、劳动力少、项目少，但该村高山、低山并存日照条件好。
借助扶贫攻坚的春风，2016年五星村把发展村集体经济与精准扶贫相结合，把主线对准光伏发电项目，通过帮扶工作队和乡党委政府的积极努力，使该项目最终落地五星村。光伏发电是根据光生伏特效应原理，利用半导体界面的光生伏特将光能直接转变为电能的技术，是清洁、无限量、不受地域限制的可再生能源。该项目共计完成投资43.2万元，占地面积约3000平方米，目前光伏发电站日发电量为300瓦，每度电收益0.98元，年产电量折合金额可达6万余元，可带动全村29户贫困户人均增收500元，使贫困户全部脱贫。
通过挖掘可再生绿色能源使贫困户稳步增收，同时壮大了村集体经济，改善农村基础设施建设，五星村旧貌换新颜貌。
第四篇：商水：吹响“两城同创”集结号
本报讯 (记者岳建辉通讯员王蕴杰) 日前，商水召开创建“省级卫生城、园林城”动员会，吹响了“两城同创”的号角。
根据《商水县创建省级卫生城、园林城实施方案》，该县成立了创建指挥部，并制定了打造“史记阳城、清秀溵川、休闲商水”的具体目标。该县希望通过一年的创建工作，切实增强城市意识，提高文明程度，树立良好形象，为实施园林城、卫生城、文明城“三城联创”打下坚实基础。
按照“党委重视、政府主导、部门互动、城乡联动、全民参与”的工作思路，该县把创建工作细化分解到具体责任人，形成一级抓一级，层层抓落实的创建格局。并从“爱国卫生组织、健康教育、市容环境、环境保护、经营性场所卫生、食品卫生、传染病防治、提高城市文明程度”等8个方面对卫生城创建工作做出了具体部署安排，同时，从“管理制度、园林绿化、生态建设、市政设施建设、原有绿化存在的缺苗、死树普查工作等5个方面对园林城市创建工作也提出了具体要求。
为了“高标准、高起点、超常规、快节奏、全方位”地推进“两城同创”，该县建立健全目标管理责任制，定期对创建工作进行督导检查，实行跟踪管理，坚持硬件上项目、软件抓管理、创建上档次，切实把“两城”同创作为当前和今后一个时期推动全县精神文明建设深入开展的一项重大举措，力争早日实现“城在绿中、路在树中、房在园中、人在景中”的和谐城乡生态环境。
为有效调动群众自我参与的热情和积极性，该县还将利用电视、广播、网络等新闻媒体，大力宣传创建活动的主要内容、工作要求及重要意义。通过开设专题、专栏，集中宣传各单位在活动开展中的好做法、好经验、好典型;开展集中宣传与日常宣传相结合，利用固定宣传条幅、大型户外广告等，力争达到家喻户晓、妇孺皆知，为“两城”同创工作的深入开展营造良好的舆论氛围。
第五篇：十大期待新车 吹响2008集结号
第八代雅阁 广本全面复兴之待
“明年(2008年)，我们在中高级轿车市场上一定会拿到冠军的。”2007年广州车展上，面对记者的追问，广州本田执行副总经理付守杰撂下了一句狠话。同时，坊间关于第八代雅阁的传言已经沸沸扬扬。2007年12月27日，被称为“史上最强”的第八代雅阁轿车在广州本田增城工厂隆重下线，为付守杰的话加上了一个完美的注解。随着覆盖车身的丝绒布缓缓褪去，无数闪个不停的镁光灯下，新雅阁姗姗来迟，高调出场。
第八代雅阁作为拉动本田的品牌、渠道和利润的战略核心车型，有着无可比拟的重要性。本田想要收复失地，重夺中高级车销量冠军的宝座，新雅阁是关键中的关键。这款“史上最强雅阁”的身上，承载了付守杰和他的伙伴们借助它在2008年全面复兴广本的迫切愿望。
新雅阁也确实是姗姗来迟。刚过去的一年里，广本的日子过得实在不怎么痛快，不但没有新车型推出，单凭老雅阁勉强支撑大局，更冒出了个厉害的角色凯美瑞。虽然雅阁仍稳居单车型销量前十，但中高级轿车的头把交椅还是让给了同源兄弟凯美瑞。凭借凯美瑞的出色表现，广丰一路横扫国内车市。广本虽然市场份额尚未受到大的影响，但卧榻之旁，岂容他人酣眠7面对咄咄逼人的对手，中国汽车市场曾经的霸主高调推出新雅阁，明明白白的显示了本田意图借其重新夺回中高档轿车市场王者地位的雄心。这样的雄心，自然建立在“北美市场上市才两个多月，就迅速成为最畅销的车型之一”的新雅阁身上。
发布会上，付守杰把新雅阁定性于“划时代的中高级轿车”，称它将为中国消费者带来“超越级别”的价值感受，为中国的中高级轿车市场“树立潮流坐标、技术坐标、价值坐标和服务坐标四个新坐标”。
按照广本的说法，第八代雅阁是“从车架开始的完全纯新设计”。与七代雅阁相比，外观上新雅阁确有非常明显的转变，最突出的就是与老雅阁截然不同的运动风格。另外车身的长宽高也都有不同程度的增加，车身长度增加了91mm，宽度增加了40mm，轴距延长了62mm。全新升级的本田i-VTEC发动机，也让八代雅阁的动力性能和燃油经济性都有不小提升。
发布会上，展示完这款在“技术方面全面领先对手”，“超越同级”的新雅阁，付守杰向到场的200多家媒体记者宣布，2008年新雅阁的年度销售计划为17.8万辆。这个雄心勃勃的数字，不仅比2007年老款雅阁的销量数字增加了50%，更比去年大热的凯美瑞两天前宣布的年度目标销量还多出3000辆，巨大的数字显示了广本对新雅阁的十足信心。
2008年，广本是否能挟新雅阁之利打一场漂亮的防守反击战，我们期待着。
蒙迪欧―致胜 致胜2008
“它将成为长安福特马自达汽车极为重要的里程碑，标志着长安福特马自达汽车在技术、生产、产品、市场、品牌等各个方面都跃上了一个全新的高峰!”长安福特总裁沈英铨话里话外都在强调蒙迪欧―致胜对于福特的特殊意义。
虽然凭借去年福克斯的良好表现，福特扭转了近年来的被动局面，进入销量前十名企业(2007年1-12月份)。但要突破自身日益老化的品牌形象却不能依靠一款中级车，而是必须进军高级轿车市场。这个市场历来是各个汽车企业的必争之地，厮杀激烈，老蒙迪欧纵使有心亦是无力。长安福特唯一的指望只有蒙迪欧―致胜。致胜能否一举跻身第一阵营，引领福特品牌跃升，将直接决定福特汽车未来在华走势。
因此，长安福特马自达汽车销售公司总经理何骏杰才会说，蒙迪欧“将承担起旗舰的重任，引领福特品牌全线产品向更高的目标进军。”又是“旗舰”，又是“引领”，福特方面对蒙迪欧―致胜有着至高的期待不言而喻。
不过，一款车能否“致胜”取决于品牌、营销等诸多因素。福特在中国的品牌认知度与丰田、大众、本田相比，显然还有不小的差距。而老款蒙迪欧的低价策略却给不少消费者留下了福特“档次不够”的看法，甚至觉得蒙迪欧和雅阁、凯美瑞不是一个级别的车型。低价营销策略的后遗症，给致胜进军中高级轿车市场多添了一道槛。
现在，能够支撑起福特信心的大概是蒙迪欧的不错表现。来自长安福特的统计数据显示，截至07年底，蒙迪欧―致胜的订单已经超过7000辆，其中最高配置的豪华版高配车型超过了90%。另据沈英铨透露，2008年，长安福特的销售总量有望超过22.5万辆，蒙迪欧―致胜的销售目标为5.5-6万辆。尽管比起对手雅阁17.8万辆，凯美瑞17.5万辆的目标，这个目标不算多，但是如果能全部完成，也足以使福特在国内的中高级市场上站稳脚跟。
不过尽管在欧洲市场销到断货，但致胜在中国市场的前景依旧不容乐观。凯美瑞、帕萨特、八代雅阁、马自达6还有别克君越，这些强劲的对手绝对不会让致胜的日子好过。好在致胜的价格很有竞争力，首发的四款车型价格均在18.18万―23.98万元的区间内，综合性价比不错。
另外，蒙迪欧―致胜改进了老蒙迪欧广受诟病的油耗和空间问题，又延续了老蒙迪欧优良的操控性能。也许正是因为这个原因，何骏杰才敢这样说――“我们对全新蒙迪欧―致胜在中国市场的前景充满信心。‘致胜’这一中文后缀名的诞生，预示着我们的产品将在不久的将来，在中国旗开得胜，赢得精彩的开局!”
狮跑sportage 狮跑领跑起亚
去年，韩系车的销售整体出现负增长。1-9月北京现代销量同比增长下降30%，年末，将销售目标从31万辆降至26万辆，东风悦达起亚则把目标调低了3.5万辆。核心产品定位失误，导致销量全面下挫，曾经是车型排行榜“探花”的伊兰特，下滑到了倒数第二的位置。尽管有着整个行业暴涨21%的大背景，但在德系和日系车等高端合资品牌与低端自主品牌的相互挤压下，韩国现代的日子很不好过，不少人对现代在中国的前景持悲观态度。
不过，执着的韩国人并未一蹶不振，经过三个季度的“战略整休”，从9月开始，韩系车开始了大幅降价、推出新车、新工厂投产等一系列措施，有效挽救了整体下滑。但是，如何能把东山再起的决心传递给消费者，同时鼓舞企业员工的士气，最立竿见影的办法恐怕就是再造一款热销的车型，起亚狮跑正是在这样的大背景下诞生的。
上市不久，狮跑车队举行“拓界”活动，东风悦达起亚总经理崔成起亲自到成都送行，一个月后又赶到深圳迎接车队归来。起亚对狮跑的期望值有多大，由此可见一斑。
值得一提的是此次狮跑的营销中，起亚首次起用了“拓界”这个概念，国产狮跑上市之初打出的概念是“都市拓界车”。顾名思义，所谓“拓界”就是“开疆拓界”，强化了都市SUV的越野休闲特性，又暗合了时下其目标人群――年轻，有活力，热爱运动，在工作之余渴望回归自然体验新
鲜事物的城市中青年消费群体的喜好。
上市之前，狮跑还举行了一次以成都为起点，途经拉萨、兰州、武汉，福州，最后到达深圳的“拓界之旅”。应该说这是韩国车企又一次成功的营销策划，不但叫响了“拓界”的名声，而且对于狮跑的质量也是一次不错的宣传，能够应付川藏线上恶劣的自然条件和偏远地区较差的维修保障条件，至少，狮跑作为SUV的越野能力得到了肯定。当然，从中也可以看出起亚对狮跑这款“都市拓界车”充满了信心。
虽然狮跑并非起亚的战略车型，但在这个敏感的阶段，如果能有一款卖的好的车型，对起亚当然是个很大的鼓舞。之所以选择它显然是起亚多方考虑的结果，一来今年中国车市都市SUV火爆，根据中国汽车工业协会的数据统计，2007年1-12月，全国SUV累计销量35.74万辆，同比增长50.09%，成为乘用车市场中增长最快的一个细分市场。
二来狮跑又是起亚全球最为畅销的车型之一，在北美市场，狮跑取得了不错的销售业绩。04年以进口整车的形式进入中国市场后，以相对低廉的价格赢得了不少市场份额。因此选择它也就成了顺理成章的事情。
从目前狮跑的定位和定价来看，韩系车似乎已经重新找回了自己的定位。看来去年的汽车市场已经给韩国人上了生动的一课，在日系车不断改良，自主品牌不断提升的今天，如果不了解中国市场，没有为中国消费者造车的能力和诚意，韩系车很难再创辉煌。
现代是否能凭借狮跑领跑08车市，我们不得而知。不过上市三周以后，狮跑突破2000辆的成绩应该能对现代的士气多少起到一些鼓舞作用。
上海大众Cross Polo Cross开拓交叉新市场
目前国内汽车市场的激烈竞争，迫使各汽车企业不断地试图去开发新的市场。作为上海大众今年惟一一款新车，Cross Polo上市后的一大任务就是“试水”轿车、越野车、旅行车的交叉市场，为大众开拓全新的细分市场。
另外，上海大众推出Cross Polo，并不主要为销量考虑。而是要借助Cross Polo体现的先进理念，丰富POLO品牌内涵，并进一步提升整个POLO家族的高端品牌形象，让CrossPolo充当一回“大众文化促销”的开路者。
在竞争激烈的国内车市，降价搞活动促销已经属于竞争的初级阶段，竞争层次的升级令文化竞争成为了新热点，Cross Polo的“Cross”概念，就是要引导消费者对品牌产生文化上的认同感，培养消费者的品牌忠诚度，从而达到令其接受本企业的产品的目的。
上海大众公关总监曾家麟在Cross Polo的发布会上表示说，“Cross PoloS：POLO的高端产品，主要针对细分群体，所以我们现在是订单生产。”同时曾家麟还表示，“不是所有的经销商都能卖Cross Polo，要根据经销商营销能力和所在城市而定。”大众的“订单生产”和Cross Polo的高定价清楚的表明了Cross Polo“文化大使”的身份。
而据某媒体07年的一份调查报告显示，在被调查的4000余名消费者中，有80%以上的消费者接受并喜欢Cross车型。东方之子Cross，欧蓝德、逍客Qashqa、骏逸、途安、S-MAX、两厢天语SX4……接连亮相，不止大众一家看好这个市场，这个全新的细分市场已经狼烟四起。
有别于以往单纯的轿车或者SUV，Cross车型集合了很多车型的特性，它拥有SUV的底盘、MPV的空间和轿车的操控性。作为一种全新的汽车设计理念，Cross车型巧妙地融入了轿车、越野车、旅行车等车型在舒适性、操控性、空间性等方面的设计理念，能够满足当今消费人群在工作、生活和休闲之间任意切换，一车多用的需求。
Cross Polo以新款POLO为设计基础，在外观设计上，Cross Polo延续了POLO轿车时尚的血统，车身颜色个性跃动;车身前后带有金属质感的底盘护板，更高的离地间隙，不但大幅提升了Cross Polo的越野防护能力，更透露出几分野性气息;充满活力的车身大包围，银色后视镜，又颇有几分跑车的神韵。另外，这款小车同时还配备了车顶铝质行李架，具备了如旅行车一般实用的行李负载能力。
内饰的风格同样忠实遵循了Cross Polo的设计理念。车门内饰、手刹拉杆、座椅和座椅缝线的颜色也同外观保持同步。带亚光银装饰的四幅式方向盘和换档杆，动感十足。多功能音响主机，自动空调以及座椅靠背旁可置放iPod的弹性绳等配置设计，令CrossPolo看起来更像是为年轻人设计的一部紧凑型SUV。
从国产Crass Polo 1.6排量四款车型的参数配置可以看出，Cross Polo外形尺寸的长。宽及轴距均与在售上海大众POLO劲情车型如出一辙，只是车身高度较POLO劲情高出55mm而已。另外，由于国产Cross Polo 1.4排量车型先期不做排产计划，首批投产的Cross Polo的动力性能与POLO劲情1.6L基本相同。搭载1.6排量发动机，而与之相匹配的变速箱分别为5档手动与6档手自一体变速器。
Cross Polo，这个上海大众高层口中“车市中首款真正意义的Cross车型”，能不能如大众所想，为其在全新的交叉车型市场上占据一席之地，改变目前Cross车型“叫好不叫座的”局面，我们拭目以待。
长安福特马自达2 马2马2快快跑
“三厢马自达2是专门为中国市场设计开发的车型，体现了我们增强中国业务的决心。”在07年广州车展前一天，马自达在广州召开发布会宣布，将把马自达2全球上市的首发式放在中国，马自达中国总裁山田宪昭发布的消息这条令业内外颇感意外。
随后的广州车展上，山田宪昭接受记者采访时坦言，随着马自达2的上市，马自达在国内汽车市场已基本完成布局。
马2上市，马自达摆下了布局中国的一枚关键棋子。
目前国内市场上，中级车有马自达6.紧凑型车有马自达3，具有新一代“Zoom-Zoom”理念的马自达2已经上市，下半年三厢马2即将国产，再加上MPV马
5、马自达跑车Rx-8，马自达的车型已经全面覆盖了经济型车、中级车和中高级车这三个销量最大，增长最快的市场。
除了完备的车型之外，新的销售网络也将形成。山田宪昭表示，明年1月长安马自达网络开始运营后，马
2、三厢马2明年都将放在这个新网络销售，马3也将由一汽马自达还给长安马自达销售。
根据马自达两个并行销售网络的协议，一汽马自达主攻马自达6以上进口高端车型，长安马自达主攻马自达3及其他中低端车型。
去年年初，马自达在全球范围内公布了新的四年中期计划――“马自达渐进计划”，计划中的首项指标，就是将全球销量
由130万辆提高到160万辆，而中国市场是全球增长最快的地区之一，要完成上述目标的增长量，将主要依靠中国市场来完成。尾崎清说，到2010年，马自达希望在华的销售能达到30万辆。
马自达2的上市仪式上，马自达专务董事尾崎清也表示，将三厢马2放在中国来全球首发，是马自达总部经过慎重考虑的，主要是看中了中国强劲增长的B级(经济型)车市场。
马自达2历来是马自达的全球战略车型，而这款无论是动力性能还是外形都颇具竞争力的小车，07年7月在日本，北美和欧洲上市后，引发了热销风潮。
2007年12月27日，作为总投资38.4亿人民币，初期年产能为16万辆的长安福特马自达汽车南京公司的首个产品，马自达2隆重出场。
马自达RX-8跑车的设计者，首席设计师前田育男赋予了马自达2不少运动元素。先期上市的马自达2将装备1.3升16气门引擎，性能出色，输出平顺。与4速自动变速器配合的默契配合，使得马自达2更适合城市路况的平稳驾驶，经济的油耗与100Km/h以下相对迅捷的加速以及良好的操控性能是它最大的卖点。
业内人士分析，随着马自达一系列有影响力车型的投放，以及销售网络重新整合，在中国市场上曾经缺乏竞争力的马自达，在长安福特的助推下，其竞争力的提升不可小觑。而马自达2作为其战略部署的关键步骤，今后的发展将如何影响马自达的中国计划，将是08车市的一大看点。
雅力士Yaris 广州丰田进军小型车
作为继凯美瑞之后的第二款量产车型，雅力士对广州丰田而言意义重大。它的上市，将引领广州丰田向中国小型车市场进军。此外，“雅力士将作为广州丰田最重要的量产车型。”广州丰田执行副总经理袁仲荣称，雅力士将和凯美瑞一样，成为广州丰田销量的重要保障。
作为丰田全球战略车型之一的雅力士，是丰田顺应目前世界小型化汽车发展潮流而开发的。从2007年法兰克福车展的最新汽车销售趋势来看，小型车无疑将会是未来市场份额最大的细分市场。而据业内人士分析，未来5年，随着新农村建设的持续推进，交通基础设施的进一步完善以及消费者消费习惯的改变，我国的小型车市场增速会在115%以上。
广丰雅力士的上市，吹响了广州丰田进军小型车领域的号角，但能否藉此跻身国内紧凑型轿车市场的第一阵营，自然还是个未知数。不过凭借同门师兄凯美瑞在中高级市场上的良好表现，加上丰田强大的营销能力，只要定价合理，雅力士很有可能在08年的紧凑车市场上再造一个“凯美瑞神话”。
07年的凯美瑞确可以称作一个神话，近17万辆的傲人成绩，令广州丰田仅凭借一款车就在中级车销量榜上名列前茅。2008年，广州丰田将全年产销目标定为21万辆，在21万辆的产销计划中，凯美瑞的产销规划为17.5万辆，而另外3.5万辆的产销规划则来自将在08年中期推出的广州丰田的新成员――雅力士(Yaris)。
事实上，广州丰田对雅力士的期待，是源于其在全球车市的良好表现。被誉为“丰田第一紧凑型轿车”的雅力士，凭借出色的空间设计以及日系车一贯擅长的节油性，全球累计销量超过300万辆，并且在欧洲市场上一直广受好评，产销量达到160万辆，并连续8年成为欧洲最畅销车型。
雅力士是一汽丰田威姿的第二代车型。除普通版本外，广丰还推出了一款外观上更运动的Rs版本雅力士。作为换代车型的新一代丰田雅力士依旧延续了上一代车型的外形特点，采用了欧洲的设计风格，宽大浑圆的前保险杠和网格水箱护罩设计，塑造出新雅力士圆润饱满又不失可爱的形象。
由于老款威姿的狭小空间广受非议，因此新款雅力士的长度增加了110mm，宽度增加了35mm，高度增加了30mm，轮距加长了90mm，丰田汽车公司声称它是所有超小型车中最大的一款。
在安全防护和配备方面，日版的雅力士配备了Smart Entry车门启闭系统、PushStart发动机触控启动系统，给这部小车增加了不少技术含量，国产后的配置有可能会减少。动力方面则有1.3升和1.6升两种车型可以选择。
根据丰田的战略划分，雅力士将在广州投产，同时这也改变了广州丰田只有凯美瑞一款车型的局面。良好的盈利状况加上凯美瑞打下的江山，“坐大望小”的广丰在今年的车市上是否能“大小通吃”实在是个令人颇感兴趣的问题。
长安铃木新雨燕 飞得更高
誓做精品小型车领导者的长安铃木，选择了与马自达2同一天推出新雨燕，足见长安铃木对新雨燕的信心。信心十足的长安铃木对新雨燕的期待和信心一样多，长安铃木不仅要凭借新雨燕拿下小型车的领袖地位，还要借助其良好表现为长安铃木的一系列后续计划奠定坚实基础。不止这样，新雨燕更是长安铃木08年15万辆销售目标的先锋部队，而且还将成为提升长安铃木新营销网络能力的“催化剂”。
尽管长安铃木的期望很多，但雨燕1.5的前身老雨燕的表现，让人对它能否实现自己的目标有所怀疑。尽管有着神似MINI的精致外形，以及素有日本“世界级小车之王”之称铃木的品质保证，上市两年半的老雨燕却销量平平，大多数时候的月销量却还不到2000辆。加上07年国内小型车市场的整体下滑，雨燕能否飞得起来还是个疑问。
“先天性心脏病”造成了老雨燕在销售上的尴尬局面。原来雨燕1.3所用的是羚羊身上的1.3升86马力发动机，陈旧的发动机导致了很多消费者对雨燕望而却步。这次雨燕1.5换上了全新的铃木1.5L M15A发动机，最高时速达到175km/h，90km/h等速百公里油耗低于5.3升。无论是在动力的强劲性或燃油经济性上来看，雨燕1.5的M15A发动机都在同级车中处于其前列。这让新雨燕更符合“高性能运动轿车”定位，也更富竞争力。
另外，整体环境也不尽如人意。2007年国内车市中高级车型销量大增，小型车市场整体下滑，雨燕去年的总销量还不到2万辆。对于07年的整体下滑，长安铃木副总经理王惟认为，“2007年小型车市场萎缩不能怪消费者，厂家推出的新产品是很少的，现在出现这样的情况是件好事，大家可以共同把这个市场做大。”他更断言，“2008年将回归小型车。”确实，股市火爆是去年中高级轿车热卖的一大原因，但是股市不可能永远火爆，而油价却一直在涨、加上排量限制以及新车型大增等一系列的利好因素的推动下，08年的小型车市场回暖是必然的趋势。
在雨燕上市发布会上王惟公布了2008年的战略规划：2008年将推出18款包含限量版、纪念版等在内的新车型，丰富产品阵容将支持经销商夺取更大的市场份额。另外，2008年长安铃木的M系列发动机生产线将正式量产，对雨燕、天语的上量形成强有力的支撑。同时，还将“以‘赢在2008’
营销网络提升计划为蓝本，大力推进营销渠道的改革和发展，促进整个营销体系快速进步。”提升和改善现有销售网络，使长安铃木在2008年“实现成功转型”，“再度崛起”。
但是，也可以预见到08年的两厢车市，竞争一定会异常激烈。新雨燕不仅要面对同日上市马自达2的捉对厮杀，还要面临来自广州丰田Yaris、本田二代飞度、POLO劲情、飞度、标致20
6、东风雪铁龙c2的全方位夹击。
不过，铃木方面表示“2007年的总体销售情况呈现出‘前低后高’的情况，12月份将有可能达到我们历史上从没有过的销售记录。”，而M系列发动机的量产对雨燕量产的支撑，长18款产品的推出以及销售网络的提升，这一切，也许真的会使长安铃木在2008年有一个飞跃。
新标致307 嘴大吃四方
严格意义上说，新东风标致307属于“Facelift”产品(外观大改款产品)，除了制动系统和自动变速器等，动力系统与老款相比基本没什么变化。这次推出新改款的307，东风标致的目的很清楚，那就是延续307系列的生命力，保持并扩大其销量，并继续提升307系列在市场的影响力。
推出伊始，东风标致公司就表示，希望新307能在07年剩下的三个多月的时间里完成25000辆的产销任务，这数字占到了标致年度总目标销量的近三分之一。由于206的销量一直不温不火，东风标致将筹码都押到了新307的身上。
标致在中国投放新产品的步伐一直不算快，传说中的308，407也是千呼万唤不出来，靠增加车型来提高市场影响力已经是不可能的了。在未来也许很长一段时间里，307仍然要担当起标致“挑大梁”的重任。
307进入中国已经有三年了。三年前，带着一个非常具有中国特色的“尾巴”，国产东风标致307低调出场。出色的性能、法系车的唯美风格，加上国人对三厢车的热情，让带尾巴的东风标致307，还是打动了不少的消费者。
不过，作为东风标致旗下仅有的两款的主力产品之一，虽然老款307月销量达到了5000辆左右，但仍然未让307进入紧凑型车的一线阵营，标志的品牌形象还未能扎根于中国消费者心中。
尽管一心想多分一杯羹，但由于车型有限，在中国仅有两款车型的标致，对307的任何一点改动都慎之又慎。尤其是中高级轿车市场越来越成熟，307的对手更多了，福特福克斯、东风本田思域都在虎视眈眈。对手们业绩不俗，让本来一次就能完成的小改款，也分在了两年完成。
稳健的策略同样体现在价格方面。为配合改款，新307采取了10.98-16.58万元的低价入市策略，老款的307的性价比本来就已经很不错，高性价比进一步提升了新307的销量。新307的推出意在为东风标致今年的销量放手一搏。11月份，大嘴版307的销量达到了7589辆。至少从目前的业绩来看，可以说表现相当不错，
论车型，标致307获得过16项最佳车型奖项，全球累计销量130万辆;论销售，标致步步为营稳扎稳打的经营作风，令这个只有三年历史的企业一直保持着高增长率。2009年，东风标致第二工厂的建成，将大为丰富东风标致的产品线。作为这之前的“定调”阶段，2008年对东风标致至关重要，而307在08年的表现更是重中之重，究竟狮子大开口能开的多大，我们等着看。
宾悦 商务江淮发力轿车
江淮轿车营销公司总经理严刚表示，作为江淮提升形象，塑造品牌的战略设想核心产品，08年宾悦预计销量将达到两万辆。作为自主品牌阵营里的新人，江淮选择了竞争最激烈的轿车市场杀入，并且从一开始就摒弃了低端路线，足见江淮对自己的信心，尽管信心不等于成绩，但是也让人不得不为江淮的勇气喝彩。
在业内，江淮一向以作风稳健的面目示人，此次发力轿车市场，无论是从车型定位还是目标市场都展示出了其一贯的踏实作风。凭借瑞风的准确定位，江淮曾经在商务车市场大获成功。这次推出宾悦，目标群体的定位也是商务人群。
上市仅月余，宾悦就获得了包括2007羊城晚报车坛风云榜“最受公众喜爱的自主品牌车型”和搜狐汽车08年度“网友首选自主品牌新车”等奖项，作为自主品牌中的新生力量，我们有理由期待它和江淮在08年的精彩表现。
作为江淮由商用车领域转战轿车市场的首款产品，宾悦的上市可谓一波三折，由于网络建设的问题，宾悦面世时间已经比既定计划延长了了近半年。而在北京市场，由于遭遇今年1月北京开始实行的国IV排放标准政策，江淮宾悦暂时还不能在北京建店销售，不得不推迟进入北京市场的步伐。
不过，江淮宾悦轿车营销公司的负责人也表示，宾悦的定位是以国内二级城市为主体，如省会城市和一些经济比较发达的地区，像杭州、苏州、青岛，西安、南京这样的大中型城市，然后向一级市场北京、上海进行延伸，走“农村包围城市”的道路。
据悉，目前宾悦2.0排量的手动挡舒适型10.77万，而2.4顶级型的是13.17万，不过由于排放标准的问题，目前上市的宾悦仅有手动挡车型。
不少媒体试驾以后均表示，江淮宾悦这款车外形中规中矩，不像是意大利设计风格。车身长度超过4.8米，达到了c级车的水平。车体空间足够大，功能配置算得上实用。安全配置方面，宾悦全系车型都标配了前双安全气囊、ABS、EBD、防撞吸能式转向柱等，高配车型则有电子预紧安全带、发动机防盗、数字显示倒车雷达等辅助安全装备。
引擎则使用江淮自己研发的6气门2.0L排量发动机，5500转的时候输出功率为95KW，最高时速175公里。驾乘表现不过不失。
作为自主品牌的中级轿车，宾悦的性价比算是不错的。不过，宾悦的主要竞争对手，自主品牌华展尊驰和吉利远舰实力同样不容小觑，想为江淮在中级车市场开辟一片疆土，宾悦还有很长的路要走。
奔驰新C级 奔驰国产化前奏
“奔驰新c级车的成功上市，对于将于明年开始生产它的合资企业――北京奔驰来说意义重大，甚至可以说是关乎到其生死存亡，容不得有一点点失误。”在谈到奔驰新c级进口轿车上市时，北京汽车工业控股有限责任公司董事长徐和谊这样说。
奔驰新c级进口轿车上市，实际是为08年在北京生产的国产奔驰新c级轿车探路，也是为08年年初合资生产作铺垫。奔驰之所以表现的如此谨慎，因为新c级对奔驰在国内今后的走向有十分重大的意义，奔驰急需借助新c级来增强自己的品牌竞争力。
投产两年多来，北京奔驰始终不愿正面回答媒体关于其业绩的提问。但是大家都心知肚明，奔驰的老对手，宝马和奥迪正在不断蚕食市场，留给奔驰的空间已经越来越小了。
“架子很大”的奔驰不能再等了。“奔驰董事会经过认真研究后重新制定了中国战略，这个战略看上去比过去进步多了。可以预见，今后北京奔驰将会面临一个新的更大的发展机会。”新c级也许是徐和谊唯一的机会。
如果此番国产新c级不能一举制胜的话，那么奔驰与对手们的差距会拉的更大，到时候再想迎头赶上，难上加难。而如果国产奔驰获得了消费者的认同，奔驰“咸鱼翻身”指日可待。
国产奔驰要想一举制胜，定位非常关键。此次奔驰采取了以进口车型试水市场的谨慎方式，这是不少初入中国市场的汽车企业都会采取的战略。利用进口车来推动市场，并且通过进口车型的表现，了解消费者的需求和产品的反响，以反馈回来的信息制定出国产车型相对合理的定位和定价。
因此，2000辆进口新c级的投放奔驰方面慎之又慎。为了给新c级的投放，中德双方甚至共同组建了一个“在过去的合作中从来没有过”的“联合小组”，新c级从广告宣传投放，一直到品牌策划等，全部由“联合小组”统一管理。
“我们在中国是有着长远战略计划的”，戴姆勒?克莱斯勒东北亚地区董事长兼首席执行官华立新说，进口的三款新c级车型国内限量2000辆，这些车全部售出后由北京奔驰生产的国产c级接替。
利好消息是，目前奔驰新c级车的主要竞争对手奥迪A4和宝马3系尚未全面换代，改变了态度的奔驰能不能抓住这个机会，也许到明年的这个时候我们就会得到答案。