第一篇：车床工岗位职责范文
型钢厂车床工转正试题
一、填空题：(每空2分，共54分)
1、 我厂使用的土制孔型车床转速为每分钟()转。
2、 我厂使用的C6280车床最高转速每分钟()转，最低为()转。
3、 我厂使用的砂轮型号有()和()两种。
4、 角度值采用()进位，1度=60´绘图，我们的角钢K1的89度50´的
1/2是().
5、 我厂一线粗轧7.5#角配辊，粗轧辊缝一般是()mm,精轧K5辊缝一
般是()mm。
6、 目前本厂要求的车削精度，尺寸误差控制在()μm。
7、 孔型按照开口分类分为：()、()、()
8、 孔型有哪几部分组成：()、()、()、()、()、()
9、 孔型按照用途分为：()、()、()、()
10、 我厂使用的槽钢矫直辊侧壁斜度是()
11、 百分表的测量精度为()
12、 轧辊车削后应做好()，并做好()
二、 选择题：(每题2分，共16分)
1、 使用砂轮时，操作者必须站在哪个位置()。
A 砂轮机侧面B 砂轮机中间C 砂轮机后面
2、我厂使用的装辊是()
A 球墨无限冷硬铸铁B 无限冷硬铸铁C 铸铁D 铸钢
3、我厂使用的孔型合金刀具材质是()
A 立方氮化硼刀片B YC8YG6AC 白钢刀
4、精车后工件端面圆跳动超差，是由于()
A 全轴端面圆跳动超差B 切削力过大C 刀具刃磨不好D 丝杠螺母间隙大
5、我厂数控机床对刀最高点和端面是由( )。AX、ZBNCCB、A
6、启动机床电源后开机，显示界面后打开，那此功能键()
A 紧急制动B 驱能键C 复位键
7、数控使用的刀具材质是()
A 立方氮化硼刀片B YC8YG6AC 白钢刀
8、精车后端面度超差，主要原因()
A 床鞍移动对全轴中心线平行度超差B 中溜板导轨对全轴中心线垂直度超差C 车床水平度超差
三、判断题：(每题2分，共20分)
1、用满量程为10mm的百分表，不能在两顶尖间测量偏心距。()
2、安全生产管理的方针是安全第
一、预防为主、综合治理。()
3、我们所车轧辊精度是20-30丝之间。()
4、我厂使用的槽钢矫直辊侧壁斜度是2%。()
5、粗轧孔型的用途是使钢坯断面减小，长度延伸。()
6、我厂数控程序结束后，手动把刀架退离工件，再卸工件。()
7、我厂数控机床上刀具不按程序所涉刀具参数选刀和刀具位置。()
8、我厂数控机床亮点工件坐标，再点手动把机床坐标关闭，点MDA键，手动输入，如(M04 S120)的程序，复位，循环启动。()
9、用四爪单动卡盘装夹找正，不能车削位置精度及尺寸精度要求高的工件。()
10、车床前后顶尖不等高，会使加工的孔呈椭圆状。()
四、简答题：(每题5分，共10分)
1、辊缝的作用是什么?
2、简述轧辊从入厂到上机使用的整个检验过程。
答案
一、
1、4-5
2、12759
3、400250
4、6044°55´
5、20mm8mm
6、10
7、开口、闭口、半开闭
8、辊缝、斜度、 槽底凸度、锁扣、圆角、辊环
9、延伸孔型、预轧孔型、成品前孔型、成品孔型
10、2%
11、0.01mm
12、检验记录
二、
1、A
2、AB
3、B
4、A
5、A
6、BC
7、A
8、AB
三、×√×√√√×√××
四、
1、答：
①当辊缝值大于轧辊的弹跳值，调整辊缝值补偿轧辊的弹跳值，保证轧后轧件高度。
②当孔型磨损后孔型高度增加，可通过调整辊缝来恢复孔型高度，补偿轧槽磨损，增加轧辊使用寿命。 ③通过调整辊缝得到不同断面尺寸的孔型，提高孔型的共用性。
④当轧件温度的变化和孔型设计不当，可通过调整辊缝来调节各个孔型的充满情况。
⑤辊缝值增大，可减小轧辊切槽深度，增加轧辊强度和重车次数，提高轧辊的使用寿命。
2、 答：
①轧辊入厂检验：检验轧辊的材质、硬度、表面质量、辊径、长度、装配尺寸。
②轧辊车削时的检验：检验硬度的均匀性，车削尺寸、配辊尺寸等
③车削好后，对照图纸使用样板检验孔型的车削精度。
④以上检验要做好检验记录。
第二篇：多轴车床操作工岗位职责
1.熟练掌握产品加工工艺和检测规程,操作多轴车床或数控多轴车床(进口高精度5轴、6轴、8轴专用车床，采用成形刀加工，大批量连续生产，数控多轴车床无需操作工编程)，完成当班生产任务。
2.负责设备的点检工作，并做好有关记录。
3.做好所负责区域的“5S”工作，确保工作环境整洁。
第三篇：车床与数控车床
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车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。
车床简介
车床又称机床,主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，以圆柱体为主,是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。铣床和钻床等旋转加工的机械都是从车床引伸出来的。在我国香港等地也有人叫旋床。
车床发展
古代的车床是靠手拉或脚踏，通过绳索使工件旋转，并手持刀具而进行切削的。
1797年，英国机械发明家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床，并于1800年采用交换齿轮，可改变进给速度和被加工螺纹的螺距。1817年，另一位英国人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速。
为了提高机械化自动化程度，1845年，美国的菲奇发明转塔车床。1848年，美国又出现回轮车床。1873年，美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床，不久他又制成三轴自动车床。
20世纪初出现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床。第一次世界大战后，由于军火、汽车和其他机械工业的需要，各种高效自动车床和专门化车床迅速发展。为了提高小批量工件的生产率，40年代末，带液压仿形装置的车床得到推广，与此同时，多刀车床也得到发展。50年代中，发展了带穿孔卡、插销板和拨码盘等的程序控制车床。数控技术于60年代开始用于车床，70年代后得到迅速发展。
普通车床：主要组成部件有：主轴箱、交换齿轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠、床身、床脚和冷却装置。主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。主轴箱中等主轴是车床的关键零件。主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。
进给箱：又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。丝杠与光杠：用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进行工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。同学们要结合溜板箱的内容区分光杠与丝杠的区别。
溜板箱：是车床进给运动的操纵箱，内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构，通过光杠传动实现刀架的纵向进给运动、横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架作纵向直线运动，以便车削螺纹。
刀架：有两层滑板(中、小滑板)、床鞍与刀架体共同组成。用于安装车刀并带动车刀作纵向、横向或斜向运动。尾架：安装在床身导轨上，并沿此导轨纵向移动，以调整其工作位置。尾架主要用来安装后顶尖，以支撑较长工件，也可安
装钻头、铰刀等进行孔加工。
床身：是车床带有精度要求很高的导轨(山形导轨和平导轨)的一个大型基础部件。用于支撑和连接车床的各个部件，并保证各部件在工作时有准确的相对位置。冷却装置：冷却装置主要通过冷却水泵将水箱中的切削液加压后喷射到切削区域，降低切削温度，冲走切屑，润滑加工表面，以提高刀具使用寿命和工件的表面加工质量。
数控车床的概念
机床是人类进行生产劳动的重要工具，也是社会生产力发展水平的重要标志。 普通机床经历了近两百年的历史。随着电子技术、计算机技术及自动化，精密机械与测量等技术的发展与综合应用，生产了机电一体化的新型机床一一数控机床。数控机床一经使用就显示出了它独特的优越性和强大生命力，使原来不能解决的许多问题，找到了科学解决的途径。 数控机床是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代制造业的重要标志之一，在我国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。 数控车床是数字程序控制车床的简称，它集通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床。要学好数控车床理论和操作，就必须勤学苦练，从平面几何，三角函数，机械制图，普通车床的工艺和操作等方面打好基础。 因此，必须首先具有普通车工工艺学知识然后才能从掌握人工控制转移到数字控制方面来，另一方面，若没有学好有关数学、电工学、公差与配合及机械制造等深内容，要学好数控原理和程序编制等，也会感到十分困难。熟悉零件工艺要求，正确处理工艺问题。由于数控机床加工的特殊性，要求数控机床加工工人既是操作者，又是程序员，同时具备初级技术人员的某些素质，因此，操作者必须熟悉被加工零件的各项工艺(技术)要求，如加工路线，刀具及其几何参数，切削用量，尺寸及形状位置公差。只有熟悉了各项工艺要求，并对出现的问题正确进行处理后，才能减少工作盲目性，保证整个加工工作圆满完成。
数控车床的分类
数控车床可分为卧式和立式两大类。卧式车床又有水平导轨和倾斜导轨两种。档次较高的数控卧车一般都采用倾斜导轨。按刀架数量分类，又可分为单刀架数控车床和双刀架数控车，前者是两坐标控制，后者是4坐标控制。双刀架卧车多数采用倾斜导轨。
数控车床与普通车床一样，也是用来加工零件旋转表面的。一般能够自动完成外圆柱面、圆锥面、球面以及螺纹的加工，还能加工一些复杂的回转面，如双曲面等。车床和普通车床的工件安装方式基本相同，为了提高加工效率，数控车床多采用液压、气动和电动卡盘。
数控车床的外形与普通车床相似，即由床身、主轴箱、刀架、进给系统压系统、冷却和润滑系统等部分组成。数控车床的进给系统与普通车床有质的区别，传统普通车床有进给箱和交换齿轮架，而数控车床是直接用伺服电机通过滚珠丝杠驱动溜板和刀架实现进给运动，因而进给系统的结构大为简化。
数控车床品种繁多，规格不一，可按如下方法进行分类。
按车床主轴位置分类
(1)立式数控车床 立式数控车床简称为数控立车，其车床主轴垂直于水平面，一个直径很大的圆形工作台，用来装夹工件。这类机床主要用于加工径向尺
寸大、轴向尺寸相对较小的大型复杂零件。
(2)卧式数控车床 卧式数控车床又分为数控水平导轨卧式车床和数控倾斜导轨卧式车床。其倾斜导轨结构可以使车床具有更大的刚性，并易于排除切屑。 按加工零件的基本类型分类
(1)卡盘式数控车床 这类车床没有尾座，适合车削盘类(含短轴类)零件。夹紧方式多为电动或液动控制，卡盘结构多具有可调卡爪或不淬火卡爪(即软卡爪)。
(2)顶尖式数控车床 这类车床配有普通尾座或数控尾座，适合车削较长的零件及直径不太大的盘类零件。
按刀架数量分类
(1)单刀架数控车床 数控车床一般都配置有各种形式的单刀架，如四工位卧动转位刀架或多工位转塔式自动转位刀架。
(2)双刀架数控车床 这类车床的双刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。
按功能分类
(1)经济型数控车床 采用步进电动机和单片机对普通车床的进给系统进行改造后形成的简易型数控车床，成本较低，但自动化程度和功能都比较差，车削加工精度也不高，适用于要求不高的回转类零件的车削加工。
(2)普通数控车床 根据车削加工要求在结构上进行专门设计并配备通用数控系统而形成的数控车床，数控系统功能强，自动化程度和加工精度也比较高，适用于一般回转类零件的车削加工。这种数控车床可同时控制两个坐标轴，即X轴和Z轴。
(3)车削加工中心在普通数控车床的基础上，增加了C轴和动力头，更高级的数控车床带有刀库，可控制X、Z和C三个坐标轴，联动控制轴可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C轴和铣削动力头，这种数控车床的加工功能大大增强，除可以进行一般车削外可以进行径向和轴向铣削、曲面铣削、中心线不在零件回转中心的孔和径向孔的钻削等加工，
其它分类方法
按数控系统的不同控制方式等指标，数控车床可以分很多种类，如直线控制数控车床，两主轴控制数控车床等;按特殊或专门工艺性能可分为螺纹数控车床、活塞数控车床、曲轴数控车床等多种。
车床类型
按用途和结构的不同，车床主要分为卧式车床和落地车床、立式车床、转塔车床、单轴自动车床、多轴自动和半自动车床、仿形车床及多刀车床和各种专门化车床，如凸轮轴车床、曲轴车床、车轮车床、铲齿车床。在所有车床中，以卧式车床应用最为广泛。卧式车床加工尺寸公差等级可达IT8～IT7，表面粗糙度Ra值可达1.6μm。近年来，计算机技术被广泛运用到机床制造业，随之出现了数控车床、车削加工中心等机电一体化的产品。
1.普通车床
加工对象广，主轴转速和进给量的调整范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹。这种车床主要由工人手工操作，生产效率低，适用于单件、小批生产和修配车间。
2.转塔车床和回转车床
具有能装多把刀具的转塔刀架或回轮刀架，能在工件的一次装夹中由工人依
次使用不同刀具完成多种工序，适用于成批生产。
3.自动车床
按一定程序自动完成中小型工件的多工序加工，能自动上下料，重复加工一批同样的工件，适用于大批、大量生产。
4.多刀半自动车床
有单轴、多轴、卧式和立式之分。单轴卧式的布局形式与普通车床相似，但两组刀架分别装在主轴的前后或上下，用于加工盘、环和轴类工件，其生产率比普通车床提高3～5倍。
5.仿形车床
能仿照样板或样件的形状尺寸，自动完成工件的加工循环(见仿形机床)，适用于形状较复杂的工件的小批和成批生产，生产率比普通车床高10～15倍。有多刀架、多轴、卡盘式、立式等类型。
6.立式车床
主轴垂直于水平面，工件装夹在水平的回转工作台上，刀架在横梁或立柱上移动。适用于加工较大、较重、难于在普通车床上安装的工件，分单柱和双柱两大类。
7.铲齿车床
在车削的同时，刀架周期地作径向往复运动，用于铲车铣刀、滚刀等的成形齿面。通常带有铲磨附件，由单独电动机驱动的小砂轮铲磨齿面。
8.专门化车床
加工某类工件的特定表面的车床，如曲轴车床、凸轮轴车床、车轮车床、车轴车床、轧辊车床和钢锭车床等。
9.联合车床
主要用于车削加工,但附加一些特殊部件和附件后还可进行镗、铣、钻、插、磨等加工，具有"一机多能"的特点，适用于工程车、船舶或移动修理站上的修配工作。
10.数控车床
数控机床是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代制造业的重要标志之一，在中国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。数控车床是数字程序控制车床的简称，它集通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床。
11.马鞍车床
马鞍车床在车头箱处的左端床身为下沉状，能够容纳直径大的零件。车床的外形为两头高，中间低，形似马鞍，所以称为马鞍车床。马鞍车床适合加工径向尺寸大，轴向尺寸小的零件，适于车削工件外圆、内孔、端面、切槽和公制、英制、模数、经节螺纹，还可进行钻孔、镗孔、铰孔等工艺，特别适于单件、成批生产企业使用。马鞍车床在马鞍槽内可加工较大直径工件。机床导轨经淬硬并精
磨，操作方便可靠。车床具有功率大、转速高，刚性强、精度高、噪音低等特点。
12.仪表车床仪表车床属于简单的卧式车床，一般来说最大工件加工直径在250mm以下的机床，多属于仪表车床。仪表车床分为普通型、六角型和精整型。这种车床主要由工人手工操作，适用于单件、简单零部件的大批生产。
第四篇：数控车床实习报告机械数控车床实习报告
文秘助手()之数控车床实习报告：机械数控车床实习报告
数控车床实习报告：机械数控车床实习报告 尊敬的院领导
您好!
我是来自09级中专五班的学生张帆。我所学的专业是数控车床，这次被学校分配到江苏省湘原机械有限公司实习。时光如流水，转眼间我们的实习已经快两个月了，在此我的实习感受如下。
我来到工厂被分配到检验部，我的工作是测量工件的角度 锥度.......虽然这些东西都不曾是我在学校学习过的东西，但是我报着吃苦服从的态度欣然接受。接受了任务开始了挑战，我才发现我其实什么都不会。但是师傅的他孜孜不倦的教导和他得认真的工作态度时刻影响着我引导者我，让我从中学到了很多。测量工作是一个细致活，我们必需具备认真的工作态度细心工作作风。准确测量每一个工件的尺寸和角度不能半点的马虎。
这次实习对我来说有苦也有乐，人们常说天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，方成大任也!我会在剩余的四个多月的实习中，严格要求自己认真服从厂内下达的一切工作任务。报着吃苦服从坚持的工作态度圆满的完成实习任务。
在此感谢学院的培养，感谢学校老师的耐心教导，以及感谢工厂给我这次展示自我的平台。我会用我微博的力量为学校争光为厂争荣。
第五篇：车床实习报告
实习目的
1、学生初步使用和操作车床，学会独立操作车床。
2、了解车床各手柄的作用和操作方法。
3、初步掌握车刀基本知识，了解车刀角度对车削加工的影响，基本掌握车刀刃磨的基本要领。
实习材料
车床、外圆车刀、游标卡尺等
实习任务
按照图纸加工指定的零件。
实习过程
首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。 车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。第
一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。
实习体会 通过这四天的实操，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度。让我们熟悉了普通车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法。我们开始自己独立实习时，虽然操作技术不怎么熟练，出来的产品都不和规格，不过经过几天的车工实习，最后还是各自独立的完成了规定的工件制造。之后在初步熟悉车床操作下，我们同学还发挥自己的独立创造性和动手动脑能力，制造出各个不同的模具或工件出来。篇二：数控车削加工实训报告
数控车削加工实训报
专业：数控技术
班级：11009班
姓名：石禹忠
学号：32 号
指导老师：姜天根赵传彬裘敏浩
日期：2011年11月27日
一.实训的目的和要求：
知识目标：加深学生对数控机床结构和数控原理液压理论知识的理解，培养学生思考解决问题的能力和良好的工作素质。使学生掌握从事数控车床操作编程和加工所必须的专业知识方法和专业技能。同时，通过本次实训课程，提高学生的全面素质，培养学生的综合职业能力创新精神和良好的职业道德，提高学生运用所学理论知识分析和解决实际工程问题的能力。为学生从事本专业工作和适应职业岗位的变化以及学习新的生产科学技术打下基础。 能力目标：
1.熟悉数控车床组成结构及工作原理。 2.熟练掌握待加工零件的装夹定位加工路线设置及加工参数调校实际操作工艺。 3.掌握数控车综合操作技能;迅速独立编制练习件的加工程序。 4.养成独立的工作能力和安全文明生产的习惯。5.能熟练使用常用的精密量具进行尺寸测量。 6.能分析判断并解决加工程序中所出现的错误，学会排除编程及机械方面的一般性故障。
二.实训任务： 1. 实训课题：
2.数控车削零件操作加工图：见附件(图
一、图二) 3.实训任务：
(1).全班学生根据教师给定的实训进程完成每天的工
作内容。
(2).各组人员按给定的零件图，在规定的时间内独立
完成零件的数控加工。
(3).实训结束，每人交付实训零件 2个，个人交付实
训报告一份，作为成绩评定的依据。
图一
图二
四.零件工艺分析
1.图一工艺分析：①该零件由外圆柱、圆锥、螺纹等表
面组成零件尺寸标注完整，表面粗糙度要求不高。②采用三角定心抓盘加紧，伸出100mm ③确定切削用量
零件切削用量
④确定加工路线：a.用90o外圆车刀粗精加工外圆b.切槽刀(宽4mm)4×2槽 c.普通螺纹刀加工螺纹。⑤数值计算：a. 螺纹加工计算实际车削的外圆锥面直径d=分度圆直径-0.13×2 螺纹大径小端为φ29.73，大端为φ37.73，螺纹实际牙型高度h=0.65×2=1.3(mm)。⑥选择刀具 a.90o外圆车刀 t1刀位 b.切断刀(刀宽4mm)t2刀位 c.60o普通螺纹刀 t3刀位
2. 图二工艺分析：①该零件由外圆柱、顺圆弧、逆圆弧、等表面组成零件尺寸标注完整，表面粗糙度要求不高。②采用三角定心抓盘加紧，伸出90mm ③确定切削用量 零件切削用量
④确定加工路线：
a.手动车右端面和外圆柱面 b.利用g71指令粗精车外圆弧和外圆 c.加工4x2的槽篇三：加工实习报告
机 加 工 实 习 报 告
专业：
班级：
姓名：
学号：
一、 实习的性质与目的
性质：该实习是机电类专业学生熟悉冷热加工生产过程，培养实践动手能力，学习《机械制造技术基础》课程的实践教学环节。
目的：是学生熟悉机械制造的一般过程，掌握金属加工的主要工艺方法和工艺过程，熟悉各种设备和工具的安全操作使用方法：了解新工艺和新技术在机械制造中的使用：掌握对简单零件冷热加工方法选择和工艺分析能力：培养学生认识图纸，加工符号及了解技术条件的能力。通过实习让学生养成热爱劳动，遵守纪律的好习惯。
二、 实习的基本要求 1实习要求
实习是重要实践教学环节，其基本要求是：按大纲要求，完成车工钳工铣工等各种的基本操作和学习相关工艺基础知识，使学生了解机械制造的一般过程，熟悉机械零件常用加工方法及所用设备结构原理，工卡量具的操作，具有独立完成简单零件加工能力，使学生通过简单零件，巩固和加深机械知识及其应用，学会对工艺过程的分析能力;培养学生劳动观点，理论联系实际的工作作风和经济观点，实习总结报告时实习质量考核形式之一。 2能力培养要求
加深对学生专业能力的培养，使学生养成发现问题，分析问题，运用所学过的知识和技能独立解决问题的能力和习惯，鼓励并看重培养学生创新意识和创新能力：结合教学内容，注重培养学生能够的工程一时，产品意识，质量意识，提高其工程素质。 3安全要求
在实习安全过程中，是强调安全第一的观点，进行入工厂安
全教育宣传安全生产规则，教育学生遵守劳动纪律和严格执行安全操作规程。
三、 实习的基本内容 1基本要求
(1)了解车窗型号，用途，切削，运动各组成部分的作用及传动
系统
(2)熟悉车工常用的刀具(右偏刀，弯头刀，镗刀，螺纹车刀，
且操刀)和量具(钢板尺，游标尺)以及主要附件(三爪卡盘，四爪卡盘，拨盘，顶失、心轴，花盘，弯板、中心架跟刀架)的大致范围。 2操作训练
根据零件图上的技术要求加工简单零件。 (1)根据不同的加工表面选择合理的刀具。 (2)根据加工表面的精度和表面粗糙度要求大致合理的选择切削
量。
(3)要去正确运用切削步骤和试切方法，正确使用刻度盘和油表
卡尺
观察一把外圆车刀的到头结构和车刀角度，并了解其所用的刀具材料种类和品牌。 (4)操作工程中应严格遵守安全操作规程，着重做到以下几点： ① 查自动手柄是否处在停止位置，其他手柄是否处在所需位 置。
② 工件要夹正夹牢，用卡盘装夹工件后必须立即取下卡盘扳
手。
③ 刀具要夹劳，放刀架要锁紧。
④ 工件和刀具装好后要进行极限位置检查(即将刀具摇至需
要切削的末端位置，用手搬动主轴，检查卡盘拨盘卡箍与刀具，放刀架中滑板等有无碰撞可能)。
3常用量具
螺旋测微量具是利用螺旋测得原理进行测量的一种量具，按用途分为外径千分尺，内径千分尺等，其中外径千分尺用的最为广泛。
外径千分尺有刀架测微头、测力装置和锁紧装置等组成，尺架的一段装有固定的测砧，另一端装有微头尺架的两侧面覆盖着绝缘板，防止使用是手的温度影响，外径千分尺的测量精度。
床用外径千分尺的测量范围是0~25mm、25~50mm、 50~75mm、75~100mm、100~125mm、125~150mm(使用千分尺时如果测微筒的两线与固定套筒的中线没有对准，在测量时就会产生系统误差，因此必须加以矫正，校正时，应先使用测微螺杆与测接触，利用锁紧装置将测微螺杆锁住，用千分尺的专用扳手插入固定套筒的小孔中，转动固定套筒使其中线对准微分筒的零线，松开锁紧装置调整完毕。
游标量具是一种常用的量具，量具具有结构简单，使用方便测量范围大等特点，游标量具的分度值有0.1mm、0.05mm、0.02mm三种。
游标卡尺主要有主副尺两部分组成，主尺是一个毫米刻度的尺，可以沿导轨紧贴主尺华东，物件的外直径和高度用外量爪测量，内直径用内量爪测量，深度尺用于测量孔径的深度，紧固螺钉用来锁紧游标吗。
读书时先读出两尺零刻度线之间的以毫米为单位的整刻度在数出游标尺上挤于主尺的是第几根刻度线，称已经读，即为游
标卡尺的读数，两者相加即为所测值，使用游标卡尺时，乘以精度，右手持尺，轻轻卡住物体后，在读取数据，绝不允许把被紧夹的物体在量爪的卡口内挪动， 4车削加工
车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动进行，切削加工的方法称为车削加工，在车床上海可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥拔牙和滚花道等进行相应加工。 ca6140型普通卧式车床组成 1. c11主轴箱
内装有主轴和变速度，变向等结构，主轴箱正面有几个手柄，用来调整所需转速计转向，主轴前段可安装卡盘等工具，用于装夹工件，主轴箱还把运动传递给进给箱，以便使刀具实现进给运动。 2. 进给箱
进给箱内装有进给运动时变速机构，通过调整进给箱外面各种手柄位置，可获得所需各种进给量或螺距，并能变换光杠和丝扣运动。 3. 溜板箱
溜板箱内装有进给运动的方向机构，通过调整进给箱外面各种手柄的位置，可获得所需要的各种进给量或螺距，并能使刀架实现纵向进给、横向进给、快速移动或车螺纹。溜板箱上装有手柄和按钮，可以方便地操作机床。
光杠丝杠篇四：数控车削实习报告
数控车削实习报告
一. 术语名词解释。(每题8分) 2. 闭环控制——有位置测量和信息反馈装置的控制系统称为闭环控制。 3. 开环控制——没有位置测量和信息反馈装置的控制系统称为开环控制。 4. 直线插补——以折线拟合斜线的运动轨迹。 5. 圆弧插补——以折线拟合曲线的运动轨迹。
二.问答题(每题12分) 1.写出本人使用的数控机床的型号与主要组成部分。
使用机床：tk40a。t——ty系列，k——数控，40——机床最大回旋 直径的十分之一， a——厂家改型型号。
主要组成部分：1，控制系统(工业用控制计算机) 2，伺服驱动系统(交流伺服电机) 3，机床本体 (床身、卡盘、刀架、尾架等) 2.数控机床与普通车床相比，结构与操作上有哪些主要优点?
结构：数控车床受微机控制，传动系统与普通车床相比大为简化，
重复定位精度大为提高。
操作：操作简便灵活，安全性高。降低了劳动强度，提高了工作效率。
人工参与少，质量稳定性好。 3.写出本人所使用数控机床的控制系统名称，该系统程序的主要功能代码及含义。
控制系统：fanuc。 主要功能代码及含义
g——准备功能代码。g00：快速进给，g01：直线插补， g02：顺时
针圆弧加工， g99：转进给。 f——进给功能代码。f0.2：进给量 m——辅助功能代码。 m03：主轴正转，m30：程序结束并回到文件名
的开始，m43：主轴高速运行。 t——刀具功能代码。t11：调用1号刀位上的刀具。 s——主轴功能代码。s600：主轴以每分钟600转的转速运行。 4.写出数控车削实习中本人完成的零件名称，并按图纸排出工艺、编出加工程序。
零件名称：微调轴。
程序 n120 g01 z-22; o1234 n130 g01 x13 ; n10 m43 m03 s600; n140 g01 x22 z-42; n20 g99 t11; n150 g00 x80 z150;
n30 g00 x40 z0; n160 t22; n40 g01 x0 f0.15; n170 g00 x12 z5; n50 g00 x28 z1; n180 g92 x8.5 z-18 f1.5; n60 g01 z-60; n190 g00 x80 z150; n70 g00 x29 z1; n200 t33; n80 g00 x22; n210 g00 x40 z-56; n90 g01 z-48; n220 g01 x0; n100 g00 x23 z1; n230 g00 x80 z150; n240 m30;n110 g00 x9.8; 5.数控加工编程方法有哪几种?
编程方法有两种：手工编程、自动编程。
手工编程：是由用户根据加工要求，使用该机床的指令代码手工书写数控程序，再通过手工方式将程序输入到nc中。
自动编程：是由用户运行编程软件，输入零件图纸和加工参数(如进刀量、背吃刀量、切削速度，工件材料、毛坯尺寸等)，由编程软件自动生成数控程序。篇五：车床的实习报告
车床实习报告
关于在福建佳通轮胎公司进行车床的实习
报告
一、实习目的 1,在即将毕业之前，能有机会去福建佳通轮胎公司实训是一个很难得的机会。在佳通实习主要是为了了解车床的工作原理以及其实际操作，在实训中我们要掌握操作车床的正确方法以及注意事项，怎样用车床车出符合图纸要求的零件。除此之外，我还要学习以下几方面的知识。 2,通过这一年的实习，深入生产线进行观察和学习，获取必须的感性知识和使我全面地了解机械厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，为毕业设计打好基础。 3，在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具，量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，来提高我的分析和解决问题的能力。 4，通过实习，广泛接触技术人员拿来的一些图纸及听老员工的讲解，使我学到了一些工作经验，还学习他们在工
作中的贡献精神。 5，通过观察工厂的各个部门，掌握了一台普通车床从毛坯到产品的整个加工过程，组织管理设备的选择，和车间布置等方面知识，扩大了我的知识面。
二、实习单位简介
福建佳通轮胎有限公司成立于1995 年，隶属于佳通轮胎(中国)投资有限公司，是世界大型轮胎制造企业之一，总投资4 亿美元(33 亿人民币)。地处福建省莆田市秀屿区，产品主要为半钢子午胎和全钢子午胎系列产品，主要客户包括通用、上汽、海马、金龙、东南汽车等， 与国内60 多家汽车生产厂家建立了稳定的配套关系，同时远销北美、中南美、欧洲及中东等地的100 多个国家和地区，全球的营销网络，完善的服务体系，使得佳通轮胎产销量连续7年位居中国第一，在全球市场上享有很高的声誉。秉承“开拓进取，严谨负责，敬业乐业，诚信顾客，全心承诺”的佳通精神，朝着“争创世界轮胎十强”的目标迈进。
三、实习内容及过程
在实习期间我学习了如何车削轴类零件，盘类零件及齿轮、链轮、螺纹的车削方法，还学习了各类车刀的刃磨。
为了达到上述实习目的，生产实习内容和要求有： 1，机械零件加工
根据工厂的产品选定几种典型零件的实习对象，通过对典型零件机械加工的学习，掌握各类机器零件加工工艺特点，了解工艺在工厂中用的机床、刀具、夹具的工作原理和机构，在此基础上对零件进行重点的分析，要求如下：
(1) 阅读零件的工作图，了解该零件在机器中的功用及
工作条件，零件的结构特点及要求，分析零件的结构工艺。
(2) 大致了解毛坯的制造工艺过程，找出铸(锻)件的
分型面。
(3) 深入了解零件的制造工艺过程，找出现场加工工
艺。
(4) 对主要零件加工工序做进一步分析。 2，装配过程
(1) 了解机械的装配组织形式和装配工艺方法。
(2) 了解装配方法的优缺点及使用类型。
(3) 了解装配工具的工作原理，结构特点和使用方法。 3，实习过程
例如:现以切削m20外螺纹的车削。
步骤 1，找外径大于20的毛坯料，伸出60mm长于卡盘上加紧。 2，车外圆，车削毛坯外径至19.8mm，30mm长，并在末端切削5*1.25的退刀槽。 3螺纹车削，换螺纹刀，先对刀，然后开始车螺纹，每次的吃刀量为1mm，当车削至螺纹小径即17.5时，停下车削，用螺母试锁，如果不能锁进就再微量加深，直至能旋进为止，即完成螺纹车削。
四、实习总结及体会
在这个短暂的实习期间，虽然工作很辛苦，很累，但是对我的成长有很大的帮助，使我有很多的感触，在工作中我除了知道艰辛外还获得了许多其他的知识。通过师父的经验传授，我懂得了各个工艺的加工方法，生产目的，生产程序及生产供求情况，期间我分析了很多典型零件的加工工艺，对机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则有了更深刻的认识，对车间内设备的摆放和管理也有了一定的认识，在实习期间，我还可以独立值班，学会处理各类突发情况的方法，在工作之余我还学习刨床、插床、铣床、磨床的使用方法以及了解了其工作原理。
在福建佳通轮胎公司 实习，了解了关于机械的基本情况，机械行业特有的技术操作熟练性和其具有较大的风险
性，在工作中我小心应对一些情况，这期间让我从书本上学到的知识鲜活了起来。让我明白了本专业在一些制造上的具体应用。
除了我学到了很多知识以外，还学到了如何为人处事的，如何沟通好同事之间的关系，这让我在以后的人生道路上能够更加畅通。
这次的实习，对我来说是在步入社会之前的一个尝试，为自己步入社会奠定一个基础，增加一些社会实践，我会认真把握这个难得的机会。
当然，这也得感谢学校给我提供了这样一个机会。