我国是世界上荒漠面积较大、分布较广、沙漠化危害较严重的国家之一, 现有沙漠、戈壁和沙漠化土地面积约为160.7万km2, 约占国土总面积的16.7%, 主要分布在北纬37°~42°之间的区域, 遍及新疆、内蒙古、甘肃、宁夏、青海、陕西、山西、河北、吉林、辽宁、黑龙江等广大地区。荒漠戈壁地区气候干燥而少雨, 且降雨量集中, 蒸发量大, 人流量稀少, 具有典型的人文地质特点。因此, 研究荒漠戈壁地区高速公路的结构特性, 合理选择该地区道路类型尤为必要。
本文通过对几个典型的荒漠戈壁地区高速公路交叉口类型适用性进行分析与探究, 得出较为适合的交叉口类型, 以期对今后的高速公路施工与建造提供借鉴。
1 交叉口类型调查分析
道路交叉口分平面交叉口、环形交叉口和立体交叉口。平面交叉口是道路在同一个平面上相交形成的交叉口, 通常有T形、Y形、十字形、X形、错位、环形等形式。环形交叉口是在路口中间设置一个面积较大的环岛 (中心岛) , 车辆交织进入环道, 并绕岛单向行驶。立体交叉口是道路不在同一个平面上相交形成的立体交叉, 按交通功能立体交叉可分为分离式和互通式。
本文针对荒漠戈壁地区高速公路的交叉口做了以下调查。
2 交叉口类型适用性评价
经调查分析, 对于荒漠戈壁地区高速公路交叉口设计一般采取立体交叉口。因此, 下面以榆靖高速为例对立体交叉口的类型的采用进行适用性评价。
榆靖高速公路的立交形式采用互通式和分离式两种, 现对4处互通式立交进行分析, 得出以下结论:
榆靖高速作为包茂高速的一段在榆林段与陕蒙高速相连, 并作为榆林机场线的一个接入口, 此处采用半定向Y型互通式立交。
榆靖高速在张家湾处与省道S204相连, 作为一个接入口并兼有收费站功能, 此处采用喇叭型互通式立交。
榆靖高速在郭水湾处有景区呼伦贝尔风情园, 与省道S204相连, 也作为一个接入口并兼有收费站功能, 此处仍采用喇叭型互通式立交。
榆靖高速作为包茂高速的一段在靖边段与靖安高速相连, 并与吴定高速十字相交, 此处采用部分苜蓿叶型互通式立交。
除了这四处互通式立交, 其余的针对一些次要公路与榆靖高速的交叉口均采用分离式立交, 选取的依据如下表2。
3 荒漠戈壁地区高速公路交叉口合理形式选取
根据立体交叉口两种类型的适用性分析, 可知互通式立交是一种不仅设跨线构造物使相交道路空间分离, 而且上、下道路之间相互连通的交叉方式。这种类型的立体交叉车辆可转弯行驶, 全部或部分消灭了冲突点, 各方向行车相互干扰小, 行车安全、迅速, 通行能力大, 但立体交叉结构复杂, 占地多, 造价高。而分离式立交的相交道路之间没有特设匝道, 一般只能保证直行方向的交通互不干扰, 造价相对较低。
荒漠戈壁地区人流量稀少, 交通量较小, 故在表1的调查中这些高速公路的互通式立交数量较少, 分离式立交数量较多。
结束语
结合上述调查, 并考虑荒漠戈壁地区的人流量稀少, 交通量较小的特征, 本文提出建议:
荒漠戈壁地区高速公路宜采用分离式立交与互通式立交结合的形式, 立交数量的多少应根据实际情况而定。
拟建的高速公路与低等级公路相交时推荐采用分离式立交。
拟建的高速公路与其他高速公路、高等级公路或通行量大的道路相交时推荐采用互通式立交, 可选用苜蓿叶型、半定向Y型等。
拟建的高速公路与城市道路相交时, 需考虑是否需要接入口的问题。
对于有接入口的城市道路而言, 高速公路的交叉口需兼顾收费站的作用, 由于每个收费站每天24h都需要收费人员, 管理费用和设备费用也十分昂贵, 每增加一个收费站就要增加一倍以上的费用, 故建议一个立交设置一个收费站, 因此推荐选用喇叭型互通式立交。
对于无接入口的城市道路与高速公路相交时, 推荐选用分离式立交。
摘要：荒漠戈壁地区气候干燥而少雨, 且降雨量集中, 蒸发量大, 人流量稀少, 具有典型的人文地质特点。本文通过对榆靖高速、新疆G216线等几个典型的荒漠戈壁地区高速公路交叉口类型适用性进行分析与探究, 得出较为适合的交叉口类型, 以期对今后的高速公路施工与建造提供借鉴。
关键词：荒漠戈壁,交叉口,互通式,分离式
参考文献
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