第一篇：飞行器动力工程专业
飞行器动力工程专业认识
一、培养目标
本专业方向培养航空、航天、民航、航海及机械、动力、能源等领域设计、制造、科研各部门从事航空动力、地面燃气轮机、热能工程、流体机械及工程机械方面的设计、制造、试验以及科学研究、技术开发、使用维护和技术管理等工作的高级专业技术人才。本专业学制四年，招收理科考生，毕业生授予工学学士学位。设有“航空宇航推进理论与工程”、“系统仿真与控制”、“机械设计及理论”硕士点和博士点以及“动力机械及工
程”硕士点，并设有“航空宇航科学与技术”博士后流动站。
二、专业内容
本专业以飞行器动力(发动机)总体设计、部件设计、控制系统设计
及热能工程中的动力机械为主要内容。
主干学科：工程热物理、流体力学、固体力学、机械学、电工与电子技术、自动控制。要求学生具有扎实的数理基础和流体力学、固体力学、机械学、工程热力学、传热学、计算机控制及电工与电子学等方面基础知
识，以获得以下几方面的专业知识、综合能力和工程创新能力：
?发动机总体性能分析、总体与部件设计
?发动机结构设计及强度和振动分析、计算、试验及测试
?控制系统分析、设计及试验
?热能系统部件与系统设计及试验
?一般机械设备与装置的设计、工程分析及开发
相近专业：热力涡轮机、火箭发动机、热能工程、内燃机、机械设计与制造、热能动力机械与装置、工程热物理、流体控制与操纵系统、自动控制、
工业自动化。
三、主要专业课程
本专业学生主要学习高等数学、大学物理、工程图学、机械设计基础、理论力学、材料力学、工程热力学、工程流体力学、弹性力学、计算机语言与程序设计基础、电工与电子技术、自动控制原理、传热学、叶片机原
理与设计、发动机原理、发动机构造、发动机强度等基础与专业课程，五组分组专业课程：(1)粘性流体力学、计算流体力学、实验流体力学;(2)机械振动基础、强度振动测试技术、有限元基础;(3)发动机控制元件、发动机控制系统、计算机控制技术;(4)发动机燃烧技术、热工测量、传热应用与分析;(5)高超声速气动力学、冲压发动机、火箭发动机，以及
专业选修课程。
四、毕业生适应工作范围
本专业涉及面广，根据课程选修情况，可以有五个不同侧重方向：(1)性能与气动力学;(2)结构与强度;(3)控制与仿真;(4)燃烧与传热;
(5)航天推进系统。这五个方向相互交叉，不完全独立，而是有所侧重，以便学生所从事的工作范围更为广泛。毕业生可以去研究所、设计所、高
校、部队、工厂、企业等单位工作。
侧重于性能与气动力学和航天推进系统的学生适合于航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门，可从事发动机的总体性能分析、总体与部件设计、故障分析等方面的工作，也可从事热能工程、轻型燃气轮机、热力涡轮机、鼓风机等机械的设计和试验研究，还可在民航、航天、航海、武器装备等相关单位从事动力装置性能与气动力
学分析、设计、试验、研究等方面工作。
侧重于结构与强度的学生适合于航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门，可从事发动机结构设计及优化、强度、疲劳寿命、可靠性和振动分析及试验研究及机械故障分析等方面的工作，也可从事热能工程、轻型燃气轮机、热力涡轮机、鼓风机及一般机械的结构设计和试验研究，还可在民航、航天、航海、武器装备等相关单位从事
动力装置结构设计、强度分析、试验研究、维护等方面工作。侧重于控制与仿真方向的学生适合于航空、航天发动机设计所、研究所、高校、部队和企业的设计、生产部门，从事发动机控制系统及其元件、部件和发动机数字电子控制器的设计、性能分析和试验工作，控制系统装配、维护及故障分析，也可去民航、航天、航海、武器装备等相关单位从事热动力装置、生产过程自动化系统的设计和试验研究工作，或从事机电
液一体化产品的设计和开发工作。
侧重于燃烧与传热的学生适合于航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门，从事燃烧、传热、流动、机械维护、热能系统工程等方面的研究和设计工作，也适合电力机械、石油、化工、
轻纺、冶金、建材、有关研究所、工厂、油田及火力发电厂等部门，从事热能、能源开发以及锅炉等热工设备的传热、燃烧、流动等方面的研究、
设计、运行维护以及技术改造等工作
第二篇：飞行器动力工程专业航空概论总复习题
民航概论总复习题
(说明：黑体字题目系分析题和简答题，其余为选择题和填空题)
一、 绪论部分
1、 飞行器一般分为几类?分别是什么?
2、 大气层如何分层，各有什么特点?适合飞机飞行的大气层是哪层?
3、 第一架飞机诞生的时间是哪一天，由谁制造的?
4、 何谓国际标准大气?
5、 目前世界上公认的第一个提出固定机翼产生升力理论的人是谁?哪个国家的?
6、 率先解决滑翔机的稳定和操纵方法的人是谁?哪个国家的?
7、 我国飞机和发动机主要设计、制造单位有哪些?
8、 目前国际上著名的航空发动机和民用飞机制造企业及其生产的产品型号。
二、 空气动力学基础部分
1、 何谓飞机机翼的展弦比?根梢比?
2、 马赫数和雷诺数的数学表达式和表示意义。
3、 连续性方程和伯努利方程的数学表达式，并说明其物理意义。
4、 超音速气流经过激波后气流参数将发生何种变化?
5、 举例说明亚音速和超音速气流在变截面面积管道中流动，其气流参数将发生何种变化?
6、 在空气中声速的大小主要取决于什么?
7、 何谓相对运动原理?
三、 飞行原理部分
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5. 何谓临界马赫数? 何谓飞机的安定性? 影响飞机稳定性的因素有哪些?如何影响? 何谓马赫数?与空气的压缩性有什么关系? 低速飞机的飞行阻力有哪些?各自的减阻措施有哪些?
飞机的升力是如何产生的?升力如何计算?
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18. 机翼升力的表达式及各项物理意义，影响机翼升力的因素主要有哪些? 何谓升阻比? 何谓飞机过载?一般数值是多少? 增升的基本方法有哪些?举例说明波音737飞机的增升方法和原理。 试分析飞机机翼采用后掠角的利弊 飞机采用流线体是为了减小哪一种阻力? 扰流板一般在飞机飞行的哪一个阶段打开? 增大飞机的翼展可以减小飞机的什么阻力? 何谓飞机的主操纵面? 机翼后掠角和飞行速度有什么关系? 翼梢小翼的作用是什么? 飞机如果保持同一马赫数，在高空飞行时的绝对速度大，还是在低空飞行
时的绝对速度大?
四、 航空发动机部分
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10. 航空航天发动机可分为哪几类，各类又如何细分? 何谓喷气发动机的推重比?目前先进军用发动机推重比的水平? 目前大型客机常用哪种类型的发动机? 主要生产厂家有哪几个? 叙述螺旋桨的构成及其工作原理。 试说明活塞发动机的工作原理。 发动机在飞机上的安装位置主要有哪些?翼下吊挂布局的优点是什么? 简述涡喷发动机的工作过程。 涡轮喷气发动机的核心机是指哪几个部件，并说出每个部件的作用。 发动机进气道的布置主要有哪些? 何谓发动机的涵道比?军用机和民用机的发动机的涵道比一般在什么范
围?
11. 风扇发动机推进效率高的主要原因是什么?涡扇发动机推力大的原因是
什么?
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小型直升机为何还使用活塞发动机? 试说明涡轮轴发动机的结构特点?带自由涡轮的涡轴发动机的主要用
2途?
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16. 涡轮螺旋桨发动机，活塞螺旋桨发动机，前者比后者有何优点? 涡轮风扇发动机的三个主要技术参数是什么? 简述冲压发动机工作原理，并说明它为什么不能单独使用?
五、 飞机结构部分
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6. 前缘缝翼的作用是什么? 飞机机身和机翼的主要结构件各有哪些(3-4种)?各自的作用是什么? 简述飞机座舱为什么要增压。 起落架的作用是什么?其布置形式有哪几种?目前常用的是哪种? 简述前三点式起落架布局的优点和适用范围。 机翼在机身上的布置形式有哪几种?民用机常用哪种?
六、 航空运输与民航基础知识部分
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2. 什么叫做航线?什么叫做航路?什么叫做航班?国内航班号是如何编排的?国际航班号是如何编排的?
送修的飞机其维修项目主要由谁做决定?
目前机场等级如何划分?
定期维修项目中，哪一项时间间隔最长?
何谓宽体客机?
飞行高度有哪几种?各自的作用是什么?
如何划分远程、中程、和近程客机?
国际民用航空组织和国际航空运输协会的英文缩写是什么?
中国民航飞机上的国籍标志是什么?
飞机航行灯的布置方案是什么?
三大航空公司和厦门航空公司的的代码是什么? 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.
第三篇：飞行器动力工程导论作业
1. 浅谈对我校“飞行器动力工程”专业的认识。
答：
飞行器动力工程专业是我校品牌专业，也是天津市重点建设专业。它以航空维修工程为特色，培养适应国内外现代民航发展需求、具有较高思想政治素质、掌握扎实的航空维修理论基础和系统的专业知识、具有较强的实际操作能力和严谨的工作作风、德智体全面发展的工程技术人才和管理人才。
该专业分为两个专业方向：航空动力工程专业方向和航空器工程专业方向。该专业为中国民航和地方部队及其他国家培养了一大批机务工程和管理方向的人才，为推进中国民航的快速发展，保证飞行安全，提高民航技术进步和经济效益方面做出了重要贡献。
2.“航空动力技术既是制约航空技术发展的‘瓶颈’，也是促进航空技术发展的‘助推器’”，谈谈你对这句话的主要认识。
答：
综观航空发展的历史，发动机在飞机的发展过程中起着关键性作用。发动机是飞机的“心脏”，是推动飞机和整个航空工业蓬勃发展的源动力。航空动力技术和航空技术的发展相辅相成，不可分割。
一方面，航空动力技术的落后制约着航空技术的发展。没有优秀的航空动力技术的支持，就没有航空技术和航空工业的巨大发展。发动机是推动飞机快速发展的原动力。没有好的发动机，就不可能有先进的飞机。
另一方面，航空动力技术的发展极大地促进航空技术的发展。20世纪下半叶，世界航空动力呈加速发展态势，促使飞机和航空技术出现新的飞跃。此后，活塞式发动机的发展，促使飞机得到广泛的应用。20世纪40年代初，英、德相继发明的燃气涡轮发动机，使航空工业发生了一场“革命”，飞机从亚声速跨入了超声速飞行的新时代。20世纪60-70 年代涡轮风扇发动机的问世及其发展，使军用飞机的飞行速度、航程和机动性出现了历史性的飞跃，民用宽体客机实现不着陆的“越洋”飞行，使地球“变小”了。 可以毫不夸张地说，人类在航空领域中取得的每一次重大的革命性进展，无不与航空动力技术的突破和进步相关。
3.请简述航空涡轮发动机的基本类型和特点。
答:
㈠.涡轮喷气发动机(主要用于军机)。
涡轮喷气发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。 其原理为空气进入进气道，在压气机的作用下增大压力，然后在燃烧室与燃料充分燃烧，带动涡轮旋转，产生高温高压燃气，然后在尾喷管中继续膨胀，从喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，使发动机获得了反作用的推力。
㈡涡轮风扇发动机(主要用于干线飞机和军机)。
涡轮风扇发动机由在压气机前安装的一级或多级风扇形成的外涵气流与内涵喷管排出的或内外涵气流掺混后排出的燃气共同产生推力的燃气涡轮发动机。它由涡轮喷气发动机发展而成。与涡轮喷射比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨(扇)，将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向后推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用，现在多数的飞机引擎都是采用涡扇作为动力来源。
㈢涡轮螺旋桨发动机(主要用于支线飞机)。
当来自涡喷发动机的燃气发生器的排气用于旋转附加的涡轮并通过减速器驱动螺旋桨时，这就是涡浆发动机。在某些涡浆发动机，附加功率直接从压气机传动轴驱动螺旋桨减速器产生，这种类型称为直接传动涡轮螺旋桨发动机。现代涡轮螺旋桨发动机中更多的有自由涡轮，它独立于驱动压气机的涡轮，在发动机排气流中自有转动，自有涡轮轴通过减速器驱动螺旋桨。涡浆发动机综合了涡喷发动机的优点同螺旋桨的推进效率。涡浆发动机对相对大的空气质量施加较少的加速产生拉力。涡浆发动机将输出较多的推力直到中高亚音速飞行，其功率随空速增加而减小。在正常巡航转速范围，涡浆发动机推进效率保持高于或低于常数，而涡喷发动机推进效率随空速增加而迅速地增加。
㈣涡轮轴发动机(主要用于直升机)。
在工作和构造上，涡轮轴发动机同涡轮螺桨发动机根相近。它们都是由涡轮风扇发动机的原理演变而来，只不过后者将风扇变成了螺旋桨，而前者将风扇变成了直升机的旋翼。除此之外，涡轮轴发动机也有自己的特点：它一般装有自由涡轮(即不带动压气机，专为输出功率用的涡轮)，而且主要用在直升机和垂直或短距起落飞机上。
㈤浆扇发动机(螺旋桨及风扇组合)。
又称无涵道风扇发动机。燃气通过动力涡轮输出轴功率传动桨扇的燃气涡轮发动机，既可看作带先进高速螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机，又可看作除去外涵道的超高涵道比涡轮风扇发动机，结合了涡轮螺旋桨发动机耗油率低和涡轮风扇发动机飞行速度高的优点。先进高速螺旋桨是这种发动机的特有关键部件，它带有多个宽弦、薄叶型的后掠桨叶，能在较高的飞行速度下保持较高的效率。螺旋桨可以是单排的或双排的。双排螺旋桨往往采用对转设计，后排螺旋桨可以校直前排螺旋桨出口的旋流，从而提高效率。传动方式分为通过减速器传动和直接传动。
外国语学院
万浏芳
090641318
第四篇：飞行器动力专业毕业生自荐书
尊敬的领导：
您好!我是XX航空工业学院2013级一名本科好范文，所学专业为飞行器动力，既将于2013年7月份毕业。大学四年，弹指一挥间。四年前，我怀着崇高的理想走进大学校园，彼情彼景记忆犹新，如今又到了这个毕业就业的人生转折点，从学校走进社会。
作为一名2013届毕业生，面对日益繁荣的经济大潮，面对竞争激烈的时代，我作好了充分的准备，去迎接社会和未来的挑战。
在这四年里，我努力学习，勤奋工作，不断成长和进步。通过大学四年的学习本人牢固掌握了公共课和专业基础知识，初步学会了分析解决实际问题的能力，同时也领会到作为一名工程技术人员应具备的素质。在努力学好基础课和专业课的同时，本人着重加强了英语和计算机的学习。英语通过了国家四级考试，具备一定的听说读写译的能力;在计算机方面，我充分利用课余时间自学了很多相关课程，使我的计算机应用水平有了很大的飞跃，具有较强的实际操作能力。在软件方面，熟练掌握Window操作系统，office2000，autocad2000，精通网页制作相关软件，学习了photoshop，Flash等平面设计软件，除此之外，还对计算机硬件有一定的了解，能处理一般计算机硬件故障问题，能够熟练的组建和维护计算机局域网。
同时，我注意了综合素质的提高，积极参加各种社会活动和集体活动，脚踏实地做好每一件事。在课余活中，加强体育锻炼，关注时事新闻。本人有极强的组织原则和纪律观念，有高度的责任心和集体荣誉感，强烈的求知欲和竞争意识，对未来充满信心;另外，本人可塑性很大，能很快适应新的环境，从事新的工作;生活的艰辛和磨练也炼就了我坚韧的性格和吃苦耐劳的精神。
“实践出真知，斗争长才干”，能力与才干在实践中养成，也终究要在实践中体现，从学校学来理论和方法，最后都要到社会中去实践。
新世纪的列车已经启动，很高兴能乘上这趟奔向更加广阔天空的列车，开始一个新的奋斗历程。就要走出象牙塔的我盼望能得到你的赏识，与您好携手共创美好的未来。一个合作的机会，便是一个良好的开端。我愿意将个人的价值放在与贵单位全体员工共同努力的工作中去实现。我期待着您的好消息!
最后，诚祝贵公司单位事业蒸蒸日上!
此致
敬礼!
自荐人：xiexiebang
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第五篇：飞行器设计与工程专业前景分析
学号：1081820129
姓名：郭泽宇
飞行器设计与工程专业
哈工大飞行器设计与工程专业简介：
飞行器设计与工程专业的前身是1959年成立的战略导弹总体设计专业，文革期间停办，1990年根据国家航天发展和国防建设需要恢复专业招生，1991年根据国家教委专业设置的原则，更名为飞行器设计与工程专业，1959年至今已经为国家培养21届毕业生。该专业已成为国防科工委重点专业。该专业是我校航空宇航科学与技术一级学科的重要组成部分，下设飞行器设计、人机与环境工程两个二级学科，均具有硕士和博士学位授予权，其中飞行器设计学科是国家重点学科，并建有航空宇航博士后流动站。
飞行器设计与工程专业方向的培养目标：
将人才培养定位于培养高素质的航天专业研究、设计型人才，相应的专业培养目标是培养适应21世纪社会主义现代化建设需要的德、智、体、美等方面全面发展的，具有宽广的自然和人文社会科学基础，具有创新和实践能力的高级航天专业技术专门人才。学生毕业后可在航空航天及兵器等领域从事飞行器总体设计、结构设计、飞行力学与控制等研究设计工作。也可在其它领域从事产品机电一体化设计和控制等方面应用研究、技术开发工作。
业务培养要求：
本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。
主要课程：
材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器动力学、飞行力学、力学性能与结构强度、试验技术、自动控制理论、飞行器总
体设计、结构设计、复合材料设计与分析、空间制导控制等。
深造与就业前景：
毕业生可选择报考本专业及相关学科专业的硕士研究生，近年来平均考研率40%以上。
毕业生就业实行双向选择，就业方向主要分布在航天、航空研究院(所)、国有大型企业、部队、政府机关等。主要到航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其他热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面的工作。从事飞行器设计、仿真技术与控制系统等方面的研究、开发和技术管理工作，就业地点集中在北京、上海、西安、沈阳、成都等大中城市。
各航天研究院：
航天一院:运载火箭技术研究院;
航天二院:地空导弹研究院(长峰集团)
航天三院:飞航导弹研究院(海鹰集团)
航天四院:航天化学动力研究院(固体)西安
航天五院:空间技术研究院
航天六院:中国河西化工机械公司(内蒙古)
航天七院:航天建筑设计研究院
航天八院:上海航天技术研究院(上海航天局)
航天九院:航天基础电子技术研究院
航天十院:航天时代仪器公司(北京)
两大航天集团：
1、 中国航天科技集团
中国航天科技集团公司(简称"航天科技集团公司"，CASC)是经国务院批准，在原中国航天工业总公司所属的部分企事业单位的基础上组建成立
的国有特大型独资企业，由国务院直接管理。航天科技集团公司具有完整配套的研究、设计、试制、生产和试验体系和技工贸一体化的经营机制，主要研制、生产、经营各类航天运载器、航天器、战略战术导弹以及卫星地面应用系统等航天产品;开发、生产、经营机械、电子、化工、通讯、交通、计算机、医疗等多种民用产品。作为拥有47年历史的特大型国企，航天科技集团书写了震惊世界的两弹一星成就，记录了神舟五号载人飞船的圆满成功，以及发射五艘飞船、六十多颗国产卫星和二十多颗国外卫星的骄傲。
中国航天科技集团公司现在拥有5个大型研究院：
1、中国运载火箭技术研究院(第一研究院);
2、中国空间技术研究院(第五研究院);
3、上海航天技术研究院(第八研究院);
4、航天化学动力技术研究院(第四研究院);
5、中国航天电子基础技术研究院;
另外有2个大型科研生产基地：
1、四川航天工业总公司(067基地);
2、西安航天科技工业总公司(062基地);
此外还有若干直属研究所、工厂、公司等。
2、
中国航天科工集团公司
又名中国航天机电集团公司，现拥有4个大型研究院，8个大型科研生产基地、7个直属大型企业和若干直属研究所、外贸公司、投资公司、控股与参股公司等。
拥有3个大型研究院：
一、中国长峰机电技术研究设计院(第二研究院)
二、中国海鹰机电技术研究院(第三研究院)
三、中国河西化工机械公司(第六研究院)
四、中国航天建筑设计研究院(第七研究院)
五、河南航天工业总公司
六、云南航天工业总公司
七、中国江南航天工业集团公司(061基地)
八、中国三江航天工业集团公司(066基地)
九、湖南航天管理局(068基地)
十、自动化测量控制技术公司
十一、中国航天工业供销总公司
十二、直属单位
中国长城工业总公司