下面是小编精心推荐的《汽车工业成本管理论文(精选3篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！近年来，中国汽车市场主要出现以下特点：汽车产业的集中化程度不断增强；“四大”汽车集团的汽车销量迅猛增长；小排量轿车市场所占比例不断增加；自主品牌轿车占市场份额的30%……随着经济的发展，中国汽车市场在汽车产销数量、产业结构、产品结构等方面都发生了可喜的变化，逐步成为全球发展最快的市场。
汽车工业成本管理论文 篇1：
向文化创新要动力
中国加入WTO后，在人们对中国汽车行业未来发展的担忧中，国内汽车市场却迎来了高速的增长。尽管近两年汽车销售出现放缓趋势，但总量放大却是不争的事实。
中国汽车工业在全面开放、充满挑战的充分竞争中，能够取得如此骄人的成绩，一是得益于产业规模不断扩大。2004年中国车市突破500万辆，2009年突破1000万辆，今年将突破2000万辆。中国连续四年成为全球最大的汽车销售市场。汽车销量的不断攀升，反映出人们对汽车需求的增加。汽车使人们的生活更快捷、便利，提高了生活质量和幸福感。二是得益于产业地位逐步提高。2012年与2001年相比，汽车工业产值从4433.2亿元提高到5.29万亿元，占全国GDP比重由 4.5%提高到10.2%，同时拉动了上下游产业链150个产业的发展，汽车工业的支柱地位无可争议，对国民经济和就业的贡献力度增加。三是得益于产业结构在竞争中实现了合理调整。汽车企业间的联合重组打破了行业、地域、企业经济类型的限制。在产业内部，自主企业发展迅速，自主品牌的竞争力增强。
国民经济的迅速发展，必将带动汽车行业的加速前进。据汽车行业协会统计，到“十二五”末，全国的汽车产能将达3000万辆。从产量上看，中国毫无疑问是汽车大国。但算不上汽车强国，原因就在于总产量中合资品牌的产量占相当比重；在产品研发、工艺装备、品牌地位、新材料应用上与汽车生产强国相比还存在较大差距；自主产品和合资产品相比竞争力还不占有优势。中国要想从汽车大国发展为汽车强国，还面临巨大压力。但实现汽车强国的梦想，始终是我们汽车人的不懈追求。
面对如此态势，企业如何赢取发展的竞争力？这是摆在每个汽车厂家面前必须思考和回答的问题。回答得好，发展得就顺；回答得不好，生存和发展就会出现问题。在企业发展趋同化的情况下，一汽要壮大自身竞争力，就必须把积淀的历史、技术、管理、人才等方面形成的优势释放出来。这种释放，要有核心硬件的支柱，比如产品的转型升级、行业的优势合并重组、自主产品的做强做大等；更要有强力的软件支撑，也就是向文化创新要动力。在一个企业，作为个体之人力量是有限的。而作为整体之人，力量与潜能则是不可想象的。不怕做不到，就怕想不到。只有想到了，是理性的思维符合规律的思维，人就会运用自己的精神力量、文化力量，借助科技、物质的力量把事情做好。
文化力是综合竞争力的整合力量
实践证明，企业的竞争力无外乎来自三个层面。第一是物质层面，即拥有产品研发、生产制造、质量管控、市场营销、成本管理以及具有强势性价比产品的能力。第二是管控层面，即企业的管理体制、运行机制、品牌号召力、产权所有者明晰、政策导向等管理要素的实现程度。把这些要素充分整合、合理利用、实现最佳配置，才能使企业把握好自有资源及外部资源，赢取发展能力。第三是无形的精神层面，即企业的使命、历史传承、目标追求、价值观念、奋斗途径、创新活力。这个层面是无形的，但却是整合物质和管控层面不可或缺的力量，是企业最特殊的竞争力。
一汽作为中国汽车工业长子，在60年的发展中，形成了自身优势，就是积淀的历史文化底蕴、观念传承、人才队伍。当然和其他央企一样，也有劣势，表现在机制、体制还要深化改革，历史遗留问题多且难以彻底解决、企业社会负担重等。这些现象和问题使得在竞争中感到乏力，市场竞争强烈的危机感使我们更加深刻认识到，技术可以买，产品可以买，设备可以买，但队伍、文化、思想、精神是买不来的，必须向文化创新要动力，并把它作为实现一汽中长期发展战略来思考和布置。
文化力在竞争力中起基础性作用
现在企业文化人人都在讲，但如何实现知行合一是个很大的课题。有的企业把企业文化作为市场营销的手段；有的企业文化理念挂墙上，说起来重要，干起来次要。有的企业把文化表现得冠冕堂皇，却出现不该有的产品质量问题。正唯此，专家学者曾呼吁：企业家的血管里应该流淌道德的血液！这种缺乏文化内涵与行动的知行合一，导致了企业文化的伪文化问题。企业文化的根本作用，一是启发良知。唯有符合人类发展、社会进步、公众利益、在道德上具有合法性的文化，才能成为指导人们行为、帮助企业发展的文化，使企业实现用自己的产品和行为在人间传播善良和爱的目的。二是能够正心智，引导员工成为有理想、有道德、有文化、有纪律的文化之人。老子说：“专气致柔，能如婴儿乎？”文化就是要净化员工的心灵，引导员工崇德向善、美德佳行。明代大儒王阳明说：“无善无恶心之体，有善有恶意之动，知善知恶是良知，为善去恶是格物。”企业文化的正心智之用就是要找到规律，用规律之法完善、规范企业发展、员工成长。三是用文化的力量培育集体人格。瑞士心理学家荣格说：“一切文化都沉淀为人格。”易经讲：“关乎天文，以察时变；关乎人文，以化成天下。”建设企业文化就是要用文化规律的隐性属性来实现改变人们行为的显性变化。文化的这三者之用，归根结底是使企业的发展、员工的成长合乎人性要求与社会进步要求。在具体层面，一汽作为一个负责任的企业，就是要引导员工树立负责任的意识，用自己生产的产品对人民负责，生产满足用户需要、质优价廉的汽车，决不干劣质、假冒、伤害用户的产品。
文化力是企业竞争力的引爆基点所在
中国要成为汽车工业强国，必须发挥好企业文化竞争力的作用。
第一，用科学的价值观凝聚意识，转变观念，面向未来。中国汽车工业的发展，必然要从速度型转变为质量型，从粗放型向释放潜能的精益型转变。在实现转变的过程中，有物质的，有结构的，有组织的，关键还是观念的、文化的转变。人与其他动物最大的区别就在于人是社会性的群体。实现社会群体之合力，需要达成思想上的高度统一。荀子说：“人，力不若牛，走不若马，牛马为用。何也？”意思就是：人的力量不如牛，行走的能力不如马，但牛与马能够为人所用，就在于人能够整合思想。思想、观念是文化的整合。这种整合靠的是价值观。这是最根本性的工作。一汽今年的生产目标为300万辆汽车。而10年前连100万都是可望而不可及的。这个成绩的取得，不仅是规模扩大、结构调整、管理提升所带来的，更是思想文化进步、文化创新，大胆地闯、试、干取得的。
据统计，改革开放以来，有不少新兴企业的寿命只在三到五年间。失败的原因有很多，但每一个失败的企业都与企业价值观、历史使命、目标追求的定义出了问题相关。所以企业要发展好，企业价值观不是空话，不是坐在办公室里想出的口号，而应体现在责任、内心情感、为人类贡献，对大爱的追求上。
中国一汽是特大型企业集团，从原来地处东北一隅走出了山海关，成为遍布14个省市的大集团。在集团中，由于经济成分、管理模式、地域文化、利益分配的多样性，也使得文化呈现多元化特点。如何使集团形成整体优势？在这个问题上，一汽集团公司董事长、党委书记徐建一反复强调：“在一汽，如果没有共同的价值观，就不存在个体英雄或局部先进。”我们追求的是团队整体进步，力争实现的是十万人向前同时迈一步，而不是一个人迈一万步。这些讲的都是观念的问题、价值观统一的问题、精神整合的问题。
2010年，一汽在总结历史的基础上，形成“争第一、创新业、担责任”的核心价值理念。争第一，就是“争”字当头，永争第一；创新业，就是要弘扬创业精神，传承创业品格；担责任，就是要担起自主发展的责任。这种价值观的核心有三点：第一就是以永争第一、不甘人后为基础的奋斗情怀；第二就是以为国分忧、为社会创造财富为基础的长子情怀；第三就是以忘我工作、不怕牺牲为基础的责任精神。用这种价值观来统一员工的思想，就使得无论是地处何地的一汽企业、干商用车还是干乘用车的企业、效益好还是效益差的企业，都凝聚在了一汽这个大旗下，以各自的角度、方法，为一汽整体做贡献。当然也考虑到各分子公司经济属性、管理特点、人员状况、人文背景的差别，充分尊重思想观念的多样性，但是不管如何“多元”，却不能违背一汽核心价值理念这个“主”价值观。
第二，用奋斗的精神团结激发员工干好一汽事业。近两年，华北、东北等地接连出现严重雾霾，一些人说汽车尾气排放是导致空气质量下降的原因之一。我们很受震动，感到责任重大。在汽车大国向强国的转变中，需要生产低碳、环保、绿色的汽车。文化创新的作用在这里也凸显出来。一汽有60年生产汽车的历史，积累了许多弥足珍贵的经验，有最好的研发基地、研发队伍。担责任就要把这个潜能充分释放出来，需要用精神的力量来点燃。精神从来不是虚无的，它是企业在发展、奋斗、实现目标的过程中所表现出来的行为、举止、态度。高尚的精神将引爆物质力量所产生不了的效应。在一汽人人都熟知这样的生动故事：一汽的第一代创建者、老厂长沈曾华在自己病重期间，把珍藏多年的“稿”字四方联邮票拿出进行拍卖，并把拍卖所得的200万元捐给一汽，作为自主创新基金。这就是精神的力量。在类似这种力量的激励下，无论是研发人员、管理人员，还是普通员工，都在不停问“我为一汽自主创新、为中国汽车工业做了什么”这个根本性的哲学问题。人无精神成不了大事，企业无精神走不远。一汽人认为，如果没有精神，即使能做事，也干不成漂亮的大事。
高尚的精神是成就企业的重要元素。作为现代化的大企业，知识含量增加、技术难度提升、白领队伍扩大，脑力劳动成为价值创造的主流。对员工的管理更要着重于人本化、人能化、自觉化和精神化上来。靠看、靠管，是不行的，制度、流程再完善，也有漏洞。根本的办法还是靠文化的力量提升行为的自觉。
一汽的精神是“学习、创新、抗争、自强”。这八个字有着深刻的历史背景。回看历史，一汽的每一次重大跨越发展都是靠学习取得的。一汽在发展的关键关头都有抗争、自强的精神所在。例如一汽在卡车生产上也曾设想与世界一流厂商合作。在诸多艰难谈判中都遇到一个大问题，就是要牺牲自己的利益。核心是对方要求放弃“解放”品牌、除掉鹰字标识，一汽断然放弃合作，再苦、再难也要自己干！
第三，用为国奋斗的愿景形成集体人格。习近平总书记提出了实现中华民族伟大复兴的“中国梦”。个人认为中国梦是全员的，是需要每一个组织、集体、单位、企业共同用自我奋斗来实现的。作为一汽，就是要把自己的事情干好，于是我们提出“红旗复兴、解放更强，产业报国、职工幸福”的一汽梦。其核心就是要用这种追求来激发员工，形成有志于为中国汽车工业发展奋斗的集体人格。集体人格不会在一时形成，它必须是由点及面、由个体及群体、由显性到隐性再到显性的反复、积累、扬弃的过程。从这个意义上讲，文化力也是生产力，而且是重要的生产力。这种文化的生产力作用于物质世界，改造客观自然。而且，它具有强大的感染力、创造力。
可以讲，中国汽车工业大部分精粹集合在一汽。1953年建设一汽时，全国的技术人员、管理专家、领导干部从各地奔赴一汽。那是怀揣报国热情、为结束中国不能造汽车的历史而来的。在此之后，一批又一批的精英们在一汽扎了根、安了家。他们留在一汽，是受一汽的氛围感染而留下的。一汽铸造公司的李凯军是高级技术工人，全国劳动模范，获得时任总书记胡锦涛同志颁发的奖牌，有许多企业以百万的高薪挖他，而他不为所动。一汽技术中心归国留学人员李康，面对一些企业让他到美国去搞研究的劝告，他坚定地说：“离开了一汽，就没有我存在的价值。”像这样的人在一汽不胜枚举。也正是这些人格力量，凝聚和带动了更多的人为一汽、为中国的汽车工业奉献出毕生精力。
对于今天的一汽来说，讲文化竞争力，首先就要把60年形成的好传统传承下来，把一汽精神、红旗精神不断弘扬，同时更要把未来定位好。通过每一个组织、每一个人的努力，让中国的家庭能用上自己的汽车，让中国人生活得更幸福、更有尊严。这份沉甸甸的责任要求我们必须干出有品质、有品位的汽车，并把这一目标转化为员工为之追求奋斗的自觉行为，营造出把现实的事情实现好、创新、奉献、发展的氛围。企业的风气不是喊出来的，员工的行为习惯是靠先进的文化熏陶出来的，是靠各级领导的模范行动带出来的。企业文化是企业取之不尽、用之不竭的动力源泉。为此，要沉淀出优秀的集体人格，需要加强领导干部思想、作风建设。当前，全国范围内普遍开展党的群众路线教育实践活动，给营造这一氛围创造了良好时机。一汽需要、也必须借助这一契机，把文化建设好，把风气营造好，把队伍建设好。
作者：孙国武
汽车工业成本管理论文 篇2：
项目管理在汽车开发中的应用
近年来，中国汽车市场主要出现以下特点：汽车产业的集中化程度不断增强；“四大”汽车集团的汽车销量迅猛增长；小排量轿车市场所占比例不断增加；自主品牌轿车占市场份额的30%……随着经济的发展，中国汽车市场在汽车产销数量、产业结构、产品结构等方面都发生了可喜的变化，逐步成为全球发展最快的市场。中国加入WTO后，进口关税大幅降低，外资汽车厂商纷纷选择在中国建立工厂，中国汽车市场一度成为外资汽车厂商相互争夺的一片宝地。此外，国外车型品牌异常丰富，出现三、四款车在一周内同时上市的现象。随着市场需求不断扩大，我国汽车工业发展迅速。据统计，我国次发达地区（西部地区）对多种专用汽车、中重型货车、矿用车和大中型客车等载货汽车的需求量将持续增长；农村对轻、微型客货车的需求也会有较大幅度的增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计轿车、客车，尤其是微型客车的市场份额将逐年快速增长。为此，国家将加大发展汽车配套基础设施的建设。
目前，合资车企高调宣布要做低价车，同时加快三、四线城市的销售网点布局，进一步挤压了自主品牌汽车市场空间。其次，限行限购政策的推出、交通拥堵、逐渐短缺的停车位等，都给中国的自主品牌汽车销售带来了压力。整车企业间的竞争日趋激烈，要想在激烈的竞争中占据优势，就要不断上市新产品，这就要求企业缩短新产品的研发周期。而由于新产品研发的资金预算和各种稀缺资源的供应有限，整车企业必须在有限的资源条件下，同时进行多个新车型项目的开发，才能够保证企业具有可持续的竞争力，这无形中对汽车研发的项目管理提出了更高要求。
随着汽车工业的发展，项目管理作为一种先进的现代管理模式逐渐被企业采用，社会对项目管理人才的需求越来越多，汽车新产品研发过程中采用的项目管理方法已逐渐发展成为全球项目管理的标准，被广泛应用于各行各业中。中国项目管理知识体系的主要特点是以开发新产品的生命周期作为主线，采用模块化形式来描述在项目管理过程中所涉及到的主要工作及知识领域，这特别适用于各行业领域和特殊项目管理领域。
一、项目管理在汽车开发中的作用
汽车市场竞争越来越激烈，产品更新换代也越来越快，为了在竞争中占据优势，各个汽车公司不断推出新产品来满足用户需求。新产品推出的速度直接影响企业的核心竞争力，项目管理在新产品开发中的作用显得尤为重要。汽车新产品设计开发是一项较为复杂的系统工程，合理的项目管理方法是高效优质地开发汽车新产品的基础。
近年来，多家世界知名的汽车公司均采用先进的汽车设计开发方法和严格完整的项目管理流程，同时不断地缩短汽车产品的开发周期，来保证产品的质量不断提高。这样新产品的开发资金和人员方面的投入均得到了很大程度上的节省与合理利用。
在汽车工业中，项目管理得到了广泛的应用。国外的一些国家提出了许多项目管理应用于汽车工业中的标准模式，如美国汽车工业标准APQP、德国汽车工业标准ⅥA4系列。在我国，汽车工业中的项目管理刚刚起步。随着汽车工业的发展，新的项目管理理念逐渐被引入，被用于汽车的新产品开发中。整车企业为了在激烈的竞争中谋求发展，已经在汽车材料国产化、技术改造、管理信息系统建设等方面广泛地采用项目管理方法和理念。
我国汽车工业管理落后，缺乏系统性、综合性和持久性，这直接导致了我国的汽车技术落后于世界发达国家。在汽车研发中，一个项目是否成功、质量是否达标、进度是否满足节点要求、资源配备是否合理等都需要项目管理来进行约束，可见项目管理起到了举足轻重的作用。
我国汽车企业的新产品研发项目管理还处于初级阶段。本文以北京汽车国际发展有限公司（以下简称“北汽”）为例探究一套适合我国汽车自主品牌研发的新型项目管理模式与理念，对提高中国整体汽车工业的发展水平有着非常重要的意义。
二、北汽新产品开发项目管理结构及职责
1.产品开发中项目管理结构
搭建一个层次清晰、完整的项目管理结构，明确工作范围、工作平台、工作职责，有利于项目目标的实现。产品开发中项目管理结构如图1所示。
2.项目管理在研发中的职责
在汽车新产品研发过程中，项目管理人员主要负责进度管理、预算、成本管理、质量管理和综合匹配等。
项目计划是进度管理的核心，做好计划的动态管理是项目执行的关键，项目计划主要包括节点计划、主计划、评审计划、二级计划、主要的与业计划和双月滚动计划等，项目计划的管理路径如图2所示。
项目预算包括预研、开发、采购、制造、质量控制和销售等，预算管理路径如图3所示。
整车完全成本包括开发、物料、制造、销售、管理和财务等成本；成本管理包括成本目标确定、成本分解、成本控制、成本变更管理等。
项目质量目标及控制计划、整车及零部件产品质量管理、过程质量控制等；质量评审和质量问题整改等，各阶段质量控制如图4所示。
综合匹配作为反复匹配分析和改进的一种手段，主要内容包括：对车身冲压单件、焊装总成、车身外覆盖件、内外饰件以及整车进行匹配及相关的测量分析；对汽车的相关尺寸、配合、缝隙、平整度、色差、外观、拼焊以及装配的工艺性和可油漆性等匹配结果进行评价；综合分析匹配缺陷产生的原因，进而指导工装设备的调整、工艺参数的优化、模具改进、产品设计规范的更改等。
三、北汽新产品开发项目管理存在的问题及分析
北汽经过三年对瑞典SAAB汽车整套技术的引进、消化和吸收，实现了自主品牌B级车型的开发。北汽绅宝于2013年5月11日上市，北京汽车成为国内首家开展“陆上飞行秀”全国巡游体验式营销的汽车企业。同时，面对全球经济复苏乏力和国内市场的激烈竞争，如何将项目管理与北汽新产品开发有机结合，仍是北京汽车面临的一个难题，主要体现在观念的转变、项目管理较弱和同步工程考虑欠佳三个方面。
1.观念的转变
在不断变化的市场竞争环境下，汽车新产品的研发作为一项相对比较复杂的工程，不仅仅是研发部门的职责，也需要制造、采购、质量管理和销售等相关部门相互合作。因此，汽车产品开发的项目管理就显得十分重要，如果项目管理部门不能调动所有相关部门，将直接影响项目进度。
2.项目管理较弱
项目管理人员用甘特图、双代号图、单代号图、网络图等项目管理工具推进项目，对项目的各个环节进行分析，及时预警风险项并作出判断。项目经理按照运行模式对进度、预算、成本、质量进行管理，成立公司产品开发项目小组。小组成员包括公司每个相关部门负责产品改进工作的基层领导，基层领导在产品开发过程中对各个部门间的工作进行协调，确保项目的时间进度、产品质量达到规定要求。目前，北汽有项目管理部门，但其功能较为薄弱，项目管理人员大多来自各个设计专业，对于项目管理的具体内容一知半解，只能在项目表面对预算、成本、质量起监督作用，对项目交付物的管理不能实现闭环控制。
3.同步工程考虑欠佳
北汽研发的产品数量及种类要求北汽生产线具备很强的柔性配合，否则就需要建设新的生产线，这将会使生产成本和运营成本增加。整车成本不断压降，这就要求产品在设计阶段能够同步，即在不影响产品质量的前提下降低成本，从而避免生产导入阶段进行生产线改建。目前在自主品牌资源不充足的情况下，北汽只有同时开发多个新产品，才能保证企业具有较强的企业竞争力。这就要求在产品研发过程中项目管理必须采用现代化的管理模式和方法，对组织机构、项目开发流程管控、成熟度分析等进行系统的组合。
四、北汽新产品开发项目管理优化建议
1.建立项目管理理念
新产品开发是北汽集团发展的重中之重，公司高层作为产品开发项目的指挥者和组织者，必须清楚地了解项目管理在整个企业的生存和发展中的重要性，积极建立以项目为中心的管理理念，营造良好的管理文化，统筹安排项目的运行，使公司每个部门、每个员工都能有计划、有目标地工作。
“分权与授权”可以引发员工的学习动机。只有全体员工具有时间意识、质量意识、成本意识和风险意识，能够按照凡事有章可循，凡事有人负责、凡事有人检查、凡事有人验收的准则去做，才可以把新产品开发做到复杂问题简单化、简单问题数量化、量化问题专业化、专业问题标准化，进而实现项目管理的价值，把每个人的执行力变成集体的执行力，把偶然的成功变成必然的成功。只有这样才能使北汽在新产品研发方面赶日超德，登上汽车业界的巅峰。
2.建立项目管理培训机制
汽车研发具有设计面广的特性，需要全体员工参与项目的管理工作，因为，任何一个零部件的缺失都会导致整个开发进度的延期。项目管理人员具有专业的技术基础，会使产品开发周期缩短，成本降低。因此，培养专业人才，建立项目管理培训机制显得尤为重要。
项目管理培训有两种方式：其一，全员培训，即组织北汽的全体员工参与现代企业管理的基础培训课程。作为项目一个不可或缺的参与者，北汽集团的全体员工都应具备项目管理的基础知识。参与基础培训有助于增强北汽集团员工的项目管理理念，获得扎实的项目管理知识。其二，在各个项目组对专业骨干进行培训。在项目管理中，专业骨干起着举足轻重的作用。对专业骨干进项项目管理相关知识的培训，项目的主要负责人和专业骨干应熟悉项目管理流程，充分运用项目管理工具和项目管理软件，将项目管理的理论与工作实践结合起来。这样可以显著地提高项目管理水平和项目成功率，对企业发展具有重要意义。
（作者单位：北京汽车国际发展有限公司）
作者：张志清
汽车工业成本管理论文 篇3：
浅析新能源汽车营销的现状与展望
[摘 要] 随着经济的发展和社会的进步，汽车行业的发展也得到了前所未有的推动。近几年来我国正在倡导建设“环境友好型”和“资源节约型”的社会，大力宣传可持续发展的理念，在这种大环境下，绿色、高效、节能新能源汽车将是汽车行业的发展方向。文章首先整理了新能源汽车在新的社会条件下的状况和未来趋势，紧接着对新能源汽车的推广潜力进行了思考，提出了新能源汽车发展的优势、劣势、威胁和机遇，最后又对中国新能源汽车行业市场营销管理策略进行了探讨，希望能对新能源汽车发展有一定的参考意义。
[关键词] 新能源汽车；市场；行业现状与未来发展趋势
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2018. 23. 041
0 前 言
新能源汽车采用新型车用燃料转化为动力，或用常规的车用燃料及新型动力设备，再结合车辆的动力与驱动方面的领先技术。石油短缺和生态环境的污染为中国新能源汽车的脱颖而出提供了很好的契机，新能源汽车为中国汽车工业企业的发展指明了方向。但是，目前新能源汽车价格较高、能源补充不便利等问题而制约了新能源汽车在社会上的推广，新能源汽车企业与国际同行相比差距甚远，因此有必要对新能源汽车营销策略管理进行创新，解除制约新能源汽车发展的阻碍因素，以保证新能源汽车行业能够稳健、持续的发展。
1 新能源汽车
人类长久以来采用的常规动力能源有石油、煤炭、天然气等，还有后来研发的太阳能、风能等。根据动力能源的不同，将那些采用新型燃料或者采用新型动力装置及驱动系统的新型汽车称作新能源汽车。
2 我国新能源汽车现状
汽车工业是一个极具特点的产业，是既需要资金也需要技术，并且能够产生高附加值的行业。也就是说要想衡量一个国家的工业水平，最直接的就是考察这个国家的汽车工业的发展水平。 随着我国经济的发展，中国市场渐渐变成世界汽车工业的宠儿，我国的经济支柱也渐渐变成了房地产行业与汽车工业共存。当然汽车工业及市场的大发展，除了给我国带来了很多益处，也有很多负面影响。比如交通阻塞，石油匮乏及安全、环境问题等，并且这些负面影响随着时间的推移越来越严重。这种情况下，新能源汽车成为我国的一根救命稻草，不仅可以摆脱对传统能源的依赖，也净化了环境。目前我国投入了大量的研发资金。因为有了政策及资金的扶持，我国靠自己的实力研发了混合动力、纯电动和燃料电池等新型能源汽车。其中最引以为豪的是批量出口的纯电动汽车。当然，在汽车工业的道路上我国还有很长一段路要走，比如在未来一段时间如何将新能源汽车的做到全民普及，同时新能源汽车不仅是从技术层面还是基础设施完善的层面都有待进一步发展。就拿电动汽车能源供应来说，虽然目前已经兴建了很多充电桩和充电站，但仍然远远不够充足。另外，因为新能源汽车采用了很多新型科学技术，所以价格也高出很多，同时保养的成本也高一些。所以，新能源汽车的普及也有一段很长的路要走。
3 中国新能源汽车行业市场营销现行状况和未来发展前景现状与未来发展前景
3.1 新能源汽车行业市场营销现行状况
为了能尽快推广新能源汽车，国家出台了很多政策予以扶持。根据数据记载，2017年1月，新能源汽车在我国的生产量1.59万辆，同比增长139%。在这其中，纯电动车生产8 000辆，比上一年同期增长2.9倍。纯电动商用车生产2 500辆，比上一年同期增长79%。插电式混动乘用车生产4 900辆，比上一年同期增长109%。前六批的国产新能源汽车被列入免征车辆购置税，生产了1.60万辆，产量占比达到95%。但是，与2016年12月的10万辆产量相比，2017年1月份新能源汽车产量却出现大幅下降。
2017年1月份新能源汽车的产量下降，主要原因如下：①2017年补贴档次下滑；②2016年最后一个季度的大幅度增长，有一部分是因为补贴政策；③国家专项调查新能源汽车骗取补贴行为.这些都对我国新能源车产量有极大的不良影响。
3.2 新能源汽车企业未来发展前景
根据我国的国情以及市场需求来看，我国在新能源汽车的发展还需要有的放矢。混合动力是目前比较适合我国民情需求的过渡方案。因此混合动力车会是我国新能源汽车产业发展的必经之路。混合动力向纯电动的过渡，必然要从插电式混合动力开始，因此将成为混合动力汽车的重点。
4 中国新能源汽车营销推广潜力分析
4.1 新能源汽车营销推广劣势
其一，在技术上，混合动力汽车的技术难点非常多，一些专用零部件差异较大，如电机系统、发动机系统等。电池和管理系统也存在很多问题，比如集成的问题。整车电控，我国的经验积累还有待提高。耐久性方面，自然也是要解决的一个重大问题。比如，如何提高现在客车的耐久性水平。在燃料电池方面，对于轿车用的发电机，其功率有待提高。对于电力电子总成和电机方面，电力电子的集成度以及电机的转速和控制器的功率密度目前还比较落后。燃料电池方面，更是需要系统完整地长足发展。
其二，传统企业管理模式缺乏活力，不适合在新形势下长久发展。受到计划经济的影响，我国传统企业的管理模式依然受到不同程度的束缚，但是其对互联网等技术的应用还只是停留在表面，没有将新的管理理念渗透到企业管理方法、营销模式中。面对日新月异的市场变化和消费者爱好、心理的变化，企业不能很好地进行及时调整运营模式，因此很多企业也在激烈的市场经济中被“淘汰”。
4.2 新能源汽车营销推广威胁
随着经济全球化的进程，我国对外贸易程度也越来越高，国际汽车巨头企业给我国的新能源汽车企业的营销带来了外界压力。国外的新能源汽车企业策划及销售经验丰富，技术上面也较为发达，我国新能源汽车虽然在国内具有广阔的消费市场，但是由于起步较晚，除了要攻克技术上的难题之外，还要抵制国际汽车企业对国内市场的冲击。除此之外，缺乏基础设施也是新能源汽車在国内营销的制约因素。目前，很多城市都缺乏必要的充电基础设施，严重限制了新能源汽车企业研发的积极性。
5 中国新能源汽车行业市场营销管理策略探讨
由上文可知，新能源汽车在我国的发展会受到来自各方面的阻力，但是在我国，新能源汽车行业的发展具有明显的政治优势，从2014年起，中央政府就出台了相关政策以扶持新能源汽车行业的稳健发展，特意制定了消费税优惠政策，将包括电动汽车在内的新能源汽车排除在缴纳税收的范围之外。政策出台之后更多的车企还是更依赖“政府营销”与“机构营销”，但是新能源营销的正确选择应该是将之看成传统汽车，使用相似的营销手段和政策。
5.1 整合营销策略
企业可以充分借助于“大数据”平台，收集和整合科研、营销和管理的信息，对成本管理、用户需求、运营模式、上下游产业链的管理模式进行更新。任何一个产品从生产到普及都有一定的过程，为了缩短这个过程，在新能源汽车的营销过程中，生产商应当与消费者之间进行无缝结合，将产品的最新消息直接传达给消费者，提高他们对产品的认知。
5.2 体验营销策略
结合国内外营销成功案例实践可知，在面向消费者制定营销策略时，首先要充分考虑用户的需求，以用户的消费心理、爱好、消费水平为策略制定的出发点，同时要加上“体验式”营销策略，以满足消费者试用的心理。如比亚迪企业在推出一款新能源汽车时，选择在2月14号情人节当天，推出了一个叫“爱的就是你”的网络活动，并在线下推出同步活动，并宣传造势。这一类营销手段较符合新环境新市场的消费者的关注点，尤其是获得了不少20岁到30岁的年轻一代的广泛青睐。由此带给其他新能源汽车企业的启示是：消费者看中的未必仅仅是“新能源”这个词，消费者购买的是代步的工具，在这一点上新能源汽车与普通汽车无有异处，因此实在不需要可以突出“新能源”这个标注。消费者不可能仅仅为“新能源”而买单，在进行营销时务必要将体验营销策略“落地”，让消费者获得实实在在的体验和优惠，才能长期的吸引顾客。
5.3 网络营销策略
在“互联网+”时代背景下，利用网络营销是眼下最时尚的营销策略。新能源汽车作为一种新型产品，消费者去销售点进行体验不方便，通过上网搜索信息又会花费很多时间，因此可以借助社交网络平台，建立一个公共平台或者公众号，让新能源汽车的生产商和销售工作人员申请固定账号，在平台上发布产品的相关信息，并通过QQ群、微信群、微薄群等转发消息，介绍新能源汽车的价格、性能、耗油量、排放量、优缺点等，让众多消费者在网上就可以关注新能源汽车的最新动态，公共平台可以让企业的年轻员工进行管理，有利于运营管理、扩大信息的推广范围。
5.4 技术营销策略
国内汽车业最大的问题是到目前为止无法自主创新研发发动机核心技术。人们不了解国外汽车的研发体制，更加不了解发动机核心技术，同时也无法掌握发动机技术研发与发动机产品开发之间的区别。国内往往只重视“发”而不重视“研”。到目前为止，我国还没有建立汽车发动机核心技术研发能力，因此在这一方面的研发能力上无法与国外技术水平一较高下。应该寻求建立独立及自主的，有一定研发能力的发动机核心技术研发部门。
5.5 病毒式營销策略
消费者的态度和心理很容易受到环境的营销，尤其是汽车不同于普通商品，很多消费者都没有足够的经验来挑选汽车，在买车的时候都参考家人、朋友的意见。拥有良好的品牌和大众公信度的汽车品牌在后期的宣传过程中就会节省一大笔信息传播成本。因此在营销的过程中，新能源汽车营销人员要致力于创造出一种良好的口碑，重视每一位消费者，让消费者真切地认识到新能源汽车的绝对优势，同时可以进行物质诱惑鼓励他们介绍新客户，如果新能源汽车的消息能够成功地被复制并传递给大众，那么新能源汽车的推广必将获得巨大的成功。
作者：王瑞