水稳试验段总结报告

总结是在项目、工作、时期后，对整个过程进行反思，以分析出有参考作用的报告，用于为以后工作的实施，提供明确的参考。所以，编写一份总结十分重要，以下是小编整理的关于《水稳试验段总结报告》，供需要的小伙伴们查阅，希望能够帮助到大家。

第一篇：水稳试验段总结报告

水稳试验段总结报告

衡水市中湖大道项目河沿镇北至中隔堤段

水稳基层施工总结

中交第四公路工程局有限公司

2010年10月19日

水稳基层施工总结

我部于2010年10月18日在K7+000-K7+200左幅，进行水稳基层试验段的施工，在试验段施工时业主、总监办及项目部等领导先后到现场检查指导施工。水稳基层是路面的关键部位，但由于影响其施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须严格要求，如水稳料配比、含水量及摊铺质量等。为确保后期的施工质量，在试验段施工结束后，项目立即组织相关人员对现场的施工工艺进行总结。

一、施工准备

1、测量准备工作：

开始摊铺前一天进行测量放样，标高采用路基外侧架设钢丝绳进行控制。横向宽参照路幅宽、摊铺机宽与传感器间距，钢钎的间距在直线段为10m，曲线段为5m，钢钎打在离铺设宽度以外30～40cm处以防与施工机械碰撞，或由于机械的振动造成钢丝绳的的跳动，而影响摊铺机自动找平系统。钢钎直径25mm,长500mm钢钎一端制成尖状。测量高程后用红铅笔在钢钎上做好记号，并挂好基准线，基准线两端要拉直绷紧、其拉力应不小于800N。施工中做好基准桩、线的看护工作。

2、现场准备工作：

(1)做好底基层的验收工作。当底基层完成后测量宽度、厚度、高程、横坡、压实度等各项实测结果要达到质量标准的规定值和允许偏差符合技术规范要求。

(2)路面底基层应坚实、平整无坑洼、松散、起皮、弹软现象。

不合格及时修理达到施工要求。在施工时对底基层进行清扫和洒水使表面潮湿，再摊铺混合料。

3、作业面准备工作

根据变更图纸，水稳的半幅宽度为14m，所以每次摊铺的宽度为7m，每半幅摊铺水稳时，按先边(边线)后中(中心线)的方法进行。

二、混合料的摊铺

1、在大面积铺筑水稳前，应先铺筑一段试验段;试验段施工时必须要确定以下几点：

(1)验证施工配合比，测量其计量的准确性及混合料均匀性。检查混合料含水量、集料级配、7天无侧限抗压强度。

(2)按1.33的松铺系数施工，是否满足要求。 (3)确定标准施工方法 A.混合料配合比的控制

B.混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式)

C.含水量的增加和控制方法

D.压实机械的选择和组合、压实的顺序，速度和遍数 E.拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合 F.密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量 (4)严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。

2、混合料的拌和

在拌合前，试验人员对集料颗粒组成进行筛分对拌和好的混合料

的含水泥量和含水量等进行检测。加强混合料的含水量及颗粒组成筛分的检测，将检测结果及时反馈到摊铺现场。由于混合料采用外购的方式，所以每次摊铺前我部将派试验人员前往搅拌站，控制混合料的拌合质量，试验人员应在拌和站应做好以下几个要点：

A、检查混合料配合比的执行情况，保证混合料的拌合均匀。 B、监督、控制混合料的拌和质量，禁止不合格的混合料出站。拌和时，混合料的含水量要略大于最佳值，以保证混合料运到铺筑现场，进行摊铺、碾压时含水量不小于最佳值。

C、督促拌和站准备充足的运输车辆，保证混合料的运输，并经常和摊铺现场联系，及时进行信息交换。

3、混合料的运输

1)采用自缷汽车运输水泥稳定碎石混合料，根据日计划摊铺距离备足汽车以保证拌和好的混合料及时运至摊铺地段。运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余。

2)自缷汽车的车厢要保持干净，每天收工后要进行冲洗或清扫。 3)装运混合料后用苫布覆盖。以防止运输途中水分蒸发及混合料洒落造成环境污染。

4、混合料的摊铺

(1)摊铺前应全面检查摊铺机各部分运转情况，调整好传感器与钢丝绳的连接。摊铺应匀速、缓慢进行，以保证摊铺厚度、松铺系数、路拱横坡、摊铺平整度等。

(2)摊铺起点，先将摊铺机熨平板升起，按虚铺厚度为控制标

高垫好方木，方木采用强度高、不易变形的杂木，各项准备工作就绪后，通知拌和站开始拌料，待现场已有四车以上存料时，开始摊铺作业，运料车先卸1/3左右，然后随摊铺喂料而逐渐起斗，卸下余料。

(3)摊铺中将速度控制在1.5m~2.5m/min,匀速摊铺，避免中间停机待料，摊铺中，严禁人为造成对钢丝绳的干扰，派专人负责看护钢丝和传感器。摊铺机的螺旋布料器应有2/3埋入混合料中，摊铺机后应设专人盯住并消除粗、细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补，及时压实。并设专人消除局部细集料离析现象。用点补的方法掺撒新混合料或铲除局部粗集料搭窝之处，用新拌混合料填补。

(4)在桥头搭板处采用人工摊铺水泥稳定碎石混合料。 在摊铺时，应注意以下两点：

1)挂线按设计高程加上松铺厚度，铺筑开始后立即用水准仪检测高程，用直尺检测平整度，合格后继续摊铺否则从调整至合格才能继续大面积的铺筑。

2)在混合料摊铺中设专人每隔5～10m在基准桩上挂线量测(或用水准仪检测)保证摊铺厚度。

5、混合料的碾压

(1)用振动压路机配合重型轮胎压路机紧跟混合料的摊铺面进行碾压。开始用振动压路机不挂振进行碾压1～2遍，然后挂振碾压。碾压范围应较基层边缘宽出10cm，碾压时重叠1/2轮宽，碾压速度1.5～1.7km/h。一次碾压长度确定为50-80m,碾压段落设好分界标志。

碾压顺序为由路肩向路中心碾压，碾压时重叠1/2轮宽，达到稳压的目的(压实度达到90%左右)，同时压路机注意慢速起动、慢速刹车。

(2)碾压过程中如气温高或风天基层表面易风干，可采用人工适当喷水碾压。在操作中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压。以确保从向拌和机内加水拌和到碾压终了延迟时间不超过2小时，碾压完后，及时检测压实度，如压实度未达到规范要求，应立即补压，但补压时间与前面拌和、碾压时间之和不能超过水泥的终凝时间。碾压成型后，复测标高、横坡度、平整度等指标。

5、接缝的设臵及处理 1)、横缝

(1)水稳基层应连续摊铺，如因故中断超过2h，应设臵横缝;每日收工断面应设臵横缝;桥涵的两边也需要设臵横缝。基层横缝最好与桥头搭板尾端吻合，并要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压。

(2)横缝应与路面车道中心线垂直设臵，设臵横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端。

(3)人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应略高出方木几厘米。

(4)在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始

摊铺混合料。如摊铺中断时间超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

2)、纵缝

根据设计图纸，水稳基层半幅宽度为14m，摊铺时先铺靠边7m，然后摊铺中心线处的7m;为保证基层有足够的压实宽度，每次摊铺宽度为7m，但压实宽度为6.5m，剩余的1m利用人工往混合料中掺加水泥，翻拌均匀，整平后用压路机压实即可。

6、养生及交通管制

(1)碾压完成后应及时养生，采用两台洒水车养生，保持路面7d内处于湿润状态，28d内正常养护。洒水车喷头为喷雾式，以免破坏基层结构。

(2)养生方法：将土工布湿润，然后人工铺在碾压完成的基层顶面，覆盖2小时后，再用洒水车洒水。不得用黏土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。

(3)养生期内洒水车在另一侧车道上行驶。养生期间内封闭交通，设臵明显标志牌，禁止车辆通行。养生结束后将基层表面泥土杂物清扫干净，在进行另一半施工时，在另一幅达到养生期时应限制重车通行，其他车辆通行车速度不应超过25km/h。

三、施工总结

该水稳基层的配合比采用桃城区交通局提供的配合比(碎石的掺配比为1-3:1-2:0.5-1：石屑=23:33:20:24，水泥剂量为5%，EDTA的消耗量为7.5ml，最大干密度为2.37g/cm3，最佳含水量为5.4%，7天无侧限抗压强度为5.0Mpa)。

试验段所使用混合料由衡水市桃城区交通局提供，拌和站离工地27Km。在摊铺我部已经对其拌合的混合料、原材料进检测，配合比进行验证，其结果均满足设计及规范要求，在基层施工时再次检测混合料的各项指标，该试验段的成功铺筑，为以后8%灰土大面积施工提供了许多施工参数：

1、松铺系数根据施工经验取1.39即摊铺厚度25cm，碾压成型后，经现场实测平均厚度为18.1cm。

2、摊铺速度定为2m/分钟时，可以保证摊铺机不会停工待料，现场随时有车等待卸料。

3、压实遍数和长度

压实长度在60-80m之间，首先静压2遍，在强振3遍后测其压实度达到97.1，强震第4遍后，压实度达到99.5;所以碾压遍数确定为：先静压2遍，然后强震4遍，最后利用光轮压路机收光。

试验段的成功铺筑，虽然积累了一定的经验，但也暴露了不少的问题：

1、在开始摊铺时，由于摊铺机司机操作不到位，造成前面20m水稳基层的摊铺厚度不一，两侧出现离析现象，在没有进行任何处理的情况下，直接碾压，导致该段基层高低不平，两侧出现离析现象。

2、由于长距离运输，且没有对混合料进行覆盖，致使混合料表面出现泛白现象，碾压密实困难，造成局部松散。

3、人员安排不足且工人操作不熟练，使前后工序衔接困难，造成摊铺速度缓慢。

4、在养生期间，对交通管制不到位;社会车辆经常在养生期间的基层上通过，造成灰土表面局部出现松散、车辙等现象。

第二篇：水稳基层试验段总结

水泥稳定碎石基层试验段施工总结

一、施工准备

1)材料准备

水泥稳定碎石基层碎石选用工区拌和场内堆放的成品碎石料,根据设计图纸的要求，碎石所选用的石料的压碎值均不大于35%，31.5mm方孔筛的通过率为100%，其颗粒级配组成、针片状等技术指标均符合设计及规范要求。

基层所用的水泥选用怀化黔桥PC32.5复合水泥。水泥安定性和3天抗压强度等技术指标均符合规范要求。

通过试验，基层水泥稳定碎石混合料的配合比采用水泥:碎石(0-4.75mm):碎石(4.75--31.5mm)(重量比)=5.5: 40: 60)，7天(20℃条件下湿养6天，浸水一天)龄期的无侧限平均抗压强度为3.6Mpa，大于设计值1.5Mpa。

2)设备准备

项目部配备了WDA750型水稳拌和机，拌出的水泥稳定碎石混合料粗细均匀，色泽一致。拌和楼每小时能拌出混合料约200吨，完全能满足基层试验段施工需要。同时，根据试验段现场施工需要，配备RP750摊铺机一台、20T压路机1台，、洒水车1辆、自卸车6辆等施工机械。

3)既定方案

根据技术规范的要求，并经监理工程师对“水泥稳定碎石基层试验段施工方案”的批准同意，根据基层施工方案进行施工。20T压路机静压1遍→压路机弱振压1遍→压路机强振压3遍→弱振压1遍→静压1遍(消除轮迹)。

4)检测方案

1.试验：根据试验室室内重型标准击实的结果：最佳含水量为%，最大干密度为g/cm3。试验路段的检测严格按照《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-200

8、《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004 规定的检测频率在试

验专监和现场道路监理工程师的监督和指导下进行，检测方式为压实结束后，采用灌砂法进行压实度检测，在拌合楼出料时检测混合料含水量、水泥剂量。

2.测量：测量员进行施工测量，定出中桩和左右边桩,然后插杆挂线控制每层的松铺厚度。在每一遍碾压后进行高程测量，分析每一遍碾压后的压实效果，在碾压结束后，测量计算出松铺系数。

二、施工过程

9月2日，在K3+800—K4+000左幅进行了基层试验路段的施工。上午7点，拌合楼开始搅拌水泥稳定碎石混合料，7点半运至施工现场后用摊铺机摊铺，摊铺时摊铺机保持每分钟1.0米的恒速前进，摊铺出来的混合料表面平整、光滑。为保证混合料在初凝前完成碾压，碾压采用分段进行，每段长度控制在50米左右。碾压按先低后高、先静后振、先轻后重、由重到轻的原则进行。前150米施工：先用20T压路机静压1遍→压路机弱振压1遍→压路机强振压3遍→弱振压1遍→静压1遍(消除轮迹)。至上午11点半，混合料摊铺碾压完成，覆盖土工布开始洒水养生。

施工结束后，对试验段两端碾压密实且高程和平整度均符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面。同时在试验路段两端设立封路标志牌，禁止任何车辆通行。

三、试验段成果

(一)、施工结果分析

1、基层试验段平均宽度3.45M(底宽和顶宽平均值)，共用混合料408T(不包含用水量)，水泥22T，平均水泥剂量为5.4%。

2、试验段水稳拌和机拌和量控制在300T每小时，摊铺机速度控制在1.0m每分钟，运输车辆配臵6辆，运距为15km。根据以上结果分析，在基层大规模施工时，水稳拌和机产量宜控制在300吨/h，摊铺速度提高到1.2米/分钟，运输车辆配臵10-15辆(根据运距相应调整)。

3、压路机前两遍碾压速度为2.0km/h，以后速度控制在2.2km/h。经测定，20T压路机静压1遍→压路机弱振压1遍→压路机强振压3遍→弱振压1遍→静压1遍(消除轮迹)，压实度为98.6%;压实度达到技术规范要求。水泥稳定碎石基层顶面标高基本趋向稳定，计算得出基层水泥稳定碎石混合料的平均松铺系数为 1.39(具体结果见附件)。

(二)、试验段确定的参数

1、水泥稳定碎石底基层松铺系数确定为1.39，作为下阶段施工放样依据。

2、确定每一作业段的合适长度为50m。

3、确定合理的机械组合为20T压路机一台，RP750摊铺机一台，运输车辆6台。摊铺速度提高到1.2米/分钟，压路机前两遍碾压速度为1.5-1.7km/h，以后速度控制在1.8-2.2km/h。

4、确定水泥稳定碎石基层碾压方式：20T压路机静压1遍→压路机弱振压1遍→压路机强振压3遍→弱振压1遍→静压1遍(消除轮迹)。

5、根据水泥稳定碎石混合料筛分结果，各档材料均符合配合比级配范围;试验段混合料平均水泥用量为5.6%，符合配合比水泥用量要求，水稳拌合楼各档原材料计量准确，可以开始正常施工。

6、确定水泥稳定碎石基层配合比为水泥:碎石(0-4.75mm):碎石(4.75--31.5mm)(重量比)=6.5: 40: 60)，考虑到水泥拌和过程中的损失，施工配合比增加0.5%水泥用量。考虑到天气情况实际拌和含水量要比最佳含水量(6.2%)高0.5～1.0%，以弥补在混合料的拌和、运输及摊铺过程中损失的水分

(三)、施工中存在的问题

1、现场管理人员投入不够，造成人员分工责任不明确，对出现问题应急措施不强。

2、前后场缺少沟通，拌合楼没有根据天气变化及时对混合料含水量及时调整，造成一车混合料含水量过大而发生粘轮现象。

3、压路机操作手未严格按要求进行碾压，碾压速度过快。

4、水稳拌和楼操作分工不明确，造成拌和机出现问题时解决不够迅速，导致拌合楼停机等料现象。

5、运输车辆不够，跟不上现场摊铺速度，导致摊铺机经常时常停机，影响基层平整度。

(四)、整改措施

1、对现场管理人员、技术人员重新进行了一次明确的岗位分工，落实责任到人。加强摊铺机和压路机施工过程中的协调组织，切实落实试验段施工方案。

2、现场负责人加强与拌合楼操作人员联系，根据天气情况及时调整混合料含水量，避免发生碾压粘轮或起皮现象。

3、对压路机操作手重新进行交底，严格按照施工方案规定的碾压方案、速度进行碾压，前两遍碾压速度为1.5-1.7km/h，以后速度控制在1.8-2.2km/h。

4、根据施工路段运距，开始施工前调配好车辆，以减少摊铺机停机次数。

四、施工总结

从基层的相关检测数据来看,试验段的各项技术指标均达到了设计和《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004中的要求。

根据试验段的施工过程和施工检测数据分析，目前我合同段水泥稳定碎石基层的施工工艺和施工设备已基本上能满足施工要求。从试验段存在的问题来看，还有以下几点值得我们注意：

1、加强施工前对拌合楼机械设备的检修和保养，减少拌合过程中的机械故障。

2、严格抓好对原材料质量的控制，特别是对于基层碎石级配的控制，保证其处于设计规定的级配范围内。我们将派专人在料场进行检查，并按规定试验频率定期进行抽检试验，确保料源的质量。

3、在水泥稳定碎石混合料的拌和和运输中我们要特别注意含水量的控制，根据天气情况实际拌和含水量要比最佳含水量高0.5～1.0%，以弥补在混合料的拌

和、运输及摊铺过程中损失的水分，确保水泥稳定碎石混合料经摊铺整形后碾压时的含水量处于或略大于最佳值。同时还应根据运距合理地调配车辆，以保证拌和能力的正常发挥;保证水稳拌和场和施工摊铺现场的衔接正常，最大可能地提高生产效率，减少不必要的浪费。对于运距较远时，应准确把握拌和机出料能力、施工现场摊铺能力、自卸车装运时间及频率三者之间的联系，及时进行生产调度

4、在摊铺过程中，我们要注意以下几点，以保证各项技术指标均能达到规范要求。

(1)合理控制摊铺机的前进速度，以使刮板输送器和螺旋输送器的送料速度保持同步。

(2)摊铺机的前进速度和刮板输送器、螺旋输送器的转速要均匀，尽量避免粗细料离析现象。

(3)当水泥稳定碎石混合料供应跟不上时，摊铺机的熨平板前应留余不少于正常摊铺量的三分之一的混合料，以减少横向施工接茬和保证路面的平整度。

5、摊铺及整形之后，采用先轻后重、由重到轻的原则进行碾压。碾压时注意：

(1)水泥稳定碎石混合料的含水量要始终处于最佳含水量，碾压时若表面水分不足或水分蒸发较快，应及时补洒少量的水。

(2)第一遍振动碾压结束后，对于平整度不符合要求的路段，则用人工找平使其纵向顺直，纵断高程和横坡等符合设计要求。

(3)遇有“弹簧”、松散、起皮等现象时，应及时翻开并加适量的水泥重新拌和或填补新料，使其达到质量要求。

(4)严禁压路机等施工机械设备在未开放交通的基层路段上调头，启动或停止时应小心，避免对已完成的底基层产生不良影响。

6、碾压完成后，加强对基层路面的温、湿度养生，保持表面潮湿至7天养生期结束并达到设计强度为止。同时施工路段两端要设臵告示牌，禁止任何车辆通行。

我们考虑基本上以本次试验段的施工结果作为以后基层正式施工的依据，并在以后的施工实践中，在现场监理的指导下不断地调整完善。

湖南省新化公路桥梁建设工程有限公司

凉玉公路改建工程一标段项目经理部

2013年9月9日

第三篇：A3标洼大线水稳摊铺试验段总结

2017年5月17日

K3+190-K3+414试验段

亮点：

1、现场交通全封闭，西陵东桥和小桩号标识标牌设置到位，派专人指挥，防止社会车辆进入，确保了现场安全管理。

2、摊铺现场形象很漂亮。

3、现场水稳摊铺中，局部存在离析现象，专人负责铺洒细料，消除离析。

4、摊铺速度约2km/h。但存在停机现象，平整度很难控制。

5、松铺系数。我们监理组检测5个点来计算松铺系数。(1.39+1.39+1.33+1.41+1.46)/5=1.396。与初定松铺系数相近。

6、及时清理了摊铺机履带下的料子。 存在问题：

1、宽度控制。水稳基层底宽7.78m，水稳基层顶宽7.38m。 若有调平层，调平层顶宽8.08m、底宽8.08+宽度*2。

2、离析。摊铺中间存在离析现象。现场及时处理了。

3、配合比。配合比虽然在设计范围内，但是数值走了下线，要求后场试验室和拌合楼操作手加强质量控制。

4、水稳覆盖不到位。运输车辆水稳表面边部和端部覆盖不到位，覆盖物的尺寸以满足最大运输量为标准，且须帮扎牢固，避免在运输过程中被风吹起。

5、湿润底基层。混凝土路面洒水过早，摊铺时大面积已经失水。水稳调平层洒水湿润时，量过大，出现泥泞现场。

6、供料不及时。第一车9:37到现场(出厂约9点左右)，第二车10:30到现场，调平层复压后11:40，未上胶轮，就摊铺水稳基层。【拌合楼有点小插曲，等料时间较长】

7、摊铺机走走停停。影响现场平整度。保证边部平顺度。

8、剩余水稳料卸车不合理。现场存在运输车辆的剩余料子卸车地点距摊铺机较远，局部料子位于摊铺机正前方。【距离较远，间隔时间较长失水严重，有间隔4个小时的，第一车料子9点左右出厂，摊铺到剩余材料卸车地点是13点，距离时间约4小时，已初凝。】

9、碾压遍数。碾压遍数按照2+4+2，压实度检测结果94%，碾压遍数2+6+3，压实度检测结果98.5%。

10、碾压错轮。现场存在重合碾压部分只有1/3,甚至1/4。

11、碾压顺序。两侧向一侧碾压，特别是初压的时候。现场存在由一侧向另外一侧碾压的现场。

12、压路机行走速度较快，转弯幅度较大，避免紧急刹车、起步现场。

13、现场未设置百米桩标识。摊铺桩号在现场不能有直观的体现。

14、倒车时避免撞击摊铺机。现场倒车时指挥的很好，但偶然存在最后起步溜车撞击摊铺机，督促加强控制。

15、含水量的控制。后场对含水量的控制应根据当日气温和风力大小来决定提高1~2%的范围。

第四篇：水稳站试验员职责

一、 试验范围及项目

主要有混合料集料(粒料19 -31.5mm)的级配;水泥的剂量;集料的天然含水量;混合料出仓的含水量等试验。

二、 水稳施工中试验员必须全过程在岗，开盘前0.5-1个小时测出集料的天然含水量，按批准的配合比换算成施工配合比;并督促水稳站开机人员按施工配合比输入电脑控制系统，且随时监督开机人员不得随意改变配合比。改变配合比必须经监理工程师同意。

三、 出仓的混合料的灰剂量及含水量必须满足设计及施工要求后，才允许运至现场，摊铺时的含水量必须满足最佳含水量增加0.5%-1.0%的要求。

四、 不定时检测集料中粒料(19 -31.5mm)含量，与标准试验曲线对照，如果偏差在±3%范围以内，可以不调;超过±3%，必须变化粗细集料的比例。拌和设备运行正常的情况下，水泥剂量、含水量按1-2小时进行一次测定;混合料的级配按每天进行一

2次或2000m取样一次，检查是否在规定的范围之内。

五、 施工中,如拌和情况发生变化，必须做好记录;对拌和设备至少15天进行一次工作性能验证，确定砂砾料、水泥、水等计量的精确度，该验证要有记录。

六、 拌和设备运转不正常或配合比调整后，要加强检测频率，直到各指标趋于稳定,然后再根据规范要求的频率进行常规检测。

七、 水稳摊铺前场存在、反馈的问题要及时地解决，如不能解决的要及时向上级反映;随时监控拌和设备运转和出料情况，如有问题，要督促协助解决。

八、 服从拌和场的统一管理。

九、 以上规定，拌和场试验人员必须认真执行，否则，按项目经理部的有关规定处罚。

奎赛一标试验室 2004年7月1日

水稳施工现场试验员职责

一、 试验范围及项目

在摊铺期间水泥稳定混合料的含水量检测，控制压实时间间隔，压实度检测及无侧限抗压强度试验。

二、 检测频率：混合料的含水量、无侧限抗压强度按每天一次或每2000m取样一次;压实度试验，每一作业段或不超过2000 m检查6次。

三、 摊铺过程中，混合料的含水量控制十分关键，其大小直接影响水稳基层的压实效果，摊铺时保证含水量高于最佳含水量0.5-1.0%左右。

四、 严格控制压实时间间隔，水稳混合料从加水拌和到碾压成型时间(延迟时间)的长短，对其强度及干密度有很大的影响，因此，尽量控制在2小时之内，不得超过3小时。

五、 监督养生：碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天，养生期间表面应保持湿润状态。

六、 前后场协调：施工期间前后场要密切联系，随时进行信息反馈，

七、 服从现场总指挥的统一管理。

八、 以上规定，现场试验人员必须认真执行，否则，按项目经理部的有关规定处罚。

奎赛一标试验室 2004年7月1日

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第五篇：试验段施工总结报告

204-1营运便道底基层试验段施工总结

我项目通过2月16日临时营运便道长山河北岸K0+340-K0+640段施工，掌握了施工过程中要点、重点及提高结构层施工质量的措施;总结如下：

一、 施工前准备工作

施工前准备工作包括人员组织、机械准备、材料准备、现场工作面准备;

人员组织：施工前测量、试验、技术员进行技术交底，保证施工过程中技术指导作用。

机械准备：在施工前必须对路面施工机械拌和机械进行检查、调试、试运行，并由专人负责落实。

材料准备：施工前做好原材料计划、检测，从源头上保证施工质量。

工作面准备：施工前由测量技术人员进行施工放样，做到准确无误，并对测量成果进行核对;工作面要保持湿润、清洁，并对施工作业面洒水湿润。

二、 施工工艺

1拌和混合料

在拌和混合料前，由试验技术人员提供给拌和站拌和通知单，并监督拌和站操作人员落实;在拌和过程中对混合料灰剂量、集料级配、含水量进行严格检查;有不合格现象应进行及时调整，对不符合要求混合料坚决予以废弃处理。

1 2混合料运输

由不少于12辆载重20T自卸汽车运输混合料，每车混合料顶部都必须进行帆布覆盖，对不符合要求的坚决予以严肃处理。

3混合料摊铺

在摊铺过程中必须要保持摊铺连续、平整、厚度均匀、行驶路线顺直。

摊铺机行走速度为1.5M/MIN，并控制螺旋连续均匀地向两侧慰平板输送混合料。

在摊铺过程中由专人指导料车，确保在现场等待料车与摊铺机连接紧凑，即一车混合料摊铺完后另一辆满载混合料运输车立刻赶上，摊铺机在此过程中不停机等待，实现连续不间断摊铺混合料;禁止料车在靠近摊铺机过程中禁止其车轮撞击摊铺机，避免由此而影响平整度。

4碾压

在摊铺后应分段、及时、有序进行碾压，具体地：压路机由底侧向高侧碾压、轮与轮之间应重叠1/2轮宽、段与段之间应重叠2-3M长、每一段长度为50M(气温高时可适当减小)、压路机每压一遍纵向起终点要与上一次相隔不小于50㎝，在混合料含水量稍大于最佳含水量时进行及时碾压。

碾压顺序依次为：单钢轮静压、单钢轮振动压实、胶轮静压收面; 单钢轮静压：在摊铺施工机械完成一段摊铺后，由单钢轮压路机慢速(1档)静压一遍;单钢轮振动压实紧跟静压之后进行，第一遍

2 振动为中振(1档)，第

二、三遍振动为大振(1档)，第四遍振动为小振(2档)。

在振动压实之后，由试验检测人员检测压实路段压实度;若压实度不符合质量要求，必须进行及时补压直至压实度符合要求为止，方可进行下一道工序的施工。

静压收面

在单钢轮已振动压实、且没有明显轮迹之后，由轮胎压路机静压收面;碾压速度不宜过快(第一遍1档、第二遍2档)，确保路面平整。

三、养护

在压路机碾压成型之后，紧接着由专人负责对其进行覆盖草帘养护，草帘事先湿润，并及时洒水保湿养护;养生期间禁止除洒水车以外的其它车辆进入。

四、松铺系数的确定

在现场摊铺过程中，由专职测量技术员用水准仪测量每10米整桩号横断面设计线(及设计线左侧每隔两米主点)混合料虚铺厚度和压实厚度，算出每一横断面逐点的松铺系数，最后综合汇总确定试验段平均松铺系数，其松铺系数为1.35。

五、施工中存在的问题

在试验段的摊铺过程中，由于准备工作不充分及施工现场组织不严密等，以至于出现了很多需要迫切解决的问题。

1 准备工作不到位

3 在摊铺之前工作面洒水湿润不到位;

在再次摊铺之前首先对工作面进行充分洒水湿润，保持摊铺之前工作面湿润(清洁)。

2 混和料运输车顶部未能全面覆盖帆布

运输混合料的料车在拌和站安排专人用帆布覆盖料车顶部混合料，工作人员应提高认识，在工作过程中要保质、保量，避免在运输混合料过程中因混合料表面水分损失而造成质量影响。

3 施工摊铺机械准备工作不到位

在摊铺施工前缺乏对摊铺施工机械进行有效检测、调试，至使出现在刚开始摊铺时机械不能正常施工的情况。

在再次施工作业前安排专人督促并监督机械操作人员对施工机械进行严格检测、试运行，提高认识、措施到位，确保施工质量。

4 碾压顺序混乱

压路机驾驶人员未能按照次序分段进行碾压，至使出现碾压混乱现象;

在施工摊铺之前对压路机操作人员进行交底，并在碾压过程中安排专人进行指导与监督，确保压实质量。

5 检测不到位

在现场施工过程中，施工技术人员缺乏对施工路段进行有效检测和质量控制;

在施工前技术人员应进行充分交底、分工，保证施工现场混合料压实度、厚度、平整度、宽度、横破度符合要求，确保施工质量。

4 6 养护

摊铺碾压成型之后未能及时进行覆盖、保湿养护。

在摊铺碾压成型之后，必须安排专人及时养护成型路面(特别是气温高时)，以避免由此而影响结构层强度。

综合以上在施工过程中总结出的经验和监理工程师提出的宝贵见及出现的不少问题，在今后施工过程中将经验成果应用于生产实践中，并克服其中存在的不足;以提高施工质量。