第一篇：电务修配信号工范文
电务·信号工(修配)[推荐]
行车岗位理论百题
电务·信号工(修配)(2009年版) 哈尔滨铁路局职教办电务处
前〓〓言
为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段秦洪彦等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办 电务处
二OO九年四月十八日
电务·信号工(修配)
1.四线制电动转辙机定子线圈阻值应为多少?刷间阻值应为多少?
答：定子线圈阻值应为(2.85±0.14)×2Ω，刷间阻值为4.9±0.245Ω。 2.内齿轮与减速器壳的间隙为多少?
答：处于同心位置，两者间的磨耗间隙不大于0.5mm。 3.ZD6-E用检查柱与ZD6-A用检查柱有何不同?
答：ZD6-E用的检查柱底部有通槽，而ZD6-A用检查柱没有通槽，区别就在于底部形状不同。
4.造成动接点旷动的原因是什么?
答：轴磨耗、动接点支架方孔旷动、拐轴孔磨耗。 5.主轴的窜动量为多少? 答：不大于0.5mm。
6.ZD6型电动转辙机自动开闭器拉簧自由长度为多少? 答：ZD6型电动转辙机自动开闭器拉簧自由长度为68mm。 7.《维规》中规定的动作杆应符合什么要求?
答：(1)动作杆不得有损伤;(2)动作杆与齿条块的轴向移位量和圆周方向的转动量均不大于0.5mm;(3)齿条内各部件和联结部分须油润，各孔内不得有铁屑及杂物;挤切销固定在齿条块圆孔内的台上，不得顶住或压住动作杆;(4)锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿圆弧应吻合，无明显磨耗，接触面不小于50%，在动作齿条处于锁闭状态下，两圆弧面应保持同圆心。
8.转辙机修前检查的作业程序?
答：外观检查→手摇检查→通电检查→填写检修前记录。 9.碳刷与换向器接触面的要求?
答：碳刷与换向器接触面不少于碳刷面积的3/4，无过大火花。 10.减速器的功能?
答：把电动机的高速转动降下来，以提高转矩，便于道岔转换。 11.电动机运转时产生噪声的原因?
答：⑴轴承损坏;⑵换向器表面高低不平;⑶换向器表面不清洁。 12.自动开闭器的组成?
答：接点座、动接点、静接点组、接点转换装置等组成。 13.减速器的组成?
答：由壳、盖、中间板、输入轴、输出轴、大齿轮、内齿轮、外齿轮、夹板等组成。 14. 速动爪滚轮在传动过程中有什么技术要求?
答：速动爪滚轮在传动过程中应在速动片上滚动，落下后不得与启动片缺口底部相碰，与速动片滑面的接触不小于2mm。 15.移位接触器的功能?
答：应能经常监督主销完好，当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。 16.说明ZD6-A、D、E、F型转辙机的动作时间?
答：ZD6-A型动作时间≤3.8s;ZD6-D型动作时间≤5.5s;ZD6-E型动作时间≤9s;ZD6-F型动作时间≤6.5s。
17. 电机换向器片间电阻值是多少?
答：电机换向器相邻片间电阻(0.7±5%)Ω。 18.速动片的作用?
答：速动片的作用是检查主轴解锁、转换和锁闭三个动作过程的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路接通表示电路。 19.ZD6型电转机额定直流电压是多少? 答：160V。
20.移位接触器的检测标准和方法?
答：检测标准：当顶杆上升1.5mm时，移位接触器应保持良好接触;当顶杆上升2.5mm及其以上时，移位接触器应可靠切断表示并不得自复。检测方法：使用1.5mm、2.5mm试验垫片，配合万用表试验。
21.移位接触器的接点压力大于弹起压力时，如何调整?
答：应使用专用调整工具，以适当压力下压接点弹片根部，用牛顿计测其压力以0.49～0.686N为宜。
22.固定摩擦带螺丝应低于摩擦带面多少?
答：固定摩擦带螺丝应低于摩擦带面2mm以上。 23.对摩擦带与内齿轮伸出部分的要求?
答：应经常保持清洁，不得油润，以免降低摩擦力。
24.安全接点的接触深度应为多少?每片接点片与接点环的断开距离应为多少?
答：安全接点的接触深度应不小于4mm，每片接点片与接点环的断开距离应不小于2mm。 25.横越线路时应注意什么?
答：横越线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。 26.转辙机的表示杆有哪些技术要求? 答：(1)检查柱落进检查块缺口后，两侧间隙总和最小3mm，最大3.28mm; (2)检查块上平面应低于表示杆上平面0.2~0.8mm; (3)在手动检查的条件下，检查块应动作灵活; (4)表示杆高度小于33.7mm时应报废。
27.ZD6-A、D、G、H、J型电转机动作杆动程是多少?
答：ZD6-A、D、G、H、J型电转机动作杆动程是165+2mm。 28.转辙机入所修作业前整机检查测试的项目有哪些? 答：(1)转辙机外观检查;(2)转辙机机体目测;(3)机械特性测试;(4)电气特性测试。 29.电转机的主要技术特性包括哪些?
答：包括额定负载、动作杆动程、额定电压、额定电流、转换时间、摩擦电流、表示杆行程等7个参数。
30.直流电动机应符合哪些要求? 答：(1)电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm。(2)换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。(3)炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。 31.电动机炭刷长度不小于多少? 答：电动机炭刷长度不小于13mm。 32.什么叫摩擦电流?
答：道岔尖轨因故中途或终了卡阻不能转至极处时，摩擦连结器打滑工作状态时的电流，称为摩擦电流。
33.转辙机内所使用的挤切销和连接销的外形区别? 答：3t为有孔销，5t为无孔销，9t为椭圆销。
34.对动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中拉簧的弹力有何要求?
答：在动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中，拉簧的弹力适当，作用良好，保证动接点迅速转接，并带动检查柱上升和下落。 35. 自动开闭器滚轮有何要求?
答：滚轮外圆光滑，无磨损平台和沟槽，轴不松动。 36.动接点在静接点内的接触深度应为多少? 答：应不小于4mm。
37.主轴由哪几部件组成?
答：由主轴、止挡栓、主轴套、锁闭齿轮、轴承等部件组成。 38.移位接触器的行程是多少? 答： 0.7±0.1mm 39.自动开闭器左、右拐轴与支架的连接有何要求?
答：自动开闭器左、右拐轴与左、右支架应采用花键连接，拐轴与接点座的配合处应采用复合衬套等滑动轴承以保证转动灵活。 40.什么叫额定电压?
答：电动转辙机在规定运行条件下，电动机端子上的电压标称值，称为额定电压。
41.动接点与静接点沿进入方向中分线偏差应为多少?接触压力应为多少?
答：动接点与静接点沿进入方向中分线偏差应不大于0.5mm，接触压力应不小于4.9N。 42.齿条块顶杆与移位器触头偏差应为多少?
答：齿条块顶杆与移位器触头偏差应不大于1.5mm。 43. 自动开闭器接点座有何要求?
答：绝缘座安装牢固、完整、无裂纹，无破损、底脚空间槽无伤痕无毛刺。 44.对ZD6型电动转辙机接点压力有何要求?
答：接点压力为4.9N~7.8N，各接点压力均匀，每组接点的两片接触压力偏差不大于2N。 45. 检查柱孔直径有何要求?
答：检查柱孔直径不大于25.14mm。 46. 动接点环安装有何要求?
答：动接点环不得低于静接点片，并保证线状接触。接点环下部托台不碰静接点片。 47.对自动开闭器绝缘座的要求? 答：安装牢固，完整，无裂纹。
48. 移位接触器接点压力及恢复力是多少?
答：移位接触器接点压力不小于0.686N;恢复力不小于0.25N。 49.刷握与碳刷厚度、宽度间隙为多少?
答：厚度间隙不大于0.1mm;宽度间隙不大于0.15mm。 50. 《维规》中规定的摩擦连接器应符合什么要求? 答：(1)道岔在正常转动时，摩擦连接器不空转;道岔转换终了时，电动机应稍有空转;道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦连接器应空转。(2)摩擦连接弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于1.5mm;弹簧不得与夹板圆弧部分触碰。(3)摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁，不得锈蚀或沾油。 51.对动、静接点有何要求?
答：动接点不松动;静接点长短一致，左右接点片对称，接点片不弯曲，不扭斜，辅助片(补强片)作用良好。接点片及辅助片(补强片)均采用铍青铜材质。 52.ZD6型电动转辙机采用什么方法减速?
答：采用电动机与转辙机机构之间设置减速器方法减速。 53. 对自动开闭器支架有何要求?
答：左、右支架向其内侧方向能自由落下，其横向串动量不大于0.5mm。 54.ZD6-A、D、E的电机用小齿轮数分别为多少? 答：ZD6-A的电机用小齿轮数为：27齿。 ZD6-D的电机用小齿轮数为：20齿。 ZD6-E的电机用小齿轮数为：12齿。
55.ZD6-E型、J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流的范围? 答：2.0～2.5A。
56.安全接点有何基本要求?
答：安全接点应接触良好，在插入手摇把或钥匙时，均能可靠自动切断电路，每片接点片与接点环的断开距离应不小于2mm，非经人工恢复不得接通电路。 57.锁闭圆弧与削尖齿间隙不大于多少?
答：锁闭圆弧与削尖齿间隙不大于0.05mm。
58. 锁闭齿轮圆弧与削尖齿圆弧在什么情况下需要修整? 答：当圆弧磨耗超过0.3mm时应修整。 59.电动转辙机齿轮装置有何标准?
答：各齿轮间应噬合良好，转动时不磨卡，无过大噪声。 60.速动爪与速动片的间隙在锁闭和解锁时分别为多少? 答：锁闭时为1～3mm;解锁时为0.2～0.8mm。 61. 对锁闭齿轮圆弧与削尖齿圆弧有何要求?
答：锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿圆弧应吻合，无明显磨耗，接触面不小于50%，在动作齿条处于锁闭状态下，两圆弧面应保持同圆心。 62.顶杆应低于齿条块上平面多少?
答：顶杆应低于齿条块上平面0.1～1mm。 63.对机件脱漆采用何种溶液?其浓度为多少?
答：对机件脱漆处理时，应采用NaoH溶液，其浓度不低于20%。 64.堵孔板组的组成?
答：由隔管、开关轴、联接板、堵孔板和密封垫组成。 65.电动转辙机摩擦连接器与弹簧支垫大圆台有什么要求?
答：电动转辙机摩擦连接器与弹簧支垫大圆台不得与夹板接触。 66.齿条块与底壳间隙为多少?
答：齿条块与底壳间隙应不大于0.3mm。 67.表示杆的检查块、检查柱应符合哪些要求?
答：表示杆检查块的上平面应低于表示杆的上平面0.2～0.8mm;检查柱落入检查块缺口内两侧间隙为1.5mm±0.5mm,(ZD6-J型机应不大于7mm)。 68.电动转辙机换向火花，炭刷位置有什么要求?
答：炭刷位置应放在中性面上，保持炭刷与换向器弧面啮合。 69.齿条块顶杆上升2.5mm时，移位接触器接点断不开的原因?
答：触头行程大于0.8mm，接点弹片弹力失效，触头与顶杆安装时间隙或偏差大于1.5mm，触头磨耗超标。
70. 动作杆与齿条块移动量有何要求?
答：动作杆与齿条块移动的轴向移位量和圆周方向的转动量均不大于0.5mm。 71.“三不动”的内容是什么? 答：(1)未登记联系好不动;(2)对设备性能状态不清楚不动;(3)正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。 72.“三不离”的内容是什么? 答：(1)工作完了，不彻底试验良好不离;(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离;(3)发现设备有异状时，未查清原因不离。 73.“四不放过”的内容是什么?
答：(1)事故原因未查清不放过;(2)事故责任人员未处理不放过;(3)整改措施未落实不放过;(4)有关人员未受到教育不放过。 74. ZD6型转辙机普通配线有哪几种类型?
答：有四线、六线单机、六线双机、六线双机双动首动等共六种配线类型。 75.档销板的作用是怎样实现的?
答：通过将档销板卡入两个连接销槽内来防止连接销窜出。
76.对入所修的设备、器材检修和修配完成后，还应做哪些工作?
答：入所修的设备、器材检修和修配完成后，必须逐台验收，合格后方可出所。质量验收实行检修人员自验、工长全验、质量验收员全验制度。 77.电液转辙机分几大系统?
答：电液转辙机分为动力系统、液压系统(油路系统)，转换锁闭系统和表示系统。
78. 对直流电动机换向器表面有何技术要求?
答：换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。 79.ZD6-A、D、H、J型转辙机内使用的挤切销分别为几吨销?
答：ZD6-A、D、H、J型转辙机内使用的挤切销均为主销3吨、副销3吨。 80.对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应遵守哪些规定? 答：(1)使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上);(2)不得同时接触导电和接地部分;(3)未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。 81.电动机换向器直径多少应报废? 答：小于41mm应报废。 82.电动机由哪些部件组成?
答：由机壳、定子、转子、换向器、碳刷等5部分组成。 83.摩擦连接器弹簧有何要求? 答：摩擦连接器弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈的相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm，弹簧不得与夹板圆弧部分触碰。
84. 转换过程中速动爪与速动片的技术要求?
答：速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于0.2mm;锁闭时为1-3mm。 85.电动转辙机减速器在传动时有什么要求?
答：传动时即要受偏心套带动，作围绕输入轴的公转，又与内齿轮啮合完成自转。 86.电动转辙机摩擦电流在2.3~2.9A条件下，摩擦压力调整弹簧相邻圈数间隙不得小于多少?
答：摩擦压力调整弹簧相邻圈数间隙不得小于1.5mm。 87.ZD6型直流电动机的换向片数量为多少? 答：ZD6型直流电动机的换向片数量为30。 88.减速器应满足哪些要求? 答：(1)减速器的输入轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量应不大于1.5 mm，动作灵活，通电转动时声音正常，无异常噪声。
(2)减速器内的润滑脂应满足使用环境的要求。 89.“七不准”的内容是什么? 答：(1)不准饮酒上岗;(2)不准擅离岗位;(3)不准飞乘飞降;(4)不准随车捎脚;(5)不准钻越车辆;(6)不准抢越线路;(7)不准走轨面、枕木头、线路中心和车下坐卧。 90.电动机齿轮转子轴向窜动量有什么要求?
答：电动机齿轮转子轴向窜动量不大于0.5 mm。 91. 对转辙机正反向摩擦电流有何要求? 答：正反向摩擦电流相差应小于0.3A。 92. 速动片与启动片动作有何要求?
答：锁闭前速动片落后于启动片，启动片与速动片间隙0.5-2mm。 93.全局职工共同遵守的劳动安全守则中“四做到”的内容是什么?
答：做到班前充分休息;做到正确着用护品;做到工作精力集中;做到横越线路一站、二看、三通过。
94.扛抬笨重物品有哪些要求?
答：每人负重量一般不得超过50kg。
95.电动转辙机行星齿轮减速器有什么优点?
答：行星齿轮减速器的优点是：速比大，结构紧凑，体积小，重量轻，维修量小，自成组件，拆装方便。
96.动作杆、表示杆与孔套旷动量是多少?
答：动作杆、表示杆与孔套旷动量不大于0.5MM。
97.检查柱与其圆孔间隙不大于多少?传动中动接点摆动量不大于多少? 答：检查柱与其圆孔间隙不大于0.5mm，传动中动接点摆动量不大于1mm。 98.整机空载电流不大于多少?转辙机绝缘电阻大小如何要求? 答：整机空载电流不大于0.8A;转辙机绝缘电阻不小于100兆欧。 99.电动机换向器槽深、宽有什么要求?
答：电动机换向器槽深应为0.3~0.5 mm，槽宽应为0.8~1 mm。 100.对电动机的引线套管有什么要求?
答：电动机定子的引出线套管应为黄色，转子引出线套管应为红色。
第二篇：电务·信号工(器材)
行车岗位理论百题
电务·信号工(器材)(2009年版) 哈尔滨铁路局职教办电务处
前〓〓言
为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段高忠燕等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办 电务处
二OO九年四月十八日
电务·信号工(器材)
1.64D半自动闭塞设备从办理闭塞开始到列车到达复原，可分为几个稳定状态?最后稳定状态中励磁的继电器有哪些?
答：有5个稳定状态：发车站请求发车，接车站同意接车，列车出发进入轨道电路区段，列车到达接车站，接车站办理到达复原。最后稳定状态中，两站的闭塞继电器励磁。 2.64D半自动闭塞中的线路继电器是什么类型?
答：是JPXC-1000型继电器。 3.什么是万能转换开关?
答：万能转换开关是一种多段式并能控制多回路的开关电器。 4.万能转换开关的作用是什么?
答：万能转换开关的作用是：起到电源屏的电流表、电压表换档及调压屏手动、自动的转换作用。
5.DR-
24、DR-220多功能熔丝装置的电气参数是多少? 答：DR-24型：额定电压24V;交直流两用，工作电流最大容量10A，切换启动电流≤35mA;切换时间<0.1S。DR-220型：额定电压220V;交直流两用，工作电流最大容量10A，切换启动电流≤20mA;切换时间<0.1S。
6.DR系列多功能熔丝装置主、备熔丝断路时，应符合什么要求?
答：主熔丝断路时，应可靠切换至备用熔丝，并使红色指示灯点亮，告警触点闭合。备用
熔丝断路时，黄色指示灯点亮(或闪光)。 7.液压电磁断路器使用时应注意哪些事项?
答：断路器端子及顶部排气孔周围不得残留线头、金属屑、灰尘等杂物;外壳无裂纹或损伤;电气连接处应紧固、无松动;断路器在使用中应无不正常温升;脱钩器应动作灵活，无卡阻、迟滞现象。
8.交流接触器磨耗后的触头厚度应不小于多少? 答：应不小于原厚度的1/4。
9.哪些原因造成交流接触器烧毁? 答：(1)外电网电压低于交流接触器的正常工作值 , 即不足其额定值的 85%; (2) 接触器内部卡阻或线圈短路;
(3) 误将 40A 220V 接触器接在380V 电路中; (4) 接触器长时间频繁动作。
10.更换交流接触器作业的质量标准是什么?
答：接触吻合、螺丝紧固、配线整齐、位置正确。
11.3TF系列交流接触器的线圈直流电阻值及吸合、释放时间各是多少?
答：线圈直流电阻值：额定电压220V时为145-160Ω;额定电压380V时为420-460Ω。吸合时间不大于30 mS;释放时间不大于20 mS。 12.电容器有哪些主要用途?
答：滤波、隔直、旁路、选频、振荡延时和在电力系统中用来改善功率因数、调压等。 13.什么是互感电压?
答：是指一线圈中有电流变化，而使另一线圈产生的感应电压。 14.电流互感器应符合哪些要求?
答：电流互感器二次侧不得开路，并应可靠接地。 15.如何选用整流器的整流元件?
答：整流元件的特性应符合有关技术标准的规定，应选用特性相近的元件组成整流器。整流器在正常工作时，每个整流元件的正向电压降不大于1V。 16.变压器电压、电流与线圈匝数的关系式是什么?
答：变压器电压与线圈匝数的关系式是V1/V2=n1/n2; 变压器电流与线圈匝数的关系式是I1/I2=n2/n1。 17.什么是铜损耗?
答：变压器
一、二次线圈的总电阻损耗称铜损耗。 18.什么是互感电压的同名端?
答：在互感电路中，任一瞬间在不同线圈上产生的感应电压极性相同的那端即互为同名端，用“●”标记。
19.ZD6电动转辙机道岔表示电路中采用什么规格的整流元件?
答：应采用反向电压不小于500V、正向电流不小于300mA的整流元件。 20.较完整的整流设备一般由哪几部分组成?
答：由变压器、整流器、滤波电路和稳压电路四部分组成。 21.稳压二极管与普通二极管的区别是什么? 答：稳压二极管是一种特殊的硅二极管，它与普通二极管所不同的是它工作在反向击穿区。 22.硅整流器在非高寒地区可靠工作的环境温度是多少?
答： 硅整流器在非高寒地区可靠工作的环境温度是-25～60℃。 23.硅整流器在正常工作时,每个整流元件的正向电压降不大于多少? 答：硅整流器在正常工作时,每个整流元件的正向电压降不大于1V。
24.兆欧表主要由几部分组成?
答：兆欧表主要由表头、电源、测量电路3部分组成。 25.变压器检修时需准备的检修工具和材料有哪些? 答：(1)活口扳手;(2)套筒扳手;(3)电烙铁;(4)上光蜡;(5)套管。 26.变压器外部清扫检查包括哪几项? 答：(1)清扫外部尘土污物;(2)检查端子板;(3)检查线圈引线;(4)检查底座。
27.组容插件的外部清扫检查包括哪几项? 答：(1)清扫外部尘土污物;(2)检查外罩;(3)检查胶木底座;(4)检查封印是否完好。
28.SDZ阻容插件电子元件是怎样连接的? 答：电阻750Ω、10W 占用(12 22)
电容4μF、500V占用(3 4) 29.YX阻容插件电子元件是怎样连接的? 答：电阻51Ω、25W 占用(12 22)
电容1000μF、50V占用(3 4 )
3端为正极
4端为负极 30.DD阻容插件电子元件是怎样连接的? 答：电阻750Ω、10W 、1个占用(3 4) 电容4μF、500V、1个占用(12 22)
1N4007 4只占用(31 41)
(53 63)
( 52 62) ( 71
81) 31 53 52 71端为正极 41 63 62 81端为负极
31.ZPR-Y2-18区间功放盒的作用?
答：区间功放盒的主要作用是对区间发送盒所产生的移频信号进行功率放大。 32.ZPR-Y2-18轨道匹配盒的作用?
答：轨道匹配盒用于18信息移频自动闭塞集中区段的轨道匹配, 雷电防互及工频抑制。 33.18信息移频自动闭塞设备中缓放盒的用途是什么?
答：与接收盒配套使用，在N+1转换时实现缓放，保持继电器转换时不落下。 34.阻容插件检修时对焊点有何要求?
答：焊点饱满，无假焊、无毛刺，加装套管整齐不串动。 35.阻容插件检修时需准备的检修工具和材料有哪些? 答：(1)钩锥子;(2)套筒扳手;(3)电烙铁;(4)套管;(5)封印。 36.阻容插件封罩、加封时有何要求?
答：封罩严密，无缝隙，四个封罩盖螺丝齐全，力度恰当。 37.自耦变压器和一般变压器有哪些区别?
答：自耦变压器的初级、次级线圈合用一个绕组，用抽头来区分初级、次级，而一般变压器的初级、次级是分开绕制的，因此自耦变压器制作简单、省料，但由于初级、次级线圈直接连通，当使用电压较高时，存在一些不安全因素。 38.BX型信号变压器的主要作用，有哪些常用型号?
答：主要用做信号点灯电源变压器。常用的型号有BX-30、BX-40、BX1-30、BX1-34等。 39.BZ型信号变压器的主要作用，有哪些常用型号?
答：装设在交流连续式轨道电路的受电端，用以使钢轨阻抗与JZXC-480型轨道继电器的阻抗相匹配。常用的型号有BZ
4、BZ4-A，BZ4-F等。 40.BD型道岔变压器的主要作用，有哪些常用型号?
答：在电气集中道岔表示电路中作为道岔表示电源的隔离变压器。常用的型号有BD1-
7、BD1-10等。
41.BD1-7型变压器的电气特性?
答：容量7VA;一次额定输入电压220V，二次额定输出电压110V;一次空载电流不大于15mA，二次额定电流65mA。
42.BG1-50型轨道变压器的电气特性?
答：额定容量为50VA。额定电压一次220V，二次电压的输出范围是0.45-10.8V。额定电流一次0.25A，二次4.5A，空载电流不大于0.02A。 43.对BX型变压器II次端电压误差有何要求?
答：空载时，其II次端子电压的误差不大于端子额定电压值的±5%;满负载时，其II次端子电压不得小于端子额定电压值的85%。 44.BX1-34型信号变压器的电气特性?
答：额定容量为34VA。一次空载电流不大于11mA。二次输出电压为13V、14V、16V，额定电流为2.1A。
45.如何查找变压器故障?
答：首先，检查外观有无异状，如引出线断线、螺丝松动、线圈和绝缘层烧糊等;其次，用万用表测试线圈阻值，可判断是否断线或短路，然后用500V兆欧表测试线圈与线圈间、线圈与外壳间的绝缘电阻，如果电阻为零，说明绝缘已被击穿。 46.ZPW-2000A无绝缘轨道电路由哪两部分组成? 答：由主轨道和小轨道两部分组成。 47.HF-25型防护盒的作用?
答：防护盒并联接在轨道线圈上。25HZ时它相当于16μF的电容，50HZ时它相当于20Ω的电阻。对25HZ的信号电流起到减少轨道电路传输衰耗和相移的作用，对于50HZ的干扰电流，起到减少轨道线圈上干扰电压的作用。
48.XDZ型多功能信号点灯装置主灯丝断丝、副灯丝断丝有何要求?
答：主灯丝断丝时，应能自动转换到副灯丝，转换时间应小于0.1S;主灯丝或副灯丝断丝时，都应有断丝报警。
49.计算机联锁系统的硬件部分包括哪些设备?
答：控制与表示电路;实现各种功能的计算机;电源以及监控对象-信号机、动力转辙机和轨道电路等。
50.何为“天窗”? 答：“天窗”是指铁路列车运行图中不铺划列车运行线或调整、抽减列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间。 51.什么是TDCS?
答：TDCS是列车调度指挥管理系统，由铁道部、各铁路局、以及基层车站构成的三级网络，实现对全国铁路运输的集中监视和指挥。 52.使用兆欧表时应注意哪些事项? 答：(1)在测量设备时要对被测地进行充分放电，以保护设备及人身安全;(2)在测量导线或对地绝缘电阻时，如果接有防雷元件，应当取下来。因为防雷元件加上高压后要放电，这样测量结果不准确，有时还会烧损元件;(3)测量电路线间绝缘电阻时，必须摇动手柄几分钟，使芯线充满电后再取读数方能准确。 53.整流器绝缘电阻的测试有哪些内容?
答：用500V兆欧表分别测量以下几项：(1)I次线圈、II次线圈对直流端的绝缘电阻;(2)I次线圈、II次线圈对铁芯的绝缘电阻;(3)直流端对铁芯的绝缘电阻;(4)
I次线圈对II次线圈各绕组之间的绝缘电阻。
54.整流器在额定输出电流时，其直流电压应符合哪些要求? 答：整流器在额定输出电流时，其直流电压应不低于额定值。 55.ZG-130/0.1型整流器的主要电气特性应符合的要求?
答：容量10V.A;变压器初级额定电压110/220V;额定直流输出电压分别不小于50V、80V、130V，输出电流0.04A。
56.简述BGY-80系列远程隔离变压器的用途?
答：主要用于区间通过信号机点灯室内送电，能够起到隔离及远距离点灯调整作用。 57.电源屏中为什么要使用电流互感器? 答：电流互感器是电工测量和自动保护装置中使用的特种双绕组变压器，使用它的目的是将测量仪表与高压线路隔开以保证工作安全，同时可扩大仪表的量程。 58.三相交流电源负荷的要求是什么? 答：各相负荷应力求平衡，以改善三相电源的使用条件，应有错序、断相监督和报警设备。 59.自动调压时为何会出现只向一个方向调压的现象? 答：这是由于调压电机的熔断器中有一个熔断器熔断而造成调压电机的单相运转。应立即更换熔断器。
60.直流输出电压为何会出现大幅度下降现象? 答：(1)整流变压器一次侧熔断器熔断;(2)调压屏调压失灵，直流屏输入电压降低;(3)接线端子接触不良;(4)整流二极管损坏。
61.大站电源屏交流屏输出电源对地绝缘不良有哪些内部原因? 答：(1)变压器线圈对地绝缘不良;(2)电源的输出连接线对地绝缘不良;(3)电流互感器Ⅰ、Ⅱ线圈绝缘不良。
62.交流调压屏的调压速度是多少?当稳压控制系统发生故障时，怎样保证供电? 答：交流调压屏的调压速度约为1.5V/S;当稳压控制系统发生故障，输出电压升至420V ±5V时，过压保护装置应及时动作，切断升压回路，但不应造成停电。 63.10KVA、5KVA、2.5KVA电源屏应有哪些保护措施? 答：(1)当稳压设备故障输出250+5V、250-10V时，过压保护装置动作，切断升压回路，但不应造成停电;(2)交流调压屏在调压结束时，调压电机应立即停转，不应有惯性转动。(3)当稳压设备正常工作，继电器回路负载在70%-80%范围内变化时，直流电压应调至24V±1V。
64.检修整流、变流及磁饱和等电源设备时应注意的事项? 答：(1)电压高于220V的设备应关闭电源，并通过人工放电，释放电容器电能后方可开始工作;(2)不准将电流互感器二次线圈开路，以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。
65.常说的三项基本联锁条件是什么?
答：进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立。 66.什么是信号责任障碍?
答：信号责任障碍是指信号设备维修不良、违章作业所造成影响设备正常使用的障碍。 67.“三不动”内容是什么? 答：(1)未登记联系好不动;(2)对设备性能状态不清楚不动;(3)正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。 68.“三不离”的内容是什么? 答：(1)工作完了，不彻底试验良好不离;(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离;(3)发现设备有异状时，未查清原因不离。
69.“四不放过”内容是什么?
答：(1)事故原因分析不清不放过; (2)没有防范措施不放过;
(3)事故责任者和群众没有受到教育不放过; (4)事故责任者没有受到处分不放过。 70.横越线路时应注意什么?
答：须执行“一站、二看、三通过”制度，禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上的距离。 71.雷雨或暴风时，禁止哪些作业?
答：禁止在信号机上作业;打雷时，禁止修理避雷器、地线。 72.对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应注意什么? 答：使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上);不得同时接触导电和接地部分;未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。 73.设备维修人员发现设备故障，如危及行车安全时，应如何处理?
答：设备维修人员发现设备故障，如危及行车安全时，应立即停用设备，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
74.计算机联锁电源屏具有什么性能? 答：(1)应能满足电气化区段和非电气化区段计算机联锁系统控制的车站信号设备的供电要求;(2)具有抗干扰,可靠性高等性能;(3)各供电支路有任一电源不能正常供电时，应能自动或手动转换至备用电源，在转换过程中，不能影响设备正常工作;(4)转换后的原电源支路应能断电维修;(5)供UPS电源的两路主备电源，须具有稳压、净化功能。
75.大站电源屏需测试哪些输出电源? 答：表示灯电源AC24V，闪光电源AC24V，信号点灯电源AC220V，道岔表示电源AC220V，轨道电源AC220V，继电器电源DC24V，转辙机电源DC220V。 76.调压屏由哪几个系统组成?
答：由3个系统组成：(1) 调整系统; (2) 驱动系统; (3) 控制系统。 77.如何检查交流屏上两路输入电源的相位差?
答：将万用表拨至380V挡，将两支表笔分别接触两路输入电源A相。如果测量的结果在0至几十伏范围内，说明该两路电源同相位;若电位差为380V，则相位相反。再依次同样测量B相、C相。
78.对电源屏的输出闪光电源有何要求?
答：其通断比约为1:1;其闪光频率在室内作表示使用时宜采用90～120次/min，在室外作信号点灯用时宜采用50～70次/min。
79.如何克服电源转换过程中电源中断现象? 答：采用二极调压器调压可避免电源转换过程中的中断现象。根据被测继电器的需要可将第一级调压器调至某一电压值，称为粗调;第二级调压器就被限制在该电压范围内进行调压，称为细调。这样既满足了电源连续不中断，又满足了调压细致的要求。 80.电源屏调压范围是多少?
答：当输入电源屏的交流电源在+15%～-20%范围内变化时，经稳压(调压)后的电源允许波动范围应不大于±3%。 81.怎样检查试验直流屏? 答：(1) 检查屏内各熔断器的容量是否符合设计要求 , 有无过热现象。来回倒换主备屏看熔断器、报警等装置是否正常 , 断开输出熔断器应能报警。(2) 当直流 24V 或 220V
电源所接负载在允许范围内变化时 , 其输出电压 24V 电源应稳定在 24V ± 0.96V 范围内 ,220V 电源输出应不低于 220V。 82.大站转换屏试验有哪六项内容? 答：(1)两路电源转换;(2)断相报警;(3)主副屏转换;(4)故障报警;(5)转换开关;(6)甩开调压屏试验直供电路。
83.整流器使用时间较长时应如何进行测试?
答：整流器使用时间较长时,测试整流元件正向、反向特性应拆下元件单独进行,然后再进行整机空载和满载的测试。
84.移频自动闭塞设备由哪些主要部分构成?
答：发送盒、接收盒、电源盒、继电器电路、通过信号机、轨道电路。 85.4信息移频发送盒功率放大器的作用是什么?
答：将较小的移频信号进行电压放大，采用乙类功率推挽放大器提高了效率。 86.4信息移频功出电压的标准是多少?
答：加3.3Ω电阻≥ 7.2V;加0.85Ω电阻≤2.6V;加17Ω电阻≤13.2V。 87.4信息移频功放电源的标准是多少? 答：直流24-25.5V，杂音电压≤500mV。 88.4信息移频稳压电源的标准是多少? 答：直流22.5～24V，杂音电压≤100mV。 89.4信息移频隔离电路起什么作用?
答：使后级电路不影响前级移频振荡电路的稳定工作， 使振荡电路的负担减轻。 90.4信息移频闭塞设备使用什么样的电源?
答：使用正弦交流电，其电压波动范围是220V±22V。 91.4信息移频整机电路由哪几部分组成?
答：由稳压电源电路和移频发送电路两部分组成。
92.4信息移频MP·QGF型故障报警器的作用是什么? 答：(1)监测发送盒功出电压是否正常;(2)完成故障自动转换，并能起到优先选择的作用。
93.4信息移频整形放大电路的作用? 答：整形放大电路是一个射级耦合触发器电路，此电路的作用是对输入信号进行放大整形。 94.阻容插件元件组装的技术要求有哪些?
答：元件布置合理，走线美观，无断股，插片分布均匀，插片数量不小于20片。 95.电气集中轨道区段组合阻容插件Q由哪些元件组成?鉴别销号是多少? 答：由1个1000μF/50V电容、1个51Ω/25W电阻组成。鉴别销号：
43、11。 96.电气集中方向组合阻容插件F由哪些电子元件组成?鉴别销号是多少? 答：由2个220μF /50V电容、2个51Ω/25W电阻组成。鉴别销号：
42、14。 97.信号维护规则中对信号设备、器材台账如何要求?
答：信号设备、器材必须逐台建立台账。设备台账内容应准确反映设备类型、数量、安装位置、使用年限、更换时间、生产厂商、出厂时间及编号等信息。 98.对入所修的设备、器材检修(修配)完成后，还应做哪些工作?
答：必须逐台验收，合格后方可出所。质量验收实行检修人员自验、工长和质量验收员全验制度。
99.信号设备、器材寿命管理有何要求?
答：信号设备、器材实行寿命管理。已达到寿命期限的信号设备和器材不得继续使用。主要设备和器材实行统一回收、集中销毁制度。
100.信号设备、器材在质量保证期内发生事故责任如何划分?
答：信号设备、器材在质量保证期内因产品质量发生事故，由供应商(生产厂家)承担安全责任并赔偿经济损失。
第三篇：电务·信号工(机车)
行车岗位理论百题
电务·信号工(机车)(2009年版) 哈尔滨铁路局职教办电务处
前〒〒言
为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，牡丹江电务段弓景华等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办 电务处
二OO九年四月十八日
电务·信号工(机车)
1.机车信号基本组成部分?
答：由机车信号主机、接收线圈、连接电缆以及机车信号机等组成。 2.简述机车信号的用途? 答：(1)接收地面信息并通过机车信号机向司机反映地面信号机的状态。 (2)向监控装置提供速度等级、灯显;绝缘节以及其他信息。 3.机车信号在使用中的基本要求有哪些? 答：(1)当机车信号接收到与地面信号相对应的电码、频率(以下简称信息)时，机车信号应显示相应的信号灯光;
(2)信息不变时，机车信号显示保持不变;
(3)地面或车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示。 4.简述机车信号的工作原理?
答：接收线圈将接收到的地面信息传递给主机;主机对地面信息进行制式识别、译码后输出与地面信号相对应的灯显信息;灯显信息通过机车信号机向司机表述地面信号机的状态。 5.简述机车信号如何接收轨道电路传递的信息?
答：当机车驶入有码区段后，轮对将轨道电路短路并形成短路电流。因此在钢轨上产生一个磁场，在这个磁场的作用下，接收线圈上产生一个感应电动势，这个感应电动势就是机车信号接收到的电码信息。
6.轨道电路的上、下行载频信息是如何确定的? 答：在移频区段：
550HZ、750HZ为下行载频信息; 650HZ、850HZ为上行载频信息。 在ZPW2000区段：
1700HZ、2300HZ为下行载频信息; 2000HZ、2600HZ为上行载频信息。
7.JT1-CZ2000型机车信号主机输出的灯光信息有几路?有多少种灯光? 答：输出8路11种灯光。 一个绿色灯光;
一个半绿半黄色灯光; 一个黄色灯光;
一个带2字的黄色灯光; 一个带2字的黄色闪光灯光; 一个双半黄色灯光; 一个双半黄色闪光灯光; 一个半黄半红色灯光; 一个半黄半红色闪光灯光; 一个红色灯光; 一个白色灯光;
8.简述机车信号速度等级信息的用途? 答：用以区别同一灯位两种不同的灯光。 9.机车信号向监控装置提供那些信息?
答：机车信号向监控装置提供灯光、速度等级等信息。 10.JT1-CZ2000型机车信号主机的基本组成?
答：由记录板、主机板A、主机板B、连接板、电源板
1、电源板
2、机箱等组成。
11.简述JT1-CZ2000型机车信号主机板的功用? 答：完成信息的接收、译码、输出。
12.简述JT1-CZ2000型机车信号连接板的功用? 答：(1)电源分配;
(2)主机A板和B板的人工或自动切换; (3)上、下行人工切换;
(4)Ⅰ、Ⅱ端接收线圈自动切换。
13.简述JT1-CZ2000型机车信号电源板的功用? 答：将输入的DC110V变换成双路DC50V输出。 14.简述JT1-CZ2000型机车信号记录板的用途? 答：实时记录主机的工作状态及地面信息等。 15.JT1-CZ2000型双套主机如何确定工作机的?
答：双套主机同时上电后，其中一套随机占据输出位置,使其成为工作机,而另外一套成为备用机。
16.JT1-CZ2000型主机主、备机切换方式有几种?
答：一是自动切换，二是通过按压连接板按钮人工切换。 17.JT1-CZ2000型主机如何实现双机自动切换的?
答：当工作机故障时会关闭输出,自动转到备用机工作。 18.主机板上、下行指示灯点亮时表示的意义?
答：上行或下行指示灯点亮时表示主机能够接收的载频信息。 19.连接板A、B正常指示灯点亮时表示的意义? 答：表示A、B主机板工作正常。(正常时两灯应全亮。) 20.连接板A、B电源指示灯点亮时表示的意义? 答：表示A、B主机供电电源正常。(正常时两灯应全亮。) 21.连接板A、B工作指示灯所表示的意义? 答：亮灯表示该主机板在工作状态, 灭灯表示该主机板在热备状态。 两灯只能亮其一。
22.连接板SX、XX指示灯点亮时表示的意义?
答：SX指示灯亮，表示主机处在接收上行信息的状态。 XX指示灯亮，表示主机处在接收下行信息的状态。
23.电源板50V、50VD、110V指示灯点亮时表示的意义? 答：50 V表示灯亮时，表示主机工作电源正常;。 50VD表示灯亮时，表示主机动态电源正常; 110V表示灯亮时，表示主机输入电源正常。
24.电源板Ⅰ、Ⅱ端指示灯点亮时表示的意义?
答：Ⅰ端指示灯点亮，表示主机与Ⅰ端接收线圈连接。 Ⅱ端指示灯点亮，表示主机与Ⅱ端接收线圈连接。 25.记录板STM表示灯的意义?
答：STM两秒一闪时，表示两块主机板工作正常; 26.记录板COM表示灯的意义?
答：COM一秒闪两次时，表示主机和TAX2信息正常; 27.记录板CFC表示灯的意义?
答：CFC快速闪烁时，表示正在操作CF卡; 28.记录板USB表示灯的意义?
答：USB快速闪烁时，表示U盘检测及转储数据到U盘。 USB两秒闪一次时，表示U盘转储完成。
29.折角双面LED机构一侧发光体故障后是否会影响另一侧的显示?
答：左右两侧LED发光体是并联连接的，如果故障侧不是短路故障，一般不会影响另一侧显示的。
30.机构ZS指示灯点亮时表示的意义?
答：表示主机接收到的是ZPW或UM71制式信息。 31.机构操作端指示灯点亮时表示的意义? 答：表示该机构上下行开关有操作权。 32.机构上下行开关的用途?
答：控制主机接收相应的载频信息。 33.机构上下行开关的使用方法?
答：开关位置必须与轨道电路的载频信息一致。
34.机构上下行开关位置与轨道电路的载频信息不一致的后果是什么?
答：主机无法正常接收轨道电路信息 35.什么是双路接收线圈?
答：在同一磁体上绕有两组参数相同的线圈，称为双路接收线圈。 36.JT1.JS型双路接收线圈的A、B两路是如何定义的? 答：箭头右侧为A路;箭头左侧为B路。
37.JT1.JS型双路接收线圈与双套主机板的关系? 答：A路对应A板。 B路对应B板。
38.JT1.JS型双路接收线圈单个线圈的主要技术指标有哪些? 答：电感量应不小于60mH。 直流电阻应不大于8Ω。 品质因数应不小于5.5。
39.JT1.JS型接收线圈上的箭头所表示的含义是什么? 答：规范接收线圈的安装(箭头应指向机车前方)。 40.JT1.JS型接收线圈的安装标准? 答：(1)接收线圈应安装在机车导轮前方;
(2)接收线圈的最低部分距钢轨轨面高度为155±5mm; (3)接收线圈中心距轨面中心误差为0±5mm。 41.机车信号接收线圈安装时有哪些要求? 答：(1)清洁无油污;
(2)安装牢固，配线绑扎、焊接良好; (3)接线盒接插板接触良好; (4)接收线圈安装符合标准。
42.JT1.JS型双路接收线圈断线后主机告警方式?
答：当双路接收线圈中的一路断线后，对应主机板的上下行指示灯同时闪亮。 43.机车信号机安装时有哪些要求? 答：(1)清洁无油污;
(2)灯机构安装牢固,接插板接触良好; (3)配线绑扎焊接良好; (4)灯罩无破损。
44.机车信号主机安装时有哪些要求? 答：(1)清洁无油污;
(2)安装牢固，减震性能良好; (3)接插板接触锁闭良好; (4)配线整齐，绑扎固定良好; (5)各种指示灯显示正常;
45.更换机车接收线圈后应注意哪些事项? 答：(1)安装是否符合标准; (2)安装是否牢固，螺栓无松动;
(3)用便携式发码器对更换的接收线圈单发极频信息，确定机感接法是否正确。双套主机还需切板检查。 (4)配线做好防护。
46.如何查找机车端位信息不良的故障? 答：(1)首先在机电分界端子处测量是否有端位信号(DC110V)。 (2)没有端位信号时，通知机务处理;
(3)有端位信号时：①测量端子到主机的电缆是否断线;②检查相关的接插板接触、锁闭是否良好;③更换有关的板件及主机。 47.如何查找机车信号电源故障? 答：(1)首先在机电分界端子处测量是否有DC110V。 (2)没有DC110V时，通知机务处理;
(3)有DC110V时：①测量端子到主机的电缆是否断线;②检查相关的接插板接触、锁闭是否良好;③更换有关的板件。
48.机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体之间的绝缘电阻有何要求? 答：断开电源;使用500V兆欧表测试时：
(1)电力、内燃机车，不小于1MΩ;
(2)配线、引入线的线间绝缘电阻不小于0.2 MΩ;
(3)机车信号和列车超速防护单项设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于25 MΩ;
(4)机车接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于1 MΩ;
(5)连续式及接近连续式机车信号接收线圈外壳上下两部分间绝缘电阻不小于0.2 MΩ。 49.为防止机车电气干扰机车信号在车上布线时应采取哪些措施? 答：(1)机箱应可靠接地; (2)连接电缆应采用屏蔽电缆; (3)电缆线的屏蔽层应单点接地。
50.JT1-CZ2000型机车信号主机适用的工作电压范围是多少? 答：DC77V-DC138V。
51.2000型监控装置主要功能有哪些?
答：监控功能、记录功能、显示和声音提示功能。 52.2000型监控装置有几种工作状态? 答：(1)调车状态;(2)降级状态;(3)监控状态。 53.2000型监控装置控车方式有几种? 答：(1)卸载。
(2)常用制动。
(3)紧急制动。 54.2000型监控装置的防溜控制有几种方式? 答：(1)相位防溜;
(2)保压防溜; (3)手柄防溜。 55.2000型监控装置有哪些主要设备组成? 答：主机、显示器、速度传感器等组成。 56.2000型监控装置主机有哪些板组成?
答：监控记录板、地面信息处理板、通信板、模拟量输入/出板、数字量输入板、数字量输入/出板、电源板、母板以及过压抑制板。
57.2000型监控主机监控记录板主要功能是什么? 答：(1)完成对运行数据的调用与记录; (2)完成监控控车模式的计算;
(3)完成对其他板块的控制与管理等。
58.2000型监控主机地面信息处理板主要功能是什么?
答：完成地面轨道电路绝缘节点的识别，向监控记录板提供自动校距的信息。 59.2000型监控主机的模拟量输入/出板主要功能是什么? 答：(1)完成速度、管压、柴转等信息的处理供监控记录板读取。
(2)根据监控记录板的指令输出双针表的驱动信息。 60.2000型监控主机的数字量输入板主要功能是什么?
答：完成对机车信号点灯信息的采集供监控记录板采样。 61.2000型监控主机的数字量输入/出板的主要功能是什么? 答：(1)完成对机车工况信号的采集供监控记录板读取。 (2)依据监控记录板的指令输出控车指令。 62.如何进入设备查询状态?
答：按压显示器【查询】+4键进入设备查询状态。 63.设备查询状态能查询那些信息?
答：主机各插板的工作状态，显示器程序、监控数据、监控程序生成日期等信息。 64.如何进入机车工况查询状态?
答：按压显示器【查询】+2键进入机车工况查询状态。 65.机车工况查询能查询那些信息?
答：柴油机转数、列车管压力、制动缸压力、均衡风缸1压力、均衡风缸2压力以及机车端位信息等。
66.如何进入检修参数查询状态?
答：按压显示器【查询】+5键进入检修参数查询状态。 67.在检修参数查询状态能查询那些参数?
答：装置号、机车型号、机车号、轮径、柴油机脉冲、双针表量程等。 68.如何修改机车轮径值? 答：(1)按压显示器【设定】+1键，输入密码9753后按确认键; (2)在机车主轴轮径和机车备轴轮径栏内输入该车的轮径值; (3)选择“确定”后按压确认键退出。 69.如何修改机车号? 答：(1)按压显示器【设定】+1键，输入密码9753后按确认键; (2)在机车号栏内输入该车的机车号; (3)选择“确定”后按压确认键退出。 70.如何修改柴油机脉冲参数? 答：(1)按压显示器【设定】+1键，输入密码9753按确认键; (2)在柴油机脉冲栏内输入该车型的柴转速脉冲参数; (3)选择“确定”后按压确认键退出。 71.如何修改日期、时间? 答：(1)按压显示器【设定】+2键，输入密码9753按确认键; (2)在设定窗口栏内输入标准的日期、时间。 (3)选择“确定”后按压确认键退出。 72.如何使用IC卡转储文件? 答：(1)在速度为0时插入IC卡; (2)按压转储键进入文件选择状态; (3)按1键开始选择文件;(移动↑或↓选择文件) (4)按确认键确定;(选中的文件背景变深兰色) (5)按6号键开始转储; (6)转储成功后按0号键退出。 73.如何进行紧急制动试验? 答：(1)在速度为0的情况下，按压显示器【查询】+ 7键进入库测试选项; (2)按压A机紧急试验或B机紧急试验相对应的数字键。 (3)待语音提示缓解成功后按0号键退出。
74.如何进行常用制动试验? 答：(1)在速度为0的情况下，按压显示器【查询】+7键进入库内测试选项; (2)按压A机常用制动试验或B机常用制动试验相对应的数字键。 (3)待语音提示缓解成功后按0号键退出。 75.如何进行键盘检测? 答：(1)按压显示器【查询】+7键进入库内测试选项; (2)选择“键盘检测”， 轻触各按键后颜色发生变化; (3)最后按压【确认】键。
76.2000型监控主机断电后须间隔多长时间后方可重新上电? 答：断电30s以上方可重新上电。
77.监控记录板上电自检时1A、1B指示灯亮的含义是什么? 答：1A灯亮表示程序芯片(U
3、U4)自检正确; 1B灯亮表示地面数据芯片(U
5、U6)自检正确。
78.监控记录板自检后1A、6A、6B指示灯所表示的含义? 答： 1A闪灯表示监控记录板工作正常。
6A点亮表示程序及数据一致。
6B点亮表示两板记录同步。
79.监控记录板自检后1B所表示的含义? 答： 1B灯亮表示该板为工作机。 1B灭灯表示该板为备用机。 1B闪灯表示单机工作。
80.监控记录板自检后8B指示灯所表示的含义? 答：8B点亮时表示该板在记录/转储状态。 81.监控数字量输入板各指示灯所表示的含义? 答：1A点亮时表示接收的是绿灯信号; 1B点亮时表示接收的是绿/黄灯信号; 2A点亮时表示接收的是黄灯信号; 2B点亮时表示接收的是黄2灯信号; 3A点亮时表示接收的是双黄灯信号; 3B点亮时表示接收的是红黄灯信号; 4A点亮时表示接收的是红灯信号;
4B点亮时表示接收的是白灯信号。
82.监控数字量输入/出板1A、1B、2A、2B、3A指示灯所表示含义? 答：1A点亮时表示接收到的是零位信息;
1B点亮时表示接收到的是向前信息; 2A点亮时表示接收到的是向后信息;
2B点亮时表示接收到的是牵引信息; 3A点亮时表示接收到的是制动信息。
83.数字量输入/输出板输出常用制动指令时哪个指示灯点亮? 答：5A、5B(亮4秒后灭灯)、6A。
84.数字量输入/输出板输出紧急制动指令时哪个指示灯点亮? 答：5A、8A。
85.监控数字量输入/出板9A指示灯所表示含义? 答：9A点亮时表示系统故障。
86.监控电源板1A指示灯点亮时所代表的意义? 答： 1A点亮时表示系统供电正常(+5V)。 87.监控电源板3B指示灯点亮时所代表的意义?
答：3B点亮时表示速度传感器工作电源正常(+15V)。 88.监控电源板2B指示灯点亮时所代表的意义? 答：2B点亮时表示显示器工作电源正常(+15V)。 89.监控电源板4B指示灯点亮时所代表的意义?
答：4B点亮时表示压力传感器工作电源正常(+15V)。 90.操作端显示器与非操作端显示器在操作上有何区别? 答：操作端显示器可进行所有参数的修改和按键操作; 非操作端显示器只能显示参数而不能修改参数。 91.机车信号工基本职责是什么? 答：(1)掌握本岗位的业务，熟知管辖设备的技术标准、作业程序; (2)努力学习技术业务知识，不断提高岗位作业技能，胜任本职工作; (3)努力工作，质量良好地完成生产任务及交办的临时工作; (4)自觉遵章守纪，加强联劳协作，保证人身安全; (5)提高劳动效率，节约成本。
92.机车信号工应遵守的“十严禁”内容有哪些? 答：(1)严禁飞乘飞降、跨越地沟、随车捎脚; (2)严禁在相临很近的两台机车间通行; (3)严禁在机车行驶中检修机车信号设备;
(4)严禁向未经检测或检测不合格的机车发放合格证; (5)严禁漏检漏修、简化作业程序;
(6)严禁伪造数据、填报各种记录和报表; (7)严禁委托他人检测或发放、回收合格证; (8)严禁岗上饮酒或带酒气上岗; (9)严禁检测人员动作机车设备;
(10)严禁迟到、早退、私自串班、擅自离岗。 93.机车信号工应遵守的五必须内容有哪些? 答：(1)出场作业必须执行“一站、二看、三通过”的制度; (2)检修作业必须设防护(红旗、红灯、禁动牌); (3)故障修复后必须进行电气性能试验; (4)更换机感必须进行极性判定试验; (5)设备破损必须向司机索取有关实况记录。 94.横越线路时应遵守的制度?
答：横越线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过;在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。 95.电务职工必须执行的“三不放过”安全制度是什么? 答：(1)事故原因分析不清不放过; (2)没有防范措施不放过;
(3)事故责任者和职工没有受到教育不放过。 96.电务职工 “三不动”“三不离”作业安全制度是什么? 答：三不动
(1)未登记联系好不动;
(2)对设备状态性能不清不动; (3)正在使用中的设备不动。 三不离
(1)工作完了，不彻底试验良好不离;
(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离; (3)发现设备有异状时，未查清原因不离。
97.检修机车外部的电务设备时，应执行什么安全事项? 答：禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备，机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。 98.机车信号工在检修、检测作业时应做到哪些? 答：(1)在机车上作业时必须正确着用劳动保护用品;
(2)拉闸刀时，必须挂禁动牌;
(3)合闸刀时，必须联系彻底;
(4)进行电焊作业时，必须准备灭火器，切断机车电源，并由专人监护;
(5)试风时必须呼唤应答。
99.对机车信号检测、检修作业人身安全的补充规定有哪些? 答：(1)进行机车信号的检修作业，应配戴安全帽;
(2)禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备,机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时,应挂红色信号旗或红灯防护,并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”; (3)更换机车感应器等重点外部作业要设专人防护。 100.机车信号工安全卡控制度是什么? 答：(1)运用机车出段前机车“三项设备”出段完好率必须达到100%，否则不准出段牵引列车;
(2)机车回段后，必须趟趟转录分析;
(3)监控设备发生故障或作用不良时，机车不准出段。
第四篇：电务·信号工(驼峰气动)
行车岗位理论百题
电务·信号工(驼峰气动)(2009年版) 哈尔滨铁路局职教办电务处
前〒〒言
为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段刘建辉等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办 电务处
二OO九年四月十八日
电务·信号工(驼峰气动)
1.ZK4型电空转辙机的组合气源处理元件的作用?
答：组合气源处理元件是采用集过滤、油雾、调压功能为一体的集成式元件，对压缩空气起到净化、油雾和调压的作用，压缩空气在进入换向阀前进行净化处理，并使油雾器滴出的油形成雾状随压缩空气进入换向阀、气缸，从而起到润滑作用，同时调压阀具有调整气源压力作用。
2.ZK4型电空转辙机的低压开关的作用?
答：当机外风压低于断开风压设定值时，断开电磁锁闭阀电路，使电磁锁闭阀处于伸出状态，辅助锁闭活塞杆，进而保持尖轨位置。
3.ZK4型电空转辙机差压式自保换向阀的作用?
答：ZK4型电空转辙机差压式自保换向阀的作用是通过定、反位电磁阀的动作，使换向阀换向;动作完成后，由于阀芯截面积不等产生的压力差，使阀芯保持在正确的位置，确保转辙机不会由于振动等原因造成误换向，提高了整机动作安全可靠性;并且在转换后，能够对气缸不间断补充压缩空气。
4.ZK4型电空转辙机保压需多长时间? 答： ZK4型电空转辙机具有保压功能,风压从0.55 Mpa降至0.20 Mpa的时间应不小于6
分钟。
5.ZK4型电空转辙机活塞杆行程是多少?
答：ZK4型电空转辙机活塞杆行程是170±2 mm或200±2 mm。 6.ZK4型电空转辙机压力开关的调整标准是多少?
答：ZK4型电空转辙机压力开关的调整标准是通过调节螺塞来调节压力的弹簧力，控制压力≥0.32 Mpa接点接通。控制压力≤0.25 Mpa接点断开。 7.ZK4型电空转辙机压力开关的作用?
答：ZK4型电空转辙机压力开关的作用是在气压正常工作状态下，压力开关接通，电磁锁闭阀处于得电状态，电磁锁闭阀锁闭杆缩回。只有当风压低于设定值时，压力开关断开，电磁锁闭阀失电，电磁锁闭阀锁闭杆伸出。 8.何为ZK4型电空转辙机表示装置?
答：ZK4型电空转辙机表示装置是反映电空转辙机的定位或反位道岔尖轨的密贴位置状态的装置。
9. ZK4型电空转辙机表示系统应满足那些技术下列要求? 答：ZK4型电空转辙机表示系统应满足以下要求：
(1)动接点转接顺利、一致,接触面及压力均匀,接点压力不小于5N;
(2)动接点与静接点座不得相碰,动接点在静接点片中的接触深度不小于4 mm; (3)动接点和静接点沿插入方向中心偏差不大于0.5 mm. 10.驼峰ZK4电空转辙机气动三联件有那些技术要求? 答：ZK4电空转辙机气动三联件的技术要求: (1)气动三联件应作用良好,无漏气、返油现象. (2)减压阀调压平稳、可靠,调压范围为0～1000kPa. (3)油雾器油杯中油墨应不少于油杯容积的1/3,每动作一次,油雾器滴油应不小于一滴. 11.简述气动系统中油雾器的工作原理? 答：压缩空气进入油雾器后，通过喷油管上的小孔进入阀腔内，在截止阀的球上下表面形成压力差，此压力差被弹簧力所平衡，从而使球处于中间位置。于是压缩空气进入油杯，使油面受压。压力油经吸油管将单向阀打开，压力油就不断地流入视油器，滴入喷嘴中，被主管的气流从小孔中引流出来，雾化输出。
12.ZK4型电空转辙机与ZK3A型电空转辙机相比，有那些特点? 答：(1)用差动自保式换向阀消除了换向阀因漏风而误动作的隐患。
(2)用始终受电的电磁锁闭阀代替气动大锁闭阀，克服了解锁时与动作杆卡阻的缺陷。 (3)用低压开关控制电磁锁闭阀伸出及工作风压。 (4)采用双锁闭，即气缸的气锁闭和电磁锁闭。
(5)采用了集成式气压处理元件，克服了现场所指定压力因振动而造成变化等问题。 13.ZK4型电空转辙机的适用范围?
答：ZK4型电空转辙机适用于有压缩空气源的自动化、半自动化铁路编组场，是借助于压缩空气完成快速转换道岔、锁闭道岔和表示尖轨位置的设备。 14.ZK4型电空转辙机的两大特点?
答：ZK4型电空转辙机是在ZK3A型电空转辙机基础上优化结构、气路设计，用差压自保式换向阀代替了ZK3A型电空转辙机的滑阀中的梭阀、小锁闭阀;用代有低压锁闭的电磁锁闭阀代替了ZK3A型的电空转辙机中的气动大锁闭阀，并同时提高了整机使用寿命和可靠性等性能。
15.ZK4型电空转辙机电磁阀对地绝缘电阻是多少?
答：ZK4型电空转辙机电磁阀对地绝缘电阻是不小于5兆欧。
16.ZK4型电空转辙机调压范围是多少?
答：ZK4型电空转辙机调压范围是0～1.0MPa。 17.ZK4型电空转辙机对遮断器的要求? 答：遮断器应断、接动作良好，不能自复。
18.ZK4型电空转辙机额定负载是多少?电磁阀电阻是多少?
答：ZK4型电空转辙机额定负载是2450N。电磁阀电阻是68±4欧姆。 19.ZK4型电空转辙机组合气源处理元件的用途? 答： 组合气源处理元件它具有调压、稳压、过滤和油雾功能的组合元件，其过滤精度为25～50um，调压范围为0～1.0MPa。，油量调节范围为0～50滴/次。 20.TJK1-D型减速器气动控制系统主要是由那些组成的?
答：TJK1-D型减速器气动控制系统主要是由控制阀箱、气源净化过滤器、工作气缸、连接管路组成的。
21.TJK1-D型减速器控制阀箱是由那些部件组成的?
答：TJK1-D型减速器控制阀箱主要是由先导电磁换向阀、三位五通换向阀、油雾器件、箱体组成的。
22.如何检查电空转辙机的气密性?
答：将风压调至0.6Mpa,试验气动元件及管路的连接处,要保证密封良好.再用10%的肥皂液涂于各密封处，3秒中内不得将气泡吹破。
23. ZK4型电空转辙机是以什么为动力道岔转辙设备? 答：是以压缩空气为动力的一种转辙设备。
24.ZK4电空转辙机的三联件是由那些组成的?
答：ZK4电空转辙机组合气源处理元件(简称三联件)是由过滤器、减压阀、油雾器三大件组成的。
25.在外界风压因故障至不能保证小于0.6秒的动作时间时，如何保证溜放作业的安全? 答：在外界风压因故障至不能保证小于0.6秒的动作时间时，换向阀进行锁闭，使道岔不会处于四开位置，以保证溜放作业的安全。 26.ZK4型电空转辙机采用几种锁闭方式?
答：ZK4型电空转辙机采用两种锁闭方式：即气缸、换向阀的气锁闭和电磁锁闭。 27.油雾气在不关闭风源的情况下如何进行注油? 答：首先应关闭油雾器一侧的放风孔，拧下另一侧注油口上的螺堵进行注油，注油后打开放气孔螺堵。
28.TJK1-D型减速器的先导电磁换向阀的作用?
答：先导电磁换向阀(简称电磁阀)在气动换向系统中起放大控制作用，首先由电磁阀控制气路，产生一个先导压力，控制小流量压缩空气推动三位五通换向阀阀芯换向，达到主气路的压缩气体流动方向改变换向的目的。
29.T.TF型风压调整器的各级风压符合那些要求?
答：T.TF型风压调整器的各级风压：I级制动风压：170±20～270±20 kpa; Ⅱ级制动风压：300±20～400±30 kpa;Ⅲ级制动风压：430±30～530±30 kpa; Ⅳ级制动风压：560 kpa以上。
30. ZK4型电空转辙机动力转换是如何实现的?
答： ZK4型电空转辙机是通过电磁阀的控制将压缩空气的压力经换向阀转换成能够使活塞往复运动的动力，带动尖轨转换。
31.T.TF1型风压调整器的的各级制动风压应符合那些要求?
答：T.TF1型风压调整器的各级风压：I级制动风压：98+50-20 kpa;
Ⅱ级制动风压：196+50-40 kpa;Ⅲ级制动风压：343+50-40 kpa;Ⅳ级制动风压：441+50-40 kpa;
Ⅴ级制动风压：637+50-40 kpa;Ⅵ级制动风压：700 kpa。 32.ZK4型电空转辙机的先导电磁阀的作用?
答：ZK4型电空转辙机的先导电磁阀是在差压式自保换向阀中起放大控制作用，控制小流量压缩空气去推动差压式自保换向阀阀芯，达到主气路的换向目的。 33.如何对ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀进行双锁闭的? 答：(1)低风压对电磁锁阀的锁闭，阀芯锁闭头在弹簧作用下伸出，锁闭活塞杆，实现低风压锁闭。(2)通过压力开关给电磁锁闭阀长期受电，如电磁锁闭阀断电，阀芯锁闭头在弹簧作用下伸出，锁闭活塞杆，对道岔进行锁闭。 34.TJK型减速器电空阀是如何工作的?
答：T.D型电控阀是用来控制减速器的制动和缓解。减速器制动时，制动电磁铁ZD得电励磁，打开阀体中的制动工作阀ZGF，压缩空气通过制动工作阀送到制动缸，使减速器制动。减速器缓解时，缓解电磁铁HD得电励磁，打开阀体中的化解工作阀HGF，压缩空气通过缓解工作阀排入大气，使减速器缓解。 35.T.TF型风压调整器的工作原理?
答：T.TF行车辆减速器有四级制动，其中I、II、III级风压力是由风压调整器控制。风压调整器有三根波顿管，利用波顿管在不同风压下产生不同位移来动作接点，接同或短开电控阀电路，以控制向制动缸送如不同压力的压缩空气，使减速器的制动力分为不同等级，第Ⅳ级是系统风压。
36.TJK减速器储风缸的作用?
答：其作用是减少送风时的瞬间风压降，保证减速器在要求的时间达到规定的压力。 37.ZK4型电空转辙机先导电磁阀由哪几部分组成?
答：ZK4型电空转辙机先导电磁阀主要由动铁芯、导磁套筒、弹簧钢体、线圈、插座等组成。
38.ZK4型电空转辙机单向阀由哪几部分组成?
答：ZK4型电空转辙机单向阀主要由阀体、活塞组、导向架、弹簧等组成。 39.ZK4型电空转辙机差压式自保换向阀由哪几部分组成?
答：ZK4型电空转辙机差压式自保换向阀由电磁阀、阀体、衬套、阀芯、隔套、推套等组成。
40.ZK4型电空转辙机气缸由哪几部分组成?
答：ZK4型电空转辙机气缸由气缸体、活塞、活塞杆、气缸座、铜套等组成。 41. ZK4型电空转辙机表示部分由哪几部分组成?
答： ZK4型电空转辙机表示部分由表示杆、左、右接点座、动、静接点组、左、右保持勾、左、右拐轴、拉簧、连接调整组等7部分组成。 42.TJK1-D型减速器的气缸胶圈的直径是多少?
答：TJK1-D型减速器的气缸胶圈的直径分别是YX型密封圈D180mm和YX型密封圈D50mm 43..ZK4型电空转辙机工作风压及额定风压是多少?
答：ZK4型电空转辙机工作风压是0.45～0.6MPa，额定风压是0.55 MPa。 44.TJK1-D型减速器气缸活塞直径和行程?
答：TJK1-D型减速器气缸活塞直径是￠180 mm，行程是124 mm。 45.ZK4型电空转辙机动作慢都有哪些原因?
答：ZK4型电空转辙机动作慢原因有(1)风压过低;(2)气缸内缺油;(3)机内气温过
低;(4)组合式气源处理元件作用不良。
46.ZK4型电空转辙机连续扳动时，动作慢都有哪些原因?
答：ZK4型电空转辙机连续扳动时，动作慢原因有(1)组合式气源处理元件气路堵塞;(2)外风源供风不足。
47.ZK4型电空转辙机漏泄气体都有哪些原因?
答：ZK4型电空转辙机漏泄气体原因有(1)密封件损坏;(2)接头松动;(3)各连接螺丝松动;(4)部件损坏。
48.装配差压式自动换向阀的要求? 答：装配差压式自动换向阀的要求： (1)E型密封圈位置为“面对面”，即“【【【】】】”;
(2)E型密封圈除中间两个是大E型密封圈外，其余四个为小E型密封圈; (3)隔套除两边为两个小隔套外其余三个为大隔套; (4)两侧垫片必需进入阀腔台内;
(5)注意装配顺序以免损坏E型密封圈。 49.ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀的组成?
答：ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀是由线圈、导磁铁、锁闭杆、弹簧等组成的。 50.ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀卡阻的原因? 答：ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀卡阻的原因是：(1)压力开关具体瞬间断电。(2)接线虚接或断开。
51.ZK4型电空转辙机电路中二极管的作用? 答：主要是对电磁锁闭阀线圈自感或互感电流的吸收和释放，并对换向阀上先导阀线圈起保护作用。
52.ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀的作用?
答：电磁锁闭阀是电空转辙机的锁闭装置，通过电磁力使锁闭阀阀头缩回，完成解锁;断电后，电磁力消失，通过弹簧力使锁闭阀阀头伸出，锁定动作杆，从而锁闭道岔。 53.ZK4型电空转辙机额定负载是多少? 答：ZK4型电空转辙机额定负载是2450N。 54.ZK4型电空转辙机工作风压的范围?
答：ZK4型电空转辙机工作风压在0.45MPa-0.6MPa 55.ZK4型电空转辙机工作电压的使用范围? 答：ZK4型电空转辙机工作电压在DC20V-28V。
56.ZK4型电空转辙机先导电磁阀吸起电压是多少?释放电压是多少?
答：ZK4型电空转辙机先导电磁阀吸起电压≤DC16V;释放电压≥DC1.5V。 57.ZK4型电空转辙机先导电磁阀电阻是多少?
答：ZK4型电空转辙机先导电磁阀电阻是68±4Ω。 58.ZK4型电空转辙机保压是如何规定的?
答：风压从0.55MPa降至0.2MPa的时间应不小于6分钟。 59.ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀线圈电阻是多少?
答：ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀线圈电阻是102±8Ω。 60.ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀吸起电压是多少?
答：ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀吸起电压是≤DC13V。 61.ZK4型电空转辙机的组成?
答：ZK4型电空转辙机由差压式自保换向阀、气缸、表示装置、电磁锁闭阀、组合式气源处理元件、管路等6部分组成。
62.ZK4型电空转辙机手动操作前对电磁锁闭阀的要求?
答：ZK4型电空转辙机手动操作前，必须先将电磁锁闭阀阀头锁入阀体内。 63.ZK4型电空转辙机在每次检修完毕后，对电磁锁闭阀的要求?
答：ZK4型电空转辙机在每次检修完毕后，必须打开电磁锁闭阀阀头，接通安全开关后方可关盖。
64.ZK4型电空转辙机换向阀的功能?它采用什么方式实现自锁?
答：ZK4型电空转辙机的功能是实现气路转换。它采用气路差压自保实现自锁闭的。 65.ZK4型电空转辙机部件检修前的要求?
答：ZK4型电空转辙机部件检修前必须先断开气源，再将换向阀上部的排气阀打开，排气后方可解体进行检修。
66.ZK4型电空转辙机换向阀不动作的原因? 答：(1)接线连接不牢。(2)先导阀进气孔堵塞或漏风。(3)E型密封圈破损。(4)接点接触不良。
67.ZK4型电空转辙机组合式气源处理元件漏风和不滴油的原因? 答：(1)密封圈破损。(2)排污阀处有杂质。(3)调整不良。 68.ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀不动作的原因? 答：(1)锁闭阀头变形、卡阻、同轴度差。(2)接线连接不好。 69.ZK4型电空转辙机表示接不通的原因? 答：(1)尖轨间隙过大。(2)接点有杂质。 70.ZK4型电空转辙机动作时间如何规定? 答：ZK4型电空转辙机动作时间≤0.6s。 71.一般信号设备的大修周期为多少年? 答：一般为15年。 72.什么叫计算机联锁?
答：采用计算机控制并实现道岔、进路、信号机之间联锁的设备叫计算机联锁。 73.什么叫峰上调车信号机?
答：指挥驼峰调车机车在峰上部分进行调车作业而设置的信号机叫峰上调车信号机。 74.我国铁路线路分为几种?
答：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线5种。 75.驼峰从纵断面分，溜放部分有哪些坡?
答：有加速坡、中间坡、道岔曲坡和编组线坡。 76.信号机按用途分为几种信号机?
答：分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 77.驼峰主体色灯信号机有几种显示?各代表什么意义? 答：驼峰主体色灯信号机有7种显示。各代表的意义： 一个绿色灯光-准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。 一个绿色闪光灯光-指示机车车辆加速向驼峰推进。 一个黄色闪光灯光-指示机车车辆减速向驼峰推进。
一个红色灯光-不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。 一个红色闪光灯光-指示机车车辆自驼峰退回。 一个月白色灯光-指示机车下峰。
一个月白色闪光灯光-指示机车车辆去禁溜线。 78.什么是全缓解时间?
答：全缓解时间是指缓解电磁阀得到缓解指令开始至减速器恢复缓解状态(有缓解表示)
的时间。
79. ZK4型电空转辙机表示系统有何要求? 答：(1)动接点转接顺利、一致，接触面及接点压力应均匀，接点压力不小于5N; (2)动接点与静接点座不得相碰，在静接点片内中的接触深度不小于4mm; (3)动接点和静接点沿插入方向中心偏差不大于0.5mm。 80.什么是全制动时间?
答：全制动时间是指制动电磁阀得到制动指令开始至减速器进入制动状态(有制动表示)的时间。
81.ZK4型电空转辙机气缸工作原理?
答：气缸是双向直推气缸，是电空转辙机主要执行部件，气缸动作杆通过密贴调整杆与道岔尖轨相连，压缩空气推动动作杆伸出、拉入，从而完成道岔转换。
82.TJK1-C(D)型减速器三位五通滑阀“E”型圈安装方向是如何规定的?“E”型圈直径为多少?
答：TJK1-C(D)型减速器三位五通滑阀6个“E”型圈安装方向从中间开始向两边是面对面装配，如图“【【【】】】”，如方向装错，将导致滑阀漏风。“E”型圈直径为80mm。 83.TJK型车辆减速器快排阀的工作原理是什么?
答：TJK型车辆减速器快速排风阀共有三个工作位置：
(1)充气位：压缩空气-进风口-右腔-活塞右移-关闭排风口-打开进气阀-制动缸。 (2)保持位：继充气位后-阀两侧压力均衡-进排气阀关闭-保持。
(3)排气位：送风管路减压-阀右腔减压-活塞右移-排气口打开-制动缸通大排气。 84.风压调整器的作用是什么?
答：风压调整器的作用是控制减速器的风压等级。 85.TJK1-C(D)油雾净化装置的作用?
答：是对进入换向阀和气缸的压缩空气进行净化处理，并使油雾器滴出的油呈雾状，随压缩空气进入滑阀和气缸，起到润滑作用。
86.减速器风压控制设备和油雾滤气设备应达到什么标准：?
答：电控阀、换向阀、快排阀应动作灵活可靠，无卡阻、漏泄现象;空气过滤器作用良好，油水应及时排除，滤芯应及时清理保持清洁;油雾器油量充足、滴油量达标。 87. ZK4型电空转辙机日常养护的作业内容有哪些? 答：(1)检查道岔密贴情况;
(2)检查各部螺栓是否松动，开口销、铁绑线齐全，作用良好。 (3)检查气动三联件工作是否正常，油杯、排污是否符合标准。 (4)动作试验，检查整机工作是否良好。
(5)安装装置、电空转辙机各部件齐全，无裂纹和损伤，加锁良好。
88.ZK4电空转辙机差压式自保换向阀“E”型圈的安装方向是如何规定的?“E”型圈的直径为多少? 答：ZK4电空转辙机差压式自保换向阀“E”型圈的安装方向是“面对面”的，即“【【【】】】”，中间是两个大E型圈，其它是四个小E型圈。大“E”型圈直径为40×7.5mm，小“E”型圈直径为40×9mm 89.TJK减速器电空阀的维修应符合什么标准? 答：(1)线圈铁芯动程为2.0+0.3毫米，移动杆帽不得松动、脱落，钢套不得串动。 (2)线圈铁芯轴中的铜芯及钢芯外部上下铁经常保持垂直，动作灵活。 (3)皮碗、皮垫圈以及风缸内的活塞，均应充分注油，保持不缺油。
(4)线圈电阻80±5%欧姆，动作电压不大于20伏，对外壳的绝缘电阻应在5兆欧以上。
(5)电空阀的活塞工作动程应为7～8毫米。
90.电空转辙机动、静接点接触面及压力应如何?
答：动接点转接顺利、一致，接触面及压力均匀，接点压力不小于5N。 91.TJK型减速器电控阀的作用是什么?
答：TJK型减速器电控阀的作用是控制减速器的制动或缓解。 92.电空转辙机油雾器滴油量是如何规定的?
答：转辙机每动作一次，油雾器滴油应不少于一滴。 93.TJK1-C减速器控制阀箱、附件箱由那些组成?
答：TJK1-C减速器控制阀箱由箱体、三位五通换向阀、电磁阀组成。附件箱由箱体、油雾器、滤尘器组成。
94.全局职工共同遵守的劳动安全守则中“七不准”的内容是什么?
答：不准饮酒上岗;不准擅离岗位;不准飞乘飞降;不准随车捎脚;不准钻越车辆;不准抢越线路;不准走轨面、枕木头、线路中心及在车下坐卧。 95.TJK型减速器复位弹簧的作用是什么?
答：TJK型减速器复位弹簧的作用是减速器缓冲和复位。 96.电务人员必须严格执行作业纪律内容? 答：(1) 严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备;
(2)严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点;
(3)严禁在轨道电路上拉临时线构沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障;
(4)严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替; (5)严禁甩开联锁条件，人为地沟通道岔假表示; (6)严禁未登记要点使用手摇把转换道岔;
(7)严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 97.电务职工共同遵守的“五必须”安全守则是什么? 答：(1)作业前必须选好安全避车点，并注意了望来往车辆; (2)三人以上集中作业必须设专人防护;
(3)区间作业必须走路间，并注意列车及货物装载状态; (4)带电作业时必须检查工具，确保绝缘性能良好;
(5)挖坑、沟必须注意防塌，须敞口过夜时要有防护措施。 98.上道进行施工，检修作业及设备检查时应?
答：应实行双人作业，按规定穿着防护服饰，并应设安全防护员，实行专人防护。 99.电务职工高空作业人身安全“四禁止”的内容是什么? 答：(1)禁止上下层同时作业，杆上作业杆下不得有人逗留;
(2)禁止在六级大风、雷雨时登高作业，特殊情况要采取有效的安全措施; (3)禁止上下抛递工具和材料;
(4)禁止有不适宜高空作业病症的人从事高空作业。 100.车辆减速器的作用是什么?
答：在驼峰场用车辆减速器控制溜放车组的间隔，保证道岔按预定要求转换位置，并使车辆能够停在编组线的预定位置或停留车安全连挂。
第五篇：电务·信号工(驼峰减速器)
行车岗位理论百题
电务²信号工(驼峰减速器)(2009年版) 哈尔滨铁路局职教办电务处
前〒〒言
为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段秦洪彦等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办 电务处
二OO九年四月十八日
电务²信号工(驼峰减速器)
1.什么是难行车?什么是易行车?
答：走行阻力大，溜放起来比较困难的车辆称为难行车。 走行阻力小，溜放起来比较容易的车辆称为易行车。 2.驼峰场溜放车组间钩距及车组过岔速度有何规定?
答：溜放车组的钩距应不小于20米，车组过岔最大速度：在自动化、半自动化、机械化驼峰为6.4 m/s 。
3.什么是减速器制动轨的开口距离?
答：减速器制动轨的开口距离：内、外侧制动轨轨顶面间的最小距离。 4.什么是减速器两条内侧制动轨间最小距离? 答：减速器两条内侧制动轨间最小距离是减速器在制动状态时，两条内侧制动轨的制动钳向股道内侧调整至结构最小位置时(用撬棍撬至)两内侧制动的制动面之间的尺寸。 5.什么是轨枕板左右方向?
答：站在峰顶，顺着车辆溜行方向，若减速器气缸位于股道左侧，则轨枕板为左轨枕板;反之为右轨枕板。
6.重力式减速器两条内侧制动轨间最小距离是多少? 答：减速器两条内侧制动轨间最小距离是1351+3-6 mm。 7.TJK1-D(50)减速器气缸活塞杆直径和行程是多少?
答：TJK1-D(50)减速器气缸活塞杆直径和行程是￠180³119±2mm。 8.重力式减速器对基本轨底部与钢轨承座承轨面有何要求?
答：浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持2-6mm的间隙。
9.连接减速器的管路有何要求?
答：各种管路接头及阀门密封作用良好，不得漏气、不得漏油成滴。 10.减速器连接风缸的胶管是如何规定的?
答：连接风缸、油缸的胶管不得有漏油、漏气、变形及其它异状，外表面不得有严重龟裂老化，不得与其它零部件相碰。 11.减速器表示装置应符合要求? 答：减速器制动、缓解表示接点动作良好，接触可靠，接点位置与制动、缓解位置相一致。 12.减速器控制部分应符合标准? 答：(1)减速器控制箱、阀门、管路油饰均匀 (2)减速器控制阀箱内阀体安装牢固，清洁无杂物 (3)控制电源开关位置正确、作用良好、配线整齐。 13.减速器入口速度是如何规定的?
答：减速器在制动时，车辆入口速度应不大于7m/s 。 14.减速器工作气缸的额定压力及工作压力范围是多少?
答：额定工作压力0.8Mpa，工作压力范围是0.6-0.8Mpa,在空载状态下，最低启动压力应小于0.1 Mpa。
15.TJK1-C、TJK1-D型减速器表示接点与磁座间距是多少?
答：TJK1-C型减速器表示接点与磁座间距是4-6mm。TJK1-D型减速器表示接点与磁座间距是5-15mm。
16.间隔制动位TJK减速器规定的全制动、缓解、全缓解时间是多少?
答：全制动时间不大于1.4s ，缓解时间不大于1.23s ，全缓解时间不大于1.94s 。 17.TJK1-C型减速器规定的全制动、缓解、全缓解时间是多少?
答：全制动时间不大于0.8s ，缓解时间不大于0.5s ，全缓解时间不大于0.9s 。 18.TJK1-D(50)型减速器规定的全制动、缓解、全缓解时间是多少?
答：全制动时间不大于0.5s，缓解时间不大于0.4s ，全缓解时间不大于0.7s 。 19.减速器电磁阀额定电压及工作电压范围是多少?
答：电磁阀额定电压直流20V，工作电压范围是20-30V之间。
20.TJK型减速器开口尺寸在标准时，内外侧制动夹板间(调整螺栓处)的距离分别为多少毫米?
答：TJK型减速器开口尺寸在标准时，内外侧制动夹板间的距离(调整螺栓处)入口第一气缸中心为：制动位129±2mm ;缓解位：>180 mm;工作位：>138 mm ;其它气缸中心为：制动位;126±2mm缓解位：>180 mm;工作位：>138 mm 。 21.TJK减速器内侧夹板工作面距基本轨头内侧面的尺寸是多少毫米? 答：制动位：36±2mm缓解位：约65mm 工作位：约40mm 。 22.TJK减速器在什么位置测量开口尺寸?
答：在每个调整头中心位置所对应的同侧内外夹板间进行测量。 23.TJK减速器制动夹板磨耗更换尺寸?
答：制动夹板工作面应超出夹板螺栓2mm以上否则更换。 24.TJK1-C(D)减速器制动轨磨耗后极限高度是多少毫米?
答：50kg/m制动轨应不低于144mm ，60kg/m制动轨应不低于158mm 。 25.TJK1-C(D)减速器曲拐滚轮及轴套的磨耗量是多少毫米? 答：曲拐滚轮及轴套的磨耗量应不超过2mm 。
26.TJK1-C(D)减速器制动位的开口尺寸是多少毫米?
答：TJK-C型：入口第一钳129+5mm 其它钳126+6mm 两内侧制动轨间距离1351+3-6mm。TJK1-D型：入口第一钳129+5mm 、其它钳126+4mm 、两内侧制动轨间距离1351+3-6mm。
27.什么是最大入口速度?
答：最大入口速度：溜放车辆进入减速器入口的最大允许速度。 28.驼峰主体色灯信号机有几种显示?各代表什么意义? 答：驼峰主体色灯信号机有7种显示。
(1)一个绿色灯光--准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。 (2)一个绿色闪光灯光--指示机车车辆加速向驼峰推进。 (3)一个黄色闪光灯光--指示机车车辆减速向驼峰推进。
(4)一个红色灯光--不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。 (5)一个红色闪光灯光--指示机车车辆自驼峰退回。 (6)一个月白色灯光--指示机车到峰下。
(7)一个月白色闪光灯光--指示机车车辆去禁溜线。 29.我国标准轨制车辆车轮的厚度为多少毫米? 答：我国标准轨制车辆车轮的厚度135+5mm。
30.当储气罐风压为0.75MPa，最远端车辆减速器管路及ZK3型电空转辙机其供风管路内的风压值分别是多少? 答：当储气罐风压为0.75MPa，最远端车辆减速器管路内的风压应不小于0.7MPa，ZK3-A型电空转辙机其供风管路内的风压不小于0.55MPa。 31. TJK1-D(50)型车辆减速器的组成?
答：TJK1-D(50)型车辆减速器由轨枕板、制动轨、制动钳组、推杆机构、气缸、管路、控制装置、空气过滤器、表示装置等组成。 32.TJK型减速器电控阀的作用是什么?
答：TJK型减速器电控阀的作用是控制减速器的制动或缓解。 33.T²D型电空阀的动作时间为多少秒? 答：T²D型电空阀的动作时间为<0.15S。 34.重力式减速器的制动原理是什么?
答：重力式减速器是利用被制动车辆的重量，通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车辆两侧产生侧压力，来对车辆进行制动，其制动力和被制动车辆的重量成正比。
35.TJK型减速器制动、缓解时间慢是什么原因? 答：制动、缓解慢的主要原因有： (1)电空阀的大、小阀动程不够。 (2)供风管路阀门未完全打开。 (3)制动风缸及快排风阀严重漏风。
(4)减速器的转动部分润滑不良或严死，动作不灵活 (5)冬季送风管路发生冻结，供风量不足。
36.TJK减速器储风缸的作用?
答：其作用是减少送风时的瞬间风压降，保证减速器在要求的时间达到规定的压力。 37.溜放车辆在减速器上夹停的原因? 答：溜放车辆在减速器上夹停的原因： (1)检查钳口尺寸是否超标过小。 (2)检查有无换向阀、风缸卡阻现象。 (3)有无机械卡阻现象。
38.TJK减速器电空阀的维修应符合什么标准? 答：(1)线圈铁芯动程为2.0+0.3毫米，移动杆帽不得松动、脱落，钢套不得串动。 (2)线圈铁芯轴中的铜芯及钢芯外部上下铁经常保持垂直，动作灵活。 (3)皮碗、皮垫圈以及风缸内的活塞，均应充分注油，保持不缺油。
(4)线圈电阻80±5%欧姆，动作电压不大于20伏，对外壳的绝缘电阻应在5兆欧以上。 (5)电空阀的活塞工作动程应为7～8毫米。 39.T.JK型减速器控制装置的组成?
答：T.JK型减速器控制装置是由储风缸、电空阀、风压调整器、风压表、控制箱等组成， 40.向同一股道溜放的车辆，因车型和载重的不同分为哪几类?
答：向同一股道溜放的车辆，因车型和载重的不同，分为难行车和易行车。 41.如何进行TJK型减速器各部主要零部件检查? 答：(1)每天进行对减速器主要零部件如电空阀、风压调整器和快排阀检查，进行制动缓解试验。检查有无漏风现象及电空阀皮碗卡阻或破损等等。快排阀不排风，制动梁在制动状态每季度对风压调整器进行风压等级调整，发现不良现象及时进行调整或更换。
(2)每天进行对减速器制动夹板、复位定位弹簧、弹簧钢带、制动梁等有无裂纹、折断等，检查上下部杆是否有裂纹。
42.TJK型减速器复轨器要求与基本轨间密贴，其间隙不得大于多少毫米? 答：TJK型减速器复轨器与基本轨其间隙不得大于2毫米。 43.TJK型减速器制动风缸动程是多少毫米? 答：TJK型减速器制动风缸动程是155±2mm 。
44.TJK1-C型减速器控制阀箱、附件箱由那些组成?
答：TJK1-C型减速器控制阀箱由箱体、三位五通换向阀、电磁阀组成。附件箱由箱体、油雾器、滤尘器组成。
45.TJK1-C(D)型减速器三位五通滑阀“E”型圈安装方向是如何规定的?
答：TJK1-C(D)型减速器三位五通滑阀6个“E”型圈安装方向从中间开始向两边是面对面装配，如图“【【【】】】”，如方向装错，将导致滑阀漏风。 46.TJK型减速器复轨器护轮轨应高于钢轨顶面为多少毫米? 答：TJK型减速器复轨器护轮轨应高于钢轨顶面为70毫米。 47.TJK型减速器风压调整器的作用是什么?
答：TJK型减速器风压调整器的作用是控制减速器的风压等级。 48.各种信号设备的开口销劈开角度有何要求?
答：各种信号设备的开口销劈开角度应大于60°，两臂劈开角度应基本一致。 49.TJK型减速器复轨器有何要求?
答：复轨器与基本轨密贴，其间隙不得大于2mm，外复轨器高出钢轨顶面不得大于2mm。复轨器与减速器制动梁间的距离应不小于20mm。
50.减速器不制动或不缓解的原因有几种，都是什么? 答：减速器不制动或不缓解的原因有六种：
(1)检查室内是否送出电来。 (2)检查刀闸是否关闭接触良好。
(3)检查是否有控制部件卡阻现象(电空阀、换向阀)。 (4)检查其他控制电路是否断线。 (5)检查风路送风情况。
(6)检查有无其它机械卡阻的现象。 51.什么是减速器的缓解时间? 答：缓解时间是指缓解电磁阀得到缓解指令开始至减速器对被制动车辆失去制动能力的时间。
52.什么是减速器的全缓解时间?
答：全缓解时间是指缓解电磁阀得到缓解指令开始至减速器恢复缓解状态(有缓解表示)的时间。
53.减速器整体道床混凝土强度应不小于多少级? 答：减速器整体道床混凝土强度应不小于350级。 54.什么是减速器的全制动时间?
答：全制动时间是指制动电磁阀得到制动指令开始至减速器进入制动状态(有制动表示)的时间。
55.新安装制动钳或制动轨，滚轮和制动钳的磨耗板个别不接触，但不超过多少时，一般情况下无需调整?
答：新安装制动钳或制动轨，滚轮和制动钳的磨耗板个别不接触，但不超过10mm时，一般情况下无需调整。
56.T.D型电空阀线圈衔铁动程是多少毫米? 答：T.D型电空阀线圈衔铁动程是2.0±0.3mm。
57.T.TF1型风压调整器的的各级制动风压应符合那些要求? 答：T.TF1型风压调整器的各级风压：
I级制动风压：98+50-20kpa;
Ⅱ级制动风压：196+50-40kpa; Ⅲ级制动风压：343+50-40kpa;Ⅳ级制动风压：441+50-40kpa; Ⅴ级制动风压：637+50-40kpa;Ⅵ级制动风压：700 kpa。 58.驼峰从纵断面分，溜放部分有哪些坡?
答：驼峰从纵断面分，溜放部分有加速坡、中间坡、道岔区坡和编组线坡。 59.T.TF型风压调整器的各级风压符合那些要求? 答：T.TF型风压调整器的各级风压：
I级制动风压：170±20～270±20 kpa;Ⅱ级制动风压：300±20～400±30 kpa; Ⅲ级制动风压：430±30～530±30 kpa;Ⅳ级制动风压：560 kpa以上。 60.TJK1-D型减速器的先导电磁换向阀的作用?
答：TJK1-D型减速器的先导电磁换向阀(简称电磁阀)在气动换向系统中起放大控制作用，首先由电磁阀控制气路，产生一个先导压力，控制小流量压缩空气推动三位五通换向阀阀芯换向，达到主气路的压缩气体流动方向改变换向的目的。 61.车辆减速器的作用是什么?
答：在驼峰场用车辆减速器控制溜放车组的间隔，保证道岔按预定要求转换位置，并使车辆能够停在编组线的预定位置或停留车安全连挂。 62.减速器出口速度高(夹着出去)的原因? 答：.减速器出口速度高(夹着出去)的原因： (1)是否为易行车。
(2)检查各部钳口尺寸。
(3)检查风缸是否有卡阻，不制动或制动不到位。 (4)检查有无漏风现象。
(5)检查制动轨面是否有油污。
63.TJK型减速器日常检修的一些基本要求? 答：(1)制动夹板工作面应超出夹板螺丝2 mm以上，车轮挤压面所形成的堆边不得高出夹板面10mm。
(2)减速器两相邻制动梁间的距离应在5～10 mm之间。 (3)TJK型减速器制动风缸动程是155±2mm。
64.两台T²JK型减速器串联使用时，两台减速器之间的距离一般不大于多少? 答：两台T²JK型减速器串联使用时，两台减速器之间的距离一般不大于0.4m。 65.节距是什么?T²JK型减速器每节长度为多少米?
答：节距是相邻两轨枕板的中心距离。T²JK型减速器每节长度为1.8m。 66.什么是车辆减速器?
答：车辆减速器是机械化驼峰和自动化驼峰编组场用来调整车组溜放速度的设备。 67.减速器的日巡视工作包括哪些内容?
答：减速器的日巡视工作主要包括以下内容： (1)检查紧固各部位螺栓;
(2)检查、清扫减速器，销轴状态良好; (3)检查阀门、风(油)管路;
(4)动作试验及检查制动、缓解位置; (5)溜放时目视检查减速器的动作状态。
68.车辆经减速器制动后消耗的能高与哪些因素有关? 答：车辆经过减速器制动后消耗的能高与多种因素有关，主要有： (1)制动夹板与车轮间的摩擦系数。
(2)减速器在制动状态时，两制动夹板间的开口度是根据大多数车轮的厚度来确定的，遇有厚度薄的车轮制动能力将降低。
(3)车轮半径的大小，车轮半径愈大则制动能力愈小。(4)减速器的制动长度，制动长度愈长，减速器对溜放车辆所消耗的能高也愈大。 69.简述减速器的制动过程?
答：制动电磁阀得电吸起铁芯，换向阀、进气管路及气缸后腔接通压缩空气，推动活塞杆伸出，带动推杆机构使曲拐旋起，支起制动钳和制动轨进入制动状态。 70.减速器基础有哪些常见的工务病害?
答：主要有基础不水平、路基翻浆、基础水泥块损坏、钢轨垫板螺钉松动等。 71.减速器表示装置的作用? 答：它是用来反映减速器制动或缓解状态的信号表示器件，它通过感应开关将减速器曲拐的位移信号转变成电的开关信号。 72.简述减速器的缓解过程?
答：缓解电磁阀得电吸起铁芯，换向阀换向进气管路与气缸的前腔接通压缩空气，推动活塞杆缩回，带动推杆机构使曲拐旋转，制动钳落下，制动轨恢复缓解位，缓解过程结束。 73.TJK1-D型减速器控制阀箱是由那些部件组成的?
答：TJK1-D型减速器控制阀箱主要是由先导电磁换向阀、三位五通换向阀、油雾器件、箱体组成的。
74.什么是减速器的制动轨高度?
答：减速器的制动轨高度：制动轨最高点至基本轨顶面的距离。 75.TJK型减速器为什么要采用分级制动方式? 答：TJK型减速器是非重力式减速器，其制动力的大小取决于风压对制动风缸活塞的推力，而与车辆重量无关。为保证安全，对轻车和重车所施加的制动力应是不同的，如不采取分级制动方式，势必造成对轻车施以过大制动力的情况，这是十分危险的。因此，必须采用分级制动方式。
76.什么是减速器的制动能高?
答：减速器的制动能高是减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的制动能高。 77.如何迅速判断减速器不制动的故障点在室内还是在室外?
答：减速器出现不制动故障时，先在控制台上按下该减速器的制动按钮，然后测量控制箱的制动电控阀的送电端子是否有制动电压，如没有电压说明故障在室内(包括电缆)，如有制动电压则说明故障在室外。
78.TJK1-D型减速器气缸活塞直径和行程?
答：TJK1-D型减速器气缸活塞直径是￠180 mm，行程是124 mm。 79.减速器无制动表示或缓解表示的原因? 答：(1)检查减速器是否动作到位。 (2)检查磁铁作用和距离。 (3)检查表示接点块是否良好。 (4)检查表示电路是否断线。 80.怎样测量减速器整体的爬行?
答：测量减速器的爬行情况时，应从下列部位测量： (1)复轨器与减速器之间制动梁的距离小于20 mm。 (2)制动梁与制动梁之间隙超出5～10 mm范围。 (3)支承、总承的垂直度大于900。 (4)整台减速器的对角线变化。
81.TJK型车辆减速器快排阀的工作原理是什么?
答：TJK型车辆减速器快速排风阀共有三个工作位置：
(1)充气位：压缩空气-进风口-右腔-活塞右移-关闭排风口-打开进气阀-制动缸。 (2)保持位：继充气位后-阀两侧压力均衡-进排气阀关闭-保持。
(3)排气位：送风管路减压-阀右腔减压-活塞右移-排气口打开-制动缸通大排气。 82.TJK1―C减速器月检查内容中，风压输送部分作业有哪些要求?
答：油雾器每月加油2-3次，空气过滤器每月清理2-3次。 83.重力式减速器的组成?
答：由轨枕板、制动轨、制动钳、推杆机构、工作气缸、供风管路、控制装置、表示装置、油雾净化装置。
84.重力式减速器的节距是指?
答：节距是指相邻两轨枕板间的中心距离。 85.TJK1-C(D)油雾净化装置的作用?
答：是对进入换向阀和气缸的压缩空气进行净化处理，并使油雾器滴出的油呈雾状，随压缩空气进入滑阀和气缸，起到润滑作用。 86.对油雾器的油量有何要求?
答：保证油杯中的油量不得少于油杯的1/3 。 87.TJK型减速器电控阀的工作原理?
答：当制动电磁铁ZD励磁时，使针阀ZF下降，压缩空气通过针阀推动活塞打开制动控
制阀门，ZGF将小储风缸与气压调整器和制动气缸接通，压缩空气进入制动气缸，使减速器处于制动位。当缓解电磁铁HJ励磁时，使针阀HF下降，压缩空气通过针阀推动活塞打开缓解控制阀门HGJ，接通排气口，使制动气缸中的压缩空气排空，减速器缓解。 88.车辆减速器维修工务、电务各负责什么?
答：工务负责基本轨、护轮轨、枕木、固定基本轨的配件及其螺栓、轨距杆、枕木上部的承座的维修及更换，并保持减速器区段内轨距、水平不超过限度。
电务负责减速器制动夹板、制动梁等制动设备及制动部分动力设备的维修。 89.减速器的制动位开口尺寸过大或过小，对溜放车辆有什么影响? 答：减速器的制动位开口尺寸过大或超过车轮厚度138时，对溜放车的制动力将明显减小或无制动力，如开口尺寸太小时，虽制动力增加，但使制动夹板(轨)紧固螺栓受力加大，增加夹板磨耗，损坏紧固螺栓，严重便可使车轮被夹出，失去制动作用和造成脱线行车事故。 90.TJK1-D型减速器的气缸胶圈的直径是多少?
答：TJK1-D型减速器的气缸胶圈的直径分别是YX型密封圈D180mm和YX型密封圈D50mm 91.电务工作人员必须严格执行的作业纪律是什么? 答：(1)严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备;
(2)严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点;
(3)严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障;
(4)严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替; (5)严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示; (6)严禁未登记要点使用手摇把转换道岔;
(7)严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路，办理闭塞和开放信号。 92.什么是车辆能高?
答：溜放车辆在峰顶脱钩时，具有一定的动能(即初速度V0所产生的动能)和位能(即峰高)，可以用高度来表示，这个高度称为该车辆的能高。 93.TJK1-D型减速器的调整片尺寸是多少?
答：TJK1-D型减速器的调整片尺寸是80³84 mm，厚度分别为1mm、2 mm、3 mm。 94.TJK型车辆减速器制动风缸由哪些部件组成，怎样分解检查?
答：制动风缸主要是由：缸体、活塞、活塞杆、上下缸盖、密封件及紧固螺栓组成。 分解：(1)首先将制动缸垫好，卸下压盖螺栓，取下压盖。 (2)轻轻取出活塞，缸体及各部密封件。 (3)清洗缸体、活塞、胶圈。除去油垢。
检查：(1)缸体焊接是否良好。磨耗随园度是否超限，缸体内壁是否有拉伤。 (2)检查活塞，活塞杆焊接是否良好，有无拉伤，磨耗是否超限。 95.如何调整减速器的水平面?
答：减速器在工作位时，整个减速器应处于水平状态，如开口尺寸调到138mm时，减速器不水平，则可利用减速器下部杆下的缓冲弹簧和上部杆下的弹簧进行调整。通过调整这两个弹簧，可以调整减速器制动，缓解位开口尺寸中内侧夹板工作面和钢轨内侧面间的距离。在制动状态时，调整下部杆的缓冲弹簧，可以调整内侧夹板与钢轨内侧面的距离;在缓冲状态下，调整上部杆的弹簧，可以调整缓冲位的开口尺寸，减速器各部尺寸调整好后，将螺母固定以保证减速器的尺寸。
96.如何使减速器制动夹板工作面调整均匀?
答：制动夹板磨耗量的检查。当制动夹板工作面磨耗达24mm时必须更换，在更换制动
夹板以后，应保持夹板磨耗面高度一致。如夹板磨耗面不平，不允许在车辆进入方向出现台阶，以免车轮由此挤出。为保证夹板磨耗面一致，可以是新旧前后搭配更换安装或在夹板与制动梁之间的垫片调整，可以把出现的台阶用凿子铲除。
97.减速器风压控制设备和油雾滤气设备应达到什么标准：?
答：电控阀、换向阀、快排阀应动作灵活可靠，无卡阻、漏泄现象;空气过滤器作用良好，油水应及时排除，滤芯应及时清理保持清洁;油雾器油量充足、滴油量达标。 98.如何进行减速器复轨器的检查?
答：正常巡检作业中，检查复轨器是否与减速器接触和复轨器螺栓，因为减速器经常出现爬行与复轨器之间的距离逐渐缩小，甚至而影响减速器动作的灵活性，因此将减速器与复轨器之间距离调整在20-80mm，复轨器螺栓的松动，使与钢轨不密贴，基础不牢。由于复轨器磨损，使复轨器顶面低于钢轨规面，这样使复轨器的复轨效能降低，以造成脱轨事故。 99.如何判断风缸与三位五通阀漏风故障? 答：首先从外表观察风缸前后盖处有无漏风及活塞前面的铜套处有无漏风。其次判断风缸内部密封圈是否破损，从三位五通阀的排风口漏风情况来判断，在缓解位时，制动位排风口漏风，说明风缸内缓解位密封圈破损。反之，说明风缸的制动位密封圈破损。 100.TJK型减速器基本轨顶面距制动夹板顶面距离应符合那些要求?
答：TJK型减速器基本轨顶面距制动夹板顶面距离，内侧：制动位83+1-3mm;缓解位77+1-3mm;外侧：制动位81+1-3mm;缓解位75+1.5-3mm。