前言:我国的市政建设在现代化建设进程中非常大量的使用沥青路面, 之所以如此频繁使用, 是因为沥青路面的良好抗渗透性和耐用性, 尤其是在低温状态下的抗裂性能够很好地适应人们现在对于道路舒适度的要求。
1. 市政道路建设过程中沥青路面结构设计
1.1 路面厚度的结构设计
在市政道路路面结构设计指标确定的过程中, 根据道路设计要求选定各项设计参数是对于路面厚度的结构设计工作的有效保证, 在路面厚度和市政道路建设规范的具体要求之中, 结合工程的实际需求, 进行路面结构的组合方案设计综合优化。再根据路面结构组合厚度和强度要求来选定邻近结构层模型的过程中, 对于路面结构层的厚度一定要进行精确的测算, 只有根据市政道路的等级来精确确定路面厚度, 结合设计年限来进行路面厚度的综合计算, 并且在计算的过程中一定要考虑到路面结构的弯沉值, 对设计年限之内的公路路面弯沉程度计算和测量, 可以预测, 并且计算出路面的实际厚度。
1.2 路面防冻裂措施设计
针对市政路面的防冻裂措施, 要做好对路面的养护, 尤其是防止冻裂裂纹, 保护好沥青路面品质和使用寿命的重要原因, 在设计路面结构的过程中, 必须要考虑到防冻措施以及沥青路面如何快速的进行弹性恢复。沥青路面的应力吸收层一定要选用自主弹性恢复能力墙的材料, 这种材料一般为细粒式沥青渗水层结构, 沥青路面的渗水层结构厚度一般在25到30毫米之间, 沥青路面的结构就是在渗水能力比较弱的情况下, 带有变形能力强的特点, 在其之下会使用聚醋土工布粘层与地面相连接, 这种土工布由于设计非常合理才是特殊经过, 轮胎压路机在反复碾压沥青路面时, 通过向上浸渍, 明显的防裂防水物理作用会对于路面带来很好的作用, , 可以将沥青路面的疲劳纹现象有效杜绝。
2. 市政建筑工程中沥青路面的材料设计
2.1 沥青路面基层原材料的使用设计
市政道路建设的过程中, 由于自然环境的综合影响, 在现代的路面沥青面层建设过程中, 第一层肯定是相对较低, 对于雨水的下陷和渗透做第一承接作用, 交通的负荷量增大, 要保证路面基层具有较强的抗冲刷和水稳定性, 就必须要考虑到沥青路面的抗收缩性的。这种收缩性能主要是要求沥青路面的基层材料设计过程中模量取值。路面沥青基层材料的路面和底部弯拉应力如果增大, 就会让路面的疲劳受损程度大大增加, 因此, 基层材料的模量必须要有面层十分接近。
2.2 基层路面材料的主要成分设计
适用道路的基层路面材料主要包括的成分是水泥、粉煤灰、石灰石灰, 这些材料一般都是柔性材料, 都是半刚性的材料, 由于这些柔性材料在和混凝土混合的过程中, 采用砾石、级配碎石等相对柔性材料的混合使用是非常全面的, 由于柔性路面基层的寿命在全过程范围内成本相对比较低, 正因为如此, 在施工初期的投资可能是比较大的, 在任何新兴行业的综合规范之下, 对基层原材料的混合要求会很合标准, 一般的施工单位会选择使用稳定的水泥颗粒和其他的辅料来进行搅拌, 钢渣、矿渣、石灰石粒料等都可以作为很好的选择材料。
2.3 市政沥青路面面层材料设计
市政建设中的沥青路面, 其建设面层面临着风吹雨打、日晒雨淋, 因此受到的伤害和各方面的磨损因素的影响是非常大的。路面的面层必须要具有构造深度, 集料只有具备了一定的纹理深度之后才能具有更高的抗高温性能, 尤其是在南方城市, 这种抗高温能力也就等于抗变形能力, 只有具备强有力的抗高温以及抗低温的能力, 才能够防止市政府沥青路面面层受到热胀冷缩的影响而容易开裂或变形。
现阶段市政道路面层材料主要选择OGFC、AC一C、SMA沥青混合料, 前者是升级之后的沥青混合料, 这种沥青混合料做面层, 可以提高对于雨天行车安全的指数, 尤其是在伸缩性和防水性上表现的非常优异, 可以召集整个交通噪音的噪音量, 在大型城市使用OGFC混合料, 实际上路面上积水的情况将会大大改善, 整个路面之间的空隙率才能够延长抗衰老性能。SMA沥青路面材料的一个显著性特点就是, 具有很好的抗低温性能, 并且同时兼具抗高温性能, 抗低温和抗高温性能是市政沥青路面建设过程中需要亟待解决的问题, 因为只有能够耐受, 由于天气原因气候原因所带来的热胀冷缩的剧烈反应, 才能够让路面的整体形象长期保持住。
3. 市政道路工程中沥青路面的排水设计
3.1 市政路面的路基排水设计
道路桥涵设计过程中应该综合考虑路基排水问题, 对于市政路面的路基设置合理的排水口, 将排水口的出水口让路基排水过程的实际情况来设计就能够保证各处排水都能快速顺利地排出, 不会造成道路上的积水太多。在路基设置专门拦截用的截水沟, 这样就可以把自然流入地表的水进行拦截, 在地基两侧设置边沟的话, 也可以起到很好的作用, 便于及时的排水。市政道路设计的各种建设都是应该能够将路面的边沟、路面的截水沟、路面的自然渗水等, 都将会自动引流到指定的截水引流位置。
3.2 路面的排水设计
沥青路面不能长时间的被水浸泡, 如果沥青长时间被水浸泡之后再加上大量车辆的通过和挤压很有可能造成沥青路面的损毁, 因此, 道路路面的排水设计需要保证市政路面的排水和双排水稳定进行, 在路面一定距离内设置出水口就可以。
结语:沥青路面材质伴随着我国目前对于城市建设要求的不断深入发展, 表现出了非常明显的优势。沥青路面的道路设计和施工过程中, 结构设计和施工设计方面要求非常高, , 同时也应该将材料设计和排水设计作为重要的工作内容。本文简要地进行了总结性论述, 希望能够抛砖引玉、为提高整个市政道路工程质量的建设提出更多的理论依据。
摘要：城市化建设步伐的不断加快, 使得各项基础性建设进入了快速建设的增长期, 市政道路作的不断完善是城市人们出行和经济发展的基础, 其施工质量越来越受到大家的广泛关注。市政建设道路施工的过程中, 市政沥青路面有非常显著的防渗透功能和良好的耐久性, 为了保证其坚实度, 必须在施工的过程中进行良好的设计。
关键词：市政,道路,沥青,路面,设计
参考文献
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