第一篇：计算机常见故障及维修
常见镜头故障原因及维修
这个网页中将介绍一些常见的镜头病症，并针对每种病症说明医治或预防的原则。但是实际上的病况可能比这里说明的更复杂，还是要看实际的状况来对症下药。此网页主要是给一些想自己修镜头的【勇者】参考，已经很有经验的朋友就不必看了。
发霉
发霉是最常见的镜头病症，发霉的原因是存放不当，很多人喜欢将相机镜头放在衣柜里面，其实衣柜里面是最不适当的相机存放场所，衣柜里面其实湿度是很高的。开始发霉的时候，玻璃上看来好像有细细的丝状，渐渐扩散，如左图 A、C;发霉严重时整个镜头都是霉丝，如左图 E。
如果没有镀膜的老镜不大会发霉，即使发了霉也容易清理。镜头的镀膜是一些金属氧化物或是卤化物，当然现代镜头镀膜的配方复杂，有些机密我们也无法清楚了解，不管是什么成份，反正是一些化学物质，而霉菌附着之后就会吃掉这些化学物质，不严重的时候可以将霉菌清掉，不会留下明显的痕迹，但是有经验的人还是看得出来。发霉严重的时候，有时会把镀膜吃光，也就是说清理掉霉菌之后，会发现发霉的地方镀膜都不见了，像左图 D 就是镀膜都不见了。有时即使镀膜还在但是已经变质，如左图 B，如果镀膜看来黄黄的那样，基本上那块地方的镀膜已经没救了。
不要以为发霉清掉就好，因为发霉处的菌丝会吸附空气中的水气等等物质，最严重的时候，霉菌与空气中各种化学物质以及灰尘混合作用之下，会在镜片表面形成一层硬硬的、雾雾的，类似沈淀矿物质的东西，如左图 F，这种情形镜片就报销了。这种雾化能否清理要看运气，如果很薄的话，用牙膏磨一下也许就磨掉了，但是镀膜大概都毁了，严重的时候，即使用牙膏磨掉了，但是镜面上可能也会留下一些磨痕，这样的镜头大概只能留着拆零件。
要预防发霉就是要保持干燥，现在的电子式干燥箱很便宜，最小的一千多元就可以买到，调整在相对湿度 45-55 之间就好。至于已经发病的怎么办，如果只有一两个小点，可以先不管，拍逆光时可能会产生一些耀光而已，但是要放到干燥箱中，不要让霉菌继续生长，如果已经有丝状，那就洗吧，自己练功自己洗，如果没胆子就花钱吧。如果是已经有沈淀物的那种雾化情形，就大胆的给他拆下去吧。
发了霉要早处理比较好，因为霉菌会分泌一些化学物质，会与镀膜作用，即使放在干燥箱里面，霉菌并没有死亡，那些分泌出来的化学物质也仍然在里面，还会继续腐蚀镀膜。一般说发霉不严重无须处理，那只是由荷包的角度出发的，由保养的观念看应该要马上处理。
脱胶
脱胶也是很常见的镜头毛病，几十年前因为镜片与空气的接触面会造成反光，所以会尽量将镜片黏合以便减少空气-玻璃的接触面，近年也会因光学设计的关系，继续使用一些黏合型镜片，但是这些黏合型的镜片常常会发生黏合胶变质，或是脱胶，脱胶轻微时，仔细看会有一些很细小的点状痕迹，不仔细用放大镜看，有时会以为是发霉，如左图 A，此时逆光会发生反差降低。蓝色框中放大看，仔细看会发现有许多小点，如左图 B，如果 B 的蓝色框中再用放大镜看就变成很多明显的小白点，如左图 C。更严重一点白点就会变大，变的明显，有时会看起来像汽水。有时黏合胶会变质，变成整片白白雾雾的。
不管怎样，脱胶或是黏合胶变质都很麻烦，因为医治的方法是将镜片分开，再重新黏合，但是笔者自己也没有这个功力。三十年前是说要将镜片泡在溶剂里面，再用阿拉伯胶(一种树脂)黏合。以前用旧的变质的小天文望远镜片试过，可以用丙酮溶开，但是黏合的时候很难，还是留了一堆气泡。即使可以黏合，但是镜片间距离可能无法与原来相同，对画质难免会造成不良影响。
脱胶的问题很难避免，有时与原来的材料质量有关，存放条件只要不受热应该还好，像笔者的镜头存放条件都一样，但是就是有一两只镜头变质了。
这是另一种典型的脱胶，黏合的镜片脱胶后会出现两个没有镀膜的面，因此脱胶的部份会产生强烈反光，透光率也因而降低，由左图中可以看到脱胶的部份比较暗，表示穿透的光线减少，而右图中则可以看到脱胶的部位与其他有镀膜的面相比，反光强烈许多。 比较有趣的是，似乎
三、四十年前的老镜头脱胶时比较常看到这种情形，而近一二十年的镜头脱胶则是气泡状的脱胶。此种面状脱胶，其实还可以拍，只是透光率会有些不均匀，但是分辨率影响不大。有只 Leica 135/2.8，虽然脱胶，但是分辨率还是胜出，不像一些近代镜一脱胶就是一堆点状像气泡的东西，拍起来雾雾的。
镜片变质
有些老镜片玻璃使用了一些特殊化学元素，久了会变黄，这是变质的一种，此种问题似乎无法
预防，但是在数字相机上，有时因为自动白平衡的关系，可能根本看不出来镜片变黄。
另外反射镜因为有些面是镀了薄薄一层金属，久了会氧化，左图是一只 Sigma 400/5.6 的反射镜氧化的状况，因为反射面很大，所以局部有些氧化，拍出来暂时还没有明显影响。反射面的金属氧化，理论上可以拆出来清洗重新镀，但是那样很麻烦，也要不少钱，不如买新的算了。
另外一种变质是镀膜变质，镀膜有时即使没有发霉也会与空气中的化学物质作用而变质，这与材质有关，一般副厂镜变质的机会比原厂镜大，一分钱一分货，至少笔者自己的经验是这样。这种变质有时看起来与发霉造成的变质很难分别，不过如果从来没有发过霉，但是镜片雾掉了，多半是镀膜变质，不过不管什么原因，镀膜一变质，大概镜头就没什么价值了。
如果是轻微的镜片变质，不管是因为发霉造成还是什么原因造成，甚至是镜片敲到了，敲了一个点;反射镜氧化掉了，反正是点状的变质问题，都可以用一个绝招，就是把变质处用黑色签字笔点掉，天文望远镜也是一样，这样至少不会在逆光时造成耀光。不过如果坏掉的地方太大就不必了，总不能把镜片的 1/4-1/5 都涂黑吧。
镀膜磨损
镀膜磨损也是常见的问题，不过这是不爱惜镜头的人才会发生的事情。一般而言，爱惜镜头的人多半会在镜头前面加个
skylight 或是 UV 之类的保护镜，但是有些人又说那样会影响色彩;不过我是觉得除了拍正片，我实在不很相信那些影响用肉眼看得出来，即使用正片恐怕影响也有限。其实也很简单，自己拍拍看有没有影响，不满意就不要用。
加了保护镜是可以保护镜片，保护镜擦坏了就换一片，不会太贵。但是镜头前镜片擦出痕来(像左图)就很难医治。虽然大致看来没问题，可是用微距镜配合灯光的反光还是可以看到许多细纹，这样的细纹其实对拍照的影响真的很有限，也许逆光的情形看得出来，但是那样的机会很小。磨出细纹其实对心里影响的层面可能比较大。
要预防镜片镀膜的刮伤当然是尽量使用保护镜，此外不管有没有保护镜，除非是记者上山下海，否则有些地方有些喷漆、灰尘很大的地方等等，尽量不要去拍吧。真的要擦的时候也要注意，不要太用力，应该先用吹气球将灰尘吹掉，再用拭镜纸轻轻擦，确定没有灰尘才能比较用点力道。
光圈失效
这是一只 Zeiss 镜头，这是光圈机构，有许多零件，如果有螺丝或弹簧等其他零件松脱，光圈当然就不能正常运作，或者会有误差。
这是另一只 Zeiss 镜，光圈组件中有一根弹簧(红线旁)，如果用久锈蚀了，可能会断裂，如果弹簧断裂，当然也无法正常运作。一般而言镜头中控制光圈的弹簧至少有两个，一个是要缩起来，另一个是要将光圈保持在最大光圈以便对焦，但是如果是那种很老的全手动光圈镜头就没有弹簧的烦恼。
这是一只广角镜，里面的光圈松了，脱离了原来的位置。后来拆开拨弄了一下使他归位就好了。这种情形常常是受到撞击导致。
当然如果光圈叶进了油也会导致收放迟滞，因为光圈叶很薄，油一进去就会将光圈叶黏住，不易开阖，甚至无法动作。此时只要拆开清洗即可。像左图就是油将光圈叶黏住，但是此镜为手动镜，在实际使用时并没有问题，只是有些反光会造成耀光。
镜头应该避免受热，受热会造成黄油渗漏，所以镜头不要放在车里面晒太阳。
对焦过紧
左图是对焦机构中的复螺纹结构，如果镜头遭到撞击，会导致零件变形，当然也就无法转动，此外复螺纹中有许多黄油，有些质量不佳或是长期受热等等，黄油有时会结成硬块，有时有灰尘沙粒进到这些复螺纹中也会卡死。有些镜头的对焦松紧度是可以调整的，如果过紧也可能是调松紧的机构偏移。
对焦过紧一般都需要拆开清理、校正或调整，如果撞击变形，有时很难校正回来。对焦过紧时就不要再去用暴力扭转，有时越转越紧就毁了也不一定，如果有沙子的话千万不要去转它，转过度会将螺纹磨损，磨松了就无法修理了。对焦环太紧也不宜上油，因为对焦环机构藏在里面，上黄油根本碰不到，液体的油固然可以上进去，但是容易造成渗油，当油渗到光圈叶的话，那就麻烦了，因为镜头的光圈叶一般都在最核心的地方，要拆光圈叶来清理的话，一般都几乎要全部拆开。而有些镜头的光圈叶控制机构是调好后就固定住了，要拆可能还要整个泡在溶剂里面，非常的麻烦。
漏油
像左途中右边的框中，黄油渗漏出来，有时一点点渗漏并没有关系，但是如果漏到其他不该有油的零件中就很麻烦，漏油只能拆开擦洗。
一般漏油都是油的质量不良或是受热使油融化，手上有许多原厂镜，用了快 35 年，可是没有一只漏油，而副厂镜则有好几只都有渗油现象。
有人说黄油受热会融化，而太干燥则会使黄油干掉，笔者不认为这是对的，黄油沸点很高，一般空气再干燥也不应该会挥发，一般黄油会变干多半是受热使其中较低沸点的物质挥发掉，即使单纯的低沸点物质挥发也不会失去润滑作用，蜡的沸点比黄油高，但是仍然很润滑，失去润滑作用的黄油多半变质的比较多，而不单纯是挥发的问题，相机中小零件用的较低沸点的润滑油比较可能挥发干燥。
无限远无法对焦
对焦机构一般都会有固定螺丝，一点点松脱时会造成转动对焦环却无法调焦，轻微时会时好时坏，左图是 Pentax 的标准镜，有三只调焦螺丝，如果很松的时候会无法调焦。一般这种地方很少松脱，因为原厂在出厂时几乎都会用胶把螺丝固定一下。有些朋友是镜头送修之后发病，那表示可能是师傅没锁紧，甚至是忘了锁紧。
并不是每只镜头都有无限远的调整机构，有些老镜根本是调好之后就用螺丝或其他的方式固定死了，此种镜头不会用一用就发生无限远无法调焦，但是也可能固定的机构松脱，此类镜头在维修时只要移动了无限远位置，就很不好装回，要花很多时间。另外有些变焦镜的无限远位置则只是靠调整最前方的镜片组来调整，所以有时变焦镜万一无法调到无限远，可以看看是否最前方的镜片固定环松脱。
镜头脏污与镀膜伤害
镜头另一种常见问题是脏污，脏污的来源可能为环境，但是最常见的是自己的手，手指上都会分泌油脂，碰到镜头就是一个痕迹，像左图A是指纹，如果是保护镜，可以用干净的卫生纸加一点【呼吸的湿气】，也就是对着镜片哈一口气，会有些凝结水气比较容易擦掉，但这当然是非正规的擦法，不是很严重最好还是等回家再处理。 有朋友问镜片刮伤与脏痕如何分办，有时不好分辨，但是大部分的情形是脏污大致是整片的，但是镀膜的刮伤常常是看起来有细丝状，但是细丝以外的地方反光是光亮的。
在条件许可时还是应该使用擦镜头的专用药水，用长纤维的拭净纸来擦拭，比较正规的擦法是由中央环状向外擦，拭净纸擦过就不要重复使用，理论上最好不要用溶剂，这是比较正规的说法。不过笔者自己用什么擦呢?报告各位，本人从来是用去渍油、酒精、镜头水等等手边有什么用什么，有时懒惰就用卫生纸沾着这些溶剂来擦，有油脂就用去渍油效果最好，水溶性的污物我就用镜头水或是酒精，发霉则用酒精擦完再用去渍油，不过从来也没有哪只镜头这样擦坏的，从三十年前玩的天文望远镜头、旧货摊买的旧镜头等等到现在都一样。不过您如果学我这样擦，擦坏了不负责。
现在的镜片有一点要注意，目前有些非球面镜是用塑料镜片，有人说是用 polycarbonate，也就是 PC 材质，塑料镜片再怎样还是没有玻璃硬，比较怕刮伤，所以一般最外面的镜片大概不会是塑料镜片，但是自己擦镜头，最好到网站上查查资料，看哪一片是非球面镜，那片通常是塑料的，擦得时候绝对要小心，不要刮伤。不要以为只有抛弃式相机用塑料镜片，小数字机、单眼机等等都可能使用塑料镜头，现在的铸模技术已经很好，可以制造出至少用肉眼很难分辨的镜片，也可以在塑料镜片上镀膜。
落水
相机落水要看掉到哪种水中，【先关电源】，如果是干净水，可以先将水甩干，再用不超过 50℃ 的温度烘干，如果是电子机，有时很难医，除非马上拆开医治。因为电子机里面有许多软性的电路板，而且往往有好几层迭在一起，迭在一起的地方很难用烘干的方法来解决，因为吸附在两层之间的水分很难去除，当然隔很久也是会干，但是附近的电路板会腐蚀。如果无法在落水后立刻医治，有人是说要先放在水里泡起来，等能处理在拿出来处理。这不是没有道理的，可以做个实验，泡一根钉子在杯子里，隔一阵子看是水面容易锈还是水中的容易锈?当然是水面容易锈，所以有人说无法马上处理最好还是泡起来。笔者是认为可以泡起来，但是最好泡开水，因为开水中的溶氧比较少。无论如何落水机就要有死马当活马医的心里准备，要医最好整个解剖来烘干比较好，相机中密密麻麻的零件有许多缝隙以及转轴，还有交迭光圈、快门叶片，不拆开很难烘干，万一没烘干就开电源，可能一短路就真的毁了。
至于镜头如果水进到镜片间隙，就必须整个拆开擦洗了，如果没有电路，一般镜片大概都可以医治，手上有一只落海水机，被人不当处理放在烤箱里烤，机身全毁，镜头铝合金部份有些腐蚀，但是清理后镜头塑料部份坏了，但是功能还是完好的，镜片也完美。
如果是掉到脏水、海水，马上找干净水泡起来，而且最好换水好几次把里面的海水或脏水洗出来，其他就与干净水类似了。
反正落水的话，机械机医好的希望比较大，电子机的话就很难说了。所以还是小心点吧，落水对相机来说是非常大的伤害。至于有些人说如果刚掉到水里，赶快拿起来甩一下水，烘一烘就好;当然运气好进的水不多也许没问题，但是【赶快拿起来】要多赶快?恐怕很难定义，恐怕看运气比较贴切。
镜片清洗的问题
常有影友讨论镜片清洗的问题，认为洗过的镜片会光轴不准，或者是镀膜被洗掉。这两个问题有时确实是问题，但是大部分的情形下并不会发生。
先谈光轴的问题，一般而言绝大部份的镜片拆过重装时光轴并不会不正，如果您拆装过镜片就知道，镜片装回去要不正也很难，能装到镜片不正的话实在技术太差，除非是不小心没有装到定位。但是有些情形真的会光轴不正，例如某个牌子的老东德镜头，最后一片镜子竟然靠三只螺丝去固定并调整中心点，这种镜没有仪器真的会光轴不准，但是我用目测装回去其实也看不出画面有何差异。但是如果拆的时候没有注意正反面，装回时装错面就真的会有问题，可是这样往往也会导致焦点偏移，甚至无法对焦，如果装反了镜片还无法看出问题的机会实在不大。
有一种情形会影响画质，就是镜片研磨时不够平均，不同的角度位置弧面曲度有差异，因此某个镜片转了角度就不在是最佳组合角度，不过现代的镜头应该不至于有这样的问题，而且没有仪器量测可能也很难看出问题。但早期的天文折光镜确实是有这样的要求，在两片镜片的边缘会有记号，装配时要将记号对正才有最佳效果。
至于清洗时将镀膜洗掉的问题要从几个方向来谈，一个是镀膜质量，一个是发霉问题。基本上镀膜质量够好的话，并不会因为清洗而脱落，但现在许多廉价的保护镜确实会因擦洗就将镀膜给擦掉。不过即使镀膜不会被擦掉，但是清洗时不注意的话却会在镀膜上产生一些细小的刮痕，所以没有发霉就尽量不要去擦洗。
镀膜的损毁除了被沙子刮坏以外，发霉是主要的凶手。许多人说发霉清洗会将镀膜洗掉，我还是要强调，镀膜掉了不是因为【清洗】而是因为被霉菌吃掉了。发霉清洗后有没有痕迹其实与技术的关系不大，是要看霉菌长了多久，有没有把镀膜吃掉，如果吃掉了，技术再好也补不回来，除非重新镀膜。如果发霉时间很短，还没有侵蚀镀膜，那技术再不好，也不至于把镀膜洗掉，只要用的药剂对，不要去用强酸强碱，其实很难把镀膜洗掉;但是廉价烂镜则不一定，一般的原厂镜要把镀膜洗掉还不容易。我有一只镜镀膜变质，用粗蜡打了很久，变质也没磨掉，没变质的地方镀膜也还在，想想看粗蜡都打不掉，用拭镜纸沾溶剂清洗会掉吗?
事实上我没有碰过发霉而将镀膜洗掉的，只有被霉菌吃掉的。洗的不好只会有一些细细的擦痕，并不会将镀膜磨掉。
第二篇：汽车常见故障及维修技巧
车子行驶在路上难免会出现这样和那样的问题，那么避免这些问题就没办法吗？其实不然，如果你对车子有一些了解的话，一些小的问题我们自己还是可以解决的。 常见故障一：汽油消耗量过大是何原因？
1、机械因素：汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。汽车发动机磨损老旧；大修发动机。
2、胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。刹车咬住；可自行作慢速空档滑行测试，确定刹车无此状况。
3、人为操作因素：温车过久；在发动后至多30秒钟，确认所有警示灯熄灭即可上路。狂暴驾驶；急踩油门加速又紧急刹车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积碳。长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强雾灯等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。空调制冷效率下降。
4、交通因素：短程使用；发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷机效率低，燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致发动机积碳。市区行车；市区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。
5、其它因素：车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。 常见故障二：排气管冒黑烟是什么原因？冒白烟是什么原因？冒蓝烟是什么原因？
1、排气管冒黑烟：说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。
2、排气管冒白烟：说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖.。
3、排气管冒蓝烟：说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。 常见故障三：动力转向变沉重是何原因？
1、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。
2、助力转向液不足，需添加助力转向液。
3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。
4、转向机或转向球节磨损严重，需要维修或更换。 常见故障四：车辆油耗增加应怎样判断和修理？
如果您感觉车辆油耗增加了，首先应到维修中心进行发动机电子数据的监查和车辆尾气的检测，并且按以下思路进行诊断：
1)、轮胎充压力：如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压，将有利于降低油耗。
2)、轮胎花纹：不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同，选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。
3)、四轮定位：始终保持车轮定位值正确，可以保证较低的燃油消耗率。
4)、行驶环境：车辆行驶中怠速和低档位对于整个行驶周期的时间占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市区拥堵路面油耗居高不下。
5)、道路情况：路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。
6)、车辆载重：尽量减少车内和行李箱内不必要的物品，有助于降低油耗。
7)、平稳加速：急加速时的瞬时燃油消耗率比平稳加速时高一半，所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动。
8)、车速适中：明确经济车速，车速过高于过低都将使车辆燃油经济性变差。
9)、发动机技术状况：如果发动机的技术状况不良，将导致发动机功率向下降，造成大量燃油的浪费。
10)、自动变速器：确保自动变速器换档正常。
11)、传动系统：定期检查传动轴、差速器、半轴、轮箍轴承等部件旋转阻力是否正常。
12)、制动系统：检查确保制动系统无拖滞现象。
13)、齿轮油的粘度：在气温比较低的环境，将手动变速器和差速器中的齿轮油更换为粘度较低的标号，有助于与节油。
14)、风阻系数：如果车辆外观受损，打开车窗，或由于不正当改装等变大的因素。
常见故障五：如何判断和维修雨刮器和玻璃喷洗器故障？
1、雨刮器的常见故障现象有：1)、完全不工作。2)、无间歇档或间歇时间不对。3)、无低速档。4)、无高速档。5)、关闭开关后雨刷不能自动回位。维修技巧：对于此类常规电气系统故障，应首先检查系统电源电路，此类故障大部分由于保险丝烧断或接地点不良导致。
2、玻璃清洗器的常见故障有：1)、完全不工作。没有清洗液或电机损坏。2)、喷出的清洗液量不足。管路有堵塞。喷头出水口被灰尘、泥土堵塞，可用大头针等物品疏通，3)、清洗液的喷射方向不对。调整正确喷射角度。
常见故障六：刹车为什么会软绵绵的？
刹车作为汽车安全行驶的关键部分，每位驾驶者都应特别重视。每次驾驶前，可以试验一下刹车踏板的工作状态。在未启动发动机之前刹车踏板会很硬，发动机正常启动后，刹车踏板轻微下沉一点，这是正常的。
有时我们踩下踏板会感觉刹车软绵绵的，制动距离明显加长，刹车无力。这种情况必须加以重视，一般情况下，原因有以下几种：不同品牌制动液混合使用，造成制动效能下降，超过厂家规定更换期限继续使用制动液造成制动液变质，沸点下降。制动液内含有气体。制动软管外表橡胶破损或起包造成泄压。制动总泵和分泵渗油，密封不良等等。除此之外，还要检查一下，制动片是否为原装产品。 常见故障七：驾驶中水温过高怎么办？
行驶过程中冷却液沸腾(开锅了)时的处理方法如下：1)、应立即将车停到安全的地方。2)、关闭空调系统，打开发动机机舱盖，使发动机怠速运转。(在这个过程中注意，千万不要试图打开冷却液的加注口盖。在冷却液沸腾时加注口盖一旦打开，冷却系统中的液体会喷出，造成人身伤害。)3)、检查散热器风扇的运转是否正常，如不动。应同经销店联系。4)、水温表指针下降后，将发动机熄火。5)、待发动机冷却后，将水箱盖打开，检查冷却液的液位。6)、如缺液应进行补充。7)、如水温表指针一直没有下降的趋势，则立即将发动机熄火。同经销店联系。
建议：当出现冷却液沸腾的故障时，建议应同经销店联系，获取指导，最好不要擅自处理。 常见故障八：蓄电池没电了怎么应急？
1、蓄电池电力不足表现为下列几种情况：1)、起动机不转或转动微弱，不能启动发动机。2)、前大灯比平时暗。3)、喇叭音量小或不响。
2、如遇上述问题可通过下列方法应急：1)、连接跨接电缆跨接电缆按照以下顺序连接：①将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接。②将救援车电池的负极端子与没电汽车的蓄电池负极端子或发动机室内的金属部分连接(接地线)。2)、应急充电并起动发动机起动救援车的发动机，稍微提高发动机的转速，约5分钟后，可向没电的蓄电池应急充电。3)、取下跨接电缆与连接跨接电缆的顺序相反。
汽车小修不求人的26个经典小窍门
小窍门1：如何消除雨刮器片的震动和噪声？用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。
小窍门2：如何延长灯泡的使用寿命？买车后或更换新灯泡后，用酒精将灯泡擦拭一遍，消除指纹和油污即可。我 买车后这样做了，至今一个灯泡没坏。
小窍门3：如何降低轮胎噪声？将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可。(仔细体会下过雨后你的轮胎噪声变小，洗车后变大，因为内侧防护板上有泥吸噪)。
小窍门4：如何消除个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音？
四轮定位、平衡后找一修自行车的，借或买把木锉，将胎面高低不平的地方锉平就不响了。
小窍门5：如何延长消声器的使用寿命？将消声器下方最低点打一小孔。道理很简单：排水防腐蚀。
小窍门6：如何起步提速快？在车辆空载或负荷较少的情况下，直接用二档起步(不必担心对车辆有损，因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的，而且大部分车一档换二档不顺畅)，冲到3000转以上后迅速推入三档，再冲到3000转以上，这时一般车会落后与你了，从容的切换四档、五档，也可直接换到五档(适用于高速公路交费后)，而且并不增加油耗。不妨一试。
小窍门7：早晨发动车抖动的简单处理？因为个别缸工作不好，气门关闭不严，上高速跑跑是一个办法(费银子)，也可在3档或4档上高转速多跑一会儿(省金子)，效果一样。如果热车不抖动但换档不顺(手档)，则有可能是喷油嘴喷油量不匀，需要检测、清洗。
小窍门8：如何防止天线被盗？将天线拧下，把丝头上涂上强力黏合剂，拧紧即可，效果很好。
小窍门9：如何在验车时刹车轻松过关？将ABS泵上的控制线束插头拔下即可，完事后再插上，不影响正常使用，抽空到维修站消除故障码。 小窍门10：如何放置车上不常用但必须携带的东东？打开后备箱看看备胎就知道了，那里是最大的储物格。
小窍门11：如何改善车内空气流通及除霜效果？将粉尘过滤滤芯(发动机仓内)换成同样大小的海绵，既增加了进风量，又可拆洗再用，而且冬季车内除霜特快，跑长途就不必开风机了，同时省油。 小窍门12：如何保持离合器长久轻松？每次换刹车油时请维修人员从离合器分泵处放出废油。因为离合器和刹车使用的是同一个储油杯，可能有难度，但又是应该做的。
小窍门13：当你感觉到刹车不如以前好用怎么办？在等红灯时用大力踩几脚刹车，即可见效，返老还童。
小窍门14：如何简单防止车辆跑偏？
1、将跑偏方向的前轮调高气压或另一方向的轮胎调低气压；
2、在规定的范围内调整前束；
3、四轮定位后赖住商家。说明一下，大部分车辆向右跑偏，都是因为用右侧上马路牙子造成的。
小窍门15：如何让水泵用的更长久？建议高速不要超过140公里，转速不要超过4000转。
小窍门16：如何延长火花塞的使用寿命？原车所装配的火花塞使用寿命一般在10--16万公里以上，如果点火、动力、油耗等没有太大变化的话，不需更换。6万公里需清理积碳，调整三个负极点到正极点的间隙。
小窍门17：每次清洗油路时要让维修人员测一下汽油调节器的输出压力(在喷油嘴的前段)，清洗一下调节器的滤网。因为压力调节器对汽油泵的寿命影响很大。
小窍门18：如何防止外倒车镜存水？将倒车镜下方打一小孔(大一点也无妨)。因为每次洗完车后立即跑车的话，倒车镜都会有水洒向你的车身，很是烦人。
小窍门19：如何自己调整灯光的高低？如果发现大灯车内调节不理想，将发动机盖打开，大灯上方有一小孔，里面是内6角罗丝，用车上自备螺丝刀调整即可。
小窍门20：如何利用剩下的机油？将几次换油剩下的油合起来，冲洗一下发动机。或者跑4000公里后，从机油尺处抽出部分机油，加入剩下的机油，再跑3000公里换油。这样对发动机有好处，又经济。 小窍门21：如何换轮胎省力？找一段合适铁管30-50厘米，放在车上，换轮胎时套在轮胎扳手上，加长力矩。(不算凶器，还能防身) 小窍门22：如何防止在更换电瓶时(非专业的地方)音响和玻璃升降器等失效。先不要拆掉旧电瓶，找两根细电线，把新电瓶的正极用一根电线连接到旧电瓶正极电源线的卡子上，用另一条电线将新电瓶的负极和旧电瓶负极电源线卡子(车体也行)连接，这样就不会断电，放心换吧。
小窍门23：如何使用手动空调调整车内温度？开压缩机后，根据温度调整温度旋纽即可。春秋开空调有时感觉冷，开窗太脏。噪音大。高速还增加油耗。建议将温度旋纽调整一下，这样还减少风机噪音。不信试一下。此方法也适用冬季玻璃除霜。
小窍门24：如果早晨点火发现电瓶能量不足，有电，但起动机拉起来吃力。有一临时办法:拿一瓶热开水倒在电瓶上，关闭所有用电设备，包括关车门(下面有脚部照明灯)。等5-10分钟就可以打火启动。然后开车换电瓶去吧。
小窍门25：如何自己修理车门拉手松动和转动钥匙变紧、发涩？打开前车门，在侧面就会看到有一个塑料盖，起开就看到里面一个螺丝，松动几圈(不要松下来)，从外面就能把锁芯拔出来，里面有一拉线扣在把手上，调整拉线的松紧就可以了。后车门的螺丝用密封条挡着，用手拨开。在安装之前，把锁芯里面涂上润滑脂。这样车门上的把手和锁就会轻松自如。恢复如初了。
小窍门26：如何解决后门的装饰条松动、翘起问题？挑起来往里面抹点胶后按下就好了。因为装饰条松动、翘起不仅影响美观，还影响密封(密封不好的话，会缩短玻璃升降器的寿命)和关门的声音。
正确使用汽车蓄电池 十种妙法很简单
现在，汽车上用的蓄电池大部分是干荷式蓄电池，其优点是加完电解液后在不充电的情况下30至40分钟内就可使汽车启动。相由于一些朋友不懂原理，不会维护，使蓄电池的寿命大为缩短。怎样正确选择和使用蓄电池呢？
第一、在买蓄电池时先鉴别蓄电池上的字母，凡带有QA字母的为干荷蓄电池。
第二、加电解液时先将电解液摇匀后再加进蓄电池，并注意不得将电解液溅在手上和衣服上。
第三、没有标志线的蓄电池，电解液加到高过极板10至15毫米即可；有两条红线的蓄电池，电解液不德超过上边红线。有的司机认为电解液加得越多电量越大，这是错误的。汽车在高速行驶时，发电机转速较高；其发电量大于蓄电池，并开始给电池充电，这时电解液会膨胀，如果电解液加得太满会从蓄电池盖小孔中溢出。电解液是导电的，一旦也解液流到正、负两极之间会形成自放电，汽车则不能启动，并使蓄电池寿命缩短。遇此情况就应用棉丝将电解液擦去，如太黏不易擦掉，则应用开水冲洗擦净。
第四、加液时不要让其他物质掉进蓄电池内，如有物质掉迸去，千万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质，如用铁丝或铜丝去钩，金属分子会在疏酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。
第
五、照常行车中应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，减少蓄电池寿命。
第六、应经常检查电解液的液面高度，并及时添加电解液。在冬季往蓄电池内加补充液时，最好在汽车启动后，发动机运转时加入，避兔电解液结冰。
第七、长期不用的汽车每隔25天左右应将汽车发动起来，用手油门控制中等转速20分钟左右，否则放时间太长，等用车时汽车将无法启动。 第
八、将蓄电池从汽车上拆下来时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用带明火的手接近正在充电的蓄电池口，因为充电时电池内产生的氢气很容易爆燃，炸坏蓄电池，电解液还会伤人。
第九、不要随便给汽车更换比原来蓄电池容量大的蓄电池，因为汽车上的发电机发电量是固定的，发电量不会增大，如换了容量大的蓄电池会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，蓄电池长期亏电坏得更快。
第十、启动汽车时每次启动时间不超过3至5秒，再次启动间隔不少于15秒，如多次启动仍不着车，墟从启动电路，如起动机吸拉线圈及点火电路及其他方面找原因。
汽车常见故障大全
一: 汽车故障诊断的四项基本原则:
（一）先简后繁、先易后难的原则
（二）、先思后行、先熟后生的原则
（三）、先上后下、先外后里的原则
（四）、先备后用、代码优先的原则
二:汽车故障诊断的基本方法:
1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
2、初步确定出故障范围及部位。
3、调出故障码，并查出故障的内容。
4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。
6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。
二、常见故障的诊断
1、发动机不能启动或启动困难
（1）起动机不转动或转动缓慢
a）检查蓄电池电压。 b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。
c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。
（2）起动机转动正常，但发动机不能启动
a）调出故障码。
b）检查燃油泵工作情况。
c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。
d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。
e）检查进气系统有无漏气。
f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。
g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。
h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。
i）检查机械部分有无故障。
2、发动机怠速不良
1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气系统有无漏气情况。
3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。
4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。
5）检查点火正时情况。 6）检查喷油器喷射情况。
7）检查EFI系统电路及元件工作情况。
8）检查机械系统的状况。
3、怠速过高
1）检查节气门是否发卡而不能关闭。
2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。
3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。
4）检查燃油喷射压力是否过高。
5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。
6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。
7）检查喷油器喷油情况及是否滴漏。
8）调出故障码，判断故障原因。
9）对EFI系统电路及元件工作情况。
10）检查点火正时是否不正确。
4、发动机转速不稳
1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气系统有无漏气情况。
3）检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。
4）检查燃油压力调节器是否工作不正常。
5）检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。
6）检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。
7）检查空气滤清器滤芯是否堵塞。 8）检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。
9）对EFI系统电路及元件工作情况。
10）检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。
5、发动机回火
发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。
1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气管有无漏气情况。
3）检查节气门位置传感器输出信号是否正确。
4）检查点火正时情况。
5）检查燃油压力是否过低。
6）检查喷油器喷油时间是否过短。
7）检查喷油器是否发卡堵塞。
8）检查EFI系统电路及元件工作情况，主要有各有关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。
6、排气管放炮
排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。
1）调出故障码，分析故障原因。
2） 检查点火正时，是否点火时间过晚。
3）检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。
4）低温启动喷油器定时开关失效。
5）个别缸火花塞不点火或火花过弱。 6）检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。
7）检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。
8）检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。
9）检查EFI电路及有关传感器的工作情况。
7、发动机加速不良
1）检查进气管是否漏气。
2）检查点火时间是否过晚。
3）调出故障码，分析故障原因。
4）检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。
5）检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。
6）检查节气门位置传感器是否正常。
7）检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。
8）检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。
三、典型元件故障及其原因
1、ECU
一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：
1）焊点松脱；
2）电容元件失效； 3）集成块损坏；
4）电控单元固定脚螺栓松动；
5）电子元件损坏。
ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。
2、传感器
车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：
1）弹性元器件失效；
2）真空膜片破损；
3）接触部位磨损或烧蚀；
4）外围线路故障等。
传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。
3、接插连接件
电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的： 1）接插件老化失效；
2）接头松动；
3）接头接触不良。 接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。
4、喷油器和冷启动喷油器
喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在：
1）电磁线圈工作不良；
2）喷油嘴卡死；
3）堵塞；
4）滴漏；
5）雾化状况不好；
6）外围电路。
喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过8~10ml），也会造成整个发动机工作不稳等故障。
5、真空软管及其他管道
电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在：
1）胶管老化；
2）管口破裂；
3）卡子未卡紧；
4）接口松动。 其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。
6、燃油压力调节器
燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。
7、滤清器
空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。
第三篇：门禁系统常见故障及维修方法
1、报有门禁通讯不通
1)检查串口是否设置错误(确定所使用的串口)
2)检查门禁通讯总线是否存在短路或断路(排除通讯线短路与断路现象) 3)检查RS485通讯卡通讯芯片75184损坏(更换通讯芯片75148) 4)RS485通讯卡损坏
(更换RS485通讯卡)
2、个别门禁通讯不通
1)检查门禁通讯线中否接线有误(调整接线)
2)检查门禁通讯芯片75148是否损坏(更换通讯芯片75148) 3)检查门禁读写芯片及模块是否损坏(更换读写芯片及模块) 4)门禁读写板故障(更换门禁读写板) 5)检查机号是否改变(调整机号)
3、部分门禁通讯不能
1)检查门禁通讯总线是否中间出现断路(排除断路现象) 2)通信线路过长或连接门禁设备过多 (加装RS485放大器)
4、门禁读卡后不能开门
1)检查读卡后读瞳板有无电压信号输出(如无电压输出，更换读卡板输出部分电路D880及9013)
2)检查外接继电是否损坏(更换继电器) 3)检查外接延时板是否损坏(更换延时板
4)检查磁力锁控制器是否损坏(更换磁力锁控制器) 5)电锁故障(更换电锁)
6)电磁锁鸣叫(增大门禁电源功率即更换功率大的变压器) 7)读卡闪红灯(门禁时间及IC卡权限、挂失做相应的处理)
5、IC卡无法读卡
1)IC卡片在IC卡授权时已作读卡有效时间段设置(可作全天读卡有效设置) 2)门禁控制器异常发热(更换门禁主板) 3)门禁读写天线(调整微调电容，增强读卡距离)
6、门禁早稻鸣器不停鸣叫
1)门禁板存储参数错乱(门禁板电池放电并重新加载参数)
2)检查读卡板读写芯片与读写模块是否损坏(更换读写芯片与读写模块) 3)读卡板芯片DS1302损坏(更换芯片DS1302) 4)门禁板故障(更换门禁板)
7、门禁地临实时临控时能信政党但读卡后有个别门禁无法提取记录 1)通讯线路不畅通需加装RS485放大器
8、门禁软件进入实时临控后门禁自劝发出开门信号
1)门禁软件系统设置中，门禁类型“在线门禁”改为“脱机门禁”
9、门禁记录提取不完(清空门禁控制器，重新加载时间)
第四篇：UPS电源常见故障及维修方法
UPS电源故障现象：一台迈普1KVA在线式UPS电源，开机后旁路输出正常，按ON键，能由旁路转入逆变器工作，但立即又跳转旁路，且故障灯亮，蜂鸣器长鸣报警，按OFF键，蜂鸣器停止报警，旁路输出正常。
UPS电源故障分析与维修：根据故障现象，初步认为控制电路部分工作正常，因为按ON键，经延时1～2秒后，能自动跳转到逆变器工作状态，但故障立即出现，由此可大致判断出故障发生电路是：
(1)软启动控制电路有短路故障;
(2)功放板输出电路有短路故障;
(3)以上两部分都有短路故障。因为旁路输出正常，基本上可排除微机、插座等外部设备短路的可能性。打开机壳，发现软启动密封胶已烧变形，把引出线剪断后，用万用表逐一测量软启动块上每的一个元件，都已烧坏，换上一个新的软启动块，接上电源，按ON开关，故障依旧，证明仍有短路故障存在。
关掉电源，用万用表测量功放板输出电路部分的二极管Q
13、Q
14、Q
19、Q20都正常，测MOS大功率管(YTFP250)Q
7、Q
22、 Q23也正常，测另一臂的MOS大功率管Q
5、Q
17、Q18，发现Q17与Q18的D极与S极之间的电阻为0Ω，Q5未发现异常。因Q
17、Q18两功率管的D极和S极是并联的，故把Q
17、Q18焊下来单独测量，Q18正常，Q17的D极和S极确实已击穿短路。
因市场上难买到YTFP250，查手册得知IRFP250的参数与YTFP250几乎一样。用一只IRFP250换上后，再用万用表测两臂的在线电阻值相等，接上电源后开机，按ON开关，逆变器能工作，但输出为230V左右，调节输出微调整电位器VR3，使输出为220V，用蜡或密封胶封住 VR3，接上负载，开机后一切正常，故障排除。
UPS电源故障现象：一台迈普1KVA在线式UPS电源，开机旁路工作正常，按ON开关，无反应，继电器没有闭合，汤浅蓄电池 逆变器不能工作。
UPS电源故障分析与维修：根据故障现象，大致可判断故障在面板电路或继电器电路。打开机壳，拆下面板，用万用表先测量继电器，正常。由于按ON开关不起作用，怀疑ON开关损坏，用万用表红、黑两笔分别接在ON开关的两端，按下ON开关，电阻为0Ω，证明ON开关是好的。
接上电源，用万用表直流电压档分别测量ON开关的两端对地直流电压，发现一端有电压，另一端无电压，而无电压端通过电阻R99与电阻R100相连接，再用万用表分别测R99两端对地电压，一端有电压，而与ON相连的一端无电压。关掉电源，测量R99在线电阻值为无穷大，而R99的电阻值应为 100KΩ，换一只100KΩ的电阻，按上电源，按下ON开关，逆变器能工作，输出有220V交流电压，接上负载，能正常工作，故障排除。
UPS电源故障现象：一台SANTAK 1000VA方波后备式电源，市电供电运行正常，逆变时，蜂鸣器长鸣，报警指示灯长亮，无输出。
UPS电源故障分析与维修：用户反映该UPS送检前两天，在市电转逆变时，能听到机器内部发出“呼噜呼噜”的异常声，且声音很大，但有输出，过一段时间后，就出现了上述故障现象。打开机壳，在无市电空载的情况下开机，发现在打开开关的一瞬间，UPS有输出，风扇也转起来了(风扇使用UPS的输出电压220V)。大约2秒钟后，逆变无输出，出现上述故障现象，用万用表测量末级驱动电路，发现Q1～Q3己被击穿短路(Q1～Q3采用并联联接)。
由此可知，故障发生前UPS在市电转逆变时发出的“呼噜呼噜”声音，是UPS的末级驱动电路的两臂输出极不平衡引起变压器声音异常，也就是Q1～Q3(或Q4～Q6)有部分损坏，由于没有及时维修，导致末级驱动电路的一臂Q1～Q3全部损坏，引起短路，从而使过流保护电路动作，封锁逆变工作脉冲输出，使逆变无输出。更换Q1～Q3，并测得其它元件无损坏后，开启电源开关，UPS逆变输出恢复正常，故障排除。
UPS电源故障现象：一台SANTAK 600VA正弦波后备式电源， 市电转逆变时无输出，蜂鸣器长鸣，LDE发光管长亮。
UPS电源故障分析与维修：按常规，这种故障应先检查电池是否正常。该电源采用两只YUASA NP7-12(12V、7.0AH)蓄电池串接供电。静态测量时，一只电池的电压为12V，另一只电池的电压为10V，看来电池没有什么问题。检查30A 保险管、逆变输出达林顿复合功率管MJ110
33、前级推动管TIP41C以及逆变电路中脉宽调制器(SG3524)各脚的静态电阻值，均未发现任何异常现象。
反复通电试验多次，故障依旧，只是偶尔发现有几次在空载时，逆变输出可以维持10秒钟左右。无意中用万用表去检测有关部位的电压值时，发现一只电池在出现故障时的电压值是12V，而另一只电池的电压值只有5V左右(这只电池在静态测量时的电压为10V)。更换该电池，故障排除。UPS电源故障现象：一台SANTAK 500VA UPS电源，市电供电正常，逆变时有输出但输出电压偏低，同时变压器伴有噪音。 故障分析与维修：逆变时工作不正常，应重点检查电源的逆变回路。有电压输出说明晶体管末级推动放大电路工作正常，变压器有噪音说明末级推动放大电路的两臂未对称工作(变压器自身损坏可能性较小)，估计可能是两只放大管MJ11033损坏。用万用表测两只晶体管发射结正向电阻，其中一只约为50Ω，另一只电阻值非常大，表明已烧坏。更换后，故障排除。
UPS电源故障现象：一台SANTAK 500VA UPS电源，市电正常时，稳压电源只工作于逆变状态。
UPS电源故障分析与维修：市电正常，电源只工作于逆变状态，不能返回至市电供电状态。此种情况下，应首先检查交流输入保险丝。当保险丝完好时，再检查市电供电──逆变供电转换控制电路。用万用表测量市电取样变压器T1和电压比较器组件LM339，发现市电取样变压器T1初级绕组开路。更换后，故障排除。
UPS电源故障现象：市电供电及逆变状态下均工作正常，但逆变时，关机后仍有输出。
UPS电源故障分析与维修：众所周知，UPS的电源开关控制市电输入和蓄电池正极。正常情况下，无论是在市电供电还是在逆变状态时，关机后均应无电压输出。用万用表检测电源开关，发现与蓄电池正极相连的一组开关已变形，未联结好。更换后(购买不到同类型电源开关时，可将变形簧片小心弄平，用细砂布将触点磨好)，故障排除。
UPS电源故障现象：微机配置：奔腾133，16MB内存，3GB硬盘，显卡为S3 Virge。最近升级为MMXP166，主板更换为VXPro。升级后，启动WIN95时，经常莫明其妙地死机。重新启动，报告“执行非法指令”、“异常错误”等，在DOS、Windows 3.2下也经常死机。
UPS电源故障分析与维修：首先，反复安装WIN9
5、Windows3.2、DOS均未能解决，扫描发现并清除GRAVE病毒，对BIOS SETUP中的各项选项做了多次调整，但故障仍然存在。 其次，考虑硬件故障。 先考虑新零件，因为只有CPU和主板是新换的，于是更换了两块同型号的主板，故障仍存在。
替换内存CPU发现，均正常。又换上华硕TXP4主板，不但不行，而且无法从硬盘启动了。更换了硬盘，说明主板的IDE接口是正常的。而硬盘在别的机器上工作正常。到此为止，似乎每个零件都是正常的，而组装在一起却表现不正常。仔细观察，发现主机电源是200瓦的，更换了230瓦的电源后，华硕主板启动正常。
为了确认，再更换VXPro主板，发现仍然出故障。APC ups电源又换其他的200瓦电源，也出故障。说明原因确实是电源和主板的问题。 小结：本例的故障原因首先在于旧200瓦电源的功率太低，MMX CPU需要更大的电流。另外VXPro主板不能很好地支持多能奔腾。 由此想到，电脑升级时要综合考虑各个部件的相互关系，全面设计升级方案。除了给电脑一颗奔腾的“芯”以外，还要防止出现小马拉大车的现象。
UPS电源故障现象：一台SANTAK 500VA UPS稳压电源，市电供电正常，逆变时有输出，但输出电压偏高，升至265V。
UPS电源故障分析与维修：根据UPS电源工作原理可知，只有当电源的高压保护电路和市电稳压电路出现故障时，才会出现以上故障。从电路图中可知，电源输出电压经T2取样、整流、滤波后，加至电压比较器U7的8脚、9脚，然后接参考电压端。只有当8脚电压高于9脚电压时，输出脚4才会跳变成低电平，从而控制保护电路动作。
以下分两步进行检测： 1.高压保护电路的检测 首先用万用表测得电压比较器U7的8脚电压为2.35V、9脚电压为2.25V，此时高压保护电路不起动。逐一仔细查看高压保护电路的每一器件，均无故障。适当调整电位器RP8，当下调至某一数值时，高压保护电路起动。由此可知，电源高压保护电路的电压偏高，须重新调整。将电源的输入端接在交流调压器上，输出端接在电压表上。然后将交流调压器的电压值缓慢地从175V升至250V，此过程中U输出max=230V。接着将交流调压器的电压值从250V 缓慢调高，发现U输出随着U输入的升高而升高。当U输出=235V时，沿逆时针方向缓慢调整电位器RP8，当调至高压保护电路刚起动时即可。
2.市电稳压电路的检测 从电路图二中可知，市电电压的高低取决于继电器S3～S8的吸合状态。对照电路图逐一检测，发现继电器S3的线圈已烧断，S3不吸合，使得220V市电电压完全加在T3的第
3、4插头间，从而导致输出电压偏高。更换T3，开机运行，故障排除。在实际工作中考虑到该稳压电源接在交流稳压器上使用，又无同规格的继电器可代换，故将S3中的第
1、3脚短接即可。
UPS电源故障现象：停电时逆变器不工作。
UPS电源故障分析与维修：根据故障现象分析得知，该故障是由蓄电池电压太低引起。打开机盖，将其取出充电，故障排除。但用上一段时间后故障依旧。故怀疑是充电回路故障。用万用表检测充电回路中的三端可调稳压块LM317，其输入电压正常，但输出端电压仅为+14.3V，重复调整均无反应。故判断是LM317损坏。更换之，重新启动，拆掉蓄电池，将充电电压调至27V，故障排除。
UPS电源故障现象：市电中断时，逆变器不工作，红色指示灯长亮。
UPS电源故障分析与维修：从故障现象可知，该故障是因电池电压太低引起。打开机盖，测得电池两端电压只有16.8V，加上市电后两端电压不变，说明故障出在充电电路。该充电电路工作原理是：市电工作时，主变压器T3输出25V的交流电压，经S2继电器的第
1、2脚接点后，再经B1桥堆整流、 C
21、C22滤波后输出34V的直流电压。然后将其送至可调稳压器U8(MG317T)稳压后对蓄电池充电。
用万用表测得C21两端直流电压正常，说明故障位于滤波电路后。当测量MG317T输出脚时，分盛箱出电压只有10V，查输出负载均正常，调整 VR3，输出电压不变化，说明U8已损坏。用同型号的MG317T更换U8，断开电池，调整VR3，使得U8输出电压稳定在28V左右。开机试运行，故障排除。
UPS电源故障现象：市电中断时，逆变器不工作，蜂鸣器长鸣。
UPS电源故障分析与维修：蜂鸣器长鸣，说明该稳压电源的转换控制电路正常，逆变器不工作是因保护电路动作所致。用万用表检测电池电压正常，说明故障出在逆变回路。该机逆变回路由脉宽调制器U1(SG3524)、取样变压器T
2、推动管Q
5、Q6和逆变管Q
17、Q18等组成。首先测量脉宽调制器 U1(SG3524)的第10脚，看是否被锁定(锁定时为高电平)，接着测逆变管Q
17、Q18静态工作时对地的阻值。
正常时数据为：当黑笔接地时，Q
17、Q18的e极、b极、c极对地阻值分别为3.2KΩ、3.8KΩ、0;当红笔接地时，Q
17、Q18的e 极、b极、c极对地阻值分别为5.5KΩ、6.5KΩ、0。而用万用表实测得Q
17、Q18的e极、b极、c极对地阻值均只有100Ω，可以肯定逆变管 Q
17、Q18和推动管Q
5、Q6均已烧坏。更换之，故障排除。
第五篇：影像测量仪常见故障维修及保养技巧
影像测量仪是集光、机、电、计算机图像技术于一体的新型高精度、高科技测量仪器，广泛应用于模具、螺丝、金属、配件、橡胶、PCB板、弹簧、五金、电子、塑料等领域。影像测量仪在使用中容易遇到哪些故障呢?怎么解决故障?怎么保养影像测量仪，从而减少仪器故障呢?
影像测量仪常见故障分为升降传动故障、工作台故障、投影屏故障、投影成像故障、影像成像故障、电气故障、电子故障以及精度故障等。
1、升降传动故障。常见的有升降有异响、无法上升、下降，下降时有坠落感，弹跳、传动时空回间隙大、微调不传动、投影屏框松动等。
2、工作台故障。一般容易出现光杆空转、光杆传动有弹跳、磨擦传动时不顺、工作台运动有响声、工作台运动有卡滞现象等。解决故障时，要要找出故障原因，再对症下药。可调整弹簧的螺丝松紧、更换轴承、新上油、加润滑油、更换光杆、调节或更换光杆支架等方式来解决。
3、投影屏故障。旋转有声响时，可清理端面上的杂质(如锈渍)，换新定位轴承等。旋转时磨擦力大，可松开锁紧螺丝，或换磨擦转。旋转不均匀时，可换新度盘座、磨擦轮、磨擦轮轴等。投影屏旋转不计数时，可扭紧角度磨擦机械，焊接好信号线，接好接插等。
4、投影成像故障。成像模糊、成像有暗区、影像有黑斑、成像对比光线暗等，可以对物镜、投影屏、工作台玻璃、聚光镜、反光镜等进行清洗。对灯丝进行调节或更换，如果灯泡电源电压过低，则加装总电源稳压器。
5、影像成像故障。显示黑屏时可查看电源线是否接好，电源电压等，插紧显示器信号线，如有零件损坏则需要更换显示器或者十字线产生器。当物镜变倍时十字线与描准点偏移大时，重调锁镜筒的螺丝钉，或者换镜筒。当出现被测工作的某一边有暗影时，可调节摄像机或者玻璃四个角上的螺丝，摆正工件。
6、电气故障。常见故障有灯泡不亮、轴流风机不转动、易烧灯泡、易烧保险丝、变压器过热，损坏等。
7、电子故障。如电箱按键失灵，可系统总清、换新面膜;如轴不计数，可换滑座或OP板或整个尺、重新接一下信号线、换主机板等。如数码管缺笔划，则需更换或维修。
8、精度故障。包括X.Y.Z轴精度不准、两坐标测量精度差、角度示值误差大、不同平面测量误差大等。应对此类故障，要注意校正和调整。
如果想让影像测量仪少发生故障，就要注重平时对仪器进行保养。仪器存放环境相当重要，应放在清洁干燥、适当恒温的房间里，避免光学零件表面发霉、金属零件生锈、尘埃杂物剥落等。光学件表面要保持清洁，不可以用手触摸，要经常进行清洁。