第一篇：注册土木工程师港航
注册土木工程师岩土考试心得
注册土木工程师(岩土)考试心得
以前碰到什么问题，或者是有什么不懂得东西，就喜欢到百度上搜一下。大多数时候能够得到满意地答案。我想网上热心的朋友真是多，我在网上得到的比付出的多。总想能做些什么，能够帮助到其他的朋友。直到最近考注册岩土工程师基础考试，想从网上搜索相关信息的时候，才发现这方面的东西很少，即使有也会有很多版本，而且内容还相差很多。所以我只能摸着石头过河。还好在自己的努力下得以过关，虽然分数还不知道但是心里有底，觉得没什么问题。网上也有一些网友希望交流一下，我就把我准备以及考试的心得写一下，要是能够帮助到有相同经历的朋友，我也会感到十分高兴。
关于准备时间：
我参加的是2006年注册岩土基础考试，考试时间是9月23号，我前后准备的时间是一个月，有的朋友问我一个月够么?因为我是前一年考的研，所以高数和结构力学还有些底子。对于在校的研究生来说考这个用一个月肯定是没什么问题了。对于已经工作了一段时间的朋友来说，如果本科的课程没有什么印象的情况，准备的时间可能就要长一些。我想两到三个月也就够了，关键是上班的朋友有的比较忙能不能挤得的出时间就要看大家了。
关于参考书：
这方面也是相当重要的，对于大家来说要把自己本科的所有科目考一遍，可想而知那书要多厚。如果书选的不好，花了大量的时间而且效果不见得好。所以就我的个人经历来说。我推荐天大编的教材，突出特点是：考点准确，难度适中，而且有相关的习题。这点来说更是十分重要。相比同济编的教材，更准确，更有效率。买的时候一定要参考最新的版本因为太老的版本里面的内容不准确。
关于考纲：
如果你在百渡里搜索“注册岩土考纲”，你会发现相关内容很少，而且打开的页面里面的内容也是错的，应该是很久以前的考纲了。这一点大家一定要注意不要在这方面迷惑。现在的注岩考纲里的变化有一下几点：1.没有弹性力学，数值分析的2.而岩体岩石的相关内容是有的，3.工程经济和注册结构考试的工程经济是相同的。所以，你选的参考书是天大2003年以后的版本就不用担心这方面的问题，因为他的内容和现在的考纲吻合。
大家一定要注意，现在网上能够下到的考纲一般都是错的。如果今后的考纲没有变化，下面的介绍考试顺序和内容，就是正确的，大家可以参考。(我以天大版本参考书讲解)
上午：题量较大。如果概念清楚的话时间也还是够的，我是考了3个小时，11点出的考场。所以不用太担心时间，基本上是够用的。
1.高数，24分，相对内容简单，比大学考试时要简单。只要是对着书看上一遍再把后面的题做一下，就没有问题。由于是最前面，而且分数油多，大家一定要重视。我认为这部分是可以拿高分的，可以拿分的地方就一定不要丢分，像多元函数连续、可(偏)导、可微分的关系这个知识点是需要注意的，本身不难，但看书的时候很容易带过。
2.物理，热、波、光、声。肯定是要考。内容不多，后面的题一定要做。会很有帮助。用到的公式考试手册都会给到，大家不必为背公式烦心。
3.化学，考的很基础。基本上高中的化学原理都有应用。我们这一年考的比较多的是化学键和杂化轨道和分子空间构型。大家要重视。Ksp和K的关系,a与Ki的关系，能斯特方程，电动势计算，原子/离子核外电子排布(如24号元素铬)等知识点是很容易考到的。
4.理论力学、材料力学：拿分的地方，内容相对较多，考的也比较多。我的意见是大家一定要理解内容。考试的时候公式都会给出。难度也不大。参考书课后的习题偏多，时间时间若是不充裕的朋友还是掌握概念为主，题是做不完的关键还是理解。
5.流体力学：这部内容其实不难，也挺好拿分，要注意看书，吃透概念。像黏性系数的单位、水力最优断面的定义、雷诺数、弗鲁特数的物理意义这种知识点也很容易考的，还有层流紊流过渡区的那些概念要理解。
6.计算机应用基础：送分的题，98嘛谁人不知，哪个不会，至于fortain嘛，看看要是学过有些底子就不会有问题了。像是“.GT.”是大于，“.LT.”是小于。“mod”是求余，还是要记住的。
7.电工学：很多人也没学过，其实前面几节也比较好拿分。三极管部分可以不看，如果没有基础的话看起来还是很费时间的。考试会出23道题，如果运气好的话，可以从后面的考生手册中直接查到公式。
8.工程经济：概念要弄清楚，看书过程中要注意总结。计算的东西不多，概念考的多。这部分是考纲有变化的地方。大家注意考试的章节是这样的：资金的时间价值几计算，建设工程投资构成，工程财务，投资经济效果评价方法和参数，不确定性分析，项目融资方式与资金成本，项目可行性研究与财务评价，价值工程在建设中的应用。说实话这部分内容比较多，大家如果实在是没有时间，可以最后看这部分，再没时间就少看。我建议大家第一章和最后一张都要看。两部分内容较少，而且相对简单，还会考到。最后提醒大家除了上面两章外，一般不会考计算，大家看的时候以概念为主理解。
下午：题量较小。如果概念清楚的话时间也还是够的，我是考了2个小时，4点出的考场。下午的难度还有一些的，可能是我准备的时候重点看上册的原因，所以下册的很多概念都忘了，所以大家还是要重视，毕竟2分一个。
1.材料，内容不多，难度不大。貌似木材，石材，黏土不考。大家可以先不看。
2.测量大家放心，是没有计算的。大家看看概念就可以了，还要做书后的题，可能在考试的时候有用阿。
3.法规。我不说了，自己没看，大家自己掂量着办。要是想看的话“建筑环境”方面的法规最近考的比较多。
4.施工，都是书上的内容，做做书后的习题帮助也是很大的。
5.结力和结构，比较重要的章节。考试内容比较多。结力要是有基础的话问题不大。主要是搞清概念，不必做大难题。结构方面今年砌体考了两道题，大家要重视，都是什么“加筋不加筋的”我考前没重视到。
6.岩体与土力学。貌似岩体不是重点，土力学考到的计算有不少，大家可以相应的看看这方面的计算，沉降计算、土的强度、主动土压力等。考试的时候可能公式不会给全，大家要记一些主要的。 7.工程地质，难度不大，考题不少。大家要重，也就是背背。应该从这里多拿分。
8.岩体与基础工程。相关内容要多看一些，深基础的桩基考得不少。大家要重视，这部分的题目也不少。
考试手册相关内容：上午考试用到的基本上全有。数学公式很全，基本全有，可直接得几分;物理仅有几个基本公式(声强、速率分布、速率、碰撞频率、绝热做功表达式);化学几个(蒸气压渗透压、沸点、凝固点、尼乌斯、速率与温度、平衡常数与温度、能斯特、周期表、电极电势表);理力有汇交力系的合成、平衡方程、滑动摩擦、摩擦角、自锁、重心公式、点的运动公式、刚体定轴转动、点的合成、刚体平动公式、运动学微分方程、动量定理、动量矩定理动能定理、达郎伯原理、虚位移原理、单自由度振动等;材力：各章简单公式均有且有悬臂梁、简支梁挠度、转角公式、压杆临界力公式;流力：各章基本公式均有，加莫迪图;电工学：较全;经济：只有资金价值复利计算基本公式以及图表;下午的公式较少。结构力学：较少，但有固端弯矩、剪力公式;土力学：仅有少量基本公式，包括库伦主动土压力的公式;结构设计仅几个表，一般用不上，有抗震等级表，钢筋面积表;施工：计算板桩的假定、井点公式、浇筑量、冷拉能力公式、预应力筋成品长度、起重机最小杆长、固定节拍流水持续时间和一般成倍节拍专业流水工期公式。
1、考试资料的准备
考试的资料准备的比较早，07年3月早早地收集了很多资料，包括基础的电子教材同济的和天大的，一部分历年的真题，真题中其中以专业题目居多，基础真题不多，后来又找了些习题集，考试手册，都是word或pdf格式的。
对于教材，只是粗略看了下天大的内容，当时觉得内容好多，一看都傻眼了，尤其是上午考的物理，化学，电工，计算机基础的语言部分;下午的结构力学和混凝土——内容多!)真正用的地方不多，就是看了下考试手册上的公式，大概了解了下，还有就是看了一点基础的真题，其他资料没怎么利用。
真正的资料是天大的教材，这个教材难易程度适中，但是缺点是教材还是不够精炼，尤其是下册结构力学混凝土部分，这部分不只是教材内容多，而且排版稍显杂乱，题目太多，看的让我发晕，直接略过去的)，有的牛人，我听同学说没有买教材直接 看的电子版的也考过了;但是我不习惯那种盯着屏幕看，看得很累，而且不利于笔记，写写画画的：)
2、复习过程
复习过程是从暑假开始的，但是在暑假，很惭愧由于家事，只看了测量一整个章节的内容，在书本上还做了笔记的看的仔细，但是考试的时候依然有一道题目错了，忘记哪道了，十分拿不准
9月4号开学后由于一些私事，耽误了大量的复习时间，真正的复习只有十天左右，而且思想不是很集中(还是私事的原因)，就很匆忙的看教材。
上册：
高数，由于一年前曾经复习过高数，所以还有印象只是把例题做完，做完后面的复习题算复习了;
物理，化学，看完教材，做例题和后面的习题，材料力学，流体力学只看了教材和例题，后面的习题没做，习题比较多;
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工程经济，计算机基础，电工，这些章节一点都没看;
建筑材料：看得仔细，例题全做了，模拟试题10.5之前的全做了，后面的p684.p685.p692和p703上的前6道做了，除这些页码之外的模拟题都没做。
下册：
工程测量：教材看的仔细还做了部分笔记，例题，习题全做了;
职业法规，施工与管理：教材全看了，看的比较仔细，例题，习题全做了;
结构力学与结构设计：结构力学看到p178,其余的看本科时候的笔记，结构设计看到p212;其他做题遇到不懂的概念和计算看书中的对应知识点;
岩体力学与土力学：基本没看，做题遇到不懂的概念和计算看书中的对应知识点;
岩体工程与基础工程：基本没看，做题遇到不懂的概念和计算看书中的对应知识点;
就是说在10天或者一个星期之内没有课程，我没去上课，而看书的话，从暑假懒散的状态一下子去好好复习考试，并且那些自己关心的私事困扰的自己，要看完教材是不可能的。而我这次就是想着没过也不后悔或者怎么样，因为自己的确没有付出。在我知道复习的时间完全不够看教材的时候，我考前两天选择了做题，做真题和复习题(这个见附件：))，在做题目的过程中，遇到错误就回到教材上找相应的知识点，把错的地方搞懂。有的题目没有答案或者题目不懂的，集中一上午去百度搜索答案和知识点。
3、考试过程
整个的监考很轻松，就2个老师监考，互相认识的同学没有坐在一起的，PS：我在网上看见牛人用手机把试题拍出来的，刚刚考完就帖到论坛上了，可见监考之松，但是要以身试法搞花样的话，不值得：)
上午考的题目：高数，物理，化学我自己觉得做的不错，基本上分数可以都拿到，但是我没看的就全是猜的，还有个事情要交代的是我是在收答题卡最后那几秒涂完的，当时涂电工，真的是是瞎掰，干脆就CCCCC，DDDDD，o(∩_∩)o…呵呵，需要注意的是上午有120道题目，题量大，而我前面的题目做的很慢，主要是1，做的题目少，2，做题慢，追求会做的要做对，导致最后收卷的时候才开始猜那些不会做的部分，弄得很狼狈。好多人提前1小时交卷。。。。
下午考的题目：因为自己的底子还可以，而考试前做了些题目的，就学过的科目，仔细复习过的科目做的还行，但是其他的还是——猜!岩体与基础工程中有个滑坡的稳定性系数的我出来和师兄对答案就知道错了。猜了很多，错了很多：(，不然就不会只有74分了。下午我提前交卷的，60道题目计算的部分有些。
4、总结
总起来看教材我只看了一半，140分比132分只多了8分，也许就是猜对了4道题目呢?所以很危险，我周围的同学基本上都过了，分数高的有170的，有140多的，基本在此之间。
考试的难易程度对于刚刚毕业的学生来说可以用简单形容，所以考240不是不可能的，(我在网校见过一个清华本科直博的山东老乡，用2个月时间一次过了5门注会考试，他说如果用高考的那个劲去参加这些执业资格考试，社会考试等等的考试，没有过不了的，考高分只是时间问题，赞同他的观点)
对于99%的人教材不看，过考试很难。但是要把所有的教材都看完，想考个240也没有必要，考试看书，看教材，做题目不是考过之后就没用了，但是现实的讲，物理化学什么的我们现在学的越狱基本够用了：)做工程的话也没什么问题吧?至于法规什么的Leader的小账簿我们管不了吧?考试——仅仅是为了通过，难以在这个过程中学习到很多真正的知识。
所以该放弃的就放弃部分章节，学过的，底子扎实的章节做题目就够了，另教材上的模拟题没有充足的时间做几个典型的例题和模拟题就够了。
花费时间上，对于已经工作的朋友>刚刚毕业要工作的大四本科生>已经考上考过研究生入学考试的没有录取=在读研究生>当年已经考上研究生的马上入学的，时间依次减少。
第二篇：注册土木工程师(水利水电工程
注册土木工程师(水利水电工程)新旧专业对照表 专业划
分 新专业名称
水利水电工程
本
水文与水资源工程
专
农业水利工程
业
水土保持与荒漠化防治
港口航道与海岸工程
船舶与海洋工程
土木工程
工程力学
相 交通工程
近 勘查技术与工程、资源
专 勘查工程
业 机械设计制造及其自动
化
给水排水工程
热能与动力工程
电气工程及其自动化
旧专业名称 水利水电建筑工程、河川枢纽及水电站建筑、河流泥沙及治河工程、水利水电工程施工、土木水利工程、水工结构工程、水工建筑力学、水利水电、水电站 水文与水资源利用、水利规划、水能利用、陆地水文、水力学及河流海岸动力学、河流力学及治河工程、水文气象、水库经济、水利水电工程移民 农田水利工程、机电排灌工程、农村水电站 水土保持、土壤、土壤改良 港口航道及治河工程、海岸与海洋工程、工业与民用建筑工程、港口工程、结构工程、交通土建工程、给排水工程、桥梁工程、农业建筑及环境工程 沙漠治理、风景园林、土地与环境、环境监测、生态学与环境生物学、林学、环境科学、农学 水利水电工程地质、水利水电地质工程、水文地质与工程地质、勘察工程、岩土工程、工程管理、工程力学、水利经济、技术经济金属结构、机械制造及工艺设备、起重运输与工程机械、水利水电动力工程、水电站动力设备、水力机械、水利机械、电力系统及其自动化、电气技术、工业自动化、自动控制、水电站自动化
第三篇：中铁港航局集团第一工程有限公司
中铁港航局集团第一工程有限公司“十二五”发展战略规划
一、企业概况
1、一公司基本情况
中铁港航局集团第一工程有限公司是在原广东中海工程建设总局并入中国中铁后，于2009年3月成立的，集中了当时局的主要水工力量，以分公司的管理模式开展生产经营工作，主营业务为港口与海岸工程、护岸及防波堤工程、陆域形成、软基处理等水工工程项目，承建项目主要分布在广东、海南、福建等地。
截至2010年11月31日，一公司在册员工78人，具有技术职称的51人，其中高级职称4人，中级职称6人，初级职称41人。获得一级建造师执业资格证的6人。 施工设备状况：公司施工设备全部依靠社会资源。
在生产经营方面，2009年3月成立以来，一公司先后承担了26个项目的施工，其中已竣工14个项目，两年来，主营营业额为7.87亿元，其中2010年主营营业额为5.86亿元，税后利润3129万元。代表工程有：莆田市妈祖城核心区基础设施建设项目填海造地及内湾护岸工程，该工程陆域形成345平方公里，吹填砂1400多万立方米，形成护岸10公里，合同造价4.2亿元;漳浦一德石化码头工程：8万吨级泊位，岸线长350，为重力式沉箱结构，箱体单重800多吨，合同造价8500万元;广东广机海事重工有限公司舾装码头工程：码头岸线长620米，为桩式直立式岸壁结构，合同造价为7500万元。
一公司秉承了“团结友爱，吃苦耐劳，忠诚老实，学习创新”的企业精神，成立两年来，逐步完善了企业管理制度，企业内部管理制度较齐全、规范，机构精简、机制灵活、执行力强、企业负担少。
2、面临的机遇和挑战
2011年，中铁港航局集团对一公司重新定位，按子公司的管理模式重组一公司，打造一支以水工板块为主业，现代企业管理模式的区域性建筑工程公司，逐步培育港航板块市场竞争能力，达到或超过同行业中上游水平。
(1)机遇：中国中铁平台的品牌效应将大大提高企业的发展效率;局的资金支持将快速推进港航施工装备和经营开发的发展进程;在人力资源方面局对一公司的充实和重组，对做强做大港航业务提供了人力资源保障;引入中国中铁文化和管理为一公司长远发展奠定了坚实的基础;国家对港航相关的基础建设投资预期还有十年的发展时期。
(2)挑战：港航施工领域由于毛利率相对较高，因此竞争也十分激烈。由于长期以来形成的市场格局，中交系统和地方航务施工企业已经具有一定的先入优势。面对现实，公司要在3-5年内成为局在港航施工领域的骨干企业，高素质人力资源至少要扩充7-10倍，施工装备几乎从零开始，经营模式和管理理念需要进一步的更新，市场认知度、认可度及与港航业务相关的产业链起步发展。这些艰巨的任务要在短时间内完成，对于一个施工板块只有70余人，正处于分公司向子公司转变的一公司而言是一个严峻的挑战。
机遇是希望，也是挑战。发挥优势，抓住机遇，转换劣势是重组一公司的意义之所在。因此，只有发展，才能使一公司获得真正充实和壮大，才能承担局的历史重任。
二、现实市场竞争环境
港口与航道工程施工具有良好的市场前景，内陆工程正处于蓬勃发展的势头，市场资源不容置疑。面对丰裕的市场却是一个群雄纷争的局面，全国从事港口与航道工程建设并具有总承包特级资质的大型企业集团共有7家，具有一级总承包资质的企业有35家，其中持有主项为港口与航道工程施工总承包一级的企业全国共有29家，中交系统企业在施工实力、管理水平、船机设备、资源规模、文化背景等方面早已占据了行业优势。 港航施工市场是一个总量稳定，国家投资与地方业主投资约各占一半的结构。从既往的市场格局来看，由于水工施工在建筑施工领域具有毛利率较高，船机设备依赖程度较高等特点，中交、地方国企和民营企业已经具有先入为主的明显优势，特别是广东地区、沿海和水系发达地区供求关系的矛盾，原有的港航施工企业依仗设备、管理、行业和地方垄断，市场占有率几乎100%，市场竞争激烈。
港航施工一类企业主要是中交等国有企业集团，每一个局年营业额在100亿元左右;二类企业主要是地方国有施工企业，年营业额在15亿元左右;三类企业主要是民营和联营企业，年营业额在几亿元左右。正是由于港航业务市场化较早，投资主体有很大一块来源于地方政府、企业或民营项目业主，还没有形成完全垄断的局面，很多项目还是通过招标，融资建设、合作议标等模式实施，企业通过市场形象，关系资源、资金能力和资信条件等方面的运作，可在较大程度上获得开发效果。
新重组的一公司由于在成长性方面、可用资源方面，在局的帮扶下，具备一定优势。客观认定一公司资源条件，未来五年的企业模型，市场定位应该赶超中交四航局二级企业，在水工板块30亿至50亿元之间构建企业规模和结构，靠中铁品牌和自主产能的提高站稳港航施工企业的上游地位。
三、“十二五”发展的战略定位
一公司的战略定位决定未来五年的发展趋势，根据局的战略要求、建筑市场发展动向和企业目前状况，力求“稳、准、实”,即在稳定发展的基础上对企业经营模式、主营业务、企业规模等指标准确定位，并具备实施可行性。 一公司的发展定位：按现代企业制度模式重组，以港航工程为主业，兼顾市政、路桥等业务，适时协助局开发上游业务，走管理、技术、资金密集型的管理型企业经营模式的发展方向。用五年的时间，力争达到港航施工企业的上游地位。
1、经营模式
选择以施工管理为主，增加必要装备，形成具有一定施工生产能力的企业规模。以市场开发为龙头带动企业产能的增加，以施工技术创新引领企业全面发展，以精细化管理确保企业经营效益，从而逐步培育企业核心竞争力。在适当的时机和条件下协助局发展上游业务领域，探索港航专业建设一级市场的开发，通过局对项目投资、融资和项目总承包(EPC管理模式)扬长避短，逐步形成管理、技术、资金密集型的管理型企业经营模式。这种选择是基于一公司现状、预期的资源优势、现代企业的管理方式、市场的竞争格局和相对稳定的市场条件。
2、主营业务
业务定位首先应确立“扬我所长、为我所能”的基本思路，港航业务的发展是局的战略需要，也是一公司赖以生存和发展的优势所在。以港航工程为主业，兼顾市政、路桥等业务，适时开发上游业务。
3、企业规模
在确定经营管理模式和业务发展方向以后，企业就必须配置相关的装备，根据管理结构、人力资源结构、相关产业链结构和资金等构建企业管理构架。形成一个资源利用充分，内部结构优化，在港航施工领域具有一定权重比例的企业形象。企业规模按照中交四航局二级企业模型构建以港航业务为主，集市政、路桥等业务施工管理为一体的企业格局。
四、“十二五”发展战略规划和发展目标
1、发展指导思想
坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，深入分析市场经济运行规律和行业特点，按照局发展战略的要求和统一部署，以市场为导向，以改革为动力，以科技为先导，增强管理能力，强化企业资源配置能力，不断提升核心竞争能力，实现做强做大并持续健康发展。
2、发展战略 (1)市场开发战略
市场开发发展战略立足港航业务，做大做强港航及其相关的产业链;适时发展路桥、市政工程施工项目，五年内在公司新签合同额水陆业务板块比例为9:1。 开发重点主要放在珠江三角洲、北部湾和东南部沿海地区的国内公营事业方面。主要开发业务为水工结构工程、陆域形成和地基处理工程、护岸及防波堤工程等。从水工市场发展来看，未来数年，政府、国有大型企业、外企等在上述地区均有投资需求。 (2)规模发展战略
企业规模的确定取决于主营业务的产能，达到所在领域一定的产能指标才可能在行业内拥有一定的权重。在管理模式定位框架内，施工设备、项目管理人员、经营机构的扩充成为规模发展的战略要点。在局的支持和帮助下，以财务管理为中心，以项目管理为核心，充分发挥灵活、高效的管理优势，按照经营生产的需求，确定发展规模。 机构规模：“十二五”期间，本着精干高效的原则，在头三年内，公司机关设置8部一室，即办公室(与党办、团委、工会合署)、市场营销部、工程管理部、技术管理部(与质量、工艺合署)、安全管理部、工程经济部(与合约合署)、设备物资部、人力资源部、财务部(与审计合署)。组建测量队和试验室，并根据开发业务需要，拟在厦门、温州组建经营性分公司。随着公司业务的不断扩张，在十二五后期，公司机关增设审计部、资产管理部、总工办公室等部门。
人员规模：十二五期间，本着精干高效的原则，在头三年内，公司人员规范控制在400人以内，随着业务的不断扩张，逐步增加至800人以内。人员结构组成：管理人员和工程技术人员占80%左右，技术工人(包括测量工、试验工、技术操作人员及设备操作人员)占15%左右，其他后勤人员占5%左右。在两年内，公司机关人员控制在50人(不含班子成员)以内，随着公司的发展，逐步增加至70人以内。固定资产投资：在未来五年内，固定资产投资6000万，其中基地建设投资2000万元、其他投资4000万元，包括：办公设备投资、生产设备投资(包括砼拌合设备、起重设备等除大型船舶以外的其他设备)。设备投资的指导思想是：以项目为依托，根椐需要逐步投资。 (3)人才战略
争取市场首先是争取人才，并留住人才，用好人才。坚持“人力资源是第一资源” 的人才发展战略思想，树立“以人为本，以诚待人”的管理理念，建立“感情留人、事业留人、待遇留人”良好氛围，通过实施激励机制、人才培养和发展机制等一系列措施，构建企业核心人才群体，培养和造就适应一公司发展要求的一流员工队伍，不断增强企业核心竞争能力。在人才开发上，采取自身培养，社会招聘，局内成建制引进的方针。 (4)管理战略
以财务管理为中心，按照现代企业制度和规范化管理要求建立以项目管理为核心的经营管理体系。
(5)文化战略
实施“以价值决定存在，以需要决定创新”的文化战略，站在新的历史条件下，一方面保留原企业有价值的文化元素，另一方面加速与中铁文化的融合，选择并创新一公司的新企业文化。
3、“十二五”发展目标。 (1)生产经营目标：
按照起步年(2011年)新签合同额15亿元、主营业务收入12亿元、利润1300万元计算，十二五期间的生产经营目标为：项 目 2011年(亿) 2012年(亿) 2013年(亿) 2014年(亿) 2015年(亿) 合计(亿) 备注新签合同额 15.00 18.75 23.44 29.30 36.62 123.11 年递增25% 产值 12.00 14.40 18.72 24.33 31.63 101.08 2012年年递增20%，后三年年递增30% 利润 0.14 0.325 0.374 0.487 0.633 1.959 平均年利润率2% 人均收入 人均收入实现年递增10%的上升趋势 (2)安全责任目标：
杜绝重大责任伤亡事故、重大机械设备事故、重大交通责任事故、重大爆炸事故、重大火灾事故和锅炉、压力容器严重事故，年责任事故死亡率为零，年责任事故重伤率<0.3‰，年员工负伤率<6‰。杜绝重大职业病危害事故和重大环境污染事故，节能降耗，有效实施废物利用，各类污染物排放达标。 (3)质量管理目标：
单位工程一次验收合格率为100%，分部工程一次验收合格率为100%,国家级优质工程1项，省部级优质工程2项，总公司优质工程3项。 (4)创新目标：
力争取得省部级(含总公司级)科技进步奖2项，专利技术1项，省部级工法1项。
人力资源发展目标：五年内招收港航、船舶机械、公路桥梁、工程管理等专业优秀本科以上(含本科)毕业生300人，专科70人，社会招聘30人，局内引进200人，逐步形成人才高低搭配、梯队分布格局，培养和招募各专业一级建造师40名，注册造价工程师达到20名。新增教授级高级工程师2名，高级工程师30名，工程师300名。新增高级技师10名，技师30名，企业人力资源规模达到800人，人才队伍的结构进一步优化。
(5)施工装备发展目标：力争在三年时间内投入6000万元，用于基地建设和打造除大型船舶以外的施工设备，其中包括：砼拌合设备、起重设备、测量及试验设备等。
五、实施“十二五”发展规划的措施
重组后的第一个五年将是充满机遇和挑战的五年，也是市场和企业发生重大变革的时期。面对新形势，实现新目标的工作思路是：以科学发展观为指导，更新观念，确定做强做大港航业务为一公司发展的第一要务，坚持在稳定、持续发展的基础上寻求创新。大力倡导“团结协作、拼搏创新”的企业精神。构建纪律严明、精诚协作的团队，以精细化管理思想做好基础管理工作;以不屈不挠、坚韧不拔的拼搏精神团结向上，为实现“十二五”发展目标努力做好以下各项工作。
1、认真抓好分公司向子公司的转变工作，完善企业产业结构
一个宏大的构想首先是需要人、财、物的科学合理配置，一公司实现十二五发展战略规划的第一步就是积极推进重组工作，在局的支持和指导下完成向子公司的转变。通过一年的时间实现市场开发与施工生产基本匹配的企业规模，在一年内完成整建制的全资子公司建设，逐步形成以水工工程经营管理为主，以路桥、市政工程为补充的产业格局，进一步扩大主营业务的市场份额，使一公司施工业务收入对局贡献比例保持在15%以上,上交利润保持在25%以上。
2、大力加强市场营销工作 (1)抢抓市场机遇
根据《全国沿海港口布局规划》，未来十五年我国港口码头、海洋工程、交通设施等基础设施建设将是一个规模宏大且竞争激烈的市场，公司要以港航综合工程项目为开发重点，兼顾路桥和市政工程项目，按照稳步做大，重点做强的市场营销策略进一步扩大市场份额和经营规模。港航业务经营开发重点以华南片区为轴心，带动华东、海南、北部湾等地区，逐步培育北方市场。采取队伍与业务同步拓展的方式做大企业。 (2)加强营销基础管理
要拓宽信息渠道，广泛收集国家、地方和相关领域的投资规划、政策和有关信息等，及时分析和归纳整理。完善客户资源库、专家库、公共关系库，建立联系回访制度，不断提高公共关系工作水平。建立竞争对手与合作伙伴资料库，及时全面掌握有关情况，服务投标决策。进一步完善投标资料库，加强有关商务资料的收集和整理工作。进一步加强营销队伍建设，不断提高营销队伍的综合素质和业务水平。 (3)坚持正确的营销理念 坚持“以市场为导向”、“业主至上”、“联合共赢”和“有所为有所不为”的营销理念，敏锐地把握市场动向，紧紧地抓住市场，通过“走出去”与“请进来”。进一步密切与业主、政府部门、设计单位等各方面的沟通联系。进一步贯彻“竞合”的经营理念，加强对联合投标的统筹管理，在重大项目上注重联合，选择好联合伙伴;注意延伸联合的领域，尤其是针对码头、陆域形成、软基处理、防波堤等项目加强与优势企业的联合，提高中标率。进一步建立和完善投标项目风险评估办法，强化投标项目前期评审，规避和化解经营风险。坚持抓大项目、好项目，不投亏损标、垫资标、资金不到位和经营风险大的工程项目。
3、全面提升企业管理能力 (1) 强化工程项目管理
将工程项目管理作为企业管理工作的首要任务，进一步改善和形成科学的工程项目管理体系，强化工程项目全过程控制，编制并完善《项目管理手册》。逐步建立前期投标和项目管理良性互动的管理机制，推行定期项目经理述职制度。切实做好工程项目施工建设的前期工作，强化项目施工组织设计，强化项目的前期策化工作，加强施组设计和工艺方法的创新，强化项目的各项计划的落实，认真做好工程项目经济分析和有关经济技术方案比选工作，科学确定项目经营和相关责任指标，择优选派满足项目管理需要的人才。强化项目建设期控制，全面落实各项管理制度，积极防范和化解各类风险。强化工程项目责任成本管理，建立健全成本管理责任制和目标成本考核制度，努力降低成本，增收节支，增强工程项目盈利能力。加强项目经营管理和资金管理，认真做好“质量管理、工程分包和内业资料”三项工作，探索物资集中采购和设备招标采购、租赁工作。 (2)大力推行精细化管理
树立“精、准、细、严”的管理理念，用具体、明确的量化管理，逐步取代粗放型管理;把量化管理渗透到管理的各个环节，以量化数据作为分析判断的基础、考察评估的尺度、解决问题的依据;用量化标准来衡量管理工作效果，准确、准时的发现关键细节问题，通过严格的执行和控制来矫正管理者行为，树立精品意识，做到精益求精。通过全员精细化管理彻底扭转工程项目管理粗放局面。加强文明工地、现场塑形等各方面标准化建设，使施工现场成为展示企业形象和企业实力的重要窗口，让“港航局”这面新旗帜真正飘扬起来。 (3)成本管理
稳步推行全面预算管理和项目法法施工，特别是强化工程成本预算、成本核算、工程结算、合同管理和控制、经济分析等工作。 (4)强化安全质量管理
进一步健全安全质量管理制度，健全安全质量责任体系，加强安全生产管理机构尤其是项目安全生产管理机构的建设，推进“安全标准工地”建设和安全质量标准化活动。严格按照质量、环境和职业健康管理体系(三标一体)的要求实施管理。落实安全生产资金投入制度，依法加大安全生产投入，严格执行安全设施“三同时”，有效实施对现场重大危险源的辨识和监控，建立完善现场应急救援体系，加强应急管理。继续加强安全质量教育培训工作，加强现场安全监督管理和工程质量的过程控制，采取有效措施，进一步形成对分包队伍安全质量监督管理的有效机制。结合项目管理实际，完善安全质量工作的检查、考核、奖罚措施，落实责任，加强防范，坚决杜绝重大事故的发生。 (5)抓好计划、统计报表工作
计划、统计等工作是项目管理的基本要求，从计划统计入手，强化现场管理工作，主要的是抓计划的落实，以季保年，以月保季，保证我们全年工作计划的实现。 (6)加强财务资金管理
完善公司财务管理体制，加强财务集中管理。继续巩固夯实财务会计基础工作，进一步加强成本核算和成本管理工作，规范成本费用核算，严格按照国家有关成本费用开支范围和标准，积极探索建立全面预算管理制度，合理确定预算范围和预算编制的准确性及计量成本费用，努力增收节支，增强盈利能力。完善财务管理制度，进一步发挥财务监督作用。强化资金集中管理和预算管理，提高财务管理的信息化水平，增强公司内部资金融通的能力，降低财务成本。强化项目的结算和催欠工作，提高在建项目的收款速度和比率，严格控制非生产性支出，提高资金使用效率，确保现金实现净流入。 (7)高度重视企业风险管理
不断增强全公司员工的风险意识，积极探索和完善风险管理体系，增强公司风险识别、分析、预防和控制能力。认真分析公司内外部环境，总结风险特征，不断完善风险管理办法，积极开展风险管理活动，不断积累风险管理经验。要充分重视企业风险管理工作，培养和充实风险管理人才，落实风险管理责任，形成敏捷的风险反应机制。逐步形成运转有效的风险管理日常工作秩序,有针对性地制定风险预防控制预案,采取科学的方法避免或减少风险事件和风险损失的发生。建立和完善风险预警和实时监控系统，认真做好风险控制方案的实施工作，逐步建立与风险管理配套的内部控制体系，完善风险管理评价体系，不断提高公司风险管理水平。重点做好项目投标风险、项目管理风险和决策风险的控制。 (8)加强企业信息化建设
建立并加强企业信息化建设，以信息化改变传统的管理方式，促进企业管理水平的提高。进一步完善OA系统，力争实现无纸化办公;建立健全文献信息数据库，实现电子文档管理系统与办公自动化系统无缝联接。 (9)实施科技强企战略
建立并健全公司技术管理体系，充分发挥企业发展的技术先导作用，重视技术人才的培养。建立并完善公司科技创新体系，增强公司技术创新能力，探索创新港航施工的工艺工法。 (10)加强装备建设与管理
认真分析市场需求与企业发展的关系，适时配置和发展企业装备条件。精心组织好设备的购置和建造工作，积极探索施工设备的经营管理模式。切实做好机械设备基础管理工作，修订完善机械设备管理制度和办法。 (11)强化人力资源开发和管理
加强经营管理人才和专业技术人才队伍建设，以提高能力为重点，大力提高经营管理人才和专业技术人才素质，培育德才兼备型人才，营造人才成长的良好环境。加快培养造就一批优秀经营管理人才和专业技术人才队伍，大力提高人才综合素质。加强项目经理、建造师队伍建设和管理。做好需求分析与预测，不断培养壮大项目经理、建造师和合同造价管理人才队伍。加强复合型人才建设，注重人才队伍的思想道德建设。强化员工培训，员工培训工作是实施公司“人才强企”的重要举措。优化人才结构，合理配置人力资源，进一步完善岗位竞争机制，重点引进和培养施工技术、概预算、工程管理、设备和材料管理等方面人才，提高上述人才结构比例。
(12)大力提高物资管理水平 加强物资的集中管理，按照集团公司要求完善加大物资集中统一采购和配送力度，充分发挥现场物资管理的优势，重点做好项目现场的物资管理工作。制订项目部物资消耗的监管和考核办法，制定物资消耗定额，在公司范围内全面推行工程项目物资核销成本。完善物资管理信息化建设，规避物资经营风险。 (13)进一步强化审计监督 继续做好内部审计工作，发挥审计监督作用。本着“全面审计，突出重点”的原则，围绕企业中心工作，开展效益审计。要把工程项目审计作为审计工作的重点，加大审计力度。对规模大、工期长的项目实施中期审计;工程项目完工后必须进行终结审计;要针对经营管理中比较薄弱和容易发生问题的环节，加强审计检查和督促整改。加强对企业经营风险和财务风险的关注度，充分提示潜在风险，规避和减少风险。加强与政府审计机构的联系，及时沟通掌握情况。
(14)加强企业文化建设
文化是企业生命力的源泉，是企业发展进步的原动力。企业创新，必须从文化创新开始。要坚持在继承中发展，以新的理念与新的实践，推动港航局企业文化不断创新，为企业改革发展注入强大的精神动力。要大力弘扬公司“团结友爱，吃苦耐劳，忠诚老实，学习创新”的企业精神，树立“以人为本，创新发展”的核心价值观，坚持“以价值决定存在，以需要决定创新”的文化战略指导思想，构建“和谐愉快，团结奋进”的文化氛围，增强一公司员工视企业为家，以企业为荣，我为企业忠诚尽责的精神动力，努力实现“企业兴旺，员工富裕，和谐稳定，创新发展”的企业理想。
4、加强党建思想政治工作。 (1)发挥思想政治工作优势
认真学习贯彻邓小平理论和党的十六大以来各项方针政策，学习实践科学发展观，促进和谐社会建设，使党组织和党员的先锋模范作用长期得到发挥。加强“六个作风”建设，即团结协作的作风、真抓实干的作风、严格精细的作风、勇于创新的作风、廉洁勤政的作风、勤俭节约的作风。建立健全企业党团组织，巩固和扩大党员、团员的先锋模范带头作用加强改革形势教育，引导员工解放思想，转变观念，树立竞争意识和发展意识，增强员工对改革发展的信心和责任感。
(2)发挥党工团组织作用
继续充分发挥党组织在企业中的政治核心和监督保证作用，重视和发挥工会和共青团组织的作用。坚持和完善职代会制度和政务公开制度，加强民主管理和民主监督。进一步加强企业基层党组织建设，坚持不懈地加强党风廉政建设。
中铁港航局集团第一工程有限公司为局骨干企业中的一员仍任重道远，矢志不渝地完成重组跨越并持续发展是企业的神圣使命，做强做大作为企业发展目标，在学习实践科学发展观过程中，一公司将以更加进取的姿态转变观念、解放思想、开拓创新，为实现五年发展目标而不懈努力。
第四篇：土木工程实习总结-土木工程实习总结 土木工程实习心得体会
古语有云：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。尤其是我们学工科的同学，在两年的书本知识的学习过程中，普遍感觉与社会实践完全脱离开来，仅是在一张纸上讲学问，而不是在社会实践中讲学问，所以我们学习过程中能有一次这样的实践机会是非常重要的，学校和学院也非常重视这一方面对我们的教育，学校安排这样的实习教育是出于对学生的负责，是为了拓展我们学生自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高我们的能力，以便在以后毕业后走上
社会，走上工作岗位后，能够很快地适应。在学习了土木工程专业知识两年之后，组织我们进行认识实习。学校安排的认识实习教学是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，了解了建筑施工单位是怎样组织施工管理的，怎样进行生产的。也对一栋房子的施工流程有了一定的感性认识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。在认识实习过程中，也能培养我们学生的观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法。
土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。
在这次实习过程中，总共是两天的时间，实习地点是长沙市西站那边的航天医院对面的一个建筑施工工地，由于我们是在学完所有专业基础课和专业课之后才进行这次实习的，因此我认为这次实习是比以往的任何一次实习都更具有针对性和实践性意义的。专业基础课如理论力学，材料力学，结构力学，土力学，水力学等这些都是我们这个专业的基础课程，只有在学完这些课程的基础上才能进行我们专业课的学习，这就是我们这个专业知识大厦结构的基础，基础牢不牢直接对我们的上部结构有很大的影响，专业核心课如土木工程图学，土木工程材料，砌体结构，土木工程测量，工程地质学，基础工程，混凝土结构设计原理，混凝土结构设计，结构抗震设计，钢结构设计原理，以及高层建筑结构和土木工程施工等这些课程直接与我们以后所从事的工作就具有直接的关系，可以说是干我们这一行的必备手册，“我们是要靠他们吃饭的”这句话说
的一点也不为过，之前有了力学知识的基础，再加上对专业知识的学习，基本上可以说是入了土木工程这个门了，再通过这次实习的认识，使我更加充分地理解了对专业知识学习的重要性，工程图学教会了我们看图纸，土木工程材料教会了我们钢筋和混凝土，当然还有其他材料，土木工程测量教会了我们怎样去搞测量，工程地质学则教会了我们哪种地质条件适合建房子，哪种地质条件不适合建房子，混凝土结构设计原理和设计就直接在教我们什么是混凝土?什么是混凝土结构?怎样来用混凝土盖一栋房子?结构抗震设计则教给了我们一些抗震的知识，自从汶川地震以来，国家和人民都开始对抗震的重视，在我们长沙市是要求抗震设防是7度，在实习的工地上也看到了一些诸如像设置抗震缝之类的抗震构造措施，进而使我在今后的学习过程中更加注重专业知识的学习，把专业知识的学习提到首要重要的地位上来，
同时，在实习过程中，我还认识到我们所学习的知识还远远不够，还要靠不断的学习和不断的实践来提高自己，以前课本上学的知识都是土木工程中最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题?我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈” 所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
“学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。土木工程实习总结有些问题看似复杂，其实换个角度或换种思维可能就简单的多了。比如，我们这次实习的工程为高层建筑结构，且多采用框架结
构，层数都在二十层左右，但是，它们的计算原理和模型却很简单，都是从框架结构出发，利用分层法，将力矩分层分到各层框架上，最后将各层轴力、剪力、弯矩逐层叠加而成，计算量虽然很大，但原理都是一样的。可谓异曲同工，因此，除了将所学的运用于工程中，还应注意灵活、熟练掌握和运用那些看似再简单不过的原理和方法，从小处、细微处着眼，兼顾全局，一定能够更好地解决问题。
第五篇：青岛理工大学 《土木工程概论》论文 土木工程展望
《土木工程概论》论文
姓名：
学号：
班级：
指导教师：
日期：
2014年11月28日
摘要
本文对土木工程未来的发展进行了深人的阐述。展望了未来土木工程的材料发展，空间拓展方向，施工技术发展，跨学科合作发展以及土木工程的可持续发展。 关键词
土木工程 材料 空间 施工技术 跨学科发展
可持续发展 正文
一.材料发展
随着科学技术的进步和建筑工业发展的需要，一大批新型土木工 程材料应运而生，，而社会的进步、环境保护和节能降耗及建筑业的发展，又对土木工程材料提出了更高的要求。因而，今后一段时间内，土木工程材料将向以下几个方向发展。
○1复合化。单一的材料往往难以满足要求，复合材料应运而生。所谓复合技术是将有机和有机、有机和无机、无机和无机材料在一定的条件下，按适当的比例复合。然后经过一定的工艺条件有效地将几种材料的优良性结合起来，从而得到性能优良的复合材料。
○2多功能化。随着人们生活水平的提高，对材料的功能的要求越来越高，要求新型材料从单一功能向多功能方向发展。即要求材料不仅要满足一般的使用要求，还要求兼具呼吸、电磁屏蔽、防菌、灭菌、抗静电、防射线、防水、防霉、防火、自洁智能等功能。
○3节能化、绿色化。现代人们要求材料不但有良好的使用功能，还要求材料无毒、对人体健康无害、对环境不会产生不良影响，即绿色土木工程材料。所谓绿色土木工程材料主要是指这些材料资源能源消耗低，，大量利用地方资源和废弃资源;对环境对人体友好，能维持生态环境的平衡;同时，可以循环利用。
○4轻质高强化。轻质主要指材料多孔、体积密度小。高强主要指材料强度不小于60MPa。
○5工业化生产。工业化生产主要是指应用先进施工技术，采用工业化生产方式，产品规范化、系列化。这样，材料才能具有巨大市场潜力和良好发展前景。
随着社会的进步和科学技术的不断提高，上海世博会各国世博馆展示给大家的不再遥不可及，土木工程材料一定会多功能化，智能化，节能化。科技在发展，社会在进步，新型材料的研发与应用必将给人类带来无可估量的裨益。
二.空间拓展方向
地球上可以居住、生活和耕种的土地和资源是有限的，而人口增长的速度是不断加快的。因此，人类为了争取生存，土木工程的未来至少向五个方向发展。
1.向高空延伸
随着陆地使用面积的急缺，高层建筑在未来将更加蓬勃发展。更加先进的力学技术支撑起摩天大厦，更加完善的施工创造视觉奇迹。
图1
2.向地下发展
1991年在东京召开的城市地下空间国际学术会议通过了《东方宣言》，提出了"21世纪是人类开发利用地下空间的世纪"。建造地下建筑将有效改善城市拥挤、节能和减少噪声污染等优点。
3.向海洋拓宽
不管是冒险心理还是真实需求的驱使，我们都会在海洋下展开探索，并在海底建立新的人类社会。在海洋中，我们有足够的空间可以利用：地球表面70%的区域都被水所覆盖。
图2：水中刮刀
图3：海底生物圈2
例如：“水中刮刀”海洋城综合体，是一个水下倒立式摩天大楼，同时还运用了一些奇特的仿生学技术。来自马来西亚的设计师萨利·阿德雷说，“其生物发光触角为海洋动物群提供了生活和聚集之地，同时又能通过运动收集能量。”“海底生物圈2”号(Sub Biosphere 2)是一个水下城市概念，由八个生活、工作与农场生物群落围绕一个大型生物群落而建，后者有维持整座城市运转的所有必备设施。从理论上讲，只要充足的补给和准确的消息，“海底生物圈2”号可以承受从飓风到核战争等各种灾难。
图4
4.向沙漠进军
全世界约有1/3陆地为沙漠，每年约有600万公顷的耕地被侵蚀，这将影响上亿人口的生活。世界未来学会对下世纪初世界十大工程设想之一是将西亚和非洲的沙漠改造成绿洲。在缺乏地下水的沙
漠地区，国际上正在研究开发使用沙漠地区太阳能淡化海水的可行方案，该方案一旦实施，将会启动近海沙漠地区大规模的建设工程。
5.向太空迈进
由于近代天文学宇航事业的飞速发展和人类登月的成功实现，人们发现月球上拥有大量的钛铁矿，在800℃高温下，钛铁矿与氢化物便合成铁、钛、氧和水气，由此可以制造出人类生存必需的氧和水。美国政府已决定在月球上建造月球基地，并通过这个基地进行登陆火星的行动。美籍华裔林铜柱博士1985年发现建造混凝土所需的材料月球上都有，因此可以在月球上制作钢筋混凝土配件装配空间站。预计21世纪50年代以后，空间工业化、空间商业化、空间旅游、外层空间人类化等可能会得到较大的发展。
图5
三.施工技术发展
土木工程施工技术的未来展望体现在以下三个方面：
图5
(1)施工技术控制。施工技术在设计阶段和施工阶段均有着很重要的作用，设计者的意图实现大都取决于施工技术。工程施工建设是一个复杂的过程，它受到气候条件、地质条件和材料性能等诸多因素影响，特别是资源状况和现场条件的影响，而且实际状况与理想情况存在着较大差别。因此，需要对施工过程进行控制，也就是实时的预测、识别和调整误差，从而把误差控制的允许范围之中。施工控制，就是借助电脑系统进行施工过程的模拟，分析和比较预测值与实测值，并调整两者误差以符合设计要求。施工控制是保证施工阶段宏观状态和质量的重要手段。
(2)发展高新技术，利用结构健康监测。土木工程的施工工程中极易产生机械设备的性能衰退和损坏，如果并未检测和发觉这些设备异常，便会造成一些施工事故甚至人员伤亡。随着现代计算机技术、传感技术、通讯技术、信号传导和处理技术的发展，提出了土木工程的结构健康检测概论和系统，也就是在施工工程中安装各种传感设备来实时检测施工环境、载荷和响应信号，并评估健康状态和提出科学依据，从而保证结构安全运行和延长系 统寿命。
(3)可发利用绿色能源。实现可持续发展。科学合理的利用自然资源，重复利用土木工程的设备，实现可持续发展。在施工建设过程中，充分利用绿色资源，实现设计和施工的环 保和节能。
四.跨学科合作发展
随着计算机技术的迅猛发展，未来土木工程的方方面面将渗透计算机技术。信息化施工，程序化设计，更加便捷的计算，更加高效地完工，更加严谨的验收。出于节能减排的需要，化学生物技术将运用于房屋的材料设计上，仿生建筑，高科技材料将屡见不鲜。未来建筑工程是复合材料构成，保温、隔热、坚固、防腐、整体性好。不仅如此人工智能系统的发展会让人随时掌控房屋的室内环境。甚至会有农学与建筑结合，园艺与建筑融合的情景。粮食可以产自大楼里，这对于城市来说是一个好消息。人工控制各种条件，这样不仅使农业生产不受天灾影响，还能生产出质量更好的农产品。对于城市来说，降低了运输成本。缩短了运输时间，提高了产品新鲜度。你还会看到被花卉包围的建筑，绿化走进人们的生活。未来土木工程将与航天事业相结合，地球不能满足人类的需求，探索外太空，建造空间建筑必不可少。总而言之，跨学科合作将交融到方方面面，不胜枚举。
五、土木工程的可持续发展
面临人口的增长, 生态失衡、环境污染, 人类生存环境恶化, 一些学者呼吁“ 我们只有一个地球” 。二十世纪八十年代提出了“ 可持续发展” 的原则, 已为广大国家和人民所认同。可持续发展是指“ 既满足当代人的需要, 又不对后代人满足其需要的发展构成危害” 。土木工程在建设与使用过程中与能源消耗, 资源利用, 环境保护, 生态平衡有密切关系, 对贯彻“ 可持续发展”原则影响很大。
在土木工程的各项专业活动中都应考虑可持续发展这些专业活动包括建筑物公路铁路、桥梁、机场等工程的建设，海洋，水，能源的利用以及废弃物的处理等等。
现代社会经济的高速发展，特别是城市化进程的加快，以混凝土、钢铁和玻璃幕墙为代表的现代城市建筑正在无节制地扩张，造成了环境破坏和人与自然的不协调。因此，建筑师和土木工程师应努力树立可持续发展的建筑观，推行有效利用自然资源,如太阳能、自然通风、节能技术、材料循环利用等的设计技术，实现现代建筑的建设以保障生态系统的良性循环为原则，真正使绿色建筑走人们的生活。
可持续发展的绿色建筑在设计上更加追随自然，提倡
图6
应用可促进生态系统良性循环，不污染环境，高效、节能、节水的建筑技术和建筑材料。它是节能环保型的，注意对垃圾、污水和油烟的无害化处理或再回收，充分考虑保护周边环境，包括施工中采用新的施工技术和无污染的建筑材料，尽量减少对建筑工地周围树木、植被、土地的破坏。当然，我们应特别注意工程建设中土地的节约。在建设工作中应重视“变废为宝”，如：粉煤灰利用、用废橡胶筑路、碎玻璃制砖„可持续发展最有效手段是减少能源的消耗。能源的40%消耗在建筑物中，30%用在交通上。因此，在设计和使用建筑物过程中，应尽量寻求节约能源的方案，多利用风能、太阳能和再生能源。
六.总结
随着科技不断进步，土木工程必将更加先进化，更加智能话，更加环保，更加节能。各学科科技领域人才齐心协力，共同出谋划策，为人类的美好生活做出巨大贡献。
参考文献
[1]茆勇著 《土木工程施工技术的发展与展望》
[2]丁大钧，蒋永生编 《土木工程总论》 [A] 中国建筑工业出版社 [3] 罗福午等编 《土木工程(专业)概论》