今天小编给大家找来了《我国物流运作模式论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!摘要：随着我国经济市场的不断发展革新和网络技术的发展，跨境电子商务逐渐的出现在了人们的视野范围之中。但是，由于跨境电商所涉及的是两个国家之间的商务、贸易，很多法律、文化等层面的不同也会对跨境电子商务造成很大的影响，其中物流就是对跨境电商影响比较明显的问题之一。
第一篇：我国物流运作模式论文
我国农产品物流运作模式现状分析
摘 要：从农产品物流基础理论着手进行研究，明确了农产品物流的一些相关基本概念。采用理论与实际分析相结合，运用对比分析，对我国农产品物流运作模式现状进行了分析，通过总结发现我国农产品物流的运作模式还存在运作方式比较单一、基础设施设备不完善、信息水平低下、服务理念不强和总成本较高等问题。并在此基础上提出采用供应链环境下的农产品物流运作模式，同时给出模式实施过程中必要的保障措施。
关键词：农产品;物流;运作模式
Key words： agriculture product; logistics; running mode
我国是一个农产品生产消费大国。在国内市场，随着社会经济的发展、人们生活水平的提高和环保意识的增强以及绿色消费理念认识的不断深化，人们对优质、安全农产品的呼声越来越高。但农产品的分散化经营，使农产品质量水平与需求方的要求存在较大差距，致使我国农产品面对一个非常庞大的农产品物流市场。在国外市场，随着中国加入WTO以及新一轮贸易自由化的推动，国外的农产品已大量进入中国市场，这将使我国的农产品面临更大的成本、质量和环境压力，而且我国农产品物流的运作模式仍不是很完善的。
目前关于农产品物流运作模式的理论研究才刚刚起步，通过这方面的研究，可以发现并解决农产品物流现行模式中存在的问题，提出相对应的建议，为农产品物流的深入研究提供理论基础，对农产品物流实践进行有效指导。
1 农产品物流的现有运作模式
目前，我国农产品物流运作模式主要有两类，一是基于传统推式经营体系，有批发商+批发市场+零售物流组织模式;二是近年来出现的基于拉式经营体系，一般以农产品加工(流通)企业为主体，有加工或流通型企业+农产品生产者物流组织模式。
1.1 批发商+批发市场+零售物流组织模式
这种模式的主导者是农产品批发中心，参与者是农产品生产商、批发商和零售商。农产品批发中心是在农村集贸市场基础上建立和发展起来的，它有两个层次：作为农产品集散地分布在农村乡镇的农产品集市中心，其主要功能是为农产品生产者和农产品批发者建立一个交易的平台;作为农产品批发零售地分布在城市的农产品批发中心，其主要功能是为农产品批发商和零售商建立一个交易平台。其模式特点：
(1)从运作主体看，批发市场建设初期，大部分是政府行为，后期则是企业行为，政府对相关部分提供一些支持性的服务和监管。
(2)从参与者看，批发市场主要涵盖了农产品生产者、城镇批发商、城市加工商。围绕交易各方，出现了一系列提供各方面服务的中介组织。
(3)由于经济发展水平的差异，批发市场的经营和服务存在差异，从简单的提供摊位到集中生产、运输、加工、存储、批发、拍卖和零售等一体化的企业化经营。
(4)批发市场可以及时反映市场需求和供给状况，但是中间批发商仍然对信息动态的了解程度高，而生产者和消费者对信息动态的了解程度低，中间批发商可能会对生产者和消费者进行信息封锁。
1.2 流通或加工型企业+农产品生产者物流组织模式
这种模式的主导者是农产品流通或加工企业，作为农产品供应链上的一环，它衔接了农产品生产者和最终消费者。许多大型零售企业既有零售，又有批发，其加工配送中心与农副产品生产基地直接形成产业链条，如沃尔玛、家乐福等。目前国内专门从事农产品物流这类服务的物流企业还很少。这种模式有以下特点：
(1)在供应链上，农产品生产者成为整个供应链的一环，销售或加工企业与产品提供者签订农产品的供应活动。
(2)农产品从生产地到配送中心，再到分销零售商的整个过程中，已经有专业化的物流公司来进行运作。
(3)这类企业一般都构建了物流平台、信息平台、销售平台、客户数据库和农产品数据库等，可以方便掌握各方情况，通过签订合同把农产品的市场需求状况反映给农产品生产者，生产者与消费者的时空距离大大缩短。
(4)农产品生产者的市场风险降低，但是由于这类企业对农产品的产品质量，包装标准化等都有严格的要求，因此对农产品生产者的素质有较高要求。
2 现有运作模式存在的问题
通过对国内外农产品物流运作模式的对比分析，可以发现我国农产品物流现行模式存在以下几方面的问题：
2.1 农产品运作方式比较单一
虽然我国农产品物流的运作模式已经存在多种类型，但是生产者——购销商——产地市场——运销批发商——销售市场——零售商(农贸和市场或超市)——消费者的模式仍然占据主要地位。这种运作模式还处在时间长、环节多、消耗大、效率低、效益差的层次上。在整个物流链条上，由于农产品未加工的鲜活产品占了绝大部分，而多环节的流通链条，无论是时间和流通效率上，还是现有的保鲜手段都无法适应农产品的鲜销形式。当农产品集中上市时，由于储存和运输的条件限制，物流不畅，加工能力不足，产销脱节严重，损耗比较大，这样也无形中导致农产品物流的成本提高。
2.2 物流成本高，价值增值少
我国农业的经营方式主要是单户经营而不是通过有组织的农协会，农民对生产资料的购买多以分散为主，而且农产品的销售都是各家分散进行的。因此讨价还价能力比较差，物流成本过高。同时相对于单个农户而言，农协会可以利用经济规模效应使农产品在初期处理和流通加工方面实现价值增值，但这一点单个农户是难以实现的。
2.3 物流技术水平低，运输基础设施落后
“新鲜”是农产品的价值所在。但是由于我国的物流技术落后，农产品物流多是以常温物流或自然物流形式为主，缺乏冷冻冷藏设备和技术，导致我国农产品中相当一部分新鲜产品在运输和保鲜过程中遭受损失。有数据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%～30%左右，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。在物流运输基础设施方面，我国农村交通基础设施滞后，物流效率更低，严重阻碍了农业物流效率的提高。
2.4 缺乏健全、快捷、灵敏、安全和可靠的信息服务
虽然农业部门建立了农业信息网络，但主要问题是网络在乡、村出现断层，再加上农村的信息队伍并未真正建立起来，不能有效地进行农产品市场交易信息采集、加工、整理和发布工作，发布的产品市场信息时效性差，信息质量低，无法真正起到市场信息的指导服务作用，使农民获取信息难度加大，成本加高，效果降低。而且农民文化程度较低，对信息的识别分析能力较弱，生产决策的盲目性也比较大。
2.5 服务观念差
我国农产品物流运作模式的核心企业还是以加工企业为主，相比较国外的零售等服务性企业而言，存在着对物流观念的理解不同。由此得出应该不断加强对物流理论和实践的探索，改变物流观念，充分体现物流的服务属性。
3 改进的措施
通过对现有农产品物流运作模式的分析研究，我们可以看到，目前我国农产品物流的运作模式还处在刚刚起步阶段，而随着物流向供应链的转变，竞争已经从单纯的企业与企业之间过渡到供应链与供应链之间，农产品的发展也不例外。这就需要从供应链的角度解决上述问题。
3.1 运作模式改进
3.1.1 以龙头企业为核心的运作模式
模式运作特点：在该模式下，龙头加工企业具有较强的市场营销能量，通过它的规划、指导、协调来提高农民的组织化程度，保证生产活动的稳定性，在资金技术和生产资料等方面由公司为农户提供支持，减少农户的市场风险。
模式的实施：这种模式具体可采取“公司+基地+农户”模式，加工企业与农户一般可以通过契约来规定双方权利和义务。这样加工企业处在了供应链上核心节点的位置，它的素质高低直接关系到整个供应链的成功。在供应链整合中，供应链管理的主要任务交给了加工企业，有可能使加工企业的管理成本提高，风险也提高。因此，信息技术和管理思想的引入是供应链整合的关键因素之一，加工企业必须根据供应链管理理论，进行业务流程重组，通过信息化建设逐步提高管理效率，降低管理成本。
现实意义：同时加工企业还可以借鉴供应链成员合作方式中的并行工程，即对农产品生产基地的种植农户进行技术指导，使农产品的质量、特性更加有利于企业的加工。这不仅能使整个运作链条在加工和销售环节产生附加价值，即便是最初级的生产环节也能使农产品的价值增值。在企业获利的同时，使种植者的技术和素质不断提高，无形中也为解决我国的“三农”问题做出了贡献。
3.1.2 以物流中心为核心的运作模式
由于农产品种类的不同和以往农产品流通的惯性，使得农产品加工企业的原材料在供应时间、质量、品种上得不到保证。我们可以通过在供应链上的“零散的代收点”和“加工企业”两个节点之间加上一个物流中心，通过建立农产品物流中心完成供应链系统整合，把农民生产的分散的农产品集中到物流中心，然后由物流中心再统一配送到各农产品加工企业。通过配送中心还可以对农产品的数量、质量、品种进行管理。此外，有一些生鲜农产品可以通过构建加工物流一体化的物流中心，实现农产品的快速高效配送，减少流通环节，提高农产品的新鲜度与质量。
3.2 运作模式实施的保障措施
3.2.1 提高现有资源利用率
我国农产品物流在改革开放三十年间有了很大程度的发展，但与发达国家仍存在很大的差距。同时在缓慢的进程中我们也积累了许多宝贵的经验，运作模式的核心企业也经历农协会—批发市场—超市(加工企业)的转变。大型超市的经营模式为我国农产品物流的发展指明了方向。
3.2.2 加强合作共赢理念
供应链环境下农产品物流运作必须注意相关的信誉问题。诸如：成员自身信誉建设机制应该包括以下几个方面：在合作过程中正确运用合作策略，以建立信誉;在成员信誉上进行长期“投资”，保持良好的信誉记录;与合作伙伴建立长期关系，提高对今后长期合作利益的期望，以增强合作中的信任。同时应积极推进供应链的共同文化建设，从而形成使各成员都能遵守和维护的共同文化。另外还要协调好利益分配问题，化解内部的各类冲突，实现整个链条的价值最大化。
3.2.3 加快农村基础设施建设
农业相关部门只有逐步放宽对农产品市场限制，才会吸引更多的企业进入该行业，而这是形成龙头企业的关键。大力加强农村基础设施的建设，例如：修建码头、仓库等设施，提供安全保险业务，保证农产品的仓储运输安全;实行铁路、公路、海运、空运的相互联网，建立立体的交通网络。这一切是实现该目标的前提。
4 结 论
本文通过对我国农产品物流运行模式的现状进行分析，加以总结发现农产品物流的运作模式还存在运作方式比较单一、基础设施设备不完善、信息水平低下、服务理念不强和总成本较高等不足。结合当前形势，提出供应链环境下可以借鉴的农产品物流运作模式，并给出模式实施过程中的必要措施。希望通过本文的研究能为我国农产品物流运作模式的发展提供一定的依据和方向。
参考文献：
[1] 丁俊发. 大力发展农产品物流[J]. 中国供销合作经济，2006(6)：19.
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[5] 翁伟. 我国农产品物流运作模式研究[J]. 物流科技，2008(5)：41-42.
作者：王红旗
第二篇：我国跨境电子商务物流现状及运作模式
摘要：随着我国经济市场的不断发展革新和网络技术的发展，跨境电子商务逐渐的出现在了人们的视野范围之中。但是，由于跨境电商所涉及的是两个国家之间的商务、贸易，很多法律、文化等层面的不同也会对跨境电子商务造成很大的影响，其中物流就是对跨境电商影响比较明显的问题之一。由此，本文通过对我国现阶段跨境电子商务的物流发展现状进行分析，希望能够在一定程度上探究其中存在的不足，为后续跨境电子商务的运作模式发展做出帮助。
关键词：跨境电子商务；物流；现状；运作模式
随着网络技术的发展，越来越多的跨境电商平台出现在了人们的生活之中，不仅为我国贸易的发展做出了帮助，同时也在很大程度上为我国实现经济发展的国际化打下基础[1]。但是，近些年，随着跨境电商的不断增多，其中存在的问题也愈发的凸显了出来，尤其是有关物流的问题，不仅影响到了实际跨境电商们的实际效益，同时也增长了消费者的等待时间，制约了我国跨境电子商务的发展。由此，如何基于对现阶段跨境电子商务过程中的物流运行现状进行分析，从而探究相应的运作模式，就成为了现阶段电子商务管理者们研究的重点内容。
1、跨境电子商务物流的概述
隨着互联网技术的发展，跨境电子商务成为了可能，跨境电子商务的发展又衍生了对于跨境电商物流服务的需求[2]。就目前的跨境电商物流服务来说，一般情况下都是指集中表现在两个或者两个以上国家或者地区之间的物流服务，是一种基于我国跨境电商行业发展所衍生出来的商品运输服务，对跨境电商来说，跨境电商物流是其行业发展的基础，良好的跨境电商物流服务不仅能够有效的帮助跨境电商获得更好的发展机遇，同时还能为跨境电商企业谋得更好的行业竞争能力，从而在根本上帮助跨境电商企业的良好发展。但是就目前来说，由于这一物流服务涉及了两个存在不同法律的国家和地区，就必然会造成跨境物流在一定程度上与国内的物流存在区别，也更加的复杂，所以，探究适合跨境电商特色的物流服务就成为了现阶段保证跨境电商行业发展的根本目标[3]。
2、跨境电子商务物流的发展现状
虽然跨境电商物流在我国已然经历了数年的发展，已经总结出一系列适合我国电子商务贸易的物流模式，但是由于跨境电商所面临的物流运输主体是两个国家，不仅在物流法律、语言、文化等很多方面都存在一定的差异性，种种因素的存在都会在很大程度上影响我国跨境电商物流的发展[4]。就目前的实际物流发展情况来看，本文认为实际物流运输环节比较常见的问题大都集中在以下四个方面：
2.1 国家对于跨境电商物流的支持程度不足
就目前的跨境电商物流来说，虽然我国国家政府已经逐渐重视到了在实际商务贸易中物流服务的重要性，同时国家等相关管理部门也逐渐的加大了对一些新生的中、小型跨境物流服务公司的政策性扶持，根据以往的中、小型物流企业发展现状来看，这些扶持政策的开展，在很大程度上帮助了这一部分物流服务企业的繁荣[5]。但是，政府等相关领导部门对于已经成型的大型跨境物流服务的支持程度不高，就致使了这一部分企业发展比较困难，很难在根本上满足日益扩张的跨境电商物流需求，进而影响了物流行业的整体发展。
2.2 跨境物流运行成本比较高
对于跨境电商物流来说，物流过程中的运输成本、损耗等问题也是一直困扰着跨境电商群体的主要问题之一，尤其是近几年，随着消费者群体感受到国内物流服务发展的便捷之后，对于跨境物流的需求也随之提升，这种情况的存在，就在很大程度上越来越多的跨境物流会倾向于选择航空运输的方式为消费者们提供更好、更快捷的物流感受，从而致使物流成本的支出比较高，而将这一物流成本如果全部转嫁给消费者，又会在一定程度上降低跨境电商企业的行业竞争优势，从而使得很大一部分跨境电商企业陷入了举步维艰的境地[6]。与此同时，对于跨境电商物流服务企业来说，相对于传统的物流行业，跨境运输明显需要具备更加专业的团队，不仅要具备能够进行境外语言沟通的团队，同时还需要配制专业的海关法律服务团队，这些团队配制的提升都在无形中提升了物流企业的运行成本，进而制约实际的跨境电商物流行业发展。
2.3 跨境物流的基础物流体系完善度不足
随着物流服务在人们日常生活中应用的不断增多，我国有关物流基础体系的构建也愈发的完善，虽然，我国对于基础设施的建设一直处于国际的领先地位[7]，但是，由于物流行业发展的比较晚，很多物流规章、硬件体系仍旧构建的不是十分的完善，尤其是在面对跨境电商物流服务时，原有的物流体系愈发的显得不足。例如，就目前跨境电商物流来说，我国不仅在境内没有能够系统化进行运转的物流枢纽，同时也没有能够与跨境电商物流相配制的公路承载体系，这些种种因素的存在都会在很大程度上影响了实际我国跨境物流的发展。
2.4 跨境物流的行业标准、技术规范需要完善
对于物流行业来说，这一行业本就是世界范围中资本运作比较复杂的产业类型，其中所涉及的运行成本和人力成本都比较的复杂，这种情况的存在，就使得如果物流利润较低，就很难实现物流领域的革新和发展[8]。虽然，截至目前已经有越来越多的新型科学技术被应用在了日常的物流运行过程中，越来越多的自动化运转模式也被物流企业所接受，但是，距离这些自动化模式被普及开来仍旧存在很大的距离，继而致使物流行业尤其是跨境电商物流服务的发展不够完善。
2.5 货物处理成本高，退货困难
就电子商务来说，其行业销售过程中本身的商品退货比例就会略高于实物的购货模式下的商品退货率，实际销售过程中很多因素的存在都会致使在后续的服务过程中引发退货。对于跨境电商来说，因为商品在整个配送周期中都很容易受到外界因素的影响而致使商品出现配货周期增长的问题，这种问题的存在就不可避免的会令一部分消费者选择退货。虽然，对于跨境电商物流来说，一般情况下不仅会囊括商品的运输，同时也承载了一部分商品售后的服务，但是也不可避免的会造成退货比较麻烦、且退货的成本相对较高，进而在根本上影响消费者们的消费体验，影响跨境电商行业的发展。
3、跨境电子商务物流运作模式
就目前来说，实际跨境电子商务物流的运作模式大都根据物流服务的不同可以被划分为三种比较常见的类型：
3.1“单一服务”的运作模式
就单一服务的运作模式来说，一般情况下是指专门服务于某一特定公司的跨境电商物流服务。这种跨境电商的运行模式，通常的组成模式是由处于国外的采购商或供应商与国内的经销商之间的单一联合，不需要跨境电商物流企业承担跨境运输过程中的所产生的税费、报关等附加事物，并且在物流到港后就会有当地的经销商接收，开展后续的销售或运输，这种是实际跨境电商物流中比较简单的运作模式。这种类型大都比较常见于规模比较大的跨境电商平台，比如在日常生活中能够比较常见的阿里巴巴、京东等都属于比较明显的跨境电商平台，他们都会选择与境外的供货商签订单一的服务模式，一方面保障跨境电商商品的质量，同时为后续的跨境电商项目发展打下基础。
3.2“两端中转”的运作模式
“两端中转”的物流运作模式是基于单一服务运作模式基础上的一种运作方式，这种方式的应用不仅转变了原有跨境物流运输过程中线路相对比较单一的不足，进而将境内、境外的运输有机的联合在一起，通过将统一物流地的货品进行整合后统一配送的方式，来实现降低物流运输的成本、增强运输效率等需求，在根本上帮助境内、境外物流产业的协调发展。但是需要注意的是，这种模式并不适用于现阶段日常生活中比较常见的零售类型的跨境电商企业。
3.3“两端收件”的运作模式
就目前来说，“两端收件”的运作模式是现阶段我国跨境电商企业运行过程中比较常见的运行模式之一，一般情况下，这种运行模式的开展，一般是要求在境外对货品进行收集，并在集中搜集过程中，将原本零散的货品集合成整件，并通过整件配送的方式进行后续的物流配送。待到这一整件到达境内海关时，再有專业的报关团队针对该整件进行处理报关后，再将整件分散，从而分散到不同的需求用户，而后开展后续的零散配送。就这种运作模式来说，虽然整个物流环节所耗费的时间成本会略高于上述两种物流配送模式，但是，这种整件配送的方式能够有效的降低跨境物流在运输环节所耗费的成本，所以，在实际的跨境电商运行过程中，这种模式是最受跨境电商企业所接受的运行模式之一。
4、优化跨境电子商务物流运作模式的建议
根据上述研究，本文认为在未来的跨境电子商务物流发展过程中可以通过以下几个方面入手进行优化：
首先，应优化我国跨境电子商务物流的相关管理机制。结合实际物流行业的发展现状，推出一系列的扶持政策，使得物流行业的发展能够与经济社会的发展相适配，进而为跨境电商行业的发展打下基础。
其次，应针对原有的物流基础设施进行优化建设，结合时代的改革和科学技术的发展，设计相对更加完善的跨境物流运输模式。例如，就这一环节，一方面可以积极的完善原有的跨境物流运输枢；另一方面，则可以构建跨境物流运输的产业园区，将跨境服务凝结在一定，形成更强的物流运输能力，同时提升原有物流的服务质量。
再次，应培养具备专业物流管理能力的专业人才。就以往的跨境电商贸易来说，大部分从业人员都没有受到过专业的跨境教育，这种情况就会致使他们的发展受到制约，由此，致力于培养专业跨境电子物流管理能力的人才，就成为了未来跨境电商发展的必然趋势。
最后，应针对原有的物流供应链进行系统的整合，帮助传统物流行业的跨境发展，同时致力于打造具备我国特色的物流供应链，为未来的跨境电商行业发展创造机遇。
结语
综上所述，随着我国跨境电商行业的发展，对跨境电商物流的发展营造了机遇的同时也提出了更高的要求，在这一背景下，只有不断的随着时代的改革而革新，才能够在根本上促进我国跨境物流产业的发展，为构建国际化的经济模式打下夯实的基础。
参考文献
[1] 彭新莲.论我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].科技经济导刊，2019，27（01）：242.
[2] 程财军.浅谈我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].计算机产品与流通，2018（11）：119.
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[4] 贾婷立，刘亮，代燕.我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].现代经济信息，2018（10）：335.
[5] 时小伟.我国跨境电子商务物流现状及运作模式初探[J].黑龙江科学，2018，9（10）：40-41.
[6] 陈燚霖.浅谈我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2017（12）：48-49.
[7] 杨琳琳.浅谈中国跨境电子商务物流现状与运作模式[J].农家参谋，2017（19）：228.
[8] 谢芳.探讨我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].现代营销（下旬刊），2017（08）：264.
作者简介：
叶丽丽，本科，福建林业职业技术学院 助教，研究方向：物流、电子商务。
作者：叶丽丽
第三篇：我国物流金融传统运作模式分析与创新业态研究
摘 要：物流金融紧密连接物流行业与金融产业，为物流相关企业提供资金融通、结算、保险等一系列物流增值服务。它伴随着中国物流行业与金融产业的兴起而产生，其四个参与主体：交易的购买方、交易的卖出方、物流企业以及金融机构各司其职，特征鲜明。物流和金融的有效融合，微观上可为资金需求企业提供融资，同时满足物流企业提升利润水平与金融机构拓展业务范畴等现实需求;宏观上亦可促进社会商品的流通与流通体制改革顺利进行。基于此，本文针对我国物流金融运作模式与创新业态进行深入地分析、探索和研究，具有深远的现实意义。
关键词：物流融资 传统 运作模式 创新业态
放眼全球经济环境，在全球经济一体化的大背景下，世界各国、各地区在经济领域对国际贸易的依赖程度不断攀升，相互联系日趋紧密。身处其中的企业莫不期望在国际贸易中降低成本、提高收益。著名船运公司马士基与大型快递公司UPS，近年来无不通过开展物流金融业务在赚取巨额利润的同时巩固了自身市场竞争地位，从而在各自行业保持着世界排名第一的位置。由此可见，依赖物流与金融相融合的物流金融业务是达成其目标的有效途径之一。目前物流金融业务在国内还属于新生的商业活动，虽有中国工商银行、招商银行等大型金融机构的勇敢尝试和中国物资储运总公司等国内重量级物流企业的积极探索，但是总体上仍处于发展的初级阶段。目前如何高效利用金融对资源的宏观调控功能和服务特性服务于物流行业，创造出符合资金需求企业与物流企业的物流金融运作新模式，进而提高物流业的效率已经成为当务之急。
1 我国物流金融传统运作模式分析
1.1 物流金融运作模式的概念
物流金融的运作模式所指何谓，这是要先行回答的一个问题。根据物流与金融企业在实践中的多年摸索，物流金融的运作模式主要是指物流金融运作的形式、流程、方法与结构的有机结合。我国传统的物流金融业务按照其业务范围一般可分为三类运作模式：一是物流结算金融模式，二是物流仓单金融模式，三是物流授信金融模式。其中，物流结算金融模式中又可分为：代收货款业务、垫付款业务、银行承兑汇票业务三项主要业务。经过十多年的实践摸索与国内学者对我国传统物流金融运作模式的理论的研究论证严谨而充分，因此笔者不再做过多赘述。这里仅选取我国物流金融的传统运营模式在金融机构、物流企业及资金需求企业中实际应用最频繁、最广泛的两种运营模式为抓手，深入剖析我国传统的物流金融运作模式创造业务。
1.2 我国传统物流金融运作模式的分类
1.2.1 权利质押物流财务模式
所谓的收费权模型也是典型的仓单质押模式，是企业参加下的权利质押业务。它在签订仓储保管合同的基础上，以物流企业出具的仓单为核心，资金需求企业以仓单为担保，向银行申请质押担保贷款。从物流金融的角度来看，质押仓单价值作为融资对价的价值、融资期限、资金金额、贷后管理等以质押仓单为基础。一般传统理论认为它将扩大仓单质押融资业务适用范围广，提高了风险管理的准确性。然而，由于我国仓单质押融资业务的存在，实际情况不容乐观。风险防范与控制体系并不完善且长期处于探索阶段。加之“上海钢贸案”等鲜活的重大风险事件的发生，让从业者对这一传统模式潜在的巨额损失风险心生恐惧。其外显结果就是使得该物流金融运作模式在国内发展速度急剧放缓，仓库收据的作用更多地是作为库存证书。
1.2.2 动产质押物流金融模式
动产质押物流金融业务模式，又称库存质押融资，是指自有有色金属、钢铁、纸浆、粮食和食品、家用电器、汽车、原油等社会公众认同为稳定价值和市场流动性的资本需求型企业的动产作为担保物，向商业银行等金融机构出质以获得贷款的业务活动。由于商业银行并没有保管动产的专业场地、设备和人才，便将质物委托给具有合法保管动产资格的物流企业进行保管。事前筛选质押的动产品种是该模式风险防控的基础与前提，它虽能部分规避商业银行所面临的巨大风险，不过一旦风险真的来临，商业银行绝难抵御质押动产价格剧烈波动带来的质押品价值低于所贷款金额的资金巨额损失风险。
1.3 我国物流金融传统运作模式的弊端
上述物流金融传统运作模式在实际运用中，都存在着各自的弊端。其中，权利质押物流金融模式就蕴含着质押物价格波动、损毁灭失、重复质押等诸多方面风险。操作上为降低上述风险发生概率，银行要求物流企业必须整个方向进行质押产品价值评估，总结控制风险概率，评估质押产品在法律层面的所有权和市场功能价值的变化情况等，一旦价值下降，要求质押方及时提供相应的补偿方法。而这么多严苛的要求，对于资源有限的大多数物流企业来说无疑是不可能完成的任务。
动产质押物流金融模式蕴含的风险也不容小觑。一是有效控制供应链方面的风险，二是有质材料贬值的风险。为了防范这些风险，物流企业还需要实时掌握质押产品的市场价值变动信息，以防止价格下跌造成的经济损失。这个基础似乎很简单。事实上，物流企业需要建立一个有效的质押信息收集平台，保证银行和物流公司在任何时候都能保持完善默契合作。这些要求对于物流企业来说也未免太过勉强，现实中难以保证时时处处满足要求。由此可见，我国物流金融传统运作模式的最显著弊端就是风险巨大，且银行与物流企业的风险控制措施实际操作性不强，效果堪忧。
2 我国物流金融创新业态研究
目前我國物流金融实践中，主要以库存为基础进行质押融资，其中最关键的环节是企业的信用评价估计。基于存货的质押融资运作模式的优势是操作程序简单，权责分明，定责清晰方便。然而其对于企业的信用评级较银行贷款更为宽松，意味着在对这一问题更有可能发生在对质押物品的监督和控制方面。因此，我们需要结合物流实践，在摸索和积累经验的基础上，对我国现行物流金融运作模式的创新点进行分析研究，进而梳理我国物流金融的长远发展的创新模式。
2.1 基金投资与股权证券模式——物流地产模式
物流地产作为经营专业化、现代化的物流设施的载体，最典型的运作模式就是美国物流房地产企业经营模式。作为物流房地产开发企业，它将根据物流企业客户的需求选择合适的选址、投资和建设物流企业业务发展所需的现代物流设施，如仓储中心、配送中心等。物流地产从业务属性上划分应该划到工业地产的范畴，但在具体经营中，投资商投资开发物流设施后并不会直接出售，而是长期租赁给物流企业从而获得长期回报，因而有长期投资的金融属性。而随着物流地产业务资金需求的不断扩大，投资商主体也随之多元化，基金、股票等风险资金纷纷参与其中，凸显出其基金投资与股权证券模式的特征。现代物流地产的范畴包括物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务的不动产载体。同传统的物流金融业务相比它的收益更稳定，风险更易防控，并且由于它更强调管理的现代化、规模效应、协同效应，便展现出更加巨大的发展潜能。
2.2 物流金融保理模式
物流保理业务又称物流行业的托收保付，是指在签订的商品销售或服务合同的前提下，商品交易的卖方将其现在或将应收账款转移到保理公司，为其提供融资、买方信用评估、销售账户管理、信用风险保险、收款等一系列服务的新的物流财务运作模式。它是一种委托第三方(保理)管理应收账款的方法，目的是加强对应收账款的管理，提高卖方在商业交易中以托收和信用方式支付的流动性。当前物流金融市场中的保理业务主要是将供应链条的优势部分嵌入保理业务中，做应收账款转让融资，常见的有直接保理、反向保理、保理池融资以及票据保理融资等业务形态。
2.3 物流融资租赁模式
融资租赁运作模式也是物流金融创新运作模式的成果之一。其一般采用的模式是承租人提前对租赁项目提出具体要求，并选择供应商。出资人从供方处购买租赁物，租给承租人使用，承租人分期向出租人支付租金。值得注意的是，租赁物项的所有权在租赁期内从未转让，出租人在租赁期内从未转让过租赁物所有权自始至终都完整自有租赁项目。承租人仅拥有租赁物使用权。租赁期届满后，应当支付租金，承租人应当按照融资租赁合同的规定履行。在所有义务之后，租赁服务与融资服务均告终止。物流融资租赁是集融资与融资、贸易和技术更新为一体的新型物流融资运营模式。由于融资与融资相结合，投资者可以灵活地处理问题，租赁公司可以回收和处理租赁项目。因此，在融资时，对企业信用和担保的要求并不高，因此非常适合中小企业的融资，应用前景十分广阔。
3 结语
“未来的物流企业谁能掌握金融服务，谁就能成为最终的胜利者。”这是UPS的重要发展战略之一。随着中国金融市场的日趋成熟，物流金融的传统服务模式会逐渐向价值链的两端不断延伸，如提供电子商务服务、金融服务等衍生服务，提供物流金融创新运作模式的衍生服务必将成为金融机构与物流企业共同的发展方向。与此同时，金融机构和物流企业在市场经济中所遵循的生存与发展的规则也愈发凸显出来，那就是优胜劣汰、适者生存。这与生物在自然环境中的演化规则如出一辙。展望我国未来物流金融中的运作模式，传统模式很多已经不能满足当今日益壮大，需求不断多样化的市场发展的需求，该淘汰的就应当淘汰掉。同时只要能创新物流金融的运作模式，商业银行就可以开辟中小企业融资天地的新渠道，物流企业就能率先抢占先机，将物流金融变为企业的第一利润来源，共同协作成为中国市场的主导者。
参考文献
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作者：董智