在一份优秀的方案中，既要包括各项具体的工作环节，时间节点，执行人，也要包括实现方法、需要的资源和预算等，那么具体要如何操作呢？以下是小编精心整理的《公路收费员培训方案》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。
第一篇：公路收费员培训方案
高速公路运输收费员培训试卷
一、名词解释(共6分，每个2分)
1、反向行驶车：通行卡所记载的入口站名与该车行驶高速公路的方向相反。
2、实际车货总重
3、无效通行卡：读写入口信息后，在出口读写时超过流通时限无法计费的通行卡。
二、填空：(共42分，每个空格1分)
1、我省高速公路对载货类汽车实施计重收费的具体时间是2007年月时。
2、我省计重收费基本费率是/吨公里，计重收费是以实地测量的作为收费的依据。
3收取通行费。
4、福建省高速公路车辆通行费定额票据作为组合使用票证，限于车辆补缴通行费、办理争议退款业业务 和收费系统发生故障或断电等特殊情况下使用。
5、在计重收费情况下，六轴及六轴以上货车车货总重认定标准为
6、《福建省高速公路通行费征收管理规定》第十二条规定，高速公路车辆通行费缴费人对 收费数额 有异议的，必须先行缴纳通行
费，驶离收费车道，方可就异议事项向所在地高速公路稽查机构
1申请复核。高速公路稽查机构当自收到申请之日起1小时内
作出复核决定。
7、印制的车辆通
行费票证。人工定额票出售和人工的通行卡必须加盖日期、时
间、和工号章方能生效。
8收取通行费。
9、对予以免(减)征高速公路车辆通行费的载货汽车(军队运输装
备车辆除外)行驶高速公路超过公路承载能力认定标准30%以上时，按计重收费的计费标准全额收取通行费。
10、IC通行卡收发账簿是用于记录IC、核销、结存。
11、在计重收费条件下，车货总质量低于5吨(含5吨)计，计费不足5元时，按5元计费;车货总质量大于5吨，计费
不足20元时，按 20元计费。
12、《福建省高速公路通行费征收管理规定》经2002年10月28日省
人民政府第46次常务会议通过，以福建省人民政府第85号
令公布，自2003年1月1日起施行。
13、、请领、使用票证。使用报销凭证必须严格按 “一车一票”、
和交接班规定执行。
14与
15、售票人员交接班时，先检查票亭内的设备是否正常运转，清点
备用金，核对在用电脑显示票证与实物的票据号是否相
符。
16、通行费收入缴销日报单供出口车道售票员和回收IC通行卡 时填制。
三、单项选择：(共8分，每题1分)
1、对于没有超限的承运中西部省份进出我省港口的国际标准集装箱
仍按减征车辆通行费。(B)
A、计重B、车型C、看情况D、最大值
2、125吨。(C)
A、28吨B、32吨C、35吨D、43吨
3、载货类汽车在我省高速公路出口收费站实地测量的称重结果，其
解释权归属(D)。
A、福建省物价局B、福建省交通厅
C、福建省高速公路有限责任公司D、福建省质量技术监督局
4、车货总质量5-10吨(含10吨)，青州大桥载货类汽车收费车型
应为类车。(B)
A、1B、2C、3D、
45、经审批的非免费车(如服务区车辆)从一收费站入口后，从相同
收费站出口，应操作功能。(C)
A、坏卡
B、正常免费U转
C、正常计费U转D、非正常U转
6、福建省高速公路车辆通行费按车型收费，三类车的收费系数为(B)
A、2B、2.8C、3D、3.
57、售票应严格实行一车一票制，按顺序号码售票，擅自不收费放行车辆的，由放行者补交应征额()倍票款。
A、2到3倍B、5到10倍C、3到5倍D、5到8倍
8、用电引起的火灾较适用的灭火器材是()
A、干粉B、沙土C、1211气体D、泡沫
四、多项选择(共20分，每题2分，多选、错选不得分，少选1个扣1分)
1、我省高速公路通行费征管所效能建设的工作制度有()。
A、服务公示制度B、首问责任制度C、限时办结制度
D、失责追究制度E、服务承诺制度
2、收费员(发卡员)在整个当班工作过程的内容为()。
A、岗前准备B、接班C、售票发卡D、交接班E、总结工作F、岗后缴费
3、在计重收费条件下，以下行费。()
A、自卸车 B、面包车 C、双排座小货车 D、集装箱车
4、福建省高速公路车辆通行费收入包括()。
A、现售收入B、溢款收入C、补交款收入
D、利息收入E、其它款收入F、罚款收入
5能进行修正。()
A、修改当前轴型B、切割当前称重信息
C、合并两辆称重信息D、删除当前称重信息
6、我省高速公路通行费票证采用()管理。
A统一印制B分级管理C统一管理D分段管理
7、收费站IC通行卡的入库数是指()
A、本路段公司领入数B、本路段公路所属站调入数
C、其它路段公司所属站领入数D、其它路段公司所属站调入数 E、本站出口车道回收卡数
8、收费人员出现()行为属严重违纪行为
A、收钱不给票
B、非免征车辆擅自不收费放行或发给免费卡通行
C、跳号使用票据并将票款占为己有
D、出售废票或卖假票
E、擅自提高或降低收费标准
9、对监控岗位职责的要求有()
A、不准私通，窜通作弊B、不准洒后上岗C、不准知情不报
D、不得泄漏监控内部信息E、不准在监控室吸烟
10、下列哪些车辆免征高速公路通行费()
A、军事车辆
B、高速公路运营管理和执行紧急救护、救火、防汛等抢险任务的车辆
C、执行高速公路交通事故处理和巡逻任务的高速公路交警车辆
D、省政府规定的其它车辆
五、判断题：(对打“√”，错打“×”)(共5分，每题1分)
1、收费人员交接班时，发现票亭内的设备运转不正常，应先更换票亭后报告监控室。( x )
2、在计重条件下，车货总重超过车辆公路承载能力认定标准30%以内(含30%)的车辆，按基本费率0.090元/吨公里计收。 ( x )
3、车辆出口缴费时，因机械原因无法停下冲出车道后自行停下接受处理的，在车道上直接按正常缴费程序处理。( √ )
4、收费标准由福建省物价局批准执行。( x )
5、司机不要的报销凭证，当班收费员应立即加盖“废票”章，并妥善保存，下班后上交财务室进行核销。( x )
六、问答题：(共19分)
1、福建省实行计重收费的范围是什么?(4分)
2、简述超过公路承载能力的车辆行驶高速公路时，其车辆通行费的收费标准(6分)
3、《福建省高速公路通行费征收管理规定》规定有九种情形之一的车辆，由高速公路收费单位按照规定的车型、费率全程计费，请简述这九种情形?(9分)
第二篇：高速公路收费员培训心得体会
xx高速的全面竣工为我们提供了一个工作平台，为了往后更好的工作，今天我们来到xx市委党校接受培训。上午，江总的发言让我记忆深刻 ，受益匪浅。使我对高速公路收费站有了一个全面而深刻的了解，也让我萌发了要在这个岗位奋斗的愿望。下面就让我谈谈我的感受。
我想，任何组织与部门都应遵守规矩，所谓“无规矩不成方圆”，而作为高速公路工作人员，更应在有限的空间里遵守规矩，按规章制度办事，因为只有这样才能促进社会与个人更好的发展。而这规矩就是工作纪律，它作为提高全体职工执行力的可靠保障，也体现出工作者的精神面貌和良好形象。所以我们应该认识和了解各项规章制度，按规章制度积极开展工作，营造出和谐的收费环境。
我们应本着以人为本的服务理念，注重细节，塑造良好的形象，时刻做到微笑服务，文明用语。而要做到这些就必须让我们以发展的眼光看待服务，不能让文明礼仪 微笑服务流于形式。我们应把微笑贯穿于工作的始终，让文明渗透到每个收费工作环节。把我们的满腔热情投身于此，这样才能树立良好的窗口形象。也能赢得广大司机 车主对我们工作的理解与支持。
提升自我修养是每个从业人员都应该研习的课题，为进一步提升收费员的文明意识及服务能力，我们应团结协作 互助互爱 无私奉献 奋勇拼搏 屏弃个人之间的小分歧，以文明服务队伍建设文明服务单位。这就要求收费员有认真负责的心态和服务能力的心态，扎实以优质文明高效的意识做好收费工作。倘若收费员自身素质不高，服务不到位，在一定程度上会造成客源流失，车主可能选择其他方式来避开高速公路收费员的服务。
以上这些认识，让我坚定了要在小小三尺岗亭奋斗的决心，我也将努力做好收费员岗位职责的要求：一，爱岗敬业。严格要求自己对工作严肃认真，勤勤恳恳 兢兢业业，忠于职守，尽职尽责。做好收费工作，展现自我风采。二， 加强学习，牢记专业知识，掌握收费的各项规定和岗位特征，更好地服务于工作。同时，也将掌握必要的法律法规知识，在收费工作中做好开导和解释工作，更好地履行岗位职责。三，收费站是个半军事化管理的单位，令行禁止 雷厉风行是做好工作的有效保障，这也要求我们规范自己的言行。同时，也要做到廉洁奉公，保持自身的廉洁形象，绝不为蝇头小利所动。
从进往后，小小三尺岗亭是我不断努力的地方，我要在这提现出我的人生价值。相信只要我努力就会有所成就，就会在这平凡的岗位上创造出不平凡的饿工作业绩。
最后，要感谢xx市委党校给我们提供这样一个学习的平台 ，也感谢xx武警消防大队在接下来的日子对我们的陪伴。
第三篇：高速公路收费系统培训
1.1 培训
在高速公路系统和交通体系改革大发展的今天，面临着新时期所给予的机遇和挑战，只有保持员工教育培训工作的生机和活力，才能为企业造就出一支能力强、技术精、素质高，适应市场经济发展的员工队伍，使其更好地发挥他们的聪明才智，为企业的发展和社会的进步做出更大的贡献。所以，如何打造体系的核心竞争力，人才培养是关键，而人才的培养，来源于员工通过不断地学习和培训，不断提升自身的职业素养和知识技能，打造一支高绩效的团队，从而使从优秀到卓越，永远基业常青!
针对高速公路收费系统的特殊性，公司总结多年用户培训的经验，按照全面了解、分类培训、考核反馈的原则，形成了一套完整、有效、可行的培训思想和方法，即在充分了解业主的现有水平状况的基础上，针对领导干部、业务人员和技术维护人员的不同需求，分类进行培训，从而达到事半功倍的效果。
1.2 培训目标
1、加强收费站站长对收费系统了解及相关管理流程，方便对收费系统流程的管理。
2、加强收费班长的技术培训，不断提升收费班长的业务水平和操作技能，增强严格履行岗位职责的能力。
3、加强车道收费员相关软件流程的培训，加快工作步伐，进一步规范管理。
二、原则与要求
1、坚持按需施教、务求实效的原则。根据高速公路改革和高速收费系统升级与发展的需要和员工多样化培训需求，分层次、分类别地开展内容丰富、形式灵活的培训，增强教育培训的针对性和实效性，确保培训质量。
2、为提高专业技术人员专业技能和能力，同时实现一专多能的目标，更好的发挥专业技术对产品研发、生产及技术保障的指导作用，让公司在未来的行业市场中拥有较强的竞争力，稳定快速的向前发展。根据公司要求，结合技术部部门现有的实际情况，特制定专业技术人员培训学习计划。
3、技术人员要学习培训，重在学习知识、提升专业技能，尤其是对专业领域的新技术、前沿知识的学习，以解决安全操作及维护中实际问题为契机，不断提高技术部专业技术人员的技能和实践能力，进而全面提升全体人员的综合业务水平。
三、培训内容与方式
1.3 1.1站长培训
站长对本站每月，甚至是每周、某个时间段的收费数据及变化趋势要了然于心，从而能够合理开通车道、科学配置人员，这一点在收费人员不足的情况下特别重要。定期汇总分析本站绿通车、货车、客车等流量的变化，进行数据对比，从而掌握以各种手段偷逃通行费车辆的特征和数据，有针对性地采取行动。另外通过掌握收费相关数据也可以了解各个收费班组和收费车道的收费情况，也可以为管理决策提供相关帮助。
培训计划
1、培训目的：熟悉整个系统的业务流程，以便随时做出应急预案。
2、培训内容：
3、培训方式：个别培训
4、培训批次：随时安排培训
5、培训时间：2016年3月5号~10号
1.4 1.2收费班长培训
收费班是收费站与司乘人员最直接的交流者，而作为现场管理第一责任人的班长，他的素质高低和处理问题能力大小至关重要。特别像我们站，一个班组有15个人，班长如果驾驭不了，不能团结班员，那就会形成一团散沙，直接影响收费站管理。我站每月进行红旗班组的评比，对班长有量化的考核依据，每月第一名的奖励，最后一名的在月度讲评中做检讨，并提出下个月改进措施。如果连续三个月排最后一名的班长那就调换岗位。
培训计划
1、培训目的：可以完成本系统的日常维护，解决一般问题。
2、培训内容：系统体系结构、系统配置、系统管理、系统使用。
3、培训方式：集中培训和个别培训。
4、培训批次：不少于1次的集中培训，个别培训随时安排。
5、培训时间：2016年3月10号~14号。
1.3稽查人员培训
我们都知道规章制度关键在于执行。而执行完全依靠个人自觉也不行，必须有一个机构去监督，所以我站的稽查班相应而生。稽查班肩负着对内执纪、对外执法的功能。对内主要监督劳动纪律的执行，及时发现违反劳动纪律的行为，将之扼杀在萌芽状态。对外要掌握一些逃费车辆信息，复查绿色通道车辆，为征费营造好的环境。
培训计划
1、培训目的： 掌握稽查系统的使用流程，确保稽查工作稳定高效进行。
2、培训内容： 基础配置管理功能、稽查审片功能、稽查业务受理、稽查记录。
3、培训方式： 集中培训和个别培训。
4、培训批次： 不少于1次的集中培训，个别培训随时安排。
5、培训时间：2016年3月14~16日。
1.5 1.4监控人员培训
监控人员就像是之前部队作战的碉楼观察人员，借助监控设备可以为其他部门提供第一情报。定期对机电设备巡检，确保收费设备能正常运行。俗话说“巧妇难为无米之炊”，如果设备不能正常运行，何谈收费?所以，监控班长的作用至关重要。现在都是大管理处管理，分中心维护人员有时远水救不了近火，收费站机电设备方面有问题还是要监控班长先处理
培训计划
1、培训目的： 掌握监控软件设备的使用，确保监控职能稳步高效进行。
2、培训内容： 道口实时监控、收费业务监控、车道运行监控、灰黑名单管理、监控辅助工具、系统管理。
3、培训方式：集中培训和个别培训。
4、培训批次：不少于1次的集中培训，个别培训随时安排。
5、培训时间：2016年3月16~18日。
1.6 1.5收费员培训
，抓好文明服务，树立良好形象。文明服务也能出效益。收费现场文明服务做好了，司乘满意度提高了，车辆通行速度快了，矛盾减少了，这就是效益。我站现在以“微笑是我们的语言、文明是我们的信念”为主题，每月评选两名文明服务之星。通过这种活动，征费纠纷少了，社会影响也好了，并且可以提升收费站的形象。
培训计划
1、培训目的：熟练掌握所涉及部分的操作。
2、培训内容：收费系统使用。
3、培训方式：集中培训和个别培训
4、培训批次：不少于2次的集中培训。个别培训随时安排。
5、培训时间：2016年3月18号~22号。
第四篇：公路收费站收费软件解决方案
(1) 系统概述
收费站作为最基本的收费管理单位，其站上管理系统和收费车道系统是整个联网收费系统的基础，所有收费原始数据都来源于收费车道，因此收费车道系统设计的好坏直接影响整个联网收费系统的运行。整个收费系统主要结合了自动控制技术、IC卡技术、局域网技术、广域网技术、数据库管理技术、通信技术和图象抓拍存储技术。
收费站是公路通行费收款最基层单位，负责现金的收款、资金的管理并将收款资金交存银行。确保资金的有效管理，收费站管理最小单位是班次和车道(即收费员)，实行收费员班次管理制度，收费站根据结算中心统一规定的结算时间制定、编排车道的工作班次。每个车道班次交接班时，向收费站或所在银行交清收费款项，如遇款帐不合者并做好长短款处理。 汇总并可靠记录收费车道上传的收费交易数据、通行车辆数和其它信息，并利用这些数据对车道收费进行监控，及时处理车道出现的异常情况，同时还能对这些数据作科学的统计、分析，产生本站的各种统计报表、进行业务分析。除此之外还要负责按照规定，定时向收费中心上传各种数据，接受收费中心下传的运行参数数据。 (2) 系统分析
根据上述业务描述，完成全省一库管理、联网收费、收费实时监控的功能，系统应具有如下功能模块：
1、车道收费管理软件
收费流程管理模块
磁卡、IC卡身份识别管理模块 设备控制与检测模块 界面设计模块 数据通信与恢复模块 字幕叠加模块 收费员容错设计
2、服务器管理软件 实时监视模块 数据采集模块 统计分析模块 数据维护模块 参数设置模块
3、报表机管理软件 当班明细表 交通流量表 收费金额报表 车辆明细表 特殊车辆明细表 废票明细表 其它报表
4、图像抓拍采集软件 抓拍控制模块 实时采集模块 图像压缩模块 图像分析模块 图像存贮模块
5、图像稽查软件 光盘图像库管理模块 图像分析模块 图像查询模块 图像检索模块 稽查模块 图像打印模块 图像解压模块
6、其他软件
车道计算机通信模块 仿真调试模块 现场调试模块 维修软件
7、单元应用软件 字幕叠加卡软件 档车器软件 车型识别仪软件 费额显示器软件 设备参数设置软件 应用软件开发工具
(1) windows2000网络操作系统
在C/S结构的SERVER端，采用了windows2000网络操作系统，windows2000是Microsoft公司推出的著名的32位网络操作系统，它充分发挥了先进的CPU处理能力，并采用了最新的操作系统技术，几乎提供了现有操作系统的所有功能。windows2000的先进技术特点有：
独立于硬件平台。windows2000是一种能用型的操作系统，可以在INTEL、DEL、ALPHA、SGIMIPS的硬件平台上运行。 对称多处理器结构，windows2000可将应用程序或系统任务分成若干线程，同时在多个处理器上运行，大大提高了运行效率。 抢占式多任务管理。可使操作系统对处理器有优先控制权，提高了系统的响应速度和运行保障能力。
完善的安全系统。可以可靠地识别和管理用户，保护系统资源。 内置网络功能。可以实现文件共享、打印机共享、交换邮件并支持远程过程调用。
支持多种网络和网络传输协议，可以方便地与其它网络操作系统连接，共享网络资源。
支持多媒体功能。提供了丰富的多媒体应用软件和多媒体控制接口。
具有多个子系统，可以分别运行DOS程序、16位WINDOWS程序和基于字符的OS/2程序，充分保护了用户的原有投资。
(2) DB2数据库管理系统 (3) DELPHI开发环境
在C/S结构的Client端，安装了Delphi开发环境，用于开发报表处理机软件、服务器管理软件和车道图像稽查软件。Delphi是一个基于构件(Component-based)的应用程序开发环境，它可以使你用最少的程序量来得到最高的开发效率，从而快速地开发出一个应用软件。Delphi的类库(Class Library)更易于处理传统的程序设计中那些繁杂、单调、重复的程序设计工作。 (4) Visual C++开发工具
在C/S结构的Client端，同时采用了Visual C++开发工具。用于开发车道收费软件和图像抓拍软件。Visual C++是Borland公司的拳头产品，它涵盖了当今最热门的工程技术，是全新的可视化编程环境。它使用了Microsoft Windows图形用户界面的许多先进特性和设计思想，采用了弹性可重复利用的完整的面向对象程序语言(Object-Oriented Language)。当今世界上最快的编辑器、最为领先的数据库技术，随着Internet的发展，Visual C++不仅仅体现在数据库开发方面的优势，它还广泛支持多媒体、COM、ActiveX、Web服务器应用程序，以及基于Internet上的Winsock、VDP、HTTP、HTML、FTP、SMTP、POP
3、NNTP等协议的应用开发方面的开发。
应用软件设计特点
数据安全可靠设计
(1) 采用目前最先进成熟的专用网络服务器和WINDOWS2000操作系统。
(2) 系统采用了UPS长时不间断电源。
(3) 数据备份和数据恢复功能保证数据的完整性。
(4) 当网络通信出现异常时，所有车道收费数据自动保存在车道机硬盘上。当通信恢复正常后，自动将暂存。
(5) 数据上传至数据库服务器。 (6) 所有原始数据无权更改。
(7) 设有口令权限管理，不同权限人员使用软件均需要输入口令软件确认有效后方可进行下一步操作，分为系统管理员、一级操作员、二级操作员、三级操作员。
人机界面友好设计
(1) 标准的WINDOWS中文图形界面，弹出式提示框，简单易懂的使用帮助。
(2) 所有操作均有中文提示，简单明了。 (3) 所有操作过程均可任意退出或重新进入。 (4) 安全有效的错误操作提示和误操作保护功能。 (5) 操作过程均可只用鼠标操作。
(3) 系统设计 方案一
适用于采用开放式半自动收费方式的普通公路、桥梁、隧道等，管理模式为收费站和车道两级。本软件能实现远程实时监控及解决断网问题。
本软件分为车道软件和收费站软件两部分。车道软件基本功能：人工判别过往车辆的车型和车种，计算机计费，人工收费，计算机打印收据、控制车道设备(自DF动栏杆、车检器、通行灯、费额显示器、字符叠加器等)，处理特殊情况(车队、无款、冲关等)，抓拍车道图像，将收费数据和图像数据上传收费站服务器。 收费站软件基本功能：收费结算、统计报表、票据管理、图像稽查、软件管理，将基础信息下传车道计算机。
车道软件在断网情况下可正常工作，收费数据和图像暂存车道计算机;网络恢复正常后自动恢复上传。如果长期断网，通过软盘或优盘传递数据，可保持软件正常运行。 可选增功能：
a、远程访问功能：通过公共电话网(PSTN)远程拨号访问收费站数据。 b、管理所软件：一个管理所统一管理几个收费站，管理所通过公共电话网(PSTN)远程拨号访问收费站数据。 c、不停车收费车道(ETC)。 (2) 系统组成 ① 车道收费软件 ② 多媒体拍照管理系统 ③ 财务管理系统 ④ 营运维护系统 ⑤ 车道实时监控系统 (3)系统结构 (4)系统特点 ● 可靠性
各车道控制电脑将收费数据实时传送到收费站，当通讯系统发生故障时，车道 电脑仍可独立运作，将数据存储于本地硬盘，可存储1个月以上的收费数据;待 通讯恢复后，自动将数据传送到收费站服务器，不会造成数据丢失。 ● 安全性
电脑收费系统的应用程序均设有操作密码，不同级别的使用人员对系统的各 部分均设有不同功能级别的使用权限，使用功能分级别对不同人员开放，防止无 关人员随意使用系统，保证系统中各种原始数据和派生数据的安全性。使用人员 分为：收费员、收费监控员、系统管理员和高级用户。 ● 数据真实性
原始收费记录都不能再进行修改，只有高级用户才允许对异常情况做保留痕 迹的修改。 ● 图像可查性
图像管理系统对闯关、免费等可疑车辆进行自动拍照，并将图像与操作员、 时 间、车道等信息贮存于数据库中，可按时间、车道、操作员等组合条件查询图像。 ● 一致性
为确保全线收费数据的一致性，由收费站电脑定时向各收费车道发布全线统 一时钟、收费车型费率、人员代码等全局数据。 ● 可扩展性
本系统充分考虑以后的扩展性，主要预留的接口有： ◆ 与上一级公路局连接，实现“路路通”; ◆ 与公安局连接，可实时、自动识别黑车。
附言：创想公司是专业开发生产高速公路收费系统、公路收费系统的专业性高科技企业，主营产品：高速公路收费系统，高速公路联网收费系统，高速公路监控系统，高速公路联网监控系统，ETC电子不停车收费系统，公路隧道监控系统，车牌自动识别系统，普通公路收费监控系统，公路收费站收费软件，收费站图像监控收费软件，普通公路联网收费监控系统，路桥通行费年票征收管理系统，网上办公系统，高速公路计重收费系统，普通公路计重收费系统，超速违章抓拍系统，视频电子警察，数码抓拍违章取证系统，城市道路交通监控系统，压黄线违章抓拍系统，机动车公交道违章监测系统，机动车单行道违章监测系统，客运乘客统计系统，客运站联网售票系统，停车场管理系统，客运站售票及业务管理系统，110联网报警系统，公安110/122/119指挥系统，122接处警系统等软件。 热线：13923985509,0754-8875530,8871105
公路收费站收费软件适用于采用开放式半自动收费方式的普通公路、桥梁、隧道等，管理模式为收费站和车道两级。本收费软件能实现远程实时监控及解决断网问题。
本收费软件分为车道软件和收费站软件两部分。车道软件基本功能：人工判别过往车辆的车型和车种，计算机计费，人工收费，计算机打印收据、控制车道设备(自动栏杆、车检器、通行灯、费额显示器、字符叠加器等)，处理特殊情况(车队、无款、冲关等)，抓拍车道图像，将收费数据和图像数据上传收费站服务器。
收费站软件基本功能：收费结算、统计报表、票据管理、图像稽查、软件管理，将基础信息下传车道计算机。
车道软件在断网情况下可正常工作，收费数据和图像暂存车道计算机;网络恢复正常后自动恢复上传。如果长期断网，通过软盘或优盘传递数据，可保持软件正常运行。
可选增功能：
(1)远程访问功能：通过公共电话网(PSTN)远程拨号访问收费站数据。
(2)管理所软件：一个管理所统一管理几个收费站，管理所通过公共电话网(PSTN)远程拨号访问收费站数据。
(3)不停车收费车道(ETC)。
收费站收费软件解决方案
(1) 系统概述
收费站收费软件适用于采用开放式半自动收费方式的普通公路、桥梁、隧道等，管理模式为收费站和车道两级。本收费软件能实现远程实时监控及解决断网问题。
本收费软件分为车道软件和收费站软件两部分。车道软件基本功能：人工判别过往车辆的车型和车种，计算机计费，人工收费，计算机打印收据、控制车道设备(自动栏杆、车检器、通行灯、费额显示器、字符叠加器等)，处理特殊情况(车队、无款、冲关等)，抓拍车道图像，将收费数据和图像数据上传收费站服务器。
收费站软件基本功能：收费结算、统计报表、票据管理、图像稽查、软件管理，将基础信息下传车道计算机。
车道软件在断网情况下可正常工作，收费数据和图像暂存车道计算机;网络恢复正常后自动恢复上传。如果长期断网，通过软盘或优盘传递数据，可保持软件正常运行。 可选增功能：
a、远程访问功能：通过公共电话网(PSTN)远程拨号访问收费站数据。
b、管理所软件：一个管理所统一管理几个收费站，管理所通过公共电话网(PSTN)远程拨号访问收费站数据。
c、不停车收费车道(ETC)。 (2) 系统组成 ① 车道收费软件 ② 多媒体拍照管理系统 ③ 财务管理系统 ④ 营运维护系统 ⑤ 车道实时监控系统
(3)系统结构
(4)系统特点 ● 可靠性
各车道控制电脑将收费数据实时传送到收费站，当通讯系统发生故障时，车道 电脑仍可独立运作，将数据存储于本地硬盘，可存储1个月以上的收费数据;待 通讯恢复后，自动将数据传送到收费站服务器，不会造成数据丢失。 ● 安全性
电脑收费系统的应用程序均设有操作密码，不同级别的使用人员对系统的各 部分均设有不同功能级别的使用权限，使用功能分级别对不同人员开放，防止无 关人员随意使用系统，保证系统中各种原始数据和派生数据的安全性。使用人员 分为：收费员、收费监控员、系统管理员和高级用户。 ● 数据真实性
原始收费记录都不能再进行修改，只有高级用户才允许对异常情况做保留痕 迹的修改。 ● 图像可查性
图像管理系统对闯关、免费等可疑车辆进行自动拍照，并将图像与操作员、 时 间、车道等信息贮存于数据库中，可按时间、车道、操作员等组合条件查询图像。 ● 一致性
为确保全线收费数据的一致性，由收费站电脑定时向各收费车道发布全线统 一时钟、收费车型费率、人员代码等全局数据。 ● 可扩展性
本系统充分考虑以后的扩展性，主要预留的接口有： ◆ 与上一级公路局连接，实现“路路通”; ◆ 与公安局连接，可实时、自动识别黑车。
公路、桥梁收费站的主要业务是收取过路、过桥费，对每天的过境车辆和 收取的金额统计要求及时、准确，对业务的规范性操作也非常重要。
本软件主要是针对公路、桥梁收费站开发的专业的票证管理系统，数据管理对象是票证科 的过路费或过桥费票据，方便票证科对票据的验收入库、日常领用、核销业务管理，以及日 报、月报、季报、年报的统计，减轻票证科的工作量，提高工作效率和统计报表的及时性、 准确性，以加强对收费站票的管理工作。
系统主要包括四部分：业务录入、单据查询、报表查询和基础数据。
一、业务录入—验收单：
二、业务录入—领用单：
三、业务录入—日抄单：
四、单据查询
五、报表查询—票证总帐
六、报表查询—票证明细帐
七、报表查询—收费日报表
八、报表查询—收费日报汇总表
九、报表查询—票证领用单汇总表
十、报表查询—收费管理所征费日报 十
一、报表查询—收费月报表 十
二、报表查询—收费年报表 十
三、报表查询—通行费日记帐 十
四、报表查询—通行费总帐
由于收费站系统是整个系统的基础，是整个系统的主要数据源，并且再加上收费车道系统要求稳定、可靠、连续运行、控制准确、响应速度快等特点，因此收费站系统的好坏将直接影响整个系统的成功与否。
系统结构
高速公路各收费站，接收收费中心下传的系统运行参数，接收收费车道上传的收费数据，下发车道的系统运行参数，承担收费站的IC卡配送管理、运行监控管理、数据查询、业务管理和票据管理职能，是路公司系统的核心，有着重要的地位。为了保障工作站之间和收费车道的数据采集和处理，必须建立较高性能的局域网。收费站局域网采用10/100M快速以太网。
收费站的业务
收费站作为最基本的收费管理单位，其站上管理系统和收费车道系统是整个联网收费系统的基础，所有收费原始数据都来源于收费车道，因此收费车道系统设计的好坏直接影响整个联网收费系统的运行。整个收费系统主要结合了自动控制技术、IC卡技术、局域网技术、广域网技术、数据库管理技术、通信技术和CCTV及图象抓拍存储技术。
收费站是高速公路通行费收款最基层单位，负责现金的收款、资金的管理并将收款资金交存银行。确保资金的有效管理，收费站管理最小单位是班次和车道(即收费员)，实行收费员班次管理制度，收费站根据结算中心统一规定的结算时间制定、编排车道的工作班次。每个车道班次交接班时，向收费站或所在银行交清收费款项，如遇款帐不合者并做好长短款处理。
收费站的功能设计
站内收费管理功能
站内收费管理子系统的主要工作是负责汇总并可靠记录收费车道上传的收费交易数据、通行车辆数和其它信息，并利用这些数据对车道收费进行监控，及时处理车道出现的异常情况，同时还能对这些数据作科学的统计、分析，产生本站的各种统计报表、进行业务分析。除此之外系统还要负责按照规定，定时向收费中心上传各种数据，接受收费中心下传的运行参数数据。
为适应浙江省高速公路网的现代化管理，站内收费管理子系统应建立在收费站内部的计算机局域网之上，并利用高速公路光纤专用网和收费结算中心相连接，组成广域网。
站内收费管理子系统主要功能模块：
站内人员及工班管理
1. 系统维护
2. 收费数据管理
3. 数据通信管理
4. 查询统计管理
5. 票证管理
6. IC卡管理
7. 报表打印处理
收费站与结算中心数据传输
收费站上传以下数据到收费清算中心：
1. 收费站收费交易数据
2. 全部收费车道原始收费数据
3. 收费站编号和日期
4. 班次编号(包括收费员编号即班次编号)
5. 班次收款总额(以交存银行)
收费站与收费车道数据传输
收费站下传以下数据到各收费车道：
1. 班次信息
2. 值班人员的身份数据
3. 通行费率标准表
4. 全路网车型分类表
5. 全路系统时钟
6. 收费站站码表
7. 黑名单
第五篇：高速公路收费站-收费岛施工组织设计方案
高速公路计重收费改造工程
施工组织设计
1. 施工前的质量控制
施工前主要是指施工准备阶段，我们主要抓住以下几个方面：开设计交底会设计单位、监理单位、土建施工单位、机电总承包商、称重设备供应商共同参加会议，讲解计重收费原理，让施工人员理解计重收费设备对收费广场、收费车道、收费岛的要求。
到施工单位驻地进行考察 考察施工单位的近期业绩、工程指挥系统组成、工程技术人员水平、工人的数量与素质，检查关键工种是否具有上岗合格证书，仪器仪表是否具有国家计量监督部门检测合格证书，了解机具、车辆设备配备况能否满足施工要求等。
审核施工组织设计 审查施工单位的质量保证体系、质量现场管理措施、工程进度安排、安全防护措施等是否满足工程实施要求。
审核设备和定货 对施工单位设备采购合同的规格、型号、技术指标认真核对是否符合合同规定要求，对主要材料在进入施工现场前进行有关测试资料和合格证书检查。
进行施工现场调查对已建成的通信管道、电力管道、人(手)孔、机房、基础、配电室等进行详细调查，审查施工设计图 图纸是否完整、正确。 2. 施工过程的质量控制
2-1在施工监理工程中，监理办从组织领导、科学管理、更新监理理念、大胆创新入手，使工程质量、安全、环保始终得到严格控制。
严格工序验收检查 监理办根据设计标准和工艺要求，对关键工序编制施工工序质量验收标准。这次我们工序验收变施工单位按工程施工工艺程序申请报验为主动检验，按照施工工序质量标准认真检查，对符合质量要求的现场签认，不符合质量要求的及时提出，要求施工单位整改。上道工序不合格不能进入下道工序施工。主动监理极大限度地消除了工程质量隐患和事故苗头，并且也保证了对已完工工序进行一次性合格的检验和及时签认，使工程顺利地进行下道工序的施工，既控制了质量又加快了工程进度。
建立“样板工程”制度 关键分项工程或工序，要选取一个计重收费车道、一个收费站作为样板工程进行示范操作，通过总结，施工单位提出规范的施工工艺标准，经业主、监理同意后全线推广。本工程每道工序都先在宁连高速淮安主线收费站做试点，总结经验，组织大家参观学习收到了很好的效果。
坚持旁站监理 监理工程师根据施工单位的派工单进行,一般工序不漏监，要害部位重点监理。如称重设备基坑尺寸严格按照厂家图纸开挖，浇灌的混凝土标号和养护时间必须满足规定。
2-2本计重收费工程要尽量提高称重设备的精度以及计重收费系统的稳定性，在质量监理过程中形成如下一些要点。
2-2-1 要控制车速
车速与称重设备精度有直接的关系。通过用计量仪器进行测试，车辆静态测试时称重设备精度达99%以上，车速为5km/h时称重设备精度达95%，而当车速大于5km/h时称重设备精度就受到很大影响。措施如下：在高速公路出口处，在称重前约500米处，设立标识“车辆减速5km/h以内，不要加速，减速和急刹车”，以保证称重系统测量的准确性，减少纠纷的可能性;设置减速标线和减速块，安装减速块时要注意车辆通过减速块时，在通过称重台时还再踩刹车对称台产生冲击从而影响精度(变速)。一般在称重设备前方不小于18米速
块。
建议在车道工控机显示器上显示车速(根据目前称重设备提供的接口可以做到)。这样收费员就可以根据实际情况需要报出车辆经过称台的行驶速度，对有的想投机取巧的驾驶员就有很大的说服力。
2-2-2 土建要求
为保证在车辆到达收费亭前完成检测，应适当延长收费岛的长度，同时考虑便于规范驾驶员通过称台的车速控制。改建收费岛：拆除改建范围内的岛头(岛尾)，切割开挖收费广场砼路面，施工岛身加长段和新建岛头(岛尾)，并按新的设计调整受改建影响的设备布置和设置新增加设备基础;新建入口单向收费岛：入口单向收费岛上有雾灯、手动栏杆、车道摄像机、通行信号灯、自动栏杆;新建出口单向收费岛：出口单向收费岛上有雾灯、手动栏杆、计重设备手孔、控制箱、光栅车辆分离器、称重显示屏、通行信号、车道摄像机、通行信号灯、自动栏杆;收费岛及收费亭基础：收费岛及收费亭基础在横断面方向水平，纵断面方向与路面纵坡一致，顶面最低的一边至路面的距离为25cm;收费岛防护：在收费亭前方设2根Φ219*10.0mm钢管防撞柱，在收费亭两侧设置冷弯方钢防撞栏，以确保收费员、收费艇及设备安全;收费岛面的铺装：收费岛面的铺装采用彩色水泥方格砖，颜色、规格和旧岛统一或由建设单位确定;收费岛立面标记：收费岛立面标记应按GB5768-1999采用黄黑(或红白)相间普通油漆，标线间隔15cm，收费岛头贴铝基反光膜，单色宽度15cm，以增加夜间的反光效果。
安装称台的位置不能横跨水泥板块伸缩缝，以防热涨冷缩将称台卡死，保证称台的安全。称台安装在车道中间，称重台面横、纵向应和路面横、纵向坡度保持一致，但坡度不能大于2%。如果称台前后路面坡度大于2%应大面积地破水泥路面，重浇水泥路面，找平、控制称台的坡度，并使称重台面与路面平滑过度、严防车辆路过称台时跳车、颠簸。
在所有出口侧收费岛上增设一个控制箱、一个称重显示屏基础和一个手孔，手孔内设横向排水管引至边坡外。特别要注意的是横向排水管沿着路中心与边坡方向一定要有斜角，斜角要达到15°才便于排水。手孔底部高程要底于称台基础(如果手孔底部设积水罐，也可将排水管伸到积水罐里)。如果称台里积水会影响称重设备精度。
从收费亭基础经控制箱基础至岛前部手孔内埋设钢管，在岛尾前增设称重显示屏基础，与收费亭基础间用钢管连通。如果通行信号灯与收费亭距离不够长， 可考虑将称重显示屏与通行信号灯合装在同一根柱子上。
2-2-3 设备安装
我国车辆技术规范规定货车总长度不大于18米，因此称重设备安装在距离收费窗口18米的位置即可，距离过短将导致有的超长车辆车头到达收费窗口时车尾还没有全部通过称重台面，距离过长则一般来说车速会相对更快，或车辆处于变速状态的概率更大，影响称重精度。由于有个别车辆的不规则性，因此称重台面安装距收费亭窗口要大于18米，一般18米至23米左右，这样也便于车辆排队，保证称一辆车，交一辆车的费用。红外线车辆分离器的玻璃表面冬天容易积霜，建议参考小轿车后挡风玻璃使用热敏电阻加热的方式除霜。称重显示屏显示内容应至少包括车型、超载率、金额、预备两行备用。显示屏应全天候工作，具有防尘、防雨、防晒性能;亮度应保证在各种照明和自然环境条件下，20米范围内的司乘人员能够清晰地看见其显示的内容;目前显示屏一般都是LED的，因此安装时最好能转过15°，这样显示屏能正对司乘人员，便于看清楚。 3. 设备安装
3-1 人(手)孔和广场摄像机
对增加收费收费车道的收费广场，相应增加收费亭下人孔，在扩建的路肩外设置新的路肩人孔，收费广场扩建前期受影响拆除的收费广场摄像机手孔和基础在新的
3-2 设备基础及管道
3-3收费亭
4. 工程完工后的质量控制
按合同要求进行交、竣工检验和验收。审核竣工资料和竣工图是否与施工实际相符，做到完整、准确。检查未完工作量和缺陷，监督施工单位按期完成，直至签发缺陷责任期终止证书。
计重收费在我国刚刚起步，计重收费设备的检测精度有待提高，国内可选厂家还不是很多，而国外设备的价格较高，维修不是很方便。为充分体现“以人为本”的思想，让司机有申诉的权利，建议在出口广场路侧增加一套低速/静态便携式复核设备，设置简易超载执法亭，亭内设有管理计算机、打印机等设备