方案在我们工作与学习过程中起着重要的作用，对于我们进一步开展工作与学习，有着非常积极的意义。那么一份科学的方案是什么样的呢？以下是小编整理的《架梁工程专项施工方案》的相关内容，希望能给你带来帮助!
第一篇：架梁工程专项施工方案
架梁施工方案改
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架梁施工方案
一、编制目的
搞好架梁工程施工的过程控制，规范施工作业程序和安全措施，确保架梁工程符合设计要求和规范规程、验收标准的规定，确保工程质量达标。
二、工程概况
1、我标段管区为DK139+930～DK197+950，共有桥梁43座，其中凤豪梁大东川河特大桥为左、右分线，下安中桥(
3、Ⅰ、Ⅱ、4线)为四线，其他桥梁都是双线桥梁。桥梁孔跨一般为20、
24、32m，全段均采用后张法预应力混凝土梁(通桥(2005)2201);桥梁总数为801孔，其中32m梁728孔，24m梁66孔，20m梁7孔。
附：管区桥梁表。
2、桥梁支座均采用柳桥(2007)8056客货共线铁路桥梁盆式橡胶支座。其中32m梁支座型号TPZB-Ⅰ-3000(耐寒);24m梁支座型号为TPZB-Ⅰ-2300(耐寒);20m梁支座型号为TPZB-Ⅰ-2000(耐寒)。支座固定端设置见后附：铺架作业区桥统计表，每跨梁支座的布置情况为：
固定端
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活动端
横向活动支座(HX)
纵向活动支座(ZX)
多向活动支座(DX)
固定支座(GD)
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说明：因购进部分Ⅱ型支座，经过指挥部协调，在以下几座桥中利用，附Ⅱ型支座利用桥梁表。
单线T梁支座布置图：
固定端
3、架梁顺序：龙门会三川河特大桥为从太原端往中卫端架设，即从小里程往大里程方向架设。其它桥梁为从中卫端往太原端架设，即从大里程往小里程方向架设。
活动端
三、架梁施工方案
(一)梁场作业
1、施工调查与准备
1.1架梁工程施工的调查应包括下列项目：
(1)、存梁场的位置、地形及交通运输情况，并提出可行性方案。
梁场位于柳林县李家湾乡，307国道边上，场内有既有孝柳铁路，梁场已施工完成5-32m梁装梁线，装梁线总长度163.50m，采用两台龙门吊装梁，能装3片梁。然后可通过与王家会车站连接的交叉渡线进入孝柳铁路正线，运输至架梁前方。
(2)、对架桥机组装后运行地段的高压线、通讯线、广播线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的障碍物进行调查测量，并提出解决意见。
运梁车通过孝柳铁路运输，沿线没有能够影响运梁车通过的高压线等。 (3)、特殊困难运梁地段的地形条件。
①、既有孝柳铁路运输。与孝柳铁路公司签订安全运输配合协议，安排专职驻站员负责与车站协调解决梁运输过程的相关事宜。
②、鸦沟联络线。路堑边坡落石，向指挥部提出书面报告，提出问题，请指挥部安排相关单位进行边坡防护，杜绝边坡落石威胁轨道和梁车的安全。
该联络线纵坡达12.7‰，对运梁车的动力要求大，我们采取前后两台机车前牵后推的方法，保证运梁车顺利通过该大坡度区域。
(4)、各桥电流供应情况及道路运输情况。
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架桥机电源采取自发电措施，不采用地方电源。 (5)架梁桥头的填土质量。
要求线下单位提供桥头台背填土压实度资料，需要有监理签字认可。同时，跟线下单位签订铺架配合协议，明确双方权利、义务，线下基础部分出现问题，由线下单位负责解决。
1.2根据施工调查情况制订架梁实施方案时，应落实下列问题：
(1)、统计成品梁数量，组织定货，制订成品梁的供应计划。由工程部落实。 (2)、计算机车、车辆等运输设备的需用量，并组织调配。由运输队负责落实。 (3)、计算劳动力需用量和提出技术工人的配备意见。请前方指挥所实施。 (4)、计算道碴需用量，组织道碴的来源和运输方案。请物资部实施。
(5)、计算材料、轨料、机具、运梁转向架、通讯电力设备等的需用量，组织供应和调配。请物资部实施。
(6)、梁车的排空和转向架的回送安排。由运输队落实。 1.3铺架队在架梁前应落实的工作：
(1)、架梁施工步骤和架梁时的劳力组织;桥头线路、桥面、架梁岔线等的铺轨上碴办法;铺轨与架梁的衔接办法。
(2)、确定组装架桥机地点和换装龙门吊安放位置。
(3)、复查架桥机组装后走行地段和吊梁通过地段的限界是否符合要求。
(4)、检查桥墩中线、支座十字线等是否已画在墩台垫石顶面上、垫石顶面是否平整;锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求;桥台挡碴前墙和墩台顶帽有无外露钢筋;吊栏及步行板是否安装牢固。
(5)、检查桥头填土和线路质量，确定压道加固方法和有关事项。架桥机组装后的走行地段线路必须压道检查，线路状况不合格时，应由原施工单位进行处理直至达到标准。
(6)、确定架梁列车编组挂运办法和梁的供应办法。 (7)、特殊条件下架梁的办法和步骤。
(8)、确定桥头备碴、堆料、存放机具、卸存梁、组装轨排等的具体位置。 (9)、架梁时的电源、照明、通讯等实施方案。
1.4架梁前与线下单位进行资料交接。在与线下工程施工单位交接资料时，应交接测量资料，包括沿线控制点坐标，桥梁支座垫石坐标、高程，测量班要对上述桩点进行复核，中国交通建设集团
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确定在规范要求的误差范围内，对于超出范围的地方，及时通知线下单位整改。
线下单位要在墩台垫石上将支座十字线、梁端线弹出，锚栓孔位置确定。测量班要对垫石的平整度，同一墩台四个垫石的高差，锚栓孔的位置、孔径、深度等进行检查，保证在设计、规范要求的范围内，发现问题，及时通知线下单位进行整改。作为梁就位的依据，支座十字线、梁端线位置必须准确。线下单位应提供下列资料：
(1)、变更设计情况。
(2)、施工缺陷和有关架梁的注意事项。 (3)、桥头填土施工记录及密实度检测记录。 (4)、桥梁支座垫石的测量资料。
2、桥面轨排生产。
由于铺架基地狭窄等因素，桥面轨排无法在基地组装再用平板运抵架梁工作面，因此，我们计划采取在龙门会三川河特大桥
1、
2、3跨的现浇箱梁上组装，将组装好的轨排存放在右线位置，顺桥向放置，每组竖向放置4排。需要铺设桥面轨排时，用吊车将轨排吊放在运梁2#车上，运至前方铺设。
3、成品梁验收与装运(梁场)。
(1)装梁、运梁。梁场装梁线为5孔T梁，总长度163.50m，采用两台龙门吊装梁，每次能装3片梁。装梁时，采用一台机车将运梁平板推送至装梁线进行装梁，然后通过与王家会车站连接的交叉渡线进入孝柳铁路正线，运输至架梁前方架设。在既有孝柳铁路运输不允许机车在后推送，所以，在王家会车站道岔区，运梁平板车前方增加一台机车，形成两台机车前拉后推的形式，运输桥梁到架梁前方。运输至前方后，使用1台机车推送运梁平板至倒装龙门吊下，进行下一步架梁程序。
装梁过程中，应根据架梁顺序和运输线路情况，排好装梁顺序表，防止将桥梁装错顺序。同时，支座的安装也应综合考虑架梁顺序和运输线路情况，防止支座安装错误。装梁和安装支座过程中，要有技术人员检查，并填写检查表，监理签字确认后，方可发运梁车。
(2)支座安装。支座存放在梁场装梁线下，在桥梁已经在平板车上安装固定好后，用吊梁龙门吊吊到平板车上，采用起重机将其顶起至梁底，由装载加固队伍，将支座固定在梁底预埋钢板上。
(3)装梁、运梁时应注意：
①成品梁出厂时应有金属标牌。同时应附有制造技术证明书，作为成品梁质量符合标中国交通建设集团
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准的依据。无合格证或复查后发现质量不合格的梁，不能架设。由制梁单位供应的梁配件，应捆放梁顶，随同梁车发运。制梁单位应保证梁配件齐全，质量符合标准。
②成品梁应按照架梁计划，分批并成孔地组织装车发运。同一孔两片梁的制成日期之差应符合下列规定：制成日期距架设日期超过30d不足90d时，不得大于 10d;超过90d不足180d时不得大于20d;超过180d时可适当放宽;超过三年时间不限。梁车挂运时应有专人押运。梁运到现场后架梁单位应及时组织架设。
③装运梁除应符合铁道部现行《铁路货物装载加固规则》和《铁路超限货物运输规则》的有关规定外，还应遵守铁道部和有关铁路局对某些区段装运梁的特别规定。装运梁的规定主要包括：
⑴装载车型。DL1型大吨位运梁平车。
⑵梁两端允许悬出长度：运梁时，支点距梁端距离不大于3.5m;架梁时，支点距梁端距离不大于3.7m。(均按终张拉后30天计算)
⑶支垫位置、梁重心与车辆纵横中心线的关系：单线梁和双线边梁竖向距梁底1557mm，横向偏向腹板中心外侧22mm;双线梁中梁竖向距梁底1529mm，横向位于腹板中心上;
装载时的允许偏移量：横方向位移不得超过100毫米，超过时，应采取配重措施;纵方向位移时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车标记载重量的二分之一，并且两转向架承受重量之差不得大于10吨(另有规定者除外);
在运输途中的允许窜动量：32m梁不超过250mm;24m梁不超过150mm;或两者横向位移不超过20mm。
⑷对支撑结构和运梁转向结构的要求。 ⑸对梁捆绑和支撑的要求。 ⑹使用车钩缓冲停止器的规定。 ⑺检查标志。
④成品梁的装载和加固方法应符合架梁规程有关规定。
⑤跨装梁的车辆在调车作业时，严禁溜放或将溜放车辆与梁车相挂。途中运行速度应符合规定，不应超速。押车人员在停车时应检查梁体及支撑、运梁转向架等有无窜动、移位现象，一经发现，应立即纠正。在线路条件较差的区段运送梁，宜组织专人携带起重工具随车监护。
⑥运梁转向架及其他周转性支垫材料、加固设施等，应及时收集并妥善保存，防止丢中国交通建设集团
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失。
4、架梁前准备工作
(1)修补梁体缺陷，除去联结角钢上的混凝土。 (2)配齐梁配件。 (3)检查及整修支座螺栓。
(4)预上支座、桥面道碴、预上道碴厚度不宜小于15cm。
(5)架梁用的机具材料应配备齐全，并应在架梁前送到桥头。所有材料、工具、机械等应经检查、试用后方可发运，到达桥头后应再度检查。电焊机应配备三台以上。电焊用脚手板的厚度必须在6cm以上，并应有8cm以上的搭接长度。
(6)桥头应备有应急的材料机具。
(7)橡胶支座储存温度应符合产品说明书的要求。在储存和运输过程中，应避免阳光直射及雨雪浸淋，并应距热源1m以上。此外尚应保持清洁，并不应与酸、碱、油类和有机溶剂等相接触。
㈡ 桥头作业
1、压道
1.1架梁使用的压道车应符合下列规定：
⑴单机压道时，其轴重应不小于190KN。超重车压道时，其轴重不应小于架梁时计算最大轴重的1.1倍。
⑵当采用悬臂式架桥机架梁时，必须使用超重车压道。当路基质量严重不良时，宜用超重车压道。
⑶严禁使用己组装的架桥机压道。
⑷超重车宜使用正轴普通平车作为承载车辆。
1.2压道前应详细了解路基的施工资料、填筑情况和填筑后的沉落情况。 1.3压道范围、速度和次数等应符合下列规定：
⑴压道范围：前方压上桥台1m，后方压到大轴重最远停留处以外50m。采取拨道架梁时，除正线外应将线路拨到计算拨道量处压道、所有大轴重通过或停留地段均应压到。
⑵压道速度：可取1—3km/h，最大不得超过5km/h。对大轴重经常停留地段，桥台尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处，应放慢速度或较长时间地停在该处任其沉落。
⑶压道次数：压到无显著下沉，最后三个往返的轨道左右偏差不得大于2mm，总下沉中国交通建设集团
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量不得大于5mm。压道不得少于三个往返。
⑷压道时应有养道人员配合整道，认真捣固。比较松软的路基，在变形地段应起道捣实后再压。压道或架梁过程中，当遇大雨或长期阴雨浸泡路基，架梁间隔时间很长，或经过线路大抬道等情况，均应重新压道。
1.4压道作业时应符合下列规定：
⑴应采用道尺和水平仪等观测线路下沉情况，作为采取措施的依据。
⑵应检查线路四周有无裂缝、下陷、边坡外坍或凸出、基底滑动出水冒浆等现象。初始压道表面较好的路基，还应检查表面是否结有硬壳或受到冰冻的影响。
⑶对填筑在水塘上或有滑动可能的斜面上的路基，以及有橡皮土或翻浆冒泥现象的路基，应避免使用悬臂式架桥机，否则必须检算路基稳定性并采取相应的加固措施。
⑷有关的线下施工单位应派施工负责人和技术人员与铺架单位一道进行压道观察，对压道时路基中出现的异常现象共同分析原因，采取措施。
2、桥头线路加固
2.1架桥机的大轴重作用地段和桥头正线的轨道条件应符合下列规定： ⑴道床厚不得小于25cm。
⑵道床顶面宽不得小于350cm，并应在拨道范围内适当加宽。 ⑶曲线地段不应设超高。
⑷轨距、水平、方向等应符合线路养护作业标准。 ⑸必须采取加固措施。
2.2线路加固方式应符合下列规定：
⑴轨道加固;临时增加铁垫板、轨撑、轨距拉杆、道钉、护轨等。 ⑵单穿加固：每个枕木空加穿枕木1根。 ⑶对穿加固：每个枕木空对穿枕木2根。
⑷特别加固：可根据具体情况采取下列一种方式，但所用人字枕木或扣轨等均应与桥台尾搭接。
①路基面密排人字枕木一层。 ②密排人字枕木后再另扣轨3-5组。 ③在路基面或枕木垛上支托扣轨梁。 ④专门设计的承托结构。
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2.3线路加固作业时应符合下列规定： ⑴加固枕木应在线路轨枕捣实后方可加穿
⑵所有加固枕木应保持水平，与钢轨间的间隙应用小手锤轻敲木垫片填实。 ⑶拨道时，应将木垫片暂时退出后再行拨动。 ㈢ 架梁基本作业
1、龙门吊倒装梁
1.1按规章捆梁，捆梁钢丝绳要与梁垂直，不得斜捆和交叉，垫瓦要按要求垫好。 1.2梁落在运梁台车上用杂木板或杂木枕垫平，横向偏差不能超过2cm，水平偏差不能超过1cm。
1.3梁落死后方可打支撑，支撑必须打牢固，运梁台车的轮子要用三角木塞牢，另一台车固定勾要用螺栓插好。
1.4梁送至一号车要有专人押送。 1.5龙门吊安装应掌握的几个问题：
⑴两龙门吊间轨道的位置至桥台之间的距离应能满足架梁作业及存放车辆的需要，且宜组立在坡度不大于10‰的直线或曲线半径不小于1200m的线路上。如条件不允许，必须安放在半径较小的曲线地段时，须拨道顺直，线路要水平。
⑵每个龙门吊两股中心距离为4.1m，要求道床在5.7m范围内加宽至6.4m。龙门吊距线路中心允许偏差为±10mm，水平允许偏差为±10mm。
⑶两龙门吊中心距离，根据梁型而定，其值为： ①32m梁：中心距26m; ②24m梁：中心距18m; ③20m粱：中心距14m;
⑷龙门吊基础枕木一定要摆放平稳，并用木板塞紧，水平允许偏差±5mm。 ⑸龙门吊在安装、拆卸中，一定要听从机组人员的指挥，龙门吊落在平板车上必须加固牢固。
1.6梁从运梁台车倒运到一号车要注意：
⑴一号车的台车要用杂木板或杂木枕垫平，水平允许偏差±5mm。 ⑵台车上的支撑木要打牢固。
⑶二号车台车轮塞的三角木要拿掉，另一台车的固定螺栓要拿掉，确保台车轨道无障中国交通建设集团
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碍。
⑷检查粱顶部(32m粱)的纵、横向盖板不能高出梁的挡碴墙。
⑸梁进入一号车的一号柱时，梁边螺杆不能碰挂吊梁大钩、钢丝绳及电缆。
2、拨道对位
2.1拨道对位时不应发生下列问题：
⑴由于线路拨道使梁或桥台托盘受力过大偏载而产生裂纹或受到内伤。
⑵前后轮组的拨道量不适当，梁落不到需要的位置;架桥机前端或后端在吊梁走行时受到阻挡;侵入邻线限界。
⑶拨道后线路不圆顺，曲线半径过小，缺少线路加强设备等，以致发生掉道，挤钉等现象。
2.2 线路拨道后应有良好的平面条件，必要时应提出平面设计。拨道曲线长度宜取60-70m。实际拨道量与计算拨道量的最大误差不得大于10mm。拨道后曲线半径不宜小于250m，条件困难时不得小于200m。线路拨道后应按规定捣固密实。半径很小时应采用弦线法校正。曲线轨距一般按正线原状铺设，不另加宽。半径200m的曲线应在外轨加设轨撑。
3、捆梁
3.1捆梁过程中不应发生下列事故：
⑴捆梁位置和方式不符合要求，起吊时使梁体受损或产生裂缝;卷扬机受力不正常，部分卷扬机超载。
⑵梁受挤压发生局部破损或变形;千斤绳突然滑动、部分钢丝被轧断。 ⑶抛落千斤绳或工具材料滑落时，打伤梁下工作人员。 3.2捆梁位置应符合对纵向限制的规定。
3.3捆梁千斤绳应采用6×(37)型、6×37型或6×61型交互捻制的钢丝绳。安全系数不得小于10。为适应各种类型的梁，应备有几种不同的千斤绳供选用。捆梁时应保持千斤绳每次均向同一方向弯折，避免受反复应力。千斤绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦。千斤绳与混凝土按触处应垫木板防护。
3.4捆梁作业应符合下列规定：
⑴千斤绳不应误用。各股千斤绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。 ⑵护梁铁瓦及其他支垫物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致中途脱落。 ⑶千斤绳必须可靠地悬挂在吊钩或铁扁担上，有保险销时应插好。
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⑷当发现千斤绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时，应及时检验，折减使用或报废。
⑸受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定后方可降级使用，否则不应再度使用。 3.5捆梁时，不应强力推动铁扁担就位挂千斤绳。 3.6吊梁应采用与梁型配套的专用吊具。
4、吊梁
4.1吊梁过程中不应发生下列事故：
⑴卷扬机系统制动失灵，梁向一端或一侧不停下落或向下坡方向不停溜动。 ⑵滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后梁仍继续下落或提升;滑车组上升超过最大限度，导致部件被轧伤或钢丝绳被绞断。
⑶起落梁时左右侧或前后端高差过大，造成梁体混凝土应力过大而出现裂缝，梁上配件或道碴下落;吊具或铁扁担被扭坏，并使各台卷扬机受力不正常。
⑷钢丝绳在卷筒上混缠，或钢丝绳固定端突然松脱。 ⑸第二片梁下落时撞伤或碰动第一片梁。
⑹两端交替起吊时，梁的一端起落过猛引起另一端支垫失稳。
4.2卷扬机用的起重钢丝绳应采用6×(37)型、6×37型或6×61型交互捻制的钢丝绳，安全系数不得小于6。卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离不宜过短、因距离过短不能自行排绳时，应设置排绳器，否则应有专人协助排绳。卷扬系统中所有易发生跳槽处，均应设置防止跳槽的装置。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上必须留有3圈钢丝绳。
4.3吊梁用卷扬设备必须在完全正常状态下使用。 4.4吊梁应符合下列规定：
⑴梁体吊离支承面20-30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察，确认一切己正常后方能继续起吊。
⑵保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落情况。
⑶梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2%;纵向倾斜亦不宜过大。 ⑷出梁时，梁的前后端下落差不得大于500mm，严禁梁的尾端碰擦机臂。
⑸架桥机偏吊时，应调节几台卷扬机的升降量，严禁出现只有部分卷扬机受力的现象。
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⑹起重钢丝绳在起升过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。当有损坏时，必须更换。
4.5落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。
5、移梁
DJ168型号架桥机能在1#、2#柱处，在横向滑道上带梁移动，这样就避免了梁在墩顶的横向滑移，安全保障大大提高。机上移梁应注意下列事项：
⑴移梁前应重新检查零号柱和架桥机前支腿支垫情况，移梁时应观察墩顶支承处变化情况。
⑵机上移梁不到位，需要少量斜拉时，宜选择低位进行，斜拉距离不得超过400mm，斜拉所用手拉葫芦起重量不得小于5t。
⑶机上移梁就位前，应检查捆梁千斤绳抽取难易程度。
6.落梁和支座安装
6.1 落梁就位、安放支座应符合下列规定：
⑴支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合。 ⑵梁缝应符合规定尺寸。
⑶在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。 ⑷支座固定端、活动端位置应符合规定。
⑸支座底面与墩台支承垫石顶面要密贴，上座板与梁底之间应无缝隙。在支座垫石顶面铺设2~3cm厚M50干硬性砂浆，而后安放支座，保证支座底面平整。
6.2当成品梁或墩台的误差不能同时满足规定时，应在梁梗保持竖直、支座中心线与墩台十字线保持重合的先决条件下，按下列原则调整：
⑴当梁跨与桥跨有差值时，其纵向误差以桥梁中心线为准向两端平均分配，但梁的活动端必须保持在按100℃温差计算的最小伸缩空间，其近似值为梁全长的1/1000。
⑵横向误差应在保持梁片间隙能放置防水盖板、取出吊具的条件下，以桥梁中线为准，向两片梁对称分配。
⑶调整后的支座中心线与墩台十字线间的错动量，和同端两片梁支座中心线间横向距离的误差应符合架规中的规定。
6.3活动支座应按梁的温度变化及梁体末完成的收缩徐变产生的错动量，调整顶板与中国交通建设集团
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底板的相对位置。
6.4固定支座的顶板与底板应互相对正，其中线的纵、横向错动量，以及活动支座中线的横向错动量均不得大于3mm; 活动支座中线的纵向错动量与计算值的允许误差为±3mm。固定支座及活动支座底板中心十字线的扭转允许偏差为1mm. 6.5盆式橡胶支座安装应符合下列规定： ⑴支座在梁场装梁时安装在梁底预埋钢板上。
⑵支承垫石表面和锚栓孔内的杂物、冰雪等必须清除干净。 ⑶支座安装应符合支座设计要求。
⑷支座各组成部分之间、支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩台支承垫石顶面间应保持密贴，不得有缝隙。
⑸梁在垫石上落实后应立即打好支撑。 ⑹在安装支座的同时，应将锚栓安装齐全。
6.6上下锚栓的埋置深度应符合设计规定。严禁将弯钩截去后插入锚栓孔。螺帽拧紧后螺栓头应露出三个扣丝。
6.7盆式橡胶支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应以M40干硬性砂浆等适当材料填实。
坡道上采用盆式橡胶支座时，必须按设计在支座与梁底支承钢板间加焊楔形钢板。 6.8盆式橡胶支座安装后应符合下列要求：
⑴支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。 ⑵无初始剪切变形。
⑶垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。 ⑷表面无裂纹。 ⑸支座围板不得损坏。
7、联结板焊接
7.1联结板焊接不应出现下列问题：
⑴联结板种类不全、数量不足和尺寸不合需要。
⑵成品梁的联结角钢在上下或左右错动过多，使用原配联结板不适宜、又未准备工具、材料在现场配制。
⑶临时发现焊条质量不合格。
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⑷焊缝质量不符合要求等。
7.2联结板必须焊接的最少档数应符合下列规定：
⑴各式架桥机通过该梁前应至少焊完三档，位置取在两端及跨中处。
⑵悬臂式架桥机拨道量较大时，应焊完所有档数中的一半以上，拨道量最大处附近的各档应多焊。
7.3当两片梁的联结钢板相互错动很大，使用原配联结板不能保证联结质量时，应在现场另行配制钢板。配板厚度不得小于原设计厚度，配板长度不应大于联结钢板之长度，并应使两相对联结板之间至少能保持30mm净距的宽度。板上挖空直径不宜大于50mm。当上下错动量较大时，应随高差大小截成平行四边形。
7.4电焊可用交流或直流焊机。焊条应符合现行国家标准。电焊前应将联结钢板上的残渣、油污和铁锈等除净。电焊焊条和联结钢板应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。
7.5 焊缝：厚度不得小于8mm,并不应有裂缝和气孔等缺陷;联结板的下端不应低于联结角钢的下端，否则应将超出部分割去。
8、穿横向预应力钢绞线
一跨四片T梁架设完成后，在横隔板焊接过程中，横向预应力张拉队伍进行穿横向预应力钢绞线，钢绞线穿好后，人工用力拉紧，戴上锚具、夹片。然后，架桥机方可过孔。
9、铺桥面轨排
9.1 铺桥面不应发生下列问题: ⑴道碴厚度不足、枕木直接放在防水盖板上。
⑵泄水罩和防水盖板等破损或数量不足，临时用其他材料替代。
⑶相邻两片或两孔梁间顶面高差过大，安放防水盖板困难或不能完全落实。 ⑷未经认真整道即继续架梁或行车。
9.2 当相邻两孔梁顶面高差大于30mm，应采用水泥砂浆将较低一端垫高后，方可铺设防水盖板。
9.3 桥面轨道可预先在基地或桥头组成轨排，用架桥机铺设，并宜一次铺成正式线路。 9.4 采用拨道对位的线路，宜先恢复到设计中线后再铺新轨排;铺设轨排后应立即进行整道作业，消除硬弯、反超高和三角坑等缺陷，并应将轨道枕木头下面用道碴串满，不应悬空。
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10、收尾工作
10.1架梁完成后，应随即做好下列收尾工作： ⑴组织人员支座锚栓孔灌注M40干硬性砂浆。 ⑵浇筑横隔板砼。
⑶整修因架梁造成的缺陷，如填补千斤槽、顶梁凹槽和因碰撞挤轧产生的破块裂痕等。 ⑷安装支座围板。
⑸拆除岔线或其它架梁辅助设施等。
10.2灌注锚栓孔砂浆前必须清除孔内杂物，用清水冲洗干净后再灌注M40干硬性砂浆，并用钢钎捣实。灌后顶面应抹平，用草袋覆盖并浇水养生。
10.3浇筑横隔板砼前，应将联结钢板上的浮杂物质除净、敲去电焊熔渣后再立模板。砼强度等级与梁体同级。
10.4因施工预留的槽和孔，以及在架梁过程中碰伤和挤破的地方，宜随同浇筑横隔板砼时一并修整完好。修补前应将破碎砼彻底清除，并用清水冲净。当破损深度超过50mm或露出主筋时，应作成记录交养护单位备查。
10.5拆除电焊脚手板时，必须用绳缚牢，缓缓吊下，严禁从高空向下抛掷。
四、架梁的安全防护
1、架桥机架梁除必须遵守有关操作规程外，尚应按本要求制订有关的安全检查防护制度，并认真执行。
2、架桥机安全检查预检制主要内容为：
⑴对架桥机各部位中发生问题能导致重大事故和情况不正常的位置，架梁前须预检，弄清情况，消除隐患。
⑵当影响架桥机稳定的外界环境存在不正常情况时，应按本作业指导书中有关规定进行安全预检。
⑶未按规定进行安全预检前，不得进行下一步作业。
3、线路负责制的主要内容应为：
架桥机架梁时，应指定专人负责线路加固、检查和整修。
4、架桥机防护制的主要内容为：
⑴在架桥机停机地点应派专人巡守监护，严禁非工作人员随意走上架桥机;除值班司机外，严禁其他人员进入架桥机操作室;严防架桥机的电气设备及其他部件等丢失。
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⑵当架桥机停留地点有被溜放车辆撞击可能性时，应在适当地点安设脱轨器;或将前方岔线的道岔置于其他车辆不能通往架桥机停留的位置，并加以锁闭或钉固;必要时可设防护人员监护。
5、架梁地区安全防护制度主要内容为;
⑴架桥机组装后通过地段的两侧，应设防护人员劝阻两侧人员避到安全距离外。 ⑵架梁时，严禁行人、车辆和船只在桥下通过。
⑶进行高空电焊作业时，当桥梁附近有建筑物或易燃物品时，应设防护屏或采取防护措施。
6、电气防护制的主要内容为：
⑴在架桥机组装后通过的地段，高压线与架桥机最高点的垂直距离及高压线与架桥机最外侧的水平距离应符合架规中有关规定，并应事先取得电力线路运行单位的同意。
⑵架桥机组装后通过高压线时，应放慢速度，不超过5km/h，并应设专人监护。 ⑶架梁现场的电线、电缆线不宜穿越轨道。当有必要从轨道下面横向通过时，应有防止被挂断、轧坏、踢动的保护设施。
⑷在桥梁墩台上的作业人员应使用安全电压的工作灯。 ⑸电源开关应加箱上锁，并应指定专人负责开合电闸。
7、架梁作业人员人身安全防护制主要内容为;
⑴所有在高处工作的起重工、电焊工、墩台作业人员等均应符合高处作业人员的健康规定。
⑵工作前严禁喝酒，并应有充分的睡眠。 ⑶墩台作业人员应拴安全带。
⑷架梁作业时，作业人员必须戴安全帽。进行双层作业时，上层人员应将工具材料放在可靠的地方。桥面整道时，道碴应在梁的两端留出500mm以上的安全距离。上层人员下放重物时，必须通知下层人员。
⑸梁起吊后，不应有人在梁下停留。正在移动和起落的梁上不应进行其他作业。 ⑹严禁作业人员利用吊钩上下。 ⑺铁扁担上的作业人员应拴好安全带。
⑻脚手板及捆扎材料等应经过检查，确认合格后，方可使用。
⑼架桥机及墩台上有作业人员通行或工作的地点，均应设置梯子、栏杆、工作台等。
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⑽需要墩顶移梁时;应事先在墩顶安装吊篮，上好步行板。
⑾在有水的河道上架梁时，应根据情况准备救生圈、救生衣、救生船只等。
五、应提交的施工资料
1、架梁工程检验批资料
2、架梁记录表
3、分项工程质量检验评定表
4、施工日志
5、桥梁的出厂合格证(包括支座等，由梁厂提供)
六、相关文件
1、《铁路架桥机架梁规程》 [TB10213-99]
2、《铁路架桥机架梁手册》
3、《太中银铁路公司实施性施工组织设计》
4、《太中银铁路铺架管理办法》
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第二篇：二梁场--架梁施工方案
鹤辉高速第二梁场箱梁安装施工方案
一、工程概况
鹤辉高速第二预制梁场20米，30米，40米箱梁安装
二、编制依据
1、鹤辉高速公路设计图纸;
2、 公路桥梁架设的现行施工规范、安全规则、验收标准等;
3、施工现场及周围环境的调查分析;施工单位现有的人力、 物力、设备情况;
4、我施工单位以往类似的施工经验;
5、 主管部门的批示文件及有关要求;
6、 项目部对我施工单位在施工中的要求;
7、 超重吊装安全技术规范;
8、 质量手册及程序文件等有关要求。
三、施工准备
一、施工准备
1、道路准备：根据现场条件，对运梁车便道修整，而且尽可能的将便道沿主线226省道、罗圈互通吕直，尽量减小运梁车的转弯半经，以确保运梁安全。
2、人员配置： 现场负责人：齐永辉
架桥队队长：刘义法
运梁车司机：田德利、刘义杰 架梁施工员：刘栓稳、张利民、张飞
3、支座与临时支座准备和安装：首先确保支座无质量缺陷。支座安装一般分两步：1.支座顶板与箱梁座面的链接安装2.支座底板在顶与垫石链接安装。具体工艺由项目部技术人员作技术交底。临时支座安装时，将沙桶内的沙子量控制在桥面标高范围之内，尽量将误差减小，以便于调整桥面标高。
四、施工方案
1.梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将箱梁编号起梁前选用在受力范围内的钢丝绳，起梁人员必须听从起重指挥员的指挥，确保龙门吊的同步运行，将梁稳稳的放在运梁车上，在进行下一片梁的起吊准备工作。
2.箱梁的运输：运输前确保梁体固定是否牢固，运梁车各部位机械性能是否良好，特别是制动系统。确认各个部位没有问题以后方可运梁，途中梁车行走速度必须稳定，不可忽快忽慢。
五、质量保证
严格执行现场技术人员及监理工程师所有技术要求，强调所有参于人员的责任人。
六、安全保证
严格执行以上几条，并且进行所有参与人员的安全意识教育工作，始终将精心、细心、小心的安全意识放在心中，一切的安全措施、条例，制度熟记于心。
七、架桥机施工准备
1、我们准备40米160T双导梁步履式配重过孔架桥机一台套，四桥200T运梁车二台。
2.道路准备：主线由于走226省道，车流量大，梁体长，为保证运梁安全必须运梁时两头进行车辆避让，所以小河口大桥为第一个要架梁的桥，罗圈互通路基必须保证平整畅通。
3.人员准备：我们配电器安装维修工、机械安装维修工各一名，起重机司机一名，起重指挥员一名，技术员、安全员、施工员各一名，特具经验的运梁司机二名，杂工二名。
八、运梁车运梁行动中注意的问题
为了保证运梁安全，在运梁车装梁完毕且已牢牢固定后，运梁车各个运转机构安全可靠方可运梁，在爬坡时运梁车主车两边各配一人，抱木头随运梁车同步行起，为防止运梁车在上坡时，因突发自身故障，使运梁车刹车失灵，自行倒退时用木头档车轮使其停止，保证运梁车及人员安全。
九、 架桥机的拼装
1、架桥机采用贝雷桁架作主要承载受力构件，在组装前要必须对纵导梁、横导梁等进行探伤检查，确保主受力杆件安全可靠。
2、上桁车、前肢腿的连接部位用10.9级的高强度螺栓联接，基本允许应力[σ]=5290kg/cm，剪切应力0.6[σ]=3170kg/cm，不得使用普通螺栓代替。
3、在架桥机前台车的导梁上使用托架分配导梁的受力，避免导梁受力集中而损坏导梁。
3、组拼架桥机现场条件要求。
4、完成存梁厂至桥头路基的填平，路基标高要达到桥面的标高。
5、对桥头路基的平整使得25吨汽车吊能够在上面工作，并用以存放架桥设备和拼装架桥机;
6、有充足稳定电网电源;
7、所有架桥要走行的曲线段外轨不准设超高
十、对桥梁墩台跨度施工质量要求
1、对桥梁墩台中心线、支座垫石标高、墩台跨距等，施工单位必须在架梁前进行全面较核测量。
2、对桥梁墩台上的支承垫石，都必须用铅油划好中线位置线，特别注意对安放哪种支座(固定支座、活动支座)在墩台标注。每片梁有四个支座，每端两个支承垫石标高必须相同，有误差必须在架梁前补平。
3、对架设预制梁梁长、支座锚栓中心距要详细测量。
4、对要架设预制梁进行检查，防止将梁体有损坏的预制梁投入架设。 十
一、架桥机组装作业程序及规则
1、贝雷片之间的组合，贝雷片组成架桥机导梁。
2、前支腿和液压缸及液压系统的安装，。
3、中支腿的安装。
4、托滚和行走部分的安装。
5、天车的安装。
6、安装电控系统。 7、调试。 十
二、组装及调试
一、准备工作
1、熟读设备使用说明书及其它相关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点，准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。
2、认真清点出厂零、部件，同时检查各构件在运输过程中有无损伤、变形，若有应及时修复后，方可使用。
3、认真检查、清理、平整组装场地(通常在待架桥桥头)，以保证有足够吊装场地和装配空间;夯实路基，以保证行走轨基础有足够的承载力。
二、组装(安装位置、尺寸及顺序参考安装形象图)
1、在待架设桥的桥头平整出长大于45m的场地，场地要求：1)、路面标高达到桥面标高，2)、场地密实度能够满足25T吊车的作业，3)、限高、限宽要大于8.5m，以满足桥机的通过，并考虑25T吊车工作的回转半径。
2、使用钢销将15片贝雷桁架头对头连接成排，共组装6排，然后使用支撑架、小横梁以及钢枕将3排贝雷桁架横向连接成导梁的主体，共组装2节长45m的导梁，两导梁的阴阳头要一致。
3、在距桥头的3m、23m、43m位置堆建3组长1m宽1m高1.28m的枕木垛，每组枕木垛共2垛，纵向方向的3堆枕木垛要在同一直线上，且要与桥的中心线平行，两直线的间距为4.6m。
4、使用两台25T的吊车分别将两节45m导梁吊放到枕木垛上，导梁的前端与桥台对齐并平行，两导梁互相平行，中心距为4.6m。
5、使用螺栓将前托架连接到导梁的前端，并将前支腿的副支腿安装到托架上，将剩下的四个液压缸安装到导梁上，接通油管和泵站电源，使液压系统能够正常工作。
6、用倒链将前支腿的伸缩节安装到前托架上，然后将横移轨和横移台车与横梁的组件用螺栓连接到伸缩节上，横移台车与横梁组合时应注意电动机是否与副支腿发生干涉。
7、液压缸工作，将导梁顶升离开枕木剁，除去枕木剁后将中托架安装到导梁上，把横移钢轨摆放到中托架的正下方，然后将中支腿安装到中托架上，中支腿上面的电动机应朝架桥机的尾部，并且与前支腿上的电动机同在导梁的一侧，同时用吊车将后托滚吊放到靠近后液压缸的导梁底下。
8、收起所有的液压缸，将导梁降落到前支腿、中支腿和后托滚上，分别给导梁安装上天车行走轨、托滚行走轨以及托滚吊挂轮行走轨。同时安装导梁的封头支撑架和门式横梁。
9、在平地上将天车台车、天车调整节、天车立柱以及大小横梁安装成一整体，安装台车时要求电动机全部朝外。使用25T的吊车将组装好的天车框架吊放到导梁的行走轨上，放置位置为中支腿往后的地方，然后将天车的横移小车吊放到天车横移轨上，并用铁楔将行走轮卡死。
10、安装电控系统及各种限位装置，完成架桥机全部的安装工作。 ⑥、调试、试吊
1、检查所有栓接和销接的部位，确保连接可靠。
2、检查所有动力设备以及电气控制元器件和线路是否良好，若有问题应及时处理。
3、检查所有液压元件和管路是否良好，若有问题应及时处理，加注润滑脂、齿轮油和液压油。
4、检查吊梁钢丝绳是否符合使用要求，缠绕是否合理，卷扬机、电动机的刹车性能是否良好。
5、完成对各个零部件检查后，调平架桥机导梁的水平度，复查导梁上天车行走轨是否为4.6m，然后天车空载低速在上面来回行走两遍，完成天车空载的运行试验。
6、将前面的天车开至架桥机导梁的前端，后天车开到中支腿的上方，检查架桥机横移轨是否支垫好，然后架桥机整机空载低速在横移轨上来回行走两遍，完成架桥机空载的横移试验。
7、架桥机后面的两个液压缸工作，然后将前天车开至中支腿靠后2m的位置，将后天车开至导梁的最后端，运梁车将砼梁运到天车下方后，两天车同时吊起，并吊过运梁车的高度，然后两天车同时同速向前行使，当前天车走到跨度的一半时，观察导梁的挠度变化是否在规定的范围内，然后天车吊梁后退，并把砼梁放置路基上，完成架桥机的试吊。 十
三、操作程序
一、架桥机悬臂过孔
1、架桥机调试、试吊正常后方可投入施工生产。
2、复合要悬臂过孔桥的跨度，测量架桥机的中心线与桥纵向方向的平行度，以确保架桥机悬臂过孔后架桥机的中心线保持与桥的平行度。
3、液压缸工作，使架桥机导梁顶升离开托滚，使用人力将前托滚推至桥头，天车将后托滚吊起摆放到架桥机尾部导梁中心对应的位置，然后将天车开至中支腿的位置。
4、松开前支腿横梁与伸缩节的螺栓，使得前支腿的大部分构件与架桥机脱离，收缩液压缸和前支腿的伸缩节，做好架桥机悬臂过孔的准备工作。
5、启动前托滚的电动机，使架桥机导梁悬臂过孔，当前进至后托滚与后端液压缸靠近时停止前进，然后通过后端液压缸的作用使得后托滚离开导梁，将后托滚前移11m，导梁就位到后托滚后，将天车开到后托滚对应的位置。
6、架桥机继续悬臂过孔，当前支腿的副支腿到达前桥台的外缘时停止向前行使，然后使副支腿工作，使得架桥机的导梁到达水平的状态。
7、使用前天车将卸下的前支腿吊至导梁的前头，并安装到前托架上，同时将架桥机落在前支腿和中支腿上，调整伸缩节的长度使得架桥机的导梁达到水平的状态，完成架桥机悬臂过孔的全部工作。
二、箱梁的架设
1、架桥机组装好之后，经由专人检查无误，并经过调试后即可进入试吊，试吊成功方可进入正式架梁状态。
2、架桥机横移到运梁轨对应的位置，架桥机的中心线与运梁车行走轨的中心线要求重合，误差不能大于100mm。通过后面液压缸的作用使得后台车处于受力状态。
3、架桥机后面的两个液压缸工作，然后将前天车开至中支腿靠后2m的位置，将后天车开至导梁的最后端。
4、当运梁车将砼梁运送到架桥机尾部(砼梁全部进入机身)前后天车将砼梁同时吊起，起吊高度超过运梁车的高度后，将运梁车退出架桥机，然后吊梁同时向前行驶。
7、砼梁尾端离开前一跨桥前端100mm时，两天车停止行驶，启动架桥机的横移台车，实现架桥机吊梁的横移，目测砼梁的中心线与垫石重合时即可停止架桥机的横移。
8、下放砼梁到梁底与支座距离为50mm的位置，通过天车的横移台车和纵移台车来满足砼梁的安装位置要求，调整好安装位置后落梁就位，支承保护。
9、拆钩卷收主吊绳后将天车的横移台车开到天车的正中间，然后将桁车开到架桥机的尾部，进入下一个工作循环。
河南登峰建筑劳务有限公司
2015年05月20日
第三篇：土方工程专项施工方案
土方专项方案
金水湾花园项目A一04#地块住宅 项目工程
土方专项施工方案
河南建奇建设集团有限公司
2018年5月25日
土方专项方案
一、工程概况
(一)、相关单位
工程名称：金水湾花园项目A一04块地住宅楼 建设单位：河南天际线房地产开发有限公司 设计单位：广东鸿宇建筑与工程设计顾问有限公司
地勘单位：河南日盛工程勘察有限公司 监理单位：潢川振兴建设工程监理有限公司 施工单位：河南建奇建设集团有限公司
(二)、工程地理位置及周围环境
1、地理位置：潢川县弋阳路四中对面老水果批发市场。
(二)、工程特点
本工程坐落于潢川县弋阳路四中对面老水果批发市场内，地上九屋(局部七层)，地下一层,总建筑面积10012㎡，地上6961㎡，地下3051㎡;结构类型剪力墙结构,结构抗震等级为二级，抗震设防烈度为7度，抗震设防类别为丙类，屋面防水等级工l级，防雷类别二类。
二、编制依据
1.1、《岩土工程勘察报告》及施工图纸。 1.
2、施工图纸技术交底。
1.3、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2016)。 1.
4、《土层锚杆设计与施工规范》CECS22：90。 1.5、《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-99。 1.
6、现场具体客观条件和周边环境。
2 土方专项方案
1.7、《地基基础设计方案》(GB5007-2016) 1.
8、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2016) 1.9、《建筑安全检查标准》(JGJ59-99) 2.0、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2016) 2.
1、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2016)
三、施工计划和施工工艺技术
1、施工顺序
清理场地→测量定位→挖土方→验槽
2、测量定位
用地块内加密的控制导线为依据，用经纬仪进行土方开挖线的放样，开挖边线要考虑到基底地基处理宽度，工作面宽度，放坡系数(根据本工程土质情况，留出施工工作面四周800mm，采用1:0. 33放坡系数)，基坑东面离围墙较近，放坡距离太小，采用专项桩基支护方案等。开挖基坑边线洒白石灰，做好边线的标识工作，以便开挖工作的顺利进行。开挖过程中，利用经纬仪，对开挖线进行过程控制，避免基坑开挖偏位。
3、土方施工
(1)挖土时根据预先放出的灰线，严格控制标高，轴线位置。 (2)在机械挖土的地方妥当有足够的设计标高、轴线位置，不小于5-10厘米，再由人去修铲至设计要求。
(3)安排足够的劳动力紧随挖机，铲除土运至挖机的有效半径内，
3 土方专项方案
清运出场。
(4)在挖土过程中，应派人及时修坡、清底，保证挖土作业连续进行。
(5)在挖土的整个过程中，每10M²插入一竹签，作为抄平标志，控制基底标高。
(6)单位工程土方开挖完工后及时通知监理、设计及相关部门进行基槽验收，验收后进入下一道垫层施工。
四、质量保证措施
(一)土方开挖质量标准：
1、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013。
2、工程设计对土方的质量要求。
(二)土方开挖质量保证措施：
1、开工前做好各级技术准备和技术交底工作。施工技术人员(工长)、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，同施工管理人员办理验桩、验线手续。
2、施工要配备专职测量人员进行质量控制，要及时复撒灰线,及时控制标高，做到5m扇形挖土工作面内,标高白灰点不少于2个。
3、机械挖土过程中，土建要配备足够的人工，一般每台挖土机要每班配备5-7人，随时配合清槽修坡,将土送至挖土机开挖半径内，这种方法可确保质量，又可节省劳动力，降低成本。
4、土方开挖后，组织人员进行人工挖土、修土。及时跟进浇筑砼垫层,并要注意成品保护工作。
4 土方专项方案
5、严禁超挖，用水准仪控制好挖土标高。
6、基坑土方收底施工方法;机械开挖标高达到设计高度100mm时,必须采用人工修整,并对坑底标记进行控制。基坑底标高的控制应根据水准基准点,由测量技术人员将水平高度引测到基坑周边稳定的结构上,并做好明显的标志。
施工技术人员将水准引测到近基坑底标高处的周边工程桩上,并做好标记。挖土施工人员根据测量标记采用固定丈量的量具，将坑底土方修整平整.
(三)质量问题的处理：
如发生质量问题，必须立即上报，并在4小时内递交有关质量问题的书面详细报告，包括时间、部位、细节描述、产生原因等。
五、安全保证措施
1、现场设立安全领导小组。
2、全体人员应认真执行各工序的安全操作规程及有关规定。
3、施工前，施工管理人员要向操作人员做专项技术安全交底，关键部分要下技术指导书。
4、施工人员进入现场要服从安全员的指挥和监督。进场施工人员必须符合有关通化市劳务人员用工的有关规定及条例，证件齐全。
5、施工人员进入现场要进行“三级”安全教育。
6、每天班前五分钟，施工管理人员要向操作人员做施工安全注意事项专项交底。
7、夜间施工，工地应有足够的照明。
5 土方专项方案
8、土方施工机械在进场前进行彻底的检修和保养，确保施工期间机械的正常运转。
9、土方开挖后，按现场安全防护要求在基坑的周围搭1.5m高设安全保护栏杆，夜间挂红色警方示灯，避免人员跌落坑中。
10、开挖边坡土方时应注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水位基桩，防止被挖土机械和运土设备碰撞、行驶破坏。
11、机械行驶道路应平整、坚实。
12、机械挖土应分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻。
13、机械施工区域内禁止无关人员进入场地内。挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。
14、挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥;
15、基坑开挖时，两人操作间距应大于3.0m，不得对头挖土;挖土应由上而下、分层分段按顺序进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土，或采用底部掏空塌土方法挖土。
六、施工管理及作业人员配备和分工
公司职能部门、项目经理、技术负责人及项目相关职能人员积极配合施工人员工作，即使解决施工中的疑难问题，做好技术交底、安全交底工作，督促各作业班组在施工中严格按操作规程、规范和设计要求作业，检查质量、安全、文明施工有关各项规章制度的实施情况。 施工人员及班组分工如下：
项目经理：对土方工程施工全过程负责，负责与渣土办、交警各区环
6 土方专项方案
保等管理部门协调工作。
技术负责人：负责土方开挖的质量及安全，做好边坡支付及防护工作，做好安全技术交底，控制开挖一切质量问题。 泥工班组：负责人工修土和挖土工人的管理
杂工班组：负责场内装车、注重抛洒泥块的清理、裸露土方的覆盖，负责工地入口及马路的清洁。
七、验收要求
基坑工程开挖完成后，建设单位组织基坑勘察、设计、施工 监理、监测及施工单位等相关单位对基坑工程的质量验收，未经验收或验收不合格的不得进行地下室等各工序的施工。 验收程序及内容：
1、基坑验槽：基坑挖至基地设计标高并清理后，监理单位必须会同勘察、设计、建设等单位共同验槽，合格后方能验收交接。
2、临边防护：基坑深度超过2米的基坑施工必须采用钢管栏杆式防护，防护栏杆不得低于1.5米，距离基坑口边距离不得小于50cm，并做好醒目禁止攀爬标语。
3、坑壁支护(东围墙边)：坑槽开挖地设置的边坡应符合安全要求，坑壁支付做法参见支付方案及设计图纸。做好防止产生变形的措施。
4、排水措施：基坑施工应按方案设置有效的排水措施，深基坑施工采用坑外排水的，必须有防止临近建筑物沉降的措施。
5、坑边荷载：离坑边堆土，材料堆放数量和距基坑边距离应符合施工方案要求，机械设备施工与基坑不符合安全要求时，应有具体措施。
7 土方专项方案
基坑周边设置有效的挡水带。
八、应急准备
1、成立应急机构及职责
2、应急物资的准备、维护、保养
应急物资准备：简易担架、跌打损伤药、包扎纱布、氧气等各种应急物资要配置齐全并加强日常管理。
3、应急响应一旦发生应立即启动应急预案，有专职安全员员组织抢救伤员，并视伤员情况拨打120电话，由施工队长保护好现场防止事态扩大，其他人员协助安全员做好现场救护工作，如有轻伤或休克人员，应及时包扎止血或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，并将伤亡事故控制到最小程度，损失降到最低。
4、处理程序：查明事故责任人，制定有效的防范措施，防止类似事故发生，对所有员工进行事故教育，宣布事故处理结果，以书面形式向上级报告。
九，后附土方开挖基坑的桩基支护图纸、计算书及专向施工方案。
河南建奇建设集团有限公司
2018年5月25日
8 土方专项方案
9
第四篇：钢筋工程专项施工方案
仓库(三)、多层车间(四)、地下消防水池及泵房工程
钢筋工程专项施工方案
吴江市水利建筑工程有限公司
仓库(三)、多层车间(四)、地下消防水池及泵房工程项目部2019年11月1日目
录
一.编制依据
2
二、工程概况：
2
1、工程简介
2
2、构件种类
2
3、钢筋连接方式
2
三、施工准备
3
1、技术准备
3
2、材料准备
3
3、钢筋原材料的验收及堆放
3
四、施工流程
4
五、施工工艺
4
1、钢筋加工
4
2、钢筋连接
8
3、钢筋绑扎施工
13
六、钢筋工程质量保证措施
18
1、钢筋工程质量检验
18
2、钢筋质量控制流程图
21
3、钢筋工程质量保证措施
22
七、施工安全及成品保护措施
22
钢筋工程专项施工方案
一、编制依据
(1)
仓库(三)、多层车间(四)、地下消防水池及泵房工程施工图
(2)
《建筑工程施工质量统一标准》(GB50300-2013)
(3)
《国家建筑标准设计图集》(16G101-1、2、3)
(4)
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)
(5)
《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB∕T
1499.2-2018)
(6)
《砼结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)
(7)
《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2016)
二、工程概况
1、工程简介
2、仓库(三)、多层车间(四)、地下消防水池及泵房工程工程位于盛泽镇南二环路1538号
2、构件种类
普通构件：独立桩基承台、筏板、柱、梁板。
3、钢筋连接方式
本工程中所有直径≥25以上钢筋连接采用套管挤压连接技术，直径6.5≤D<25的钢筋连接采用焊接和绑扎搭接，搭接长度不小于35D，钢筋接头位置按规范要求错开。
现场连接(搭接连接、电渣压力焊、直螺纹连接、焊接)。
钢筋连接方式如下表所示：
序号
部位
型号大小/位置
连接方式
1
柱、剪力墙
D≤14
搭接连接
14
电渣压力焊
≥25
直螺纹连接
2
梁
主筋
直螺纹连接/绑扎连接
腰筋
绑扎连接
3
板
基础底板
优先采用直螺纹连接，或搭接连接
其他板
搭接连接
4
翻样中定型加工、定尺加长的钢筋连接
焊接(单面或双面)
三、施工准备
1、技术准备
组织技术人员、施工管理人员认真熟悉图纸、会审记录、施工技术验收标准，作好技术交底及安全交底，并组织班组人员学习有关技术标准及操作规程，熟悉施工图纸，对绑扎中存在的重点、难点组织攻关小组，采取相应措施解决，确保钢筋绑扎质量，并按进度计划提出材料需用及加工计划。
2、材料准备
提前作好带绑扎丝的砂浆垫块，按计划提前制好支撑铁件或铁马凳。并准备好施工工具。
3、钢筋原材料的验收及堆放
对进场钢筋严把质量关，每批进场的钢材必须具有出厂质量证明书，按批号和直径大小分批现场抽样(试验及监理人员参加)，进行力学试验合格后，方可使用到工程中。
四、施工流程
五、施工工艺
1、钢筋加工
(1)钢筋原材料加工
1)严格按照钢筋配料单加工：确定弯曲调整值、弯钩增加长度、箍筋调整值等参数，保证下料长度准确;
钢筋除锈：钢筋在下料前应先除锈，将钢筋表面的油渍、漆渍及浮皮、铁锈等清除干净，以免影响其与混凝土的粘结效果;
2)钢筋调直：采用卷扬机调直钢筋，其调直冷拉率：Ⅰ级钢不大于4%，Ⅲ级钢不大于1%;经过调直工艺后，钢筋应平直，无局部曲折;
3)钢筋切断：钢筋切断应根据其直径及钢筋级别等因素确定使用钢筋切断机进行操作，切断时要将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料，先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗，切断长度允许误差为±5mm;
4)钢筋弯曲成形：弯曲成形采用钢筋弯曲机和手动弯曲工具配合进行，弯曲后钢筋平面上没有翘曲不平现象，弯曲点不得有裂纹;
5)成型钢筋检查及验收:Ⅰ级钢筋末端的180°弯钩，圆弧弯曲直径不应小于钢筋直径的2.5倍，钢筋平直段长度不应小于钢筋直径的3倍，135°弯钩弯曲直径不应小于钢筋直径3倍，平直段长度为10倍钢筋直径。Ⅲ级钢筋末端90°Ⅲ弯钩弯曲直径不小于钢筋直径的4倍;
6)钢筋的储运及运输：钢筋及半成品钢筋在现场租用场地加工。钢筋半成品要标明分部、分层、分段和构件名称，按号码顺序堆放，同一部位或同一构件的钢筋要放在一起，并有明显标识，标识上注明构件的名称、部位、钢筋直径、根数以及尺寸;
7)构造钢筋：钢筋加工时还需考虑钢筋工程中的附加钢筋，如墙体双层钢筋网中固定钢筋间距的“
”形支撑筋及钢筋拉钩，楼板双层钢筋网片中固定钢筋间距的撑铁等;
8)钢筋加工应严格按图纸和钢筋翻样料表进行制作，加工制作前应由专人对翻样结果进行复核，确保钢筋翻样成果准确无误。钢筋半成品按规格、使用部位等分类堆放，挂牌标识(注明钢筋规格、使用部位、责任人)，所有钢筋半成品经验收合格后方可按使用部位投入使用。所有钢筋加工机械如调直机、弯曲机、对焊机均应由专人负责，并需持证上岗。钢筋的现场代换必须经过计算，并经业主的现场代表、监理单位、设计单位同意后方可进行。
(2)直螺纹加工
1)丝头的加工
内
容
施工流程
钢筋端面平头→套管挤压螺纹→丝头质量检查→带帽保护→丝头质量抽检→存放待用
施工要点
钢筋端面平头：平头的目的是让钢筋端面与母材轴线方向垂直，宜采用砂轮切割机或其它专用切断设备。
挤压螺纹：使用钢筋套管挤压机将待连接钢筋的端头加工成螺纹。
丝头质量检验：操作者对加工的丝头进行的质量检验。
带帽保护：用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒将钢筋丝头进行保护，防止螺纹被磕碰或被污物污染。
丝头质量抽检：对自检合格的丝头进行的抽样检验。
存放待用：按规格型号及类型进行分类码放。
劳动组织
每台设备配2～3人加工丝头，其中1人操作设备，另外1～2人为辅助工，负责装卸钢筋和安装保护帽。
质量控制
1、钢筋端头平切的目的是为了使接头拧紧后能让两个丝头对顶，更好地消除螺纹间隙。
2、螺纹长度靠挡铁进行保证，加工不同规格的钢筋使用不同长度的挡铁，挡铁侧面打印着其所加工的钢筋规格。
2)螺纹的直径靠设备本身来保证，检验方法见下表：
序号
检验项目
量具名称
检验要求
1
螺纹牙型及直径
目测、螺纹环规
1、牙型完整，牙顶宽度大于0.3P的不完整丝扣，累计长度不得超过两个螺纹周长。
2、通端螺纹环规能顺利旋入螺纹。
3、止端螺纹环规允许环规与端部螺纹部分旋合，旋入量不应超过3P(P为螺距)。
2
丝头长度
卡尺或专用量规
应满足规定的要求
3
3)检验流程：
若第一次抽检合格率低于90%时，可不再进行第二次抽检，而直接进行逐个检验。
4)、对原材料的要求
①进场的钢筋必须符合现行国标的规定;
②每次进场钢材必须有出厂合格证明、原材质量证明书和原材试验报告单，进场钢筋原材力学性能试验结果必须符合规范要求;
③进场钢筋规格、形状、尺寸必须符合相关规范要求;
④进场钢筋由物资部门牵头组织验收，检查分两步进行：
A外观检查：每批钢筋抽取5%进行检查，钢筋表面不得有裂纹，结疤和折迭，表面凸块不得超过横肋高度，每1m长度弯曲不大于4mm，交货时随机抽取10根称重，其重量偏差不得超过允许偏差;
B试验检查：每批钢筋中任选两根，每根上截取两个试件进行拉伸试验和冷弯试验，如果有一项试验结果不符合要求，则从同一批中另取双倍数量重新作各项试验，如仍有一个试件不合格，则该批钢筋判定为不合格，退回厂家并作好相关物资管理记录和重新进场计划。
5)钢筋进场后必须严格分批按同等级、牌号、直径、长度堆放整齐，并挂牌标识厂家、牌号、等级、直径、进场时间、检验状态等。存放钢筋的场地为现浇混凝土地坪，并设有排水坡度。砌筑地拢墙，离地面高度不宜少于20cm，以防钢筋锈蚀和污染钢筋。钢筋进场后，要按批进行验收，每一验收批由同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋组成，重量不超过60t，未进行复试的钢筋不得投入使用。对于复试不合格的钢筋原材应立即退还，不得进入下道施工工序。如不能立即退还，应挂牌明显注明不合格，避免误用。同批进场的钢材，如果含碳量相差超过0.15%，即使不超过60t，也应分开复试。
2、钢筋连接
本工程钢筋直径6~16的钢筋连接采用焊接和绑扎搭接，钢筋直径≥16的接头使用电渣压力焊连接方式，直径≥22以上钢筋连接采用套管挤压连接技术。
(1)套筒挤压连接
本工程中拟采用的连接套的接头形式有：标准型、正反丝型，这些连接套的形式及使用要求如下表图
序号
使用要求
套筒型式
1
正常情况下钢筋连接
标准型
2
用于两端钢筋均不能转动情况下的钢筋连接
正反丝扣型
接头外型尺寸示意图：
普通连接套筒外形尺寸示意图
异径接头套筒外形尺寸示意图
1)连接施工
内容
工艺流程
操作要点
钢筋就位：将丝头检验合格的钢筋搬运至待连接处。
接头拧紧：使用扳手或管钳等工具将连接接头拧紧。
作
标
记：对已经拧紧的接头作标记，与未拧紧的接头区分开。
施工检验：对施工完的接头进行的质量检验。
劳动组织
1、每组2～3人，应使用工作扳手或管钳进行施工，将两个钢筋丝头在套筒中间位置相互顶紧(锁母型接头除外)，经拧紧后的钢筋剥肋滚压直螺纹接头应作出标记，单边外露丝扣长度不应超过2P。
2、为了提高连接施工速度，可采用流水作业，在拧接头的前道工序增加套筒安装工序，部分人先用手将套筒拧好。
2)质量控制
①质量要求
连接钢筋时，钢筋规格和连接套的规格一致，并确保钢筋和连接套的丝扣干净完好无损。连接钢筋时可用普通扳手旋合接头到位。各类构件受力钢筋搭接长度、锚固长度必须符合设计要求;
钢筋接头位置不宜设置在梁端、柱端箍筋加密区范围内，悬臂梁的悬臂部分不允许有搭接接头;
钢筋焊接接头距钢筋弯折处不应小于钢筋直径的10倍，且不宜位于构件的最大弯矩处;
通长楼板及楼板梁上筋在跨中L/3范围内搭接，楼板下筋在支坐L/3范围内搭接(L为板、墙跨度)。
②质量控制
直螺纹接头的制作和安装每道工序由质检员分项把关，抽检并填写记录表，经检查合格后才允许进入下道工序。
在钢筋下料时，每个接头要预长20mm～30mm切割消耗。
钢筋套丝加工应比工程进度提前一个施工段，保证施工进度。
连接钢筋之前，先回收塑料保护帽，并检查钢筋规格和牙形是否与连接套筒规格相同，检查螺纹丝扣是否清洁，发现杂物要洗刷干净。
连接完毕的钢筋接头要用明显的标记示意，以防有钢筋接头漏拧，外露丝扣部分需有1个完整丝扣。
3)质量检验
①现场检查
现场施工过程中随机按1%的比例进行连接接头现场检查，并按10%的比例进行螺纹连接长度检查。如发现有一接头的外露有效丝扣超过了2牙，则对该批接头逐个检查，对查出的不合格接头必须重新连接。并按表填写接头质量检查记录。
②力学性能检查：
现场单向拉伸检验按验收批进行，同一施工条件下，采用同一批材料的同等级、同形式、同规格接头，以500个为一个验收批，不足500个也作为一个验收批。对接头的每一验收批，如一组中有一个试件的抗拉强度不符合要求，应再取6个试件进行复检。复检中仍有一个试件抗拉强度不符合要求，该验收批判定为不合格。
4)安全保证措施
挤压机加工使用注意安全事项
施工人员必须进行技术培训，经考核合格后方可持证上岗操作。
设备必须有地线连接，电源必须有漏电保护装置，设备停用后应切断设备电源。
加工丝头时必须将钢筋夹紧。加工拐铁钢筋时，正对拐铁处严禁站人，以防因钢筋未夹紧而甩起打人，加工中如有钢筋松动需立即将钢筋再次夹紧。
滚丝头在运转过程中手不得触摸任何转动部件，如：滚丝头、胀刀触头等。
设备在接通电源后不得用手触摸任何带电元件，以防触电。不得让水等具有导电能力的物质进入电器箱。
设备应有防雨措施。
设备操作人员严禁带手套操作设备，以防止钢筋转动时伤人。
(2)电渣压力焊连接
1)施工准备
①操作前检查材料设备、机具、批示仪表是否合格、正常运转;
②焊药经烤箱250℃恒温烘烤2小时;
2)操作工艺
①检查钢筋接头质量，对不符合要求者应进行处理;
②固定焊接夹具和药盒;
③引弧过程：接通电源，迅速将上钢筋提起，使两端头之间的距离为2~4mm引弧;
④电弧过程：靠电弧的高温作用，将钢筋端头的凸出部分不断烧化，同时将接口周围的焊剂充分熔化，形成渣池;
⑤电渣过程：渣池形成一定深度后，将上钢筋插入渣池中，电流通过渣池产生高温，使钢筋端头迅速而均匀熔化;
⑥挤压过程：停止供电，对钢筋施加压力，把焊口部分熔化的金属、熔渣及氧化物等杂质挤出结合面;
⑦收集剩余焊药，拆除卡具;
⑧待焊头冷却后敲掉熔渣;
⑨焊接前检查电压、电压下降5%时不宜焊接。
3)质量技术标准
①焊接后对焊头应全部作外观检查，焊包四周铁浆应饱满均匀，无裂纹、气孔、夹渣及明显咬肉等缺陷，上下钢筋轴线偏移不得超过0.1d，同时不得大于2mm;接头处钢筋轴线倾斜不大于40，不合格者应割掉重焊;
②机械性能试验以300头为一批，不足300头以每单位施工段为一批。取3个作拉力试验，焊头的极限强度满足设计和规范求。
4)成品保护
①不得过早拆卸卡具，导致接头弯曲变形
②焊后不准砸钢筋接头，不准往刚焊完的接头上浇水
③焊接时搭好脚手架，不准踩踏其他已绑好的钢筋上
5)、钢筋连接部位图示：
连接形式
连接部位
连接图
搭接、电渣压力焊、焊接连接
柱竖向钢筋
(直径
≥D16)
柱竖向钢筋(直径
板钢筋水平钢筋
机械连接
梁
柱直径≥D22
3、钢筋绑扎施工
(1)柱钢筋施工
1)柱施工流程
柱施工流程
套柱箍筋
钢筋接长
箍筋绑扎
经过计算，将柱需要箍筋套入下部钢筋上
钢筋采用直螺纹连接接长，将上部与下部钢筋连接一起。
将主筋上划线，将箍筋分布，绑扎在主筋上。
2)柱钢筋的保护
加塑料垫块、在柱顶加钢筋定位箍。
柱筋在砼浇筑中极易偏位，砼凝固后很难校正，施工中应采取加固措施：
3)柱钢筋施工注意事项
柱顶部位的钢筋交叉密集，须在钢筋绑扎前进行放样，确定交叉部位的钢筋摆放顺序，避免钢筋过密影响钢筋绑扎及下步施工。
箍筋的接头(弯钩叠合处)应交错布置在四角纵向钢筋上;箍筋转角与纵向钢筋交叉点均应扎牢(箍筋平直部分与纵向钢筋交叉点可间隔扎牢)，绑扎箍筋时绑口相互间应成八字形。
下层柱的钢筋露出楼面部分，宜用工具式柱箍将其收进一个柱箍直径，以利上层柱的钢筋搭接。当柱截面有变化时，其下层钢筋的露出部分，必须在绑扎梁的钢筋之前，先行收缩准确。
框架梁钢筋，应放在柱的纵向钢筋内侧。
柱钢筋绑扎：箍筋的接头(弯钩叠合处)应交错布置在四角纵向钢筋上;箍筋转角与纵向钢筋交叉点均应扎牢(箍筋平直部分与纵向钢筋交叉点可间隔扎牢)，绑扎箍筋时绑扣相互间应成八字形。
框架柱变截面处，钢筋的加工不能用火烤，要采用机械弯曲。
按图纸要求计算每根柱的箍筋数量，先将箍筋套在下层伸出的甩筋上，然后用直螺纹套筒连接柱的立筋，柱插筋见下图：
梁、板钢筋施工
1)施工流程
施工流程图
铺设梁底模板
支设梁骨架钢筋
绑扎梁钢筋
封梁侧模板
铺板底模板
板底钢筋绑扎
板面钢筋绑扎
浇筑梁板混凝土
2)施工工艺：
箍筋的接头(弯钩叠合处)应交错布置在两根架立钢筋上;梁端第一个箍筋要设置在距离柱节点边缘50mm处，梁端箍筋应加密(不小于1.5倍梁高却不小于500mm;一级抗震设计不小于2倍梁高且不小于500mm)
主次梁受力筋下均应垫好垫块，间距不宜大于1000mm;受力筋双层排列时，两排钢筋之间垫以的短钢筋(直径≥25mm并不小于主筋直径)，箍筋的接头应交错布置在两根架立钢筋上。
楼板单元呈扇形，钢筋仍以双向平行方式排布，靠近梁边增设补充钢筋，满足起步钢筋距梁边5cm
的要求;先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
板面钢筋定位要准确牢固，垫块间距1m梅花形布置在面筋交叉点下，与板面筋八字扣绑扎;板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在下。
板梁钢筋位置示意图：
为了保证楼板钢筋保护层厚度，采用同强度混凝土垫块横纵间距1000梅花型设置在楼板最下部钢筋下。双层板筋上层钢筋支撑采用“几”字形马蹬，马蹬的纵横间距为1m，当楼板厚度为100-200mm时，支撑钢筋直径应不小于12mm;当楼板厚度为200-300mm时，支撑钢筋直径应不小于14mm;当板厚为300
六、钢筋工程质量保证措施
1、钢筋工程质量检验
(1)检查项目和方法
主控项目
1)钢筋进场时，应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》等的规定抽取试件作为力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。
2)对有抗震设防要求的框架结构，其纵向受力钢筋的强度应满足设计要求;当设计无具体要求时，对一、二级抗震等级，检验所得的强度实测值应符合下列规定：
钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25;
钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3。
3)当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。
一般项目
钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
(2)热轧钢筋检验
热轧钢筋进场时，应按批进行检查和验收。每批由同一牌号、同一炉罐号、同一规格的钢筋组成，重量不大于60t。允许由同一牌号、同一冶炼方法、同一浇注方法的不同炉罐号组成混合批，但各炉罐号含碳量之差不得大于0.02%，含锰量之差不大于0.15%。
1)外观检查
从每批钢筋中抽取5%进行外观检查。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠。钢筋表面允许有凸块，但不得超过横肋的高度，钢筋表面上其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。
2)力学性能试验
从每批钢筋中任选两根钢筋，每根取两个试件分别进行拉伸试验(包括屈服点、抗拉强度和伸长率)和冷弯试验。如有一项试验结果不符合要求，则从同一批中另取双倍复试。如仍有一个试样不合格，则该批钢筋为不合格品。
(3)配料加工检查
1)半成品需满足设计及施工规范;
2)成型钢筋形状、尺寸准确，平面上没有翘曲不平。
(4)直螺纹机械连接接头质量检验
1)工程中应用直螺纹接头时，技术提供单位应提交有效的型式检验报告。
2)钢筋连接作业开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头连接工艺检验，工艺检验符合下列要求：
A.每种规格钢筋的接头试件不应少于三根;
B.接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验;
C.3根接头试件的抗拉强度均不应小于该级别钢筋抗拉强度的标准值，同时尚应不小于0.9倍钢筋母材的实际抗拉强度。
3)现场检验
A.直螺纹接头的单向拉伸强度试验按验收批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型号、同规格接头，以500个为一个验收批进行检验和验收，不足500个也作为一个验收批。在现场连续检验10个验收批,其全部单向拉伸试验一次抽样合格时,验收批接头数量可扩大为1000个。
B.现场直螺纹取样后，采用双面帮条焊连接被截断钢筋。
(5)电渣压力焊、接头质量检验
1)取样数量
电渣压力焊接头应逐个进行外观检查。当进行力学性能试验时，应从每批接头中随机切取3个试件做拉伸试验，且应以每一楼层或施工区段中300个同级别钢筋接头做为一批，不足300个仍做为一批。
2)外观检查
电渣压力焊接头外观检查结果应符合下列要求：
A.四周焊包凸出钢筋表面的高度应大于或等于4mm
B.钢筋与电极接触处，应无烧伤缺陷
C.接头处的弯折角度不得大于4°
D.接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径0.1倍，且不得大于2mm
外观检查不合格的接头应切除重焊，或采用补强焊接措施。
3)拉伸试验
电渣压力焊接头拉伸试验结果，3个试件的抗拉强度均不得小于该级别钢筋规定的抗拉强度。
当试验结果有一个试件的抗拉强度低于规定值，应再取6个试件进行复验。复验结果，当仍有1个试件的抗拉强度小于规定值，应确认该批接头为不合格品。
(6)钢筋绑扎安装允许偏差及检查方法
1)钢筋绑扎安装必须符合《砼结构工程施工质量验收规范》、《钢筋机械连接通用技术规程》的要求。
2)主控项目和一般项目
钢筋品种、质量
、机械性能、必须符合设计、施工规范、有关标准规定;钢筋表面必须清洁，带有片状或老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋严禁按原规格使用;钢筋规格、开头尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置必须符合设计及施工规范规定;机械连接的接头性能、接头位置的留设必须符合有关技术规程的规定。钢筋绑扎允许偏差项目见下表：
项次
项目
允许偏差
(mm)
检验方法
1
网的长度、宽度
±10
钢尺检查
2
网眼尺寸
±20
钢尺量连续三档，取其最大值
3
骨架的宽度、高度
±5
钢尺检查
4
骨架的长度
±10
钢尺检查
5
受力筋间距
±10
钢尺量两端、中间各一点，取其最大值
6
受力筋排距
±5
7
绑扎箍筋、构造筋间距
±20
钢尺量连续三档，取其最大值
8
钢筋弯起点位移
20
钢尺检查
9
受力钢筋保护层
梁、柱
±5
钢尺检查
墙、板
±3
钢尺检查
基础
±10
钢尺检查
10
预埋件
中心线位置
5
钢尺检查
水平高差
+3,0
钢尺和塞尺检查
2、钢筋工程质量保证措施
(1)由技术人员向现场工程和质检员进行方案交底，在钢筋绑扎施工前，由现场工程师向操作工人进行详细的技术交底，包括钢筋型号、间距、搭接长度、锚固长度、保护层厚度和机械连接的位置等，并检查分段施工的钢筋大样图和配筋单。
(2)由技术部、物资部、工程部对进场原材料的出厂证明、材质证明进行收集检查，并进行交检。
严格执行“三按”、“三检”和“一控”。其中“三按”：严格按图纸、按工艺、按规范标准施工。“三检”：自检、互检、交接检。“一控”：自控正确率，一次验收合格率。
(3)现场生产的质量进行三分析活动，即要分析：质量问题的危害性，分析质量问题的原因，分析质量问题应采取具体的措施，以达到防患于未然消灭质量问题的出现。
(4)严格遵守七不绑原则：混凝土接槎未清到露石子不允绑;钢筋污染未清净不允绑;未弹线不允绑;未检查钢筋偏位不允绑;未按1：6调整偏位钢筋不允绑;未检查钢筋接头错开长度不允绑;未检查钢筋接头质量是否合格前不允绑。
七、施工安全及成品保护措施
1、现场制作及绑扎安装用钢筋机械必须使用绝缘电缆，并可靠接地，电缆严禁在钢筋上拖拽，以免破皮触电伤人。
2、搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线何其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
3、绑扎基础钢筋时按规定摆放支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少，操作前应检查基坑土壁支撑是否牢固。
4、绑扎主柱、墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上操作和攀登骨架上下。
5、现场绑扎悬空大梁钢筋时，不得站在模板上操作，必须要在脚手架上操作，绑扎独立柱头钢筋时，不准站在钢筋上绑扎，也不准将木料、管子、钢模板穿在钢箍内作为人立板。
6、高空作业时，不得将钢筋集中堆放在模板和脚手板上，也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上，以免滑下伤人，在必须操作时，应配带安全带。
在雷雨时必须停止露天操作，防止雷击钢筋伤人。
第五篇：桩基工程专项施工方案
人工挖孔桩专项施工方案
一、编制依据
本工程的设计施工图、地基与基础施工验收规范，砼工程验收规范，钢筋及焊接施工及验收规范，脚手架搭设规范，挖孔桩施工安全技术。
二、工程概况
本工程为河南检察官学院鹤壁分院办公楼，人工挖孔桩，框架结构13层，桩径800mm、1000mm、1200mm，交通运输便利，地下水一般，地下及地上无障碍物。
三、施工部署
1、排降水的工具：采用大扬程的潜水泵在孔内排明水。
2、挖掘的工具：以铁锹、铁镐、钢钎、铁锤、锄头等简易轻便工具为主，遇到硬较硬地层还可采用空压机钻孔。
3、出土的工具：用钢管焊成的简易绞车架，用滑轮钢丝绳采用人力往上绞运，较深时采用电动葫芦吊运。
4、照明工具：一般孔内的照明均采用低压防水照明灯具。
5、通风工具：常用的工具为1.5KW的鼓风机，配以直径为100mm的薄膜塑料送风管。
6、砼护圈模板：本工程采用砖护圈模板。
四、施工方法
1、工艺程序
测量放线定位桩→孔口挖土→构筑砖护圈挖土(照明、通风、排水、出渣)→基底钻探→基底凿岩扩底→基底验收→钢筋笼制作→吊放钢筋笼→浇筑砼。
2、施工工艺
⑴施工前充分了解现场工程水文地质资料及施工区域内的地下管线设施，以便采取必要的技术措施。在可能产生的土壁垮方现象时，采用合适的降水措施，使地下水位降低在孔底下50cm左右。
⑵挖孔桩施工挖深一段就砖护圈一节，地质较差时，50cm高一节，较好时一般1m一节。如地下水重，地质特别差，为加强护圈的稳定性，在节与节之间插一直钢筋，以提高整体性。
⑶孔内挖土时，应有照明和通风设施，照明应采用12V低压防水灯，通风量一般应不小于25L/S，出风口距操作人员应不大于2m。
⑷挖孔至岩层时，应立即取岩芯，取样检验，确保桩底的承载力达到设计要求。保证设计的嵌岩深度。
⑸孔内有地下水渗漏时，应在孔内设坑，用潜水泵给以抽排。 ⑹扩孔应按设计的尺寸进行，清除碎岩杂物后，及时验收，合格后立即封底，然后放置钢筋笼，尽快浇筑砼。
⑺当孔底积水小于10cm时，可采用常规砼浇筑方法，但应用串筒，串筒下口距浇筑面不大于3m，当孔底积水大于10cm且难以抽排干时，应由人工下孔排水。沉渣、水排干净后立即浇砼。
⑻挖孔桩的质量保证措施
①桩位垂直度截面尺寸保证措施。桩孔的垂直偏差允许为0.5%，桩位的轴线在地面设十字控制网，基准点，也可以记在第一圈的砖护壁上，安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心一致，以作挖土时的粗略控制中心线用。护壁支模中心线控制，系将桩控制轴线，高程引到第一节砖护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，用尺杆找圆周，以保证桩位截面尺寸的正确。每节检查，发现偏差时，随时纠正，保证位置正确。
②发生塌孔时的技术措施：本工程在试桩工程中遇到局部桩端土方塌落，采取措施为在桩挖好后，随时验及时下钢筋，然后浇筑商品混凝土;并在桩端混凝土浇筑前，干铺设PO42.5同力水泥。
③钢筋笼的成型组装与吊放。对10米以上的钢筋笼，为防止吊放时扭曲变形，在主筋内侧每隔3米左右设一道直径Φ12左右的加强箍，每隔一箍内设一井字加强支撑，与主筋焊接牢固组成骨架。长度大于15m的钢筋笼为便于吊运，可以分作二节制作，并注意接头错开。钢筋笼吊运用塔吊直接吊放入孔内就位。本工程钢筋为16B16的主筋，螺旋箍为A8@200,10m范围内可一次吊入，再长了的做两节进行焊接，注意接头错开。
④桩身砼的浇筑方法。浇筑砼前，对孔底的渣子、积水进行清理，确保孔底干净无积水，然后浇筑砼。本工程桩身砼强度等级为C25，塌落度选用5-7cm，砼下料采用串筒，串筒距浇筑面不大于3m。为防止孔底地下水较多对砼质量的影响，在清理孔底的沉渣和积水时，同时作好浇筑砼的一切准备工作，包括打棒人员的下孔准备，为控制砼的水灰比和保证砼的和易性，在砼拌制时加适量的减水剂，但必须事先进行砼的试配，在得出的试验数据后，选取合理经济的砼配合比。待孔底清理干净后立即浇筑砼，砼浇筑连续进行，不间断，尽快完成砼浇筑。
⑤技术资料的建立、完善、存档。桩孔持力层的岩芯，现场取样做试验，本工程持力层的设计强度为13212312MPa，桩孔的深度、孔径、持力层的深度、直径按实际作在人工挖孔桩检查记录表上，并及时完善有关人员的签字手续。钢筋、水泥、砂、石应提前做试验，合格才能用。桩孔钢筋笼的隐蔽资料应按实际的长度、直径、尺寸反映出来，并完善签字手续。最后桩孔的有关资料与整个工程的资料一同整理完善、存档。
五、挖孔桩施工安全技术
1、一般规定
⑴全体管理人员在施工前必须了解工程地质及水文资料。 ⑵当桩与桩的距离较近时，应采取跳挖法，以减少水的渗透和房子土体滑移，当相距10m以内的邻桩正在浇筑砼时，或桩孔积水很深时，要考虑对正在挖掘桩的危险影响，应暂停施工，人不准下孔。
⑶机电设备应有专人负责管理，凡上岗作业者应有操作合格证。
⑷下孔作业人员，必须头戴安全帽，手戴工作手套，脚穿长筒套鞋，孔内严禁吸烟。
2、防止坠落
⑴孔口应有护筒，通常用砼浇筑而成，护筒顶应加宽50cm，高出地面30cm。 ⑵孔口顶四周应设栏栅，夜间施工应悬挂示警红灯，暂停施工时，孔口应用安全可靠的盖板封盖。
⑶使用电动葫芦设备时，必须有制动擎，以防突然停电，吊桶滑落伤人。
⑷从井口到井底，必须有备一条均布打了结的安全棕绳，以防吊机失灵时，供孔内作业人员应急出孔用。
⑸井内应设置圆形钢板护盖，当取土吊桶上下运行时，孔内作业人员必须在该护盖下面工作。
⑹井口周边1m范围内不得有堆土和其他堆积物，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。
3、防止触电
⑴每台设备应设末级开关箱，开关箱内设漏电保护器，漏电保护器应选用高灵敏度、快速运作型，动作时间不大于0.1S，动作电流不超过30MA。
⑵配电线路应严格按照TN-S系统配线，在孔上架空敷设时，其高度不应小于2m，在地下埋设时，应穿钢管进行保护，和设备连接时应采用多股多芯电缆。
⑶井内照明应采用矿灯或12V防爆灯具，照明变压器必须使用双绕组型，严禁使用自耦变压器，其配电线路应采用多股电缆敷设。
⑷每台设备应设置上升极限位置限制器。
4、机械设备
⑴吊钩应设有防止吊垂意外脱钩的保险装置，人力驱动的起升机钩用吊钩，以1.5倍额定载荷进行试验，动力驱动的起升机钩用吊钩，以2.0倍额定载荷作为检验载荷进行试验。
⑵钢丝绳的安全系数不应小于额定载荷的4倍，当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒商的缠绕，除固定绳尾的圈数外，必须不少于2圈，钢丝绳端部的固定接，当采用绳卡时，不少于3个绳卡，当采用编接连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的1.5倍，且不少于300mm。
⑶滑轮槽应光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷，且应有防止钢丝绳跳出轮槽的装置，滑轮直径与钢丝绳直径的比值不少于10倍。
⑷动力、人力驱动的起重机均应设置动器，人力控制制动器加的力在100N至200N，行程在40cm至60cm，其操纵手柄应有防滑性能。
5、防止窒息
桩开挖深度在5米以上时，必须安装送风设备，当开挖深度在10米以上时，每班施工作业前，应先送风15分钟以上，并采取有效手段对桩内进行有害气体的检测，正常后才能进入桩内作业面进行施工作业，施工作业时，必须不停地送风保持桩孔内通风良好。
六、监控及救援预案
1、施工现场成立以安全员为主的监控巡视管理机构，每天早上应当检查挖桩孔的各种工具、设备的质量情况，孔底下的空气质量情况，施工用电情况，各种防护措施的情况，发现不符合的立即加以整改。挖孔桩的班组长配合安全员检查巡视，各工人也当熟悉本工种的一些注意事项，发现不正常的现象，立即通知工地负责人，停止施工，整改后才能继续作业。
2、救援预案。本人工挖孔桩主要危险源的辨识分析： (1)有毒气体中毒; (2)孔壁塌方;
(3)未使用安全电压、井下触电; (4)坠物或坠落伤人等。
施工现场成立以项目经理为组长的二级救援组织机构，救援队伍是经过培训
合格的人员组成，并注明各自的职责、各个人员的具体分工，以便在救援时具体负责抢救工作。
事故的应急救援措施：人工挖孔桩一旦出现以上事故后，现场立即采取救援措施。
(1)最早发现者立即大声呼救，向有关人员报告或报警，原因明确可立即采取正确的施救，但决不可盲目下去救助。
(2)指挥部迅速开始运行，安装应急程序处置。
(3)迅速查明事故原因和判断事故发展状态，采取正确方法施救，如中毒，必须先向井下通风或带好防毒面具才可下井救人;未使用安全电压触电，必须先切断电压。
(4)急救人员安装有关规定知识，立即救护伤员，在等待医生救治或送往医院抢救过程中，不要停止和放弃抢救，如采用人工呼吸、清洗包扎或输氧急救等。
(5)现场不具备抢救条件时，立即向社会求救。工地应配备气体检测仪，通风设备、防毒面具、担架、医用氧气瓶等急救用具。