在我国高等级公路建设中, 沥青混凝土路面的使用非常广泛, 呼伦贝尔市的道路建设也是广泛使用沥青混凝土结构。随着新技术、新材料的应用, 国家出台了各种规范、标准, 但从我市道路建设的实际施工来看, 尚有许多值得探讨的问题, 下面就结合自己的工作实际, 从沥青混凝土路面施工的全过程入手进行技术探讨。
1 配合比设计
沥青路面施工的最初阶段要确定混合料的配合比, 首先筛分应使0.036、0.5、1.0、236、4.75mm筛孔的通过量接近设计级配范围之内, 使所连成的级配曲线尽量圆滑。1有关规范中规定的矿料级配重量百分比率都是通过筛孔取得, 集料的体积比可以通过试算法或图解法计算。设计过程中如果发生各种矿料的视密度不相等时, 应该将体积比转化为重量比。实验室应用马歇尔稳定度试验混合料的级配和含油量, 通过实验室人员的精确的试验, 使级配、油石比、试件高度、测试温度、形变速度符合设计和施工规范。控制好拌合时间, 最长不能超过90秒, 时间长了容易造成沥青老化, 细料的用量会大大影响总的矿料表面积, 以至于影响到沥青膜的厚度, 进而影响混合料的质量。伴和设备最好选用间歇式拌和机, 因其可以对集料进行二次筛分和控制温度, 而使集料拌合均匀, 计量准确。改性沥青的粘度较大, 混合料的出料温度控制在170℃~180℃之间, 矿料的加热温度应控制在180℃~190℃之间。可先采用几秒钟的干拌, 技术人员要随时进行检查混合料拌和的均匀性, 使沥青均匀分布于整个混合料, 以无沥青团块、无花白石子、视觉乌黑发亮为宜。
2 路面施工
2.1 喷洒粘层沥青
铺设玻璃纤维格栅前喷洒的粘层沥青, 最好使用AH-7O热沥青, 比乳化沥青的效果要好。在喷洒透层油时, 要注意渗透深度, 保证在3mm以上。可以通过钻眼和挖掘的方法进行检查。格栅铺好后洒布碎石, 撒铺的碎石粒径控制在5~8mm之间, 或者在10~20mm之间。通过这些措施的实施, 确保格栅在整个施工过程中的牢固性。
2.2 混合料运输
混合料装车期间, 控制好混合料的离析。每装一斗, 车子要挪动一次位置。使用的运料车要做好维修, 免得半路出现故障, 造成浪费。2运输前将车辆清洗干净, 如果运距长于半小时的路程, 需要给每辆车配好保温苫布。运输车辆在摊铺现场必须慢速行驶, 到达摊铺机前的30—50厘米处停车, 被推行时防止搓动玻璃格栅, 避免撞击到摊铺机。
2.3 摊铺混合料
对摊铺的路面按设计要求进行高程测量, 进行测量放线。在安装导向梁前, 把测量宽度用弹线方法标于两侧路缘石上来控制宽度。摊铺过程中要保证摊铺机供料恒速前进, 在试验路段确定的数据指导下固定熨平板工作角, 确定路面混合料的摊铺层厚度。然后开始给摊铺机进料, 经过一段摊铺后, 检查松铺厚度, 如果不合乎标准, 再调整螺杆手柄加大工作角。反之则适当减小工作角。经过反复调整工作角使得摊铺层厚度符合设计要求的松铺厚度。后续的摊铺就按照这个标准进行。
路面上的管沟井盖在摊铺前安装好且与面层一次碾压成型, 以便保证整体路面的完整性。根据现场能力确定摊铺速度在2.3m/min左右。使用自动调平装置, 摊铺完后使用3m直尺检测。基本上能控制在2mm左右, 比较理想。对于路面拱度的调整不需人工, 摊铺机上都设有拱度调节机构, 只要按照设计要求转动拱度调节器, 可将熨平板调节至路面设计的拱度。
面层施工时接缝处理是很关键的, 斜面接缝最容易出现质量问题, 所以接缝的处理必须采用立面接缝, 在当天的摊铺工作结束后即可切割清扫成缝;等第二天再施工前涂刷粘层油并且用烫平板预热。摊铺机螺旋分料器的长度应与熨平板的宽度相适应。当熨平板较宽时, 螺旋分料器亦应较长;反之亦然。摊铺过程中根据摊铺的厚度及具体情况确定螺旋器的使用, 是达到摊铺结果符合设计标准。
2.4 混合料碾压
初碾和终碾的速度控制在3km/h以内, 这样的碾压速度可以保证路面的密实度。进行路面复碾的速度应该控制在5km/h左右。控制好碾压速度尤其在初碾时, 碾压过快容易引起推包和裂纹。在碾压过程中还有一项因素要控制好, 就是压路机的自动喷淋系统, 压路机自动喷洒的咸性水目的就是防止钢轮与沥青粘结。如果洒水量控制不好会使混合料温度下降过快, 从而引起面层出现缝纹现象, 所以喷洒的水量要按最小用量控制。对碾压遍数的控制也要适中, 过少达不到要求, 过多容易发生混合料的弹簧现象, 进而出现裂纹。进行复碾时一般是采用振动碾压, 重复碾压轮宽静压时为1/3轮宽, 振动碾压时约为20cm。
3 沥青混凝土质量控制
3.1 裂缝控制
沥青混凝土道路在施工中必须满足承载力要求, 这也是质量要求的一项重要内容, 保证沥青路面具备一定荷载, 而沥青的相关结构不改变。保证沥青路面的抗疲劳要求, 这是沥青混凝土路面质量控制的重点之一。在沥青路面的设计使用年限内, 能有效承受大量路面荷载而不改变沥青混凝土路面的相关性能。沥青的特点是在高温的作用下会发生融化, 从而导致路面抗压强度的明显下降, 这样就要求施工期间的沥青混凝土, 必须充分保障其温度稳定性。通常寒冷季节出现沥青路面温度裂缝, 降低路面的使用寿命, 沥青混合料的收缩特性以及抗拉强度决定了路面的抗裂能力, 所以在施工中必须充分考虑相关特性, 保证其抗裂效果。
3.2 早期剥离控制
早期剥离的诱因是水和交通荷载。产生剥离的重要原因是水的表面张力, 加之行车荷载, 导致沥青于集料分离。施工中避免沥青混凝土早期剥离出现, 需要在沥青混凝土下面铺设沥青与矿粉的混合料作为遮水层, 厚度控制在2.5cm以下。注意排水设施的应用, 也是避免早期剥离产生的好方法。
4 结语
沥青混凝土是广泛应用的道路施工工艺, 其施工质量的好坏直接影响到施工企业的形象和道路的使用效果。所以施工中, 必须注意其施工工艺, 保证按照设计标准及相关规范施工。
摘要：在我国高等级公路建设中, 沥青混凝土路面的使用非常广泛, 呼伦贝尔市的道路建设也是广泛使用沥青混凝土结构。随着新技术、新材料的应用, 国家出台了各种规范、标准, 但从我市道路建设的实际施工来看, 尚有许多值得探讨的问题。
关键词：沥青混凝土,施工工艺,集料配合比,摊铺和碾压
参考文献
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