第一篇：驾驶员安全知识手册
驾驶员安全行车手册
珍惜生命，文明开车
◆ 本手册编辑者
据公安部通报，2005年全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。
这一数字提供的警示是：在中华的大地上，每天有近280位我们的父老、兄弟姐妹、天真可爱的孩子葬身车轮底下，数以千计的健康身驱致残!
他(她)们是怎样走上黄泉之路的?公安部通报说：“造成事故的主要原因是机动车驾驶员的违法行为，包括超速行驶、不按规定让行、违法占道行驶、酒后驾车、违法超车、逆向行驶、疲劳驾车等，共导致事故 起，占到事故总数的87%。”
这一无情而残酷的现实说明了我们驾驶员队伍中的某些人，竟成为杀害自己同胞的凶手!
是的，不管您有没有意识到，当您双手握住方向盘的那一时刻起，您的驾驶技能、驾驶道德、驾驶行为就和您个人与他人的生命紧紧地联系在一起了!生命是脆弱的，您在驾车期间的心理、生理状况，甚至每个细胞的疏忽与失误，都有可能导致鲜活的生命毁于一旦!
那么，作为驾驶员的我们应该如何面对这一无情而残酷的现实，尽最大努力让道路交通事故下降，减少人员伤亡呢?
1、“惜命”：我们要珍惜来之不易的生命，为自己也为父母、亲人与挚受的人，爱护自己，爱护他人。为保障自己的生命安全，也为尊重他人的生命权利，我们一起正视交通安全吧!
2、“爱车”：车辆技术状态直接影响行车安全，上路前应对汽车做例行性的检查，熟知自己车辆特性，保证车辆处于良好状态。不开带病车，不开故障车，不开报废车!
3、“守法”：驾驶员必须牢固树起守法观念，彻底领悟守法的重要，才能给自己也给他人多留些“安全空间”，也才是自我防卫的最佳表现。只要心中装着交通安全和交通法规，就会自觉抵制疲劳驾车、酒后驾车、超速、超载等违法行为，确保行车安全。
4、“礼让”：“礼让”是衡量驾驶员交通安全意识和职业道德观念的重要标准，多一分礼让别人，就会少一分争执。只有相互礼让才能共同维护一个顺畅且安全之交通环境，所换回的是你我行的方便、行的安全，一个自我的生命保障。
愿驾驶员能以此为镜，照照个人驾驶道德、驾驶行为的高低、优劣;改掉车道中见缝即钻、任意穿梭变换车道、跨越双黄线、逆向行驶等恶习，与其你我争夺乱成一团，不如礼让对方换取自我生命的安全。让我们牢记“惜命”、“爱车”、“守法”、“礼让”这八个字的内涵，用文明、礼让谱写一曲交通安全之歌!
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请对摩托车礼让三先!
——致全司驾驶员、承包车主的一封信
全司驾驶员、承包车主：
2006年春运已经圆满结束，今年春运在运送人数、营运收入方面均达到了历史最高水平，但美中不足的是，行车事故次数仍然居高不下，尤为突出的特点是“涉摩事故”较多。元月1日至今，全司发生有责和无责的行车事故中，“涉摩事故”竟占事故总数的60%。这些与摩托车相碰、相挂的事故，大多是摩托车从支路或路边房屋后冲出急转弯驶入公路而发生，有的则是被摩托车追尾或者摩托车与其他机动车刮擦后又与我们客车接触而导致事故。尽管摩托车是造成事故的主要原因，但我们驾驶员在村镇集中地段注意力不够集中、车速过快也是重要因素。据交通管理部门的资料表明，当前因摩托车发生的事故占机动车事故总数的一半以上，摩托车驾驶员及乘员已成为道路交通事故死亡的主要群体。预防“涉摩事故”，减少事故的死伤，是我们亟待解决的迫切课题。为此，特提出如下意见：
一、摩托车的特点：一是体积小、车速快，稳定性差，且无保护装置，兼具自行车和机动车的特点;二是急转猛拐、超速行车、无证驾驶、酒后驾车、不带头盔的现象普遍存在;三是交警部门对城镇近郊及农村的摩托车及驾驶员的管理束手无策，出现了管理真空现象。
二、摩托车事故的规律：从违反道路交通法行为的分类来分析，摩托车突然变更车道或转弯引发的交通事故最多，占第一位，也是死亡人数最多的事故类型;而汽车驾驶员则主要是未遵守复杂路段的时速规定，观察不清，判断不准，盲目快车。
三、应对的措施：一是要把安全意识的提高放在第一位，要提高自己的注意力，观察到了，事故也许不会发生;二是把“涉摩事故”作为重点研究对象，要掌握所行驶路线的摩托车特点及出没规律，找出可能出现的冲突点和路段，认真观察，降低车速;三是承包车主要尽可能固定驾驶员，不要临时聘请无企业内部准驾证和不熟悉班线道路情况的司机应班，这样的典型事例如：22车队邵阳班线自编22068号(牌照号湘C-73062)19座金龙客车于3月7号在双峰梓门桥的摩托车死人事故,就是车主临时要无内部准驾证和该班线行驶经验的外单位司机跑第一趟就发生的，肇事司机一走了之，致使事故无法处理，车主蒙受巨额经济损失。 过去我们讲在行车中要做到“礼让三先”(先让、先慢、先停)是针对汽车而言，现在公路条件改善了，汽车基本上做到了分道行驶，与摩托车发生冲突就成为混合道路行驶中的主要问题。面对摩托车数量飞速增长，摩托车驾驶员违法行驶普遍存在的客观现实，主观上我们能做到的是：对摩托车礼让三先!这也是我们最大的忠告。
祝平安幸福，事事如意!
湘潭汽车运输总公司安全机务处
二○○六年三月
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驾驶员安全行车手册
一、驾驶员的基本素质
1、 合格驾驶员应具备什么条件?
努力学习，树立全心全意为旅客服务的观念，有高尚的职业道德，热爱本职工作;精心爱护车辆，及时进行检修、保养，保持全车整洁、紧定牢固、调整适当、润滑良好、操纵轻便、制动可靠，使车辆处于良好的技术状态;熟练驾驶操作，能正确判断和处理各项复杂情况;遵守交通法规，认真执行规章制度，遵纪守法;及时总结经验教训，发扬成绩，克服缺点，努力使自己成为一名合格的驾驶员。
2、 驾驶员常见的不良心理? (1)快车心理。“十次事故九次快”，开快车是发生车祸的因素之一。导致快车心理的因素很多，如有的驾驶员年轻气盛，生性要强，开车上路后不愿落在别人后面，时时想着超过别人，压制别人;有的驾驶员拐道办私事怕耽误时间被领导发现，匆匆忙忙，提升速度;有的驾驶员有亲友坐车时，为了显示自己的驾驶技术，高速开车;有些驾驶员执行长途运输任务时，去时有尽快完成任务的使命感，返回时有“早回家，早休息”的思想，容易开快车。上述这些快车心理，都易导致交通事故的发生。
(2)侥幸心理。侥幸心理是驾驶员在驾车时，虽然知道自己的驾车行为有一定的风险，但总认为灾难不会落在自己头上，“难得一次，不至于那么巧”，“只一次不会有什么问题”，“车况有点问题，凑合回家再说吧”等，特别是驾驶员有过几次转危为安的经历，侥幸心理就会自然形成。在处理情况时，总是往好处想，如在超车时认为对方会给自己让路，挤过去完全可能;在违法装载、违法操作时，认为不会出问题;在通过十字路口时觉得“一慢二看三通过”麻烦，总想快速通过;在山路转弯时，认为对面不会来车，不必减速、鸣号、靠右行驶等。正是这样的心理作用，导致了交通事故的发生。
(3)报复心理。报复心理在某些驾驶员身上表现得比较突出，容易使其丧失自控能力。有的驾驶员遇到不讲交通法规的行人或车辆占道后，经多次鸣笛，对方不理，便想报复，在逼近对方时，嘴里骂骂咧咧，同时做点小动作，企图吓唬对方或迫使对方吃点亏。还有开大车的驾驶员看到开轿车的存在一种不平衡心理，在驾驶车辆时总想报复一下，在超车时尽量挤压轿车的行使空间，使轿车只好减速。产生报复心理的原因是有些驾驶人心胸狭窄，缺乏修养。
(4)自信心理。这类汽车驾驶员多是一些老驾驶员，多年没有发生事故，天长日久产生了一种自信心理，认为大江大河都能过去，小河沟里岂能翻船!因而在处理复杂路况或处理突然事件时，过于相信自己或过高估计自己的驾驶水平，不注意
3 总结经验，单凭自己的感觉，把自己以往的经验看得尽善尽美，结果酿成了悲剧。
(5)消极、亢奋心理.驾驶员如遇到夫妻吵架、与领导或同事闹意见、子女待业、家人生病、经济拮据、邻里纠纷、降级处分等，处于心情不佳、厌烦、焦急、消沉、怨恨等消极情绪时，往往注意力不集中或心不在焉，致使反应变慢，操作迟缓，遇事不能及时处理。过度兴奋是与之相反的积极情绪状态，生活上遇到值得庆幸的事，心理上呈现积极肯定表现，如乔迁新居、子女就业、升学、加薪、年轻人热恋等，由于过于兴奋，忘乎所以，心中不能平静，乐极生悲。
(6)拜金心理。目前普遍实行的单车经济核算，车辆承包等办法，力求实现既减少开支又达到安全的目的。然而，在实践中，如果两者的关系处理不好，就会带来安全隐患。这样一来，驾驶员为了个人的经济利益，到期该换的不换，致使轮胎爆裂，刹车失灵等出现，有时导致车毁人亡。另外，还有一些驾驶员，白天干公家的活，晚上干自己的活，由于经济利益的驱使，晚上很晚才回来，影响睡眠，导致第二天精力不集中，车辆安全不能让人放心。
正是这些不良的驾驶心理使得驾驶员不断地“知法犯法”，从而导致交通事故的频繁发生，因此，驾驶员必须通过不断学习克服这些不良心理，以端正的心态驾驶车辆，保证交通安全。
3、 怎样防止行车中的麻痹思想?
驾驶员行车时的麻痹思想主要表现为：放松警惕，注意力不集中，视线弥散，全身懒散放松。一般在以下几种场合和时机容易产生：(1)道路和视线条件较好，路上没有复杂的交通情况;(2)当天的行车任务接近完成，只有最后一点不复杂的收尾工作;(3)长途行车巳安全驶近车场或目的地;(4)在车场调头、试车、倒车;(5)由复杂道路进入平坦道路;(6)由城市驾驶转入郊外等级公路驾驶;(7)夜间行车，行驶路线车稀人少，路面宽敞;(8)在宽阔无情况的道路上进行会车、超车、让车;(9)经过很少有火车经过的未设栏栅的铁路;(10)车辆技术状况很好，尤其是制动和方向盘很灵便，操纵得心应手。
行车中，遇到上述场合和时机时，驾驶员要始终如一地集中精力，把无情况当成有情况，把简单情况当成复杂情况，把即将完成的任务当成刚开始执行的任务来处理对待，防止麻痹思想露头。
4、 怎能才能克服行车中的骄傲自满情绪?
要防止驾驶中骄傲自满情绪的产生，必须掌握其产生的规律和特点。驾驶员产生骄傲自满的时机及表现，通常有以下几种：(1)驾驶车辆一直比较安全顺利，完成任务比较好，受到领导和管理人员表扬时，感到自己技术高超，头脑聪明;(2)所驾驶车上有老乡、同学、熟人、亲戚，想露一手给他们看看，尤其是在受到他们的赞扬夸奖时，格外得意，会耍出一些花样动作，以表现自己;(3)单独外出，行 4 动自主，无拘无束，个人说了算，使驾驶动作粗野放肆;(4)在人多车多的场合下，一起步便将车开得飞快，或回场时，快速急速一下准确地将车刹停在停车点上，想以此引起人们和同行的注意和赞扬;(5)驾驶的是高级车，对方是低速车、大货车，感到自己身价高，看不起对方，不作礼让;(6)行驶中，被其他车辆超过，很不服气，非要紧跟对方、再超过对方，才肯甘心罢休;(7)遇到较危险的地段和情况，越是别的车辆不敢通过越要冒险通过，以此显示自己的技术和胆量;(8)碰到交警或领导对其批评教育时，十分恼火，争辩不休。
驾驶员是否有骄傲自满情绪，从他开车的形态和待人接物时的态度便可察觉。周围的同事应及时提醒驾驶员，驾驶员应经常征询对自己的看法和意见，平时多注意先进人物的事迹，检点自己的言行，严格要求，就可防止骄傲自满情绪的产生和滋长。
5、 怎样防止斗殴赌气?
动辄斗殴赌气，虽与驾驶员的性格特征有关，但究其根源，还是思想修养方面的问题，所以要防止斗殴赌气，不能只从性格脾气上找原因，必须从思想上挖根源。驾驶员在以下场合和时机，易产生斗殴赌气现象：(1)会车时，对方没有让出中心线，或者夜间会车，对方没有按规定熄灭大灯，影响到自己行驶路线和视线时，易产生恼火埋怨情绪，互不相让，互不熄灯。(2)超车时，对方让车不及时，长时间压着自己的车，跟随的时间长了，怨气会越积越深，总想找个机会超过去，教训一下对方。(3)对方强行超车，危及本车的安全，可还不礼貌的鸣号不止，此时怨气会陡然产生，便会加快车速，与超越车并行，想给对方造成超车困难，以图报复。(4)在只能通过一辆车的窄路、桥上相遇时，谁也不作避让的措施，均埋怨对方不文明、不礼貌。对峙很长时间，造成交通堵塞。(5)有些行人自行车让路不及时，或与汽车抢路，驾驶员很容易恼火，不是用高音喇叭连续鸣号，便是故意挤顶来吓唬行人。
驾驶员遇到易使自己发火的情况，要站在对方的角度想想，不要一味地强调自己所受的委屈或损伤;要想到斗殴赌气会造成不良的后果;要想到谦让对处理情况保证安全的意义，以此消除火气，做到心平气和地处理问题。
6、 怎样防止抢时间开快车的急躁情绪?
驾驶员在下列情况下，容易产生抢时间开快车的念头：(1)送人赶车、赶船、赶乘班机时;(2)在交叉路口绿灯快熄灭或侧方叉路上有车要与本车同时通过叉路口时;(3)有约会或其他事项须准时赶到目的地时;(4)随车队行驶，途中因故掉队，急需赶上车队时;(5)暴风雨来临，车巳驶进车场或目的地时;(6)回程绕道，饥饿疲劳，想早点赶回去就餐或休息时;(7)营运收入有定额，想尽早完成任务时;(8)出车误了开车班点，想赶回误了的时间。
5 此时，驾驶员必须弄清时间与安全的关系，要正确认识只有在保证安全的前提下，才能争得时间，如果不能保证安全，盲目抢时间，一旦发生事故就会耽搁更长的时间。
7、 驾驶员怎样结合工作实践学习和运用心理学?
心理学是一门研究人的心理活动规律的科学。驾驶员学习心理学，并把他运用到驾驶工作中去，对于做好工作，安全行车，有重要意义。据有关资料统计，在反映、判断、操作三个项目中，由于察觉晚而造成的交通事故占59.6%，由于判断错误而造成的交通事故占34.8%，这两项合计为94.4%。观察反映、情况判断都属于心理学的范畴。这说明驾驶员的心理状况对安全行车有很大的影响。
心理学并不神秘，其实驾驶员在实践中都在学习和应用心理学。例如，行车路上对各种信息，对正常的行人、安全过敏的行人、顾此失彼的行人、老人和儿童等人的心理活动，总是眼观六路，耳听八方，随时都在看、在听，掌握各种信息，并进行分析、综合、判断、推理、处置，保证安全行车。从这一意义上讲，驾驶员一登上车就处在高度的心理的活动之中，随时都在应用心理学的知识帮助自己完成驾驶工作。但是这种活动，有的人不是在科学心理学指导下的自觉行动，而是一种本能的直觉行动。驾驶员要使它上升到理性阶段，就必须学点心理学。学习的方法：一是要认真看点书，掌握心理学的知识;二是结合实践，努力把所学的知识应用到自己的驾驶活动中去;三是进行思考总结，提高自己的心理素质。
8、 驾驶员怎样使自己的感觉更敏锐?
感觉是人脑对客观事物个别属性的反应。驾驶员能否引起感觉还要看各种感觉器官的感觉能力，即感受性。人的感受性不是固定不变的，它随着条件不同而变化。驾驶员要想使自己的感觉更敏锐，就得了解感受性的变化规律。(1)掌握各种条件对感受性的影响，提高适应能力。例如在砾石路行驶，车辆来回游荡，偏移抖动，会引起感觉的钝化;在黑暗中行车，突然看到了灯光路，会剌激视觉变差，等等。掌握行驶特点，采取对策，就能提高适应能力。(2)正确运用感觉互相作用的规律。人的感官在环境条件的影响下所发生的感受性变化，叫做感觉的互相作用，如月明会感到星稀。驾驶员为保持良好的感受性，也应掌握和运用这种规律。例如汽车通过结冰路面时，路面附着力减小，极易发生空转和横滑，所以要做好防滑准备，如装上防滑链，或在冰上撒一些沙子等。(3)按驾驶实践所提出的要求进行自我训练，提高感受性。人们常常由于职业的需要而锤炼自己，使某种感受性得到高度的发展。例如一般人只能分辨出2～3种黑色，而专门研究黑色纺织品的技术人员，则能分辨出40种不同的黑色。大量实践证明，人的各种感官的感受性虽有一定的限度，但不是一成不变的，有很大的潜力，而且是有规律的。驾驶员只要按照感受性变化的规律，科学地加以培养和训练，使自己的感受更敏锐是完全可能的。
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9、怎样提高空间知觉?
空间知觉是人对客观物体的空间关系的反映，它包括对物体的形状、大小、距离、方向等的知觉。它对人在环境中的定向起着很重要的作用，是驾驶员行车时不可缺少的条件。例如，会车时判断来车所留空间，我车能否安全通过;路上行人、车马多而杂乱时，怎样找出恰当安全空间安全通过;两车交叉而行，怎样保持恰当距离等等。这些都是由空间知觉决定的。因此，驾驶员特别是新驾驶员，必须学习提高空间知觉能力。
要在行进中判断前方物体的形状，就必须在行进中有意识进行练习。因为人的行进速度慢，观察比较清楚;而车速快，观察就比较模糊。开车时如果用步行方法观察，必然造成错觉。只有通过练习，才能判断准确。目击物体时，距离远就显小，距离近就显大，大小在感觉上随远近而变化。驾驶员必须在行车实践中反复体验，才能在快速行车中克服远近给人的错觉，掌握物体真正大小，保证车辆安全通过。距离空间是行车中随时都要准确掌握的，如前方横过道路的行人、牲畜等，要判断其前进速度，以及掌握车速和到达时间，若判断失误，就有可能造成事故。
10、怎样提高时间知觉?
时间知觉是人们对客观现象持续的时间、速度和顺序性的反映，与安全、准确驾驶车辆是紧密相关的。但驾驶员对时间的估计往往有误差，行车顺利时往往觉得时间短，遇到麻烦时觉得时间长;这些均说明驾驶员的时间知觉往往有主观性，在错觉支配下，会产生急躁、拖位、松懈等情绪。克服这些错觉的方法，要随时纠正自己的主观性，培养成自己时间知觉的客观性，不以顺利而麻痹，不以困窘而懊丧，始终如一地保持镇定的情绪和谨慎积极的工作姿态。
11、怎样提高运动知觉?
运动知觉是对物体位移的反映。驾驶员的运动知觉有真动和似动之分，在一定的条件下物体并没有动，但驾驶员却感觉物体在动，如在停驶的车辆上，看到旁边开动的车辆，会产生自己往后退的感觉，当车辆高速行驶突然刹车或头晕时，会感到周围物体似乎在动;夜间当目击前方呈现出两个光源快速闪动时，似乎第一个光源在向第二个光源移动。这种似动现象，对驾驶员尤其是缺少经验的驾驶员，容易造成错觉而使判断错误，影响安全行车。这就要求驾驶员在驾驶活动中对错综复杂的现象，注意进行观察、比较，掌握物体真动和似动的特点，从而根据外界的信息进行准确的判断，正确处置和种复杂的情况。
12、怎样开阔驾车时的视野?
驾驶员的视野如何，对于平稳地驾驶车辆有着十分重要的影响。视野狭窄的驾驶员，视线往往集中在车前方的某一点上，不能他顾，常常导致处理情况不当或发现情况不及时。如驾驶员视野开阔，则对道路以外的情况也能有所察觉，因而判断 7 情况准确，处理情况比较得当。
人的视野与视知觉有直接的关系。人视物时，视线总是对准视物的某一点，即眼睛的注视点，并且不断地转动视线，转换注视点。转换时，眼睛稍许停顿片刻，由注视这一目标，然后再跳动到新的注视点去。在观察情况时，眼睛就是不断以注视、跳动、再注视的方式进行的。有些驾驶员之所以视觉不敏锐，与视线的跳动缓慢有关。由此可知，提高视野的开阔度，首先要解决视线的跳动速度，必须进行身体的敏感性和注意性练习，如田径、球类、武术等活动可以有效地提高视知觉。
13、 驾驶员怎样处置突显的信息?
行车中外界突然出现危及安全的情况，如在车距较近的情况下，前车突然紧急制动，行人突然倒于车前，自行车从巷子里突然闯于车前等等。遇到上面这些突显的信息，有的驾驶员心慌意乱，手忙脚乱，甚至失去控制，导致事故发生。其原因在于关键时刻心理素质不过硬。加强的方法有：(1)平时要注意培养沉着、镇定、果断、临危不惧的能力。(2)行车中注意力一定要集中，保持高度的警惕，一旦出现危险情况，要迅速发现，情绪镇定，正确判断，妥善处理。(3)有些情况无法预防，如行驶中突然闯入自行车、摩托车等，不可避免的事故。但亦应按以上要求，尽力减轻事故。
14、 怎样处理巳现的信息?
所谓巳现的信息，就是在行车路上出现了一些非正常现象。如有的车辆违章行驶，有的车辆行迹不正常，有的车辆存在故障，有的行人心神不定。有的人在路上嬉笑打闹等等。对这些现象如不高度重视，及时分析和采取措施，就可能导致事故。处理巳现信息的措施：(1)要细心观察，从巳现信息的表现形态，分析对方的心理，找问题的原因，想出对策。(2)如情况允许，有恰当的空间，在确保安全的情况下迅速通过。(3)如情况不明，又无空间通过，可减速观察，甚至找安全地段停车。一定要根据实际情况处理。
15、怎样处理潜伏信息?
潜伏信息有很大的隐蔽性，驾驶员在高速行驶时很难发现。如夜间或浓雾天行驶，或通过视线受障碍的盲区，或大风、大雪、大雨天气，常常存在看不见、听不清的险情，此外有的车辆潜伏着即将发生的机械故障，特别是关键部件可靠性巳经到了极限，还没有最后等暴露等等。为了对付这些隐蔽潜伏信息，一是要认真谨慎，充分调动各种器官，尽快发现问题，沉着处置。二是要切实检查好自己的车辆，发现故障苗头，及时排除。三是一旦在紧急情况下关键部件发生问题，决不能蛮干。
16、怎样使自己的心理活动指向并集中于一定的对象?
指向性和集中性是注意的两个特征。驾驶员在城市行车，不能把外界喧闹的声音、繁华的景象作为心理活动的对象，而应注意正在操纵的车辆，从中挑选出应注 8 意的现象和响声来，并且作为自己心理活动的指向对象——这是驾驶员在城市行车中注意的指向性。不仅如此，驾驶员还应表现出能抑制与当时操纵汽车无关的甚至有害的注意和记忆、思想，亦即对其他一切事物“视而不见”、“听而不闻”——这就是驾驶员在城市行车中注意的集中性。反之，驾驶员的心理活动没有指向并集中于当前应该注意的对象，却指向并集中于不该注意的对象上，这种现象即俗话说的“走神了”。许多长期安全行车的驾驶员，除了他们有高度的责任心外，还有良好的心理素质，不管在什么条件下，都能排除干忧，使精力高度集中，这是很可贵的。其次，在行驶中万一“走了神”，应克制自己，控制心理活动，做到“一闪而过”，迅速恢复正常状态，确保安全。
17、驾驶员怎样处理注意的集中与分配的矛盾?
前面讲过，驾驶员的心理活动在一定时间内只能指向并集中于一定的事物，不能对周围的与驾驶活动无关的其他事物产生负诱导。这就是俗语讲的“一心不能两用”。但驾驶员的职业本身要求做到眼观六路，耳听八方，手脑并用，四肢协同。这种现象如何解释?这恰恰说明驾驶员具有“一心可以二用”的本领。这在心理学上叫注意的分配。那么，一心不能两用与注意的分配不是相互矛盾了吗?是的，注意的集中与分配是矛盾的，但这对矛盾在一定的条件下又是可以统一的。首先，同时进行两种活动时，其中必有一种活动巳经熟练，对它无须花费很多注意力，这样就有可能把注意分配到其他活动上去。其次，同时进行的两种活动必须都是熟练的，活动的各个部分巳经形成牢固的联系，只要感知其中的一部分，就可以反映其整体，使注意可以在两种活动中迅速交替，做到轮流注意。驾驶员要认识驾驶车辆的这种特殊要求，练好本领：一是练熟驾驶技术，达到各种情况自由操纵车辆;二是熟悉交通标志信号，达到一见到就自然能调整车速、位置;三是掌握各种情况下处理问题的能力，达到看到就想到，想到就做到的程度。
二、安全行车的防范措施
1、如何坚持“两严”，预防车辆事故?
这里所说的“两严”，一是指严格遵守《道路交通安全法》，二是指严格执行操作规程。坚持“两严”是驾驶员安全行车的保证。为此，必须努力做到以下几点：
(1)提高认识，增强坚持“两严”的自觉性。《道路交通安全法》和安全操作规程，是根据安全行车的客观要求和国内外预防车祸的先进经验制定的。目的是为了加强交通管理，维护交通秩序，保障行车安全和交通畅通。驾驶员更应当成为严格遵守《道路交通安全法》和安全操作规程的模范。
(2)培养坚持“两严”的习惯，保持坚持“两严”的稳定性。对一个驾驶员来说，一时做到“两严”是比较容易的，但是要一辈子做到“两严”是很不容易的。这就需要每个驾驶员逐步养成自觉遵守交通法规的习惯。
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2、如何加强思想道德修养，讲究文明驾车预防车辆事故?
(1)克服私心杂念，树立安全第一的思想。做一个合格的驾驶员，首先要热爱本职工作，遵章守纪，勤奋学习，刻苦钻研驾驶技术，讲究文明驾车，为预防事故打下坚实的思想基础。但是，有那么一部分人，只图眼前的利益，讲实惠，不顾安全，无视交通法规，超速超载，争道抢行，疲劳驾车，无证开车，冒险妄为，引发出一起车祸。常言道：“祸从私字来，无私保安全”，这是用血的教训换来的一条宝贵经验，每一个驾驶员都要牢牢记住。
(2)克服麻痹大意的思想作风，发扬认真负责的精神。麻痹大意是引发车祸重要思想根源。据报道，因驾驶员思想麻痹引起的车祸，占交通事故的41%。由此可见，克服麻痹思想，对于预防车祸具有多么重要的作用。
麻痹大意在驾车上的主要表现是，放松了预防车祸的警惕性，不严格遵守交通法规，注意力不集中;检查车辆、观察情况，不认真仔细，马马虎虎;好开快车、英雄车，争道抢行，违章超车;处理情况轻率浮躁，常常抱有侥幸心理，表现出很大的盲目性、冒险性，所有这些都是造成车祸的隐患。要预防麻痹思想的产生，首先要弄清容易产生麻痹思想的条件与时机，这主要有：在道路宽敞平坦、视线良好，交通环境不太复杂的条件下;在长途行车巳接近目的地或车场时;由条件比较差的路段进入条件比较好的路段时;由城市、集镇驾驶转入郊外等级公路驾驶时;在宽阔无情况的道路上会车、超车、让车时;在运输任务巳接近完成，马上就要收尾时;车辆安全性能好，操作动作比较熟练的情况下;在夜间行车，道路宽敞，行人、车辆稀少的条件下;在车场调头、倒车、试车时。
(3)克服骄傲自满情绪，发扬谦虚谨慎的思想作风。古人曾告诫后人：“谦受益，满招损”。实践证明，这是一条千真万确的真理，应当成为每个驾驶员的座右铭。
(4)克服赌气争斗，发扬忍让为先、顾全大局的风格。
3、如何根据预防事故的要求，提高注意的品质?
驾驶员的工作，随时都会受到自身心理活动的影响和支配。因此，正确认识和掌握自己心理活动的特点，发挥有利于安全行车的积极因素，控制不利于安全行车消极因素，切实提高自己的心理素质，对于有效地预防事故，确保安全行车，具有重要的意义。
注意是一种心理现象，它是人的心理活动对一定事物的指向和集中。例如，驾驶员在行车中，会同时看到期许多的行人、车辆，集中精力进行观察，力争把他们清晰、完整地反映出。这种心理现象，就是人们的注意。
注意对于驾驶员安全行车，预防车祸十分重要。注意能使驾驶员的感觉、知觉、记忆、思维等心理活动，处于积极状态，发挥出最好的效果，以保证驾驶员观察、判断准确无误，操作得当。“马达一响，集中思想”，说的就是驾驶员要有效地预防 10 事故，确保安全行车，必须增强注意力。
按照预防事故的要求，提高注意的品质，应努力做到以下四点：
(1)扩大注意范围。注意范围，也叫注意广度，是指在同一时间里，所能注意对象的数量。成年人的注意一般为4 ～ 6个彼此毫无联系的对象。驾驶员在行车中，注意的范围越大，发现的情况越多，这对于全面分析情况，做出正确的判断，采取有效的措施极为有益。影响注意范围大小的主要因素有：一是被感知对象的特征：被驾驶员认为有意义、排列整齐的事物，比对无意义、零乱错落的事物的注意范围大些。二是驾驶员的经验和知识：驾驶员对安全操作规程、驾驶技术、交通法规越熟练，他注意的范围就越大;反之则注意的范围则越小。
(2)提高注意的分配能力。注意分配是指在注意总方向不变的条件下，在同一时间内把注意力人配到两个或两个以上的事物或活动上。安全行车要求驾驶员有较强的分配注意能力。根据科学测试，驾驶员驾车每行进一公里，就遇到各种事件约300件，其中，为驾驶员注意的约130件，需要做出判断决策的约75件。同时，驾驶员在操作中，还要注意操作方向、观察仪表、交通标志、来往行人、车辆等等，如果驾驶员没有较强的注意分配能力，就会影响观察、判断的正确性，给正常行车留下隐患。
(3)增强注意的稳定性：
①增强责任感。驾驶员对于预防事故、安全行车的重要性认识越充分，责任感越强，注意持续的时间就越长。因此每个驾驶员都应该做到：“马达一响，集中思想，车子一动，想着群众”。
②热爱本职工作。交通心理学告诉我们，驾驶员对自己的工作，越是感兴趣，越是喜欢，就越能增强注意的稳定性。
③养成注意稳定的习惯。俗话说：“习惯成自然”。如果驾驶员养成一进驾驶室就集中注意的习惯，那么在行车中就会避免分散注意力，保持注意的持久性。
(4)提高注意转移的灵活性和及时性。注意的转移是指人们有意识有计划地把注意从一个对象转向另一个对象。注意转移对驾驶员来说尤其重要。例如驾驶员进入驾驶室开始发动车后，思想仍停留在上车前的事情上，这无疑是开小差。再如，在狭窄的道路上会车时，驾驶员的注意，先要集中观察来车、周围环境和会车地点，然后再迅速转移到鸣喇叭、减速、打方向盘，接着又要转移到观察车辆靠右程度和与左边车辆交会的间距等。在此时间内，注意至少要转移六次。如果注意转移不灵活、及时，很容易引发刮车、撞车事故。
影响注意转移的因素主要有：
①对原来事物或活动注意的强度。如果从事原来活动时注意高度集中，大脑皮层的这一部分极度兴奋，那么让其平息下来再形成新的兴奋点就比较困难。例如， 11 某一驾驶员是一个象棋迷，让他立即停止下棋，马上出车，他的注意很难一下子由下象棋转移到驾车上来。这时驾驶员最好有一段放松时间然后再出车。
②引起注意转移的新事物或新活动的特点和吸引力。如果引起转移的事物或活动，其吸引力超过了原来事物或活动的吸引力，注意转移应比较容易;反之，则比较困难。例如，一个驾驶员正在从事一项枯燥无味的活动，现在让他出车送客人到一个新景点旅游，驾驶员的注意力很快就会转到驾车上。
③对前后活动意义认识的程度。如果能正确认识前后两种活动的意义，注意转移就比较容易。
驾驶员要自觉认识和掌握注意转移的特点和规律，提高注意转移的灵活性和及时性，以利于预防事故，安全行车。
4、如何练就一身安全行车的过硬本领?
练就一身安全行车的过硬本领，是预防事故的关键。一个优秀的驾驶员，应当具有以下过硬本领：
(1)准确的观察力：
车辆行驶，一般要经过观察、判断、操作三个过程，在任何一个过程中出了问题，都会造成车祸。根据有关部门对2000起车祸原因的分析得知，因驾驶员操作失误造成的车祸所占比例不大，绝大部分车祸是由于驾驶员观察或判断失误造成的。其中因观察失误造成的车祸占58.6%。由此可见，一个驾驶员的观察能力如何，对于预防车祸具有多么重要的作用。
过硬的观察能力，应做到及早发现，准确清晰，理解正确。这里所说的及早发现，是指及早发现可能引发车祸的情况，如行人有横穿马路的动向或者远处有障碍物等;这里所说的准确清晰，是指在收入视野中的众多情况或事物中，准确地选择出重点观察的对象，并且对其形象或动向分辨清楚，例如，发现前面有一辆载货马车，应分辨清有多宽多高，有几匹马拉车，汽车能不能顺利通过等;这里所说的理解正确，是指对观察对象的理解是否正确，当驾驶员发现前面有一位老人在横穿马路时，表现出迟疑不决，驾驶员马上想到，这位老人看到有汽车通过，可能要退回原处，结果老人真的这样做了，这表明驾驶员对观察对象的理解是完全正确的。过硬的观察力是正确判断情况的前提。
驾驶员要提高自己的观察力，必须认真做好以下几点：
①要保持良好的视力。驾驶员视力的状况对于他的观察能力有很大的影响，根据科学测试，双眼视力均在5.1以上的驾驶员，在通视条件良好的情况下，可以看到600米以外的人员和小动物的行迹;而视力在4.9左右的驾驶员，只能看到200米左右的行人和小动物;如果视力在4.6以下，车速40公里/小时，当发现80米以内的情况时，此情况巳处在非安全区内。由此可见，驾驶员的视力状况对及早发 12 现情况、处理情况和预防车祸，具有重要作用。因此每个驾驶员都要自觉地爱护自己的眼睛，保持正常的视力。
②增强观察的目的性，明确观察范围与重点。驾驶员观察的目的是为了预防交通事故，保障行车安全和运输任务的顺利完成。观察的目的性不强是造成驾驶员观察失误的重要原因之一。
驾驶员观察的目的，决定了他观察的范围是：
a、对车辆零部件及其运转情况的观察。其中主要包括，机油、燃油和冷却水是否适量，蓄电池是否安装牢固，高压线、低压线有无松脱，手、脚制动，离合器情况是否良好，横直拉杆的连接部位是否牢固，车辆机械是否运转正常，有无异响、异味或其他情况等。
b、对道路情况的观察。主要包括路面、道路线形、车道宽度、道路环境等。 c、对交通环境的观察。主要包括行人、各种车辆的动态。
驾驶员观察情况，必须要有重点。观察重点总是随着时间、地点、条件的变化而变化的。如在城市行车，观察道路的重点，应放在人行横道线及其附近。据有关资料表明，行人事故的88%左右发生在穿越公路的时候，其中一半发生在横道线附近。又如在路面宽、交通设施完备的道路上行车，由于车辆比较多，驾驶员观察的重点应放在车辆的动态情况上，其次是观察行人和骑车人的动态。而在狭窄的道路上，观察的重点首先应放在行人和骑自行车人的动态，应特别注意观察支路口等处是否有行人和各种车辆突然出现。
d、认真研究和掌握各种行人的特点和交通行为的规律。据有关统计资料显示，在因车祸死亡的人数中，行人占1/3，因此在行车中，驾驶员必须认真观察行人的特点。少年儿童最大的特点是活泼好动，自制力较弱，在马路边玩耍时顾前不顾后，一遇到来车，乱跑乱窜;青年人的主要特点，是敢于横穿马路，看到汽车驶来时满不在乎，有的甚至在车前慢行;老人的特点，是眼耳不灵，行动迟缓，横穿马路时，往往犹豫不决，有时一看到汽车又突然退回来，使得驾驶员措手不及;妇女最主要的特点是行动谨慎小心，喜欢三五人一起走，边走边言谈嬉笑，有的还常常一只手牵着小孩，一只手提出着东西，所有这些都容易使她们对车辆的感知度降低。因此，驾驶员在遇到这些情况时，必须及早按喇叭，给予警告。另外对农民和残疾人，更应特别注意其安全。
(2)快速正确的判断力：
预防车祸要求驾驶员必须具有较强的判断力。判断失误是引发车祸的重要原因，根据有关部门对2000起车祸原因的分析得知，因判断失误造成的车祸，有697起，占34.8%。这说明提高驾驶员的判断力，对于预防车祸具有重要意义。
①为有效地预防车祸，驾驶员的判断力必须达到以下要求：
13 a、迅速及时。“行车一条线，情况千万变”，驾驶员在行车中，随时都可能出现意外情况。对此驾驶员不能犹豫和迟疑，必须迅速进行分析综合，及时进行推理判断，否则就可能引发车祸。
b、要提前判断。对于一些微弱信息或潜伏信息，千万不能麻痹大意，一经察觉，应立即提出前做出判断，千万不可事到临头才去判断，这样势必造成手忙脚乱，酿成车祸。
c、准确无误。对于观察到的情况，都要认真仔细的进行分析综合，先对人、车、路的交通信息分别进行分析，然后再对人、车、路之间的关系进行整体分析、综合，从各个方面进行推理以做出准确无误的判断，否则就会造成判断失误。
②为了有效地防止判断失误，还必须查清造成判断错误的原因，这主要有： a、感知信息不全面，不正确。正确的判断来源于感知信息的全面性和正确性。 b、缺乏必要的经验。正确的判断不仅需要提供全面正确的感受和信息，还需要有丰富的经验，它是进行推理判断的重要依据。如果经验贫乏，就很难做出准确无误的判断，甚至造成判断失误。
c、侥幸心理。正确的判断是以观察到的客观情况为依据的。而抱有侥幸心理的驾驶员，则是以个人的主观想象和良好的愿望为基础做出判断。因此很容易造成事与愿违，判断失误。
d、思维品质差。思维是人脑对客观事物间接概括的反映。如果一个驾驶员的思维品质差，思维混乱、固执、迟钝，则容易引起判断失误。
③提高驾驶员的判断力，应重点抓住以下内容：
a、对距离的判断。即对两个目标之间的距离的判断，如本车与来车距离的判断，目前判断的主要方法是驾驶员的目测。判断的难点在于车辆处于相对运动之中，必须随时判断出两个目标之间的距离，以便及时合理地采取合理的操作动作。
b、对速度的判断。主要包括，对本车、来车和前车的行驶速度，以及自行车和行人的速度进行科学预测，是避免事故的前提。
c、对行人动态的判断。即对行人中容易给予安全行车造成险情的行为做出准确的判断。为此，驾驶员必须认真研究各种行人心理活动的特点，掌握各类人员交通行为的规律，及时发现车祸苗头，提前采取措施加以避让。这对减少行人事故具有重要作用。
d、对车辆的判断。即对各种机动车、非机动车的行车特点、规律、动态所进行的判断，这种判断对于预防撞车压人事故有重要意义。
e、对道路的判断。即通过驾驶员的感觉，判断出道路对车辆的制动、附着系数、发动机扭力、轮胎变形的影响等，从而采取相应的驾驶措施。
(3)过硬的操作基本功：
14 驾驶员的操作基本功，包括起步、制动、换档、转向、停车等的操作能力。过硬的操作基本功应当达到：眼到心到手到，操作自如，快速准确，遇险不乱，遇急不变，无一失误。只有这样，才能够做到观察、思考、判断情况的同时，下意识完成一系列操作动作。过硬的操作基本功，是驾驶员预防车祸的一个决定性环节。
练就一身过硬的操作基本功，并不是一件容易的事情，它需要驾驶员从以下几个方面去努力：
①认真学习和掌握车辆构造的基本原理和操作装置的功能。每一个驾驶员都应当切实熟悉自己所驾车辆的各个系统及其零部件的作用和性能;切实掌握各种操作装置的功能。只有这样，才能为练就一身过硬的操作基本功奠定坚实的基础。
②刻苦练习操作的基本动作，并做到相互协调和连贯。操作的基本动作包括：驾驶姿势;操作方向盘;操作加速踏板;操作离合器;发动机起动、升温和停息;起步、停车;换档;各种操作动作的协调训练等。驾驶员不仅要准确熟练地掌握以上每一个局部的操作动作，而且要使各个操作动作相互协调、连贯，还要根据道路条件、交通环境的变化，予以灵运用。
③坚持高标准严要求，精益求精。随着汽车操纵装置的现代化、自动化程度的不断提高，有些驾驶员就越来越轻视操作基本功的训练。这种观点是不对的。操作基本功学无止境，练无尽头。要有过硬的操作基本功，必须有长期的练习与体会。
(4)灵敏快捷的应变能力：
在行车中，驾驶员有时受到意外情况的干扰。面对这种干扰，有的驾驶员能够迅速恢复平静，采取紧急有效的措施，控制住车辆，避免车祸的发生;而有的驾驶员则蒙头转向，不知所措，失去了对车辆的控制能力，甚至引发车祸。这反映了驾驶员应变力的差别。要提高自己的应变能力，要弄清在行车中容易出现哪些干忧，并注意排除这些干忧。常见的干忧有：声音干忧;飞物袭击;动作干忧;强电流干忧;麻醉食品、药物的干忧等等。
5、安全行车的预防事故的因素有哪些?
(1)客观因素：客观因素是指由于道路、环境等因素造成的事故。据资料分析，此种因素造成的事故比例为30%左右。
①气候因素：由于刮风、下雨、大雾弥漫，烈日炎炎，下雪结冰等恶劣天气条件，往往使车辆性能产生下降，驾驶员和行人视线不清，从而影响行车安全。
②道路因素：道路设计不良，路面过于狭窄，影响会车、超车的安全;道路施工质量不高，路面强度、平整度、抗滑性能达不到标准，路口隔离带树木过高影响视线。
③行人因素：不同年龄、状态的行人反映的特性也不同。老年人动作迟缓。儿童遇车容易惊慌，精神失常和疯傻病人突然奔向车前，这些都容易给行车安全带来 15 影响。
④车辆因素：车辆制动性能是否灵敏有效，是安全行车的关键。此外转向系统、车轮、灯光、喇叭、仪表、雨刮器等部位的性能是否良好，也会影响车辆的正常行驶。漏油、漏气、漏水、缺少后视镜等问题也会直接或间接导致事故的发生。
(2)主观因素
主观因素也就是驾驶员本身的因素。据大量行车事故分析，由驾驶员主观因素引起的事故占70%左右，它是导致行车事故的内在因素：
①违章驾驶：驾驶员缺少法制观念，在驾驶车辆中违反道路交通安全法规，如酒后驾车、超速行车、违章装载、违章超车等，都会增加与行人、车辆发生摩擦碰撞的机会，从而造成行车事故。
②疲劳驾驶：当驾驶人疲劳时，往往会精神不振、注意力涣散，从而导致驾驶员操作机能失调，容易发生事故。
③思想情绪：思想情绪是心理活动的重要过程，直接影响人的行为。当情绪激动时，遇情况往往冲动，不顾后果，强行去做;当心情不佳时驾车，往往不能集中精力，出现反应迟钝、应变能力差等现象，容易发生交通事故。
④思想麻痹：驾驶员对安全行车不重视，掉以轻心，因而驾驶车辆时精神不集中，或是听广播、吸烟、接手机、吃东西或是说说笑笑，左顾右盼，放松警惕。因而，一旦险情出现时，就会惊慌失措、操作失误。
6、交通事故多发的“三个危险时段”? 公安交通管理部门通过对近年来的交通事故分析研究，发现交通事故发生的时段也有一定的规律，驾驶员开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。
午间时分：中午11时至13时，经过上午的劳累，人的大脑神经已趋于疲劳，反应灵敏度减弱。加上有的长途车驾驶员急于赶路，中午时饥肠辘辘，腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。这段时间千万不要急于加班开疲劳车。
黄昏时分：据不完全统计，每天17时至19时发生的交通事故约占全部事故的1/4，因此尤须小心。黄昏时分光线由明转暗，驾驶员容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不当，加上经过一天的旅途劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打哈欠等一系列疲倦症状。此时如不停车休息，很容易造成交通事故。
午夜时分：午夜1时至凌晨3时，万物处于“休眠状态”，使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉，于是便超速驾驶，结果常有长途车驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还浑然不觉。而且这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态。由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发 16 心跳骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机。
7、安全行车有哪些预防规范?
遵守交通法规，树立安全观念，应做到一树、二严、三勤、四慢、五知、六不、七禁、八防。
(1)一树：树立安全第一，预防为主的思想。 (2)二严：严格遵章守纪，严格操作规程。
(3)三勤：勤清洁车辆，勤检查车辆，勤保养车辆。
(4)四慢：情况不明慢，视线不良慢，起步会车慢，通过交叉路口、危险地段、繁华地段慢。
(5)五知：知车辆技术状况，知道路情况，知气象变化，知车辆行人动态特点，知乘载规定。
(6)六不：不开英雄车，不开霸道车，不开赌气车，不开带病车，不开急躁车，不开麻痹车。
(7)七禁：禁止酒后开车，禁止开车吸烟，禁止开车饮食，禁止开车打手机，禁止违章超载，禁止争道抢行，禁止超速行驶。
(8)八防：让车防车后，跟车防急刹，超车防车前，路口防突然，行驶防横穿，巷口防小孩，下雨防横滑，加油防火种。
9、驾驶安全操作有哪些预防规程? (1)发动机未熄火，不得添加燃料。
(2)化油器发生严重、频繁回火时，应及时检查、调整，故障未消除前不得行驶。
(3)汽油着火时，应用灭火器或砂土、麻袋、衣服扑火，不得浇水。在有汽油的地方，禁止吸烟，不得有火种。
(4)汽车电线着火时，应立即关闭点火开关(有电源总开关的要首先断开电源总开关)，不得乱扯电气线路。
(5)严禁采取不经过汽油泵和滤清器而直接将汽油注入或流入化油器的操作。 (6)严禁使用高压线“吊火”的做法，特别是禁止“吊明火”。 (7)拆卸机件不得使用不合适的工具。
(8)卸轮胎时，应做到支撑稳固，采取有效措施防止滑动。
(9)仪表显示异常，有危险性异响，应迅速停车，查明原因，排除故障后，方可行车。
(10)行车时应关好车门，让乘客坐稳。行驶中尽可能避免紧急制动、急转弯、急起步加速。
(11)车辆停靠或乘客上、下车应在规定路段，并尽量靠边。
17 (12)在公路上，乘客下车时，应提醒观察车后是否有驶近的自行车、摩托车和汽车，并尽量从右门下车。
8、如何判断各种车辆动态防突然发生的事故? (1)自行车——预防突然横穿。
骑自行车人一般具有以下心理特征：胆怯心理。骑车人一无驾驶室，二无头盔，一旦出事就是弱者，所以骑车过程中离机动车越近，机动车的速度越快，骑车人就越害怕;侥幸心理表现的场合比较多，如从小巷、支路高速窜向大街，逢闹必看，喜阴避晒;排他心理，如明知《道路交通安全法》必须遵守的规定，不遵守，不执行，行驶过程中，带重物、双手离把、互相追逐、高速下坡等;超越心理，一般骑车人都有骑车抢时间、争先恐后的心理、特别是男青年，遇到前面骑车速度慢就非超不可，甚至好骑飞车、好抢道;单行心理，如多辆自行车在一条道路上行驶，骑车人总想穿出去，从慢车道穿到快车道，从车多处穿到车少，尤其是在无交通警察管理的交叉路口表现最为突出。为此，在行车中如遇到与自行车混道行驶时，应根据骑车人的心理特征和行为表现，主动减速避让，随时做好停车的准备，以确保安全。
(2)摩托车——预防突然穿插。
摩托车的特点是速度快、稳定性差，具有自行车和机动车双重特点。驾驶摩托车的人多数是青年，不少人没有经过严格的技术训练，对交通法规也一知半解，再加上摩托车的速度快、声音小，不知不觉就会来到行人或车辆跟前，因此对行车安全构成了很大的威胁。在驾车过程中必须对摩托车给予高度的重视，密切观察其动态，保持足够的前距和横距，预防突然穿插，以确保安全。
(3)小型汽车——预防突然绕越。
小型汽车包括轿车和微型汽车两大类。轿车的特点是轻便灵活，功率大，行驶速度快，加速性、制动性和操纵稳定性都好，在会车或超车时应主动让路。微型汽车的特点是体积小、灵活性好，速度快，超车多。遇有此类车辆，应多观察其动态。若在交叉路口遇见时应预防其绕越;遇其超车时，若条件许可，应主动让路、让速、让超。
(4)公交车辆——预防在停车站前突然急穿行人。
公共汽车的特点是体积大，载客多，起步慢，起步和停站的次数多;在早晚客流高峰时，公共汽车的速度较快;上下乘客时，车前车后急穿道路的行人较多;进出站时，非机动车辆绕越的比较多。因此，在绕越停站的公共汽车时应放宽横距，勤加鸣号，并严格注意非机动车和行人的动态，做好制动停车的准备。
(5)运货汽车——预防与货物刮擦。
普通运货汽车一般多装满载，平均车速较高，有的驾驶员喜欢抢行，见前车车 18 速略慢就急欲超越。普通运货汽车一般都比较坚固，不怕小碰小擦，在人车相混的道路上，不少运货汽车往往居中行驶，有的甚至借用对方的运行车道。在行驶中，如果遇到这类运货汽车时，应多注意观察其动态，并根据情况，采取相应的有效措施。此外还要注意观察载货车的装货情况，看有无体积大的或突出的东西伸出车厢，防止擦挂。
平板车也属于运货汽车的范畴，其特点是车身长，体积大，载重多，所载货物往往超高、超宽、超长，行驶时灵活性差，多走在道路的中间，转弯角度大，借道现象普遍。在行驶中与平板车相交会时，应提前礼让，并保持一定的安全横距，以防擦刮。若遇到车速较慢的平板车时，要耐心驾驶并与其保持较大的安全前距，跟随前进。只有在确保安全的情况下，方可超车，切忌急躁，以免发生事故。
9、如何判断各种行人的动态防突然事故? (1)少年行人——预防突然冲向车道。
少年行人的特点是活泼好动、贪玩好奇、思想单纯，但不太懂交通法规，也不太了解机动车的性能和对人的危害。所以常在公路上打闹、追逐，玩滑轮车、自行车，甚至在车辆上坡时爬车。玩耍中遇到汽车时，一阵乱跑，顾前不顾后。为此要特别加以注意，提前鸣号，做好防范准备。
(2)青壮年行人——预防故意不让。
青壮年是生命力旺盛的时期，感知敏锐，反应快，应变力强，对交通安全的知识较丰富，一般都熟悉行人应遵守的交通法规。但是有的人故意在汽车临近时，敢于“以身试车”、“勇敢横穿”;有的在马路上并排行走，听到喇叭声也满不在乎。对此要留心其动向，一定要冷静、耐心、不要生气，更不要开斗气车。
(3)老年人——预防突然退回。
老年人视力不足，听觉不灵，行动迟缓，常常不能正确估计车速和自己横过马路的速度，准备横穿插时犹豫不决，有时行至中途看到左边有来车时又突然退回。老年人行动慢，躲避车辆能力差，尤其是老太太更是如此。
(4)女性行人——预防突然跑向对面同伴。
女性在路上行走较为迟缓，喜欢成群结队，拖儿带女。她们在成群行走时，嬉笑言谈会妨碍对汽车的感知，听见喇叭声之后，胆大者向对面跑去，胆小者就地避让。带着孩子上街的女性，大多是一手领着小孩，一手提着物品，此时横穿马路的速度会大大降低，驾驶员对此更要小心谨慎。
(5)农村行人——预防横穿马路慌慌张张。
农村人初进城市时，不熟悉道路和交通法规，常慌张地横穿马路。有时想抄近路，即越出人行横道斜向行走，再加之对车速估计不准，从而发生事故。有的农村行人在来车尚远时，徘徊犹豫，不敢横穿，车子近了，反而横穿马路。农村人所发 19 生的事故，大多是发生在横穿马路的时候。如遇这种情况，应减速绕行。
(6)痴呆病人和精神病人——预防突然冲向来车。
痴呆人和精神病人的基本特征是神态反常。如遇此种情况，必须设法低速缓慢绕行，绝不可对其恫吓或用武力驱赶。
(7)聋哑、盲人——预防不知如何避让。
聋哑人无听觉，对话只能用手势，走起路来只顾自己一味向前，对车的鸣号毫无反应。盲人的听觉一般都很灵敏，敏感性强，一听到喇叭声或汽车行驶的声音，就马上避让，但又不知如何避让。
所以，在行驶中，驾驶员必须密切观察其动态，并减速，切不可鸣号不止，必要时，可下车搀扶他们离开危险区，尔后驾车通行。
10、如何控制行车间距防追尾事故? 影响行车距离的因素有三个方面：
首先，车速对行车间距的影响最直接、最大。车速增大。出现情况后驾驶员的反应距离随之增加，车辆的距离也因车辆动能的增大而随之增大。因此，安全车距要随车速的变化而调整。
其次，天气的好坏也直接影响安全车距。遇风、雨、雪、雾天气，阴暗天气、夜间、黄昏等情况，驾驶员的视线受到影响，中枢神经疲劳，感觉迟钝，知觉降低;遇高温天气，驾驶员肌肉松驰，心律加快，体力减弱，无精打采，心情烦躁，大脑皮层抑制性增强，应变能力下降，操作灵活性减弱;遇低温天气，驾驶员肌肉收缩，精神紧张，行动笨拙。因此，遇到以上几种恶劣的气候条件时，应降低车速，适当加大跟车间距。
最后，路面对行车安全影响较大。这主要是道路的附着性能发生了变化。如果附着系数下降一半，其制动距离将增加一倍。遇到雨路、泥泞路、雪路，特别是结冰路面时，其附着性能大大下降，使制动距离较正常路面(平整、干燥、硬实的水泥或沥青路面)增加约1～6倍。
安全的行车间距可通过“三秒跟车法”来判断，一般情况下，后车驾驶员确定某时刻前车驶过某一固定物体时，后车按某车速行驶三秒未到达该固定物体，保持此间距行车一般是安全的。但在坡道、冰雪路面上行驶一般要延长1.5～3倍时较安全。总之，切记跟车太近。
11、如何判断对方车速防冲突产生的事故?
统计资料表明：有26%的事故发生在超车过程中或与超车有关。这类事故中，又有78%的事故是由于超车的驾驶员错误地估计了对方来车的速度形成冲突点而造成的，因此，正确判断对方车速极为重要。
行驶中，机动车与机动车，机动车与非机动车，机动车与行走的人、畜等，经 20 常不断地形成交织点与冲突点，这是造成交通事故的原因之一。正确判断对方来车的车速，是防止冲突点出现在不允许地段及防止冲突点、交织点同时出现的关键。
首先要从对面来车的外表(颜色、形状等)看清其型号，从而对其技术性能(最高车速)做到心中有数;再根据当时的地形(上坡、下坡)和交通情况(道路、车辆、人员情况)，凭视觉经验，根据观察对方一瞬间所行驶的距离，判断出它当时的大概车速;同时，还要注意同于对方心理作用而出现的车速瞬间变化(如抢或让)，做出相应的正确预见和处理。
12、预防超速行驶引发事故的方法?
常言道：“十次事故九次快”，超速行驶是引发车祸的重要原因。因此，要预防车祸，首先要预防开快车。预防的主要办法有：
(1)科学地确定所驾车的“安全车速”。按照有关规定，驾驶员应坚持中速行驶，但中速与快速是相对的。从一般意义上讲，中速便是车辆的经济车速和交通法规中规定的行车速度;快车便是危及安全的车速。但对于不同类型、不同性能的车辆来说，中速与快速的具体要求是不同的。因此，为预防事故，必须针对所驾车的具本情况，在反复测试和实验的基础上，确定出自己最感自如的一种车速，作为“安全车速”。
(2)驾驶员在平时应给自己规定一条车速警戒线。通常情况下，车速不要超过警戒线，即便在行车条件比较好的情况下，最高车速也不要超过警戒线。这样，在行驶中，就不会将车速越提越高。
(3)控制必要的随车速度。在车流巳形成自然速度、节奏的道路上行车，要保持与车流相同的速度，避免出现超越车流和被车流超越的现象。
(4)根据路况及时变换车速。不同地区、不同路况，需要不同的车速相适应。 (5)保持合理车距。车速必须与同行车距相适应。一般在较好的气候条件下，公路上的行车间距应保持在30米以上;在市区道路保持在20米以上;繁华地区保持在5米以上;在雨水、泥泞道路上，车距在50米以上较为安全;冰雪道路的车距应在80～100米为宜。保持合理的车距，是防止车辆碰撞的有效保证。
(6)注意道路交通标志。行车中要注意观察道路的交通标志，对于限速标志，一定要严格遵守，绝不可视而不见。
(7)正确选择行车道路。这主要是对城市道路驾驶而言，城市道路及一些高等级公路均有超车道与行车道、高速与低速车道之分。高速车不应在低速车道上行驶，而低速车也不应在高速车道上行驶。经济车速较低的车不要夹在经济车速较高的车流中行驶，经济车速较高的车也不要夹在经济车速成较低的车流中行驶。
13、预防疲劳行驶引发事故的方法?
驾驶员过度疲劳，感觉机能弱化，容易引起错觉，注意不稳定，注意范围缩小， 21 注意的分配和转移发生困难，精神恍惚，反应迟钝，容易引起交通事故。预防的主要办法：
(1)科学地安排休息时间，不让生活所累，每天应保证8小时的睡眠时间，尤其是保证夜间睡够、睡好。娱乐活动要有节制，晚上看电视、电影、跳舞、打牌，不宜时间过长。长时间缺觉会引起次日头昏、乏力、失眠，容易引发车祸。
(2)行车途中感觉疲倦和瞌睡不能行车时，应当机立断，就地休息，切不可勉强行驶。即使路程不远，也不能挺着开，可用冷水洗一下脸。喝点茶或饮料，也可以嚼点辛辣物。最有效的办法是打一个盹，这样会减少行车事故和可能出现的险情。
(3)要克服为了一时、一事的私利，而忽视安全行车的倾向。避免在短时间内连续出车，因为昼夜兼程、打连班，会使人困马乏，这种多拉快跑的结果远远弥补不了肇事造成的损失，贻害无穷。
14、预防开凑合车引发事故的方法?
“凑合车”是指技术状况不良的车辆。如制动不灵、转向盘松动，灯光不全等。在行驶中机械故障是引发车祸的一个重要原因。据资料报道，驾“病”车而撞轧死亡的人数占全年死亡人数的7%以上。预防的主要办法：
(1)驾驶员应爱护车辆。绝大部分机损事故与驾驶员有关。因为车是人的工具，人是车的主人。安全行车，驾驶员首先要爱车。那种只管开车，不管保养检修，是不可取的。
(2)无“病”预防、有“病”早治。每个驾驶员都应做到在出车前，返场后认真搞好“三勤”，即勤检查、勤保养、勤修理。无“病”预防，有“病”早治，即使在行车途中遇到故障，也要及时发现，彻底排除。一时排除不了，也不能凑合行驶。
(3)克服侥幸心理，按科学规律办事。不低估车子的小“病”、小“灾”。俗话说“小洞不补，大洞吃苦”，“一针不缝，十针难补”。车辆有“病”不治，技术状况只会越来越差。心存侥幸，满不在乎，技术故障就会酿成车祸。
(4)摆正节约与修车的关系，绝不能片面地讲究节约，轻视修车，因为带“病”凑合出车等于放虎归山，即使思想百倍警惕，也难以避免事故。
15、预防注意力分散引发事故的方法?
由于汽车速度比较快，道路交通情况瞬息万变，驾驶员必须集中精力开车，不然，一遇到情况，手忙脚乱，势必发生事故。预防的主要方法：
(1)不要带思想包袱出车。当工作和生活中遇到挫折、困难，受到批评、表扬等情况时，要正确对待，否则会转化为思想包袱，干忧思想情绪，甚至酿成事故。
(2)行车期间驾驶员不要与乘车人打闹、说话、耍贫嘴、开玩笑，以防分散注意力。
(3)行车中，驾驶员不要和路人打招呼，打招呼容易造成双方顾此失彼，引发 22 事故。
(4)行车期间不要做小动作，如擦玻璃、关车门、拣东西、低头看手表等，这些动作虽小，若忽略它，往往会造成事故。
16、预防汽车起步引发事故的方法?
(1)看清车辆四周确实无人和障碍后再鸣号起步。
(2)在人员较多的地方或车库、市场起步时，要认真检查车底下有无人员或其它东西，并绕车查看，确无异常情况，方可起步。
(3)察看后视镜，看清左右无来车再起步。起步后，看清左后方无超越车时，再向道路中间行驶。
(4)起步前应鸣号1～2秒，以便给予周围人员有避让的时间。不可鸣号后立即起步，更不可鸣号同时就起步，严禁不鸣号就起步。
(5)在车辆较多的车道上起步后，应先沿原停车方向缓行一段，等车速提高到一定程度时，再逐步驶入正常车道，严禁一起步就向行车道上横插。
17、防止超车、让车引发事故的方法有哪些?
超车时应严格遵守交通法规中“禁止超车”的有关规定。确定要超越前车时，应选择在道路较宽直、视线良好、对面无来车、且道路两侧均无影响超车的障碍物的地段进行。注意：在弯路及视线不清的路段不准超车，禁止强行超车。
超车前需要判定：
(1)可见到的对方来车应远在超车距离以外，超车距离内无法确认对方有无来车的场合不得超车。
(2)前车前方的交通、道路状况应为非禁止超车的场所;在超车距离内没有前方车向左侧变更行驶方向的可能;没有阻止我方车在道路左侧正常行驶的任何障碍物。
(3)在超越前车过程中，我方车辆不要以最高车速完成超车过程，以留有一定的机动能力。
(4)后车无超车的可能，避免双重超车。
(5)超车前应根据双方车辆的车速以及车长，充分估计超车所需的时间和距离。
(6)在超越过程中，有时前车虽然靠右行驶，但并非让道，而是在选择路面，必须在前车确定让超的情况下才可以超越。
让车和超车实际上是同一事物的两个方面。为了做到超、让车安全，超越车和被超越车的驾驶员必须相互关照，当超则超，当让则让，密切配合。否则，容易引起事故。在后车超越自己的情况下驾驶员应该做到：
(1)在行驶过程中，若尾随车辆示意超车时，应根据道路及交通情况判断是否让车，条件允许的话，可选择合适的路段让车。
23 (2)让车时，应减速靠道路右侧行驶，必要时，用手势或转向灯示意让后车顺利超越。
(2)在让车过程中，若突然发现右前方有障碍物时，切忌突然左转向躲避障碍，应紧急减速，甚至停车让超。
18、预防会车引发事故的方法?
(1)熟悉会车的有关规定。《道路交通安全法实施条例》第四十八条规定：在没有中心隔离设施或没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：
①减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离;
②在有障碍的路段，无障碍的一方先行;但有障碍的一方巳驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行;
③在狭窄的坡路，上坡的一方先行;但下坡的一方巳行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行;
④在狭窄的山路，不靠山体的一方先行;
⑤夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。
(2)掌握会车的技法。
①会车前的准备。有准备的会车才能避免盲目性，避免会车在临近时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此会车前要做到“一看二算三慢”：一看，即看对方来车的车型、速度、装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车及障碍物的情况;二算，即通过观察和比较估算出两车交会大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔;三慢，即凡遇会车就应有慢的思想准备，临近交会时条件不良，更应控制车速，以更在发生突然情况时能较好地处置转向和制动，达到两车顺利交会的目的。
②会车时的要领。会车时，首先视情况确定能否顺利会车，若道路狭窄。会车余量很小，或道路右前方有车辆停放或障碍物，道路右侧路基松软，有较深的沟渠或傍山，或有较多行人、非机动车时，要慎重对待，不能盲目交会，必要时应先停车;其次，在能够顺利会车时，应严格遵守让车的有关规定，不能故意占线抢道，乱甩方向;再次，要严密注意对向来车后方的情况，以防来车后方非机动车或牲畜突然蹿出，车辆来不及躲闪。
③会车注意事项。不得占据道路中心线行驶，注意与同向的行人、非机动车保持尽量大的横向间距，注意行人动态。还要注意对方的车后有无行人、自行车、摩托车等突然横穿公路。夜间在没有路灯或照明不良的道路上会车，须距对面来车150米以外关闭远光灯，改用近光灯;在窄路、窄桥与非机动车会车时，不准持续使用 24 远光灯。
19、预防汽车转弯引发事故的方法?
汽车在转弯时，由于受道路条件的限制，视线不良，如果不注意车速，转弯操作不好，精力不集中，很容易导致车辆驶出路外、侧翻，发生交通事故。因此，在车辆转弯时，驾驶员的转弯动作需要与车速、转弯半径、道路条件结合起来。其方法是：
(1)驾驶员平时要熟知自所驾车辆的最小转弯半径及车身长度。转弯操作时，要精力集中、双手操作、目视前方、环顾左右，不得心不在焉或双手离开转向盘。
(2)转弯时，要做到“减速、鸣号、靠右行”。即转弯时要事先略踏制动，使车辆减速并提前减至低速成档，以防因车速过高转弯时产生的离心力过大，导致车辆失稳、失控，造成翻车事故;进入弯路前要提前鸣号，以警告车辆行人，使之避让。
(3)转弯时车速要低，不可猛打猛拐方向盘，以免造成侧翻。
(4)在下坡路段遇到转弯时，须要适当提前换入低速档，降低车速。转弯时尽力避免紧急制动。
(5)转向角度要与转弯半径、道路条件相适应，尽可能将弯度转得大一些，防止车轮越出路外造成陷车、翻车。
20、预防在变更车道过程中发生事故的方法?
现在的公路，为了增加通行能力，大多采用多车道形式。因此，汽车在行进中往往变更车道行驶。这样特别容易发生侧面碰撞事故。必须注意以下几点：
(1)加强后方情况的观察。当要准备变更车道时，要用后视镜对车后情况进行认真观察，确认有无车辆、是否安全。
(2)进行侧方情况的观察。还要对汽车侧方情况进行观察，确认自己车辆的侧面有无并行车辆，如果在准备变更的车道上有并行车辆，就不能强行变道。
(3)给出变更车道的信号。值得注意的是，发出变更车道的信号一定要提前3秒以上，应是发出变更车道信号后，汽车行驶3秒后再开始变更车道，否则，容易引起事故。
(4)前车驾驶员给出让车信号，作出让车示意后，驾驶员应加速通过。通过后应持续加速行驶一段距离。
21、预防市区行驶中发生车祸的方法?
城市交通，以其道路纵横交错、街道密布、宽窄不
一、行人拥挤、车辆繁多为特点。加之路口多，行驶中会车、停车、制动、换档操作频繁，交通情况复杂多变，给安全行车带来一定的威胁。驾驶员必须熟悉城市的交通特点，谨防驾驶。预防办法是：
25 (1)按照道路划分界限，根据车型各行其道，没有分界线的街道，注意走中线。 (2)严格按交通标志行车。
(3)要注意前方来车，并随时准备停车。严格控制车速和纵向车间距离，同时也要注意后方来车。
(4)在通过学校、公园、影院等公共场所时，应减速慢行，防止行人横穿。 (5)在繁华或狭窄的街道上不宜掉头，如必须掉头时，要设专人指挥。当与电车、汽车会车时，要防止车后面突然有行人或自行车横穿街道。
(6)驶经有集市的街道口时，绝不可用车身挤压人群;注意载货的自行车、摩托车，因为集市上人员密集，自行车、摩托车稳定性差，很容易失去平衡而跌倒。通过时要用眼睛余光和后视镜观察四周情况，一有险情立即停车。
22、预防雨天行车引发事故的方法?
遇风雨天行车时，驾驶员的视线受阻，视距较近，尤其是遇到较强的暴风雨，雨刮器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，使司机的眼前一片模糊。所以，在雨天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。
(1)保持良好的视野。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。
(2)防止车轮侧滑。雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，驾驶员要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正;如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。
(3)低速挡缓慢行驶。有经验的驾驶员都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用低速挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。
(4)防止涉水陷车。当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行;如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而 26 导致车辆熄火、发动机损坏。
(5)不宜加速超车。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。
(6)防止行车中撞人。由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨衣，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢超车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人、自行车和摩托车抢行，防止撞倒行人。
23、预防雾天行车引发的行车事故的方法?
有些司机开车的时候，不太注意观察情况，前面路段是否有大雾也不在意，还是如常开车，等到了有雾路段，如同进了天宫，腾云驾雾般不知所措。经常跑长途的老驾驶员都很有经验，他们有一个简单易行、可预测前方是否有雾的方法：当你开着车向前行驶的时候，如果发现迎面来车有很多都开着示宽灯或前雾灯，这时你应该马上联想到，前方路段可能有雾，甚至有大雾。
预防办法：
(1)要有一定的思想准备和正确的判断。驾驶员在出车之前应清醒地估量自己的身体状况，准确地判断当日雾的能见度，做到心中有底。能见度越小，越是要提高警惕，若是能见度小于5米，即如俗话所说的“对面不见人”，属于特大雾，最好不要出车，可待雾消退或减轻后再出车。
(2)由于雾天使你的视线模糊不清，难以判断对面来车和路面上行人的状况。同理，你此刻的交通状态对方也难捉摸。所以严禁开冒险车、侥幸车。
(3)如果你想暂时停车等雾散去再上路，应当开亮雾灯、示宽灯和双闪灯，紧靠路边停车。此时不要忘记要离开公路尽量远一些，若条件允许也不要再坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车处，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。
(4)当雾很大的时候，也可以利用有限的视距，借助路上的车辆分道线行驶，以保证行车路线不会偏离. (5)雾中行车时，一定要严格遵守交通法规，限速行驶，千万不可开快车。因为视线不清，开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行，以免发生意外。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。
(6)为了安全起见，车与车之间应互相通个气，比如适时鸣笛，预先警告行人和车辆。当然，如果你听到别的车鸣笛时，你也应当鸣笛回应。这样大家做到心中有数。
27 (7)你应主动与前车保持安全的跟车距离。万一前方出现问题，也可为自己留有足够的应急距离和反应时间。
(8)如果发现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。
(9)你一定要严格按车辆分道线行驶，千万不要骑在标志线上长距离行车。 (10)雾中行车，必须时刻注意车速与可视距离，要根据实际情况，随时做出正确的判断和反应。
24、预防夜间行车引发事故的方法?
(1)夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方;如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。
(2)夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。
(3)严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态(如急于快赶等)，一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
(4)增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
(5)尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。
(6)注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
(7)夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾驶。
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25、处置五种紧急情况避免引发事故的方法?
一避突然爆胎。汽车超载，轮胎气压过高或者轮胎本身有损伤等，往往会造成汽车在行驶中发生轮胎爆裂事故，特别在高速公路行驶时事故更多。根据爆裂轮胎位置的不同，应有不同的处理方法。后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向一般不会失控，这时可以反复轻踩刹车，慢慢将车停下;前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏，此时应双手用力控制方向盘，并松开油门踏板，使汽车利用滚动阻力自行停下，千万不要急于刹车，否则会加剧汽车跑偏。
二避制动失灵。如果汽车在平路上行驶发生制动失灵，这时应迅速从高速档换入低速档，利用发动机的牵引作用降低车速。另外，在换低档位的同时应使用手刹(注意不要一次拉死，否则容易损坏机件)。如果是下坡行驶中发生制动失灵，这时应巧妙地利用路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡等)停车脱险，尽可能地减少事故的损失。
三避车辆侧滑。汽车在行驶中突然发侧滑，这主要是因为制动过猛和转弯时横向力过大。如果是制动过猛引起的侧滑，应立即松开制动踏板;如果是转弯横向力过大引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时迅速将方向朝侧滑的一边打，但打方向要顾及道路条件，特别是转弯时更要注意方向盘转动的幅度，以免汽车冲出路面。
四避方向失控。汽车在行驶中方向突然失控，这时驾驶员应果断利用脚制动停车，但要注意不能踩得太猛，以免发生车辆侧滑事故。另外，在脚、手制动并用的同时，还要尽可能地将方向盘打向有天然障碍物的地方，利用路边障碍物停车脱险。
五避车辆溜滑。如果汽车上坡时失控下滑，应尽力使用制动停车，如果停不住，地形复杂，向后溜滑有危险时，应把车尾向路傍障碍物靠拢，借助天然障碍物阻止汽车下滑。此时绝对不能打错方向，以免适得其反，酿成更大的事故。
26、车辆发生火灾的原因及预防?
道路交通事故火灾发生的原因很多，有车辆自身的原因，也有驾驶员操作及环境气候等方面的原因。
(1)车辆的原因。
①目前，社会上使用的汽车燃料大部分是汽油，其燃料易挥发、易燃、易爆，且汽车内部油路、电路相互交错，一旦油路发生破损汽油外溢，遇到火花，极易发生火灾。
②采用直接向化油器供油方法，使化油器喷出火焰，或供油时汽油漏出，遇到未熄火的发动机电火花起火。
③电器绝缘部分破裂造成短路起火。
④汽车部件损坏脱落与地面发生摩擦引起火灾。
⑤乡村公路上晾晒谷草，缠绕在传动轴摩擦起火。
29 (2)驾驶员的原因
①驾驶员不注意保养车辆，或平时保养不细致，致使车辆带故障行车，埋下事故隐患。
②驾驶员违章驾驶造成碰撞、翻车后，使汽车上的油、电路发生移动，汽车火线接头搭铁引起强烈火花，油箱破裂、油管弯曲裂纹，导致汽油外泄，遇火花后引起燃烧爆炸。
③驾驶员私拆乱装汽车电器及防盗器等，造成线路短路，埋下事故隐患。
④没有按规定配备消防器材，或消防器材而无药剂、药剂过期。
⑤驾驶员不懂消防规则，缺乏必要的专业训练，致使发生火灾后无从下手，失去最佳灭火时机。
因此，做好日常的预防工作对于消除交通事故预防火灾具有十分重要的作用。
(1)强化对车辆的日常维护保养。按照要求到具有一定资质的维修企业做好车辆的日常维护工作，坚持做到不带故障运行，及时检查电器线路连接情况，备齐灭火器等安全设备，日常行驶过程中一旦发现问题要及时解决，千万不要抱侥幸心理。
(2)增强驾驶员消防意识。由于驾驶员是车辆的操作者，又直接面对交通事故火灾的发生，因此，要从根本上遏制和减少交通事故的火灾，首先要增强驾驶员消防意识，平时要注意消防设备的检查，同时要熟练掌握车辆消防要领，在车辆发生火灾时，首先要迅速打开车门让乘客下车，如电器线路起火，电路断电无法打开电动车门时，要迅即打开车门的手动放气开关，马上取下灭火器灭火。思想上要始终绷紧消防这根弦。在复杂的坏境气候条件下，要重视行车安全，防止外部原因造成车辆火灾事故的发生。
(3)驾驶员应具有较熟练的消防技能。驾驶员在熟练掌握车辆驾驶技术的同时，要熟练掌握车辆防火安全常识，在驾驶员平时业务培训中要增加消防技能的培训，或组织观看消防专业人员进行模拟演练，一旦遇到火灾意外事故，能熟练处理。
(4)驾驶员应具备良好的职业心理。驾驶员在行车过程中只有保持情绪稳定，才能正确驾驶，规范操作，防止事故的发生，而当事故火灾发生时，就能及时采取恰当的对策措施，尽可能减少人员和财产损失。
27、高速公路的安全驾驶要点?
高速公路是专供机动车行驶的公路，一般能适应时速为120公里/小时或更高的速度。在高速公路驾驶时应注意以下事项：
(1)从匝道上路进入线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆。
(2)严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。
30 (3)行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，但不能碾压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离。
(4)严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。
(5)应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(米)不小于车速(公里/小时)的数值。如车速为80公里/小时的时候不小于80米，时速为100公里/小时的时候不小于100米。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时，车间距离应增加一倍以上。
(6)不准在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带。 (7)高速公路的路缘带不准行驶。
(8)不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。
(9)超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车。
(10)高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快，车辆飘移。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏。
(11)进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化。
(12)驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。
28、春季安全行车注意事项?
初春，高低气压活动频繁，气温变化无常，各种细菌、病毒都大量繁殖活跃，刚刚度过寒冷冬季的人们各种生理功能尚处在调节之中，对外界变化的适应能力较差。因此稍不注意就会受到感冒和流感病毒的侵袭，如果受到“倒春寒”低温刺激也可能引起某些疾病。俗话说“春悟秋冻”因此要随时掌握天气变化，不要天气刚转暖就急于脱掉棉衣、毛衣穿单衣、以免受凉引发感冒，影响正常出车、安全行车、造成不必要的经济损失。春季安全行车的注意事项：
(1)注意饮食卫生。驾驶工作流动性大，需要就餐时一定要注意选择清洁卫生的餐饮店就餐，防止传染疾病。
(2)注意休息。要保持充足睡眠，才能精力充沛、才能集中思想，开好安全车。
(3)春季气候宜人，长时间坐在驾驶室内易产生疲劳和睡意，思维紊乱，是发生道路交通事故原因之一。
(4)涉水后，刹车鼓及刹车片沾水，制动性能降低，此时应慢速、轻踩刹车进行“热磨”，待制动性能恢复后方可正常行驶。
31 (5)道路平坦，视线良好时。易产生麻痹思想，缺乏防范事故的准备，尤其是酒后驾车，开快车者缺乏避让准备，容易出现车祸。
(6)雨天行车一是不可盲目高速，二是要保持距离。雨刮器只能清除一部分地方，当视野变小时，就必须减缓车速。使自己有一个充分预见观察的时间，以应付可能发生的意外。
29、夏季安全行车注意事项?
进入夏季，气温高、温度大、闷热。在驾车享受车内空调凉爽的同时，千万不要忽视安全行车。夏季安全行车注意事项：
(1)温度升高防“爆胎”。 夏天气温高，轮胎温度随之增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶中遇到坚硬物易爆胎。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在荫凉处降温，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。
(2)高速行驶防“气阻”。 由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度快，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”。有时发动机熄火几分钟就难以启动，使供油中断。一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。如果车辆是液压制动，在高温高速下行驶，制动液易出现气阻，使得制动器突然失灵造成事故。
(3)高温天气防“缺水”。 高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，出车前要注意检查冷却水量，注意水温表。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热气盖，以防被烫伤。
(4)暑热驾车防打盹。 炎热的夏季，会影响到睡眠和休息。而且气温高，空气闷，很容易使人感到疲倦，没有精神，影响车辆驾驶。在上下班高峰时间段，路上车流量大使车辆行驶缓慢，另一方面现在市内在修路段较多，造成堵车或车辆行驶缓慢。再加上天气炎热，车内开着空调，车窗禁闭使车内空气流通不好，驾驶员再一着急很容易使心情急躁，以至影响驾驶员对路况的判断甚至造成驾驶动作失准。因此要求驾驶员一定要保持良好的睡眠，出车时保证良好的精神状态。面对堵车等路况，尽量保持放松的心态，毕竟安全是第一位。
(5)消除暑热防“自燃”。 当户外气温达到40度时，车内外温度达到60多度都很正常。在如此的高温下隐藏着“自燃”隐患。其起因基本是车辆长时间使用没有良好的保养、维修，使车内的一些电路、油路等早有安全隐患或车内放有易燃易爆物品，当遇到高温后，很容易燃烧，造成事故。因此，建议驾驶员出车前认真检查车况，是否携带车用灭火器，平时车内不要放置打火机类等易燃易爆物品。如遇到“自燃”事故，发动机舱内着火，此时千万不要打开发动机盖灭火，这样很可能“引火烧身”。
32 (6)高温期间防中暑。 夏季行车，驾驶员易疲劳中暑，行车时应随车带好水壶，水桶和毛巾，备带防中暑药，如感到头晕、口苦、无力时，应立即休息，使头脑清醒后或身体恢复正常后，方可继续行车，以免发生事故。
(7)提高警惕，注意出车途中安全。在炎热的天气里，人容易疲劳，身体乏力，心情烦躁，精力无法集中，再加上车辆行人嘈杂、路面的灰尘多等外界原因，极易导致车辆事故。因此，行车途中，驾驶员应当保持高度警惕，慎重驾驶，降低速度。
(8)注意防止火灾。盛夏热浪滚滚，注意加油不可过满，汽车油箱盖都有通气孔，如果汽油加得溜满，行驶中的颠簸会使汽油溢出，遇上静电就会引发火灾。另外不要在车内放置打火机，特别是仪表台上，因强烈的太阳光穿过弯曲的风挡玻璃后，足以使以液化气为燃料的打火机发生爆炸或自燃引发火灾。
30、冬季安全行车八项防范措施?
一防车况不良。出车前，应加强对车辆的检查，保证车况良好，特别是转向系统、制动系统应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应更换。
二防起步过猛。起步时应轻踏油门，避免驱动轮打滑。若驱动打滑，应铲除车轮下的冰雪，铺以可增加摩擦力的东西，以提高附着性。
三防观察不周。大地被积雪覆盖，行车时往往搞不清道路情况。这时应仔细观察，判明行车路线，沿道路中心通过。若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险可疑之处，应停车判明情况后再通过，不可冒险。
四防车速过快。在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在随时停车为好;需要加速或减速时，油门应当缓缓踏下或松开，心防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
五防跟车过近。由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥路面的1/4，因而制动的非安全性大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。因此，驾驶员应根据地形、车速、装载情况，与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。
六防转向过快。需转向时，一定要提前最大限速成地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，减少转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。
七防制动过急。行车中应集中精力，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，避免紧急制动。
八防眩目雪盲。行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刮器改善视线。雪后行车过久，易造成雪盲。因此，行车中应戴防护镜，并注意休息。
33
第二篇：驾驶员安全培训知识
1、出车前做好安全检查工作，(如：水、电、油等)严格遵守公司工作纪律，及时做好工作汇报。
2、驾驶员应熟知本车，更换机油三滤的公里数及车辆保险，年检手续的日期。
3、驾驶员在离职时应把本车保养里程和大致车况交代明白。
4、驾驶员应严格遵守道路交通安全法，遵守的同时也应了解违章，违规的相应处理，处罚和扣分结果。
5、驾驶员应养成早睡早起的习惯，以保持精力充沛。
6、行车中应密切注视非机动车和行人的动态，要提防非机动车和行人横穿马路。
7、遇十字路口和交叉路口时，应提前减速慢行，鸣笛礼让通过。
8、早上车辆超载后，载量增加则惯性加大，使制动距离加大，危险性增大。(大家要平稳，匀述驾驶，保障安全运输)
9、行车中发生爆胎，驾驶员应用手仅仅控制方向盘，缓踩刹车，使车辆平稳平衡减速停车，不要因紧急刹车而导致甩尾甚至侧翻。
10、行车中突发刹车失灵，失效时，要沉着冷静握紧方向盘，立即松抬油门踏板尽可能利用转向避开障碍物，同时用手刹车或抢档等方法，设法减速停车。
11、行车中突发高温，应马上靠边停车检查水箱，机油、水泵皮带是否损坏，原地拨打电话进行报修，不要继续前行以免造成发动机拉缸，抱瓦。
12、为了自己和他人的安全，严禁酒后驾车。
第三篇：安全用电知识手册
应对大面积停电的注意事项
一、重要用户
政府机关、工业企业、商场、酒店、医院、学校、车站、机场、码头、电影院、矿井、铁路、金融、通讯中心、新闻媒体、高层建筑等重要用户必须自备保安电源、应急照明灯，配备必要的应急物资和技术人员。重点用户根据突然停电带来的影响、损失或危害制定外部电源突然中断情况下的应急保安措施和救援预案。遇到停电时，要按规定程序进行检查后，启动自备发电机，组织人员有秩序地集中或疏散。同时向所在地的供电部门了解有关停电的情况，并采取进一步的措施。
二、地方各级相关政府
受影响或受波及的地方各级政府按照程序启动停电预案，并组织开展停电应急救援与处置工作。突然停电容易引发火灾事件，消防部门要做好各项灭火救援应急准备工作;物资供应部门要迅速组织有关应急物资，保证居民在停电期间的基本物资供给。公安、武警等部门所在的地区发生停电时，要加强对关系到国计民生、国家安全和公共安全的重点单位的安全保卫工作，加强巡逻、严密防范和严厉打击违法犯罪活动，维护社会稳定。电力部门要尽快恢复电力供应。在电网恢复过程中，各发电厂要严格按照电力调度命令恢复机组并网运行，调整发电出力;各供电企业应迅速组织力量修复被损电力设施，尽快恢复供电。
三、普通市民 普通市民平时在家中准备手电筒等应急照明器具，并注意定期检查是否可用，遇到停电时，保持镇定，选择留住安全的地方，并联系供电部门(统一电力客户服务号码95598或其他应急电话) ，了解有关停电情况。
处置大面积停电的社会应急要求
电网与供电恢复:电力企业迅速组织力量开展事故抢险救灾，修复被损电力设施，恢复工作。
在电网恢复过程中，电力调度机构负责协调电网、电厂、用户之间的电气操作、机组启动、用电恢复，保证电网安全稳定留有必要的裕度。在条件具备时，优先恢复重点地区、重要城市、重要用户的电力供应。
在电网恢复过程中，各发电厂严格按照电力调度命令恢复机组并网运行，调整发电出力。
在恢复过程中，各电力用户严格按照调度计划分时分步地恢复用电。
社会应急:发生停电事件后，受影响或波及的地方各级政府、各有关部门、各类电力用户要按职位、设施等电力用户，按照有关技术要求迅速启动保安电源，避免造成更大影响和损失。
地铁、机场、高层建筑、商场、影剧院、体育场〈馆)各类人员聚集场所的电力用户，停电后应迅速启动应急照明，组织人员有组织、 有秩序地集中或疏散，确保所有人身安全。
公安、武警等部门在发生停电的地区要加强对关系国计民生、国家安全和公共安全的重点单位的安全保卫工作，加强社会巡逻防范工作， 严密防范和严厉打击违法犯罪活动，维护社会稳定。
消防部门做好各项灭火救援应急半准备工作，及时扑灭大面积停电期间发生的各类火灾。
交通管理部门组织力量，加强停电地区道路交通指挥和疏导，缓解交通堵塞，避免出现交通混乱，保障各项应急工作的正常进行。物资供应部门要迅速组织有关应急物资的加工、生产、运输和销售，保证居民在停电期间的基本生活资料供给。
停电地区各类电力用户要及时启动相应停电预案，有防止各种次生灾害份发生。
公共场所停电的应急处理
发生停电事故，大型医院、重要机关、重要科研部门应当迅速启动自备电源。商场、餐厅、浴池、歌舞厅、影剧院等公共场所要保证 安全通道的畅通，启动应急照明，保证人员疏散时的安全。
1、电梯停电的应急处理
(一)当消防系统报火警引起停梯时，消防人员应沉着冷静，迅速查清报警点位置和数量，电话通知保安值班人员急赴现场查看，同时 用对讲机提醒乘客保持镇静。现场确认发生火灾时必须立即通知管理处理组织人员灭火救灾，同时停止电梯运行。若系误报，尽快排除故障，恢复电梯正常运行。
(二)突发性停电或电梯自身故障引起电梯停止运行，消防值班人员应通过对讲机告诉乘客不要惊慌失措，不可将身体任何部位探出轿厢外，然后立即通知工程部人员，根据楼层灯指示或小心开启外门查看，确定轿厢在的位置，再解救被困乘客。
①轿厢停于接近门口位置，且高于或低于路面不过超0.5米时，用专用外门锁匙开启外门，同时用力缓慢打开轿厢，协助乘客安全离开轿厢，然后重新将外门关好。
②轿厢停于远离候车厅门口的位置，如果轿厢门处于半关闭或开启，然后通过手动盘车使轿厢就近平层，用专用外门钥匙打开轿厢门解救出被困人员，然后重新将外门关好。
③手动车盘时，至少两个人进行，一人双手抓牢车轮，另一人撬开抱闸一次，盘车一次，进行间断操作。若轿厢停于最高或最底层侯梯门口以上位置时，应在松开抱闸的同时把握盘车轮，用人力盘车合轿厢向正确方向移动，严禁松闸后让轿厢自行移动。
④若电梯因安全钳动作停车，手盘车无法生效，则从安全窗解救出被困乘客。
(三)电梯自身发生故障时，解救出被困人员后立即组织人员检修，查明事故原因，消除隐患，如不能自修，必须尽快通知电梯维修 专业人员排除故障，恢复电梯正常运行，并写出事故书面报告交有关部门。
2、医院停电的应急处理
为了保障医疗安全，使医院不因突然停电事件受到影响，医疗应建立配电室，并24小时有专人值班。作为特殊单位，应该做好应对停电突发情况的各项准备。
①首先开启应急照明系统，急救室内恢复明亮。
②开启备用电源，立即把呼吸机病人脱开，连接带氧气的简易呼吸气囊维持呼吸。
③暂时用气管内吸氧，并密切观察病人面色、呼吸、意识、生命体征等情况。
④医院必须设有双回路供电，本身有保障。即使停电，手术室也不会受到影响。同时要保持镇静，加强病房的巡视，安抚患者，同时注意防火防盗。
⑤为防万一，医院应建立配电室，实行专人24小时值班制度，一旦出现停电，配电室将在10分钟内启动自备发电机组，并通过应急电源向各科室输送。
⑥保证以最快的速度恢复供电，确保医务工作正常运行。 ⑦医院内设双回路和一应急发电系统，两条加路将提供双重保障，一旦停电，电力将在5至10秒内恢复，即使两条线路都停电，应急发电系统也会在5分钟内为医院提供充足的电力，同时医院对ICU、抢救室、手术室等特殊科室将优先提供电力保障， 确保不会产生较大的影响。
3、酒店停电的应急处理
应急处理预案是应对突发事件，控制事故发展，降低事故损失的有效措施。可能会有不定期的停电的情况，所以酒店内配备应急自备 发动机，即使突然间停电也不会给顾客带来太大的影响。
酒店突然整栋楼停电一片漆黑，这时，酒店管理人员启动应急照明系统，并通过广播温馨提示，按照提示采取应对方法，同时听从现 场工作人员的安排，不要乱跑挤，以免引起踩踏事故。
4、学校停电的应急处理
(一)预防及应急前准备
①学校要定期对校内电器、线路进行检查，避免因校自身因素出现的意外停电事故。
②根据上级文件精神配备应急灯，保证每个寝室以及各疏散通道都有应急灯，严禁在寝室使用蜡烛。
③对生活指导老师、行政值班等配备好手电筒以备应急。 ④经常利用班队课、校集会等对学生进行停电应急有关知识的宣传教育，并能根据应急预案演练。
(二)教学楼晚自习停电的应急对策
①各班辅导员首先将学生控制在教室内，稳定学生情绪。 ②值班行政迅速了解情况，通知有关负责人;如停电不能在短时间内恢复须疏散学生，应立即通知各班辅导员。疏散学生时，所有辅导员老师分别控制楼道和楼梯口，组织学生有序疏散，教育学生下楼梯一律靠右边行走，禁止学生在疏散过程中停住弯腰去系鞋带或捡丢下的物品，各楼层疏散必须错开时间，防止拥挤、践踏。疏散时所有辅导员老师应在班级和同学在-起，负责疏散时的指挥和组织，直到所有学生撤离教学楼。
(三)宿舍停电的应急对策
生活指导老师在第一时间通知值班领导，并听从值班领导的安排。
停电后，各个宿舍学生必须保持安静严禁大声喧哗、嬉闹，不准私自点燃蜡烛。
宿舍长指挥本宿舍学生迅速就寝，并注意安全。 在此期间，住宿学生严禁互串宿舍或到楼下来。
如有特殊紧急情况需要出宿舍，必须打电话报告值班老师，经允许后由值班老师领出宿舍。
负责宿舍检查的老师一定要负起责任，拿手电筒到宿舍督促学生就寝并处理应急事件。
值班行政领导监督并指挥上述过程。
5、家庭停电的应急处理
(一)平时一定要做好五点准备
①市民要随时注意报纸、电台、电视台等大众媒体。以及时获得有关突然停电的消息。
②要养成床边放一支小手电筒、客厅或厨房也必须放一盏应急灯的好习惯，以备不时只需。
③要经常检查手电筒和应急灯的电是否充足，可多准备一些电池。
④如果准备了蜡烛，应注意窗帘等易燃物品，蜡烛最好放在烛台上，以免碰翻。
⑤遇到大面积停电，如果你正在家中，千万别跑上街去，此时，家里是最安全的。
(二)应对突然停电的七项措施
①如果突然发生停电，首先保持镇静，千万不要慌张，应拨打电力部门电话95598了解情况。了解停电原因、范围，对停电持续时间做到心中有数。电话使用独立的电源，通常不受停电影响，
②假如你在家中一定要尽可能关闭停电时处于开启状态的家园电器，但冰箱除外。同时至少要开着一盏电灯，这样就可以知道何时恢复供电。
③要严防食物变质，饮用水受到污染等卫生问题。不要关掉冰箱的电源，停电时，食物仍可保存至少十二小时不变质，冰箱越满，食物保存得越久，满载的冰箱如果不打开，食物能保存48小时。用毯子和报纸裹住冰箱底部，可防止热气渗透到冰箱里。
④停电后要预防火灾、燃气泄露，并在室内注意通风。 ⑤为确保安全，拔掉电源插销，并把电线收好，以免在黑暗中把人绊倒。
⑥不要使用热水器里的热水。如果储水箱隔热良好，水温能保持一段时间。
⑦用真空暖水瓶盛热开水，以备饮用。
莫斯科大停电
莫斯科时间2005年5月25日上午11时(北京时间15时)，莫斯科市大部分地区及附近25个城市发生大面积断电事故。停电造成莫斯科公共交通瘫痪，一些地区开始停水，移动通信和网络服务中断。俄罗斯工业和能源部长赫里斯坚科随后在国家杜马会议上宣布，没有证据表明当天莫斯科地区发生的大规模停电是恐怖分子所为，停电的原因是恰吉诺变电站发生系列爆炸和火灾。对此，俄总统普京推迟了参加肖洛霍夫百年诞辰纪念的公务活动，并命令俄罗斯国防部调派战备电源保障民用电力需求。停电迅速波及25座城市，莫斯科南部的卡波特尼、马里伊诺、比柳列沃、切尔塔诺沃地区首先发生停电事故，之后列宁大街、梁赞公路、恩图济阿斯托夫公路、奥t尔登基区及其他地区先后停电，莫斯科市附近图拉州、波多尔斯克州、卡卢加州等25个城市也随之断电。俄罗斯工业和能原部长赫里斯坚科称，这次大面积停电对莫斯科市工业生产、商业活动和交通运输等都造成了影响。俄罗斯固话运营商MGTS、移动电话动营商Vimpelcom和MTS曾称，如果不很快恢复供电，大停电可能迫使他们切断与用户的联系。停电还导致许多俄罗斯网站停止运行，大约80%的俄罗斯互联网信息量通过莫斯科M9通信部，而它也失去电力支持。莫斯科的主要股票交易所被关闭。莫斯科银行业外汇交易所(MICEX)停止交易达两个小时，因为客户失去了电力来源。地铁两万人疏散断电造成莫斯科南部地区多条地铁线路停止运转，许多地铁站入口已经关闭，仅保留出口用于乘客疏散。成千上万的乘客被困在地下，载有2万名乘客的43辆地铁停在地铁站之间的隧道里，目击者称地铁里根本没有灯光。莫斯科市地铁公司与公众和媒体联系处宣布，地铁交通子将近下午两点的时候重新启动，乘客的疏散已成功完成，没有发生任何惊慌。官方称初步消息显示没有人员伤亡。另外，1000辆公共汽车被调配到莫斯科西南、东南和南部地区以缓解交通。停电加上高温停电使百货商场和商业中心的电梯瘫痪，医院和太平间一片漆黑。包括俄罗斯内务部在内的莫斯科南部地区的办公楼、住宅楼、工业设施、店铺以及15家医院等全部停电。俄罗斯联邦议会大楼正在举行全体大会，因为会议大厅有自己的电力源，活动没有受停电影响。断电导致了该市街头难以想象的混乱，上百个人站在街边拦车。有人说汽车车主是惟一能从今天莫斯科电力危机中获利的人，他们很快提高了乘车价格。大量人群聚集在地铁站附近，为躲避炙热的太阳而寻找有阴影的地方。因为高温，一些处于拥挤的公共交通工具中的乘客都昏倒了。根据俄总统普京的授命，俄罗斯国防部将调派战备电源保障民用电力需求。俄总统新闻秘书格罗莫夫宣布：“在国防部长与俄联邦总统谈话之后，为保障民用需求，军事部门将调拨战备电源。”
美加大停电
2003年8月14日下午，美国和加拿大部分地区突然发生大规模停电事故，虽然美国政界已表示，此次停电与恐怖袭击无关，但素以发达著称的北美在21世纪的今天居然能发生如此大范围、长时间的停电事故，仍引起了当地许多人的恐慌，并给人们的生活带来了许多麻烦。世界金融之都纽约各项交易受到影响、一些重要的体育比赛因此推迟、各地空中和陆地的交通中断、居民们慌忙贮存食品和饮水„„
金融业损失难以估计
分析人士指出，这次停电事故来得突然，其波及范围之广、影响层面之深和持续时间之长都是几十年来罕见的。素有“世界金融之都”的纽约则是此次停电中最受关注的城市，当地云集世界上最著名的银行和金融公司，断电几秒都可能引发骚乱，更不要说是十几个小时的停电了。法新社的评论说，这次停电对金融业的影响是“巨大的、难以计算的”。而由于事故仍在继续，具体的损失仍难以估计。 据路透社报道，由于大部分银行自动柜员机是靠电力运行的，而且很多柜员机并不像大型的股市或银行那样连接着备用发电设备，因此这次停电开始后，美国东北部和加拿大部发地区的取款业务受到了严重影响。美国金融服务业老大——花旗银行设在纽约市的2000多台自动柜员机全部失灵，老二摩根银行也是如此。
即使如此，美加大量信用卡用户仍是叫苦迭：停电期间，人们是最依赖的往往是零售业，但越是小型的商业、企业，自行配备备用发电机的可能性越小，这导致了许多信奉“一卡在手、走遍全球”的美国人根本花不出去钱。据美国有线电视新闻网报道，纽约等大城市中拥堵的人群骤然发现，他们惟一能用的货币形式既非支票、亦非信用卡，甚至连纸币都不顶用，反倒是“硬币”好用——只有硬币能在自动售货机、投币电话、投币报亭等地“畅通无阻”，而人们此时最需要的就是解渴与亲人联系和得到最新消息。(由于停电，手机和卡式电话均无法使用，只有投币电话可以工作。)于是乎硬币身价倍增，一些人由于急地打电话，甚至不惜花高价从路人手中“买”来硬币使用。
交通运输全面崩溃
由于此次停电开始于14日下午下班高峰，美国东北部和加拿大的陆路交通顿时瘫痪，地铁、电梯、火车、电车都停止了运行。地铁乘客摸黑涌上大街，火车乘客“倾泻”到公路上，再加上交通信号灯熄灭，结果就是地面交通全面崩溃。美联社的报道说，纽约的布鲁克林大桥是重要交通枢纽，但当天下午却挤成了一团：轿车、电车一动不动，行人将所有缝隙塞满，还有人把自行车扛在肩上穿行。这样的场面在北美实不多见。空中交通也受到影响。自“9.11”之后一直在生存线上苦苦挣扎的各大航空公司又蒙受重创，航班安排陷入一片混乱。美国联邦航空管理局称，安检所必须的X光机和行李传送带等设备因停电而无法使用，出港航班被迫延迟，更有5个美国机场和2个加拿大机场已不接收新进港的航班降落，即纽约的肯尼迪机场、拉古尔机场和纽瓦克机场、克利夫兰机场及底特律机场;加拿大的多伦多和渥太华机场。但除肯尼迪机场外其余机场都将在3至4小时内恢复运转。各航空公司均表示，受到影响的乘客可以免费乘坐自行选择的新航班。分析人士表示，这次停电肯定会影响航空业今年的盈利计划。
印度尼西亚大停电
2005年8月18日上午10点半左右，印度尼西亚爪哇岛和巴厘岛发生大面积停电事故，首都雅加达也在停电区域内，共有近1亿人的生活受到影响，印尼总统苏西诺已经下令电力部门抢修发电站故障。
波及面广首都交通拥堵
据美联社报道，许多家庭和公司在将近5小时后仍然没有电力供应。爪哇岛和中西部地区和巴厘岛的部分地区都受到影响，此次停电也波及到西爪哇、万丹、雅加达以及巴厘岛部分地区的电力供应。在印尼国会大厦，一些议员和访客因为突然停电，被困电梯10分钟，最后他们强行打开了电梯门脱困。有目击都说，由于停电，一些学校已被迫提前放学，把学生送回家中;在一家大型购物中心里，停电使整个店堂突然变得一片漆黑，购物者纷纷离去。
当地电台报道说，大停电还造成首都交通大拥堵，连接雅加达市区和郊区的电气火车由于停电而停在半路，数百名乘客被困在车中，雅加达国际机场也受到了影响，部分国内航班被取消。 电站故障总统下令抢修
印尼国营电力公司官员穆利亚?阿吉说，停电可能是位于爪哇岛的两个发电站出现故障所致，目前具体原因还不清楚，但应该与发电站的燃料供应无关。他说：“现在问题比较严重，我们正在检查具体的原因。”他希望18日晚些时候能恢复电力供应。
此次大停电事件暴露出了印尼国营电力传输基础设施的糟糕状况，随着印尼经济的高速发展，印尼国内目前的电力基础设施已经跟 不上经济发展的步伐了。从爪哇到巴厘的输电系统就存在严重问题。政府在过去3个月中一直呼吁公众采取节电措施以减轻电网压力。印尼总统苏西诺已经下令电力部门抢修发电站故障。
2008年南方特大雪灾
2008年1月10日，五十年未遇的雪灾在南方爆发了，造成安徽、河南、湖北、重庆、贵州等14个省(区、市)近六千万人受灾，直接经济损失153.4亿元。连日的大雪、冻雨压断电缆、电塔，寒冷天气造成用电量猛增，造成部分地区电网瘫痪，17个省(区、市)拉闸限电，同时引起连锁反应：电气化铁路中断、通信不畅、菜价上涨为百姓日常生活带来严重影响。
湖南：2522万人受灾7人死亡城乡闹“电荒”
湖南郴川在1月24日起断水断电。城乡停电频繁。很多地方高压电线粗似大腿，500千伏超高压变电站也成了“水晶宫”。据湖南省电刀公司副总程师戴庆化介绍，500千伏线路停电14条，220千伏线路停电8条，从城市到农村都不同程度地发生了“电荒”。
贵州：41个市县停电信基站中断服务
1月12日以来，贵州省自东向西遭遇大范围凝天气，全省500千伏“日”字形环网被完全破坏，全省最多时有18个县完全停电。24日贵州省宣布全省进入大面积二级停电事件应急状态。据电监会最新消息，电网220千伏以下低压配电线路较大范围遭受不同程度损坏，全省41个市县受到停电影响。从23日起，贵州省大面积停电应急指挥部宣布该省进入大面积一级停电事件应急状态。其后，贵州省委不得不点着蜡烛开会。有省委人士证明，省委大院用电是在1月30日上午，从其他线路调剂电力才得以恢复的。至30日初步统计，安徽全省有105个乡镇和599个村委会供电中断，影响112万人用电， 67个乡镇和361个村委会通信中断，影响55万人。
受停电影响，贵州省共有6045个移动基站处于通信中断状态，通信受影响用户累计377万，占全省830万手机用户总数的45%。
“桑美”台风
业内人士对50年一遇特大台风“桑美”登陆时，至使电网及设备严重受损的情况记忆犹新。2006年，台风“桑美”给浙江温州和福建福鼎地区的电网及设备造成严重损坏。仅温州电网共造成500千伏线跳闸40次，35千伏线路跳闸42次，10千伏线路跳闹318次。此次台风造成220千伏线路倒杆3基，110千伏线路倒杆98基。同时，损坏110千伏主变压器一台;两座35千伏变电站被摧毁。据不完全统计，此次台风给温州电网造成的直接经济损失近2亿元。
“11.15”地铁塌方突发大面积停电
2008年11月15日15时20分许，随着一声震耳欲聋的巨响，杭州市萧山区正在建设的地铁工地发生长达70余米的塌陷，红绿灯路口正在等待的汽车和行人陷下去了，正在下面作业的施工人员被山崩地裂倒下来的铜管、浇铸物砸在里面，似乎砸向了一个无底的深渊。4人死亡， 17人失踪! 地铁一号线工地塌陷造成的破坏，对附近的电网几乎是毁灭性的。110越王变电站全所失电，两条“生命线”——110千伏南都1204线、南湘1205线两根电缆全部被塌陷的土方拉断，这就意味着这座变电所已成了无电源可供的孤岛。电缆主动脉断了，而且正处在塌陷的关键部位，随时都可能出现第二次、第三次塌陷，几乎不留一点修复的希望。而由变电所输出的21条出线，有一半正是穿过塌陷区域，电缆的命运生死难预。该站的停电，造成附近东湘村、湘湖村、荣兴村、湖头陈等地的供电不同程度地受到影响，同时迫使相关的湘湖变、丽都变只能依靠单电源维持供电，停电区域超过方圆数公里，停电户数数以万计，影响范围区域波及到萧山和滨江两个区，萧山城区电网亮起黄色预警。
然面，更为可怕的是，没有了电，救援工作将无法展开，压在塌陷区域下的生命危在旦夕。
成都双流机场大停电万人滞空港
2009年8月11日10点14分，双流机场由于变电站供电设施突发故障，致使机场全场停电。直至15点05分恢复供电，停电时间长达近5小时，15点17分恢复航班运行，共造成148架次航班延误，滞留旅客近万人。据悉，如此大规模、长时间的停电在近年来国内航空界中尚无先例。
此次停电事故主要原因是因为双流机场110千伏民航变电站10千伏段段930开关着火，10千伏
1、2段母线负荷失去，造成民航站10千伏侧失电所导致的。事帮造成双流机场被迫部分关闭，所有起飞的飞机暂停，备用电源只能维持降落的飞机。几乎所有值机柜台前都排起了等候的队伍，其中最长的队伍达数十米，旅客滞留人数已达上千人。同时，安检通道己处于关闭状态，所有电子显示屏一片空白，无法显示进出港航班情况。现场值机的工作人员告诉记者，由于整个候机楼没有电力供应，值机电脑均处于关闭状态，无法正常进行登机 牌换取、行李托运以及安全检查。
深圳大面积停电
4月10日晚8时30分左右，深圳福田、罗湖、龙岗等多个区域同时发生大规模停电现象，部分区域持续两三个小时。
据了解，仅市中心区华强片区停电，影响人群就超过百万人。受停电事故影响，广深和谐号多辆列车出现晚点，城区交通信号灯“罢工”，部分路段交通瘫痪„„10日晚，深圳市供电局发布消息称，当晚8时30分左右，深圳罗湖、福田和龙岗部分片区突然停电，据初步判断，停电原因是由500千伏深圳变电站设备故障引发，详细情况还在调查当中。
该变电站位于深圳市龙岗区，属于深圳供电中心枢纽站，是全深圳仅有的4个500千伏变电站之一。深圳市罗湖区港莲村，10 日晚11时35分才恢复供电。
第四篇：校园安全知识手册
目录
一、 消防篇
(一)、校园防火
(二)、火灾的种类及灭火器的使用方法
(三)、遇火警如何报警
(四)、睡梦中被浓烟呛醒，如何逃生
(五)、外出遇到火灾注意事项
(六)、引发电器火灾的基本原因及防范措施
(七)、电线走火时如何处置
(八)、发生火灾时应注意的事项
(九)、火灾逃生中的错误行为
二、防盗篇
(一)、学生在学校容易被盗的场所
(二)、盗窃学生宿舍常见的手段
(三)、学生宿舍容易被盗的时段
(四)、学生宿舍防盗应注意的事项
(五)、如何保管好自己的现金、储蓄卡和贵重物品
(六)、公交车上如何防扒
三、防抢篇
(一)、路上防抢
(二)、大学生要注意做好的抢劫(抢夺)防范
四、防骗篇
(一)、防骗小常识
(二)、不识网友真面目，只因网络太虚拟
(三)、如何避免求职、择业受骗
五、生活篇
(一)、宿舍安全防范
(二)、女生人身安全常识
(三)、防止触电事故
(四)、防止意外事故应该做到以下几点
(五)、宿舍生活规范：八个“不要”
(六)、怎样防止纠纷发生?
(七)、与人发生纠纷怎么办?
(八)、怎样处理好恋爱纠纷?
(九)、遇上别人打架怎么办?
(十)、如何处理骚扰和威胁电话?
(十一)、怎样预防骚扰和威胁电话?
(十二)、 体育活动的安全预防
(十三)、传染性疾病的预防
(十四)、预防食物中毒
六、交通安全篇
七、校园网络安全篇
(一)、校园网络管理条例
(二)、不得传播的信息
八、自然现象防范篇
(一)、地震避险与自救
(二)、注意暴雨、雷电
一、消 防 篇
一旦发生火灾，不但会造成人员的伤亡及财产的损失，而且还会造成重大的社会影响。那么，在防火方面我们需要注意些什么呢?
(一)、校园防火
1、不要在寝室内乱拉接电线。因为电线和插头、插座多重连接，容易导致接触不良，极容易产生电火花，如遇可燃物，就会引发火灾。
2、不能躺在床上吸烟。因为躺在床上吸烟，稍不小心，燃烧的烟灰容易掉在被褥上引起火灾，造成人身伤亡或财产损失。
3、不要点蜡烛看书。因为秉烛夜读，时间一长就会感到身体疲惫，捧着书本就会情不自禁地进入梦乡。这时蜡烛一旦倒下或燃尽，就会点燃周围的书本、蚊帐等可燃物。
4、学生宿舍公共部位的应急灯应保持充电状态，不能拔掉插头，否则，一旦发生火灾，应急灯不亮不能提供照明，后果不堪设想。
5、不要在寝室内使用煤气或酒精来做饭。因为煤气、酒精是易燃气体和液体，在使用当中如稍有不注意，极易引发煤气中毒和火灾事故，危及全寝室同学的人身和财产安全。
(二)、火灾的种类及灭火器的使用方法
1、火灾的种类依我国国家标志(GB4351)的规格可分以下几类：
(1)普通火灾(A类)：由木材、纸张、棉、布、塑胶等固体物质所引起的火灾。
(2)油类火灾(B类)：由引火性液体及固体油脂物体所引起的火灾，如汽油、石油、煤油等。
(3)气体火灾(C类)：凡由气体燃烧、爆炸引起的火灾都被称为气体火灾，如天然气、煤气等。
(4)金属火灾(D类)：钾、钠、镁、锂等引起的火灾。
(5)电器火灾：凡由电器走火引起的火灾都被称为电器火灾。
2、灭火器的使用方法及适用范围
(1)泡沫灭火器：适用于AB类火灾，分为化学泡沫和机械泡沫两种，其中化学泡沫现已淘汰，机械泡沫的使用方法同干粉灭火器一样。缺点：容易造成污染，应每四个月检查一次，药剂一年更换。
(2)二氧化碳灭火器：适用BC类火灾。使用方法：a、拔除保险插销;b、站在上风处;c、握住喇叭喷嘴和阀门压把;d、压下压把即受内部高压喷出。应每三个月检查一次，重量减少需要重新灌充。缺点：使用人员易冻伤手，且笨重不易操作。
(3)干粉灭火器：分为ABC和BC干粉两种，干粉ABC又分为三种。其中适用ABC类火灾。使用方法：a、拔掉保险销;b、站在上风处，喷嘴(管)朝向火的底部，压下阀门即可喷出。应三个月检查压力表(1.2Mpa)一次，药剂有效期二年。
(三)、遇火警如何报警：
1、119电话在拨通后三秒钟可以通话;
2、报告火警时应将火灾发生地点、学生楼栋号、寝室号、引起火灾的原因及附近明显目标一并报出，以利抢救。
(四)、睡梦中被浓烟呛醒，如何逃生?
1、切勿惊慌，第一件事情是观察哪里可以逃生。一瞬间可决定生死;
2、湿毛巾掩住口和鼻，压低姿势，沿地面爬行(距地面20公分以内残留着空气);
3、人站在窗边，以窗帘或床单撕裂成条用水浸湿并连接，或沿水管、广告牌、电线杆爬行而下(楼层过高不可)或至室外安全梯逃生;
4、通过火焰之时，应将所穿衣服用水浸湿或以棉被、毛毯等浸湿后裹住身体迅速冲出;
5、夜间火警应通知楼上熟睡的人逃生，勿仅顾自己扑救或逃生;
6、烟的上升速度远比上楼梯来得快，故火警时应迅速向地面逃生;
7、当用手摸门已感到烫手时，一旦开门火焰与浓烟势必扑面而来。此时，首先要关紧迎火的门窗，打开背火的门窗。用湿毛巾、湿布塞住门缝，或用水浸湿棉被，蒙上门窗，然后不停用水淋透房间，防止烟火渗入，固守房间，等待救援人员到达;
8、被烟火围困时，应尽量呆在阳台、窗口等易被人发现和能避免烟火近身的地方。在白天可向窗外晃动鲜艳的衣物等，在晚上可用手电筒不停地在窗口闪动和敲击东西，及时发出有效求救信号。在被烟气窒息失去自救能力时，应努力滚到墙边或门边，以便于消防人员寻找、营救，也可防止房屋塌落时不砸伤自己;
9、火场上如果发现自己身上着火了，惊跑和用手拍打只会形成风势，加速氧气补充，促进火势。正确的做法是赶紧脱掉衣服或就地打滚，压灭火苗。能及时跳到水里或让人往身上浇水就更有效;
10、不可跳楼，以免产生堕楼伤亡;
(五)、外出遇到火灾注意事项
1、乘坐火车或汽车遇火灾时，应待车停稳后迅速找安全出口或打破窗户逃生，车未停稳不可冒险跳车，以免导致重伤或伤亡。并及时利用车上所配灭火器将火扑灭。
2、投宿饭店、旅社时应先观察安全门、梯及各种防火设施位置与逃生方向。
(六)、引发电器火灾的基本原因及防范措施
1、引发电器火灾的基本原因：
(1)电气线路的电气设备使用不当。 (2)安装不合理，操作失误。
(3)违章操作，电器长期超负荷运行。
(4)电气线路的火线和零线碰在一起形成短路。
2、防范措施。
(1)保证质量。(2)一座一用。(3)专线专用。(4)经常检查。(5)不超负荷。(6)远离易燃物。
(七)、电线走火时如何处置?
1、首先将电源切断再将着火线路割断扑灭;
2、切忌用水扑救，以免触电;
3、可使用干粉、二氧化碳灭火器扑救;
(八)、发生火灾时应注意的事项
1、切忌慌乱，判断火势来源，采取与火源相反方向逃生。
2、切勿使用升降设备(电梯)逃生。
3、切勿返入屋内取回贵重物品。
4、夜间发生火灾时，应先叫醒熟睡的人，不要只顾自己逃生，并且尽量大声喊叫，以提醒其他人逃生。
(九)、火灾逃生中的错误行为
----原路脱险。这是人们最常见的火灾逃生行为模式。因为大多数建筑物内部的平面布置、道路出口一般不为人们所熟悉，一旦发生火灾时，人们总是习惯沿着进来的出入口和楼道进行逃生，当发现此路被封死时，才被迫去找其他出入口。殊不知，此时已失去最佳逃生时间。因此，当我们进入一个新的大楼或宾馆时，一定要对周围的环境和出入口进行必要的了解与熟悉。多想万一，以备不测。 ----向光朝亮。这是在紧急危险情况下，由于人的本能、生理、心理所决定，人们总是向着有光、明亮的方向逃生。光和亮就意味着生存的希望，它能为逃生者指明方向道路、避免瞎摸乱撞而更易逃生。而这时的火场中，90%的可能是电源已被切断或已造成短路、跳闸等，光和亮之地正是火魔肆无忌惮地逞威之处。 ----盲目追随。当人的生命突然面临危险状态时，极易因惊惶而失去正常的判断思维能力，当听到或看到有什么人在前面跑动时，第一反应就是盲目地紧紧地追随其后。常见的盲目追随行为模式有跳窗、跳楼、逃(躲)进厕所、浴室、门角等。只要前面有人带头，追随者也会毫不犹豫地跟随其后。克服盲目追随的方法是平时要多了解与掌握一定的消防自救与逃生知识，避免事到临头没有主见而随波逐流。
----自高向下。俗话说：人往高处走，火焰向上飘。当高楼大厦发生火灾，特别是高层建筑一旦失火，人们总是习惯性地认为：火是从下面往上着的，越高越危险，越下越安全，只有尽快逃到一层，跑出室外，才有生的希望。殊不知，这时的下层可能是一片火海，盲目地朝楼下逃生，岂不是自投火海吗?随着消防装备现代化的不断提高，在发生火灾时，有条件的可登上房顶或在房间内采取有效的防烟、防火措施后等待救援，这也不失为明智之举。
----冒险跳楼。人们在开始发现火灾时，会立即作出第一反应。这时的反应大多还是比较理智的分析与判断。但是当选择的路线逃生失败后，人们发现判断失误而逃生之路又被大火封死，这时火势愈来愈大，烟雾愈来愈浓时，人们就很容易失去理智。此时的人们也不要跳楼、跳窗等，而应另谋生路，万万不可盲目采取冒险行为，以避免未入火海而先下地狱。
(十)、火 场 逃 生 十 三 诀 每个人都在祈求平安。但天有不测风云，人有旦夕祸福。一旦火灾降临，在浓烟毒气和烈焰包围下，不少人葬身火海，也有人死里逃生幸免于难。“只有绝望的人，没有绝望的处境。”面对滚滚浓烟和熊熊烈焰，只要冷静机智运用火场自救与逃生知识，就有极大可能拯救自己。因此，掌握多一些火场自救的要诀，困境中也许就能获得第二次生命。 第一诀：逃生预演，临危不乱。
每个人对自己工作、学习或居住所在的建筑物的结构及逃生路径要做到了然于胸，必要时可集中组织应急逃生预演，使大家熟悉建筑物内的消防设施及自救逃生的方法。这样，火灾发生时，就不会觉得走投无路了。 请记住：事前预演，将会事半功倍。 第二诀：熟悉环境，暗记出口。
当你处在陌生的环境时，如入住酒店、商场购物、进入娱乐场所时，为了自身安全，务必留心疏散通道、安全出口及楼梯方位等，以便关键时候能尽快逃离现场。
请记住：在安全无事时，一定要居安思危，给自己预留一条通路。 第三诀：通道出口，畅通无阻。
楼梯、通道、安全出口等是火灾发生时最重要的逃生之路，应保证畅通无阻，切不可堆放杂物或设闸上锁，以便紧急时能安全迅速地通过。 请记住：自断后路，必死无疑。 第四诀：扑灭小火，惠及他人。
当发生火灾时，如果发现火势并不大，且尚未对人造成很大威胁时，当周围有足够的消防器材，如灭火器、消防栓等，应奋力将小火控制、扑灭;千万不要惊慌失措地乱叫乱窜，置小火于不顾而酿成大灾。 请记住：争分夺秒扑灭“初期火灾”。
第五诀：保持镇静，明辨方向，迅速撤离。
突遇火灾，面对浓烟和烈火，首先要强令自己保持镇静，迅速判断危险地点和安全地点，决定逃生的办法，尽快撤离险地。千万不要盲目地跟从人流和相互拥挤、乱冲乱窜。撤离时要注意，朝明亮处或外面空旷地方跑，要尽量往楼层下面跑，若通道已被烟火封阻，则应背向烟火方向离开，通过阳台、气窗、天台等往室外逃生。
请记住：人只有沉着镇静，才能想出好办法。 第六诀：不入险地，不贪财物。
在火场中，人的生命是最重要的。身处险境，应尽快撤离，不要因害羞或顾及贵重物品，而把宝贵的逃生时间浪费在穿衣或寻找、搬离贵重物品上。已经逃离险境的人员，切莫重返险地，自投罗网。 请记住：留得青山在，不怕没柴烧。 第七诀：简易防护，蒙鼻匍匐。
逃生时经过充满烟雾的路线，要防止烟雾中毒、预防窒息。为了防止火场浓烟呛入，可采用毛巾、口罩蒙鼻，匍匐撤离的办法。烟气较空气轻而飘于上部，贴近地面撤离是避免烟气吸入、滤去毒气的最佳方法。穿过烟火封锁区，应配戴防毒面具、头盔、阻燃隔热服等护具，如果没有这些护具，那么可向头部、身上浇冷水或用湿毛巾、湿棉被、湿毯子等将头、身裹好，再冲出去。 请记住：多件防护工具在手，总比赤手空拳好。 第八诀：善用通道，莫入电梯。 按规范标准设计建造的建筑物，都会有两条以上逃生楼梯、通道或安全出口。发生火灾时，要根据情况选择进入相对较为安全的楼梯通道。除可以利用楼梯外，还可以利用建筑物的阳台、窗台、天面屋顶等攀到周围的安全地点，另外沿着落水管、避雷线等建筑结构中的凸出物滑下楼也可脱险。在高层建筑中，电梯的供电系统在火灾时随时会断电或因热的作用造成电梯变形而使人被困在电梯内，同时由于电梯井犹如贯通的烟囱般直通各楼层，巨毒的烟雾直接威胁被困人员的生命，因此，千万不要乘普通的电梯逃生。 请记住：逃生的时候，乘电梯极危险。 第九诀：缓降逃生，滑绳自救。
高层、多层公共建筑内一般都设高空缓降器或救生绳，人员可以通过这些设施安全地离开危险的楼层。如果没有这些专门设施，而安全通道又已被堵，救援人员不能及时赶到的情况下，你可以迅速利用身边的绳索或床单、窗帘、衣服等自制简易救生绳，并用水打湿它们，并从窗台或阳台沿绳缓滑到下面楼层或地面;安全逃生。
请记住：胆大心细，救命绳就在身边。 第十诀：避难场所，固守待援。
假如用手摸房门已感到烫手，此时一旦开门，火焰与浓烟势必迎面扑来。当逃生通道被切断且短时间内无人救援时，可采取创造避难场所、固守待援的办法。首先应关紧迎火的门窗，打开背火的门窗，用湿毛巾塞堵门缝或用水浸湿棉被蒙上门窗然后不停用水淋透房间，防止烟火渗入，固守在房内，直到救援人员到达。 请记住：坚盾何惧利矛?
第十一诀：缓晃轻抛，寻求援助。
被烟火围困暂时无法逃离的人员，应尽量呆在阳台、窗口等易于被人发现和能避免烟火近身的地方。在白天，可以向窗外晃动鲜艳衣物，或外抛轻型晃眼的东西;在晚上即可以用手电筒不停地在窗口闪动或者敲击东西，及时发出有效的求救信号，引起救援者的注意。因为消防人员进入室内都是沿墙壁摸索行进所以在被烟气窒息失去自救能力时，应努力滚到墙边或门边，便于消防人员寻找、营救;此外，滚到墙边也可防止房屋结构塌落砸伤自己。 请记住：充分暴露自己，才能争取有效拯救自己。 第十二诀：火已及身，切勿惊跑。
火场上的人如果发现身上着了火，千万不可惊跑或用手拍打，因为奔跑或拍打时会形成风势，加速氧气的补充，促旺火势。当身上衣服着火时，应赶紧设法脱掉衣服或就地打滚，压灭火苗;能及时跳进水中或让人向身上浇水、喷灭火剂就更有效了。
请记住：就地打滚虽狼狈，烈火焚身可免除。 第十三诀：跳楼有术，虽损求生。
身处火灾烟气中的人，精神上往往陷于极端恐怖和接近崩溃的状态。惊慌的心理极易导致不顾一切的伤害性行为如跳楼逃生。应该注意的是：只有消防队员准备好救生气垫并指挥跳楼时或楼层不高(一般 4 层以下)，非跳楼即烧死的情况下，才可以采取跳楼的方法。即使已没有任何退路，若生命还未受到严重威胁，也要冷静地等待消防人员的救援。跳楼也要讲技巧，跳楼时应尽量往救生气垫中部跳或选择有水池、软雨篷、草地的方向跳;如有可能，要尽量抱些棉被、沙发垫等松软物品或打开大雨伞跳下，以减缓冲击力。如果徒手跳楼一定要扒窗台或阳台使身体自然下垂跳下，以尽量降低垂直距离，落地前要双手抱紧头部身体弯曲卷成一团，以减少伤害。跳楼虽可求生，但会对身体造成一定的伤害，所以要慎之又慎。
请记住：跳楼不等于自杀，关键是要有办法。
二、防 盗 篇
(一)、学生在学校容易被盗的场所
学生在学校的哪些地方容易被盗呢?
1、学生宿舍最容易被盗。
2、在食堂、教室、图书馆，同学们乱丢乱放书包时容易被盗，装有现金的衣物容易被盗。
3、在宿舍单元门口、教学楼门口、图书馆门口等地，乱停乱放机动车、电动车和自行车容易被盗。
4、学生私自租住的房屋容易被盗。
(二)、盗窃学生宿舍常见的手段
1、溜门。学生公寓是同学们存放财物的主要地方，也是人员集中且流动性大的地方，大学生一定要养成随手关门的良好习惯，避免犯罪分子乘虚而入，溜门盗窃。
2、爬窗。学生宿舍如果没有安装结实的窗子护栏，却又有易于翻越攀登的窗子(包括门头气窗)，窃贼都有可能翻入，而最常见的是从门头气窗翻入。因此，同学们只要出门，在锁门的同时，一定别忘了关窗。
3、钥匙开门。盗贼开门入室盗窃的钥匙来源很多，一是原来住过此房，本来就有钥匙;二是为实施作案，偷配钥匙;三是研究锁芯特别钥匙(俗称“万能钥匙”)。学生宿舍钥匙失控突出有客观和主观方面的原因，客观方面的原因是住宿舍的人变动后锁芯没有换，主观方面的原因是学生没有防范意识，让违法犯罪分子在钥匙上钻了空子。
4、“顺手牵羊”。盗贼趁主人不备，会将晾晒在走道、阳台等处的衣物盗走。若房门大开，主人不在，则盗贼极有可能光顾室内，窃物范围扩大到计算器、收录机、随身听、电子词典、手机、文具、书籍和现金等。
5、“钓鱼”。盗贼会用竹竿或铁线将晾在窗外的衣服钓走，更恶劣的是把纱窗弄开，钓走放在桌子、凳子上的衣服。
6、撬门扭锁。此类盗窃分子手段毒辣，撬开门锁的方式很多，入室以后将抽屉、箱子统统撬开，满屋翻个底朝天，只要有值钱或容易携带的东西都盗，也有的专盗现金及储蓄卡。
7、内盗。盗窃分子一旦被同学发现，会采用以下常用的伎俩：
一是骗，推说是的找人，或说是外系的，若同学们信以为真，不认真盘问，盗贼就可蒙混过关;
二是逃，趁只有一两个人发现，还未对其形成合围之势，立即逃之夭夭; 三是混，有的盗窃分子因进入宿舍作案，一时逃不出去，往往躲入厕所、空房、阳台等处，先逃离发现者的视线，再从容离去;
四是求，装出一副可怜的模样，哀求私了或放过他(她);
五是铤而走险，掏出凶器威胁发现者。这些情况虽然不经常发生，但同学们捉拿盗贼时，对这些伎俩也应该有必要的思想准备，防止发生意外。
(三)、学生宿舍容易被盗的时段
1、刚开学，宿舍混乱，新同学缺乏经验，易被盗。
2、放假前，到宿舍找人、串门的人多，容易发生盗窃事件。
3、假期，一是学生宿舍易被撬门扭锁;二是学校可能会对留校学生放松管理，从而发生内盗;三是有的同学返校作案。
4、同学都去上课时易被盗。特别是上体育课时(一般是9点至11点，14点至16点)，大家习惯将钱包和手表放在宿舍里，容易发生盗窃事件。
5、上晚自习，相连的几个寝室人员走空，也可能被盗。
6、夏秋两季，开窗睡觉易被“钓鱼”盗窃。
7、学校举办大型文体活动，外来人员剧增时，发生盗窃的可能性也会增加。
8、学校开大会、考试、周末看电影等致使宿舍同学走空，容易发生盗窃案件。
9、新生军训期间，宿舍长期无人居住，易被盗。
(四)、学生宿舍防盗应注意的事项
学生宿舍防盗不是个人的事，它需要全体大学生的共同关注。为此，应注意以下问题：
1、最后离开宿舍的同学要特别注意关窗锁门。不要怕麻烦，要养成随手关窗锁门的习惯。
2、学校学生宿舍大多是筒子楼，学生短时间离开宿舍不锁门引发的溜门盗窃案件经常发生，一般占入室盗窃案件总量的1/3或更多。由于此类案件在现场遗留的作案痕迹较少，所以查破难度很大。同学们去洗手间、上厕所、串门聊天、买饭菜或者睡觉时不锁门，都会留下隐患。
3、不要留宿他人。年轻人热情好客很正常，但不可违反学校学生社区的管理规定，更不能丧失警惕，引狼入室。
4、对形迹可疑的陌生人应提高警惕。
5、安全值班的同学要切实负起责任，其他同学要支持他们的工作，尊重值班人员。
6、假期中，一定要加强宿舍管理。若不加强宿舍管理或违规留宿，便容易发生盗窃案件。
7、做到换人换锁，并且不能将钥匙借给他人，以防止钥匙失控，宿舍被盗。 保管好自己的现金、储蓄卡和贵重物品
(五)、如何保管好自己的现金、储蓄卡和贵重物品
1、 将现金存入银行，不要怕取款麻烦。
2、存折和储蓄卡和密码及卡号绝对不能让他人知道。储蓄卡要随身携带，不能与自己的身份证和密码放在一起保管。
3、存折和储蓄卡的密码最好不设为自己的出生年月或电话号码，密码应采用难以确解的数字设定，因为现今破解密码盗取的案例已屡见不鲜。
4、 防止密码泄露。使用ATM取款机时，一定要警惕周围是否有可疑人员或微型摄影机探头，输入密码时应用左手遮住密码按键，不要将密码泄露给他人。
5、在取款机上取款以后，要随便输入一个临时设定的“密码”，并按“确认”键，这样就可能把自己刚输入的正式密码取消，避免作案分子跟在后面进行盗取。
6、在取款机上取款时，要警惕他人站在背后偷记你的卡号和密码。
7、搞清真假吞卡。使用ATM机前应仔细检查看插口有无异常。遇到吞卡现象，不要立即走开，一般正常吞卡，机器会吐出吞卡凭条，屏幕也会显示吞卡，应耐心等待数分钟，判定确实吞卡后再与银行联系。
8、留好取款凭条。对于ATM机吐出的取款凭条，不要轻易扔掉，凭条上有取款卡号、金额等信息。对卡内的资金余额要定期进行核对，发现差错及时进行补救。
9、若存折或储蓄卡被盗或丢失，应立即带有效证件(身份证、户口册等)在第一时间到银行挂失，然后再到保卫部门报案。
10、最好不要将贵重物品带进学校，如果非要带进来，也一定要随时收好锁好，若乱丢乱放，就会被盗贼“顺手牵羊”。放假离校时应将贵重物品随身带走，或者托可靠的人保管，不可留在宿舍。而且，在贵重物品上最好留一个特殊记号。
(六)、公交车上如何防扒
1、人多时看紧包。坐车时不要在门口人多处停留，在上下拥挤的人群中一定要对放钱的地方格外注意，在车上不要打瞌睡。
2、包抱胸前最安全。不要把包放在身后，不要把手提包过低地提在手中，不要把钱包、手机等放在外衣口袋，手机最好不要別在身上。
3、上车前准备好零钱。上车前准备好购票零钱，以防在车上掏钱买票时暴露放钱的地方。
三、防抢篇
抢劫是指以非法占有为目的，以暴力胁迫或者其他方法施行将公私财物据为己有的一种犯罪行为。抢夺则是指以非法占有为目的、乘人不备公然夺取他人财物的一种犯罪行为。
(一)、路上防抢
1、眼观六路，耳听八方。当携带贵重物品行走时，要边走边察看行走沿线的地形地貌，留意可疑人员，特别要注意与可疑陌生人或障碍物保持必要的安全距离。包能斜挎的就不要侧背，有手提包的注意握牢。骑车时，包在车框里要把包带在车把上缠牢。
2、前瞻后望，快速通过。尽量不要孤身一人行走在僻静、人稀、地形复杂、照明条件不好、治安状况差的路段，一定要经过时，左顾右盼，快速通过。
3、财不外露，避让跟踪。遇携带贵重物品特别是进出银行等金融场所的情况，要注意观察周围有无异常情况，注意避让尾随者，企图接近之可疑人员。
4、临危不惧，沉着应对。遇歹徒行凶抢劫时要冷静沉着，并紧急呼救，尽可能发动周围群众共同对付犯罪，一旦被抢，千万不要慌，立即就近打的，给出租车司机说明情况，追赶抢包贼，途中向110报警，如果能追上，要不断与110联系，说明抢包贼的体貌特征、所骑车型、颜色、逃跑方向、路线等。即使来不及追或追不上，也要注意上述细节，及时报警，以利警方追捕。
(二)、大学生要注意做好的抢劫(抢夺)防范
1、夜间不要单独到昏暗偏僻的地方行走，若非去不可，应结伴而行。
2、采取默认方式交出财物，使作案人放松警惕，看准时机向有人、有光的地方跑。
3、与犯罪分子说笑斗口，巧妙麻痹作案人，看准时机进行反抗或逃脱其控制。
4、理直气壮地对犯罪分子进行说服教育，晓以利害，造成其心理恐慌，迫其自动放弃。
5、利用有利地形和身边的砖头、木棒等与犯罪分子对峙，使犯罪分子无法近身。
6、注意观察，准确记住作案人身高、体态、发型、衣着等特征，并尽可能留下记号，记住逃跑方向后及时报警。
7、大声呼救，或故意高声说话，引起周围人注意。
四、防骗篇
(一)、防骗小常识：
1、不要将个人证件借给他人，以防被冒用。
2、不要将个人信息资料包括住址、电话、身份证号码、 QQ号、电子邮箱等随意提供给他人，以防被人利用。
3、对陌生人切不可信，更不要将钱款借给不了解的陌生人。
4、切不可轻信马路广告，或网上及电话中的信息，勤工俭学必须通过正规渠道，防止上当受骗。
5、遇到把握不准的事情，要向父母、老师请教或报告保卫处，不要盲目从事。
(二)、不识网友真面目，只因网络太虚拟
1、要注意选择交友对象，遇到用不良言辞进行诱惑的人要断然拒绝进行交往。
2、要注意交友方式，不要到主体具有色情和暴力意味的聊天室、论坛去;不随意到不清楚交友内容的交友网站去注册;更不要去滥发交友广告。
3、要注意保密，不要把自己的电子信箱、电话、住址等资料透露给不熟悉的网友。
4、要注意安全，不要轻信一些网上的所谓奇遇。如遇到合伙发大财、超级帅哥靓妹等奇事。不要轻易去见网友，如要见面也一定要告知家人去向，最好邀请一些同学同去，对于没有经济能力的大学生来说，千里迢迢去见网友是不可取的。
(三)、如何避免求职、择业受骗
学生在校期间，会到社会上求职应聘，要充分注意安全问题。
尽可能通过组织，到人才市场、大学生供需见面会上双向选择，或通过学校有关部门介绍选择职业单位，这是主渠道，不要轻信网上信息或陌生人介绍。
尽可能多了解，诸如招聘单位的虚实、基本情况、将从事工作的性质等。可通过组织、亲友了解，有条件的也可以亲自登门，实地考查。这样除了防止受骗外，还便于在和用人单位签订合同时，使自己更加主动，防止以后发生一些民事纠纷。 出门求职，最好与同学结伴而行，特别是女生，应尽可能不独自而行。对招聘单位的基本情况应有必要的了解。上门考察招聘单位应直接到招聘单位，不要直接找不认识的中介人员，以免受骗上当。
对未经学校验证、考察、同意而擅自来校招聘的单位或个人应予以拒绝，决不能轻信，必要时应将其带到学校有关部门查证。
一旦遇到麻烦，应立即向学校学生管理部门、保卫部门或当地公安机关反映，并注意保留证据，提供有关线索，协助调查。这样，才能有效地保护自己同时打击犯罪分子。
五、生活篇
(一)、宿舍安全防范
(1)提高自我保护意识，提高警惕性，以防坏人有机可乘。 (2)不要让不太熟悉的人随意进宿舍，以防不测。
(3)晚上睡觉前要关好门窗，并检查门窗插销是否牢固。
(4)夜晚有人来访，不要轻易开门接待。对陌生人绝对不能开门。
(5)假期不能回家的学生，应集中就寝。如只剩下一人时，应和老师说明情况，让老师妥善解决。
(6)夜晚到室外上厕所，一定要穿好外衣，找同伴一起去，如遇到坏人应全力呼救，并进行自卫，最好不要单独一人上厕所。
(7)宿舍内一旦遭到坏人袭击，不要害怕，要鼓起勇气与坏人搏斗，并大声呼救，以获来人救援。
(8)学生应按时就寝，班主任要及时深入宿舍，查询。
(9)放学回家，应结伴而行，遇到不怀好意的人挑逗或侵害要给予严厉斥责，并高声呼救。如果四周无人，又来不及逃脱，要设法与其周旋，不必鲁莽与罪犯搏斗。
(10)学生不得在宿舍内点蜡烛，不得在床上打闹。
(11)在公共浴室洗澡要注意安全，地砖湿滑，走路要小心，不要追逐嬉闹，防止摔倒、被意外划伤的情况出现。同时还要注意闷晕情况的发生。 (12)学生在开水房打开水时要避免打闹，以防被开水烫伤。
(13)上铺学生在晚上休息时，上下床铺要注意安全，避免嬉笑打闹。夜间睡眠时，要保持良好的睡姿，避免从床上掉下，造成不必要的身体伤害。
(二)、女生人身安全常识
1、女生集体宿舍如何注意安全?
(1)经常进行安全检查。如发现门窗损坏，应及时报告学校有关部门修理。 (2)就寝前要关好门窗，在天热时也不例外。防止犯罪分子趁自己熟睡时作案。 (3)夜间上厕所，要格外小心。如厕所照明设备损坏，应带上手电筒，上厕所前应仔细查看一下。
(4)中午或夜间如有人敲门，要问清是谁再开门。如发现有人想捅门、撬门进来，室内同学要大声呼救，并做好齐心协力反抗的准备。
(5)周末或节假日，其他同学回家或外出，女孩子最好不要独自一人住宿。回宿舍就寝时，要留心门窗是否敞开，防止有犯罪分子潜伏伺机作案，如遇异常情况，可请
一、二位同学同时去，以确保安全。 (6)无论一人或多人在宿舍，当犯罪分子来侵害时，你都要保持冷静的态度，做到临危不惧，遇事而不乱。一方面呼救，一方面同犯罪分子作坚决斗争。
2、女生夜间行路如何注意安全?
(1)保持警惕。如果在校园内行走，要走灯光明亮、来往行人较多的大道。对于路边黑暗处要有戒备，最好结伴而行，不要单独行走。如果走校外陌生道路，要选择有路灯和行人较多的路线。
(2)陌生男人问路，不要带路。向陌生男人问路，不要让对方带路。
(3)不要穿过分暴露的衣衫和裙子，以防止产生性诱惑，不要穿行动不便的高跟鞋。
(4)不要搭乘陌生人的机动车、人力车或自行车，防止落入坏人的圈套。 (5)遇到不怀好意的男人挑逗，要及时斥责，表现出自己应有的自信与刚强。如果碰上坏人，首先要高声呼救，四周无人，切莫紧张，要保持冷静，利用随身携带的物品，或就地取材进行有效反抗，还可采取周旋、拖延时间的办法等待救援。
(6)一旦不幸受侵害，不要丧失信心。要振作精神，鼓起勇气同犯罪分子做斗争。要尽量记住犯罪分子的外貌特征，如身高、相貌、体型、口音、服饰以及特殊标记等等。要及时向公安机关报告，并提供证据和线索，协助公安部门侦查破案。
(三)、防止触电事故
(1)对学生进行安全用电教育，不能接近、触摸电源和电器。
(2)不要用湿手、湿布触摸、擦拭电器外壳，更不能在电线上晾衣服或悬挂物件，或将电线直接挂在铁钉上。
(3)发现绝缘层损坏的电线、灯头、开关、插座要及时报告，请电工检修，学生切勿乱动。电工要及时消除以上安全隐患，不能拖延。
(4)学生不得在配电房、变压器周围逗留，更不能攀爬变压器，不得把其他物体抛向变压器及配电房内，不得乱动电器设备。
(5)万一遇有电器设施引起的火灾，要迅速切断电源，然后再灭火。
(6)发现有人触电时，要先使触电者尽快脱离电源，再采取其它抢救措施。
(四)、防止意外事故应该做到以下几点
(1)外出须在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走，不要几个人并排走，不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
(2)穿越马路要走人行横道线、天桥和地下通道，集中注意力，看清来往车辆，不要边走边接打手机或随意招呼出租车。
(3)不坐超载或无证经营的车辆、马自达，不催司机开快车。
(4)不携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车和长途汽车。
(5)骑自行车不要载人，超车时注意前后车辆，不要互相追逐或曲折竞驶。 (6)参加体育锻炼和体力劳动以及做教学实验时要提高安全意识，严格规范动作，有特殊体质和特殊疾病的要告知学校和老师，并办好相关手续。 (7)不违反校规，私自外出游泳、登山。
(五)、宿舍生活规范：八个“不要”
(1)不要把开水往窗外倒。
(2)不要站在窗台上擦玻璃。
(3)不要在打球时戴眼镜。
(4)不要在吃饭时打冲锋。
(5)不要在下课时追赶推攘。
(6)不要爬围墙进出校园。
(7)不要跑步上下楼梯。
(8)不要聚众打架。
(六)、怎样防止纠纷发生?
纠纷是大学生活中的常见现象，往往会造成严重后果。所以应尽力防止发生纠纷，避免一失足成千古恨。当你预感到可能发生纠纷的时候，希望你尽力做到：
冷静克制，切莫莽撞。无论争执由哪一方面引起，都要持冷静态度，决不可情绪冲动，这就要求我们讲大度，虚怀若谷。
诚实谦虚。在与同学以及其他人相处中，诚实、谦虚是加强团结，增进友谊的基础，也是消除纠纷的最好方法。
注意语言美。实践证明，同学间的纠纷多数由口角引起，而口角的发生都是恶语伤人的必然结果。要做到语言美，一是要说话和气，心平气和的与人说话，以理服人，不强词夺理，不恶语伤人。二是说话要文雅，谈吐雅致，不说粗话、脏话。三是说话要谦虚，尊重对方，不说大话，不盛气凌人。
(七)、与人发生纠纷怎么办?
如果万一与人发生纠纷。首先，要冷静一下，以免感情用事，使矛盾进一步激化。其次，要认真思考，自我检查，如果自己有过错，应该主动向对方道歉，如果是对方过失，应尽可能宽容对方，得饶人处且饶人，与人方便，自己方便。第三，如果是不能宽容解决的问题，也必须采用合情合理合法的办法解决，必要时可请院系辅导员或领导调解，或报学校保卫部门或公安部门解决，决不能采取以牙还牙，敲诈勒索或纠集他人帮忙行凶报复等非法手段私了。否则，非但解决不了问题，相反，必然会使问题升级，甚至使自己遭受校纪处分或法律制裁。
(八)、怎样处理好恋爱纠纷?
正确处理好大学生中的恋爱纠纷，对于安定大学生生活，创造良好的学习环境，预防和减少刑事、治安案件的发生都具有重要意义。
处理恋爱纠纷，应当以双方当事人协商处理为主。因为当事人最熟悉纠纷的原委，只要双方冷静，是不难解决的。如果协商不成，可请老师和领导出面做工作。
要有诚意。不管恋爱结局如何，都要有解决问题的诚意。只有这样，才能在协商调解中冲破障碍，求同存异，妥善解决争端问题。
严以责己，宽以待人。恋爱纠纷双方多作自我批评，防止加剧感情裂痕，铸成难以收拾的僵局。
中断恋爱关系，要持慎重态度。在感情好的时候，要看到对方的短处;在发生感情裂痕的时候，要想到对方的长处。要珍惜已经建立的爱情，不要人为地制造或加大裂痕。在双方感情矛盾中，有过错一方要主动承认错误，并用实际行动改正错误，以取得对方谅解。如果确无和好可能，或者一方坚持中断恋爱关系，也要面对现实，为了今后的长久幸福，果断地中断恋爱关系。
中断恋爱关系，要处理好善后事宜。 对方寄来的恋爱书信，尽可能退还对方。
在恋爱中，用于共同吃喝游玩的款项，不管谁花了多少，以不结算为宜。 互赠的礼品，按照民事法律关系中的赠予法律规定，一般不索还。但是贵重物品，提出中断关系的受赠一方应主动退还对方为好。因为赠予珍贵礼品是以存在恋爱关系为前提的，一旦中断恋爱关系，其赠予前提已不再存在，不能让失恋一方在承受失恋沉重的打击之后，再蒙受经济上的重大损失。
(九)、遇上别人打架怎么办?
如果你遇上别人打架斗殴，请别火上加油，应阻止事态扩大，并希望你做到：
一、不围观，不起哄，不介入任何一方。
二、应尽力劝解。先问明情况，站在公正的立场上做双方的工作。若劝解无效，应迅速向院系辅导员或领导或保卫部门报告，以防扩大事态。
三、遇见亲友、同学与别人打架，如果是真心关心帮助他们，就只能劝架，而决不能讲哥们义气，否则，造成伤亡等不良后果必将受到校纪处分或法律制裁。
四、当学校有关部门调查打架情况时，现场目击人要勇于出来提供线索和证据，以保护受害人的合法权益，使肇事者受到应有的惩处。见义勇为是每一个公民应有的道德。
(十)、如何处理骚扰和威胁电话?
任何人都有可能成为骚扰电话、色情电话或威胁电话的受害者。这些电话可能包括恶作剧式的随机电话、睡觉时打来的电话、经常性的无意义的电话、呼叫人默不作声的电话、色情电话以及威胁到你、你室友或你的财产的电话。
这些电话的目的就是要让你感到不安，或者想报复你或者是满足呼叫人的个人欲望。只要你能够了解并运用下面的一些简单技巧就可以防止和避免大多数此类电话，减少自己受害的可能性：
(1)你的电话只供个人使用。电话在你的掌控之下，你没有义务和任何打进电话的人交谈。如果呼叫者不说话或者你在谈话时感到不快，请挂断电话。
(2)询问呼叫者的身份或联系方式。如果对方不能给出合理答复或不能立即作出答复，请挂断电话。
(3)有些呼叫者不说话是因为他们想激怒你或吓唬你，不要给他们这个机会。
(4)如果呼叫者问“你是谁”或“我拨的这个号码是多少”请不要回答，而应当反问“你想找谁”或“你拨的是什么号码”，如果对方打来的是非法电话，听到你这样问他，他很可能自己会挂断电话
(5)如果呼叫人在你明确表示不愿交谈后还坚持与你说话，最简单的办法就是挂断电话。
(6)如果你认不出呼叫者是谁，请不要告诉他任何关于你的、你室友的或其他人的信息。
记住，不要勉强自己与人交谈，不要透露任何信息，不要回答陌生人的问题。
(十一)、怎样预防骚扰和威胁电话?
不要把自己的名字和电话号码公之于众
有可能的话，在受到骚扰或威胁后变换自己的电话号。
(十二)、 体育活动的安全预防
(1)体育教师必须加强运动技术指导和安全保护工作，要使学生知道每一项运动的动作技术要领，懂得锻炼和保护的方法以及可能发生的意外事故和应注意的事项。
(2)体育教师要与医务人员密切联系，建立学生体格检查制度，对于有病与体弱的学生，必须在医生指导下才能进行适当的体育活动。
(3)体育教师要和体育设备管理人员合理划分运动场地和设置警示标志，并根据具体情况规定运动秩序和规则。
(4)学生上体育课，教师要指导他们做好准备和整理活动，避免肌肉、韧带拉伤，坚决杜绝“放羊式”体育课的出现。
(5)学生参加体育活动时，衣服要宽松，不应穿带有口袋的制服，身上不要佩带金属徽章(如团徽)、别针、小刀和其它尖利或硬质物体，女生不得穿高跟鞋、男生不得穿皮鞋，要穿运动服和无跟软底鞋。 (6)体育活动要严密组织，严格纪律。 (7)体育设施必须安装牢固。
(8)学生不得攀爬有关体育设施，如：篮球架等。
(十三)传染性疾病的预防
传染性疾病是一种严重危害人们身体健康的自然灾害。2003年曾一度流行的SARS给社会、经济造成了巨大的损失，给人的生命带来了极大威胁，使得我们对传染性疾病的危害有了更深的认识。为此，我们一定要学会预防传染性疾病的知识，养成良好的生活、卫生习惯，减少传染性疾病的发生。
一、传染性疾病的特点
传染性疾病就是我们常说的传染病，是许多种疾病的总称，它是由病原体引起的，能在人与人、动物与动物或人与动物之间相互传染的疾病。最常见的如流行性感冒、乙肝、细菌性痢疾、流脑、结核病、急性出血性结膜炎(红眼病)等。具有如下特点：
(一)有病原体
每一种传染病都有它特异的病原体，包括微生物和寄生虫。比如水痘的病原体是水痘病毒，猩红热的病原体是溶血性链球菌。病原体有细菌、病毒、真菌、原虫、蠕虫。
(二)有传染性
传染病的病原体可以从一个人经过一定的途径传染给另一个人。每种传染病都有比较固定的传染期，在这个期间病人会排出病原体，污染环境，传染他人。
(三)有免疫性
大多数患者在疾病痊愈后，都会产生不同的免疫力。
(四)可以预防 传染病在人群中流行，必须同时具备三个基本条件：传染源、传播途径和易感人群。缺少其中任何一个，传染病就流行不起来。通过控制传染源、切断传染途径、增强人的抵抗力等措施，可以预防传染病的发生和流行。
二、防范传染性疾病的常用措施
传染性疾病的流行要同时具备多种条件，其中任何一个条件被破坏，传染病就不能流行。预防时要做到：
(一)及早发现传染源
对病人和疑似病人要早发现、早报告、早隔离。
(二)切断传播途径
平时注意隔离、消毒、杀虫、灭鼠，要消除带菌媒介，搞好食品及环境卫生。个人养成饭前便后洗手的良好习惯。
(三)保护易感人群
在传染病流行期，对易感染的人要预防接种疫苗，加强个人防护。
只要做到以下几点，一般不会得传染病：
1、注意日常用品的消毒灭菌，经常保持室内及个人卫生。
2、保持室内空气流通，应每天开窗换气至少2次。如有空调设备，应经常清洗防尘网。
3、打喷嚏或咳嗽应掩着口鼻。用过的纸巾应放在有盖的垃圾桶内，每天清理一次。
4、如果自己患流感或其他上呼吸道疾病，最好在家休息，这样做有利于自身恢复，也避免传染他人。
5、不要共用餐具、毛巾等日常用品，以防接触传染。
6、注意日常体质锻炼，增强身体对外界环境的适应力。
(十四)、预防食物中毒
什么是食物中毒?食物中毒是指摄入了含有有毒有害物质的食品或者把有毒有害物质当作食品摄入后出现的急性亚急性疾病。这是一类经常发生的疾病，会对人体健康和生命造成严重损害。同学们正处于身体生长发育阶段，因此，预防食物中毒，保证健康成长至关重要。
首先了解一下食物中毒的种类。食物中毒主要分为细菌性食物中毒、真菌毒素食物中毒、化学性食物中毒、植物性和动物性食物中毒。日常生活中常见的食物中毒主要以细菌性食物中毒多见。另外，菜豆中毒、豆浆中毒和因误食有毒有害物质引起的中毒也时有发生。
那么怎样预防食物中毒呢?
针对年龄特点，同学们应该主要做到以下几点：
1、养成良好的卫生习惯。饭前便后要洗手。不良的个人卫生习惯会把致病菌从人体带到食物上去。比如说，手上沾有致病菌，再去拿食物，污染了的食物就会进入消化道，就会引发细菌性食物中毒。
2、选择新鲜和安全的食品。购买食品时，要注意查看其感官性状，是否有腐败变质。尤其是对小食品，不要只看其花花绿绿的外表诱人，要查看其生产日期、保质期，是否有厂名、厂址等标识。不能买过期食品和没有厂名厂址的产品。否则，一旦出现质量问题无法追究。
3、食品在食用前要彻底清洁。尤其是生吃蔬菜瓜果要清洗干净;需加热的食物要加热彻底。如菜豆和豆浆含有皂甙等毒素，不彻底加热会引起中毒。
4、尽量不吃剩饭菜。如需食用，应彻底加热。剩饭菜、剩的甜点心、牛奶等都是细菌的良好培养基，不彻底加热会引起细菌性食物中毒。
5、不吃霉变的粮食、甘蔗、花生米，其中的霉菌毒素会引起中毒。
6、警惕误食有毒有害物质引起中毒。装有消毒剂、杀虫剂或鼠药的容器用后一定要妥善处理，防止用来喝水或误用而引起中毒。
7、不到没有卫生许可证的小摊贩处购买食物。
8、饮用符合卫生要求的饮用水。不喝生水或不洁净的水。
9、提倡体育锻炼，增强机体免疫力，抵御细菌的侵袭。
只要从以上几个方面入手，认真学习食品卫生知识，掌握一些预防方法，提高自我卫生意识，就能最大限度减少食物中毒的风险度，从而预防食物中毒，保证我们的身体健康。
六、交通安全篇
现代交通带给人们高效便利的通达手段，同时也带来了无数危及人们生命及财产安全的交通事故。学生出行必须遵守下列规定：
(1) 必须在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。
(2) 横过车行道时，须走人行横道;通过有交通信号管制的路段时，须遵 守信号规定，红灯停，绿灯行;通过没有交通信号管制的人行横道时，须注意车辆，不许追逐、猛跑;没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时横穿;有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道。 (3) 不准穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏。 (4) 不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。 (5) 驾驶车辆出行须严格遵守道路交通法规。
(6) 乘坐公共汽车、地铁、长途汽车须在指定地点依法候车，待车停稳后，先下后上。
(7) 不准携带易燃、易爆等危险品乘坐公交汽车、地铁、出租车和长途汽车。
(8) 机动车在行使中，乘车人不准将身体任何部分伸出车外，不准跳车。 目前校园道路交通条件有限，坡道、弯道、交叉路口多，校区人口密度大，校园执行《车辆限行规定》，摩托车、电动车、自行车禁止行驶。所有车辆进入校区均需办理通行证，按照规定线路和交通标志限速行使，校区道路优先保障行人步行。
七、校园网络安全篇
(一)、校园用户管理条例
(1)、严格遵守执行有关法律法规
校园网用户必须严格遵守执行《中华人民共和国计算机信息网络国际联网管理暂行规定》，国家有关法律法规，如《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》等。 (2)、严禁强行拔拽网络接入端口
(3)、严禁自行拉接网线
(4)、严禁低、劣质设备接入校园网交换机端口
(5)、严禁将感染病毒的计算机连接在校园网上
严禁任何人以任何理由让感染病毒的计算机连接在校园网上;如因端口不当使用(例如，接入计算机是病毒源，扫描源或通过"三通"，低质网卡等接入)造成接入交换机死机，有权将该端口从交换机上暂时拔下，并通知相应用户，直到用户排除自身计算机的问题后，方可重新申请接入交换机。 (6)、严禁恶意扫描攻击与传送有害信息
严禁对他人网络或计算机进行恶意扫描，攻击，进行未经许可的远程遥控或传送有害信息或不健康的信息等，一旦发现这种违法行为，将中止其校园网接入权，并上报学校有关部门追究其相应责任。
(7)、严禁私自更改IP地址或占用别人IP地址
严禁私自更改由现代教育技术中心分配的IP地址，或占用别人的IP地址。私自更改或占用IP地址，一经发现，现代教育技术中心首先强制封闭该用户，警告一次，累计两次警告者将中止其校园网的接入权。并上报学校，按有关规定予以处理。
(8)、严禁私自设置个人网站
严禁私自用现代教育技术中心分配的IP地址设置个人网站，如确属需要，可通过现代教育技术中心申请登记备案(IP和该IP地址使用权人的相关信息)，网站内容则需经学校有关部门审查其内容后才能开通，否则视为私设，一经发现，现代教育技术中心首先强制封闭该网站，警告一次，累计两次警告者将中止其校园网的接入权，并上报学校，按有关规定予以处理。
(二)、不得传播的信息
网络信息工作必须严格遵守党的路线、方针、政策及国家有关法规，任何单位和个人不得利用校园网制作、复制、查阅和传播下列信息：
(一)煽动分裂国家，破坏国家统一和民族团结，推翻社会主义制度的言论;
(二)煽动抗拒、破坏宪法和国家法律、行政法规实施的言论;
(三)泄漏国家机密，危害国家安全等违法犯罪活动：
(四)捏造或歪曲事实，故意散布谣言，扰乱社会秩序;
(五)公然侮辱他人或者捏造事实诽谤他人;
(六)宣传封建迷信、淫秽、色情、暴力、凶杀、恐怖等。
附录：《三江学院学生手册》中涉及校园网络安全的部分内容
▲计算机持有者和使用者必须严格遵守有关法律、法规，不能用于迷信、赌博、其他与国家政策相违背的非法活动等，严禁安装、浏览、观看、传播反动、淫秽、违反国家法律的电子游戏、图片、文档及影视碟片。学校管理部门协同学生宿舍管理部门将加强检查，一经发现上述内容，按治安管理条例及校纪校规严肃处理。 ▲不得使用计算机及附属设备在宿舍内从事赢利性商业经营活动。
▲不得私接乱拉电源线和网线，不得私安插座，严禁跨宿舍组建局域网。若在计算机使用过程中发现电路异常，必须立即停止使用，并报管理人员，不得擅自修理，违者后果自负。 ▲学生在宿舍使用网络，必须经过学校学生工作部的批准，必须严格遵守国家有关的法律、法规和学校的有关规章制度。
▲不得利用计算机网络系统制作、复制、查阅和传播以下信息：
1.违反四项基本原则，煽动颠覆国家政权，推翻社会主义制度; 2.煽动国家分裂，破坏祖国统一; 3.损害国家利益，危害国家安全;
4.煽动民族仇恨，民族歧视，破坏民族团结;
5.捏造或歪曲事实，散布谣言，扰乱社会秩序和校园秩序;
6.宣扬封建迷信、淫秽、色情、暴力、恐怖、赌博以及教唆犯罪等; 7.侮辱他人或捏造事实诽谤他人;
8.其他违反宪法、法律和行政法规的行为。 ▲不得从事下列危害计算机网络系统安全的活动：
1.未经允许，进入计算机网络或使用计算机网络资源;
2.制造和故意传播计算机病毒或发布、传播依附有计算机病毒的消息; 3.使用、传播破坏网络或联网计算机的方法;
4.故意使用邮件炸弹或用其他方式致使他人网络系统或联网计算机系统发生堵塞、溢出、瘫痪、资源异常消耗等;
5.切断他人的网络连接，盗用他人的IP地址。
▲不得冒用他人的名义从事网上活动，不得窃取和泄露国家、他人秘密，不得侵犯知识产权。
▲不得通过扫描、侦听、破解口令、远程接管、利用系统缺陷等手段获取他人信息。
▲有义务保证提供信息的准确性和有效性，应及时更新已变化信息，删除失效信息，不得故意提供或发布涉密、虚假或欺骗信息。
▲必须接受国家安全机关、公安机关、学校保卫部门、上级网络管理部门、学校网络中心、学生教育管理部门依照有关法律、法规和管理规定进行管理和监督。 ▲对所发现或发生的违反有关法律、法规和规章制度的人和事，应及时予以制止或向公安、安全和网络管理部门、学生教育管理部门反映、举报，应主动协助有关部门对上述人和事进行调查、取证和处理。 ▲学校主管部门有权按照国家有关规定，删除网络中与本办法规定相违背内容的地址、目录或关闭服务器。
▲学生宿舍计算机网络仅用于学习、信息查询、科研和日常事务使用。学生经过申请、审批和备案程序，可以对外提供无偿的、非商业性的信息服务，但不得以任何形式收取任何费用，不得发布商业广告或从事商业活动。
▲所有学生宿舍楼内的公共设备(包括光纤，交换机，设备箱，网线，模块等)均属学校公共基础设施，其安装、维护等操作由专业人员进行，其他任何人不得破坏或擅自维修。必须做好网络设备的保护，对破坏网络设备的行为加以制止或检举，一经发现，照价赔偿，并根据相应情况给予纪律处分。
八、自然现象防范篇
(一)、地震避险与自救
地震虽然目前是人类无法避免和控制的，但只要掌握一些技巧，也是可以从灾难中将伤害降到最低的。
(1)、原则：尽快撤离到最安全的地方
震时就近躲避，震后迅速撤离到安全的地方是应急防护的较好方法。所谓就近躲避，就是因地制宜地根据不同的情况作出不同的对策。
(2)、分类指导：地震发生时怎么办
▲学校人员
在学校中,地震时最需要的是学校领导和教师的冷静与果断。有中长期地震预报的地区，平时要结合教学活动，向学生们讲述地震和防、避震知识。震前要安排好学生转移、撤离的路线和场地;震后沉着地指挥学生有秩序地撤离。在比较坚固、安全的房屋里，可以躲避在课桌下、讲台旁，教学楼内的学生可以到开间小、有管道支撑的房间里，决不可让学生们乱跑或跳楼。
▲在街上行走
地震发生时，高层建筑物的玻璃碎片和大楼外侧混凝土碎块以及广告招牌、马口铁板、霓红灯架等，可能掉下伤人，因此在街上走时，最好将身边的皮包或柔软的物品顶在头上，无物品时也可用手护在头上，尽可能作好自我防御的准备。要镇静，迅速离开电线杆和围墙，跑向比较开阔的地区躲避。
▲行驶的车辆
(1)司机应尽快减速，逐步刹闸;
(2)乘客(特别在火车上)应用手牢牢抓住拉手、柱子或座席等，并注意防止行李从架上掉下伤人。面朝行车方向的人，要将胳膊靠在前坐席的椅垫上，护住面部，身体倾向通道，两手护住头部;背朝行车方向的人，要两手护住后脑部，并抬膝护腹，紧缩身体，作好防御姿势。
▲楼房内人员
地震一旦发生，首先要保持清醒、冷静的头脑，及时判别震动状况，千万不可在慌乱中跳楼，这一点极为重要。其次，可躲避在坚实的家具下，或墙角处，亦可转移到承重墙较多、开间小的厨房、厕所去暂避一时。因为这些地方结合力强，尤其是管道经过处理，具有较好的支撑力，抗震系数较大。总之，震时可根据建筑物布局和室内状况，审时度势，寻找安全空间和通道进行躲避，减少人员伤亡。
▲在商店遇震
在百货公司遇到地震时，要保持镇静。由于人员慌乱，商品下落，可能使避难通道阻塞。此时，应躲在近处的大柱子和大商品旁边(避开商品陈列橱)，或朝着没有障碍的通道躲避，然后屈身蹲下，等待地震平息。处于楼上位置，原则上向底层转移为好。但楼梯往往是建筑物抗震的薄弱部位，因此，要看准脱险的合适时机。服务员要组织群众就近躲避，震后安全撤离。
(3)、震后自救
地震时如被埋压在废墟下，周围又是一片漆黑，只有极小的空间，你一定不要惊慌，要沉着，树立生存的信心，相信会有人来救你，要千方百计保护自己。
地震后，往往还有多次余震发生，处境可能继续恶化，为了免遭新的伤害，要尽量改善自己所处环境。此时，如果应急包在身旁，将会为你脱险起很大作用。
在这种极不利的环境下，首先要保护呼吸畅通，挪开头部、胸部的杂物;闻到煤气、毒气时，用湿衣服等物捂住口、鼻;避开身体上方不结实的倒塌物和其它容易引起掉落的物体;扩大和稳定生存空间，用砖块、术棍等支撑残垣断壁，以防余震发生后，环境进一步恶化。
设法脱离险境。如果找不到脱离险境的通道，要尽量保存体力，用石块敲击能发出声响的物体，向外发出呼救信号，不要哭喊、急躁和盲目行动，这样会大量消耗精力和体力，要尽可能控制自己的情绪或闭目休息，等待救援人员到来。如果受伤，要想法包扎，避免流血过多。
维持生命。如果被埋在废墟下的时间比较长，救援人员未到，或者没有听到呼救信号，就要想办法维持自己的生命，防震包的水和食品一定要节约，尽量寻找食品和饮用水，必要时自己的尿液也能起到解渴作用。
(二)、注意暴雨、雷电
雷电是云中的电荷积聚到一定程度时的放电过程，具有很大的破坏性和伤害性。当遇到雷电时，要注意以下几点：
一、雷雨天，人不要靠近高压变电室、高压电线和孤立的高楼、烟囱、电杆、大树、旗杆等，更不要站在空旷的高地上或在大树下躲雨。
二、打雷下雨，正在野外，要摘下金属架眼镜、手表、皮带;若是骑车旅游，要尽快离开自行车;不用有金属立柱的雨伞;在郊区或露天操作，不要使用金属工具，如铁撬棒等。
三、雷闪紧密时，不要穿潮湿的衣服靠近或站在露天金属商品的货垛上。
四、在市区内躲避雷阵雨，需远离金属物体、铁栏杆、高大广告牌等，不要站在屋檐下或挤在商场门口躲雨，最好进入室内静候“雨过天晴”。
五、雷雨天里，避开水域，不要去江河湖边游泳、划船、垂钓等。
六、电闪雷鸣时，即使在安装了避雷针的室内，也应拔掉电视、电冰箱等家用电器的电源插头，防止感应电场造成不必要的损失;房间中央或内墙处较为安全，切忌停留在电灯正下面，不要倚靠柱子、立于外墙壁或门窗边，请离开照明线、电话线、电视线等室内线路。
七、雷雨天，最好不要开车。车内空间是较安全的避雷场所，车体却易遭雷击损坏。
八、雷雨天，最好不要打手机。虽然手机发射或接收的无线电波会否招引雷电，目前尚无科学定论;但是，在野外，手机作为金属物件，确实容易成为雷击目标。
第五篇：公路安全知识手册
路桥公司《安全知识手册》
材
料
汇
编
县路桥公司
安全生产管理工作制度
(一)安全生产会议制度
1、公司每月至少召开一次安全例会，传达上级工作会议及文件精神，分析本月安全工作动态，交流安全工作经验，解决存在问题，分析安全形势，研究下月安全工作重点。
2、公司各科室每周或每旬召开一次安全会，解决安全生产和工作中存在的实际问题，提出安全生产的具体要求。
3、各科室每日在班前会上，交待安全生产注意事项，严格执行安全操作规程，对发现无法整改的事故隐患，及时向上报公司安全科。
4、遇有特殊情况或发生重特大事故，应视情况及时召开不同层次的安全专题会或安全现场会。
5、安全会议要有文字通知、有签到表、有会议记录，并整理存档备查。
(二)安全生产教育培训制度
1、公司利用多种形式组织内部职工学习安全生产知识，每年至少举办两次安全培训。
2、安全教育培训的主要内容是安全法律法规、省厅市局县府安全工作文件要求、交通行业安全监管工作规范化、安全生产基础知识、安全论文汇编、安全操作规程、职业道德等。
3、公司安全教育培训活动结合安全例会、专项活动、知识竞赛、召开会议传达文件、周末学习等灵活多样的有效形式进行。
4、公司必须对新到岗的施工人员或特种作业人员进行岗前安全教育培训，对重点施工的职工必须经考试合格后方可上岗，岗前安全教育培训不少于160小时。
5、公司要对安全消防重点环节的岗位职工定期进行安全教育培训，每年不低于40小时。各级安全专兼职管理人员每年受教育、学习(自学)时间不低于100小时。驾驶员每年不低于60小时。
6、公司安全教育培训由安全科传达会议通知，内容包括参训人员名单，会议记录，并将教育培训资料整理成册存档。
(三)安全生产检查制度
1、公司要建立健全安全检查制度，实行定期和不定期检查。安全检查采取全面检查、定期不定期抽查、重点检查、专项检查相结合的形式。
2、公司每月进行一次安全大检查，并根据市、县局要求和安全形势进行不定期安全检(抽)查。
3、安全检查的主要内容：
(1)安全各项规章制度的制定、执行情况;
(2)安全生产(管理)责任制签定、安全消防(应急)预案制定和落实情况;
(3)交通系统安全(管理)评价标准实施落实情况; (4)根据市、县及本单位对检查出的事故隐患整改落实情况。
4、安全检查要有方案、记录、有专项档案资料、有查出的安全问题，事故隐患整改要有始有终，督促落实到位。
(四)安全生产隐患整改制度
1、根据省厅《安全事故隐患监控整改暂行办法》等规定要求，切实落实安全隐患排查整改制度。
2、公司存在的安全事故隐患，其整改坚持“谁主管、谁负责”、“谁存在事故隐患、谁负责”筹措资金进行整改和“法人代表负第一位责任”的原则，切实保障事故隐患整改工作落到实处。
3、通过检查所发现的安全隐患，责任部门应及时予以消除。
4、对不能当场改正的安全隐患，公司既定的专兼职安全生产管理人员应当根据本科室的管理分工及时将存在的
4 安全隐患向本单位的安全责任人报告，提出整改方案。安全管理责任人应当确定整改的措施、期限以及负责整改的人员。
5、隐患整改完毕，负责整改的科室或个人应当将整改情况记录报送安全负责人签字后存档备查。
6、对于涉及其他单位不能自身解决的重大安全隐患，以及确无能力解决的重大安全隐患，应当提出解决方案并及时向公司安全生产领导小组及有关科室报告。
(五)安全生产重大危险源监控制度
(1)公司直接对重大危险源实施管理并对管理结果负责;
(2)具体管理措施依照《安全操作规程》、《安全技术规程》、《消防安全制度》、《防火防爆管理》执行实施。
(3)根据公司《事故应急救援预案》对重大危险源紧急事故进行抢险救灾实施及日常演练。
(4)每年不得少于一次举行安全、消防应急演练活动。
3、公司每月不得少于一次进行专项安全综合检查。
4、公司安全科对生产装置的巡回检查记录要及时。各科必须按规定进行巡回检查，同时科室安全教育学习每月不得少于一次，并建立学习记录台帐。
5、凡进入重大危险源区域作业人员，必须经过上岗培训并取得合格证才能进入工作岗位，区域内所有设施的更改
5 需要生产部门按程序审核同意方可实施，外来人员要有专人陪同方可入内。
6、成立应急救援组织机构，组建应急救援队伍，配备、维护好应急救援装备和器材。
7、制定详尽的重大危险源事故应急救援预案，落实应急救援预案的各项措施。每两年进行一次事故应急救援演练，及时评价、总结、完善预案。
(六)安全生产应急救援制度
1、编制目的：规范安全生产事故灾难的应急管理和应急响应程序，及时有效地实施应急救援工作，最大程度地减少人员伤亡、财产损失，维护人民群众的生命安全和社会稳定。
2、发生死亡、重伤或急性中毒等各类事故必须立即报告公司安全科，并由安全科在1小时内上报局安全科和上级交通主管部门。
3、发生事故后，公司各级领导必须及时赶赴现场，立即启动应急救援预案，并根据应急救援预案开展应急救援工作，妥善处理善后事宜，确保社会稳定。
4、各科室要服从指挥和调动，救援人员应按照事故应急救援预案及时妥善处置，防止因盲目施救而造成人员伤亡和财产损失扩大。
5、安全抢险首先确保做到以下几点：
6 (1)人身安全;
(2)贵重物品及生活必须品不受损失，一般物质少受损失;
(3)公司公共设施不受损失或少受损失。
6、认真保护事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态故不得破坏，为抢救受伤人员需要移动现场某些物体时，必须做好现场标记、记录或进行拍照、录像。
7、要进入现场勘查，清理事故现场，须经事故调查组同意方可进行。
8、每年进行一次事故应急救援演练，及时评价、总结、完善预案。
(七)安全生产事故报告与处理制度
1、根据《山东省经营性道路运输事故报告和处理暂行办法》等规定要求，认真落实好事故报告与处理制度。
2、公司要切实加强安全管理，避免安全责任事故发生。
3、事故发生后，事故现场有关人员应当立即向公司安全科报告。安全科接到报告后，应当于1小时内向局安全科及上级交通主管部门报告。
4、负责人接到事故报告后，应当立即启动相应的应急预案，或者采取有效措施。组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。
5、对发生的事故，公司安全生产领导小组根据事故处理“四不放过”原则，经调查核实，根据责任分工，分别给予相应的处罚。
6、事故发生后，应深刻吸取教训，及时对事故分析原因，举一反三，杜绝类似事故发生。
7、对隐瞒事故不报的科室，一经查实，将严肃处理，并实施一票否决制度。
8、公司安全科要对各科室发生事故情况做好记录，以备查看。
(八)安全生产档案管理制度
1、安全生产档案必须由专人负责管理。
2、对偶发的安全生产事故，不管是客观原因还是责任人违章所造成的，都要建立档案，由公司安全科负责登记，并妥善保管。
3、要以认真负责的态度，详细记录事故发生的单位、驾驶员、车辆、时间、地点、责任人、处理情况等。
4、安全生产事故档案资料整理、归档，要严格按照《档案法》的有关要求，做到规范、严谨，经得起检查，不得随意增删已确定的内容和徇私舞弊、伪造篡改。
5、对已发生的安全生产事故档案，在年终要整理成卷，交局政工科统一保存。
(九)安全生产信息统计制度
1、公司安全科负责公司安全生产统计信息上报。
2、每月20日将当月安全隐患统计报表报工程处安全科。
3、统计信息必须真实、及时、齐全。 (十)安全生产承诺制度
1、为全面落实安全生产监管责任和主体责任，严防生产安全事故发生，根据安全生产有关法律法规规定，结合工作承诺制度实施，公司实行安全生产承诺制度。
2、本制度所称的安全生产承诺，系指承诺人向其直接上级作出的依法履行安全生产职责，确保生产安全。及应承担的相应责任的保证。
3、安全生产承诺采取自下而上层层作出承诺的形式，公司的主要负责人代表本公司对上一级主管部门作出承诺，员工个人对其直接上级作出承诺。
4、安全生产承诺的主要内容应包括要达到的安全生产工作目标、将采取的工作措施以及应承担的相应责任。
5、安全生产承诺主要采取书面承诺的方式，承诺人应在承诺书上签字，承诺书由承诺人的上一级存档备查。
6、公司安全生产领导小组将对承诺的事项进行调度督查，并将其作为安全生产检查的重要内容。对承诺事项未落实或落实不到位的科室或个人，实施诫勉谈话或问责。
(十一)安全生产责任追究制度
1、为加强安全生产监督管理，强化安全生产行政责任，根据《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》(国务院令第302号)、《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)、《山东省安全生产条例》《 县安全生产管理工作问责暂行办法》等法律法规规定，结合我公司实际落实安全生产责任追究，现制定本制度。
2、有下列情形之一的，相关科室主要负责人、直接责任人要受到安全生产管理工作问责：
(1)年内发生一起较大及以上事故或两起一般事故的; (2)所属机动车辆年内发生一次造成 2人以上(含2人)死亡或重伤3人以上(含3人)责任交通事故的;
(3)重、特大事故隐患未按期整改完毕的; (4)瞒报、漏报事故负有失职、渎职责任的; (5)被列为公司安全生产重点管理对象的;
(6)发生其它性质较严重、影响较大的安全事故的。
3、相关科室下列情形之一的，相关科室直接责任人要受到安全生产行政问责：
(1)年内发生一起一般及以上工程质量、安全事故的; (2)所属机动车辆年内发生一次造成死亡1人以上(含1人)或者重伤3人以上(含3人)责任交通事故的; (3)发生其它性质较严重、影响较大的安全事故的。
4、问责处理决定分为： (1)责令作出书面检查; (2)通报批评;
(3)取消当年评先树优资格; (4)诫勉谈话;
(5)视情节轻重处以相应数额的罚款。
5、接受问责的有关科室的主要负责人要在规定时间内向公司写出情况汇报，并就问责事项的发生原因和整改措施等接受询问。
6、本办法所称的较大事故，系指造成3人以上(含 3人)10人以下死亡，或者50人以上(含50人)100人以下重伤，或者1000万元以上(含1000万元)5000万元以下直接经济损失的事故;一般事故，系指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
(十二)安全生产考核奖惩制度
1、公司负责落实局下达的年度安全生产目标任务及新增安全目标任务。每年由经理分别与各科室、分管经理、签定《安全生产目标责任书》。
2、层层建立安全生产目标管理制度。签约目标责任单位负责将安全生产目标考核内容进行层层分解，并结合春运、安全月、汛期、“十一”黄金周等安全专项目标一并逐 11 项落实、责任到人，每季度至少开展1次目标督查，年终进行全面考核、评分，根据考核结果予以奖惩。
3、安全考核指标以公司与各科室签定的《安全生产目标责任书》、《“链条式”目标责任管理考核办法》执行情况和局临时下达的安全目标任务完成情况为准。
(十三)安全生产消防制度
1、认真贯彻执行上级有关消防工作的方针、政策，定期召开消防安全工作会议，每季度组织消防安全检查，落实制度，消除隐患。
2、加强消防器材、设施的管理、维护、保养，责任到人，按期检查，坚持预防为主，防消结合的方针，保护本单位财产、人员的安全，保障公路工程安全生产。
3、对重要、重点部位、场所加强巡逻管理，做到定点、定人、定措施，建立相应的消防工作资料、档案，成立义务消防队。
4、消防队员要有高度的工作责任心，遇到险性、火情，要根据实际情况，及时向领导报告，拨打火警电话119，采取应急有效的措施，控制火情，把损失降到最低程度。