根据工作的内容与性质，报告划分为不同的写作格式，加上报告的内容较多，很多人不知道怎么写报告。以下是小编整理的关于《日照分析报告潍坊》相关资料，欢迎阅读！
第一篇：日照分析报告潍坊
日照分析报告
一、日照分析所依据的基础资料包括：
1.1包含日照分析范围内所有现状建筑的现势地形图及其电子数据; 1.2包含日照分析范围内所有已批规划建筑和在批规划建筑的有关资料及其电子数据;
1.3申报建筑的总平面图、单体平面图、立面图、屋顶平面图和剖面图图纸及其电子数据;
图纸和电子数据应能体现十字坐标、建(构)筑物±0.0高程和高度、建筑物层高、建筑的屋顶构筑物的位置和高度等具体技术参数; 2.日照分析所依据的基础资料的收集。
2.1 地形图及其电子数据必须由具备资质的测绘单位提供。 2.2 已批规划建筑和在批规划建筑的有关资料可向市城市规划行政主管部门查询。
2.3 申报建筑的相关资料由其设计单位提供。
3.资料提供单位应在所提供资料上加盖本单位印章，并对所提供资料内容的真实性负责。
二、日照分析计算要求
1.需采用建设部推广使用的SUN日照分析软件 2.涉及窗户分析的计算要求。
2.1日照分析计算受影面按以下规则确定：一般窗户以外墙窗台面为基准计算;异形窗户按正向最大投影近似为一般窗户计算。 2.2 以经确认的日照分析计算受影面左右两个端点为计算点。 2.3 有阳台(含凸阳台、凹阳台)的窗户也应以窗台面的左右两个端点为计算点。对阳台顶板、阳台分户隔板或凹阳台的墙体本身所产生的遮挡影响同时进行分析。
2.4 满窗日照的窗户计算高度(含落地门窗、组合门窗、阳台封窗等门窗形式)按离室内地坪0.9米的外墙高度计算。 3.涉及其它分析要素的计算要求。
3.1 计算建筑的屋顶部分,包括屋脊、凸出屋面的水箱、电梯间、楼梯间、构架等设施必须按实际造型建模, 并纳入计算。 3.2 桥梁、山体、围墙的遮挡影响无需纳入计算。 3.3 各计算建筑间的高差须纳入计算。 4.计算的误差要求。
4.1 分析结果存在5分钟以内误差视为正常。
4.2 因天体运行轨迹不同而产生的日照变化视为正常误差。
三、日照分析报告内容要求
1.日照分析单位的资质证书复印件(盖单位章) 2.日照分析委托书应包括：
2.1委托方名称、地址、法定代表人、联系人、联系方式;
2.2受托方名称、资质证书编号、地址、法定代表人、联系人、联系方式;
2.3委托项目名称、所在位置;
2.4日照分析成果用途、委托要求、提供资料说明。 3.日照分析结果：
3.1需做多点沿线分析的，计算出其主要朝向的沿线有效日照时数，并绘制多点沿线日照分析图，注明不满足日照要求的位置;
3.2需做窗户分析的，计算出其每一分析窗位在申报建筑建成前后的日照时间段和有效日照时数，并列出日照时间表，注明不满足日照要求的窗位，明确不符合日照要求的窗户数及户数。
3.3对日照分析范围内的所有建筑屋的分析条件进行说明，包括：建筑物使用性质、每层建筑屋高度、檐口高度、分析高度、日照分析高度等进行文字说明。
3.4对多点沿线日照分析图和窗户分析图进行文字说明。 4. 附图：
4.1规划用地及周边现状地形(或在批规划)图(1:500) 4.2总平面规划图(1:500或1:1000) 4.3日照分析范围图(1:500或1:1000);
4.4申报建筑建设前日照分析范围内现状建筑、已批规划建筑、在批规划建筑多点沿线日照分析图(1:500或1:1000);
4.5申报建筑建设后日照分析范围内现状建筑、已批规划建筑、申报建筑、在批规划建筑多点沿线日照分析图(1:500或1:1000); 4.6申报建筑建设前日照分析范围内现状建筑、已批规划建筑、在批规划建筑窗户日照分析图(1:500或1:1000);
4.7申报建筑建设后日照分析范围内现状建筑、已批规划建筑、在批规划建筑窗户日照分析图(1:500或1:1000); 4.8窗户日照分析表。
4.9现状建筑、已批规划建筑、申报建筑和在批规划建筑的标准层平面图、正立面图、背立面图、侧立面图、剖面图、屋顶平面图
四、术语
1 本规定所称建筑包括：现状建筑、已批规划建筑、申报建筑和在批规划建筑。
1.1 现状建筑是指已经建成并投入使用的建筑物。
1.2 已批规划建筑是指已经审批的在建、未建及建成未投入使用的建筑物。
1.3 申报建筑是指建设申请人向市城市规划行政主管部门申请审查核准的建设项目中的建筑物。
1.4 在批规划建筑是指需与申报建筑同时分析日照影响的其他申报建筑。
2 多点沿线分析：分析被遮挡建筑外轮廓线上按一定间隔排列的所有点的日照时间。
3 窗户分析：分析被遮挡建筑需做日照分析的窗户的日照时间
第二篇：日照实习报告
日照市经济发展及其
发展特色
姓名：贾萌萌
学号：2009260012
专业：2009级地理科学
日照市经济发展及其发展特色
姓名：贾萌萌
学号:2009260012 专业：2009级地理科学 摘要：日照市是一座新兴的沿海港口城市。近年来，日照的经济发展飞速发展，根据其特殊的优越区位和自然资源文化资源，发展特色经济，特别是旅游业，在日照渔家民俗旅游，别具一格。另外一大特色就是港口产业的发展，大大推动了日照市的经济。本文主要就日照的基本的自然条件，经济发展现状及其方向做出了阐述。
关键词： 日照市 经济发展 港口 旅游 正文：
自然条件优越
日照位于东经118°35′——119°39′、北纬35°04′——36°02′之间，北邻青岛，南接江苏连云港，西依沂蒙山区，东临黄海，与日本、韩国隔海相望，具有得天独厚的区位优势和资源优势。日照属暖温带湿润季风区大陆性气候，既有南方空气湿润的特点，又有北方四季分明的特征，冬无严寒，夏无酷暑，年均气温12.7度，年均湿度72%，无霜期223天，堪称“北方的南方，南方的北方”。日照是国家级可持续发展实验区、全国生态示范区建设试点市、全国环保重点城市、中国优秀旅游城市、国家循环经济示范点，大气、海水质量均保持在国家一类标准，饮用水合格率达到100%。
自然资源
资源丰富。日照是华东的富水区，年均降水量870.3毫米，比全省平均多220毫米;人均占有水资源595立方米，是全省人均的1.7倍。农业资源特色鲜明，是山东粮油、茶叶、水产品、烤烟、果品、蔬菜、畜牧、中药材的重要产地，其中蚕茧、茶叶、水产品、烤烟、花生的产量和质量居全省前列，是我国北方最大的绿茶生产基地。林木资源种类较多，森林覆盖率30.8%，南方的毛竹、北 方的落叶松等都能在这里生长。海洋资源丰富，-10米等深线以内的浅海2万多公顷，沿海滩涂5060公顷;拥有全国
最大的海产品交易市场，是国内四大水产品育苗中心之一和山东重要水产品基地。日照矿产资源丰富，已发现矿产55种，探明储量的有23种。
交通
交通便捷。境内拥有两条铁路、两条高速公路和两条国道。日东(日照-东明)高速公路横向连接京沪、京福高速公路，并与河南、陕西的高速公路相连。同三(同江至三亚)高速公路是直达辽东半岛、山东半岛、长江三角洲、珠江三角洲的快速通道。日照至潍坊、日照至枣庄的高速公路即将开工建设，连接济青高速，成为山东中部的交通大动脉，另外还有20
4、206国道及多条省道贯穿全境。日照距北京800公里，距上海660公里，距济南340公里。日照至西安复线铁路与京沪、京
九、京广铁路相交，并向西连接内陆诸省，直达荷兰的鹿特丹港，构成了亚欧大陆桥。纵向有胶新铁路(环沿海铁路)贯穿境内，是中国东部沿海铁路大动脉。日照至青岛港的铁路也即将开工。日照已开通至北京、济南、郑州的旅客列车。开发区北有青岛国际机场，南有连云港机场，西边是临沂机场，各相距100公里左右，均有高速公路相连，一个小时均可到达。
劳动力资源
劳动力资源丰富。日照拥有大批技术熟练的产业工人，劳动力资源丰富，劳动力素质较高，而且平均人工成本费用较低
港口
港口优势突出。紧邻的港口优势突出。紧邻的日照港与岚山港属于国家一类开放口岸。日照港是中国十大综合港和世界十大能源输出港之一，是中国重点建设的主枢纽港、集装箱干线港和第二大煤炭输出港，可停靠30万吨级海轮，岚山港为全国最大的液体化工码头。目前日照港已建成包括煤炭、化工、集装箱、散货在内的各类泊位33个，位于开发区内的日照港西港区已建成木片码头、通用杂货码头、集装箱码头、粮食专用码头、矿石码头和客轮码头。日照港与世界重要港口都实现了通航，2003年7月1日开通的“日照-平泽”客箱航线，可提供108个集装箱箱位和540个旅客客位，年旅客通过能力达15万人次。日照港还与韩国的釜山港、日本的
大阪、神户、横滨等港口开通了集装箱航线。2006年完成货物吞吐量11007万吨，增长31%,一举突破1亿吨，成为全国沿海第九个，山东第二个亿吨港。
旅游资源
日照市依山傍海，风景秀丽，名胜古迹众多。主要风景点有鲁南海滨国家森林公园、第一海水浴场、万坪口海滨、前三岛、日照西湖水库、河山汉字摩崖巨书、日照港、五莲山、浮来山、东海峪、两城、尧王城遗址等。
日照气候宜人，是理想的旅游、度假、休养胜地。具有丰富的自然资源和人文资源。百公里海岸线滩平沙细，水清浪稳，林带茂密，拥有亚洲第二大、我国北方最大的天然泻湖和国家级海滨森林公园，沿海有多处海水浴场。
从人文旅游资源看，日照是商夏时期伟大的军事家和战略家姜尚的故里，境内有我国南北朝时期著名文学家、评论家、《文心雕龙》的作者刘勰的故居浮来山定林寺和“天下第一”银杏树，有列入世界吉尼斯大全的世界之最摩崖石刻“日照”巨书，有“奇秀不减雁荡”的佛教名山五莲山，有风景秀丽的阿掖山，加之众多的古文化遗存，与青岛、泰安、曲阜构成了“齐鲁文化旅游圈”，与西安、敦煌、吐鲁番等古丝绸之路文化名胜构成了黄河——陆桥旅游带。
日照的旅游商品资源也十分丰富，有驰名中外的乌鱼蛋、乌鱼干、文蛤、西施舌、对虾、海米等海珍品;有著名的日照黑陶、农民画、石雕等艺术品;有在国际市场上倍受青睐的抽纱、刺绣、工艺屏风等。日照茶、日照酒、京冬菜也独具特色，久负盛名 。
民俗旅游
民俗旅游是一种高层次的文化旅游,是一种具有民族或地方特色的文化旅游。
近年来,民俗旅游以其浓郁的文化气息、独特的地域风情、客观的经济效益在各地迅速兴起,成为各地参与旅游市场竞争的有效手段。民俗旅游能够将自然与社会、文化与生活、观光与体验、传统与现代有机的结合起来,在众多的旅游形式中彰显出它独特的魅力,受到越来越多旅游者的青睐。日照市的渔家民俗旅游倍受青睐。
特色经济
第一，海洋经济，日照浅海海域广阔，海水可养殖面积6万公顷，滩涂面积5000公顷，海洋资源十分丰富，且生态环境优良，近海岸水域保持国家一级标准。日照市充分发挥海洋资源优势，不放松海洋渔业发展，同时，以港口经济，滨海旅游业为重点，大力推进海洋经济发展。形成了以海洋运输业，临港工业，海洋渔业，滨海旅游业为主的海洋产业体系。
第二，港口经济，日照市依托港口、区位优势，大力实施“港口立市”战略，加快发展以临港企业，港口的物流贸易为重点的港口经济。目前，形成了以钢铁，能源，机械制造，食品加工，石油化工等为重点的临港企业。成为拉动全市经济快速发展的主导力量。
第三，经济旅游，日照市拥有灿烂文化，也有山岳景色，更有滨海风光。旅游资源得天独厚，特别是在海岸线上有绵延64公里的优质金沙滩。“蓝天、碧海、金沙滩”相得益彰。日照市以滨海旅游度假为龙头，以生态旅游，民俗旅游，农业旅游，体育旅游等为特色，加快了旅游开发建设和品牌培育力度，促进了旅游业快速发展。
第四，体育经济，日照位于暖温带，生态优美，气候宜人，是开展帆船、帆板等水上运动的理想之地。精心打造“水上运动之都”品牌。先后建设了世帆赛基地、水上运动基地等一批高质量的水上运动设施。
工业产业
第一：强化项目管理，大力培育现代产业体系。充分发挥“蓝红金”三大战略机遇叠加优势，坚持改造提升传统优势产业与培育壮大战略性新兴产业并举，集中培育海洋装备、海洋战略性新兴产业等十大蓝色产业体系。
第二：按照“大项目—产业链—产业集群—产业体系”的思路，以大项目建设为突破口，2012年继续对大项目实行领导包保责任制，安排市级大项目200个，计划投资308.8亿元。谋划好中、长期项目储备，对115个符合产业政策的项目建立项目库，实行动态分类管理。优选投资过亿元的海洋产业项目40个，实施重点管理，总投资达589亿元。
第三：发挥临港优势，重点发展临港工业集群。现钢铁及配套产业企业40余家，粗钢年产能1200万吨，钢铁深加工能力400万吨。海洋先进装备制造业造船产能达到25万载重吨。汽车及零部件产业，已形成73家企业组成的产业集
群，形成农用车、汽车发动机、变速箱等三大产业链。浆纸印刷、粮油食品加工、油气储运加工等产业集群规模效益显现。
第四：强化载体功能，着力打造特色示范园区。按照日照蓝区总体规划，重点支持日照经济技术开发区、日照保税物流中心等八大区域性园区，加强园区建设管理，提升承载能力，形成功能明确、错位发展、产业优势明显的集聚区。
第五：加快推进日照国际海洋城建设。目前，海洋大道、日照海洋生物医药研究中心等4个项目开工建设，国家海洋技术中心(日照)产业化基地等两个项目即将开工，澳尔金海洋装备制造等总投资79.6亿元的5个项目已成功签约。日照国际海洋城规模以上工业企业达到15家。
发展方向
首先，日照与以青岛为主题的城市群的经济合作，它按照“传统产业互补，新兴产业共建，协同配套发展”的原则，拉长的产业链，形成了集聚效应，积极打造临港大工业，现代服务业和高新技术产业的配套基地。
其次，日照港与青岛港的合作。“以港兴市”是日照市的城市发展的战略。青岛港和日照港强强联合，变竞争为合作。同时，日照港进一步发挥青岛港世界一流的现代化管理和企业区位优势，发挥日照港的区位优势，在激烈的港口竞争中率先建成东北亚国际运航中心。
第三，与韩国，日本的经济合作。构建山东与日韩“产业协作区”，山东的核心就是胶东半岛为了推进经济共赢发展，日照以其独特的区位，港口，环境优势和快速发展的良好的态势，成为了日韩投资的热点地区。
第四， 蓝色经济区。
蓝色经济区是指依托海洋资源，以劳动地域分工为基础形成的、以海洋产业为主要支撑的地理区域，它是涵盖了自然生态、社会经济、科技文化诸多因素的复合功能区。基本特征是：依托海洋，海陆统筹，高端产业聚集，生态文明，科技先导。山东半岛蓝色经济区是全国海洋科技产业发展的先导区，生态文明建设和社会和谐进步的示范区，海陆一体开发和城乡一体发展的先行区。
在蓝色经济区中，各市都有其重要的作用，而日照主要是将借助新亚欧大陆桥东方桥头堡和鲁南的城市带出海门户，成为我国东南沿海重要的临海产业基地。主要有两个方面：
发展临港工业,培育产业集群。依托港口第一波辐射区的区位优势,差异化定位、特色化发展,以主导产业为支撑,着重培育临港工业,做优做强产业集群。冶金有色是列入规划重点培育的千亿级产业,骨干企业鑫海科技产能占全国产能的30%。食品加工和化工医药是重点打造的百亿级产业,骨干企业阜丰集团是全球第三大黄原胶生产商。装备机械产业的龙头企业义信重机生产的双龙门移动钻镗复合加工机床被列为国家2011—2014年重大科研项目。
发展循环经济。按照生态环保理念和转方式、调结构要求推进绿色招商,严把项目入口关。成立评审委员会对投资项目进行联合评审,坚持“五高一低五不要”;实行链条式招商,围绕主导产业,注重上下游配套,构建废弃物综合利用平台,搭建资源循环利用经济链。
结语：日照在现代经济发展中突飞猛进，拥有着极好的发展条件，并且注重在经济发展中的环境保护。实行可持续发展的战略，我们相信，日照市会有更加美好的明天!
参考文献：经济地理学 第二版 李小键编
山东经济战略研究 2004.8 以建设半岛城市群为契机，积极做好“依托青岛，服务青岛，接轨青岛” 解世增
港口经济 2008。2 推进港城一体化，加快发展港口经济
谈日照市旅游消费结构的优化措施 王喜雪 2009.3 山东经济战略研究 2008.9 着力构建“四大体系”提升城市发展综合竞争力 赵效力
商品与质量 2011.6 转型中日照市民俗旅游的研究 陈晓
第三篇：日照实习报告222
简述新兴城市人群的消费观
摘要：本着“港口立市，工业强市，科教兴市，生态建市”的发展战略，山东省日照市在市委、市政府的领导下，凭借着自己独特的地理优势，迅速成长为国内新兴综合产业城市。日照市经济的快速发展，提升了当地居民的消费水平。近几年，中国各地区经济活动都有所改善，大大提高了全国人民的生活质量，然而与此同时，越来越多的人群将目光投向外国产品，众多消费者对国外奢侈品的高度青睐，带给我国商家很多的思考。
关键字：日照市、消费观、奢侈品、营销
一、日照市经济发展状况
日照市地处中国沿海中段，山东半岛南翼，东临黄海，隔海与日本、韩国相望，北邻青岛，南接江苏连云港，西通中国内陆诸省区，具有得天独厚的区位优势。日照市各级凭借着得天独厚的区位，坚持以科学发展观为统领，深入实施“四大战略”，加快构建现代产业、民生保障、公共安全、生态环境“四大体系”，积极应对各种困难和挑战，扎实推进转方式、调结构，加快构建海洋特色新兴城市，全力推动科学发展、跨越发展、和谐发展，在全面完成“十一五”规划确定的主要任务后，全市经济社会实现平稳较快发展，民生状况不断改善，社会保持和谐稳定，经济实力实现新的跨越。日照市民受益于旅游业、高新技术产业、港口产业等行业的全新改革，其生活质量有了质一般的改变。城乡民生持续改善，各项强农惠农政策得到落实。农村低保、城市低保、企业退休人员养老金月收入都有所提高，住房保障制度进一步完善，对经济适用房、廉租房进行补贴，并对廉租房进行实物配租，解决了最低收入家庭的住房问题。
二、日照市居民消费动向据日照市统计局城调队对市区100个城市居民家庭调查显示:2004年日照城市居民家庭人均可支配收入突破9000元,达到9083元,增长15.3%;消费性支出6545元，增长12%，可支配收入和消费性支出呈同步快速增长的态势。
2004年城市居民家庭消费活跃，人均消费性支出增长12%。在八大类支出中，六升两降，结构性增长的特点比较明显。其中，衣着支出893.42元,增长10.6%，居民衣着消费逐步趋向中高档;交通与通讯支出955.4元,增长27.5%，居民家庭汽车消费成为消费热点，拉动交通类支出增长46.9%;受水电燃料及供暖价格上调的影响，居住类支出544.78元,增长22.5%。居民购买高档家具和纺织装饰品支出减少使家庭设备用品及服务支出下降12.8%，教育、文化娱乐及服务支出890.14元,下降8.3%，主要因为彩电、家用电脑等文娱耐用消费品价格大幅下降，居民购买热情也有所降温。城市低收入家庭收入平均增长速度快于高收入家庭(各占10%),低收入家庭生活得到改善,但增长的绝对额仍低于高收入户,城市居民家庭高低收入差距有所扩大。就业者收入水平与文化程度关系密切，文化水平越高收入水平越高,脑体倒挂得到改善。
从以上调查可以看出，随着家庭收入的提高，人们的生活质量发生了很大的变化，生活观念也一变再变，对高档使用物件更是爱不释手，面对奢侈品，大多数人在意识里面依然觉得是理所当然。我们可以看到，路上随处跑的雷克萨斯、宝马、松下，家里随处可见的国外电器，以及包括人们身上的衣物，女士包，香水等等，国外的产品已经渗透了我们大多数的消费者，国货门前却冷冷清清无人问津，这对中国的相关产业产生了很大的影响。其实中国的消费者是在帮助其他国家养活他们的居民，自己却还在为了能买到某个商品而津津乐道。当一部分人对时下流行的炫富心态进行批判时，总有另一部分人以“阶段论”来自我开脱。大意是中国人在贫困线上挣扎了好几百年，好不容易有点儿钱，当然要张扬一下，此乃“历史发展的必然阶段”。
三、中国人对奢侈品的追求
2008年至今，全球金融系统从来没有消停过。危机渐次爆发，多国政府严持紧缩政策，
希望借此度过难关。在这样的背景之下，传统奢侈品消费大户......美国人民和欧洲人民纷纷捂紧钱袋，中国人民却尤显“富裕”，内需外需同时拉动，成了全世界奢侈品商家的救世主。数据显示，中国已经成为全球第二大奢侈品消费国，预计2012年，中国将超越日本，占据全球奢侈品销售额首位。
就在近两年，中国人对奢侈品的消费热情空前高涨，原因很多。流动性过剩、人民币升值，境外采购变得相当划算;3万亿美元外汇储备等等说法，也另中国人的国际地位在西方媒体及民众意识中大为提升，国“财大”则民“气粗”。 于是香奈儿、爱马仕、卡地亚......种种过去可远观而不可亵玩焉的物件，飞入寻常百姓家。奢侈品仿佛正在向着“必需品”的角色转化，装点着中国人最看重的“面子”。
欧盟贸易委员德.古赫特说：“在欧洲的很多奢侈品店都能看到中国人的身影。这对欧洲经济有利，我们何乐而不为?”然而作为众多奢侈品的发源地，欧洲人是如何看待奢侈品呢?德.古赫特说：“这是一个小众市场，只有少数人买得起。”欧洲的小众趣味到了中国，竟成了大众流行，比这更有意思的是，“名牌纸袋”也随着奢侈品的行情一路看涨。买不起名牌包?没问题。拎一个印有名牌LOGO的纸袋一样能招来路人的羡慕嫉妒恨，以为你刚从某名牌店扫货归来。奢侈品需要用充满迷幻色彩的广告，将一个明明一辈子都不需要的东西，制造出“高尚生活必备”的错觉，令你对此充满渴望。具体手段包括明星代言、品牌活动、媒体忽悠......每一项产生的费用都在七八位数，均摊到没一个产品中，最终由消费者买单。不客气的说，国内众多所谓“时尚杂志”，很少具备独特个性，基本上从事的都是帮外国人卖衣服、卖包、卖鞋和化妆品的营生，多年以来追随者众多，人们生怕错过其中一本便落在潮流之后。
更可悲的是，中国人拯救了全世界的奢侈品，但几乎没有意见呢奢侈品是根据国人的身段比例、肤色面孔设计的，所以对中国人并不适用。
四、老外眼中的中国消费者
世界对中国的定义：一个“有钱的另类”。为了迎接全世界最大的买主远道而来，西方街市披红挂彩，装扮出东方的喜庆。中国真的被当成全世界的“煤老板”了。意大利一家大企业的CEO谈到债务危机时表示目前状况相当严重，远远超过希腊，最靠谱的自救方案就是对中国人放开签证，振兴旅游，意大利的债务危机将迎刃而解。奥巴马在龙年春节之前就非常明智的签署了一项行政命令，表示将通过缩短签证的时间等多种方式振兴美国旅游业，重点吸引中国和巴西的游客。《世界奢侈品协会2011官方报告》显示，2010年2月初至2011年3月底，中国奢侈品市场消费总额达107亿美元，同期中国人在欧洲市场购买奢侈品消费累计近500亿美元。到了2012年，仅春节前后1个月，中国人境外消费就达到了72亿美元。如此算来，欧洲债务危机过容许中国人敞开了买上几年，各国数千亿欧元的债务就解决了。 美国《新闻周报》(NEWS WEEK)有文章暗示，如今全球旅游消费都在靠中国人拉动，眼下正有越来越多的奢侈品牌落户中国这片广大的市场。奢侈品从某种意义上也成为了一种精神鸦片，一种利益往来的载体。
我想说，很多时候，中国人津津乐道的所谓“西方式的有钱人的生活”，只是他们自己的想象，再加上媒体的推波助澜。
五、作祟的只有中国人的“面子”?
跟全世界做生意的这三十年，中国人开上了小轿车，建起了高楼大厦，有了动车，有了高铁，GDP增速年年破8，外汇储备翻了几千翻，各种经济高速发展时期的“社会病”也开始层出不穷......《中国经济周刊》报道称，国内礼品市场的年需求总额在7684亿左右，个体和团体占比为2:1。轨迹品牌最受青睐，它们在价格和质量上的保证，更容易获得对方的尊重和认同。
我们为什么要靠一个或几个LOGO来证明自己的生活品味?除了中国人特别吃营销这
一套，还证明我们自己的产品结构有问题。消费者要想少花钱，只能买到很差的东西，想要买好东西，就得动则几千上万。像优衣库和ZARA这样优质且价格适中的中间地带少之又少，于是逐渐过上好日子的人都将闲置资金投向奢侈品，定位一种高贵的价值感。正因如此，奢侈品在欧洲少人问津，在中国却不愁销路。
总之，中国有着超过3万亿美元的外汇储备，是外汇储备最多的国家，其经济的快速发展，为我们带来的国际地位更是不可小觑。从经济体量上看，我们已经成为当之无愧的大国，但从文化意义上讲，我们并不被视作主流，所以面对大众对奢侈品的消费观，大家应该有一个清楚的认识，不能盲目的崇外，要针自己的用途，选择适当价格的物品。政府应该积极引导消费，国家相关部门对进口商品进行筛选。再有我们在改变消费观的同时，也要检讨我们自己的产品问题，为什么大家对自己的产品不信任，让他国商家赚取暴利，我们的商品有待改进。
第四篇：日照港物流分析(大)
对日照市发展港口物流业的分析及建议
(易先进 地理科学 080260033)
摘要：日照是黄海之滨新兴的港口城市。地处中国大陆海岸线中部，山东省东南部，山东半岛南翼。北依青岛，南临江苏省连云港，西接临沂，东与日本、韩国隔海相望。日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。随着现代物流业的蓬勃发展和港口向“以物流为中心”的第三代港口的过度，向着港口现代物流业成为日照港发展的必然选择。
关键词：日照港口物流业发展分析
一 照港物流业的发展现状
一)物流总量逐年增长
2003年开通了日照港至韩国平泽港的客箱班轮航线。2010年港口货物吞吐量达到2.27亿吨，位列大陆沿海第九大亿吨大港，山东省第二大亿吨大港，与青岛港联手打造的集装箱码头年吞吐量达到106.1万标箱，增长29.2%。港口远期规划已获国家批准，规划建设深水泊位280个，年吞吐能力达到6亿吨。
二)物流企业蓬勃发展
公司成立于2003年6月，为日照港(集团)有限公司的全资子公司，独立法人企业，注册资金2.1亿元，总资产6亿元。
经营范围包括：矿石、煤炭等大宗散货贸易，船、货代理，集装箱拆装箱，陆路货物运输，水路客货运输，港口工程建设，仓储及配载等业务。公司具有自营和代理进出口，国际国内船代、货代，国际集装箱运输(海关监管)等资质，为土石方工程专业承包三级企业，国家道路运输三级企业。
三)物流园区不断扩大
公司还建有洗煤厂、矿石加工厂，在临沂建有“无水港”。公司申请设立的日照保税物流中心(B型)，规划占地1500亩，于2008年12月26日获得海关总署、财政部、税务总局、国家外汇管理局的正式批准，目前一期工程(260亩)现已建设完成，于2009年9月3日正式通过验收封关运营。
四)发展环境进一步优化
2006年，公司经由中国交通运输协会、中国船代协会、中国港口协会等9家行业组织的“第三届中国物流百强企业”的严格评选，成为全国100家物流企业，排名第53位。2007年以来，公司连续三年被日照市人民政府表彰为日照市外贸先进企业。2009年被山东省政府表彰为全省对外贸易百强企业。
公司成立以来，同港口腹地大型钢铁企业(上海宝钢、山东日钢、莱钢、济钢等国有大中型企业100余家)和国外矿石供应商(巴西、澳大利亚、南非、印度等国的矿石供应商以及俄罗斯、澳大利亚、朝鲜等国的煤炭供应商)开展了广泛合作，初步建立了以矿石、煤炭分销、配送为主的，集矿石加工、配煤及洗煤业务为一体的散货物流供应链。同时，公司眼光向外，先后考察开发了蒙古国煤矿、菲律宾铬矿等项目，业务范围延伸到了海外。
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二 发展因素分析
一 )优势因素
1 港陆优势
日照港已成为全国矿石运输系统第一层次港口，全国煤炭运输南部大通道出海口，全国最大的散装水泥中转基地，中国北方第二大粮油加工中转基地，长江以北最大的木材接卸集散地和规模最大的液体化工集散地，集装箱内贸基本港和外贸支线港，国家规划的大型石油、天然气中转储运基地，在国家生产力布局和大宗散货运输格局中具有重要战略地位。
2 区位优势
日照是新亚欧大陆桥东方桥头堡。位于环太平洋经济圈、泛黄海经济圈、中国沿海经济带与新亚欧陆桥经济带的结合部，是中西部沿桥地区的便捷出海口和对外开放窗口。日照处于山东省重点规划建设的半岛城市群和鲁南经济带的结合部，是两大经济区域的组成城市，是鲁南经济带的唯一出海口，是山东未来发展的重要经济增长极。“两港通四海、一桥系欧亚”，港口、铁路、公路、航空构建起日照的便捷交通网。
3 经济腹地优势
依托港口优势，临港工业快速崛起。以钢铁、能源、机械制造、船舶修造、浆纸、食品加工、粮油加工、木制品加工、石油化工等为基本框架，初步形成了日照特色的临港工业体系，工业主导地位得到确立并日益突出，经济结构实现了战略性调整。2010年，38家临港工业骨干企业实现主营业务收入、利税、利润分别为954.6亿元、75亿元、53.9亿元，分别占全市规模以上工业总量的43.4%、36.5%、37.7%。
临港工业将以“大项目-产业链-产业集群—产业基地”的发展模式。加快冶金、石油化工、能源、浆纸、机械制造、食品加工和修造船等临港工业的发展步伐，依托钢铁、汽车发动机、造船等骨干项目，加快培育关联配套产业，努力打造先进制造业基地。
4 资源优势
日照港拥有石臼和岚山两大港区，港区湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，建港条件十分优越。现有生产性泊位49个，泊位等级达到30万吨，通过能力超过1.5亿吨。
5 港口设施优势
公司拥有集卡车、自卸车等各类大型运输工程车辆120余台(套)，开辟有日照----华南集装箱航线、日照----韩国平泽客货班轮航线，可进行船代、货代、运输一条龙服务。
6发展机会
(1)、国际产业发展所带来的机遇。从国际产业发展趋势看，随着经济社会发展到一定阶段，资源、能源、原材料和劳动力成本将持续上升，这必将对能有效降低成本的物流业提出新的更高要求，同时也带来了良好的发展机遇。
(2)、国家物流业调整和振兴规划的实施。从政策形势看，为了应对国际金融危机的影响，落实“保增长、扩内需、调结构”的总体要求，国家将物流业列入了十大振兴产业，并制定出台了《物流业调整和振兴规划》，这必将进一步加大对物流业的政策支持和投入的力度。
(3)、鲁南经济带的发展。从发展现状看，随着鲁南经济带和新亚欧大陆桥的建设发展，鲁南临海产业区的规划实施，日照市独特的港路、区位优势将得到进一步凸显，区域经济合作将进一步加快，物流业发展的空间必将得到进一步拓展。特别是经过多年的发展，日照市物流业已拥有良好的基础，物流社会化、专业化趋势加强，整体竞争实力不断提升。
(4)、我国能源结构调整对港口的影响。我国经济发展已进入以原料和能源工业为中心的“重化工业时期”，在这一阶段，能源消耗较大。据有关部门预测，到2020年，我国煤炭在能源消费总量中的比重将保持在65%左右。随着我国西部大开发、东北老工业基地改造、中原崛起等战略的实施，必然引起对钢材、电力尤其是煤炭的需求。能源结构的变化，将直接影响未来我国沿海煤炭、天然气、石油等的运输需求。从发展的眼光来看，将来沿海煤炭
运输仍有相当大的增长空间。
二 )劣势因素
1、国际金融危机的影响。当前，物流业发展面临着严峻的挑战，国际金融危机对我国实体经济的影响正在进一步加剧，物流业作为服务业的重要组成部分也受到了严重的冲击。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等的价格和利润大幅度下降，一大批中小物流企业经营困难。据2009年1月份的数据显示，全国规模以上港口货物吞吐量创几个月来的新低，港口货物吞吐量同比下降5.7%。公路运输价格略有下降，运价指数为70.1，比上月下降1.1个百分点。据中国物流学会副会长王佐分析，目前已有超过四成的物流企业利润下降，甚至部分地亏损，区中小型物流企业开始退出物流市场。从总体来看，国际金融危机不但给物流产业本身的发展造成了较大的冲击，而且也给其它产业的物流服务也产生了负面的影响。
2、各港口之间的竞争日趋激烈。日照港的主要竞争对手是青岛港和连云港，由于这三个港口之间的距离均在100公里左右，因而其经济腹地存在着较大的交叉性，港口之间的货源竞争非常激烈。另外，我国环渤海湾港口群建设的迅猛发展，特别是天津港、河北省的黄骅港、曹妃甸港的快速发展，使我国北方铁矿石进口和煤炭的输出格局发生了较大的变化，将对日照港的腹地形成较大的压力，并面临着日趋复杂的竞争局面。
3、与外国企业之间的竞争加剧。随着我国对外开放的不断深入，已有越来越多的外商来我国合资建设并经营码头，外国企业将会凭借其先进的管理技术、丰富的运作经验和低廉的竞争价格，同国内的物流企业展开激烈的竞争。
4、国际船舶大型化趋势的影响。经济全球化的快速发展将对海上运输的大型化、规模化将提出新的更高的要求。为了适应这种趋势，必须对港口的功能进行革命性的变革。与此同时，国际船舶大型化的进程不断加快，对大型深水泊位(如20万吨以上的原油泊位、10万吨以上的煤炭、矿石泊位)的需求将更为急切。
5、人才短缺。
由于专业物流人才，特别是物流运作方案的规划设计人才的缺乏，一定程度上制约了日照港口物流业的发展。鉴于物流管理的系统性、复杂性，要求现代企业中的物流管理者不仅要精通物流管理技术，而且要熟悉生产工艺设备、生产工艺流程及市场需求的知识和信息，掌握企业内供应链流程、企业前向的制造供应链流程、企业后向的销售供应链流程;不仅要是运输和仓储“行家里手”，而且还要熟悉软件程序及IT系统，以适应网上交易的需要。
日照市作为新兴的沿海港口城市，建市的时间较短，开港的时间也不长，物流业的发展还处在初级阶段，港口物流业人才奇缺，尤其是缺乏物流系统规划的高级管理人才。
三、加快日照市港口物流业发展的对策与建议
(一)加强组织领导，科学规划，促进产业发展。
1、要进一步理顺和完善港口物流业的管理体制。成立推进现代港口物流业发展领导小组，统一协调全市港口物流业发展中的重大问题，研究制定相关政策措施，形成推动港口物流业发展的强大合力。要进一步明确各物流相关部门的职责，落实责任，并将其列入年终综合绩效考核。
2、立足于日照的区位、港口、腹地、货源优势，对全市港口物流产业的发展进行准确定位，将港口物流业作为作为全市国民经济的支柱产业来抓，以此来带动经济的快速发展。
3、以近期出台的国家《物流业调整和振兴规划》为指导，按照城市的产业布局、功能定位以及城市总体规划的要求，聘请专家尽快研究编制全市现代物流业发展总体规划。在此基础上，对日照港(集团)有限公司已经编制的《日照港现代综合物流发展规划及其实施方案研究报告》进行修订完善，形成全市的港口物流业专项发展规划，为全市现代物流业的发展提供宏观指导。
4、要加快形成布局合理、功能完善、层次分明、体系完整的物流业发展格局。发挥港口优势，推动日照港区物流园区、岚山港区物流园区和煤炭、矿石、木材等大宗商品交易市场建设，吸引国内外大公司在鲁南临海产业区建立采购、物流配送和商品交易中心，拓展港口物流功能。
(二)以港口为龙头，加快建设现代国际物流体系。要紧紧抓住国际物流网络形成的有利时机，进一步完善日照港的物流服务功能，使日照港成为国际物流网络中的一个重要节点。
1、加快港口开发建设步伐。市财政每年要拿出一定数额的资金支持港口的建设。要整合港口岸线资源，统筹规划使用。进一步加大投入，并采取多种融资方式，加大资本市场融资的力度，加快矿石、煤炭、油品、集装箱码头的建设，促进港口的集约发展，提高港口的吞吐能力，打造物流发展基础平台。
2、进一步完善港口物流功能。以国际上最先进港口作为参照系，紧紧围绕煤炭、矿石、粮食、木材、液体化工及集装箱等具有比较优势的物流服务项目，着力构建集采购、海运、陆运、储存、分拨、配送为一体的完整供应链，为客户提供高附加值的物流服务，打造具有竞争力的集装箱航线。进一步搞好港口的信息和网络技术应用，高标准建设物流交通和信息网络平台。
3、大力推进港区联动。以开发区、保税中心和临港工业区的开发为依托，按照“优势互补、资源共享”的原则，加快推进港区一体化进程。在搞好日照经济开发区建设的同时，加快日照保税物流中心(B型)建设，发挥“境内关外”的政策优势，为加工贸易发展创造良好条件。
(三)以第三方物流为主体，以物流园区建设为依托，加快培育优质高效便捷的物流配送转运体系。建立适应现代物流业发展的物流园区，促进物流设施的集中建设和布局，推进集约化经营，产生规模效应。
1、搞好物流园区规划建设。高起点规划布局并加快启动一批符合各自功能特点的现代物流园区，形成具有高时效性的货运通道网络，提供快速、准时、多样化服务的现代物流配送体系。根据日照市港口物流业发展的功能定位，在日照港区附近及开发区内建立大宗散货物流区、仓储产业区、商贸物流区;在市区西部日东和同三高速公路出口综合交通枢纽地带建立农副产品物流区和大型物流中心;在岚山港区及附近建立化工品物流区、水产品物流区。另外，要继续积极推进开发区物流园、安东卫国际水产物流园、岚山国家级木材贸易加工示范区、鲁南国际贸易与航运中心等园区的建设发展，配套完善仓储加工、运输配送、电子交易平台等设施。
2、培育壮大物流企业，增强核心竞争力。按照产业化、集约化、规模化的要求，以发展第三方物流企业为重点，加快培育一批具有一定实力和竞争能力的物流企业(集团)，使其与日照市特色专业市场的升级改造、特色工业园区的信息化推进、传统物流业的转轨变型、企业物流的内部剥离结合起来，对现有资源进行整合。要着力引进一批国外知名的物流企业、跨国经营集团来日照物流园区设立分支机构或开展业务，在土地价格、租赁费、水电费、食宿等方面予以优惠，在项目审批、登记注册方面简化手续;要按照现代物流的理念，着力对现在从事物流领域的交通运输和商贸企业进行转型，提升服务理念;要按照现代物流一体化治理结构的要求，对适于优化企业内部物流系统的工业企业加快推进现代物流管理技术的运用。
(四)以物流基础设施和信息平台为重点，加快建设现代物流业的支撑体系。
要紧紧抓住我国实施新一轮港口总体规划和两纵两横铁路、疏港高速、长深高速公路日照段等多项重大基础设施开工建设的有利时机，着力于构筑以港口为中心的交通集疏运网络和时效性货运通道运输网络。完善提高以铁路、高速公路为主干的大交通格局，尽快开工建设长春至深圳、日照至潍坊、岚山港至枣庄高速公路日照段，争取建成莒县、五莲至济青高
速公路南线的连接线，实现市区至各区县全部以高等级公路连接。加快连接青岛滨海大道、两港疏港高速公路、岚坪铁路复线、联结两港的港际铁路和高等级公路以及晋东南煤炭输出通道、日照——连云港——盐城铁路和青岛——日照——上海的城市轻轨的建设。加快岚山港至仪征、岚山港至东明的输油管道建设。坚持先进实用、统一规划、分步实施，搞好通信标准与数据标准制定，加快以电子口岸为重点的物流信息系统建设。
(五)加强物流人才的引进和培养。
1、要加大引进的力度，从国内外的高等院校、物流业发达的城市、先进物流企业，花重金聘请、引进一批高端物流人才。
2、采取多种方式对企业内现有的物流从业人员进行系统培训，到先进现代物流企业进行观摩、学习，以提高他们的自身素质和物流管理水平，加快复合型物流人才的培养，以满足企业物流现代化的需要。
四 结语
随着全球运输服务进入综合物流时代,港口在社会经济发展中的作用和地位发生了深刻的变化。港口作为全球综合运输网络中的主要环节,其功能已由传统的装卸货物的转运地向着综合物流中心的角色转变,港口开展物流服务已成为港口未来发展道路上的必然趋势。因此,目前世界上包括中国在内的各大港口都加快了港口物流的发展,并将港口物流业的快速、可持续性的发展作为港口未来发展的重中之重和保持港口竞争力的最有效的方法。港口开展物流服务应该因地制宜的寻求一种符合港口自身情况的港口物流发展策略。本文从日照港口的实际出发,分析了日照港发展港口物流的现状，条件及发展建议,通过调研对日照港发展港口物流现状进行分析,实事求是地提出日照港发展港口物流的条件及策略。根据物流发展策略,得出日照港发展特色物流中心的构想,并且对物流中心的可行性进行了详细论证,提出具体建设性建议。
参考文献：
1、 日照港发展现代物流的几点思考崔连涛交通企业管理2006年第4期
2、日照港口物流发展战略研究报告(2007/2008)
3、日照港港口物流竞争力分析钟延伟经营与管理2011年03期
4、日照港物流发展浅析朱宏亮市场周刊(理论研究)2006年第05期 作者：
第五篇：日照美佳实习报告
2012年7月10号到8月5号，我们在日照美佳水产品加工有限公司实习了近一个月。虽然仅仅一个月时间，但我深深体会到，只要用心感悟，在哪里都会有很多收获的。
首先是加深了对水产品加工流程及现状的认识。虽然之前已在书报和他人口中得到很多有关信息，但未亲身经历，很难得到直观而深刻的认识和理解。在这一个月里，我们先后参与了甜虾、虹鳟、鲑鱼、鲅鱼、鲭鱼等各种水产品的加工生产环节，从前处理中的解冻、去头去内脏、开片、修整、清洗、拔刺、切片，到烧烤或烟熏等加工后的包装，再到产品的微生物和理化指标的抽检。一方面我们学到了不少水产品知识和加工技术，另一方面我们发现了不少问题并向公司提出了自己的建议，为公司的发展尽了自己的一份绵薄之力。
以下是我们发现的问题及所提的对应的建议：
1、对员工卫生要求不够严格。这点科苑分公司做的差强人意，美佳水产分公司做的就有些不令人满意了，如工人头套露头发、口罩露鼻子的现象十分严重，员工进车间前消毒和上厕所后消毒都无人监督，这些需要加强监管才能保证产品卫生和质量;
2、车间内污水及废弃物处理不够及时，还出现有排水口被堵塞的情况，应及时将废弃物清扫在一起，从垃圾窗口运出，污水则扫进水槽从排水口排出。
3、车间内灭蚊灯的数量太少，有的整个车间只有垃圾出口处有一盏，并且悬挂得太高，建议增加灭蚊灯的数量，并将灭蚊灯的高度适度降低;
4、车间内温度普遍超标，譬如甜虾车间要求车间内温度控制在12摄氏度以下，而车间实际温度常达到了15度以上，一方面，要控制好车间内温度，另一方面，在产品加工的各个环节要注意利用冰给产品降温;
5、由于虾爪、鱼翅等部位较为锋利，相关员工的手套极易被划破，如果员工手受伤，或上厕所未消毒充分，就会造成金黄色葡萄球菌或大肠杆菌对产品的污染，建议对员工手受伤情况和上厕所消毒情况加强检查，对手套破损情况加强监管并及时上报;
6、取样检测微生物时，检测人员会在每天上午和下午各取一次样，最后一起检测，这样会导致上午取的样解冻时间过长，微生物大量繁殖而造成结果有偏差;
7、公司的下脚料浪费比较严重，对于废弃的鱼鳍、鱼骨和鱼皮等部分，除了部分低价买给一些饲料加工场，其它的全作垃圾处理了，我们强烈建议公司与高校联合，开发利用这些废弃物。
在学习各种环节的加工知识，并与公司员工交流之后，我深深感受到了这个行业的困境，其最大的问题就是难以从劳动密集型企业转型，就美佳来说，它拥有近6000名员工，基本上都是农民工，干的活以高强度、低技术含量为主，工人工资普遍不高，虽然公司也在引进较为先进的设备，如用X射线机检测鱼刺残留，同时也在努力提高员工素质，但尚属于起步阶段;另一方面，公司也在创造自己的食品品牌，如日照的回转寿司，籍此提升自己的产品附加值和公司市值，这可以算得上是个比较有希望的开始吧，但路漫漫其修远兮，公司还需要继续抓紧在转型上找出口想对策。
然后是对工作生活有了新的认识。首先，公司不比学校，不可能像学校那么单纯，在公司，大家面临的都是直接的利益关系。对上级要有应有的尊重，上级的命令要绝对听从;对同事，需要协调配合好才能圆满完成任务;对自己的任务，要不遗余力的做好。这些是你能否升职加薪的前提。其次，工作不会像你想象的那么精彩，大部分时间你会重复做着单调而乏味的工作。所以一方面你得耐得住寂寞，抵得住外界各种虚幻的诱惑，另一方面，你需要找到一份适合自己的工作，自己喜欢的当然最好，最低的标准则是自己不讨厌，但最重要的是这份工作有很多有价值的东西可以学，对你的职业生涯、人生境界有所裨益。因此，我会努力进外企之类的大企业，那儿会有先进的理念和技术，希望能借此增进自己的人生阅历和沉淀。最后，对自己在哪些方面有什么不足有了深一步的认识，在将来的日子里，我会以理想的工作和生活所需要的能力和品德为标准，努力改进。
自己尚有不足的地方如下:
1、讲话方面，首先得把普通话练好，至少各地的人都能听得懂;其次与陌生人交流时，自信一点，先把要说的话在头脑中扫一遍，若合适，就组织好语言，有底气的说出来;最后，总结了说话的几个原则：说话要看对象，说话要看身份，说话要看时机，说话要看场合，说话要讲原则，说话要讲规矩;同时也总结了训练自己声音的方法：不要用过高过大的声音说话，不要用太过急切的节奏说话，不要用犹犹豫豫的方式说话，不要用暧昧不清的态度说话，尽量用中低音区清晰平和地说话。
2、办事方面，要实在，按要求按标准来，不要想太多利害关系，既然你无法改变或主动决定去干，那就争取做好。
3、性格方面，要以成熟男人的标准自我要求，那些孩子气的东西该抛弃了。其中最需要改的一点就是要大度，对他人，对不甚重要的小事，做错了就承认，真诚的
道个歉，主动向他人和解;错不在己则放低姿态，给别人个台阶下，大家一笑而过，回到和从前一样。在锻炼了自己的品行的同时，也和他人取得了融洽的关系，一举而两得。
总而言之，美佳实习让我学到了不少水产品知识，了解了水产品这个行业，最重要的是让我对自己、对将来有了一个更深更新的认识，需要学习的地方还很多，需要改进的地方也很多，我会抓紧时间，不辜负自己的大好光阴，为自己的理想努力奋斗一把!