随着我国经济水平的不断提升, 沥青路面在高速公路建设中成为最常见的一种路面。沥青路面具有多重优势:利于养护、形成噪音低、随修随用、舒适度上佳、路面平整无痕等, 为了促进沥青路面更好的施工, 因此在高速公路施工中对路面进行质量动态控制就显得十分必要了。动态控制技术有利于规范沥青路面修建, 为交通行业创造出更大的社会效益。
1 混合料的成分比例控制
对沥青路面的原材料进行成分比例控制, 有助于提高路面的稳定性、强度和持久, 因此对这个环节进行严格把关具有重要意义。按照国家相关规定, 矿料配比的标准误差要根据筛孔的规格来进行严格的控制, 其误差范围具体规定如下:0.075mm的误差范围在2%以内;2.36mm的误差范围控制在5%以内;超过4.75mm的误差范围允许超过5%, 但不得超过6%。
2 混合材料的运输控制
对路面的原材料进行运输控制和运输把控是影响沥青路面最终修建成效的关键因素, 看似不起眼的运输控制实际上对最终公路的修建具有重要意义。首先, 要选择经过允许标准进行改造过的, 具有更高保暖性的大型车辆进行运输;其次, 在混合料装车前在车厢内部涂抹一层隔离剂, 防止外界的物质对混合料产生质变影响;最后, 在卸料是要将车缓慢、平稳的停在距摊铺机30cm左右的位置停好, 避免装料车与摊铺机相撞的事故发生。在运输的过程中, 要实时对车内物料进行红外线温度检测, 加强对车厢内部温度的控制, 防止离析现象的发生, 当温度过低是混合材料不能直接投入公路施工现场使用。
3 沥青路面摊铺控制
3.1 摊铺厚度控制
在沥青路面施工的过程中, 摊铺作为核心技术, 对这个环节进行准确的把握有利于促进高速公路最终修建取得实效。首先, 对摊铺的厚度进行准确把控, 下层摊铺工艺要与钢丝和铝合金共同作用来进行控制, 将钢丝扭绕后, 保持直径为3mm, 同时将拉力保持在20KN及以上, 将钢丝支架合理的支在施工路面上访, 密度控制在间隔5m一处。在进行实际摊铺工作时, 同时开启2台机器, 将与路肩间距更近的一台摊铺机放置在前方, 另一台相对靠后10m左右的间距, 一前一后对混合材料进行碾压、摊铺。在公路接缝处进行摊铺时, 要合理布置抹平靴, 由后方的摊铺机带动牵引另一台摊铺机进行移动作业, 注意将两台摊铺机的间距控制在10-30m的距离范围内, 保证接缝摊铺的质量。
3.2 调整设备参数
在摊铺前应当对摊铺机及其它相关设备的参数进行检查, 确保设备始终以高性能的状态随时处在工作状态。首先, 将自动料位的装置进行调试, 让布料装置的螺旋转速和链板送料速度保持在适当的频率, 并且控制二者与送料仓门的开合频率保持匹配;其次, 注意布料装置始终要高于装置整体的中新网位置, 促进混合材料能够均匀的分许在挡料板上, 廖伟至少要高于搅拢叶片的2/3处, 同时要超过后斜挡板10cm以上的位置, 避免摊铺过程中发生离析的现象。在摊铺过程中, 随时对摊铺情况、物料情况等进行观察, 及时调整相关参数指标, 确保高速公路的修建符合使用要求。
3.3 现场保护控制
在摊铺施工的过程汇总, 由于工程势必会为交通带来不便, 因此要提前在施工路面前后显眼的位置摆放道路施工的标志, 一方面能够缓解应道路施工带来的交通压力, 另一方面也能够有效避免外来人员对路面施工带来的干扰。在混合料压实之前, 禁止人员和其它重物的踩压, 除专业施工人员应施工需要必须进场进行施工指导的情况。若不小心对摊铺工作尚未完成的路面造成了破坏, 施工方要及时将路面铲除返工, 对损坏的沥青路面全段进行整修。若在施工过程中遭遇雷暴等极端天气, 要及时停止施工, 并做好充足的防水、引流措施, 将雷暴虽路面施工的影响降至最低。
3.4 摊铺温度控制
在公路路面摊铺施工中, 温度作为一个重要的影响因素, 对沥青路面最终修建成效具有显著的影响作用。当温度过低时, 混合料以及矿料间隙较大, 对摊铺压实造成一定难度;当温度过高时, 则会对混合料的物质成分稳定性造成影响, 加大压实时沥青路面出现裂缝的机率。因此, 对温度进行适宜的把控, 一方面按照施工条例和相关规定进行标准施工, 控制好混合原料的温度, 在混合料运输中进行保温控制也是必不可少的;另一方面, 加强施工现场管理, 尤其是对施工人员的施工效率管理, 保证混合原料进入施工现场后能快速、有序的展开摊铺作业, 避免因摊铺机长时间等待对温度造成的影响最终影响沥青路面的施工效果。此外, 在大风天气下进行作业时还要提升作业速度, 始终将混合料的温度把控在标准范围内。
3.5 碾压工艺控制
在碾压初期, 主要是严格控制好物料的温度, 同时让摊铺机稳定、匀速的进行摊铺工作。在碾压工作进入中期后就进入了沥青路面碾压的关键步骤, 在这个阶段要将压路机的镇府控制在合理的范围内, 当前在我国这个范围大多数控制在0.3-0.8mm之间, 震动频率保持在35-50Hz之间, 这两个标准下的碾压作业能够有效为最终的沥青路面高效修建奠定基础。在摊铺机反复碾压作业的过程中, 倒车前要先暂停振荡, 之后再倒车, 避免呼和物料在反复的碾压过程中最终出现鼓包的现象。最后, 在清理路面以及前期碾压痕迹的过程中, 选择双轮钢式碾压机, 碾压1-2次即可。
结语
总之, 当前, 随着社会经济的不断发展, 我国交通公路事业也取得了蓬勃发展。高速公路建设作为我国交通行业发展的命脉, 对交通发展的贡献更是突出。沥青路面在高速公路建设中成为最常见的一种路面, 在施工过程中对其进行动态控制有利于提升高速公路建设实效, 促进我国交通事业进一步发展。
摘要：当前, 在我国高速公路建设中, 沥青路面由于施工成本相对较低, 因此在高速公路建设中使用比较广泛。近年来, 沥青路面相继出现了一些问题, 导致我国多地高速公路相继遭到严重破坏。基于此, 本文着重对高速公路沥青路面施工中的质量动态控制技术进行探讨, 旨在为我国高速公路事业发展提供一定的理论指导。
关键词：高速公路,沥青路面,施工质量,动态控制
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