今天小编为大家推荐《架空输电线路施工爆破工程论文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。摘要：由于电力工程架空线路施工具有危险性，因此，施工人员不仅要全面掌握施工中存在的危险点，而且还要对可能发生事故的危险点进行提前预测并且要做好相应的防范措施。基于此，该文先从危险点的概念入手，层层剖析施工中存在的危险点，并针对这些危险点提出了相应的防范措施。
架空输电线路施工爆破工程论文 篇1：
架空输电线路工程大跨越基础施工技术研究
摘要：在输电线路工程建设中，经常会遇到大跨越的工程建设，为进一步加强输电线路建设，必须促进大跨越的施工。文章结合在广东省输变电工程公司几年来的工作经验，对架空输电线路工程中大跨越基础施工技术进行了研究，并编写了相应的施工方案，促进架空输电线路工程大跨越基础施工建设。
关键词：架空输电线路；工程建设；大跨越；基础施工技术；用电需求 文献标识码：A
近年来我国相关建设不断发展与完善，对于用电的需求也不断增加。由于地形、地势、水文等条件的限制和影响，使得许多地区需要进行架空输电线路建设，但是在该工程建设中往往存在大跨越的情况，增加了工程建设的难度和成本。其中本文就广东省某地区大跨越输电线路建设为例进行说明当前的大跨越基础施工技术。
1 工程概况
该工程由广东省输变电工程公司承办建设。全长超过100km，并且在大跨越输电段采用四个基塔，以耐—直—直—耐的跨越方式进行建设，基础综合运用人工挖孔桩和钻孔灌注桩。其中共有两个塔——K2、K3。整个工程建设周期长，技术要求高，施工难度大。
2 工程地形、水文条件
在大跨越输电线路建设中其地形起伏比较大，其中K2塔主要位于丘陵地带，土质为风化黏性土，深层为岩石。K2-K3塔由于档距较大，且跨越河流，K3塔位于河流边，土质主要为淤泥积极冲洪积层等，这一情况也增加了工程建设难度。
3 人工挖孔桩基础施工分析
在本工程中，K2基础形式为人工挖孔桩。在进行建设过程中，应该明确具体的要求，并且制定相应的安全措施。由于是丘陵地带，所以采用高低腿的设计，减少了降土方量。其采用9根人工挖孔桩加承台基础，如图1所示：
图1 K2塔9桩桩位平面布置
3.1 人工挖孔桩施工难点分析
由于该工程建设过程中地质属于岩石，所以进行开挖时比较困难。另外，观察施工环境发现周围有活动人群，而且车流量较大。根据设计要求开挖的桩径要小、并且桩长要长，注意技术要求，尽可能进行机械作业。
3.2 人工挖孔桩施工解决办法
综合分析后决定本工程的建设采用机械加人工的施工方法：（1）做施工前的准备工作，平整施工场地，并且为保证工程质量，还应配备必要的运土措施以及排水措施；（2）进行挖孔工序，在挖孔过程中注意护壁。一般护壁是为了保证成孔安全，开挖一定深度之后，进行浇筑砼护壁，为加强质量控制，往往在其中加入钢筋；（3）放线定位，在桩周围加护栏，保证施工安全，准备好相关设备机械，例如加氧机等，如图2所示；（4）开挖土石，采用从上到下的方式进行。注意挖填土的平衡，尽可能减少弃土，并且制作相应的混凝土护壁；（5）每开挖一段浇筑一节护壁，然后继续进行开挖，最终能够形成桩孔。
图2 挖孔桩护壁示意图
3.3 人工挖孔桩施工注意事项
首先在进行人工挖孔桩施工过程中必须采取合适的安全措施。由于孔内可能出现缺氧的现象，所以必须保证其通风。另外孔的深度越深，安全隐患越大，所以必须要采取相应措施，加强在孔上的监护，安排相关人员在孔上进行监护，能够有效保证孔内人员安全。一旦出现问题，发生流沙以及孔壁坍塌等事故，能够及时处理。发生事故之后停止挖孔，消除安全隐患之后再继续推进工程建设。
人工挖孔桩开挖时，必须严格按照相关要求执行，对于孔内工作人员配备必要的防护措施，尤其是护壁的建设，建设完成之后对其建设质量进行检验。
为保证安全一般多桩开挖时，采用隔条开挖的方法进行。
由于爆破可能会直接导致孔内安全事故，所以在进行爆破等相关操作时，要停止孔内所有的作业。
4 钻孔灌注桩基础施工分析
在本工程建设中，K3是建设在河流中的，其土质主要为淤泥等。而钻孔灌注法主要就是应用于这种土质。于是在本工程K3的建设中就采用该方法进行，如图3所示：
图3 K3塔24桩桩位平面布置图
4.1 钻孔灌注桩施工难点及解决办法
K3建设地区主要是软土地质，要进行建设首先应该对施工基面进行回填，一般采用岩石加碎石的方法进行回填。在进行混凝土的浇筑过程中，为保证不发生断层，导管插入混凝土面的深度不得少于1.5米，符合建筑建设相关要求。为提供施工需要材料，应该在其周围建设泥浆池，并且在施工过程中及时清理泥浆池，不影响正常施工。
4.2 钻孔灌注施工注意事项
为保证工程建设正常进行，就必须要求黏土达到合适的质量指标，对于胶体率、含沙率等均有明确要求，同时建设中也需要设置钢筋笼加工棚保证工作人员安全。对于工程建设中的机械设备等需要进行监督，应严格按照南网实行的“八步骤”和“六环节”对机械设备进行管理，定期进行检查，并且做好记录。工器具等的质量必须合格，满足建设施工要求，对于不合格或者存在隐患的设备及时处理更换。
施工中需要配备相应的措施与设备，例如备用电源、砂石堆放场等。
5 两基高塔基础承台施工分析
5.1 高塔基础承台施工难点与解决方法
基塔承台是其建设的重中之重，往往需要大量的钢筋、螺栓等，而且施工的时间长、难度也高，例如在K3建设时考虑淤泥因素影响直接采用钢板桩的方法进行，可以有效地防止淤泥的坍塌。这样也能够保证建设的进行，相关设备和材料才能正常堆放。
在混凝土浇制施工中需要涉及到多种原料，不仅包括模板、支架，还包括预埋管件等，建设施工必须保证材料合格，符合质量要求，例如施工中不变形等。
在本工程建设过程中，采用分层连续浇筑方法进行浇筑，如图4所示：
图4 混凝土浇筑工艺
因为分层连续浇筑有一定的质量要求，为保证浇筑质量必须要保证分层浇筑的间隔时间尽可能短，才能保证前层混凝土初凝之前，次层混凝土浇筑完毕。也就是在分层浇筑时，层次之间的间隔时间必须小于混凝土初凝时间。
5.2 高塔基础承台施工注意事项
（1）控制好浇筑时间，要达到质量标准和要求，最终的浇筑间隔时间要在混凝土初凝时间之内；（2）对于施工建设的原件和材料进行质量监控，保证其达到质量标准；（3）选择合适的施工方法，控制好施工时间，尽可能提高施工效率。
6 结语
近年来我国相关建设不断发展与完善，对于用电的需求也不断增加。由于地形、地势、水文等条件的限制和影响，使得许多地区需要进行架空输电线路建设，但是在输电线路工程建设中往往存在大跨越的情况，增加了工程建设的难度和成本。笔者有幸参加本公司的工程建设项目，收获到知识与经验，对于铁塔基础建设进行了分析，具有重要指导意义。同时对于不同的地形以及工程也有不同的要求，相关工作人员应该具体情况具体分析，因地制宜，促进输电线路大跨越工程建设。
参考文献
[1] 陈锐锋.超高压架空输电线路工程大跨越基础施工方法[J].沿海企业与科技，2010，（9）.
[2] 邓骁.输电塔联合板索基础设计研究[D].兰州大学，2014.
[3] 程拥军.山区输电线路防灾减灾差异化管理方法与应用[D].华北电力大学，2013.
[4] 任杰.输电线路铁塔的选型设计与结构优化研究[D].华北电力大学，2014.
[5] 姚鑫.660kV直流输电工程铁塔与架线技术研究[D].华北电力大学，2014.
[6] 利小兵，张耀，宋洋，陈锐锋.超高压输电线路大跨越利用座地双平臂抱杆组立钢管高塔施工技术[J].广东电力，2011，（6）.
作者简介：庄泳林（1989-），男，广东潮州人，广东省输变电工程公司助理工程师，研究方向：输电线路施工。
（责任编辑：小 燕）
作者：庄泳林
架空输电线路施工爆破工程论文 篇2：
电力工程架空线路施工的危险点与防范措施
摘 要：由于电力工程架空线路施工具有危险性，因此，施工人员不仅要全面掌握施工中存在的危险点，而且还要对可能发生事故的危险点进行提前预测并且要做好相应的防范措施。基于此，该文先从危险点的概念入手，层层剖析施工中存在的危险点，并针对这些危险点提出了相应的防范措施。
关键词：架空线路 危险点 防范措施
众所周知，电力行业属于高危行业之一，其施工中所面临的问题绝大多数具有高危性、复杂性以及多变性。电力行业应当始终坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，始终把安全生产作为工作重心，确保人身财产安全和电网设备安全不受损害。
1 危险点的定义
施工中的危险点主要是指在施工作业中可能发生危险事故的部位、地点、工具或者动作等，是指一切具有危险性的物或者事。危险点共包括三个方面的内容：其一，施工人员在施工中没有按照相关的安全技术规范进行施工；其二，没有配备安全防护措施的机械设备有可能伤害到施工人员的人身安全；其三，没有安全可靠的施工环境有很大几率直接或者是间接造成施工人员身体健康受到损害，甚至出现职业病。尽管危险点具有复杂多变和潜在的特性，但其仍然可以在人们预见的范围内，因此，危险点还具有鲜明的可知可预防性。简单的说，产生危险点的原因有下述几点：（1）从事生产劳动；（2）不合格的机械设备；（3）特殊的气候变化；（4）违规操作。
对于具有危险性的工作，我们在开展工作之初都会采用危险点预控的方法来应对作业中可能出现的危险状况。所谓的危险点预控法就是指对有几率出现危险事故的危险点进行事前预测并加以预防控制的方法[1]。在电力工程中采用危险点预控法要求每一位电力工程人员必须根据不同工作的具体情况，对其施工内容和方法、设备和环境、作业人员身体素质和工作素养都有全面的了解，之后根据这些基本情况提前分析可能造成人身安全或者是设备安全的危险点，全面查找安全隐患，针对查找出的不安全因素要按照相关的规定，科学合理的制定安全防护措施，要将始终坚持“安全第一，预防为主”的工作方针落到实处，切实保障人员的人身安全。
2 实例分析
2.1 实例概况
某地一供电站进行电力工程架空线路施工，该供电站多年来始终按照“安全第一，预防为主”的工作方针进行施工，每个项目在投入施工之初都会就施工中可能遇到的危险点开展提前预测和预防的工作。该项目主要从送电线路杆塔基础施工危险点、送电线路施工排以及焊杆危险点、送电线路施工抱杆立杆危险点和送电线路施工搭设跨越架危险点四个大方面进行危险点分析并提出相应的预控措施。
2.2 送电线路杆塔基础施工危险点分析与预控措施
2.2.1 物体打击
物体打击主要包括三个方面的内容：其一，施工用具伤人；其二，坑边积聚的土块和石块回落；其三，挡土板、撑木等支护被压垮或者崩塌。该项工程在施工时特别要求作业人员不得将施工器具如铁锹和镐头抬离地面过高，施工现场除作业人员外无其他闲杂人员，在交换和传递施工器具时都要知会相关人员，由于采用人工开挖大坑的方式进行施工，因此，该项目现场负责人要求人员及时清理坑边多余的土壤和石块，确保塔坑周围无杂物。为避免施工中出现挡土板、撑木等不堪重负导致坍塌的问题，本工程所用挡土板和撑木都具有较大的强度，足够抵抗外来压力。
2.2.2 摔跌
该项目位于交通道路附近，为防止过往人员不慎摔跌，工作结束后所有大坑都设置了承重性较好的盖板并在周围设置了网围栏，作有明显的危险标识用以提醒过路人员小心安全。作业人员在跳板和平台等位置施工应当注意防滑，平台的设计面积一定要符合安全规定并且足够稳固。
2.2.3 触电
不合格的机械设备很可能在施工中造成意外伤害，因此该项目在施工时严格检查设备的性能，对施工电源也进行了仔细的检查，不仅在施工电源周围设置了漏電防护措施，而且施工中所配备的设备均具有较好的绝缘性。施工单位为避免施工时挖坏电缆，在开工前就对该地的地下管线进行了全面的了解，针对该地段的地下管线掩埋特点，采取了科学合理的防护措施。
2.2.4 其他伤害
其他伤害主要包括以下两个方面：其一，爆破伤人；其二，锤头、钉子等施工用具伤人。在施工中要特别注意因爆破工作处理不恰当造成人员伤亡的事故。该项目特别设立爆破小组且小组中各成员分工明确，有负责指挥的、点火的、监护的，在进行爆破时应当疏散除爆破小组之外的其他人员。针对爆破施工中使用的雷管炸药等危险物品应当制定管理使用规范或者依照国家相关的规定对其进行储存和使用。使用雷贯炸药要注意以下几点：（1）雷管的导火索至少在300 mm以上，确保导火索点燃后有充足的时间供点火者撤离危险区；（2）运送炸药的途中应保持平稳，不得使炸药受到挤压或者较为强烈的冲击，填充炸药应使用木棒轻轻捣实，禁止使用金属物体；（3）爆破小组的工作人员必须佩戴安全帽；（4）若出现点燃哑炮的情况，应当注意等待20～30 min再去处理，雷管和炸药应当按照有关规定进行处理，再次进行爆破打眼的时候要注意与原眼的距离，其相距至少要在60 cm以上，浅眼的位置应当与原眼方向平行且应当控制在30～40 cm之间。在使用锤头前必需进行检查，确保锤头牢固，两人合作时要注意持锤人必需位于扶扦人侧面且持锤人要牢牢抓住锤头并与锤把进行直接接触。为防止钉子扎伤，作业人员应当做好防护措施，戴手套穿厚底鞋。
2.3 送电线路施工排、焊杆危险点分析与预控措施
2.3.1 水泥杆滚动
该项目在排杆时针对该地地形地貌特点将水泥杆垫平并排直，水泥杆全部在同一时间进行滚动，杆段顺时针滚动要使用木楔进行掩牢，如需使用撬棍拨杆，作业人员应当注意拨动力道，要使撬棍受力均匀。
2.3.2 触电
质量不合格的设备或者工具在使用中容易发生漏电的现象，因此，施工单位在购进机械设备和焊接工具时要特别注意是否存在缺陷。该施工单位为防止送电线路施工排、焊杆施工中出现人员触电的事故，特意在电焊机电源上配备了防漏电装置，其电源线均具有较好的绝缘性能，最大程度上保证了设备的安全性。在进行电焊焊接工作时，作业人员都需要佩戴制定的电焊手套，做好防护措施。
2.3.3 烫伤
进行电焊焊接工作时由于工具温度过高，如若不慎很可能被烫伤。该项目规定从事焊接作业的人员应当着专门的白色棉质工作服，佩戴安全帽，上衣需要裸露在裤子外，统一着鞋罩进场，另外，在处理焊渣的时候要求必须佩戴白光眼镜，不能冲着有人的一方敲打焊渣。从事焊接作业的人员应当按照规定严格遵循以下几点要求：（1）所有需要进行焊接操作的物体都要在事前检查是否存在油漆未干的情况，并随时注意周围环境内是否存在易燃易爆物品，若存在周围的易燃易爆物品无法撤离的情况，应当与焊接工作的环境保持至少5m的水平距离，周围也要设置挡板，还要配备灭火器材；（2）氧气和乙炔瓶必须配置防回火装置且在操作时不得用氧气吹乙炔管，还要保证氧气和乙炔管分开使用；（3）焊接完毕后不能立即将还在燃烧中的焊接设备直接放于地上，不要用手触碰刚完成焊接的物体；（4）完成焊接操作的人员离场时要注意检查周围是否留有火种，要保证周围环境的安全。
2.4 送电线路施工抱杆立杆危险点分析与预控措施
2.4.1 砸伤和触电
在送电线路施工中由于要进行抱杆和立杆的操作，因此，为防止人员被不稳固的电线杆砸伤，要确保在抱杆和立杆周围除作业人员外无其他人员逗留。该工程在立杆时立即修坑并对已经起吊的电杆进行了加固措施。起吊电杆所用的设备采用了特制的绝缘拉绳并设置了专人防护。
2.4.2 倒杆
倒杆操作中容易出现危险的方面为：（1）组织不合理；（2）操作不恰当。该工程项目负责人在开工前特别明确了各人员的工作职责以及操作方法，针对需要多人进行合作的项目特设专人负责现场的指挥工作，现场除作业人员与指挥人员外，其他无关人员应当撤离到安全区。在进行立杆操作时，电杆起吊离开地面之后，对周围承重部位进行再次检查，确认每个承重部位牢固可靠，当立杆与水平地面呈60 °左右时，之后的操作要缓慢进行，不得操之过急。
2.4.3 高空坠落
攀登杆塔可能会因作业人员失手造成高处坠落的事故，因此，在实际操作中应当确保作业人员身体素质良好，注意力较集中，对作业人员应当交代施工要点和危险点。尽管作业人员在高处进行施工时配有安全带保护措施，但是在施工中也要特别注意安全带的问题，比如装有安全带的部位是否牢固、安全带的扣环是否结实等，还要防止安全带被锋利的物体割伤造成作业人员失去安全带保护而出现意外事故的情况。
2.5 送电线路施工搭设跨越架危险点分析与预控措施
2.5.1 绑扎不牢
搭设跨越架应当按照相关规定使用指定规格的铁丝进行绑扎，要确保经绑扎后的跨越架足够牢固，如若对搭设跨越架有特殊要求，可以采用打临时拉线的方法进行施工。
2.5.2 邻近带电线路
施工中要特别注意邻近的带电线路，在搭设跨越架之前确保邻近的带电线路已经停电，该项目在進行这一操作时周围的线路无法停电，因此，项目负责人选择在天气状况较好的情况下进行施工，现场配有专人进行监护指挥，对于进行操作的人员要确保人体和架杆与带电的物体保持在安全距离内小心操作。
3 结语
尽管在送电线路施工中存在诸多危险点，但是因其具有可知可预见性，因此，只要施工单位做好危险点预控工作，切实做好危险点的防护措施，危险点也将不再具有威胁性。我们要深刻的认识到只有在安全第一的条件下，才能更加科学规范的进行电网建设，才能高效率高质量的完成施工任务。
参考文献
[1] 章金平，万勇.架空输电线路施上过程介绍[J].科技信息，2012（11）.
[2] 沈志.超特高压架空输电线路张力放线施上技术应用研究[D].昆明理上大学，2010.
[3] 张广亚，刘岩.浅谈架空输电线路施上各阶段的成品保护[J].河南电力，2012 （3）.
[4] 陈乱，王学平，刁志文，等.架空输电线路微风振动原因分析与上程应用及研究[C]//2009年个国输变电设备状态检修技术交流研讨会论文集.2009.
[5] 宋保利，唐建军.输电及高压配电架空线路检修及施工[J].黑龙江科技信息，2010（7）.
[6] 付绍伟.浅谈110kV输电线路施工质量控制[J].中国新技术新产品，2011（5）.
[7] 孙大增，廉巍巍.关于输电线路施工质量控制工作的思考[J].企业家天地，2011（4）.
作者：梁卫兵
架空输电线路施工爆破工程论文 篇3：
埃塞俄比亚ADAMA风场输电线路工程过程典型问题浅析
引 言：本文针对埃塞俄比亚ADAMA风场输电线路工程地域特点及工程本身情况，就输电线路施工过程中遇到的几个典型问题予以浅析。
埃塞俄比亚ADAMA风场位于东非的埃塞俄比亚中部，距首都亚的斯亚贝巴（Addis Ababa）95km，风场海拔高程为1824～1976m，多年平均气温15.1℃，极限最低气温9.2℃。风场安装34台单机容量1.5MW风力发电机，总装机容量51MW，由3回集电线路汇至升压站33kV 母线，经1台SZ10-55000/132主变压器升压至132kV，通过架空线路至Nazret变电站。因此，本风场输电线工程由33kV集电线路和132kV送出线路两部分组成，其中33kV集电线路为单回线1条，16基铁塔，线路亘长约2.7km；双回线1条，12基铁塔，线路亘长约1.97km；光缆为ADSS自承式全介质光缆。132kV送出线路为单回路1条，17基铁塔，线路亘长约4.7km，光缆为OPGW复合光缆。
本风场输电线路工程采取施工采购总承包，设计、总承包方及施工单位均为中国公司。笔者作为施工采购总承包现场项目部（以下简称“总包项目部”）一名管理人员，对工程实施过程中遇到的几个典型问题采取的相应对措及汲取的经验进行浅析，供各同仁参考。
一、材料包装问题
因工程所在地埃塞俄比亚相对国内较为落后，生产加工及物资供应能力较差，所以输电线路工程所需的塔材、导线、光缆、金具等相关材料及附件全部在国内生产加工，依次经陆运、海运、陆运运抵施工现场。由于对材料长距离运输考虑不够充分，虽然金具等易损易碎品采用木箱装，但铁塔塔材采用了钢扎带捆装、铁塔螺栓采用了蛇皮袋包装，经长距离运输颠簸、多次倒运、野蛮装卸等，塔材到场后发现共约9t（损坏率约3.4%）塔材变形、损坏和丢失，螺栓也严重丢失，对现场组塔施工造成了很大困难，并严重影响了施工进度。针对此问题，总包项目部及时召开专题会议研究，动员参建各方积极了解打听，几经周转采购到其他工程项目剩余的一批塔料及螺栓，采用同等替换或以大代小、现场二次加工等措施才得以解决，保证了组塔的正常进行。
在国内工程实施中，材料基本上只经过陆运，所以材料包装问题各方未必重视。但在类似的海外工程中，建议对塔材等此类材料采用捆扎并放置集装箱内的包装方式，特别是对火曲塔材，因为已经火曲至设计形状，不易成捆包装更易变形，且现场不易修复，更应采取加固措施。在对工程当地进行前期考察时也应了解其当地是否有满足塔材的白皮料（热镀锌角钢），若无，建议不同规格的塔材的白皮料各备若干。同时，本次物流运输中铁塔螺栓丢失严重，主要是因为螺栓采用蛇皮袋包装，尽管蛇皮袋放在铁笼子中，但因蛇皮袋容易破损，造成螺栓丢失，建议螺栓采用铁桶封盖装运。
二、架线施工所跨越障碍物协调问题
132kV送出线路架线施工跨越的障碍（见下表）较多，协调工作量多、难度大。
跨越的障碍物归类后分为：①11条电力线；②1条通讯光缆；③1条公路；④1座村庄。针对架线施工跨越障碍物协调问题，总包项目部采取的解决办法为：
所跨越的电力线大部分为当地电力重要支线，停电难度非常大。总包项目部首先要求施工单位提前上报停电计划，做好人员、设备、材料等准备工作；其次派专人与当地电力公司相关负责人积极沟通并现场实地查勘，确定停电时间段和采取的措施（停电搭设跨越架或者停电落线）；最后要求施工单位在确保安全的前提下按拟定的时间完成架线、拆架等施工。经现场专职安全员及负责人检查无误后，上报电力公司相关负责人恢复线路供电，并按要求向电力公司缴纳落线及停电损失等相关费用。
所跨越的通讯光缆归属当地电信公司所属，架线跨越需落地。总包项目部派专人多次与当地电信公司相关负责人沟通并现场实地查勘，同时在落线后要求施工单位派专人看护，确保光缆安全。施工单位按拟定的时间完成架线等施工后。经现场专职安全员及负责人检查无误后，上报电信公司相关负责人恢复通讯光缆，并按要求向电信公司缴纳落线等相关费用。
所跨越的公路为当地通往其首都的唯一道路，车流量非常大。总包项目部派专人多次与当地公路局相关负责人积极沟通并现场实地查勘，架线施工时请其派人在现场提供交通指挥，同时要求施工单位做好现场警示牌、减速带等安全警示及防护工作。施工完成后，拆除跨越架及减速带防护等，及时恢复正常交通，，并按要求向公路局缴纳相关费用。
所跨越的村庄内需经过若干房屋、树木、电线、及电话线等，协调工作量多、难度大。对此，根据架线计划，总包项目部派专人提前请埃塞业主、当地土地局、乡、村等政府部门人员，对需跨越的农户挨家挨户进行沟通、协调，请农户给予理解和帮助，并在架线当天请埃塞业主、警察及相关政府部门人员在场协调、维持秩序，对施工中的损坏物现场进行登记赔偿。
因语言、风俗及法律法规等的不同，造成现场协调工作量多、难度大。在类似的海外工程中，建议多了解工程所在地的相关办事程序，加强与相关政府部门的沟通合作，遇到此类问题时提前请相关政府部门负责人现场实地查勘，及时确定相关方案并按规定缴纳相关费用。同时，类似工程的合同中也可考虑此项费用。
三、S16铁塔基础问题
132kV送出线路S16铁塔基础在开挖过程中遇大孤石，且地势陡峭，相关机械设备无法运至施工现场辅助施工，加之山下为居民区，无法采用爆破施工，存在开挖不足的情况，导致上下腿建基高程不一致，下腿基础外露地面。
为确保工程安全，总包项目部提议业主组织召开了S16铁塔基础施工方案专题会，确定了基础开挖及浇筑方案。同时，提议设计尽快提供相关挡墙方案，后设计提供了挡墙方案，但不完整，只有一个标准断面，没有平面布置，没有挡墙具体尺寸，没有工程量，造成施工单位反复上报实施方案，业主反复审批，且审批过程时间较长。现场干干停停，工期拖延。总包项目部要求施工单位采取了打临时拉线的方法，进行了组塔架线后，但挡墙两端也未用浆砌石堵头，仅用石块、树枝等简单封堵，内侧回填土高度不足，若遇雨水冲刷，回填土流失，将造成铁塔基础重新外露，安全隐患巨大。后经总包项目部多次催促协调，S16铁塔基础挡墙施工方全面完成。
安全是每个工程圆满完成的大前提，在类似的工程中，若遇到此类地形条件不利的杆塔基础，建议施工前及时组织各参建单位，确定完整的施工方案，以确保工程安全及进度。
四、设计图纸问题
在施工过程中，发现设计图纸存在的相关问题，如：①铁塔基础无预偏值；②线路终端塔、转角塔基础拉、压腿标反；③铁塔基础图螺栓直径与结构图中铁塔底板螺栓孔尺寸不符；④导线数量缺少；⑤ADSS光缆未提供光缆上塔卡具；⑥无警示牌、相序牌等。对于①②类问题，总包方项目部及时协调各参建方解决；对于③④⑤⑥类部分已采购材料废弃、部分材料遗漏的问题，总包项目部从国内重新采购海运或空运至现场才得以解决。此类问题均不同程度导致工程工期延误、额外费用增加。
在国内工程实施中，图纸中若出现材料遗漏等问题，补购较为方便。但在类似的海外工程中，因物流等成本费用较大，建议参建各方加大图纸审核力度，发现问题尽早处理，同时充分考虑材料数量及相关附件，以减少补充、二次采购及物流成本，同时确保工程进度。
埃塞俄比亚ADAMA风场输电线路工程全部一次性送电成功，说明本输电线路工程所用材料、施工安装、试验等质量可靠，满足规范及设计要求。施工过程中除遇到的上述几个典型问题，还遇到了土建施工单位经验欠缺、ADSS光缆被切割、当地工人质量安全意识较差、埃塞业主及政府部门办事效率不高等等问题，虽经参建各方积极努力配合、出谋划策，均得到了较好解决，但经验教训仍应汲取。
参考文献
[1]《埃塞俄比亚ADAMA风电场工程33kV集电线路和132kV送出线路设计说明书》.中国水电顾问集团北京勘测设计研究院.2011年.
[2]《国家电网公司电力安全工作规程》.国家电网公司发布.2009年.
[3]《35kV及以下架空电力线路施工及验收规范》.GB50173—92.1992年.
[4]《110～500kV架空送电线路施工及验收规范》.GB50233—2005.2005.
（作者单位：中国水利水电建设工程咨询西北有限公司）
作者：宋棋芃