第一篇：交通综合执法系统
路政运政执法管理系统软件将提升交通综合执法管理
公路路政管理系统是成都世帆科技研发有限公司依照国家交通部现行法律法规、路政管理规定以及国际管理体系标准并运用计算机及网络通讯技术作为辅助管理手段研发的管理信息系统，使路政管理业务规范化、标准化和信息化，提高路政管理工作水平。
传统的执法案件办公特点分析：
一、效率低
手工填写卷宗：一份完整卷宗需要，3小时左右完成，而且填写不规范，如出现错误，修
订装订时间更长。
人工签字盖章：手工卷宗送达时间长，部门流转不方便，领导审阅不方便， 盖章时间长
二、风险高
法律法规风险：手工填写容易描述不准确，书写不规范甚至错误，图案制作粗糙，引用
法律法规不正确，甚至事后手工篡改，有的卷宗是盖章后空白页放到检查站如流失到社
会，风险很大，无法查询车辆历史信息，处罚不准确。
规范流程风险：人工处理没有流程点记录，如果没有在卷宗留下记录，很多重要信息将
无法保存由于卷宗是人工送达，由于时间，人员，签章各方面原因，很多卷宗走了非正
常流程，风险很高，无法关联视频，无指纹识别
三、管理难
查询统计分析难：数据没有上电脑，查询统计分析非常困难，难以通过数据对决策分析
做支持，手工报表效率低，不准确，执法人无法查询相关数据及法律法规。
存档管理难：纸质存档时间短，容易受温度，湿度火等风险，纸质存档查询不方便，只
能在档案室借阅，存档一般只有一份，重制很难，难以形成知识库。
通过运用世帆科技公司开发的公路路政运政执法管理系统的优势：
本系统主要分为三大模块：文书制作系统(客户端)、网络办案系统、手机APP和微信
文书制作系统(客户端)：能在没有网络的环境下，也能方便的制作文书。离线客户端在无网络状态下也能制作案件，支持一键生成整套文书和文书一键打印
网络办案系统：登录网站后，对相关案件进行查询、审阅、签字、盖章处理。网络办案系统方便领导随时随地审阅案件和签字盖章，软件支持自定义执法文书模板，普通人员也可以对其进行模板版式与内容调整自主修改操作。
手机APP和微信：方便处理案件时候，快捷的查阅法律法规，处罚自由裁量权标准、路产赔补偿标准、车辆运营信息查询，当事人和车牌号违法信息查询，查看路政通知和新闻，能及时接收案件的处理信息和处理情况。微信客户端与APP支持通知公告提醒和案卷审阅提醒、APP支持执法时法律法规的查看、可以随时查看执法自由裁量权标准、查询车辆违法记录、查询车辆注册登记等信息。
公路路政管理系统采用B/S模式设计架构，避免传统桌面软件安装的烦琐与升级维护升带来的麻烦，采用微软最新.NET技术与三层结构技术开发设计。具有：使用与维护方便，技术前沿，可升级性，可扩展性，智能化管理，特色功能包括：电子签名，文件传输，案件查询，即时通讯，视频会议等技术。可大大降低操作人员的书面处理时间，可长时间保存案件，和查询案件;基于互联网，大大降低传统办公系统的成本，提高了效率。
公路路政管理系统以地理信息系统(GIS)为平台，以公路数据库为基础，以省级路政主管部门为中心，面向路政管理领导、路政员和社会公众，提供对内业务开展、对外政务公开的路政网络信息化管理系统，与公路其它业务管理系统实现数据共享，完成对公路路政的计算机辅助管理，实现辅助决策支持，努力实现公路路政管理跨越式发展。
公路路政管理系统可以直观的实现全省路政业务的网络化管理、各种路政信息的电子化储存，为实现全省公路路政的协同化、自动化办公奠定坚实的基础;通过路政系统的建设可使社会公众或被执法对象进一步感到执法的规范化、程序化、便捷化，提高公路行业的公众形象，体现执政为民的思想。 各县(区)路政管理部门，通过网络连接地级市，进行路政业务管理，各地级市通过网络连接省数据库，实现数据交换。对提升公路路政信息化管理水平、加强监管力度、降低管理成本具有积极的推动意义。
第二篇：定义交通行政综合执法
李尚官 行政管理
一、交通行政综合执法的提出
行政综合执法是我国当前行政管理体制改革的重要内容之一。97年以来，国务院先后批准部分省市的一些城市展开了集中行政处罚的改革试点工作，拉开了综合执法的序幕。按照改革要求，交通运输部04年制定《关于开展交通行政综合执法改革试点工作意见》，决定在个别省市探索交通行政综合执法改革的基础上，选择部分单位开展综合行政执法改革试点工作。经过试点，做出了一定的成绩，并在近年来成为交通系统积极推进的重点改革之一。
二、交通行政综合执法的特点
1.合法性。
《行政处罚法》第十六条规定：国务院授权的省市、自治区、直辖市人民政府可以决定一个行政机关行使有关机关的行政处罚权，但限制人生自由的行政处罚权只能由公安机关行使。成为交通行政综合执法的法律依据。
2.可行性。
当前，正在大力推进行政综合执法，政策支持，况且交通部门已形成良好的综合执法推广基础，交通运输的快速发展也对综合执法提出了迫切要求。此外，改革阻力将相对较小，交通领域要求综合执法的呼声较高。
3.科学性。
经过大部门体制的改革，全国的交通运输体制改革和“三定”方案的进行，交通运输管理机构设置更为合理，机构运作上行下通，依法治运贯穿交通行政执法，无论在管理上，还是监督上，都更加科学，为交通行政综合执法打下了坚实基础。
三、对交通行政综合执法的理解
交通运输领域内具有行政执法职能的机构主要分为公路交通行政、水路交通行政，交通规费征稽等，交通行政综合执法就是将道路、水路、航道、港口行政等行政管理机构的交通行政监察、违法处罚、行政强制执行三项职责统一有新组建的交通行政综合执法机构行使。以此来提交通行政管理水平。
综上所述，交通行政综合执法，就是将各个交通行政执法机构的交通行政处罚权、监督检查权和行政强制执行权，相对集中的交由统一组建的交通行政综合执法机构行使。
第三篇：交通综合执法中队年终总结
2011年我中队在大队的正确领导和支持下，通过全队人员的努力，以求真务实的工作思路推进执法工作的全面开展，圆满的完成了大队交给予各项工作任务。为了积累经验、改进工作、发扬成绩、查找不足、明确今后工作的努力方向、更好的开展和促进工作。现将2011年工作做如下总结。
一、 回顾一年来的主要工作：
在大队的正确领导和支持下，我中队坚持文明执法、公平执法、人性化执法理念。综合执法工作面广、繁杂、日常工作量大结合工作实际情况，我们理清思路、明确目标、细致安排努力完成。全年完成各种行政处罚X万余元，收取公路赔补费X万余元。在专项打黑行动中查扣非法营运车辆X台;危险物品运输车辆X台;搅拌车辆X台;吊装车辆X台。在治理公路抛洒专项活动中纠正检查车辆X余辆/次，行政处罚违法车辆X台。坚持每周两次路政巡查，清理非公路标志X余块，清理路障X处、在公路控制区内施工行政许可X项。排查客运车辆、出租车辆X余次，纠正超员行为X余次很好的维护了客运市场秩序。在监管维修企业、驾校方面，我辖区取缔了X家不合法企业，纠正、行政处罚了X家不达标的企业维护了市场秩序正常发展。
二、工作中存在的问题
我们今年工作虽然成绩斐然，但在工作中还存在一些问题。各别队员存在工作上有畏难情绪，中队业务整体能力有待提升，服务意识淡薄，在今后工作中我们要加强管理、提高认识、转变观念，加强学习相关法律、法规，提高综合能力，在交通执法管理中自觉思在前、学在前、用在前。
三、加强队伍建设管理工作，提高队伍综合执法能力今年是X队提出来队伍建设管理年，我接触执法工作时间短，通过一年来的工作学习认识到，队伍建设是提高一只队伍质量的关键，是增强队员之间的凝聚力，促进执法工作的核心。今年大队组织几次培训，我都认真组织落实，整理好学习资料发给每名队员学习，和队员们相互学习互相提高，在大队几次组织考评中队员都能认真学习提高自己取得较好成绩。使我中队整体执法能力得到了提升。同时我们重视队伍的团结和谐。再精悍的队伍，如果不团结那也是一盘散沙形不成战斗力。就是要狠抓思想教育，在中队内树立正气，树立集体荣誉感，一腕水端平让脚踏实地、埋头苦干的同志抬得起头、直得起腰。当个别队员思想有波动或者家庭有困难时，我就主动找他谈心，解决思想或家庭困难。使同志们安心工作。力争建设成为一支行动迅速、业务能力强执法队伍。
四、今后工作努力的方向
我们要在今后的工作中，继续发扬艰苦朴素的工作作风。改变工作思维变被动为主动，科学安合理排工作生活把大队的
各项工作更好在完成。同时建议大队增加培训次数，提升我们的执法能力，完善执法证件。
我们将以更加饱满热情投入到新的工作中，为交通事业再添光彩。
第四篇：交通道路综合执法工作总结
严执法 强监管
开拓进取铸辉煌
【解说词：】在位于晋陕豫三省交界的黄河金三角地区，座落着一颗璀璨的明珠。它就是被称作山西省南大门的永济市。这里，南同蒲铁路、运风高速公路横贯东西，三纵六横的县乡公路格局支撑起永济率先崛起的筋骨。得天独厚的区位优势注定了永济交通枢纽和中心的位置。飞速发展的道路建设，为交通执法提出了更高的要求。面对新的形势，永济交通综合执法大队背负使命，坚守职责，依法开展道路运输市场监管、切实维护路产路权、强势治理超限超载，有力保证水运安全，并逐步打造出一支政治合格、业务过硬、作风优良、纪律严明、执法有力的综合执法队伍，为永济经济社会发展做出了突出贡献。
【出标题字幕】严执法 强监管 开拓进取铸辉煌 —永济市交通综合执法大队全面建设纪实
【正文】：永济市交通综合执法大队成立于2006年3月15日，2008年4月进行机构重组。大队下设综合办公室、财务室、业务处置室、三个综合执法中队和一个治超中队。共有执法人员73名，人员平均年龄32岁，大专以上学历63名，是一支朝气蓬勃且富有战斗力的队伍。交通综合执法大队组建以来，特别是2008年重组以来，李海军等新一届领导班子面对永济交通综合执法基础差、底子薄、人员散的被动局面，励精图治、开拓创新，紧紧围绕路政管理、运政管理、水运管理和超限超载治理等职能，以科学发展观为统领，狠抓队伍正规化建设，大胆探索交通综合执法工作的新路子，圆满完成了党和人民赋予的使命。
强化制度建设，提升队伍素质
千里之行,始于足下;事业成败,关键在人。锤炼一支过硬的队伍，是履行使命的基础和保证。永济市交通局在综合执法大队从成立之初，便把队伍的正规化建设摆在突出位置。从单位的各个部门抽调出一批素质高、能力强的干部职工和大学生充实到综合执法大队。围绕学习、培训、考核三大环节，内强素质，外树形象，全面提升队伍的综合执法能力。 在交通局局长李海军的领导下，综合执法大队在深入调查研究、层层征求意见的基础上，按照上级下发的《交通行政执法检查行为规范》、《交通行政处罚行为规范》《交通行政执法用语规范》《交通行政执法文书制作规范》《交通行政执法风纪》等规章制度，结合自身实际，编印了《永济市交通综合执法大队工作手册》，发放到每一位执法人员手中，做到有法可依，有章可循。在保持每周
一、五为全员学习培训日的同时，大队还聘请社会各界人士担任行风监督员，定期开展监督评议。把建立健全各项规章制度寓于民主评议和行风监督工作之中。逐步形成一套“不愿为”的自律机制、“不能为”的防范机制和“不敢为”的惩诫机制。 为了进一步调动全体执法人员争优创先的积极性，强化工作责任心，综合执法大队还建立完善了《交通综合执法大队行政执法人员“百分制”考核细则》、《关于加强目标任务考核工作的通知》、《关于加强目标任务考核工作的补充规定》等一系列制度和规定，同时按照百分制考核细则，从思想行为、目标任务和政治业务素质学习三个方面对执法人员进行全面考核。在考核中，综合执法大队为每名执法人员建立了业绩档案，由原来的一季度一考核变为一月一考核。大队会同局监察室每天对各工作岗位进行监督检查并打分，每月对全队人员进行一次评比排队，每次评比产生2—3个优胜班组和5—7名先进个人，对考核不达标者，实行末位淘汰。通过完善制度，分解责任，综合执法人员在思想行为、精神状态上都有了极大的改观，并在全队迅速掀起了一场“比、学、赶、帮、超”争先创优的新热潮。
今年4月开始，大队每天抽出一定时间，对全队人员进行封闭式执法行为培训。通过军事训练，使执法人员的执法动作得到了进一步规范，队列风纪明显加强。2009年10月26日，在运城市交通综合执法队伍业务比赛中，永济交通综合执法大队以队风队纪和综合项目两项第一，夺得冠军。
强化执法监管，认真履行职责。
交通是支撑地方经济发展的命脉。近年来，随着永济市经济社会的快速发展，交通执法工作日益繁重。在交通综合执法大队成立之前，这一任务主要由多个部门承担。部门之间各行其政，极不利于工作的开展。经过重组后， 切实形成了一个执法主体、一个窗口对外，有效解决了过去交通执法多头上路，多头执法、管理混乱等问题，大大提高了行政执法效率，确保了执法监管工作有序推进。
永济市现有县乡村三级道路1330多公里。为了有效维护路产路权，永济交通综合执法大队通过多种形式、多种渠道加大了对路政法律法规的宣传力度，先后印制了2000份通告、5000份传单，张贴发放到沿线村庄。并出动宣传车，在市乡主要路段、沿线村庄进行现场宣传，做到了路政法规家喻户晓，为路政管理工作营造了浓厚的舆论氛围和良好的执法环境。去年四月至今，全队四个中对分成九个班组，每天坚持24小时上路巡查。在夏收秋收农忙时节，针对公路打场晒粮的现象，大队开展专项整治行动，对发现在公路上碾打晾晒农作物的行为，执法队员在讲清楚政策的同时，还主动帮助农民清理晾晒农作物，在群众中树立起良好的执法形象。对各类损害路权，破坏路产的行为，大队积极予以严肃查处。今年6月30日晚，运城市引黄管理局管辖的引黄渠决堤，引黄水冲毁王任公路部分路段。案件发生后，交通局局长李海军亲自带领执法大队人员赶赴现场指挥交通、下发违法行为通知书等系列文书。经过协调，于今年10月28日收到公路赔补款8万元。为这起路政执法机构成立以来最大的公路赔补案划上了圆满的句号。2008年4月至今，永济市交通综合执法大队共清理公路“三堆” 方，拆除违法建筑 起，查处破坏公路案件 起，做到了辖区案件发现率100%，查处率100%，路面完好率 %，确保了全市道路的安全畅通。
随着公路体系建设的逐步完善，运输市场也得到了迅猛发展。目前，永济市共拥有运输车辆1126辆，其中，客运车辆124辆，货运车辆1002辆，驾驶培训学校1所，维修市场86家。为确保运输市场规范有序运行，永济交通综合执法大队按照建立“统
一、开放、竞争、有序”的道路运输市场体系要求，突出重点，全面加强对运输市场的培育和监管。在客运管理上，综合执法大队坚持“动态监管和重点检查”相结合的原则，针对节假日期间客流集中地状况，安排执法人员深入客运企业、旅游车队，进行深入细致的安全检查。货运市场重点加强了危货运输管理，建立完善了危货运输档案、资料和规章制度，定期深入危货运输企业检查，发现问题及时责令整改;驾驶培训市场则重点加强对市内驾校的管理，严格教练车的安全监管和对教师授课、学员出勤情况的监督，进一步提高了驾校的管理水平和培训质量。维修市场重点对无证经营、马路维修等违规经营户进行治理，确保了维修市场的规范运行。 在做好上述工作的基础上，交通综合执法大队还对永济境内的45公里沿黄线水运工作进行严格管理。每月组织2次以上的水上安全隐患排查，确保了今年全市水上交通安全实现零事故、零伤亡的目标。
强化治超力度，保障安全畅通
治理超限超载违章车辆专项行动开展以来，永济市交通综合执法大队紧紧围绕“源头严管、路面严查、责任严处、专项严打”的四严方针，始终保持治超工作的高压态势。执法人员在上路稽查的同时，深入源头企业，向业主和司机宣传治超政策。特别是今年 月份以来，由于市区北部主干道临风路高市桥重修，导致进出北部的车辆不经过栲栳卸载点，形成了治超空隙。为有效堵塞漏洞，大队将固定卸载点人员转为流动稽查，实行三班24小时巡查制，确保了全市道路的安全畅通和执法的有效覆盖。截止目前，治超中队共检测车辆 辆，查处超限超载车辆 辆，卸载 辆，卸载货物 吨，罚款 万元，收取路产损坏赔补款 元。通过加大治超巡查力度，全市超限超载率大幅下降，运输市场健康有序，货运车辆道路运输事故明显降低。
汗水铸就辉煌，业绩树立形象。一年来，永济市交通综合执法大队以创建文明示范窗口为契机，奋力拼搏，开拓创新，有力地保障了县乡道路的安全和畅通，受到了各级领导的肯定和广大群众的一致称赞。 【荣誉】。 一年多的夜以继日，铸就了永济城乡交通安全发展的喜人面貌;一年多的风雨兼程，描绘出蒲坂大地率先崛起的宏伟蓝图。在市委市政府的正确领导下，在上级部门的关心支持下，永济交通综合执法大队将继续开拓进取，一路领先，为建设和谐永济，构筑和谐社会，保驾护航，再创辉煌。
(片尾字幕：敬请领导和同志们批评指正!永济市交通局综合执法大队)
第五篇：林芝市交通综合执法支队2018
部门预算公开
2018 年 3 月 6 日
目 录
第一部分 林芝市交通综合执法支队概况
一、部门预算单位构成
二、部门职责和机构设置
第二部分 林芝市交通综合执法支队2018部门预算明细表
一、财政拨款收支总表
二、一般公共预算支出表
三、一般公共预算基本支出表
四、一般公共预算“三公”经费支出表
五、政府性基金预算支出表
六、部门收支总表
七、部门收入总表
八、部门支出总表
第三部分 林芝市交通综合执法支队2018部门预算数据分析
第四部分 名词解释
第一部分
林芝交通综合执法支队概况
一、部门预算单位构成 由一个二级预算部门构成。
二、部门职责和机构设置
(一)部门职责。
一、部门主要职责
1.负责宣传贯彻国家有关运政、路政的法律法规和规章; 2.负责参与制定交通综合行政执法的工作规划和管理制度;
3.负责辖区内道路、水路运输和运输安全生产监督检查及道路运输车辆动态监管工作;
4.负责辖区内国道、省道超限检测站的检测执法工作; 5.负责对从事道路运输经营的经营者违法违规行为和未经许可从事道路运输等相关业务违法行为依法实施行政处罚;
6.负责辖区内道路运输事故现场应急响应和处置，及时向上级部门报送事故信息，参与辖区内道路运输事故的调查处理工作;
7.负责辖区内道路运输市场、营运车辆和客货运场站的
动态监管及相关行业统计工作;
8.负责辖区内道路运输行业举报、投诉、咨询及建议的受理;
9.负责指导监督各县(区)交通运输主管部门农村公路交通行政执法工作;
10.负责治理辖区内国道、省道公路超限超载运输，指导监督各县(区)交通运输主管部门农村公路路政管理工作;
11.负责保护、维护市管辖养护的公路路产、路权，承办路政相关的行政审批;
12.实施路政巡察;依法对公路两侧建筑控制区实施管理;维护养护作业现场秩序;
13.参与公路工程交(竣)工验收;
13.依法查处各种违反路政管理法律、法规、规章的案件; 14.负责管理和保护公路、公路用地和公路附属设施; 15.审批并监督检查影响公路的其他设施建设事宜; 16.依法查处各种违法利用、侵占、污染、毁坏公路的行为;
17.审批公路的特殊利用、占用和超限运输;
18.负责组织协调各县(区)交通运输主管部门以及相关部门开展综合执法、联合专项打击等工作;
19.承办市交通运输局交办的其他工作。
11、承办地区行政公署交办的其他事项。
(二)部门机构设置。
林芝交通综合执法局为参公事业单位，核定编制45人，部门决算只包含本级决算1个。
三、内设机构
内设9个股室：综合办公室、财务审计股、信息装备股、运政执法股、路政执法股、执法服务大厅、直属交通综合执法所、工布江达超限超载检测站、米林超限超载检测站。
第二部分
林芝市交通综合执法支队2018
预算明细表
(表格详见附件)
第三部分
林芝市交通综合执法支队2018
部门预算数据分析
一、2018财政拨款收支预算情况总体说明。
2018年林芝市交通综合执法支队收入
792.13万元，财政拨款支出792.13万元，其中：基本支出
759.83 万元，项目支出 32.3 万元。
二、2018一般公共预算当年财政拨款情况说明。
(一)一般公共预算情况。
2018年林芝交通综合执法支队财政拨款792.13万元。其中：基本支出
759.83 万元，项目支出 32.3 万元，
一般公共预算财政拨款结构情况。
2018年林芝市交通综合执法支队一般公共预算财政拨款792.13万元，其中：工资和福利支出 697.59 万元，占总预算88%;商品和服务支出 37.15 万元，占总预算4.7% ;对个人和家庭补助支出
25.09 万元，占总预算
3.1%;项目支出32.3 万元，占总预算 4%。
(三)一般公共预算当年财政拨款具体使用情况。 1,行政运行公路水路运输(2140101)8.4万元，一般行政管理实务公路水路运输(2140102)629.98万元
2、财政对其他基本养老保险基金的补助(2082699)100.85万元，财政对其他社会保险基金的补助(20827)财政对失业保险基金的补助(01)2.02万元，财政对工伤保险基金的补助(02)1.01万元，财政对生育保险基金的补助(03)3.53万元。
3、财政对职工基本医疗保险基金的补助(2101201)40.34万元.
三、2018一般公共预算基本支出情况说明。 2018年林芝市交通综合执法支队一般公共预算基本支出759.83万元，其中：工资福利支出697.59万元，商品和服务支出37.15万元(办公费1.29万元，印刷费0.61万元，水费2.52万元，邮电费2.76万元，取暖费0.73万元，差旅费13.12万元，福利费0.32万元，工会经费10.7万元，维修费0.31万元，公务接待费4.64万元，其他商品服务支出37.15万元)，对个人和家庭的补助25.09万元。
四、2018一般公共预算“三公”经费预算情况说明。 2018年林芝市交通综合执法支队公务接待费预算为4.64万元，无因公出国(境)费用预算。
五、2018政府性基金预算支出情况说明。 我部门2018没有使用政府性基金安排的支出。
六、2018收支预算情况总体说明。
2018年林芝市工业和信息化局财政拨款收入792.13万元，财政拨款支出792.13万元，其中：基本支出759.83万元，项目支出32.3万元。
七、关于部门收入总表的说明。
2018年林芝市交通综合执法支队一般公共预算拨款收792.13入万元。其中：公路水路运输等支出644.38万元，社会保障和就业支出107.41万元，医疗卫生与计划生育支出40.34万元。
八、关于部门支出总表的说明。
2018年林芝市工业和信息化局一般公共预算拨款支出792.13万元，其中其中：公路水路运输等支出644.38万元，社会保障和就业支出107.41万元，医疗卫生与计划生育支出40.34万元。
九、其他重要事项的情况说明。
一、一般公共预算拨款收入：指财政部门当年拨付的资金。
二、其他收入：指上述的收入。主要是按规定动用的售房收入、存款利息收入等。
第四部分
名词解释
“一般公共预算拨款收入”以外