第一篇：世博与安保范文
世博安保有感
党旗飘扬在世博安保工作中
2010年5月1日举世瞩目的“2010上海世博会”完美地拉开了序幕，南通紧邻上海，长江作为上海的护城河，我们水警支队的全体民警全力以赴、持之以恒的拼搏和奉献，以确保从南通水域口岸到上海的船舶人员和货物的安全。在世博安保临战和决战时，在困难和挑战前，作为水警支队长江治安管理大队二中队的全体民警毫不畏惧、迎难而上，在细微上涌现出了许许多多的感人事迹和典型事例。
一、 有力的组织保障是铸就辉煌成就的坚强后盾
二、 高效的运行模式是打赢安保战斗的有力支撑
三、 团结的工作氛围是捍卫庄严承诺的关键所在
劳心焦思，力保一方平安
一个团队是否具有战斗力，一个集体是否具有凝聚力，取决于团队的领头人、集体的“核心力”是否能够以身作则、身先士卒、勇作表率。在世博安保期间，中队长黄劲松率先垂范、敢于担当，以实际行动感召全所民警全力奋战“世博大考”。
在世博安保前期，黄队长根据支队和大队的具体要求，确保过境上海船只、人员及货物的核查无问题，保证上海黄浦江上的安全，他将上级发放的具体文件一一研读，查阅每一份安保材料，要求每一组数据、每一份名单都准确无误，使世博安保工作真正做到“深、实、细”。他总是坚持“认真再认真，细致再细致，踏实再踏实”的高标准、严要求，不放过任何纰漏和瑕疵。面对世博安保工作时，每一起案件、每一次检查，他都亲力亲为，与民警并肩作战。长期的疲劳作业，黄队长血压升高，体检时医生再三叮嘱他要注意休息，但他却说：“没事，习惯了就好。”他总是以乐观的心态直面挑战、困难和病痛。今年春节以来我辖区长江沿线单位码头上屡有动力电缆线失窃，他仔细分析研究发案特点，并结合以往发案情况，他带领民警奔波在长江上，夜晚伏击在码头上，后在多部门的协同作战下一举将该盗窃沿江电缆线案件的犯罪团伙抓获。为了“世博大考”的圆满交卷，他继续挑灯夜战。
奋勇争先，捍卫庄严承诺 每次长江巡逻、每场清查，他总会要求参加;每起案子、每件工作，他总会冲在最前头——他就是我们中队的“永动机”，年轻的民警小张。世博安保大战打响后，小张在完成世博安保任务期间，他参与查结李宏扣等人盗窃电缆线案和陆士荣杀人案，但同一时间他年老的父亲已经住院等待开刀，一直无暇顾及。
年轻代表了朝气，年轻代表了拼搏，年轻代表了使命。小张是中队青年民警的代表之一，在面对“世博大考”时，中队全体青年民警都在努力践行着“为荣誉而战”的庄严承诺，奋勇争先地迎战“世博大考”。
俯首耕作，甘为孺子牛
用“俯首甘为孺子牛”来形容民警施益华再适合不过了。在世博召开之前，老施对长江沿线船只一一走访，宣传有关世博安保精神，到了世博安保决战期间，他的脚步更加匆忙了。在船舶安检中，有些船只的甲板比较高，而我们检查艇的甲板较低，遇到这种情况时，老施总是奋不顾身地冲在第一线，他徒手攀上待检船只的舷窗，上船进行船舶安检，那种“拼命三郎”的劲头让同事、群众纷纷竖起大拇指;有时一些船只在午饭时间到达，老施总是顾不上吃饭，抢着去，可他说：“耽误了我吃饭没事，可不能让人家船民耽误了行程。”这样的事情太多太多了，
二中队民警、党员在世博安保各个岗位中老骥伏枥、默默奉献，激励了全体民警以激昂的斗志、决胜的信念，迎接“世博大战”。
二中队民警有着一个共同的信念——“坚持必胜”;有着一个共同的理念——“忠诚履职”;有着一个共同的目标——“平安世博”。他们以实际行动自我鼓舞、相互激励，以共同心声无私奉献、顽强拼搏，齐心协力，共同守护平安世博。
第二篇：世博安保总结
交警队世博会安保工作总结
光阴似箭日月如梭，转眼间大半年已经过去了，世博会也圆满的画上句号，回顾半年来上海世博会的安保工作，可以说是成绩多多，受益多多，体会多多，但存在的问题也不少。我队本着对工作负责的态度，认真做好本单位的本职工作，根据世博保障期间的实际情况，现对在世博安保工作总结如下：
一、世博安保工作情况
1、思想方面，在世博安保期间思想
提高全队细想警觉性，高度稳定，主动像组织汇报思想，努力学习政治，不断提高思想觉悟，能够清醒的认识到自己岗位的重要性和关键性，保持一个清醒的头脑，高度重视每次值班执勤，坚持以人为本的核心理念对待每名旅客，用安全发展的理念打牢世博期间的安全基础，越是在世博安全稳定面临挑战的条件下，就越要重视做好世博安全保障工作!
2、工作方面，郑州机场地处中原地区，离上海比较紧，世博期间飞往上海的飞机较多，车流量大，客流量大，本着把交通安全工作做深，做细，做实的工作作风，听从上级指挥，勇敢顽强，用积极主动的态度和求真务实的工作作风完成各项警卫保障工作，在值班执勤过程中，严守纪律，服从管理和领导，严格要求队员，不泄露组织秘密，确保万无一失，不发生任何问题。
世博安保期间我队我查处各类违法行为4790人次，暂扣无牌无证摩托车52辆，暂扣乱停自行车68辆，行政拘留4人，处理各类交通事故84起，执行一级警卫任务2起，二级警卫任务13起，三级警卫任务21起，保通任务56次。
3、生活学习方面，在世博安检期间，利用工作之余和休息时间组织队员业务培训，努力学习交通法、交通手势、执勤文明用语等，以便于更好的投入到世博安保之中，更好的投入到为游客服务当中，作为世博窗口形象，我队要求队员要按照人民警察行为规范及警察条令执勤，把交警队的庄严和威武展现给每名游客，通过回头看，看到了自身还存在很多问题，
二、工作中存在的不足
1、业务学习方面不够精深，还需加强。
2、工作经验不够丰富，缺乏对突发事件的应变能力，对工作定位认识不足。
三、今后工作打算
全队树立以人为本的执法理念，做到“事故少，路畅通，形象好，群众满意”。做好恶劣天气及其它突发事件的应急交通保障，确保机场道路交通安全、畅通、有序，推动新郑机场交通管理工作再上新台阶，树立新形象。
二〇一〇年十一月四日
第三篇：世博安保个人小结
伴随世博旗帜的缓缓降下，2010年上海世博会就此落幕。而对于我们苏州公安来说，则意味着自今年4月15日正式铺开的上海世博会安保工作，画上了圆满的句号。
上海世博会是中国自奥运会后承办的又一世界范围的盛会，自始至终对我们苏州公安的安保工作都有着很高的要求，也使我们承受着巨大的压力。作为苏州民警的一员，我积极投身于七个月的世博安保工作中，奉献热情，挥洒汗水。现在回头望着一路走来的脚印，发现自己收获颇丰。下面就对此进行总结：
一、 一丝不苟、落实工作
世博安保期间，根据市局部署，我大队开展了武装巡逻工作。我积极投身其中，努力落实巡逻中的每项工作。每次巡逻出发前我都认真检查装备，保障装备的可用性。巡逻过程中仔细观察路面情况，及时发现违法犯罪行为并进行制止;对发现的可疑车辆及人员迅速进行认真盘查，防止违法嫌疑人从自己身边溜走。在7月份爆发虎丘不稳定的事件期间，我长时间奋战在通安、东渚等地一线，参加了多次维稳战斗。在战斗中身上多处负伤，但是抱着轻伤不下火线的决心，面对一线维稳工作从不退缩。
二、 摆正心态，合理调整
世博安保为期7个月，跨度宽、战线长、压力大。而在期间还充斥着大队其他的各项日常勤为更多的锤炼，参与学习更多的公安业务才能使自己成长起来。我时常告诉自己，我就是颗螺丝钉，需要发挥螺丝钉精神，才能对的起这身警服。虎丘不稳定事件发生时，巧遇母亲生病住院。但是我克服了心里一次又一次请假回家的念头，调整自己的心态，时刻提醒自己的公安信仰，全身心投入到维稳工作中去，直至事件平息才回家照顾母亲。
三、 分配时间，工学兼顾
在世博安保期间，纵然勤务较多，但是我依然不忘巩固自己，给自己充电。在有限的时间里，我完成了江苏警官学院自学本科课程，并成功取得该院法学学士学位。期间，我还自学司法考试的课程，一来为明年参考做准备，而来身为警务人员，也能强化法律知识，进一步提高业务水平。身为一名党员，我也积极学习党的最新理论知识，如十七届五中全会精神等。
在盘点这几月的收获和成长的同时，我也看到了自身的不足：
一、 缺乏思考，忽略创新
在工作中，我只是努力完成各项任务，很少思考工作中的方式方法，也不会去想如何改进工作方法，使得工作更有效率。我一味地模仿前辈的模式方法，走着前人的路。在张市长的创意警务的大背景下，我没有很好的融入，参与的较少，创新意识较为缺乏。同时，更是忽略了市局网站创意警务板块的发帖和回帖工作。
二、 沟通不够，疏于交流
我认为自己在工作及生活中缺乏和领导及同事间必要的沟通。心态的波动，心里的想法，工作中的困惑，我都自己埋在心底，很少与身边的人进行沟通交流。这在一定程度上阻碍了自己的进步和发展。
在未来的工作中，我一定认真总结，努力克服缺点。做到多思考、多创新、多交流、多沟通，是自己更好的为公安事业做出贡献。
世博安保结束不是一个终点，而是一个起点。未来的路还很长，我会用饱满的热情，积极的心态，合理的方式去完成每一样任务!
第四篇：世博安保实习实习论文
浅析车道安检人员协同配合的重要性
杨帆07刑技二071410937
内容摘要：上海世博会环沪“护城河”安保工作中检查的对象就是车、人、物。其中车道安检是整个安检程序的第一步，也是发现疑点、处置突发情况的排头兵，安检大厅是对人及物品的进一步检查能够更准确快速地查获违法犯罪人员和违禁物品。近年来，由于社会形势的变化警察尤其是交通警察在执法过程中遇到危险的可能性在不断增加，警察被伤害的案例时有发生。因此，安检过程中车道安检人员正确的运用查缉战术、良好的协同配合不仅可以提高工作的效率还可以体现执法的文明规范，更重要的是对车道安检人员自身的安全提供了保障降低了意外伤害发生的几率;而车道安检人员与大厅安检人员之间的协调配合能确保不放过任何一个疑点，使整个安检过程严密有序。良好的战术素养和协同配合意识不但确保了世博会的平安也保证了每一个安保人员的平安，真正实现了“平安世博”的口号。
关键词：协同配合;提高效率;文明规范;安全保障;严密有序
正文：
一、协同配合提高安检效率
上海世博会是我国首次举办的综合类世界博览会，也是北京奥运会后一特大型国际活动。时间从2010年5月1日到10月31日。根据上海世博会组委会预计参观人数将达到7000万以上，如此庞大的人员流动对世博会安检工作是个极大的考验。环沪“护城河”工程正是在这种形势下开启的，由于从陆路和内陆河道、江道是进入上海的主要通道，因此环沪“护城河”是确保上海世博会安全的第一道防线。从江、浙、沪三地各个陆路、水路检查站通往上海的人数平均每天将达到20-30万。在确保不放过任何疑点的同时，怎样提高安检工作效率减少对人民群众不必要的麻烦也是另一个重要课题。
在进驻检查站前的专业培训时，我们才刚刚对整个安检流程有一个初步的了解。安检程序主要分为：车辆引导、车道安检、安检大厅安检、合格放行。我们刚刚接手检查站工作时，因为经验的不足、配合意识不够，安检时往往重复劳动使得安检过程变得很繁琐给一些群众带来了不必要的麻烦。例如，负责车辆引导
的人应该及时的告知车道安检人员前方进入安检通道的车辆是不是持有入沪通行证。如果是持证车辆那么安检的程序可以简化一点，如果是非持证车辆那么检查程序必须全部进行一遍。因为有些车辆的入沪通行证粘贴位置不明显或者并没有粘贴在车前挡玻璃上，那么引导员在前方引导时应该将这些信息传达给车道上安检的组员，有效地配合在一定程度上能够加快安检速度。这就是引导员和车道安检员之间协同配合进而提高效率的工作方式。再例如，一辆车进入安检车道停车接受安检时，通常有3名组员上前负责检查，这个时候应该互相配合、分工明确，一名警员在驾驶室旁查看证件询问相关情况，另一名警员应在副驾驶一侧检查车内乘客的证件和物品，最后一名警员应该在车后检查后备箱的行李物品。假设事先分工不明确，配合不默契，检查驾驶员证件的人员又检查车内或者又去查看后备箱，检查车内的又去重复询问驾驶员，这样一来就使整个程序混乱繁琐，不单降低了工作效率也耽误了群众的时间。所以说，车道安检的每一个小组组员之间的协同配合也是提高安检效率的主要环节。最后也是我个人觉得最重要的一个环节：车道安检员与大厅安检员的协同配合。曾经在我们检查站遇到过这样的情况：在世博会刚刚开幕的时候，安保力度加大基本上要求“逢车必查”、“逢人必查”，为了加快安检速度以防交通拥堵，车道安检人员配备了手持第二代身份证读卡器在检查客运车辆时就可以在车上完成身份的识别。有一次因为车道的同志没有和大厅的同志配合好，当乘客在车上完成身份比对之后带着一部分行李通过安检门时又被要求出示身份证，这样近40名乘客又排队等候身份比对，再加上其他车上的人员整个安检大厅很拥挤，原本可以10分钟完成的安检拖延了20分钟。此时，车道上也开始交通堵塞，给安检工作带来了极大地不便。通过这样的教训，我觉得车道与大厅之间的配合至关重要直接影响安检效率，多一点沟通多一点配合就能少一点麻烦多干一点活。
经过一个月在实战中总结经验、加强配合，在之后的三个月时间里，我们小组平均检查的车数比第一个月多出近1000辆;检查人数比第一个月多出近3000人;平均每辆车的检查时间缩短近3分钟。
通过这次实战，我个人认为安检工作能否提高效率，业务技能是否熟练只是其中一方面，更为重要的是团队中的成员是不是可以形成良好的协同配合。
二、协同配合体现文明规范
上海世博会是继北京奥运会之后中国又一次展示自己的盛会。世博会安检任务也是中国警察向国内外人民展示新时代风貌的窗口，在安检岗位上不再代表个人而代表中国警察。
随着社会文明程度越来越高，人们的法制观念越来越与欧美国家接轨，人民警察的职能不再是单一的打击违法犯罪，服务群众也成为警察只能当中越来越重要的一块。可能在以往人们的印象里警察就是一种冷酷无情的形象，没有微笑没有规范。而这次世博会安保总要求当中就提到了服务群众。既然是服务那么就要有规范就要文明有礼貌，交警不能再像以前一样随手挥一挥指挥车辆，执法要注意文明礼貌。一个人的文明规范可能只体现个人，一个团队的文明规范却可以反映这个集体。我们这次环沪“护城河”任务在完成安检工作的同时也是重塑警察良好形象的机遇。目前社会上对警察的负面报道日益增多，也许有的事件被媒体断章取义但是我们也应该反思自己是不是确实有不文明不规范的行为。假设一辆车停下接受安检，几个民警一拥而上，没有明确分工，没有协同配合你问一句他问一句，你摸一下这他摸一下那。如果你这时是车主那么你心里肯定也会有意见，所以当遇到脾气不好的群众时争吵不可避免，矛盾也就产生了。但是如果我们能够协同配合、明确分工、礼貌用语，至少给群众一种很正规的感觉，无形之中体现出我们中国警察一种文明规范的新面貌，从而得到广大人民群众的认可和尊重。
我们在检查站执行任务时经常会遇到一些人可能对我们的安检工作有点意见，起初停车时很不礼貌得质问我们为什么拦他，我们解释之后还是很不理解。有那么一次遇到这样一个人开了一辆新车被我们拦下，当时我们检查副驾驶一侧的学员的手套因为检查大卡车时粘上油污很脏，我们很默契的换了一下位置让另一个手套很干净的同学来检查车内。这个很随意的换位被那位师傅看在眼里很是感动，在我们检查完之后对我们连声说：“不好意思，刚刚态度不好。”
其实，每一个安检人员之间的协同配合让我们成为一个整体所以才能体现我们世博会安保队伍，我们中国警察的文明规范。
三、协同配合提供安全保障
中国被国际刑警组织称为警察伤亡严重的国家之一。随着社会转型期的到来，改革开放的不断深入，治安形势的日趋复杂，涉枪、涉暴、涉黑等暴力犯罪
日益增多，民警的伤亡率节节攀升，公安机关面临着新的严峻挑战。据人民日报报道：自1949年至1980年的32年间，全国公安机关共有1026名民警因公牺牲;自1981年至1989年的9年时间内，因公牺牲1413人，负伤20529人;1990年至2005年的16年时间内，因公牺牲6819人、负伤120783人，平均每天牺牲
1.2人、负伤20.7人。2005年全国公安民警因公伤亡4548人。其中，因公牺牲414人，负伤4134人。在因公伤亡的4548人中，因抓捕犯罪嫌疑人导致伤亡的达1959人，其中牺牲27人，负伤1932人，共占伤亡民警总数的43.1%。据公安部最新统计：2007年上半年，全国公安机关因公伤亡民警3382人，其中因公牺牲170人，因公负伤3212人。在执法过程中遭遇暴力阻碍而牺牲的23人，负伤1803人，分别占牺牲、负伤人数的13.5%和56.1%。分析以上数据，我们是否可以得出以下三点结论：第一，近年来，我国民警因公伤亡情况日趋严重;第二，袭警案件愈演愈烈，而且并未得到有效的遏制;第三，暴力袭警已经成为和平时期危及公安民警生命安全的最重要的因素。随着社会转型期的到来，改革开放的不断深入，治安形势的日趋复杂，涉枪、涉暴、涉黑等暴力犯罪日益增多，民警的伤亡率节节攀升，公安机关面临着新的严峻挑战。据人民日报报道：自1949年至1980年的32年间，全国公安机关共有1026名民警因公牺牲;自1981年至1989年的9年时间内，因公牺牲1413人，负伤20529人;1990年至2005年的16年时间内，因公牺牲6819人、负伤120783人，平均每天牺牲1.2人、负伤20.7人。2005年全国公安民警因公伤亡4548人。其中，因公牺牲414人，负伤4134人。在因公伤亡的4548人中，因抓捕犯罪嫌疑人导致伤亡的达1959人，其中牺牲27人，负伤1932人，共占伤亡民警总数的43.1%。据公安部最新统计：2007年上半年，全国公安机关因公伤亡民警3382人，其中因公牺牲170人，因公负伤3212人。在执法过程中遭遇暴力阻碍而牺牲的23人，负伤1803人，分别占牺牲、负伤人数的13.5%和56.1%。分析以上数据，我们是否可以得出以下三点结论：第一，近年来，我国民警因公伤亡情况日趋严重;第二，袭警案件愈演愈烈，而且并未得到有效的遏制;第三，暴力袭警已经成为和平时期危及公安民警生命安全的最重要的因素。
我们车道安检因为工作地点在车道上，所以工作的危险性相对于大厅安检人员要大。我们车道安检人员在掌握一些常规的询问检查技能的同时，还要了解查
缉战术中的一些基本内容，如查车的站位，遇到危险情况的处置等。虽然社会形势总体上是好的但是也不能放松警惕，要对可能发生的情况有预判有应对的策略。首先，我们是一个小组检查一辆车，这样基本上不会处于警力弱势;其次我们在站位时选择三角站位即一个人在驾驶室一侧，一个人在副驾驶侧，还有一个人在车后方。这样三人可以互相看见对方，每一个人都要兼顾另外两个人的安全，在从一侧往另一侧移动时尽量从车尾绕行切忌在车子没有熄火的时候站在车正前方。在一名同志检查证件或者检查车内的时候另一名同志必须在旁保持警惕，如果发现异常情况要及时的提醒对方。检查报警车辆的时，组员之间要达成一个共识每一个人负责检查哪部分都要明确分工，为了防止遗漏要互相提醒。车道安检人员和大厅安检人员之间也要形成配合，在车道安检时发现车里的人员神情举止不自然或者发现车子里有违禁品 如：管制刀具、烟花爆竹、疑似吸毒或赌博工具等。通常应该有一名车道安检人员到大厅向里面的人员通知，里面的安检人员在比对身份和人身安检时能够提高警惕更加仔细检查。相反，里面安检时发现是“三逃”、吸毒人员、管控对象或者随身携带了违禁品的，也应该有一名安检人员通知车道上的同学，车道安检员再次详细检查车辆。所以，协同配合不一定是同一个岗位之间的配合，也可以是不同岗位间的合作。
只要每一个安检人员紧密团加在一起，本着为自己为战友安全负责的态度协同配合，那么一些危险情况甚至是流血事故发生的概率就能大幅度降低，每一个安检人员的安全才能得到有力的保障。
四、协同配合确保严密有序
“逢疑必查”是这次安保任务的总要求，本着为上海世博会负责的态度，我们要求不放过任何可疑车辆、人员、物品。历史上曾经有过利用安保工作疏忽制造恐怖袭击的惨剧：1972年9月，德国奥运会上的“慕尼黑惨案”是奥运史上最早、最严重和伤亡人数最多的一次恐怖事件。恐怖组织“黑九月”成员突袭奥运村，最终杀死11多名以色列运动员和教练员;1996年的亚特兰大奥运会上，7月27日晚，一名操英国口音的男子通过电话向当地警方声称，半个小时之内奥林匹克百年公园将会发生爆炸。28日凌晨，当数千名狂欢者拥入设在城市中心奥林匹克百年公园的露天音乐会时，一枚预先设置的炸弹发生爆炸，1人死亡，100多人受伤。
在吸取经验教训的同时，我们也找到了一个保证安检工作严密有序的方法，就是每一个环节都紧紧扣在一起，每一个安检人员都协同配合起来。比如，起初车道上的人让乘客带好行李证件到里面大厅接受安检时只是说一句话，后来发现有的人下车时并没有把行李带进去过“X光”机，进而我们每次都安排一位同学最后再检查一遍车上有没有行李留下。有的司机没有带驾驶证或者行驶证，外面的同学让其到里面去查一下有没有网上记录，如果里外不配合好可能里面的同学只是检查一下身份证就结束了，在这一环节上内外保持沟通紧密配合就能够杜绝类似“钻空子”的情况。还例如，当车道上同时有好多辆车等候安检时，安检员互相之间配合好按顺序一辆一辆检查。如果没有配合在前面安检的同学就不知道哪些是检查完那些是待检查的车辆，很有可能在这个过程中就遗漏了某辆车。采用配合起来的方式不但可以抓住每一个环节堵上每一个“空子”，也让车道和大厅更加有秩序。
协同配合就好比每一个程序中间的粘合剂，让安检工作更加严密有序，为环沪“护城河”任务的胜利完成奠定了坚实的基础。
参考文献：①《上海世博会环沪“护城河”工作手册(苏州)》苏州市公安局编印
②《警察查缉战术教程》公安部政治部编
③《致命错误———公安民警因公伤亡战术失误案例评析》公安部政治部编
④《公安交通管理学》惠生武
⑤《警察心理学》张振声
第五篇：世博安保工作责任书
长湖申线湖州段航道扩建工程 2010年上海世博会安保工作责任书
为了切实加强长湖申线湖州段航道扩建工程的安全保卫工作，尽最大努力减少和杜绝各类事故的发生，有效确保上海世博会期间生产安全与稳定和谐，长湖申线湖州段航道扩建工程指挥部(以下简称甲方)与 (以下简称乙方)签订上海世博会安保工作责任书，以明确责任。
一、工作目标
在上海世博会期间，把世博安保工作放在首位，杜绝造成人员死亡的有责以上安全生产事故的发生;杜绝消防等事故的发生;杜绝影响社会稳定和谐事件的发生;不发生内部综治案件。
二、责任要求
1、成立上海世博会安全工作领导小组，健全组织机构，项目负责人为第一责任人，并加强安保工作的指导、监督和检查，督促各项安保工作落到实处。
2、制定世博安保方案，健全应急预案，做好应急人员、抢险设备、应急物资和资金的落实工作，确保及时有效处臵各类突发事件。
3、紧紧围绕世博安保工作，积极开展安全生产隐患排查、平安工地创建、防汛防台工作，认真查找各类隐患、漏洞和薄弱环节，并及时予以整改。
4、保障政令、信息渠道通畅，认真负责做好政令和信息的上传下达工作。
5、认真做好上海世博会安保工作总结，对世博会期间安保工作有突出贡献的个人进行表彰。
6、根据工程建设管理的实际情况，做好与世博安全相关的其他安全保卫工作。
三、责任追究
未按本《责任书》履行职责的，或因工作失误导致一定后果的，将根据上级主管部门和行业安全生产的有关规定，依法追究责任。
本责任书经双方签字后生效，有效期为自签订之日起至2010年11月15日止。
注：本《责任书》一式二份，甲方、乙方各一份。
甲方：长湖申线湖州段航道扩建工程指挥部
乙方：
(盖章) (盖章)
甲方签字： 乙方签字：
年 月 日 年 月 日